1、交底記錄 編號： JZSG-8-01-02-LJ-006 工程名稱分部（分項(xiàng)）工程路基工程交底項(xiàng)目三七灰土填筑工藝性試驗(yàn)二級技術(shù)交底圖紙名稱、圖號一、概述三七灰土填筑工藝性試驗(yàn)段起止里程DK155+370.00DK155+490.00，長度120m；試驗(yàn)段位于DK155+109.35DK155+514.60段區(qū)間路基范圍內(nèi), 該段路基前接小慢嶺南大橋，后接小慢嶺北大橋，長度405.35m，地基采用柱錘沖擴(kuò)樁進(jìn)行加固，樁徑0.6m，樁間距1.3 m、1.5m兩種，正三角形布置，加固深10.025.5m，樁頂設(shè)厚0.8m的三七灰土墊層內(nèi)夾鋪一層抗拉強(qiáng)度不小于100kN/m的雙向土工格柵，復(fù)合地基承

2、載力不小于160kPa。三七灰土填筑工藝性試驗(yàn)段分三個鋪層，鋪層虛鋪厚度分別為30cm、35cm、40cm，每個鋪層分2層鋪設(shè)進(jìn)行碾壓試驗(yàn)；試驗(yàn)段填筑按“三階段、四區(qū)段、七流程”的施工工藝組織施工，三七灰土填料采用集料拌和站集中拌和供應(yīng)，自卸汽車運(yùn)輸，填筑按縱向分段、水平分層進(jìn)行布料，平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)振動壓實(shí)。二、 試驗(yàn)?zāi)康?1)驗(yàn)證碾壓設(shè)備的類型是否滿足施工需要；(2)確定最佳的機(jī)械設(shè)備組合模式；(3)確定施工參數(shù)、虛鋪厚度碾壓遍數(shù)、填筑施工的延遲時間及壓實(shí)后的填料厚度等；(4) 確定填料含水量及控制方法；(5)確定碾壓后路基三七灰土壓實(shí)系數(shù)K是否滿足要求。(6)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果編制作業(yè)指

3、導(dǎo)書，用以指導(dǎo)下一步大面積施工。三、試驗(yàn)段范圍三七灰土填筑工藝性試驗(yàn)段起止里程DK155+370.00DK155+490.00，長度120m。四、填筑工藝流程填筑按“三階段、四區(qū)段、七流程”的施工工藝組織施工。試驗(yàn)段路基填筑采用挖掘機(jī)開挖土方運(yùn)輸至集料拌和站攪拌三七灰土，由自卸汽車運(yùn)輸合格填料，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)整平，振動壓路機(jī)振動碾壓夯實(shí)，工藝流程圖如下：三七灰土填筑工藝流程圖 五、資源配置1、人員配置序號崗位數(shù)量工作內(nèi)容備注1挖機(jī)司機(jī)1場地平整清理2壓路機(jī)司機(jī)1碾壓3推土機(jī)司機(jī)1整平4平地機(jī)司機(jī)1整平5汽車司機(jī)4運(yùn)輸填料6灑水車司機(jī)1灑水7小型打夯機(jī)操作手4邊角處夯實(shí)8雜工4配

4、合整平碾壓本工藝性試驗(yàn)由一分部路基隊(duì)負(fù)責(zé)。擬投入工藝試驗(yàn)的共有31人，其中管理人員13人，作業(yè)人員18人，擬投入工藝試驗(yàn)的主要施工機(jī)械有推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)。2、儀器設(shè)備配置投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機(jī)SK460臺1良好2振動平碾徐工22T臺1良好3推土機(jī)山推D16臺1良好4平地機(jī)天工PY160臺1良好5自卸車20t輛4良好6灑水車CA10B,8000L輛1良好7小型打夯機(jī)鑫隆160臺1良好8改良土拌和站W(wǎng)CZ600套1良好9級配碎石拌和站站W(wǎng)CZ600套1良好10柴油發(fā)電機(jī)300KW臺1良好測量、檢測儀器表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量

5、檢定狀態(tài)備注1天寶GPS臺2合格2水準(zhǔn)儀徠卡DNA03臺1合格3全站儀徠卡TS09臺1合格4鋼尺50m把1合格5相對密度儀JDM-2臺1合格孔隙率6EDTA檢測設(shè)備/套1合格石灰含量7重型動力觸探儀N63.5套1合格基底承載力8灌砂筒250mm套1合格壓實(shí)系數(shù)9案秤AGT-10臺1合格含水率10智能壓實(shí)系統(tǒng)ICS100臺1合格3、原材料選定（1）填料來源與選擇本段路基改良土填料改良土采用場拌法施工，按照室內(nèi)配合比進(jìn)行改良土拌和。改良土拌和站位于DK155+500正線右側(cè)280米。（2）水：采用當(dāng)?shù)貦C(jī)井地下水，水質(zhì)應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)滿足施工要求方可用于施工。（3）石灰：采用一級生石灰，主要來源為外購。生石

6、灰進(jìn)場后進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查合格后用于改良土拌和。六、施工準(zhǔn)備1、施工場地的準(zhǔn)備本段路基需開挖至換填底面，地基承載力檢驗(yàn)不得小于160KPa。在填筑試驗(yàn)開始前，應(yīng)在監(jiān)理旁站的情況下做地基承載力試驗(yàn)，滿足設(shè)計要求后方可進(jìn)行填筑施工。路基兩側(cè)做好排水溝，使積水能夠順利地排出路基影響范圍以外，使路基免受積水的浸泡。2、施工技術(shù)準(zhǔn)備施工前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，使全體施工人員明確自己工作內(nèi)容和方向；組織施工技術(shù)員積極學(xué)習(xí)規(guī)范、設(shè)計圖紙，明確應(yīng)該做到的標(biāo)準(zhǔn)。編制改良土填筑試驗(yàn)方案并報批。3、測量放線測量人員根據(jù)試驗(yàn)段填筑斷面圖，測放出試驗(yàn)段的中、邊線，因試驗(yàn)段為路堤段，為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，需將填筑范圍比設(shè)計值加寬5

7、0cm，填筑范圍灑白灰線標(biāo)示待填筑完畢后刷坡處理。七、施工方法1、基底處理開挖至設(shè)計標(biāo)高的基底，并按設(shè)計要求對基底進(jìn)行處理。基底處理完成后對平整度、寬度、高程、地基承載力進(jìn)行檢測，符合要求后方可進(jìn)入下一步施工。在路堤兩側(cè)和中間每10米立竹竿，用紅油漆每10cm畫一橫線，并標(biāo)注好填筑層數(shù)，以控制松鋪厚度。填筑一定高度后，上移竹竿，以此類推。2、設(shè)沉降觀測樁及沉降板開挖基底經(jīng)碾壓檢測合格后，按設(shè)計要求在線路上埋設(shè)沉降觀測樁，埋設(shè)位置分別在DK155+410、DK155+460設(shè)置B型監(jiān)測斷面，DK155+484.6處設(shè)置D型監(jiān)測斷面。沉降觀測樁：采用20mm鋼筋，鋼筋原長為40cm，底端制作成半圓

8、彎鉤狀，頂部制作成球面狀。沉降板：由鋼底板、金屬測桿（40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（直徑不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）組成，鋼底板尺寸為500mm500mm10mm。金屬測桿采用通過3根10mm鋼筋采用雙面電弧焊焊接在鋼底板上，金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC外接頭連接，隨著填土的增高，測管與套管亦相應(yīng)加高，每節(jié)長度不超過1m，接高后的測桿頂面應(yīng)高于套管上口，在填土施工中采取措施保護(hù)監(jiān)測設(shè)施。 工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。3、運(yùn)輸及卸料控制填料采用集料站集

9、中拌和供應(yīng)，自卸汽車在運(yùn)輸過程中，為避免填料的含水量流失，采取覆蓋和盡量減少運(yùn)輸時間等措施。填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出50cm。自卸汽車按照單車運(yùn)量22m計算，按照不同的松鋪厚度，填筑前用石灰按照既定的鋪筑厚度畫好網(wǎng)格，卸料時按照每個網(wǎng)格卸料控制，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。序號虛鋪厚度（cm）攤鋪面積（m2）網(wǎng)格寬度（m）網(wǎng)格長度（m）備注13073982356387.93405586.9傾倒在網(wǎng)格內(nèi)的填料，在攤鋪前檢查填料是否均勻。填料在填筑范圍內(nèi)重復(fù)以上填筑順序，且每層均保證達(dá)到所在位置壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填料的攤鋪采用推土

10、機(jī)，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m 的距離。在沉降觀測樁周圍1m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。 卸料方格網(wǎng)圖 方格網(wǎng)內(nèi)卸料圖4、攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。攤鋪時邊坡兩側(cè)各加寬0.5m，在推鋪的同時利用推土機(jī)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 攤鋪平整圖 平地機(jī)精平圖5、分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由

11、兩邊向中心填筑,完工時刷坡整平。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用推土機(jī)、挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。現(xiàn)場技術(shù)人員、測量人員負(fù)責(zé)控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時進(jìn)行厚度調(diào)整。為節(jié)省攤鋪平整時間，在運(yùn)送填料時，嚴(yán)格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計算卸車密度。用不同填料填筑路堤時，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向4%的排水坡。樁頂填筑0.8m的三七灰土墊層內(nèi)夾鋪一層抗拉強(qiáng)度不小于100kN/m的雙向土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實(shí)，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲

12、進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。6、連續(xù)壓實(shí)施工試驗(yàn)場地采用平地機(jī)整平后，用白灰在試驗(yàn)段起止里程設(shè)置起始和終止標(biāo)志線，為保證壓路機(jī)在進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)域時達(dá)到正常振動狀態(tài)，在起始和終止線各退后10m再設(shè)一道線作為壓路機(jī)工作的起止線。在壓路機(jī)行駛線路上按10m間距畫上橫道線，方便取點(diǎn)定位。根據(jù)相連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程要求，按照壓實(shí)程度分輕度、中度、重度三個等級分別進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，剔除掉異常數(shù)據(jù)后，將每個檢測點(diǎn)的壓實(shí)系數(shù)K檢測數(shù)據(jù)采用最小二乘法進(jìn)行相關(guān)性分析，如相關(guān)系數(shù)大于0.7，則相關(guān)性成立。然后根據(jù)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的壓實(shí)指標(biāo)最小值計算所對應(yīng)的振

13、動壓實(shí)值，即得到三七灰土填料在該施工條件下，連續(xù)壓實(shí)檢測的控制指標(biāo)。三七灰土填筑試驗(yàn)分區(qū)參數(shù)表松鋪厚度（cm）含水量碾壓方式（遍）檢測內(nèi)容30Wopt-1% 靜壓1遍+連續(xù)壓實(shí)檢測1遍壓實(shí)系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度Wopt靜壓1+強(qiáng)振1遍+連續(xù)壓實(shí)檢測1遍壓實(shí)系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度Wopt+1%靜壓1+強(qiáng)振n遍+連續(xù)壓實(shí)檢測1遍壓實(shí)系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度35Wopt-1% 靜壓1遍+連續(xù)壓實(shí)檢測1遍壓實(shí)系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度Wopt靜壓1+強(qiáng)振1遍+連續(xù)壓實(shí)檢測1遍壓實(shí)系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度Wopt+1%靜壓1+強(qiáng)振n遍+連續(xù)壓實(shí)檢測1遍壓實(shí)系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度40Wop

14、t-1% 靜壓1遍+連續(xù)壓實(shí)檢測1遍壓實(shí)系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度Wopt靜壓1+強(qiáng)振1遍+連續(xù)壓實(shí)檢測1遍壓實(shí)系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度Wopt+1%靜壓1+強(qiáng)振n遍+連續(xù)壓實(shí)檢測1遍壓實(shí)系數(shù)k，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度強(qiáng)振n遍是將碾壓區(qū)完全壓實(shí)所需的遍數(shù)，當(dāng)振動壓實(shí)值不再隨碾壓遍數(shù)變更時可結(jié)束碾壓，若經(jīng)過常規(guī)檢測仍然沒有合格，需更換更重型的壓路機(jī)或改善填料繼續(xù)碾壓至合格要求。(1)連續(xù)壓實(shí)工藝流程三七灰土填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制應(yīng)按照“設(shè)備檢查、相關(guān)校驗(yàn)、過程控制、質(zhì)量檢測”四階段進(jìn)行”工藝流程圖如下： (2)加載設(shè)備碾壓作業(yè)用重型振動壓路機(jī)（22t）碾壓，碾壓量測過程中振動壓路機(jī)振動頻率的波動范圍

15、不應(yīng)超過規(guī)定值的0.5Hz，碾壓時壓路機(jī)行駛速度宜為3.0km/h，最快行駛速度控制在4km/h。(3)設(shè)備安裝將加速度傳感器安裝在壓路機(jī)振動輪輪軸上，加速度傳感器檢測方向應(yīng)與壓路機(jī)動輪輪軸方向垂直，并垂直于路面。為了安裝牢固，在振動碾壓時不致松動，將傳感器用螺絲固定到鐵板上后，再焊接到機(jī)架上。按照同樣的方法安裝行車定位系統(tǒng)在車輪上。通過數(shù)據(jù)傳輸線將傳感器與處理器連接，數(shù)據(jù)線用綁扎帶固定到壓路機(jī)機(jī)身管道上，再沿管道孔引入到駕駛艙內(nèi)。處理器固定于壓路機(jī)操作室內(nèi)，連接顯示終端使壓路機(jī)操作人員可以直接讀取檢測信息，實(shí)時觀察到壓實(shí)情況。每次施工前，將施工檢測里程、時間、壓路機(jī)型號參數(shù)、壓路機(jī)行駛速度、

16、振動頻率、填料參數(shù)等數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)。連續(xù)壓實(shí)設(shè)備安裝如下圖所示。傳感器安裝位置示意圖1振動輪；2傳感器；3內(nèi)機(jī)架；4外機(jī)架；5減震器(4)建立相關(guān)性在選定的120m路基范圍內(nèi)，松鋪、試驗(yàn)段劃線等準(zhǔn)備工作完成后對整個路基面開始碾壓，碾壓遍數(shù)現(xiàn)場進(jìn)行常規(guī)性試驗(yàn)確定，壓路機(jī)應(yīng)按照劃定的軌跡運(yùn)行，相鄰壓實(shí)軌跡之間重疊不超過10cm；達(dá)到輕度密實(shí)狀態(tài)后，根據(jù)振動壓實(shí)曲線，在曲線變化平緩的位置選1個區(qū)段（原則上是35m范圍），每個壓實(shí)區(qū)選6段，選取該區(qū)段的中間位置，進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)測試；選取2個點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)測試，并做好試驗(yàn)記錄為了比較路基在不同碾壓遍數(shù)下的振動壓實(shí)曲線變化，除了在輕度、中度、重度3個壓實(shí)程度的

17、最后一遍進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)測試外，在中間的過程中再多次進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)測試，注意進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)測試時壓路機(jī)必須正向行駛，不得倒行；壓路機(jī)應(yīng)按劃定的行車路線對整個路基面進(jìn)行檢測，并記錄行車軌跡；整理數(shù)據(jù)，判斷相關(guān)性是否成立。(5)建立相關(guān)性數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程和高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10751-2010)的要求，三七灰土與壓實(shí)系數(shù)K建立相關(guān)關(guān)系。本次試驗(yàn)填料為三七灰土，為了比較振動壓實(shí)值與不同壓實(shí)指標(biāo)之間的關(guān)系，本次對壓實(shí)系數(shù)K的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了分析。根據(jù)鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程的要求，當(dāng)相關(guān)系數(shù)大于0.7時，相關(guān)性成立。7、檢驗(yàn)簽證按驗(yàn)標(biāo)要求對填

18、料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度、壓實(shí)質(zhì)量、寬度、邊坡質(zhì)量及坡度等進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽證。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的不驗(yàn)收。8、路面、邊坡整形路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，每20m設(shè)三個樁（兩個邊樁，一個中樁）。進(jìn)行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進(jìn)行整修夯實(shí)，整修后的邊坡達(dá)到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實(shí)度合格。9、預(yù)留臺階路堤試驗(yàn)段填筑完成后，沿線路縱向接頭處應(yīng)在已填筑路堤端挖出臺階，臺階寬度不宜小于2m,高度同填筑層厚度。 10

19、、養(yǎng)生碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，三七灰土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間三七灰土不能過濕，更不能忽干忽濕或水泡，除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)三七灰土分層施工時，下層檢驗(yàn)如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進(jìn)行專門的養(yǎng)生。11、成品保護(hù)(1)施工時，應(yīng)注意保護(hù)定位樁、軸線樁、標(biāo)高樁、防止撞壞位移。(2)夜間施工時，應(yīng)合理安排施工順序，設(shè)有足夠的照明設(shè)施，防止鋪填超厚或配合比不正確。(3)施工完成后應(yīng)臨時遮蓋，防止日曬雨淋，三天內(nèi)不得受水浸泡。八、連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測(1)連續(xù)壓實(shí)檢測與常規(guī)壓實(shí)質(zhì)量檢測結(jié)果相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.7以上，則相關(guān)性成立，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)行后續(xù)路基段的連

20、續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測。(2)將待檢路基段按100m的長度劃分，每次檢測100m長度，不足100m的可單獨(dú)取作一段；(3)使用安裝了連續(xù)壓實(shí)檢測裝置的壓路機(jī)進(jìn)行全斷面檢測，要求該壓路機(jī)與相關(guān)性試驗(yàn)段使用的壓路機(jī)為同一臺，測試過程中使用弱振，正向勻速行駛，行駛速度3km/h,行車軌跡應(yīng)覆蓋整個路基面，每一個行車軌跡至少測試兩遍；(4)連續(xù)壓實(shí)分析結(jié)果以每1為一檢測單元，檢測結(jié)果應(yīng)同時滿足以下3個條件：壓實(shí)程度通過率：滿足VCVVCV的單元超過95%，且每個不達(dá)標(biāo)的局部區(qū)域面積小于5；壓實(shí)均勻性：每個單元VCV0.8時，代表碾壓面上單位面積壓實(shí)值，為該100m范圍內(nèi)所有檢測單元的振動壓實(shí)平均值；壓實(shí)穩(wěn)定性

21、：當(dāng)同一碾壓軌跡上前后兩遍振動壓實(shí)值變化率小于2%時，可以認(rèn)為在該碾壓工藝下已經(jīng)穩(wěn)定；(5)根據(jù)檢測結(jié)果，有針對性的對該段路基或局部區(qū)域進(jìn)行處理，處理完畢后重復(fù)步驟，直至該段路基壓實(shí)質(zhì)量滿足連續(xù)壓實(shí)檢測要求；(6)在連續(xù)壓實(shí)檢測通過后，立即進(jìn)行常規(guī)壓實(shí)質(zhì)量檢測，常規(guī)檢測根據(jù)高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時選點(diǎn)應(yīng)滿足以下要求：三七灰土區(qū)間正線壓實(shí)系數(shù)6個抽檢點(diǎn)中選取1個點(diǎn)在連續(xù)壓實(shí)檢測反映出的薄弱區(qū)域內(nèi)，另外5個點(diǎn)分別為距路基邊線1m處左右各2點(diǎn)、路基中部1點(diǎn)；三七灰土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3個抽檢點(diǎn)中選取1個點(diǎn)在壓實(shí)質(zhì)量薄弱區(qū)域內(nèi)，另外2個點(diǎn)根據(jù)薄弱點(diǎn)所在位置補(bǔ)充確定；九、質(zhì)量控

22、制(1)原土料的有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)大于5%，硫酸鹽含量（折算成SO42-）不應(yīng)大于0.8%，且應(yīng)每5104m3檢驗(yàn)一次原土料有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量，填料發(fā)生變化或更換取土場時，應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)，且同一土源不少于一次。有機(jī)質(zhì)含量測定采用鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的灼失量法或重鉻酸鉀法，硫酸鹽含量測定采用鋇質(zhì)量法或EDTA容量法。(2)改良土的外摻料質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，采用一級建筑鈣質(zhì)生石灰粉或合格建筑鈣質(zhì)生石灰，其石灰的含量不應(yīng)小于80%，CO2含量不應(yīng)大于9%，生石灰粉0.9mm篩的篩余不應(yīng)大于0.5%、0.125mm篩的篩余不應(yīng)大于12%。(3)改良土使用前應(yīng)進(jìn)行配合比和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

23、驗(yàn)證試驗(yàn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：基床以下部位改良土7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不就小于250kpa，寒冷地區(qū)路基凍結(jié)影響范圍的基床底層改良土7d飽和和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不就小于550kpa。(4)改良土混合料拌制前，應(yīng)檢查配料計量系統(tǒng)的工作狀態(tài)，測定原土料和混合料的含水率，并根據(jù)測試結(jié)果和環(huán)境條件及時調(diào)整施工配合比，改良土混合料出場時的含水率宜在工藝試驗(yàn)確定的填料出場控制含水率范圍內(nèi)。(5)改良土外摻料劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比的外摻料劑量（以百分率表示）-0.5%+1.0%。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m、站場路基折合正線雙線每100m每層抽樣檢驗(yàn)3處（左、中、右各1處），監(jiān)理單

24、位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的20%見證檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：采用滴定法或儀器法檢驗(yàn)。(6)改良土出場前應(yīng)進(jìn)行最大干密度試驗(yàn)。(7)路拌法改良土混合料中應(yīng)不含有素土團(tuán)或素土層。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m、站場路基折合正線雙線每100m每層抽樣檢驗(yàn)6處（左、中、右各2處），監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的10%平行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：觀察。(8)改良土填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合“改良土填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)”的要求，站場站線路基基床以下改良土填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。基床底層改良土填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)指 標(biāo)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)系數(shù)0.957d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu(kpa)350（550）注：括號內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值十、施工注意事項(xiàng)1、找平驗(yàn)收：灰土最上一層完成后，應(yīng)拉線檢查標(biāo)高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平，低洼處應(yīng)及時補(bǔ)打灰土。2、雨天和-10以下天氣不允許施工。3、灰土地基完工后，應(yīng)及時砌筑基礎(chǔ)，回填基坑，防止受水浸濕或曬裂，否則應(yīng)臨時遮蓋。4、石灰的包裝、運(yùn)輸和儲存應(yīng)保證不受潮變質(zhì)，土料中不應(yīng)含草根、雜物。