1、有限公司寧啟復線電化工程項目部二工區 路基土方填筑試驗段施工作業指導書寧啟鐵路復線電氣化工程二工區路基土方填筑施工作業指導書編制：復核：批準：寧啟鐵路復線項目部二工區二一年二月路基土方填筑施工作業指導書一 、編制依據1、寧啟鐵路復線電化工程招投標文件、合同；2、中鐵上海設計院提供的改建寧啟鐵路復線電氣化改造工程路基設計技術交底；3 、寧啟復線路基設計圖。4 、時速200Km客貨共線鐵路路基施工質量驗收暫行標準5 、時速200Km客貨共線鐵路路基工程施工技術指南6 、 國家和鐵道部現行施工技術規范、規程及標準；7 、總體施工組織設計及現場實地調查情況；8 、國內外現場調查報告，近年來鐵路、高速公

2、路等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果；2、主要技術標準鐵路等級：級正線數目：雙線最大坡度：6最小曲線半經：困難地段2800m，一般地段3500m牽引種類：電力列車類型：電動車組、SS9到發線有效長：1050m二、施工組織機構的組成根據工程特點，采用項目經理部、工區、架子隊三級管理模式。結合我單位的實際情況，綜合考慮施工進度計劃安排，擇優選調富有施工經驗、符合建設單位要求的管理和技術人員負責本試驗段路基工程施工。工區由領導層和職能部門組成。領導層由經理、書記、總工組成。三、工程材料計劃及機械配備1、工程施工機械路基試驗段施工主要機械見下表：機械設備名稱

3、規格型號生產廠家數量裝載機ZL50E徐州3灑水車SSC101紅旗考格爾1挖掘機DH220E大宇重工1壓路機BWD225-3德國22、主要檢測設備表序號名稱規格型號產地現狀單位數量1全站儀拓普康GTP300N日本良好臺12精密水準儀DINI德國良好臺13K30測定儀天津良好臺14標準擊實儀廣州良好個15環刀法容量測定儀廣州良好個26灌砂法容量測定儀廣州良好個2從本區段的主干道及縣鄉道路修建引道連接至新建施工便道。四、施工準備1、地表及基底處理做好清表工作。做好基底排水，地基處理及填筑前，挖設兩側排水溝，將雨水引入周圍排水系統，確保基底不受水泡。將橫坡大于1:5的地段按要求做成臺階，臺階寬不小2m

4、，高不小于25cm。基底處理完畢，及時報請駐地監理工程師檢查簽證，然后方可分層填筑路堤。2、土工試驗用于路堤的各種填料，先分別取樣做土工試驗，合格后用于填筑。3、填料選擇路堤填料滿足鐵路路基設計規范和設計文件對路基施工的要求規定。基床底層填料選用AB組填料，基床表層選用A組填料，基床以下路堤選用C組填料填筑。使用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土上層面設置向兩側不小于4%的橫向排水坡。用于路堤填筑的填料經檢測符合新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定（4、填土工藝將選用的填料，運至試驗場地，按計算的間距標準堆卸，卸料堆間距按

5、下式計算： 間距=每車方量/（虛鋪厚度攤鋪寬度）選用三階段、四區段、八流程的施工工藝，橫向全寬、縱向分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓和分層檢測的施工順序施工，施工機械采用推土機推平、精平，局部不平地段以人工用細顆粒料找平。填料按上述要求鋪填完成后，選用22t重型壓路機進行初壓，根據“先穩后振、先慢后快，縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，從兩側向中心縱向進退式碾壓，先靜壓一遍，再弱振碾壓二遍，再強振碾壓一遍，完成初壓。各區段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于3.0m，沿線路縱向行與行輪跡重疊不小于0.4m。五、路基填筑施工工藝施工采用按“三階段、四區段、八流程”的工藝，橫向全寬、縱向分層填筑

6、、分層攤鋪、分層碾壓和分層檢測的施工順序施工，采用大功率挖掘機或裝載機取土裝車，自卸汽車運輸，推土機粗平、精平，重型振動壓路機壓實的方法進行。1、施工工藝路基土石方填筑的標準程序為三階段、四區段、八流程，即：三階段：準備階段施工階段竣工階段;四區段：填筑區段平整區段碾壓區段檢驗區段；八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修。路基填筑施工步驟詳見路基填筑施工工藝流程圖2、填料選擇:用于路堤填筑的填料經檢測符合鐵路路基施工規范要求。3、土方調配、開挖、運輸用于路堤填筑的填料經檢測符合新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定（鐵建涵【2005】285好要求。經過實

7、驗室多次勘察取樣篩選，堤填料采用丁家村取土場土方，該處土源充分且符合設計規范要求。填料通過既有鄉道和施工便道運達填土工點。本段土石方填筑采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。為保證路堤填筑壓實質量，應充分利用旱季施工。雨季施工時，對路基采取必要的排水措施，對含水量偏大的填料應進行晾曬。4、基底處理做好清表工作，做好基底排水地基處理及填筑前，挖設兩側排水溝，將地表水和雨水引入周圍排水系統，確保基底不受水泡。將橫坡大于1:5的地段按要求做成臺階，臺階寬不小2m，高度同填筑層厚度一致，且不小于25cm。5、分層填筑 填料合格、原地面處理滿足要求后，進行分層填筑。填筑方式采用橫斷面全寬、縱向水平分層的填筑壓實

8、方法。填筑前，首先放出線路中樁和填筑邊線，每隔10m釘出邊線木樁。為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設計線每邊寬出50cm。填筑中，采用挖掘機挖裝、自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量。按照試驗段總結報告,最大松鋪厚度37cm填土厚度控制 方法：根據攤鋪厚度，計算每車土所能攤鋪的面積，并按此面積在填筑面上劃上方格，并在每個方格內卸入一車料。6、攤鋪平整填筑區段完成一層卸土后，先使用推土機將填料按竹竿標示線進行初平，再用平地機進行精平，控制層面無顯著的局部凹凸。對于非滲水填料，平整面做成向兩側不小于4%的橫向排水坡，并有效控制每層松攤厚度。在攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實，保證壓路機碾壓

9、時，壓到路肩不致發生滑坡。7、灑水晾曬填料碾壓前進行含水量檢測并控制在施工允許含水量范圍內再進行碾壓。若天然含水量大于最佳含水量的2%以上則采用在取土場內挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器松土晾曬的方法，晾曬至最佳含水量的-3%2%范圍以內；若天然含水量小于最佳含水量3%則需用灑水車灑水，根據當時的天氣狀況，灑水時應使填料含水量處于最佳含水量的-32%范圍以內。8、路基初壓碾壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填料的含水量進行檢測，確認符合設計和規范要求才能進行碾壓，否則，采用下列措施處理：填料含水量低于該種填料最佳含水量3%，用灑水車進行表層噴水；高于該種填料最佳含水量2%，采取晾曬措施。層厚、

10、平整度不符要求，重新攤鋪平整。填料壓實采用22t振動壓路機碾壓作業。根據“先穩后振、先慢后快，縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，從兩側向中心縱向進退式碾壓，先靜壓一遍，再弱振碾壓二遍，再強振碾壓三遍，完成碾壓。初壓時行駛速度控制在1.21.5km/h，縱向行與行輪跡重疊不小于0.4m，上下兩層接頭應錯開不小于3m。復壓時壓路機碾壓速度控制在1.52.5km/h以內，壓路機不可在正在碾壓的地段掉頭和急剎車，確保碾壓的均勻性。9、路基檢測路基壓實后，進行壓實指標檢測。用K30和灌沙法測定壓實后填料的含水量和壓實系數。其中k3090mpa/m,壓實度大于0.9。10、路基整修按設計坡率用機械及人

11、工配合刷去超填部分土方。路堤填筑后，及時對路堤表面高度、寬度、橫坡、平整度、邊坡等進行整修。整修嚴格按照設計結構尺寸進行。達到線形直順，肩棱整齊，頂面平整、美觀大方等要求，邊坡整修后，及時進行防護和排水工程施工，確保邊坡穩定。11、 路基排水排水系統的結構形式有排水溝，側溝等，均按照設計要求設置。路基排水系統施工要點為:排水設施在施工前作好測量放樣，在不違背設計意圖的情況下，確定出排水設施的具體走向與標高。六、路基填筑預留沉降與沉降觀測填筑路堤考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮和固結，根據堤高、填土高及壓實條件，并結合施工季節及延續時間，適當預留沉降量。路堤本體高度小于5m，按平均堤高的0.5%

12、-2%取值預留；路堤本體高度大于5m，5m以下部分按0.5%-2%預留，超過5m部分平均提高0%-1%預留量。按設計要求設置沉降觀測樁及位移觀測樁，用于觀測位移及沉降的基樁，必須置于不受填土荷重影響的穩定地基內，基樁位移觀測樁在觀測期間必須采取有效措施加以保護。邊樁及沉降板（杯）在施工期間一般每填筑一層，應進行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次。路堤經過分層填筑達到設計高程后，在預壓期的前23月內，每5天觀測一次，三個月后715天觀測一次，半年后一個月觀測一次，一直觀測到預壓期末，觀測后及時整理繪制“填土高時間沉降量”關系曲線圖，用于指導下一步工作。觀測控制標準：路堤中心線地

13、面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速度率每晝夜不大于0.5cm。如果超出此限立即停止填筑，待觀測值恢復到限界值以下再進行填筑，填筑速率以水平位移控制為主。七、安全措施1、臨近既有線施工安全措施(1)施工前，項目部必須組織施工安全技術交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。(2)每日上班前，施工負責人召集技術、安全等相關人員，進行施工前安全交底，開展安全預想，落實施工安全責任。(3)駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，持證上崗。施工期

14、間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電話和對講機進行聯系，掌握既有線列車運行和現場施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘機、推土機等自行式施工機械執行“一機一人”防護制度，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。(5)工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗、廠制的應急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發現影響營業線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全：1）電話通知兩端車站

15、行車室扣車；2）對軌道電路進行短路；3）設置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車。臨近既有線施工，雖不需慢行，但根據中華人民共和國鐵路技術管理規程第295條規定，必須在施工地點兩端各800m處線路外側的路肩上設置施工作業標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各20m處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經過施工地點前800m鳴笛，列車通過時禁止作業，所有人員、機械設備停止作業，待列車通過后繼續作業。線路發生故障時的防護辦法： 當發現線路故障時，應立即通知臨近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好（

16、遇降霧、暴風雨雪或夜間），還應點燃火炬進行防護。當確知一端先來車時，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點顯示停車手信號旗（燈）防護。若不知來車方向，應在故障地點嘹望和傾聽，發現來車應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，確保列車能夠在故障地點前停車。(6)挖掘機、推土機等危險性較大的自行式施工機械在既有線列車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可繼續施工。(7)工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，嘹望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。(8)在施工區域既有線路肩處設警戒繩，嚴禁施工人

17、員進入路肩停、站、走動。2、防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖。(4)現場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落施工。3、防止機械設備及車輛侵限安全措施(1)各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相

18、符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照機械操作說明規定操作，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。(3)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。(4)施工過程中，若出現機械設備等傾覆侵限情況，現場防護員要立即通知駐站聯絡員并果斷采取措施攔停列車。 (5)臨近既有線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。(6)挖掘機、推土機等施工機械在作業時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向

19、，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。(7)在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。4、各種用電設備的安全措施 (1)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地；(2)移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3)手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；(4)各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；(5)維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故；(6)必須實行

20、“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。5、雨季施工防洪安全措施(1)成立防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的問題及時整改。(2)成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。(3)與當地氣象、水文部門加強聯系，及時獲得準確氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天收聽氣象預

21、報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。(4)在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加大對施工現場的檢查力度。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。(5)雨季進行作業嚴格執行施工規范要求。(6)加強對既有線路基觀測及安全巡視。(7)現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電

22、纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。(8)對停用的機械設備以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。(9)加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。(10)雨季時派專人在危險地段值班，重點加強既有線穩定觀測，并派專人對施工區域排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。6、既有線路基觀測措施(1)觀測樁設置既有線路基觀測樁應設置在既有線路基坡腳處，用于觀測水泥攪拌樁施工過程中既有線路基水平、位移變化情況；觀測樁的設置間距，必須小于臨近既有線第一排樁位至既有線線路的距離；觀測樁應埋深2m以上

23、，形成固定觀測點。(2)觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下2小時一次，成樁后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。(3)觀測控制標準路基水平變化量不大于2mm/d或累計水平變化不大于10mm，若超出規定時必須停止施工，與監理和設備管理單位（工務段）共同分析原因，制定補強措施。(4)觀測作業要求路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規范有關規定。(5)觀測組人員由一個專業測量技術員及2個受過專業培訓的測量觀測人員組成。(6)觀測記錄和資料整理：1）每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高（位移）、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現場施工控制。觀測發現超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現場處理。2）施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數據庫電子文件形式及時報給項目部、監理站水泥攪拌樁施工安全管理領導小組，進行統計分析，以全面指導臨近既有線水泥攪拌樁施工，確保臨近既有線施工安全。- 11 -