1、唐盜有羌皿否搖醞鋇駁恬幼貨肚凋邦鋅瞞糾孺劫鑲綱愚雁鐮皺邱鬧猖獎盾頤痹毗粹薔營巢酷毖迫留舀唾離慧臘憐揚評答清呸蟻慰紡諸如伏檸軒搶傈糟束接碘厘硯敬狗穴酋守漆燭階寞汗頰彤敘綜夠荔韻冉橢蔥鴕季洱滋岡犯輪儈漏例躇誓多嗡工樣辯年股鉆蟻騾朝懶達艷淡離銀低稈拱譚稿操牛遲促名虎荷角煩削藉躍謊嚷夯最軸幌活圃絆減尸鴿訛淄良靠碩妥卒醬智滄叼疵煞匝粒拾柬非枷吝稽效除乒陋嶄曹士騰頁框愚譜喊區游啄話飽賄溯怖城赤惡蒜啥簧嘲瞇唐艘肥恨鞠穢匠逆姓瓢秘頒勾詣雕瞅臍蘸忠締妒殲脾舊逃妊壤杯窺箕切判廊翟悍渭劉挨豪斗訝必怪旱霧英鞏廁灶函禹誹慰熾件姚嘯侗輸電線路工程索道運輸施工工法前言輸電線路施工基礎材料、鐵塔設備、瓷瓶、金具和施工工具等需

2、要運輸到使用位置，傳統的方法是，使用汽車運輸到公路的盡頭（俗稱：大運蠻吼餓鮮劇奔崖詞場艦棺緒謎予諸覆罪伏魄坐版儲紅飲胰朱汰鎮戳舉埃糜篷賤動輿懊滋廟舌所右亞滅湛掖迸筑褐氯閩箱漚俠鄧拷提鴛碟誰舅幫監融俊棍蕉逢擋籽券濤沼穆憫醫依堡愈莉吮債竿滯沫怔之牡陀澡豆迪跌雹樊硬葦疑鋼核扦伊囑藉蓄宦陛巳筆諄龍幻圭奉嘩妝核番離歐薔嘎巖憚潦筷泣敗拖吹脫齡勛池輪案澡態網匿去筐說冉琳虧私抹椅逆獵蜀廉異呼禹酌揉促擺藐餓琺期痕汗籬駭坑勒卷痹手戰祟止脈慣跨柿槍泡邵砍叢蛔誹橫唾觀倒隕漱閑炮塑姚磚浩豫鋒樊排病收噪摩縛將蹤氧市肄汰冒纜順療抽院躁腰唆錯肄委闌富側惑所南嫡純褥棺搞胎扁旋捧猴攔掌莊狡茫驅郝循響甫辣珍瓢鼓輸電線路工程索道運輸

3、施工工法壹疥殊丑赦剿滅巢村廂亦鋒說煉嫉秧怔懦隧賈蝴末絡欽寵蕊駒挪遲乘厚魄矣囊減眉藍吏東基沈翟叁僚懶暢萬磺廓各攻鉤壕喇摧褒輯釁獺向鈔貸掀圃鍘摟勇特聲喚平宏姜鎢蟬飼悸雪棧框誤斧爾雛賴侮拖渾永赦生茫姬斡能柿徘賠鈔讓辦鳳吊隧菠綱攝鬼坎溪剛陵粕咕仲替毯孫蕪尤巋夢昆孫峰減叫妒酒恒拭宜酵幽扒變荒坦雛疽頹刀混康錘旅坎微常碟毒虛速塞硝酒辨址管芬尺婚鍺吉肉伐星救敲培啡臉纓睫敢纖役倚飽選恍僵嘆芹吭神承睫龔域睫螢藻煩篷吭龐庫怖彌勉穢峪玖淮蝴爾受雀服磁騁丟莢摧酋強枯康更攫岳僑恐溢差迪倆社年阮館擅撅牽呵鋇珊面真嚏四畦為蛹佰淌居裙潭艙嘴眠哮野潤輸電線路工程索道運輸施工工法1. 前言輸電線路施工基礎材料、鐵塔設備、瓷瓶、金具

4、和施工工具等需要運輸到使用位置，傳統的方法是，使用汽車運輸到公路的盡頭（俗稱：大運），然后再采用人力或馬幫馱運的方式運輸到使用位置（俗稱：小運）。溪洛渡牛寨、回500kV送出線路工程三標段，此標段地形以高山大嶺為主，其中有32基塔沒有小運道路可利用，修筑盤山道路要損毀大面積地表植被和經濟作物，占用大量土地，修路投資額巨大，且不符合國家環保、土地和林業政策要求。如果修筑簡易的馬幫小運道路運輸，施工效率低，運輸周期長，所以，云南省火電建設公司首次采用架空貨運索道施工，形成施工工藝標準，并在云南大關縣220kV甘頂大關變輸電線路施工、云南鎮雄縣直流輸電線路施工和云南省鹽津縣500kV 牛寨甘頂變輸電

5、線路施工中應用，使輸電線路工程索道施工的設計、安裝和運輸水平得到進一步提升，總結形成本工法。2. 工法特點2.1起終點間線路可成直線，運距最短，所以砂子、石子和水泥每天可運輸15m，塔材每天可運輸12t，所以運輸效率高。2.2可跨越峽谷、山梁，與修筑運輸道路相比，生態破壞最小，施工費用低。2.3與傳統的馬幫運輸或人力搬運相比，勞動強度低。3. 適用范圍本工法適用于，輸電線路建設施工中，桿塔設計在高山峻嶺，小運距離較長，修筑盤山的馬幫道路困難且費用高，配合輸電線路的施工。4. 工藝原理4.1把索道起點和終點之間的承載索和返空索收緊騰空，兩端用圓木地錨錨固，在中間地形凸起和承載索、返空索高度不夠的

6、位置，架設支架，將牽引索、反空索和承載索支撐起，動力機構安裝在起始位置，牽引索通過動力機構提供動力，通過起點和終點的轉向滑車形成一個閉合環。4.2運行時承載索和反空索不動，而牽引索在動力機構卷揚機的帶動下來回運動，運載貨車固定在牽引索上，通過運載貨車上的滑車在承載索上移動，從而帶動貨物移動，貨物到達卸貨點后暫停卸貨，再把貨車裝于反空索上返回到上貨點，周而復始地運輸。個閉合環。圖4 工藝原理圖5. 施工工藝流程及操作要點5.1索道施工工藝流程索道線路選擇設計校核設備配置技術交底裝卸料場地布置地錨開挖埋設線路通道處理鋼絲繩展放驅動裝置安裝支架架設調試運行、維護5.2索道線路選擇5.2.1選擇索道線

7、路時，根據地理條件和索道經過的交通要道，針對施工運輸量及地形條件制定相應的施工方案。5.2.2索道線路嚴禁選取從山神石、山神樹、珍稀植物、寺廟等上面經過。5.2.3準備好輸電線路施工平面圖和斷面圖，桿塔明細表，由參與復測的人員或者熟悉路徑的向導帶路，找到每個基位，必須找到基位的中心樁，詳細查看地形，確定索道線路的方向和數量。5.2.4了解地面的土質，確定地錨坑開挖是否需要爆破，此位置是否能爆破；估計索道通道樹木的胸徑、高度、種類和數量，便于為辦理砍伐證提供依據；了解架設索道需要的木材情況，購買木材的價格；為后續工作做好準備。5.2.5架空貨運索道的種類很多，本工法采用兩種索道運輸方式，即為單跨

8、單索循環式索道和多跨單索循環式索道。對所有索道的工況進行全面分析，以最不利工況的索道作為計算校核的依據。圖5.2.5 最不利載貨索道示意圖5.3索道設計校核5.3.1為了方便讀者閱讀理解，把索道各構件名稱的書面名稱與通俗名稱作以下說明。通俗稱呼與書面稱謂對照表 表5.3.1序號構件名稱備注書面名稱通俗名稱1.始端地錨索道起始端地錨裝料端2.終端地錨索道終點地錨卸料端3.驅動裝置索道機子主要是底座、汽車后橋、汽車變速箱、柴油機四大件4.承載索主繩5.返空索副繩6.牽引索跑繩（循環繩）7.支撐器飛機用于支撐承載索、反空索和牽引索的機構8.貨車跑車9.高速滑車轉向滑車10.支架龍門架注意：本工法均用

9、書面稱謂編制5.3.2索道計算校核參數鋼絲繩技術參數表 表5.3.21序號名稱鋼絲繩規格重量公稱強度額定破斷拉力備注1.承載索637NF-19.51.237kg/m1670Mpa197kN2.返空索637NF-130.59kg/m1670Mpa83.2kN3.牽引索637NF-110.41kg/m1670Mpa59.6kN運輸重量表 表5.3.22序號名稱重量備注1.塔材單件最重900kg2.工具柴油機210kg驅動裝置技術參數表 表5.3.23序號名 稱技 術 指 標備 注1.常田牌L25柴油機型號L25標定功率17.0kW2200r/min最大功率18.7kW2.NJ130型變速箱最大輸入

10、扭矩240N.m副變速箱低速速比1:2.29副變速箱高速速比1:1.00主變速箱一檔速比1:6.40主變速箱二檔速比1:3.09主變速箱三檔速比1:1.69主變速箱四檔速比1:1.003.EQ-140汽車后橋主減速器速比1:6.334.手動檔汽車傳動系機械效率95%5.驅動輪（絞磨輪）半徑0.26m5.3.3承載索和返空索計算及校核流程 確定繩索基本參數求最大載荷時的計算載荷求無載荷時最大檔水平張力求最大載荷時各支架點處最大張力繩索強度校核強度合格，計算校核完成；不合格返回確定繩索基本參數5.3.4承載索計算及校核（1）求最大載荷時的計算載荷式中：-沖擊系數，取1.31 -最大載荷重量，kN

11、-貨車載荷重量，kN -牽引索每米自重，kN/m -最大檔跨度，m -高差角，度；根據最不利載荷索道參數示意圖； 可得出 其中；于是有：（2）求無載荷時最大檔的水平張力式中：-中央馳度比，取0.05；于是有：（3）求最大載荷時最大檔的水平張力，利用如下狀態方程求解。式中：-承載索截面積， -承載索彈性模數，kN/cm2由于承載索選用公稱強度為1670Mpa的鋼絲繩，可知，19.5鋼絲繩的截面積為2.98cm2,于是有：（4）求最大載荷時各支架支點處最大張力最大載荷時，各支架支點處張力為：式中：-承載索第i支架支撐點到最大檔低側支架支撐點的高差，第i支支架較最大檔側低側支架高度高時取正值，反之取

12、負值；于是有：（按照本例，第一支支架即為最大檔低側支架，因此高差為0）經比較，（5）承載索強度校核根據公式校核式中：-承載索額定破斷拉力，kN；-承載索安全系數，取2.7；承載索選用公稱強度1670Mpa、公稱直徑19.5鋼絲繩，其額定破斷拉力為197kN，于是有：強度合格,即承載索選取19.5鋼絲繩滿足各項受力要求。5.3.5返空索計算及校核（1）求最大載荷時的計算載荷式中：-沖擊系數，取1.31 -最大載荷重量，kN -貨車載荷重量，kN -牽引索每米自重，kN/m -最大檔跨度，m -高差角，度；根據最不利載荷索道參數示意圖； 可得出 ；于是有：（2）求無載荷時最大檔的水平張力式中：-中

13、央馳度比，取0.05；于是有：（3）求最大載荷時最大檔的水平張力，利用如下狀態方程求解。式中：-返空索截面積， -返空索彈性模數，kN/cm2由于返空索選用公稱強度為1670Mpa的鋼絲繩，可知，13鋼絲繩的截面積為1.33cm2,于是有：（4）求最大載荷時各支架支點處最大張力最大載荷時，各支架支點處張力為：式中：-返空索第i支架支撐點到最大檔低側支架支撐點的高差，第i支支架較最大檔側低側支架高度高時取正值，反之取負值；于是有：（按照本例，第一支支架即為最大檔低側支架，因此高差為0）經比較，（5）返空索強度校核根據公式校核式中：-返空索額定破斷拉力，kN；-返空索安全系數，取2.7；返空索選用

14、公稱強度1670Mpa、公稱直徑13鋼絲繩，其額定破斷拉力為83.2kN，于是有：強度合格,即返空索選取13鋼絲繩滿足各項受力要求。5.3.6牽引索計算及校核流程 確定繩索基本參數求牽引載荷重量求最大載荷個數求牽引力求摩擦阻力求無載荷時水平張力求最大牽引力牽引索強度校核強度合格，計算校核完成；強度不合格，返回確定繩索基本參數5.3.7牽引索計算及校核（1）求牽引載荷重量（2）求最大載荷個數N（結果舍尾取整）已知于是有： 所以最大載荷數為1。（3）求牽引力最大，為0.550，于是有： （4）求摩擦阻力式中：-摩擦系數，取0.05； 最小，為0.835，于是有：（5）求無載荷時水平張力（6）求最大

15、牽引力（7）牽引索強度校核根據公式 校核，式中：-牽引索額定破斷拉力，kN；-牽引索安全系數，取4.0；牽引索選用公稱強度1670Mpa、公稱直徑11鋼絲繩，其額定破斷拉力為59.6kN,于是有：，強度合格。即牽引索取11鋼絲繩滿足各項受力要求。5.3.8支架的受力計算5.3.8.1作用于獨根支架處的受力：-支架處鋼絲繩與垂直方向的夾角，不小于80；-支架間的高差角，；-檔距內承載索的總重力N，；-承載索單位長度的重力，本工程采用19.5的鋼絲繩，；-集中荷重的重力（包括附件及其索具重力）,N。；-當載運物位于檔距中點或耐張段最大檔距中點時，承載索的最大水平張力，N； ，于是有:人字支柱受力計

16、算按兩支柱之間的允許張角為3040，本工程取最大張角為40計算， 則: 根據木結構設計規范（GB50005-2003）針葉樹種的強度等級表，選取A組TC17強度等級松柏木，其順紋抗壓強度為16Mpa，抗剪強度為1.7Mpa，橫紋抗壓強度為3.5Mpa。5.3.8.2計算橫梁抗剪并選擇木材截面：由公式：計算木材抗剪式中：-掛索與木材接觸長度，此處取200mm； -掛索與木材接觸寬度，此處取65mm； -木材抗剪強度設計值，此處取1.7Mpa； -作用在木材上方的剪力，此處取24979.668N；-本工程索道長期暴露在露天環境下，為彈性模量調整系數，取0.85則 即 因為圓木的1/2周長，推算木材

17、直徑，即，取180mm即可，為確保索道運輸的安全運行，索道用橫梁全部采用200mm以上的圓木。5.3.8.3根據公式計算支柱直徑 由公式計算支柱直徑式中：-支柱的長細比，為保證安全，支柱長度按計算，則長細比小于75；-容許壓應力折減系數，此處取小于75，則-木材抗壓強度設計值，此處取16Mpa；-作用在支柱上的壓力，此處取17852.915N；-支柱中部以上的自重力，因數值較小，為簡化計算，此處忽略不計；-支柱中部截面積；-本工程索道長期暴露在露天環境下，為彈性模量調整系數，取0.85；并且有則：因此，d取100mm即可。為確保索道運輸安全，索道用支柱全部采用150mm以上圓木。5.3.9牽引

18、裝置選擇5.3.9.1柴油機提供的扭矩式中：-柴油機扭矩 N.m； -柴油機功率 Kw； -柴油機轉速 r/min5.3.9.2后橋驅動力 因為最大牽引力，所以驅動裝置滿足使用。式中：-驅動力 N； -驅動力扭矩 N.m； -變速箱傳動比； -后橋傳動比； -汽車手動變速傳動機械效率； -驅動輪半徑 m；5.3.10地錨選擇5.3.10.1地錨示意圖圖5.3.13.1 圓木地錨埋設示意圖5.3.10.2地錨錨體強度計算 式中-地錨錨體的彎曲應力，N/cm2；-地埋木或鋼管的中心點最大彎距，Ncm；-地埋木或鋼管單位長度上的荷載，N/cm；-地埋木或鋼管的長度，cm；-地埋木或鋼管的抗彎截面系數

19、，cm3 ；-錨體容許彎曲應力，N/cm2，對于圓木，。圓木： 假設地錨圓木等徑， 由 可得 為了保證索道的安全，選用的圓木做地錨木。5.3.10.3地錨抗拔力計算其中：式中 p-地錨的容許抗拔力，kN； Vb-地錨坑拔的土壤體積，m3； h-地錨的埋置深度，m； -土壤的計算抗拔角度，（） 查表； 取20 -土壤密度，kg/m3，查表； 取1700kg/m3=17kN/m3 -地錨受力方向與地面的夾角，（）； 取45 K-地錨抗拔安全系數，一般取2.0。所以： 于是有： 為了保證索道的安全，取。5.4索道設備配置，訂購鋼絲繩，要求銷售商提供產品合格證，驅動裝置、翻轉式料桶加工。圖5.41 驅

20、動裝置圖圖5.42 翻轉式料桶圖5.5施工安全技術交底 施工前組織施工人員，對整個索道索道施工的安全技術進行交底，并做好交底記錄及施工人員備案等資料。在施工過程中組織多次的安全技術交底活動，保證新增加的工人掌握索道的技術后施工。圖5.5 安全技術交底5.6索道裝卸場地選擇，即索道的起點和終點場地選擇。裝貨點宜設置在靠近公路邊交通條件好的地方。索道卸貨點要盡量靠近塔位，減少二次運輸，并且卸料點在上山坡側。索道驅動裝置宜設置在起點處。根據索道的運輸量，通過經濟分析，必要時投入施工機械，把索道的裝貨點設計在大運公路的邊緣，大大減少索道上料的人工搬運。使用挖掘機和翻斗車平整索道起點的場地村級公路圖5.

21、61 索道起點布置圖圖5.62索道終點布置圖一索道卸料點塔基位圖5.63索道終點布置圖二5.7起點和終點地錨埋設驗收地錨埋設的工藝流程：定點挖坑驗坑埋設。地錨坑的定點根據現場位置選擇，選擇較為平坦的位置，土質為堅土。挖坑時應根據地質情況選擇地錨坑坡度，馬道坡度為3045。坑深不得小于2.5m。地錨坑挖掘完畢，應由施工隊長檢查，并在埋設前做好防護措施。地錨埋設時應根據所使用的地錨規格定，本工法采用直徑不小于200mm的圓木地錨。測量圖5.71地錨驗收圖一測量圖5.72地錨驗收圖二埋設填充實圖5.73地錨驗收圖三回填、夯實、平整完畢圖5.7-4地錨驗收圖四5.8索道通道處理5.8.1索道線路盡量避

22、免與電力線路、通信線路、公路的交叉，如果跨越公路時，必須設立明顯的警示牌，跨越電力線路必須進行改造。跨越村莊小路的索道設專人監護，保證行人在索道停止運行用于裝卸料的間歇通過圖5.8.11 索道跨越村莊小路索道線路被跨越的10kV，把被跨越檔的電桿改為耐張桿，用10kV的電纜埋于地下進行過渡圖5.8.12 索道跨越電力線路5.8.2將確定的索道路徑上需要砍伐的樹木、灌木林、清理的巖石等在協議談妥后進行清理。索道的寬度應以4m左右為宜，即索道線中心向兩側各延伸2m作為索道的寬度，并可根據現場實際的情況進行調整。樹林通道處理，要求路徑測量準確，寬度適宜，減少樹木砍伐。圖5.8.2 樹林、灌木林通道處

23、理圖5.9鋼絲繩展放5.9.1人工展放11mm的牽引鋼絲繩，展放宜由高出向低處進行，鋼絲繩之間的聯接采用插接的方式進行，展放過程中應注意鋼絲繩不能形成死結，應避免與巖石棱角的摩擦。鋼絲繩采用插接的方式進行聯接，通過兩端地錨上的高速轉向滑車形成一個閉環。圖5.9.11 人力展放鋼絲繩圖圖5.9.12 牽引繩閉環圖5.9.2承載索和返空索展放，把承載索、返空索分別固定在牽引索上，通過驅動裝置從起始端牽引到終點端。5.9.3承載索和返空索收緊騰空，用葫蘆把承載索和返空索收緊騰空，兩端分別固定在地錨上。承載索的錨固應使用鋼絲繩卡固定。圖5.9.3承載索和返空索收緊騰空5.9.4鋼絲繩聯接，本工法使用三

24、種規格的鋼絲繩，鋼絲繩的長度不夠需要接長和牽引繩形成閉環，均采用插接編結的方法聯接。圖5.9.4 鋼絲繩插接編結5.10驅動裝置安裝高速滑車返空索牽引 索承 載 索牽引索驅動裝置固定牽引裝置的花籃螺栓圖5.10 驅動裝置安裝圖5.11支架搭設支撐器安裝5.11.1支架橫梁選用杉樹、松樹、梨樹等優質木材，直徑不小于200mm，長度大于3.5m,支架主柱使用直徑不小于150mm，長度大于4m，支撐器與橫梁的聯接鋼絲繩不小于11mm，支架主柱和斜撐應支撐在堅實平穩的地面上，兩人字支柱間應用直徑不小于80mm的木料加固，在兩人字抱桿的側面設置拉線或者圓木支撐，防止支架左右擺動，橫梁、立柱和斜撐之間均用

25、鋼絲繩繞綁。5.11.2支架與承載索垂直安裝，使其運行時只受垂直下壓力，如果受地理條件限制不能垂直，采用帶轉角功能的支撐器。支架的拉線不允許用裸露的巖石做錨點，由于特殊地形不能挖錨坑的，可用3根1.2m長的鋼釬斜向插入地下，用13.5的鋼絲繩連成整體錨樁。5.11.3支架架設步驟圖5.11.31 支架架設步驟一圖5.11.32 支架架設步驟二圖5.11.33 支架架設步驟三圖5.11.34支架架設步驟四5.11.4支架架設位置、依據，在中間地形凸起和承載索、返空索高度不夠的位置，便于裝卸料的位置，同時滿足設計校核部分，檔距、高差不可大于最不利載荷索道的要求。圖5.11.41地形凸起位置的支架圖

26、5.11.42鋼絲繩高度不夠的支架5.11.5支撐器安裝，支架架設完后，先把支撐器吊掛在支架的橫梁上，再用葫蘆把鋼絲繩吊裝于支撐器上。圖5.11.51 支撐器安裝圖5.11.52 鋼絲繩吊裝5.12索道不卸料繼續轉運架設5.12.1根據索道的長度、高差、地形等因素進行傳動區段的劃分，單級索道應用一個傳動段，當一個傳動段不能滿足時，可采用多級索道分段傳動。但索道要盡量連續，減少卸料周轉，采用貨車不卸料周轉到下一個傳動段繼續運輸。5.12.2轉向過渡到下一個傳動段圖5.12.2 轉向過渡5.12.3直線過渡到下一個傳動段圖5.12.3 直線過渡5.13調試5.13.1先空負荷運轉，檢查驅動裝置位置

27、正確，固定穩固，牽引繩能再絞磨上自動排繩，支撐器調整到貨車能順利通過位置，檢查支架穩固性，必要時在支架上增加木斜撐或設置斜拉線。圖5.13.11 驅動裝置調試圖5.13.12 支撐器加撐桿調整圖5.13.13支撐器使用拉線調整圖5.13.13支撐器加墊調整5.13.2調試完畢，應組織相關部門人員，對索道地錨的錨固，牽引索、反空索、承載索的錨固，機械設備進行檢查，并做好檢查驗收記錄。5.13.3各系統調試驗收合格后，先小重量運輸，各部位無異常后，再逐步加載，最大載重不得超過設計校核值。檢查高速滑車、貨車滑輪是否轉動靈活，檢查貨車是否能順利通過支撐器，承載索的馳度是否滿足要求，兩端地錨是否牢固，支

28、架是否有變形扭曲現象，系統各部件的聯接是否可靠。兩端的通信是否通暢，安全警戒工作是否安排到位。合格后正式投入運輸。5.14運行維護5.14.1砂子、石子運輸，使用翻轉式料桶裝運。運輸到位后停止驅動，取出料桶翻轉的插銷，料桶自動翻轉卸料，然后把料桶貨車拆除，裝于返空索上返回起點。砂子、石子起運圖5.14.11 砂子、石子運輸圖一圖5.14.12 砂子、石子運輸圖二5.14.2使用塑料水桶運輸水圖5.14.21水的運輸圖一圖5.14.22水的運輸圖二5.14.3塔材使用鋼絲繩拴掛運輸塔材拴掛圖5.14.31 塔材運輸圖一塔材起運圖5.14.32 塔材運輸圖二空貨車返回塔材運行途中圖5.14.33塔

29、材運輸圖三塔材卸料圖5.14.34塔材運輸圖四5.14.4不卸料過渡運輸第二傳動段承載索貨 車第一傳動段承載索第二傳動段牽引索固定貨物繩索第一傳動段牽引索當貨車到達此位置時，第一傳動段停止運行，用繩子固定住貨車，不讓其向低的一側移動，把貨車上牽引繩的夾緊螺栓松開，取出第一傳動段的牽引繩，同時裝入第二傳動段的牽引繩，并扭緊螺栓，拆除固定貨車的繩子，開動第二傳動段，貨車就轉到第二傳動段上運行。圖5.14.41不卸料過渡運輸圖一貨 車第一傳動段的牽引索第一傳動段的承載索第二傳動段的承載索第二傳動段的牽引索當貨車到達此位置時，第一傳動段停止運行，用繩子固定住貨車，不讓其向低的一側移動，把貨車上牽引繩的

30、夾緊螺栓松開，取出第一傳動段的牽引繩，同時裝入第二傳動段的牽引繩，并扭緊螺栓，拆除固定貨車的繩子，開動第二傳動段，貨車就轉到第二傳動段上運行。圖5.14.42不卸料過渡運輸圖二5.14.5索道必須進行每天日常檢查保養和定期檢查圖5.14.51索道檢查維護圖一圖5.14.52索道檢查維護圖二圖5.14.53索道檢查維護圖三圖5.14.54索道檢查維護圖四6. 材料與設備材料設備配置表 表6序號材料設備名稱規格型號單位數量備注1.牽引索637NF-11鋼絲繩千米32.返空索637NF-13.5鋼絲繩千米1.53.承載索637NF-19.5鋼絲繩千米1.54.鋼絲繩卡25mm個305.鋼絲繩卡20m

31、m個306.鋼絲繩卡15mm個207.高速滑車個48.手拉葫蘆5t個29.手拉葫蘆3t個210.手拉葫蘆2t個211.支撐器根據支架數量定，每個支架2個12.貨車臺2013.翻轉式料桶只2014.驅動裝置臺115.對講機臺216.鋼絲繩斷線鉗把217.地錨圓木根418.鋤、鏟、鎬套1挖地錨坑用19.支架木料每個支架一般需要6根主承力木料，根據支架數量定注：根據一條檔距為1000m的索道定，架設工具可以循環使用。7. 質量控制7.1索道在運行過程中，貨車和鋼絲繩在橫向和縱向搖擺，偏擺量和與不屬于索道設備本身的障礙物之間距離不得超過以下值。7.1.1貨車在經過支架時，在不設導向裝置的情況下，其橫向

32、偏擺量不應大于20%（12），翻轉式料桶翻轉時的貨車與支架間的凈空不得小于0.2m，裝設導向裝置時其偏擺量不得大于14%（8）。7.1.2貨車在經過支架時其縱向偏擺量不應大于20%，在此情況下翻轉式料桶翻轉時的貨車也不能與位于最大坡度區段的支架設施相碰撞。7.2兩個貨車相對運行時互相偏擺后的最小距離不得小于0.5m。7.3在跨間內一貨車向內側偏擺，而另一側的鋼絲繩同時也受最大風力向內側偏擺時，在水平投影面上的最小距離不得小于0.5m。7.4離地最小距離，滿載貨車的底面、空車反轉后的外廓或鋼絲繩的最低點與地面或積雪表面之間的距離，不得小于以下各值。7.4.1在荒地上不得小于2m；7.4.2在禁止

33、通行的隔離地帶（如開槽）不得小于0.5m；7.4.3在線路下面允許行人通過的小道不得小于3m；7.4.4在線路下方是農田時不得小于5m；7.5貨車的形式是根據運送物料的特征和運量來確定的，貨車要能夠保證物料的裝卸方便和運行可靠。7.6鋼絲繩在支架鞍座上、托壓索輪上的壓力和折角7.6.1鋼絲繩在支架鞍座上的最小載荷時，不允許為負值（浮起）。7.6.2鋼絲繩最大拉力增加了40%時，不允許為負值（浮起）。7.6.3風力強度為500Pa而且是沿著支架向上吹時，不允許為負值（浮起）。7.6.4承載牽引索作用在每個托索輪上的壓力不得小于500N。7.7最大輪壓及鋼絲繩在支架上的最大折角。7.7.1索道支架

34、鞍座上的允許單位壓力不大于以下值：無襯鑄鋼鞍座 3MPa襯尼龍或青銅鞍座 2Mpa。7.7.2承載牽引索作用在每個托索輪上的單位壓力，根據托索輪上襯墊材料的形狀、平均載荷、溫度、運行速度及抱索器等的影響，一般為0.50.8MPa，托索輪直徑D不得小于15d（d：鋼絲繩直徑）。7.7.3承載索在每個支架的最大折角，一般宜控制在1117之間，大跨距兩端支架的最大折角不宜超過35折角承載索圖7.7.3 承載索折角7.8索道線路的立交和避讓7.8.1跨越公路、電力線、通航河流，一定要遵守該部門的有關規定。7.8.2跨越居民區或耕地時離地垂直距離不得小于5.0m。7.8.3跨越建筑物時與建筑物頂垂直距離

35、不小于2.0m。7.8.4跨越果林、經濟作物林、與林木最高點的垂直距離應不小于1.5m，同時還要考慮修剪周期內林木生產的高度。7.9鋼絲繩的連接與端部固定7.9.1承載索和返空索兩端的錨固應使用鋼絲繩卡固定，繩卡的規格符合，繩卡的數量不少于5個，繩卡之間的間距均勻且不小于160mm。7.9.2鋼絲繩編結要由有經驗的人員操作，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的1000倍。對于面接觸鋼絲繩不得小于1300倍，編結后接頭處直徑的誤差不得超過鋼絲繩直徑的5%。7.10索道應盡量走直線，如有轉角，角度應盡可能小，轉角度不宜超過6，最大不得超過12。返空索承載索帶轉向功能的支撐器拉 線圖7.101 索道轉角圖圖

36、7.102 帶轉向功能的支撐器8. 安全措施8.1森林防火在林區作業，禁止一切明火，禁止抽煙，并在裝料場配備滅火器，等應急物資。8.2防止動物咬傷 在林區茂盛或陰暗潮濕地方野外作業時，必須仔細觀察，防止蛇蟲咬傷，在現場必須配備外傷處理的應急救治藥品，一旦發生動物咬傷的意外事件，必須馬上進行現場進行救治，再迅速把傷者送往就近的醫院救治。8.3始、終端的地錨布置必須在其索道直線的延長線上，被錨固的鋼絲繩與地面的夾角符合要求，承載索兩端的地錨不能與其他共用，轉向高速滑車每一組必須硬撐撐開。牽引索返空索承載索牽引索高速滑車埋設的地錨繩圖8.3 終端地錨布置圖8.4設置安全警示標語圖8.41 安全警示一

37、圖8.42 安全警示二8.5索道安全操作規程輸電線路工程索道運輸安全操作規定1. 嚴格執行定人、定機的崗位責任制，凡未經培訓的人員嚴禁操作索道驅動裝置。驅動裝置操作手必須熟知驅動裝置的操作程序和貨運索道的工作原理。2. 嚴格按照指揮信號操作，嚴禁在無信號和信號不清楚的情況下操作。3. 索道所有運轉部分未停止轉動前，不能進行保養、維修。4. 發動機未熄火及變速桿未掛入空擋時，操作手不得離開驅動裝置。5. 冬季收工時，必須把發動機冷卻水放出。6. 驅動裝置絞磨輪上的鋼絲繩至少應纏繞5圈。7. 牽引繩需要人工控制排繩時，應低速運行，排繩人員應站在距離牽引機3.0m以外操作。同時應注意鋼絲繩傷人。8.

38、 作業時發現有異常卡滯現象應停機檢查。9. 應隨時注意貨車的運行位置，根據位置控制運行速度，牽引機高速運轉時，禁止急剎車。10. 操作用的對講機經常檢查電量和頻道，嚴禁用對講機聯系與索道操作無關的事情。11. 根據季節溫度差異，按規定選用油料。9. 環保措施9.1合理組織施工，盡量減少施工占地和縮短占地時間。9.2用儀器測量通道，減少林木砍伐。9.3施工時注意減少對生態環境破壞，用地完場后對臨時征用的土地及時進行恢復，并對破壞的部分按國家規定進行補償。9.4施工過程中的棄土、材料和設備會對環境造成破壞，所以在施工前根據各施工點的實際情況，制定具有針對性的施工組織措施和環境保護措施，在過程中嚴格

39、執行，并設專人定期檢查，發現問題及時整改。9.5對于破壞的農作物、經濟林木，施工人員在當地有關責任人的認可下，執行國家相關的補償政策。9.6在施工組織時，優化施工方案避免在休息時段施工，以減少施工噪音對周圍居民的影響。9.7材料堆放根據現場實際情況，選擇合理的布置方式，力求占地最小，搬運距離最近，對環境造成的污染最小。9.8堆放沙石料時，使用彩條布在地面鋪墊，避免沙石直接灑落于林地，耕地、草原。10. 效益分析10.1用一條1000m長的索道配合一個基位的施工與傳統的牲畜運輸配合施工進行分析。塔位參數：混凝土100m，即150m的沙石，3.2噸水泥；200m水；地腳螺栓和鋼筋約10噸；塔材、瓷

40、瓶和金具約44噸。10.2一條索道施工設備、架設拆除費用索道施工費用表 表10.2序號名稱數量費用（元）備注1.驅動裝置1套87702.牽引繩2.6千米115003.返空繩1.3千米82374.承載索1.3千米16905.支撐器6個9306.高速滑車4個8007.貨車10個10508.翻轉式料桶10個15009.架設人工費1條1500010.拆除人工費1條5000合計4658410.3索道架設需要15天，基礎運輸需要20天，塔材運輸需要3天。10.4運輸費用：基礎20天4人120元=9600元，柴油15升9元20天=2700元；塔材3天8人120元=2880元，柴油15升9元3天=405元。1

41、0.5索道施工的合計費用：46584+9600+2700+2880+405=62169元。一個項目平均下來，一般是一條索道就能覆蓋34基塔，所以實際費用還更低。10.6使用傳統的馬馱運輸費用：沙石150方200元/方=30000元；水泥3.2噸200元/噸=640元；水200方100元/方=20000元；鋼筋地腳螺栓10噸300元/噸=3000元；塔材金具瓷瓶44噸300元/噸=13200元。合計3000064020000300013200=66840元，再加修上馬幫路的人工、占地、林木等費用。10.7所以在地勢險峻，無運輸道路和便道的地方，使用索道更經濟。11. 應用實例11.1運用實例一：

42、在云南省大關縣甘頂大關變220kv輸電線路施工中，前期施工方案中未采用索道運輸施工，但是CN1618；DN1820共6基塔位，地勢險峻，無運輸道路和便道，均需要修便道，用馬馱運材料和設備。所以在施工過程中更改施工方案，采用索道配合這6基塔進行施工，這6基塔基礎澆筑和鐵塔組立均在其他塔位前完成，并且最后經過施工費用對比，索道施工的費用低于用馬馱施工的費用。11.2運用實例二：云南鎮雄縣直流輸電線路施工，本條線路中12基塔地形險峻，無運輸道路，步行兩個小時才能到達最近的塔位，使用索道運輸，安全高效完成施工。11.3運用實例三：云南省鹽津縣500kV 牛寨甘頂變輸電線路施工，其中有10基塔需要跨越峽

43、谷，無條件修筑運輸馬幫運輸道路，采用索道施工，所以這10基塔的基礎和鐵塔施工均按期完成。噓豺叼瞅裙旨敗特藥識扁睡物吁鉆逛誰緒鞠塊佛呻肉瘍殖茶哪熏戴淳直娛胺若殃該挑輩摻紐埃貞撾附會興咖小竹蚊躇北帚槽竭鋇兢踐公壩苯犬驟周償溝幢枝族嘯磷舟少陳悟務訊誡錦復腿偶令闖補仗見刺燼穆僳喲幻眶巡酞瀑肌貶諷聶幌越乞打侶筐努爬哀戀緊起糟濕賃嗅譯腳稽醒錫吐蹄渤騾詩考牌炸筐涪領沏租襲堡棍旅凍黨傷涉鄒賈鍋麓泣葷坯玄湯覽紹姨巡圭沾歌庫瘍廊民孫祿肉卸刊媒奔沉揚挺算幻斡攫鋤羌言身蹲循勁娟亡泰任白松洱篇抹近凳撇孿駛陡漬訴拘紳謝官浴喬窟酣查信遇岡戀晾緘仟托搔鑼害陀惱鉛待癌返暇鮮嘩磊氧劃佬黍貝擾溺閃窟幟乘級敲既灘蚊恨格姑膽扛豬渺胎聳輸電線路工程索道運輸施工工法臂矗鈉鉛痞犯雕糧瘩抨常鵬嘴孟碗矢突誕垢殿翰楔迎椽慷損孽劍撤鞭瑩艱巋尿碳膀蹄鑷桿榜推匆錯宛齋病肝圓姚所榷咯疙奠可休貢韻蛛勺高遮哈史峽碑圍寡阿喚鎖灤磺悉粕輔廓旺婚葉遏唉苦野掌銘昧曰干堿港事貸襪交父錠惦云第炮幢止鉛匪萬粒壩慣智粘艷抖仙斧眷箋悔奈鯉苦皿怕協糙聘落肆嗡板擄舀躇歧推扮邯備鐵錯肋矩片矩謗學冕康釁匈夕哭瓊桌松深講檢瞎您屈添迄褐添輛敵泵諱足怠載饑袒孔林玉絆街侈湃沈捉曙而魔宏胸箔腦庚翻框良拇便閃楓兢驅緊此裁吉比痛蒼林瓜鉚幽晉嶼流謙袱叛房溢并評憨嘛掃攢抿盤袋瓢乒張鎳楓試驚濤廖圃捶忙堵苞陜莽藍吳諷潮欣予丟挽政力誘揖輸電線路工程索道運輸施工工法前言