1、80T門架吊裝鋼管拱專項施工方案1工程概況新建寒山橋主橋為單跨100m的單肋下承式簡支系桿拱橋，拱肋為鋼管混凝土結構，主梁為箱形鋼砼結合梁，拱腳處為混凝土結構。架設鋼管拱跨度為81.626米，矢高為13.458米，拱頂高為31.016米。鋼管拱整拱分三段進行安裝，其中拱肋跨中大節段重134.4T，弦長57.078m，曲線長59.003m；兩側節段各重32.1T，弦長14.088m ，曲線長14.101m。中間節段（分三段）在鋼梁上已拼裝完成，采用門架進行提升就位，兩側節段則采用200T汽車吊進行吊裝。根據建設部建質200987號文件危險性較大的分部分項工程安全管理辦法中要求，本工程屬于危險性較

2、大的分部分項工程范圍，特編制安全專項施工方案。2施工組織2.1、施工管理組織機構針對鋼管拱安裝拼裝施工規模及工程特點，組建吊裝工程指揮小組，切實保證鋼管拱安裝工作的順利進行。指揮小組設指揮長1名，副指揮長1人，組織施工班組按照施工方案及業主、監理要求，在現場具體進行施工操作。2.2、工作職責劃分（1）指揮長：范學功指揮長由公司生產主管領導范學功擔任。統一協調現場作業，負責緊急情況處理的指揮工作。（2）副指揮長：劉幫新副指揮長對現場進行指揮管理，解決作業當中遇到的問題。負責方案的具體實施安排，嚴格按照施工方案組織施工，切實對組長負責。2.3、施工班組人員的配置根據工程的工程量、工期進度安排及我單

3、位的實際施工水平、機械化施工能力，計劃施工班組作業人員44人。配備吊機司機4人，裝載機司機1名，裝吊工25名，電工2人，雜工8名，看守保衛工4人。保衛人員24小時不間斷對現場進行巡視，非施工人員嚴禁進入施工重地。施工人員在施工期間根據實際需要隨時做進一步的調整和加強。2.4、施工機械設備配備及進場計劃(1)配置原則本工程按機械化作業、工廠化作業的原則配備施工機械。設備選型遵循性能先進、狀態良好、可靠性高、操作靈活、維修方便等原則，堅持各類機械與工程施工要求相匹配。(2)主要機械設備進出場時間計劃主要機械設備有200t汽車吊1臺、25T汽車吊2臺，裝載機1輛、卷揚機機4臺。施工計劃于2009年1

4、1月25日開始，2010年1月26日完成。設備進場以我公司為本工程制定的施工方案、確定的施工順序和施工計劃安排為依據，確保滿足施工需要。（3）主要機械設備及材料主要設備材料表序號名稱數量備注180噸門架4個2200噸汽車吊1臺310噸卷揚機2臺45噸卷揚機2臺520噸倒鏈2個65噸倒鏈8個75噸地錨2個817.5鋼絲繩1500米纜風921.5鋼絲繩3000米滑車組鋼絲繩1032.5鋼絲繩637+1200米做捆綁吊索1160噸走行平車4個1250Kg鋼軌200米2.5、施工人員培訓所有參與吊裝工程的管理人員和作業人員進場后，由項目部組織進行施工前的培訓。培訓由施工技術交底和施工安全技術交底兩部分

5、組成。3施工準備根據鋼管拱自重和現場的吊裝場地及現有的吊裝能力，擬在橋面適當位置搭設兩處格構式鋼管支架平臺進行鋼管拱拼裝。3.1技術準備a.對拱腳預埋段的水平高度及中心線做復核測量，并在預埋件上劃出中心線。 b.所有現場安裝用具及設備應仔細檢查，并按時就位。c.吊裝拱段用的臨時吊耳定位要準確。d.吊裝用的各種工具應保證足夠的安全系數。3.2 碗扣支撐支架拼裝 根據起吊運輸能力、鋼管拱結構受力及現場地形條件，確定鋼管拱分段長度，并根據鋼管拱分段長度確定支架搭設位置。鋼管拱分為3段提升對接，其中兩側拱段采用2個立柱式碗扣支架作為支撐及焊接平臺，中間大節段則采用門架支撐。在拱腳處采用在預埋拱段焊接定

6、位碼板，鋼管拱直接落于碼板上。現場對支架位置精確放樣，使用完好的碗扣進行支架搭設。支架密布剪刀撐，以增加支架的穩定性。碗扣支架步距為0.6米，橫向設置5排立桿，兩側各增加3排立桿作為施工平臺，橫向總長為6.6米；縱向設置9排立桿，向跨中方向增加設置6排立桿作為鋼管拱對接焊接平臺，縱向總長為8.4米；支架上設置兩個支撐點，支架高度分別為7.8米和9.3米，平桿步距為1.2米。為了防止支架在鋼管拱段吊裝過程中擺動，在支架四角拉設15鋼絲繩纜風繩。4門式吊機拼裝及拆卸4.1門式吊機結構布置采用兩臺門式吊機進行中間節段鋼管拱吊裝， 2臺80t門吊屬于自制設備，鋼管拱中間大節拱肋采用門架提升。北寒山橋門

7、架立柱采用4根3778mm鋼管組成格構式立柱，橫梁采用四片貝雷梁組成。門架總高度21.6m，總跨度7.5m，凈高20.1m，凈跨度4.5m。門式支架結構布置為：南寒山橋門架立柱采用6片貝雷梁拼裝，橫梁采用四片貝雷梁組成。門架總高度最大24m，總跨度7.5m，凈高22.5m，凈跨度4.5m。4.2門架拼裝及縱移就位在西岸主墩附近臨時拱座位置拼裝門架立柱，立柱底部鋪設軌道，軌道放置平車，縱橫向各一臺平車，安裝立柱標準節。立柱每拼裝一標準節，調整立柱的垂直度，并將連接面墊實，然后進行螺栓連接。立柱拼裝采用螺栓連接，拼裝過程中設置纜風繩。在拼裝底部第三節后設置一層，在拼裝完成后后設置第二層。纜風繩安裝

8、在立柱上，沿四個方向錨固在鋼梁頂面，與水平方向成45度角。纜風繩采用直徑17.5mm鋼絲繩。南寒山橋門架拼裝步驟與北側一致，纜風設置位置和數量一致。在地面拼裝2組單層雙排貝雷梁，用吊車安裝到門架立柱頂分配梁上，2組貝雷梁安裝到位后利用90cm的支撐架進行橫向連接。將貝雷梁橫梁和立柱外側各用3根32mm精軋螺紋鋼連接。解除立柱橫向纜風繩，設置縱向纜風繩。采用卷揚機拖拉門架往東側移動就位。拖拉時注意門架縱向纜風受力，以防止門架傾覆。門架就位后，采用4臺32t千斤頂將立柱頂起2cm，然后退出平車，安裝門架底分配梁，底分配梁放置在鋼梁頂，橫跨鋼梁的兩條橫隔梁。拉設門架橫向及縱向纜風繩，并調整門架縱橫向

9、垂直度。然后進行門架與鋼梁之間的連接加固。4.3門架拆卸在鋼管拱合攏后，卸除吊鉤，將門架縱移回至主墩附近。具體措施與安裝就位時一致。在立柱頂部及第三節位置各設置一層纜風繩，纜風繩沿四個方向錨固在鋼梁頂面，與水平方向成45度角。纜風繩采用直徑17.5mm鋼絲繩。解除門架橫梁與立柱間的連接，利用吊車將橫梁整體吊裝至橋面。依次將門架立柱標準節拆除，利用吊車吊至橋面。拆除時先將吊車吊鉤掛好，再拆除連接螺栓及相應位置纜風繩。5鋼管拱拼裝5.1、80T門架提升大節段拱肋安裝門架滑車組及卷揚機，定滑車安裝在門架橫梁上，動滑車與鋼管拱大節段連接，卷揚機安裝在鋼梁上，鋼絲繩通過滑車組及導向滑車進入10噸卷揚機；

10、滑車組為100噸9柄滑車，采用絲21.5mm鋼絲繩，走19道。利用鋼絲繩鋼管拱起吊采用吊索纏繞鋼管拱，吊索采用絲32.5mm鋼絲繩纏繞5道，與動滑車連接。在大節段兩端切割余量位置劃線，切除余量，解除臨時拱腳。啟動卷揚機提升拱肋至設計高度，測量拱肋標高以及縱橫向位置，拉緊拱肋纜風，利用纜風繩進行調整。將門式支架立柱在拱肋底部位置進行橫聯，以支撐拱肋，防止鋼絲繩松動。5.2、兩側拱段安裝采用200噸汽車吊緩慢起吊拱段，在拱段離開平板車10cm時停止。仔細檢查鋼絲繩及吊點是否牢固，吊車是否穩定，在確認安全后，繼續起吊拱段脫離平板車。采用兩個20噸手拉葫蘆調整拱肋線形，測量拱肋上下兩端高差，符合設計要

11、求后往高處提升，汽車吊轉身將拱段下放至主跨鋼梁上的支撐墩上，上端與拱肋大節段連接，下端與拱腳預埋段對接。5.3、拱段焊接鋼管拱整拱吊裝完成后，調整鋼管拱線型，將四個接頭處利用定位碼板臨時連接，然后進行環縫焊接。焊接順序是先焊接跨中2條焊縫，最后焊接拱腳環縫。焊接完成后，嚴格按照規范對焊縫進行探傷檢測。對于不合格的焊縫，應刨開焊縫重新焊接。5.4、拆除支架在焊縫檢查合格，門式支架起吊設備松鉤，拆除支架及門架，完成主拱安裝。6鋼管拱提升及拼裝測量控制6.1人員組成專門成立鋼管拱拼裝、架設測量小組。組長：念家香，負責鋼管拱拼裝、架設時測量控制方案的制定及組織實施，使全組成員能詳細了解測量控制全過程，

12、做到心中有數。組員：宋自從、邵國武、闕正義、林洲全、劉延寶、任海洋。其中邵國武、宋自從分別負責西岸、東岸兩部分鋼管拱架設時軸線偏位的控制，邵國武同時負責鋼管拱架設時其中心里程位置的控制，林洲全負責鋼管拱拼裝及架設時標高控制。闕正義、劉延寶和任海洋具體操作協助實施。6.2儀器設備配備尼康DTM-452C全站儀1臺，水準儀3臺及相應的常規檢測儀器。尼康DTM-452C全站儀主要用于鋼管拱拼裝及架設時軸線控制點的建立和鋼管拱縱向位置的控制，水準儀主要用于鋼管拱拱腳預埋時標高控制和鋼管拱架設時標高控制。6.3鋼管拱架設時軸線控制網的建立在鋼管拱平面位置兩側軸線方向上各放樣出兩個控制點，作為鋼管拱架設觀

13、測其橫向偏位的基點，同時西岸側基點要知道其里程位置，以便控制鋼管拱架設時其中心里程位置，同樣要求其基點明顯、穩固，不易破環，基點的點位偏差小于等于5mm。6.4鋼管拱拱腳預埋測量控制鋼管拱拱腳預埋段與砼拱腳鋼筋連接，采用鋼架支撐拱腳段。用特制的卡尺在預埋鋼管拱頂面上分出兩個主鋼管中點。然后用全站儀測出這兩個中點的坐標，反推出里程位置和橫向偏位，再計算出該兩點里程處設計標高，作為調整的理論平面位置和高程，經過不斷的反復調整，使其偏差控制在5mm以內，以保證預埋拱腳是鋼管拱弧線的一部分。6.5鋼管拱架設時測量控制鋼管拱用兩個門架進行提升，待門架基本將鋼管拱提升就位，并用倒鏈幫助對位，在東、西兩岸接

14、頭處上掛設，且鋼管拱不再有微小晃動，此時兩岸分別用全站儀檢查其軸線偏位，用倒鏈和纜風使其在軸線上，要求橫向偏位L6000=16.7mm; 對接徑向偏差2 mm，同時用水準儀檢查拱頂吊桿預留處高程，其允許偏差10mm，檢查兩岸對稱接頭相對高差，允許偏差33.3mm。架設鋼管拱時東西岸側架設全站儀，全站儀檢查軸線偏位的同時調整其中心里程位置，并作好詳細記錄。后附架設鋼管拱測量人員分工一覽表。架設鋼管拱測量人員分工一覽表姓名職 責念家香全面負責鋼管拱架設時測量人員的分配，架設對位測量控制，協調各測量人員統一按規范進行操作，保證鋼管拱精確架設就位。邵國武西岸側全站儀司鏡員，負責西岸側鋼管拱軸線偏位的觀

15、測和鋼管拱中心里程的控制，并指揮調整，記錄原始資料。宋自從東岸側經緯儀司鏡員，負責東岸側鋼管拱軸線偏位的觀測并指揮調整，記錄原始資料。闕正義東岸側水準儀司鏡員，負責東岸側鋼管拱吊桿頂口標高的復測，并負責調整就位，記錄原始資料。林洲全西岸側水準儀司鏡員，負責西岸側鋼管拱吊桿頂口標高的復測，記錄原始資料。任海洋劉延寶 前視操作人員，負責前視具體操作，包括架設反光鏡、立水準尺、吊垂球，要求前視人員精確對位，并注意高空作業時必須戴安全帽，穿安全帶，穿防滑鞋。7安裝過程中的安全控制、吊裝前應對整個工程了解，對吊裝的各部件的結構形式、工件重量作相應的測算；、對整個工程的安裝地點、道路及周邊環境等情況應熟悉

16、；、對所需吊裝的工件和安裝的位置、角度，結合工作的結構形式及重量，計算確定所用起吊設備的規格及數量；、吊裝應有專人指揮，負責指揮的人員應具備有本行業的專業知識及現場吊裝經驗，能從容應對現場吊裝可能發生的任何事故；其他工作人員也應具備現場吊裝經驗及較好的素質，并能服從指揮、默契配合；、吊裝所用的起吊設備應保證具有完好的性能和狀態，吊裝前一定要認真檢查，以消除事故的隱患；、配合吊裝焊接的設備，在吊裝前要認真檢查，有故障的設備在吊裝前一定要將故障排除，以確保吊裝定位后馬上進行焊接；、吊裝定位所需的腳手架在吊裝前要搭好，并檢查其可靠性和安全性；、在吊裝前該工程有關人員應組織召開協調會，確定各工種人員的

17、配合要素，由指揮長全權負責；、吊裝現場除有關工作人員外，不準其他人員和車輛靠近；、施工區域應做好隔離措施；、施工現場危險區應有安全警告標志；、施工中發現安全隱患應立即停止施工，并報告項目經理，待隱患消除后方可繼續施工；、施工現場應設專職安全員，負責檢查一切安全規定的實施情況，若有不符合規定的情況應指出并監督糾正。8應急預案為確保施工生產過程中發生重大事故后(火災、爆炸、工傷事故等) ，緊張而有秩序地正確處理事故，最大限度地減輕人員傷痛，減少人員傷亡，防止事故蔓延和二次事故發生，積極有效地組織搶救，穩定人心，盡快恢復生產，特制定本預案。8.1、應急處理原則 、發生重大事故后，搶救受傷人員是第一位

18、的任務，現場指揮人員要冷靜沉著地對事故和周圍環境作出判斷，并有效地指揮所有人員在第一時間內積極搶救傷員，安定人心，消除人員恐懼心理。、事故發生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故發生。、要按照不同的事故類型，采取不同的搶救方法，針對事故的性質，迅速作出判斷，切斷危險源頭再進行積極搶救。、事故發生后，要盡最大努力保護好事故現場，使事故現場處于原始狀態，為以后查找原因提供依據，這是現場應急處置的所有人員必須明白并嚴格遵守的重要原則。、發生事故單位要嚴格按照事故的性質及嚴重程度，遵循事故報告原則，用快速方法向有關部門報告。8.2、應急反應組織機構項目經理部設置應急計劃實施的應急反應組織機構，

19、成立應急預案的獨立領導小組，領導小組及其人員組成：組 長：范學功副組長：劉幫新、朱忠友、曾凡福組 員： 張軍劍、念家香、李鵬程、孟桂婷、陳秀菁、劉銀環、劉祖社、李新文8.3、危險源的確定 .吊裝作業中突然安全限位裝置失控，發生撞擊或墜物，或違反安全規程操作，造成重大事故（如傾倒、斷臂）；.壓力容器受外力作用或違反安全規程發生爆炸及由此引起的連鎖反應事故（如火災）。.自然災害（如雷電、沙塵暴、地震強風、強降雨、暴風雪等）對設施的嚴重損壞。.運行中的電氣設備故障或發生嚴重漏電。.其他作業可能發生的重大事故（支架坍塌、高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電、溺水等）造成的人員傷亡、財產損失、環境破壞。8

20、.4、應急預案啟動程序 應急預案的啟動和響應 當事故發生時時，由應急總指揮發出啟動應急反應預案令，應急反應行動組織， 按應急預案的規定和要求以及事故現場的特性，執行應急反應行動. 根據事態的發展需求，及時啟動協議應急救援資源和社會應急救援公共資源，最大限度地降低事故帶來的經濟損失和減少人員傷亡。. 應急預案的終止對事故現場經過應急預案實施之后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；并確保未授權人員不會進入事故現場；不存在其它影響應急預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；局面已無法控制和挽救的，場內相關人員已經全部撤離；應急總指揮根據事故的發展狀態認為必須終

21、止的，由應急總指揮下達應急反應終止令或授權事故現場操作副總指揮明確應急預案終止的決定。8.5、各類事故的處置程序和搶險措施 8.5.1處置程序 施工現場一旦發生事故時，施工現場應急救援小組應根據當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現場搶救，同時要以最快的速度進行報警，應急指揮領導小組接到報告后，要立即趕赴事故現場，組織、指揮搶救排險，并根據規定向上級有關部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內，并最大限度地減少人員傷亡和財產損失。公司及項目部制定出本單位的安全消防通道及安全疏散道路路線圖，并確保通道的暢通，遇突發緊急事故時，由專人指揮與事故應急救援無關人員的緊急疏散，根據不同的事故，明確疏散

22、的方向、距離和集中地點。8.5.2.報警和聯絡方式 一旦發生事故時，施工現場應急救援小組在進行現場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話和公司報警電話；如果發生火災，應撥打“119”火警電話和公司報警電話。 8.5.3應急響應及搶險措施（1）大型支架及高處墜落事故應急處置大型支架架出現變形事故征兆時的應急措施a因地基沉降引起的支架局部變形。在支架橫向截面上搭設剪刀撐，增加支墩，直到變形區外。支墩下必須設在堅實、可靠的地基上。B支架卸荷、拉接體系局部產生破壞，要立即按原方案制定的卸荷拉接方法將其恢復，并對已經產生變形的部位及桿件進行糾正。如糾正

23、腳手架向外張的變形，先按每個開間設一個5t倒鏈，與結構繃緊，松開剛性拉接點，各點同時向內收緊倒鏈，至變形被糾正，做好剛性拉接，并將各卸荷點鋼絲繩收緊，使其受力均勻，最后放開倒鏈。大型支架失穩引起倒塌及造成人員傷亡時的應急措施a迅速確定事故發生的準確位置、可能波及的范圍、支架損壞的程度、人員傷亡情況等，以根據不同情況進行處置。b劃出事故特定區域，非救援人員未經允許不得進入特定區域。迅速核實支架上作業人數，如有人員被坍塌的支架壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。如支架太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人。如無人員傷亡，立即實施支架加固或拆除等處理措施。以

24、上行動須由有經驗的安全員統一安排。發生高處墜落事故的搶救措施a救援人員首先根據傷者受傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險環境，送往醫院救治，并保護現場。察看事故現場周圍有無其它危險源存在。b在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現場情況。c搶救受傷人員時幾種情況的處理：如確認人員已死亡，立即保護現場。如發生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血：立即聯系120、999急救車或距現場最近的醫院，并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據傷情送往?？漆t院。外傷大出血：急救車未到前，現場采取止血措施。骨折：注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運輸

25、傷員。一般性傷情送往醫院檢查，防止破傷風。（2）火災、爆炸事故事故應急處置火災、爆炸事故應急流程應遵循的原則a緊急事故發生后，發現人應立即報警。一旦啟動本預案，相關責任人要以處置重大緊急情況為壓倒一切的首要任務，絕不能以任何理由推諉拖延。各部門之間、各單位之間必須服從指揮、協調配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽職守造成嚴重后果的，要追求有關人員的責任。b項目在接到報警后，應立即組織自救隊伍，按事先制定的應急方案立即進行自救；若事態情況嚴重，難以控制和處理，應立即在自救的同時向專業隊伍救援，并密切配合救援隊伍。c疏通事發現場道路，保證救援工作順利進行；疏散人群至安全地帶。d在急救過程中，遇有

26、威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區域或場所后，再采取急救措施。e切斷電源、可燃氣體（液體）的輸送，防止事態擴大。f安全總監為緊急事務聯絡員，負責緊急事物的聯絡工作。g緊急事故處理結束后，安全總監應填寫記錄，并召集相關人員研究防止事故再次發生的對策。火災、爆炸事故的應急措施a對施工人員進行防火安全教育目的是幫助施工人員學習防火、滅火、避難、危險品轉移等各種安全疏散知識和應對方法，提高施工人員對火災、爆炸發生時的心理承受能和應變力。一旦發生突發事件，施工人員不僅可以沉穩自救，還可以冷靜地配合外界消防員做好滅火工作，把火災事故損失降低到最低水平。b早期警告。事件發生時，在安全

27、地帶的施工人員可通過手機、對講機向施工人員傳遞火災發生信息和位置。火災、爆炸發生時人員疏散應避免的行為因素a人員聚集災難發生時，由于人的生理反應和心理反應決定受災人員的行為具明顯向光性，盲從性。向光性是指在黑暗中，尤其是辨不清方向，走投無路時，只要有一絲光亮，人們就會迫不及待的向光亮處走去。盲從性是指事件突變，生命受到威脅時，人們由于過分緊張、恐慌，而失去正確的理解和判斷能力，只要有人一聲招呼，就會導致不少人跟隨、擁擠逃生，這會影響疏散甚至造成人員傷亡。b恐慌行為是一種過分和不明智的逃離行為，它極易導致各種傷害性情感行動。如：絕望、歇斯底里等。這種行為若導致“競爭性”擁擠，再進入火場，穿越煙氣

28、空間及跳樓等行動，時常帶來災難性后果。c再進火場行為受災人已經撤離或將要撤離火場時，由于某些特殊原因驅使他們再度進入火場，這也屬于一種危險行為，在實際火災案例中，由于再進火場而導致災難性后果的占有相當大的比例。8.6、應急物資及裝備（1）救護人員的裝備：頭盔、防護服、防護靴、防護手套、安全帶、呼吸保護器具等；（2）滅火劑：水、泡沫、CO2、鹵代烷、干粉、惰性氣體等；（3）滅火器：干粉、泡沫、1211、氣體滅火器等；（4）簡易滅火工具：掃帚、鐵鍬、水桶、臉盆、沙箱、石棉被、濕布、干粉袋等；（5）消防救護器材：救生網、救生梯、救生袋、救生墊、救生滑桿、緩降器等；（6）自動蘇生器：適用于搶救因中毒窒

29、息、胸外傷、溺水、觸電等原因造成的呼吸抑制或窒息處于假死狀態的傷員。（7）通訊器材：固定電話一個，移動電話：原則上每個管理人員一人一個，對講機若干。8.7、應急救援的培訓與演練 培訓應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織施工項目部的全體人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。主要培訓以下內容：、滅火器的使用以及滅火步驟的訓練；、施工安全防護、作業區內安全警示設置、個人的防護措施、施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用；、對危險源的突顯特性辯識；、事故報警；、緊急情況下人員的安全疏散；、現場搶救的基本知識。 演練 應急預案和應急計劃確立后，經過有效的培訓，施工項目部在項目開工后演練一次，根據工程工期長短不定期舉行演練，施工作業人員變動較大時增加演練次數。每次演練結束，及時作出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。8.8、預案修訂與完善（1）為了能把新技術和新方法運用到應急救援中去，以及對不斷變化的具體情況保持一致，預案應進行及時更新，必要時重新編寫。（2）對危險源和新增裝置、人員變化進行定期檢查，對預案及時更新。（3）在實踐和演習中提高水平，對預案進一步合理化。