1、鄭漯高速公路改擴建工程土建施工橋梁樁基施工技術交底XX建設有限公司鄭漯改擴建工程第一合同段項目經理部工程名稱交底部位工程編號日期交底內容：一、工程概況我公司所投第ZLTJ-01合同段，起訖樁號K0+000-K10+700，長10.7km，其中K9+472.546橋（10m+16m+10m）橋梁下部結構為樁柱式墩臺，上結構為預應力空心板，橋梁設計汽車荷載為公路-級。樁基16根，樁直徑1.5m，墩柱16根，柱直徑1.1m。C25#砼661.6m3，C30#砼33.6 m3，I級鋼筋11.074T，II級鋼筋92.444T。樁基采用鉆孔灌注樁基礎。二、機械設備機械名稱規格型號數量備注吊車QY161砼

2、罐車HBT604挖掘機DH-300、2202水車16T1裝載機ZL50龍工1鉆機150回旋鉆2自卸車2電焊機BXI-3155發電機1201切割機1彎曲機GW-401三、施工工藝(1)鉆機定位場地應盡量平整、密實，保證鉆機到位后水平穩定。(2)定位方法采用“+”字交叉法確定樁中心，鉆頭中心對準“+”字交叉點，挖護筒坑埋設護筒，護筒采用厚8MM鋼板制作而成，護筒內徑為1.7M。護筒埋設采用人工開挖，四周用砼固定，再用粘土人工分層夯實，頂面用水泥砂漿抹面。護筒埋置深度為2m，護筒口高出地下水位1.5M-2.0M,護筒平面位置偏差不大于2CM，豎直度傾斜不大于1%，準確測定樁位孔口高程，護筒埋設時檢查

3、護筒中心是否與樁中心重合，護筒周圍回填粘土并且夯實。2、鉆孔泥漿：選擇和備足良好的粘土制造泥漿使用，并保證護筒內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位至少1m，并且隨著地質條件的變化，泥漿的各種指標在相應的范圍內變化。鉆孔樁排出的泥漿采用“泥漿沉淀后棄運”方式處理，以達到現場整潔、文明施工、保護環境的目的。一般由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，其性能指標參照下表選用。泥漿性能指標選擇鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度（pas）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（pa）酸堿度（pH）正循環一般地層易坍地層1.05-1.201.

4、20-1.4516-2219-288-48-496962515221.0-2.53-58-108-10反循環一般地層易坍地層卵 石 土1.02-1.061.06-1.101.10-1.1516-2018-2820-354449595952020203331-2.51-2.51-2.58-108-108-103、鉆孔焊縫寬度0.7d，焊縫深度0.3d。焊縫外觀要求：表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤，焊接接頭處不得有裂縫。咬邊深度、氣孔及夾渣的數量和大小以及接頭偏差不得大于規范要求。為了保證保護層厚度，在主筋上焊接同保護層厚度相同的鋼筋支架，設置范圍為鋼筋骨架頂面以下1米處、鋼筋骨架底面以下1米處

5、及中部。鋼筋籠采用分節吊放，為防止骨架變形，采用兩點吊，起吊前在骨架內部設置少許三角鋼筋支架以加強骨架剛度。起吊時，先提骨架下部的第一吊點，使骨架稍提起在上部第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點，直到骨架在地面垂直，停止起吊。在整個吊裝過程中保證鋼筋籠骨架順直，不變形。當骨架進入孔口后，應將其扶正緩慢下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。骨架進入樁孔后，自下而上逐個除去三角鋼筋支架。當前一節的鋼筋骨架接近最上方的加勁箍筋時，用方木或型鋼穿過加勁箍筋的下方，將鋼筋骨架臨時支撐于孔口，然后吊放第二節鋼筋骨架，使上下兩節骨架位于同一豎軸心線上，在孔口進行焊接。施工圖紙要求采用單面

6、搭接焊，搭接長度為10倍鋼筋直徑。焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑，同一截面內主筋的接頭數量不超過主筋總數的50%，而相鄰鋼筋接頭錯開一定距離（35d長度，不小于50CM），如此循環下，使骨架降至設計標高。另放后校正軸線位置，并與定位鋼筋焊接固定，以免在灌注混凝土時鋼筋籠移動或發生浮籠現象。 加工鋼筋的允許偏差項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水

7、平鋼筋、螺旋筋間距(mm)10尺量：每構件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸(mm)長10尺量：按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度(mm)梁、板、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺10板3基樁聲測管的制作與基樁檢測基樁施工質量的檢測采用超聲波無破損檢測，聲測管的管徑、長度以及管底與管頂標高均應滿足設計要求，聲測管應與基樁鋼筋籠固定在一起，其最下端管口應使用鋼板焊接封閉，上部采用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道。三根聲測管均放置基樁鋼筋籠內并成120夾角，上下管的連接在搭接鋼筋籠時進行套接焊，焊縫要連續，嚴禁出現空

8、洞，以免在水下砼灌注過程中水泥漿進入管中堵塞聲測管。待基樁施工完畢7天后，開始進行檢測，檢測前，將聲測管上口木塞拔開，將管內注滿清水，然后進行檢測，檢測完成后，應及時用木塞堵塞管口，直到該基樁聲測后被判定為合格為止。6、安放導管導管采用內徑300mm的鋼制導管，導管吊裝前先試拼，并用壓力水作密水性試驗和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓，進行水密試驗水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力。檢查合格后，分節拼裝入孔。根據樁孔的深度確定導管的拼裝長度，分節吊裝時導管位于樁孔中央，確保軸線順直、逐步沉放，防止夾掛鋼筋籠和碰撞孔壁。7、灌注水下砼采用2個吊斗進行砼灌注，經計算確定首批灌注砼數量，確保能滿足導管首

9、次埋深不小于1m和填充導管底部的需要，導管口采用砂包封口，灌注過程中要連續進行，不能中斷，應在首批砼初凝前完成整根樁的砼灌注。灌注先探測孔底泥漿沉淀厚度，大于設計要求厚度時，進行二次清孔，直至達到允許值。孔底泥漿沉淀厚度控制為：本橋樁徑為1.5m，沉淀厚度300mm。砼采用經中心試驗室批準的商品砼。標號為C30#。商品砼由自動計量拌和站生產，砼和易性、坍落度滿足施工要求時，用砼攪拌運輸車運到灌注地點，我們采用4臺6M3砼灌車運送砼。灌注水下砼注意事項：a、導管下口至孔底的距離控制在40CM；b、封底砼灌入后，仔細檢查封底情況，確認封底成功后，進行正常澆筑，初次封底砼滿足埋深導管不小于1M；c、

10、灌注過程中導管埋入砼的深度不小于2M，也不大于6M；d、灌注開始時，連續有節奏地進行，盡可能縮短拆導管的時間。當導管內砼不滿時，徐徐地灌注，防止在導管內造成高壓氣囊，壓漏導管；e、當孔內砼面接近鋼筋骨架底面時，放慢灌注速度，防止鋼筋籠上浮，當孔內砼面超過鋼筋骨架底面2M時，可正常灌注。f、為確保樁頂質量，有承臺時將樁頂1.1m接頭段松散砼清除后再與承臺一起澆筑，無承臺時接頭清除干凈后與立柱一起澆筑。g、澆注時，每根樁制作不小于3組的砼試件，并認真如實的做好灌注工作中的各項施工記錄。作為填寫質檢資料的依據。砼攪拌運輸車灌注樁基示意圖填土爬坡架砼攪拌運輸車灌注漏斗導管卡盤工字鋼方木護筒h、當混凝土

11、頂面高出圖紙規定或監理工程師確定的截斷高度才可停止澆注，以保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標準。8、首批灌注砼數量：施工過程中導管埋深不小于2米且不大于6米并保證連續灌注，首灌采用封水球工藝，首批灌注砼數量能滿足首灌埋管深度1m和填充管底部的需要，其所需首批灌注砼數量和料斗要根據樁長、樁徑、現場實際情況并參考下面公式計算： VD2(H1+H2)/4 + d2h1/4 3.5m3 式中：V-灌注首批砼所需數量(m3)；D-樁的直徑(m)；H1-樁孔底至導管底端間距,一般為0.4m； H2-導管初次埋置深度(m)； d-導管內徑(m)； h1-樁孔內混凝土達到埋置深度H2時導管內混凝土柱平衡管

12、外(或泥漿)壓力所需的高度(m)。h1=/ 混凝土拌和物的重度(取24kNm3)； 井孔內水或泥漿的深度(m)。井孔內水或泥漿的重度(kNm3)；9、樁基檢測A、混凝土質量的檢查和驗收，應符合規范的規定。每樁試件組數一般為3組。B、本項目要求對全部樁基逐根進行檢測。C、成樁檢測時采用超聲波對樁身的內在質量進行檢測，當砼灌注完畢7天后，即可進行檢測，檢測結果需經監理工程師認可。同時對外觀質量（包括樁位偏差、砼強度、頂面標高等）進行檢測，并經監理工程師同意后方可進行立柱的施工。D、在施工中遇到的任何異常情況，應采用鉆取芯樣法對3%-5%的樁（同時不少于2根）進行檢測，鉆芯檢驗應在監理工程師指導下進

13、行。10、樁基質量通病防治辦法（1）、鉆孔樁鉆孔的糾偏措施A、偏斜原因(1)、鉆孔過程中遇到較大的孤石或探頭石。(2)、在有傾斜的軟硬地層交界處,巖面傾斜處鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進,鉆頭受力不均。(3)、擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。 (4)、鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。(5)、鉆桿彎曲、接頭不正。B、預防和處理(1)、安裝鉆進時要使轉盤、底座水平,起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎線上,并經常檢查校正。(2)、由于主動鉆桿較長,鉆動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導向架,控制鉆桿上的提引水龍頭,使其沿導向架對中鉆進。(3)、鉆桿接頭應逐個檢查,及時

14、調整,當主動鉆桿彎曲時,要用千斤頂及時調整。(4)、在有傾斜的軟、硬地層鉆進時,應吊著鉆桿控制進尺,低速鉆進,或者回填片、卵石沖平后再鉆進。(5)、用檢孔器等查明鉆孔偏斜的位置和偏斜的情況后,一般可用在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔,使鉆孔正直。偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處,待沉積密實后再繼續鉆孔。（2）、砼在樁基施工中杜絕斷樁及其他病害的技術保證措施灌注水下混凝土是成樁的關鍵工序,灌注過程中應分工明確,密切配合,統一指揮,做到快速、連續施工,灌注成高質量的水下混凝土,防止發生質量事故。1、灌注水下混凝土前,對孔底沉淀層的厚度進行測定。如果厚度超過規定,可用噴射法向孔底噴射3min5min,使沉

15、渣懸浮,然后立即灌注水下混凝土。2、剪球、拔栓或開閥,將首批混凝土灌入孔底后,要立即探測孔內混凝土面高度,計算出導管內埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。3、灌注開始后,應緊湊、連續地進行,嚴禁中途停工。在灌注過程中,要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底,使泥漿內含有水泥而變稠凝結,至使測深不準確。4、灌注過程中,應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況,及時測量孔內混凝土表面高度,正確指揮導管的提升和拆除。拆除導管的工作要快,時間不宜超過10min。5、在灌注混凝土過程中,當導管內混凝土不滿,含有空氣時,后續混凝土要徐徐灌入,不可整斗的灌入漏斗和導管,以免在導管內形成高壓氣囊,

16、擠出管節間的橡皮墊,而使導管漏水。6、當混凝土面升到鋼筋骨架下端時,為防止鋼筋骨架被混凝土頂拖上升,可采取以下措施:(1)、盡量縮短混凝土的灌注時間,防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時流動性過小。(2)、當混凝土面接近和初進鋼筋骨架時,應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處,并徐徐灌入混凝土,以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。(3)、當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m5m以后,適當提升導管,減小導管埋置長度,以增加骨架在導管口以下的埋置升度，從而增加混凝土對鋼筋骨架握裹力。7、為確保樁頂質量,在樁頂設計標高以上應增加一定的高度,以便灌注結束后將此段混凝土清除。鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目

17、規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查32樁位(mm)群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查2排架樁允許50極值1003孔深(m)不小于設計測繩量：每樁測量34孔徑(mm)不小于設計探孔器：每樁測量35鉆孔傾斜度(mm)1%樁長，且不大于500用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查16沉淀厚度(mm)磨擦樁符合設計規定，設計未規定時按施工規范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查2支承樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程(mm)50水準儀:測每樁骨架頂面高程后反算111、泥漿的處理泥漿盡量循環利用，當其指標達不到要求時作廢棄處理。排放在專門設置的泥漿池里，經沉淀后集中

18、裝車運到經監理工程師批準的指定地點，盡量減少對環境造成的污染。技術負責人： 交底人： 接受人：鉆孔樁施工工藝流程圖報批施工方案筑島或搭設施工平臺平整場地樁位測量放樣測量孔深、垂直度、直徑泥漿性能指標沉淀厚度成樁驗收檢測泥漿比重，二次清孔安裝砼澆注導管配制混凝土制作砼試件灌注混凝土拆除導管、拆除鋼護筒清 理 樁 頭制備泥漿泥漿護壁鉆 機 移 位鋼筋籠制作安放鋼筋籠樁位復測成孔檢查驗收清 孔鉆 孔鉆 機 就 位護筒制作、修正埋 設 護 筒說明：（1）鉆孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌，護筒起到保持比地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，穩定孔壁防止坍孔的作用。（2）泥漿稠度應視地層變化或操作要求靈活掌握，

19、泥漿太稀，排渣能力小，護壁效果差，泥漿太稠會削弱鉆頭功能，降低鉆進速度。（3）反回旋鉆鉆孔時接長鉆桿裝卸麻煩，鉆渣易堵塞管路。（4）鉆孔樁水下砼強度不低于設計強度，樁身砼無斷層或夾層。鄭漯高速公路改擴建工程土建施工路基土方工程施工技術交底XX建設有限公司鄭漯改擴建工程第一合同段項目經理部工程名稱交底部位工程編號日期交底內容：我項目部承建鄭漯改擴建工程ZLTJ-01合同段，起訖樁號K0+000-K10+700，全長10.7km，其中薛店互通K3+250-K4+660長1.41km，新鄭服務區K7+700-K9+200長1.5km，主要工程量為路基挖方15.36萬m3，填方52.29萬m3，其中基

20、底沖擊碾壓235207m2，路床基底沖擊碾壓261121m2，路基補壓32160 m2。根據施工技術規范要求，避免因盲目施工給工程帶來重大質量隱患，為保證路基填土施工的質量及進度、提高工程效益，避免因盲目施工給工程帶來重大質量隱患，項目部計劃于2008年6月25日進行路基填土試驗段的鋪筑，為此特制定試驗段施工組織計劃，通過試驗段施工、收集相關數據，以指導大面積施工并達到技術質量標準。以便正確指導施工。根據實際情況，試驗段選擇在K8+450K8+650左幅，長度為200m，路基填土每邊超填50cm寬度，以確保路基邊緣壓實度。一、鋪筑試驗段目的1、確定合適的填筑材料（土）及材料的松鋪系數、每次鋪筑

21、的合適厚度；2、確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；3、確定每一作業段的合適長度或面積。4、確定標準施工方法：（1）確定填料含水量的增減和控制方法；（2）確定整平和整型的合適機具和方法；（3）確定機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；（4）確定挖土、運輸、整平和碾壓機械的協調和配合方法；（5）確定壓實度的檢測方法（灌砂法）；（6）確定作業隊（組）的人員組成和分工；5、確定合理的檢測手段，控制指標與質量管理措施。6、根據以上組織控制測量、試驗指標，指導下步大面積進行路基填筑工程施工。二、準備工作1、施工前現場準備1）在試驗段開工前，按計劃組織人員到位，各種協調工作已安排就緒。2

22、）試驗段主要機械都配備到位，機械運行良好，能確保施工正常運行。3）施工便道按要求打通，現場作業面平整。4）在出入口范圍內的設置醒目的安全標志，禁止非施工車輛及人員進場。2、土工試驗準備施工前我項目部對試驗段擬用取土場土質進行取樣，取樣地點設在K8+020左幅150米處，按照JTGE40-2007標準試驗方法，進行了外委試驗，具體送檢內容為：有機質含量、易溶鹽含量、CBR值、標準擊實試驗等內容。其最大干密度為1.784g/cm3，最佳含水量為11.7%。CBR值為4.2%（93%區）、7.8%（94%區）、11.6%（96%區）。土質符合填筑要求。對試驗段最后一次碾壓所有數據進行收集、整理、作為

23、檢查的依據，將檢查所用的灌砂筒、天平、取土器等儀器準備齊全。3、場地清理、挖土質臺階在路線用地范圍內及路基用土取土坑范圍內的樹木、灌木叢及雜草等均應予以清除，運至監理工程師指定或經認可的地點，取土場的表層土及草皮等雜物按監理工程師指定的深度和范圍清除并運至指定地點，路基范圍內的結構物按要求拆除。對原路基基底按平均30cm厚進行清表，邊坡清表按照垂直厚度41.6cm控制。清除表土后用壓路機進行碾壓，直至原地面壓實度93%為止，自檢合格后報監理工程師檢驗認可。因本路為高速公路加寬工程，新舊路基拼接需挖土質臺階，開挖臺階根據路基填高確定挖臺階個數及最底層臺階的高度，再根據最上層臺階位置確定最低層臺階

24、的寬度及具體位置，然后自下而上逐層開挖逐層填筑。臺階高控制在1m左右，寬控制在不小于1.5m。路床臺階（即最上層臺階）開挖線沿老路硬路肩內側2m位置下挖至路床底面，包括路面層和路床。若老路路基填高小于1.6m，開挖一級臺階即可。為了保證路基臺階處的壓實質量，根據施工圖紙要求基底處的臺階底寬2.0m，其余臺階底寬1.5m，臺階高度均控制在1m左右，臺階底橫坡設置4%向內傾斜。對于路基附近的危險建筑給予適當的加固或拆除，對路基范圍內的溝渠、橋涵、路面及其他障礙物的拆除要保證原有使用功能得到妥善安排之后進行施工。4、施工測量準備 本標段所有導線點及水準點復測結果都符合設計及規范要求，導線點、水準點加

25、密控制網布置完善，試驗段橫斷面也按規范及監理工程師要求復測完畢。放出路基坡腳線和橋涵結構物等界限，地下埋有各種管線的位置應用白灰撒出灰線，以防被震壞。用全站儀進行放樣，恢復路線邊樁，確定控制點位置用木樁定出距離控制樁，將帶紅布條的5寸鐵釘釘入基底，鐵釘頂面與基底頂面相平，測出每個鐵釘的頂點高程H0。碾壓前現場用灌砂法測定已經布置好的斷面各測點處壓實度，做好記錄，壓實度測定區域控制在以鐵釘為中心的半徑為2m的圓內。（見控制點布置圖）5、人員準備總負責人：負責本實驗段的總指揮及外部協調等工作。測量人員：負責放線、定位、鋪土厚度檢測、記錄、匯總等，及時向總負責人提供測量數據。試驗負責人：負責鋪土厚度

26、、碾壓遍數控制，及時進行現場取樣、試樣保護，并進行填筑含水量、壓實土的干密度、壓實度的試驗。確保實驗數據的準確性和及時性，及時向總負責人提供有關信息。機械負責人：聽從現場負責人的指揮，按實驗規程的要求進行操作，確保施工安全。6、施工便道準備我們按照招標文件要求提前修筑了施工便道。便道頂寬按6.0米控制，頂面標高平均高于原地表55cm ,便道設置了單向3%橫坡，以利排水，同時在便道外側開挖排水溝。保證了晴天不揚塵、雨天不泥濘。三、施工要求路基填方材料最小強度和最大粒徑表項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）高速公路及一級公路路堤上路床（030cm）8.010

27、下路床（3080cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路堤（150cm）3.015零填及路塹路床 （030cm）8.010土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方(m)00.394按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處00.39695填方(m)0.30.89695940.81.59494931.59392902彎沉（0.001mm）不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm）+10，-15+10，-20水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點，彎道加

28、HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）15203m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處四、施工機械配置：序號名 稱規 格單位數量備 注1挖掘機DH-300、220臺22振動壓路機YZ18JC臺33裝載機ZL50龍工臺34自卸汽車15t臺55推土機140臺16平地機H180臺17沖擊碾YCT25臺18灑水車8T輛19小型振動夯臺210三光輪壓路機15T臺2五、試驗段實施方案（一）基底處理1、原地面基底清表完成后，首先用壓路機靜壓進行整平初壓，使其表面平整，然后檢測其基底壓實

29、度。如達不到93%的標準，用YZ18JC壓路機碾壓，直至達到要求為止。隨后報監理工程師認可。2、布置檢測點檢測點位布置按照我們試驗計劃縱向每隔20m布置1個實測斷面，每個斷面設2個觀測點，最外側檢測點應控制在距新路基坡腳線內2m左右。碾壓后在對應測點檢測其壓實度以便掌便握其變化情況，同時作好原始記錄。（二）路基填筑1、填土方：填筑方式：全線施工，我們采用機械化作業，人工輔助進行。施工程序擬采用四段八流程水平分層填筑施工，四段為：填土區段、平整區段、碾壓區斷，檢驗區段；八流程為：施工準備測量放線、地基處理、分層填筑、灑水晾曬、攤鋪平整、碾壓、自檢報驗、路拱邊坡修整。試驗段施工工序為：舊路挖臺階原

30、地面整平碾壓成型施工放樣掛線原地面測點高程檢驗運輸土方推土機攤鋪初平檢測含水量平地機精平測量測點高程碾壓成型檢驗報監理工程師抽檢確定最佳組合及方案報監理工程師審批。2、確定虛鋪厚度根據外委試驗可知土的最大干密度為1.784g/cm3，試驗室測定土的松裝容重為1.312 g/cm3，可知虛鋪系數為1.784/1.312=1.36，土的壓實厚度擬定為20cm，所以虛鋪厚度為1.3620=27.2，試驗段虛鋪厚度擬定為28cm。3、施工方法A、用兩臺ZL50裝載機配合自卸車運土，載量15m3/車，取土坑設在K8+020左幅150米處，運距150m，填土布置為每5.5m一車土，成正方形網格布置，用灰土

31、標出網格線并編號。B、配備2名民工在路基邊側掛線控制松鋪厚度（松鋪厚度控制為28cm），由領工員指揮汽車卸土，自卸車不允許從松鋪填料上行走，以免局部受壓影響試驗準確性，試驗室同時進行土壤含水量試驗。如最佳含水量控制2%以內，可直接使用，含水量小于最佳含水量-2%時，要對土采用人工加水。如含水量大于最佳含水量+2%則要晾曬，晾曬采用推土機或平地機鉤翻松。加水量可按下式計算：m-所需加水量（kg） W0土天然含水量（以小數計）W最佳含水量（以小數計） q需加水土的質量（kg）C、用140推土機由兩邊向中間攤鋪路基土，同時配備4個民工對土內直徑大于5cm的石塊及草根、雜物進行清除。每層填土鋪設寬度，

32、每側超出路填設計寬度至少50cm，保證修整邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度。D、推土機初平后，用1臺平地機配合5個民工整平路基，整平從路基中間向兩側進行，并形成規定路拱，做到表面平整、路拱合適、線形平順。E、在規定高程測量點測量整平后的標高H1。F、碾壓原則：先穩后振、先慢后快、先兩邊后中間、由低到高勻速直線行駛，控制行進速度為34km/h以內，嚴禁在碾壓路段內“轉向”、“調頭”“左右擺動”和“急剎車”。4、施工工藝路基碾壓采2臺YZ18JC振動壓路機，2臺三光輪壓路機，2臺小型振動夯。擬計劃采用2種碾壓方案。A方案（K8+450-K8+550）：先采用三光輪壓路機靜壓2遍封面，行進速度控制在2k

33、m/h以內，前后兩次輪跡重疊1/2后輪寬，再用YZ18JC振動壓路機強振1遍，弱振碾壓3遍，行進速度控制在34km/h，前后兩次輪跡重疊4050cm，檢測壓實度、含水量、測點高程。并且在靠近臺階處用三光輪壓路機反復碾壓，直至壓實度達到要求為止。每碾壓一遍進行一次跟蹤數據測量記錄。如達不到要求繼續弱振。直至確定93、94、96區標準為止。最后用壓路機靜壓1遍收光，并測量記錄碾壓成型后高程H2。B區方案（K8+550-K8+650）：先采用三光輪壓路機靜壓2遍封面，行進速度控制在2km/h以內，前后兩次輪跡重疊1/2后輪寬，再用YZ18JC振動壓路機強振1遍，弱振碾壓1遍，行進速度控制在34km/

34、h，前后兩次輪跡重疊4050cm，檢測壓實度、含水量、測點高程。并且在靠近臺階處用三光輪壓路機反復碾壓，直至壓實度達到要求為止。每碾壓一遍進行一次跟蹤數據測量記錄。然后再重復上述步驟強振1遍，弱振碾壓1遍，如達不到要求繼續弱振。直至確定93、94、96區標準為止。最后用壓路機靜壓1遍收光，并測量記錄碾壓成型后高程H2。碾壓時前后兩次輪跡重疊40-50cm，檢測壓實度、含水量，以后碾壓遍數按1、2、3、4、5增長，根據試驗段實測壓實度記錄成果確定合適碾壓遍數為n遍，第n遍則為壓實度控制碾壓遍數的下限。5、臺階處壓實質量控制因本路為路基拓寬工程，為了保證臺階處的壓實質量，項目部配置了三光輪壓路機主

35、要用于臺階部位的壓實，對壓路機碾壓不到位的部位，用三光輪壓路機進行局部補壓，直至達到規定壓實度為止。6、防排水設置本項目所處地理位置雨季較長，為防止水毀，我們擬定在路基每填筑一層后，在路基外側修筑3030cm土質攔水帶，并且每隔50m砌筑一段臨時急流槽，槽內用砂將抹面，坡底與邊溝相接，保證了排水通暢，同時路基填土設置單向3%橫坡，以利迅速排水，防止雨水積聚沖刷農田和浸泡路基。7、松鋪系數確定如下公式： 松鋪系數=（H1-H0）/（H2-H0）H0沖擊碾壓平整后高程H1精平后虛鋪高程 H2碾壓成型后高程六、粉砂土填筑施工注意事項粉砂土是一種工程性質較差的筑路材料，因含有較多的粉土粒，干時雖稍有粘

36、結性，但易被壓碎，揚塵大，浸水時很快濕透，易成流體狀態，粉性土的毛細水上升高度大，在季節冰凍地區更容易使路基產生水分積累，造成嚴重的冬時凍脹春時翻漿，故又稱翻漿土，給路基施工帶來許多困難，我項目部從幾個方面加以控制。1、填土壓實度土是三相體，土粒為骨架，土顆粒之間的空隙為水份和氣體所占據，壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性增加，土的壓實度與含水量、壓實功能、壓實方法有密切關系。任何一項因素的缺陷，都將對填土的壓實造成很大的影響。路基的填筑工作正是從采取各種有利措（含水量）00圖一 土的干容重與含水量關系示意圖施入手，來提高

37、路基填土的壓實度。2、含水量與壓實效果的關系含水量與路基填土的壓實度有密切關系。由當土質、壓實功能和壓實方法不變時，土的干容重隨含水量的增加而增加，當干容重達到某一最大值時，含水量的增加反而使干容重降低。干容重與含水量的關系如圖一所示:由于細粒土在低含水量時顆粒表面結合水膜薄，磨阻力大不易壓實。當含水量逐漸增大時，顆粒表面結合水漸厚，水膜潤滑作用增大，顆粒表面的磨阻力減小，在外力作用下，就容易被壓實。但當土中含水量超過最佳含水量時，土中空氣處于封閉狀態，不易排除，增加含水量只會更增加土的孔隙體積，使土的干容重相應降低。所以，在進行路基填筑時，控制好路基填土的含水量成為控制路基壓實度的最好措施。

38、如果借用土的含水量較小，就人為增加土的含水量，主要有路基上灑水和取土場灑水兩種。考慮粉性土在推平、整平、碾壓過程中，受日照及風力影葉大而使水分過多散失，正常情況下，碾壓前的填土含水量大于最佳壓實含水量23個百分點，并在碾壓時灑水封面，從而保證最終壓實效果。3、壓實功能及壓實方法與壓實效果的關系我們對砂性土的碾壓工藝認識為:先外側后中間；先由輕到重，再重到輕，輕重結合。并根據各各區間(93區、94區、96區)現場具體情況作細部適當調整。碾壓時，壓路機行車速度應均勻，一般不得大于0.4米/秒，碾壓輪的痕跡重復寬度不得少于30厘米，路基邊緣處、臺階等壓路機工作不到位的地帶，利用小型振動夯進行處理，以

39、確保路基施工質量。并根據填土表面含水情況及時灑水封面。4、路基的雨季施工由于粉性土具有浸水時很快濕透，易成流體狀態的特性，如果在雨季施工中沒有及時做好防護措施，在被雨水浸透的情況下，邊坡部分的土基強度大幅度降低，路基工作面上匯集的雨水，在較低的路基處流出，極易沖刷成一道又深又窄的水槽，給施工帶來很大不便，甚至影響路基質量。所以粉性土路基的雨季施工也成為施工中應重點注意的事項。為有效的防止路基不被破壞，使施工能夠順利進行，我們計劃重點做好以下幾個方面的工作：（1）修建便道并保證暢通，除施工車輛外，嚴格控制其它車輛在施工現場通行，（2）修建截水溝、排水溝及防滲等臨時排水設施，并使排水溝的出口通至橋

40、涵出口處，保證雨季工作的場地不被水淹沒，并能及時排除積水。排出的積水不得流如農田、耕地等，并不得引起水溝淤積和路基沖刷。（3）利用挖方作填方應隨挖隨填，及時壓實，含水量過大的土不得用作雨季施工，以防止翻漿現象出現。（4）路基應分層填筑，每一層的表面應做成3%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實工作。（5）施成型路段表面外側邊緣地帶應保持一條寬不小于30*30厘米的土埂，雨水沿土埂方向引至路基外側設置的臨時排水槽處，順排水槽流入路基坡腳處臨時排水溝排出路基范圍。臨時排水槽在路基外側設置，每50米設置一道，槽底、槽壁均為砂漿抹面，并使砂漿抹面向排水槽兩側邊坡面延伸15厘米。七、試驗數據處理施工

41、時由質檢、技術、試驗、測量人員現場監督，做好原始記錄工作。記錄包括：壓實設備類型、設備組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、測量數據、試驗數據，然后根據這些數據進行分析寫出試驗總結報告報監理工程師批準以指導今后大面積路基施工。技術負責人： 交底人： 接受人：鄭漯高速公路改擴建工程土建施工PTC預應力管樁施工技術交底XX建設有限公司鄭漯改擴建工程第一合同段項目經理部工程名稱交底部位工程編號日期交底內容：一、工程概況我項目部承建鄭漯改擴建工程ZLTJ-01合同段，起訖樁號K0+000-K10+700，全長10.7km，其中薛店互通K3+250-K4+660長1.41km，新鄭服務區K7+700-K9+20

42、0長1.5km， PTC預應力管樁共計8151根69760延米，本工程中采用外徑40cm，壁厚6cm的PTC預應力管樁。本項目位于黃河沖積平原，地層以第四系全新統沖積層及上更新統為主，巖性上部以粉砂、細砂、低液限粘土和低液限粉土為主，局部夾軟弱土薄層及少量河道淤積土，工程性質稍差；中部以粉細砂、中細砂為主，工程性質一般，下部局部為第四系上更新統沖積、洪積層，以低液限粘土、低液限粉土為主夾粉細砂，工程性質較好。根據設計要求橋頭路堤、涵洞通道基底以及高填段進行的基底補強。1、橋頭路堤段落：橋梁及分離式立交橋頭段進行設置預應力混凝土薄壁管樁（PTC樁）補強處理，當橋頭路基高度小于8m時，橋頭段縱向處

43、治長50m；大于8m時，縱向處治長75m。管樁設置分臨近橋頭側的15m范圍和其余橋頭段35m或60m范圍兩種情況。管樁均按正方形布設，樁徑為0.4m，樁距為2.4m，樁長為620m，待樁帽施工完畢后，其上加鋪一層雙向鋼塑土工格柵，后鋪設30cm的碎石墊層。臨近橋頭15m范圍橋頭管樁設置距臺背2m（預留基樁位）實施，先實施基底管樁，基底樁實施完畢后，待路基填筑碾壓至路床底的位置時方開始施工路基管樁。在臨近橋頭15m范圍，有路基管樁和基底管樁兩種，施工按先基底管樁后路基管樁的順序進行。基底清表完成后，填土碾壓至地面標高時，確定好樁位后再實施基底管樁，待基底管樁實施完畢后，填土至路床底標高后方可實施

44、路基管樁。其余橋頭段35m或60m范圍其余橋頭段35m或60m范圍的管樁設置同高路堤段處治方案，即基底清表填筑碾壓完成后，開始實施管樁處治。2、涵洞、通道段落：為減少涵洞、通道地基不均勻沉降，減輕臺背跳車影響，提高行車舒適性，對涵洞通道基底及臺背均進行特殊處理，在基底加寬范圍，按平行四邊形布置預應力混凝土薄壁管樁（PTC樁），樁徑為0.4m，樁距為2.4m，樁長為610m，臺背地基采用PTC樁的范圍內，管樁頂上加鋪一層雙向鋼塑土工格柵，后鋪設30cm的碎石墊層。涵洞、通道基礎采用PTC樁處理，其上鋪設30cm的碎石墊層，不再加鋪鋼塑土工格柵。3、高填路基段落：對于填高大于6m的高填路基段，施工

45、圖設計對其基底采用預應力混凝土薄壁管樁（PTC樁）進行補強。4、PTC管樁范圍設置一覽表樁號類型結構形式及尺寸PTC管樁單樁長（m）數量（根）總長（m)K10585.87暗蓋板涵洞22101431430K10397.94明蓋板通道43101361360K10219.45暗蓋板涵洞2.52.581281024K9951.93暗蓋板涵洞2.52.581281024K9+402K9+437橋頭路堤（基底）6120720K9+437K9+452橋頭路堤（基底）642252K9+492K9+507橋頭路堤（基底）642252K9+507K9+542橋頭路堤（基底）6120720K9261.81暗蓋板涵洞

46、2.52.581281024K9213.74暗蓋板通道63.5101441440K9133.33暗蓋板涵洞1.251.881281024K8757.41明蓋板通道43102642640K8080.48明蓋板通道43102962960K7424.39明蓋板通道4381441152K7117.88暗蓋板涵洞2281281024K6728.8明蓋板通道43101361360K6307.33明蓋板通道43101361360K6012明蓋板通道42.5101361360K5588.97暗蓋板涵洞226128768K5389.26暗蓋板涵洞1.251.881281024K5251.09暗蓋板通道43813

47、61088K5115.36暗蓋板涵洞1.251.881281024K4+836K4+871橋頭路堤（基底）6120720K4+871K4+886橋頭路堤（基底）628168K4+938K4+953橋頭路堤（基底）628168K4+953K4+988橋頭路堤（基底）6120720K4598.04暗蓋板涵洞2281841472K4377.88明蓋板涵洞63.581781424K3126.22暗蓋板通道63.581441152K2844.69暗蓋板涵洞21.8101281280K2720.69明蓋板涵洞42.58120960K2462.55明蓋板涵洞3281281024K2272.61明蓋板涵洞2.

48、5281281024K2137.57暗蓋板涵洞1.251.8101281280K1905.54暗蓋板涵洞1.251.8101281280K1798.57明蓋板通道63.5101441440K1629.5暗蓋板涵洞2.52.581281024K1+350K1+385橋頭路堤（基底）6120720K1+385K1+400橋頭路堤（基底）628168K1+420K1+435橋頭路堤（基底）628168K1+435K1+470橋頭路堤（基底）6120720K1353.09暗蓋板涵洞1.251.881281024K1211.61暗蓋板涵洞43101361360K1162.6暗蓋板涵洞1.251.8812

49、81024K0939.16暗蓋板涵洞1.251.81098980K0786.06明蓋板通道63101101100K0308.45明蓋板涵洞641058580K1+385K1+400橋頭路堤（路基）942378K1+420K1+435橋頭路堤（路基）942378K3+271K3+286橋頭路堤（路基）1442588K3+361K3+376橋頭路堤（路基）1742714K3+840K3+855橋頭路堤（路基）1342546K3+919K3+934橋頭路堤（路基）1342546K4+871K4+886橋頭路堤（路基）1042420K4+938K4+953橋頭路堤（路基）1042420K9+437K9

50、+452橋頭路堤（路基）1042420K9+492K9+507橋頭路堤（路基）1042420K3+170K3+236高填路段（基底）82241792K3+236K3+271橋頭路堤（基底）8120960K3+271K3+286橋頭路堤（基底）856448K3+361K3+376橋頭路堤（基底）1056560K3+376K3+436橋頭路堤（基底）102082080K3+436K3+807高填路段（基底）812409920K3+805K3+840高填路段（基底）8120960K3+840K3+855橋頭路堤（基底）842336K3+919K3+934橋頭路堤（基底）842336K3+934K3+

51、969橋頭路堤（基底）8120960K3+969K4+030高填路段（基底）82081664二、預應力管樁簡介預應力管樁施工是采用錘擊灌入或靜力壓入等方法把樁送至地基持力層的一種地基處理方法，它具有單樁承載力高，施工速度快，單樁可制作任一長度，而且樁身是工廠化生產，質量容易控制，運輸吊裝輕便，價格適宜，處理后效果顯著，可很快投入使用等優點。管樁由十四標統一供應。預制混凝土管樁包括預應力混凝土管樁(代號PC管樁) 、預應力高強混凝土管樁(代號PHC管樁) 及先張法薄壁預應力混凝土管樁(代號PTC管樁) 。目前預應力混凝土管樁的沉樁工法主要有靜壓法和錘擊法。靜壓法施工通過靜力壓樁機將樁壓入土中,具

52、有無噪音、振動很小、無空氣污染等優點,很多城市市內嚴格要求管樁必須使用靜壓法施工。但壓樁機對場地的地基承載力要求較高,且機器占地面積較大，這也限制了靜壓法施工工藝的使用范圍。而錘擊法具有施工靈活、樁機對地基耐壓力要求低、進退場容易、施工進度快、效率高、操作方便、地層穿透性能良好等優點，經過多年的使用經驗，錘擊法的運用已經非常成熟，施工方法優點缺點靜壓法無噪音、振動很小、無空氣污染等優點,適合在城市市內施工。效率高，平均日成樁300m左右。壓樁機自重大，對場地的地基承載力要求較高,且機器占地面積較大，拆卸費時。原邊坡需垂直挖除并用鋼板支護，對路基會造成一定影響，成本高，垂直面不利挖臺階，不利于新

53、老路基的結合。加擋板后距原路基最小施工間距為70cm。錘擊法施工靈活、樁機對地基耐壓力要求低、進退場容易、施工進度快、效率高、操作方便、地層穿透性能良好效率較靜壓法低，平均日成樁200m左右。對成品樁質量要求高，靠近村莊施工會產生噪音，可能影響周邊村民的生活。距原路基最小施工間距為150cm。三、主要人員配備序號崗位人數主要職責1項目經理1全面領導工程施工，是工程質量、進度、安全、效益的第一責任人。2項目工程師1技術施工、質量管理及合同管理的直接負責人。3技術質檢員2協助項目工程師做好技術工作，匯總技術資料，負責各項質量監督工作。4施工員2負責施工生產管理，是質量保證的重要管理人。5測量員2負

54、責工程測量工作，確保樁位正確，樁身垂直。6安全員2負責施工中安全教育，監督勞動保護的正確使用，完全安全設備，建立文明工地。7材料后勤2做好材料供應，計劃和消耗統計工作，對進場材料進行把關驗收和認真保管。負責場地文明生產，保障職工生產供給。8技術工人10按規范及設計質量要求負責沉樁。9電焊工4負責電焊接樁。10電工機修1負責設備的修理保養。11合計27四、主要機械、儀器配備8 h$ n:4 A) w序號設備名稱型號數量備注1錘擊式樁機JKL12.552起重機吊勾式53弧焊機YD-500KR2HGE34電焊機200型35截樁器50036送樁器50057全站儀及附件602M18水準儀索加19水準儀D

55、ZS3-11# K$ U- V$ n2 Y) |8 T四六六 并五五五、施工方案（錘擊法）根據施工技術規范要求，避免因盲目施工給工程帶來重大質量隱患，為保證PTC預應力管樁施工的質量及進度、提高工程效益，項目部計劃于2008年7月30日進行PTC預應力管樁試樁，為此特制定試樁施工工藝，通過試樁施工、收集相關數據，以指導大面積施工并達到技術質量標準。根據實際情況，試樁選擇K9472.546分離立交橋，在珠海方向左幅進行4根PTC管樁試樁，管樁長度為6米。（一）施工準備1、測量放線： 在打樁施工區域附近設置控制樁與水準點不少于2個，其位置以不受打樁影響為原則（距離操作地點40m以外），以方便控制樁

56、基軸線和標高。測量隊提前進行現場測量、放樣及PTC預應力管樁定位工作。樁基的軸線和標高應經過檢查復核并應辦理預檢手續，歸檔備查。 2、對施工范圍內的高壓電纜、通訊線路和其他地下管線進行調查，清除處理范圍內的石塊，并對工程場地進行平整、壓實。按照施工圖設計邊坡對原路基邊坡進行臺階開挖。3、進行樁基的軸線和地面標高測定，并根據軸線放出樁位線，打好定位樁，用石灰作出標志，便于施打。4、配樁，根據不同的樁長及打樁設備選定確定最佳的搭配樁長。5、根據施工圖繪制樁位編號圖。（由工程部隨后下發）6、在樁身上劃出以米為單位的長度標記，并按從下至上的順序標明樁的長度，以便觀察樁的入土深度及記錄每米沉樁錘擊數。（

57、二）施工流程 ( E9 p5 |6 3 ! , q. V. 清表整平并回填整平后壓實形成工作面樁位測量定位樁機就位吊樁對中焊樁尖靜壓第一節樁焊接接樁壓第N樁送樁終壓（截樁）開挖樁帽土體形成土模現澆樁帽綁扎樁帽鋼筋，現澆砼、養護鋪筑鋼塑格柵鋪筑30cm碎石墊層、整平壓實報檢。（三）錘擊法施工A、錘擊法施工控制參數 影響確定收錘標準的因素有:場地工程地質條件、單樁承載力設計值、樁的規格和長短、錘的大小和落距(沖程)等因素。綜合考慮最后貫入度、樁入土深度、總錘擊數、每米沉樁錘擊數、最后1 m沉樁錘擊數、樁持力層的巖土類型、樁基進入持力層的深度、樁墊彈性壓縮量等。上述因素中以達到持力層、最后貫入度或最

58、后1 m沉樁的錘擊數為主要指標,其它指標可以根據具體情況有選擇地作為參考指標。樁端達到持力層作為定性控制,最后貫入度或最后1 m沉樁的錘擊數作為定量控制。作為摩擦樁,原則上收錘標準是以設計樁端標高和樁長作為主要控制指標;而端承樁則是以最后貫入度作為主要控制指標。沉樁過程中以設計樁端標高和樁長作為主要控制指標,輔以最后貫入度作為參考指標,來進行施工控制。為防止樁身損壞，任一樁的總錘擊數不宜超過1500擊，最后1m的錘擊數分別不宜超過200擊，但不宜小于25mm/10擊。場地平整壓實放線、定位樁機就位吊 樁沉 樁抽檢試驗原路基邊坡臺階開挖存 放運 樁購買管樁工地檢驗B、施工流程圖C、施工過程4 i

59、/ f y+ F# l) p11111111111、樁位放樣：根據現場整平后測量結果，按設計要求繪制布樁圖。根據布樁圖進行準確放樣，用全站儀、鋼尺定出每排樁位軸線和路基邊樁然后放樣逐樁中心，用消石灰作出樁位的圓形標記，圓心位置用小木樁作醒目標記，并注意保護，測量人員填寫放樣記錄，經驗收合格后施工。- I - E6 - q+ P$ i為防止擠土效應及移動樁機時的碾壓破壞，并在端頭樁位延長線上埋設控制樁，以便復核。2、樁機就位:打樁機就位后，樁錘和送樁桿對準樁位，樁架垂直穩定。底樁就位前，應在樁身上畫出以米為單位的長度標記，并按從下到上的順序標明樁的長度，以便觀察樁的入土深度及記錄每米沉樁錘擊數。

60、一般用多點吊將管樁吊直，先將樁頭部分插入樁錘下面的樁帽內，再用人工扶住管樁下端將樁尖在白灰圈內就位。底樁就位后對中和調直這道工序對成樁質量起關鍵作用。“調直”，一是要使樁身垂直；二是要使樁身、樁帽、樁錘的中心線重合。并按規范要求底樁起吊就位插入地面時樁身的垂直度偏差不大于0.5%，否則不得開錘。測量管樁樁身包括打樁架導桿的垂直度，可用兩臺經緯儀在離打樁機15m以外成正交方向進行觀察，也可以在正交方向上設置兩根吊砣垂線進行觀察校正。每臺打樁機應配備一把長條水準尺，可隨時量測樁身的垂直度。3、管樁的驗收、堆放、吊運及插樁9 S* u) Z. Q B0 - f管樁的進場驗收：2 ?& x- o: A

61、5 l( 1 R4 L管樁進場后，按照先張法預應力砼管樁（GB13476-1999）的國家標準對管樁的外觀、樁徑、長度、壁厚、樁身彎曲度、樁端頭板的平整度、樁身強度以及樁身上的材料標識等按規范進行驗收,填寫驗收記錄，并審查產品合格證明文件，把好材料進場驗收關。根據設計及施工規范要求等級將不符合要求的管樁清退出場。_管樁的堆放：現場管樁堆放場地應平整，采用軟墊(木墊) 按二點法做相應支墊，且支撐點大致在同一水平面上，當管樁在場地內堆放時，不超過4層；當在樁位附近準備施工時單層放置，且必須設支墊。管樁堆放要按照不同型號、規格分類堆放，以免調運施工過程中發生差錯。管樁在現場堆放后，需要二次倒運時，采

62、用吊機及平板車配合操作。如場地條件不具備時，采用拖拽的方式，需要采用滾木或者對樁頭端頭板采取一定的保護措施，以免在硬化地面上滑動時磨損套箍及端頭板。8 w8 o3 |, O2 T# I/ F6 y!管樁吊運及插樁單根管樁吊運時可采用兩頭勾吊法，豎起時可采用單點法，管樁起吊運輸過程中平穩輕放，以免受振動、沖撞。管樁吊起后，緩緩將樁一端送入樁帽中，待管樁放入樁機夾樁箱內扶正就位后，將樁插入土中30cm50cm的深度后，用兩臺經緯儀（在接近90度的夾角方向）雙向控制樁的垂直度，條件不具備也可采用兩個線錘進行垂直度控制。然后再在樁頂扣好樁帽，即可卸去索具。樁帽與樁周邊留5-10mm的間隙，錘與樁帽、樁

63、帽與樁頂之間設置彈性襯墊，且經錘擊壓實后的厚度不宜小于12cm。樁帽和送樁器的下端面應開孔，孔徑不宜小于管樁內徑的1/51/3，確保管樁內腔與外界相通。通過樁機導架的旋轉、滑動進行調整，確保管樁位置和垂直度符合要求后壓樁。4、沉樁：采用錘擊時，根據地質情況及單樁承載力、樁徑，壁厚、打入深度等條件合理選擇樁錘，打樁時宜重錘低擊，初打時應輕，待樁身穩定后，再按正常落距錘擊。打樁有“輕錘高擊”和“重錘低擊”兩種方式。這兩種方式，如果所做的功相同，而所得到的效果卻不相同。輕錘高擊，所得的動量小，而樁錘對樁頭的沖擊力大，因而回彈也大，樁頭容易損壞大部分能量均消耗在樁錘的回彈上，故樁難以入土。相反，重錘低

64、擊，所得的動量大，而樁錘對樁頭的沖擊力小，因而回彈也小，樁頭不易被打碎，大部分能量都可以用來克服樁身與土壤的摩阻力和樁尖的阻力，故樁很快入土。此外，又由于重錘低擊的落距小，因而可提高錘擊頻率，打樁效率也高，正因為樁錘頻率較高，對于較密實的土層，如砂土或粘性土也能較容易地穿過，所以打樁宜采用“重錘低擊”。5、打樁的順序：（1）臨近橋頭15m范圍應先施工基底管樁，再施工路基管樁。基底清完后，填土碾壓至地面標高時，進行基底管樁施工。（2）由路基內側向外側進行，離結構物距離由近向遠進行。（3）根據樁長和樁頂設計標高，宜先深后淺，先長后短。（4）應盡量避免樁機反復行走，擾動地面土層。（5）沉樁機運行線路

65、應經濟合理，送樁、喂樁方便施工。6、接樁:在樁長度不夠的情況下，要實施接樁，接樁時上下節管樁的中心線偏差不得大于5mm，節點彎曲矢量不得大于1樁長。接樁采用鋼帶板焊接法。當樁段頂端離地面1米左右且在樁尖穿過硬土層后即可進行接樁，接樁前將兩端板頂清理干凈，用定位板定位，接頭處如有空隙，用鍥形鐵片全部填實焊牢，拼接處坡口槽電焊分層對稱進行（每層施焊完成應清除焊渣、質量檢查后再施焊下一層），先對稱點焊46點，再由兩名熟練焊工對稱施焊，焊縫應連續飽滿（滿足二級焊縫質量）不得有夾渣或氣孔，焊接時間要控制恰當，焊后應清除焊渣，冷卻10min，才可繼續沉樁。樁的連接方法一般有焊接、法蘭連接和硫磺膠泥錨接三種

66、。焊接和發法蘭連接適用于各類土層樁體的連接。本工程樁的連接方法采用焊接。（1）采用焊接接樁時，應先將四角點焊固定，然后對稱焊接，并確保焊縫質量和設計尺寸。焊接的材質（鋼板、焊條）均應符合設計要求，焊接件應作好防腐處理。（2）采用焊接接樁，其預埋件表面應清潔，上下節之間的間隙應用鐵片墊實焊牢。焊接時應采取措施，減少焊區焊縫變形。焊縫應連續焊滿。接樁時，一般在距離地面1m左右時進行。上下節樁的中心線偏差不得大于10mm，節點彎曲失高不得大于1樁長。7、當樁的打入深度和貫入度達到設計要求時，應根據地質資料核對樁尖入土深處的地質情況。一般以要求最后三次十錘的平均灌入度不大于設計規定，并且三次十錘的貫度

67、不能遞增。符合設計要求后，方可收錘，移動樁機。8、打樁時應由專職記錄員做好施工記錄。打樁過程中應記錄每沉落1m 所需的錘擊數并記錄樁下落的平均高度。當下沉接近設計標高和灌入度要求時，應在一定的落錘高度下，以每落錘十擊一階段，測量其貫入度并登記入表。9、截樁：對沉樁已達到設計要求而露出地面的樁應實施截樁。截樁可采用人工鑿樁，方法是先將不需截除的樁身端部用鋼抱箍抱緊，然后沿鋼箍上緣鑿溝槽，再行擴大截斷，鋼筋可用氣割法切斷，嚴禁采用大錘橫向敲擊截樁。10、管樁與托板的連接對于沉入控制標高而不需要截樁的管樁與托板連接可用托板連接筋與鋼筋板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內，連接筋和樁頂埋入托板內深度。截樁

68、的管樁與托板連接，管樁截斷后，將墊塊下入管內，并把連接用鋼筋籠插入樁內，用與托板連接相同標號的砼灌注。11、2 uX( 5 W8 v v/ 8888888PTC樁帽的施工& l3 4 % h! y# f0 y& FPTC樁施工結束后，報請監理驗收，合格后再進行樁帽施工。在樁頭位置進行開挖，開挖的長度、寬度和深度依照樁帽設計尺寸及樁頂設計高程為依據。開挖后進行修整，形成初模。% U0 A: U9 s6 S, s2 T9 Y+ 按設計要求幫扎樁內連接鋼筋和樁帽鋼筋，嚴格控制保護層厚度。檢驗合格后澆注混凝土并養護。澆注砼時振搗密實，尤其是PTC預應力管內砼的振搗。12$ y# o) W, w0 q/

69、 B( u% & u9發改符合 風光好 風光好 、碎石墊層和鋼塑格柵的施工, q/ g+ W T7 K& 墊層材料采用未風化的干凈礫石或軋制碎石，自然級配，粒徑為2050mm，含泥量5%。+ V5 q6 S+ : D- 0 m在樁帽砼強度達到要求，樁帽挖出的土清理干凈后，鋪筑碎石墊層，推土機整平，碎石縫隙用石屑填充，以振動壓路機先穩壓12遍，再振壓34遍。:碎石墊層檢驗合格后鋪筑鋼塑格柵，鋼塑格柵與其下的碎石墊層貼合緊密平整，不得扭曲、折皺。在路堤每邊各留一定長度，回折覆裹在已壓實的碎石層上，裸露部分用土完全覆蓋。鋼塑格柵縱橫向搭接長度300600mm，當采用縫接時寬度不小于50mm。六; p

70、5 h/ _( Z o7 e I五七六 、橋涵臺背防護措施本項目在橋涵臺背方向計劃采用鋼板樁進行防護。鋼板樁施工方案如下：A、鋼板樁打入1、鋼板樁的選用本工程選用的鋼板樁為小鎖口，寬40cm, 重77.7kg/m，考慮到本工程地質情況的需要，擬采用樁長為49米的鋼板樁。首先在板樁堆放基地對鋼板樁進行分類、整理，選用同種型號的板樁，進行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型號、規格、數量的鋼板樁。鋼板樁進場前需要檢查整理，發現缺陷隨時調整，整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。樁打入前將樁尖的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂以黃油或其它油脂，對鎖口變

71、形、銹蝕嚴重的鋼板樁，整修矯正。轉角處采用90度的轉角樁。2、施工放樣與定位（1）將施工區域控制點標明并經過復核無誤后加以有效保護。（2）在鋼板樁上焊接工字鋼，用工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上。在鋼管樁露出部分刷上警告標志，并焊上槽鋼加固，在打樁時作為導向位置及高程控制標志。3、鋼板樁打入總體施工流程最初的一 二塊鋼板樁的打設位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成3米測量校正1次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與槽鋼焊接牢固。根據起吊能力確定逐根插打到穩定的深度，一般為2-3m，待全部插打完畢后再依次打到設計標高。4、鋼板樁打入施工工藝（1）履帶吊停在離打樁點就近的平

72、臺，側向施工，便于測量人員觀察。掛上振動錘，升高，理順油管及電纜。（2）錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，起錘。（3）待鋼板樁尖離開 原地面30cm時，停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁。上升錘與樁，至打樁地點。（4）對準樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁自重壓樁至原地面以下一定深度。（5）試開打樁錘30秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合。（6）板樁至設計高度前40cm時，停止振動，振動錘因慣性繼續轉動一定的時間，打樁至設計高度。（7）松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁

73、，以上類推至打完所有樁。打樁前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末等混合物。5、施工注意事項（1）導向樁打好之后，以槽鋼焊接牢固，確保導向樁不晃動，以便打樁時提高精確度。（2）線樁插打，鋼板樁起吊后人力將樁鎖口，動作緩慢，防止損傷鎖口，插入后可稍松吊繩，使樁憑自重滑入。（3）鋼板樁振動插打到小于設計標高40cm時，小心施工，防止超深發生。B、鋼板樁拔除1、施工要點（1）鋼板樁拔除采用振動錘，作業前對每個板樁的打入情況，作詳細調查，以此判斷拔樁作業的難易程度。（2）在拔樁時，采用振動錘進行拔除，拔一根清理一根。并及時運走，以保證場地的清潔。2、拔樁注意事項（1）為防止將臨近板樁同時拔出，宜將鋼板樁和加固

74、的槽鋼逐根割斷。（2）拔出的鋼板樁應及時清除土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調直，完整的板樁要及時運用工地，堆置在平整的場地上。（3）將鋼板樁用振動錘再復打一次，可克服土的黏附力。（4）按與打板樁順序相反的次序拔樁。七、施工注意事項1、打樁屬隱蔽工程，為確保工程質量，分析處理打樁過程中出現的質量事故和為工程質量驗收提供必要的依據。因此打樁時必須對每根樁的施打，進行必要的數值測定和做好詳細記錄。2、打樁時嚴禁偏打，因偏打會使樁頭某一側產生應力集中，造成壓彎聯合作用，易將樁打壞，為此，必須使樁錘、樁帽和樁身軸線重合，襯墊要平整均勻，構造合適。3、樁頂襯墊彈性應適宜，如果襯墊彈性合適會使樁頂受錘擊的

75、作用時間及錘擊引起的應力波波長延長，而使錘擊應力值降低，從而提高打樁效率并降低樁的損率。故在施打過程中，對每一根樁均應適時更換新襯墊。 4、打樁入土的速度應均勻，連續施打，錘擊間歇時間不要過長。否則由于土的固結作用，使繼續打樁受阻力增大，不易打入土中。樁時如發現錘的回彈較大且經常發生，則表示樁錘太輕，錘的沖擊動能不能使樁下沉，此時應更換重的樁錘。5、打樁時如發現錘的回彈較大且經常發生，則表示樁錘太輕，錘的沖擊動能不能使樁下沉，此時應更換重的樁錘。6、打樁過程中，如樁錘突然有較大的回彈，則表示樁尖可能遇到阻礙。此時須減小錘的落距，使樁緩慢下沉，待穿過阻礙層后，再加大落距并正常施打。如降低落距后，

76、仍存在這種回彈現象，應停止錘擊，分析原因后再行處理。7、打樁過程中，如樁的下沉突然增大，則表示可能遇到軟土層、洞穴或樁尖、樁身已遭受破壞等。此時也應停止錘擊，分析原因后再行處理。 8、若樁頂須打至樁架導桿低端以下或打入土中，均需送樁。送樁時，樁身與送樁的縱軸線應在同一垂直軸線上。9、若發現樁已打斜，應將樁拔出，探明原因，排除障礙，用砂石填孔后，重新插入施打。若拔樁有困難，應在原樁附近再補打一樁。10、打樁時應盡量避免使用送樁，因送樁與預制樁的截面有差異時，會使預制樁受到較大的沖擊力。此外，還會導致預制樁入土時發生傾斜。11、截樁嚴禁使用大錘硬砸，將不需要截樁的樁身端部用鋼抱箍抱緊，然后沿鋼箍上

77、緣鑿槽打穿后，用錘打下，用氣割法切斷鋼筋。12、當管樁一插入地表土后就遇上厚度較大的淤泥層或松軟的回填土時，柴油錘應采用不點火（空錘）的方式施打，液壓錘應采用落距為20-30cm的方式施打，使管樁緩慢下沉。13、當需要送樁或復打時，應事先檢查管樁內是否充滿水，若管樁內孔充滿水，應抽去部分水以后才能施打。14、沉樁完畢，應保護好高出地面的樁頭，樁孔應及時可靠地覆蓋，確保人身安全。八、質量控制1、外觀質量 鋼筋混凝土預制樁外觀質量應平整、密實，不應有裂紋、蜂窩、孔洞、折斷和過大缺棱掉角、露主筋等缺陷。 2、質量保證資料管樁進場應有出廠合格證，并與樁端標識的廠名、生產日期、產品型號相對應，提供的附件

78、應真實齊全，包括：管樁結構圖；原材料質量合格證；鋼筋試驗報告；預應力張拉記錄；混凝土試塊強度報告；樁體外觀檢查記錄；蒸汽養護記錄。3、質量控制標準（1）PTC管樁樁身完整性檢驗采用低應變動力試驗，檢驗數量不少于每一施工單位總樁數的20，我標段共計8151根69760米，檢驗數量應為1631根。（2）PTC管樁單樁承載力采用靜載試驗檢測，檢驗頻率不少于每一施工單位總樁數的0.2，檢驗數量應為17根。（3）PTC管樁樁身完整性和單樁承載力檢驗在管樁沉樁施工完成后即可進行。在自檢時，一定要通知監理全過程旁站，否則監理單位要進行獨立抽檢，費用由項目部支出。（4）在PTC管樁預制、沉樁過程中，一定要做好

79、施工記錄。（5）PTC管樁預制施工單位要對PTC管樁做臨時標記，標明預制日期、管樁預制編號等。（6）PTC管樁預制質量等級分為優等品、一等品和合格品。質量等級判定：在混凝土抗壓強度、抗裂性能合格的基礎上，外觀質量和尺寸偏差全部符合某一質量等級規定時，則判定為相應質量等級。對質量等級判定為不合格的PTC管樁要清理出場。PTC管樁施工質量檢驗項次檢測項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁帽混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2樁距（mm）10053樁長（mm）不小于設計吊繩量，1004豎直度（）11005樁位偏差（mm）100鋼尺量， 1006樁帽尺寸（mm）+20，-10長寬厚各2點，5

80、7單樁承載力不小于設計樁數的0.2，且不少于3根。PTC管樁成品質量檢驗項次檢測項目規定值或允許偏差頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2樁長（mm）+0.7%L-0.5%L2點3樁徑（mm）+5-42點4管壁厚度（mm）60縱、橫各2點5樁身彎曲度（mm）L/10001點6樁頂面平整度（mm）101點7樁尖中心線（mm）96%，兩臺同時對稱進行。并在臺背上每15cm畫一橫線，以示填筑的層位，并且每5層標出層數、通道中心樁號、路線方向，拍照存檔。對于暗涵，蓋板安裝完畢后，應用12.5號水泥砂漿填充臺背與蓋板間的間隙，當其強度達到設計的75%后，方可進行臺后填土。臺背回填前先將坑內

81、的雜物清理干凈，不得采用草皮土、垃圾和有機土等回填。回填材料必須采用經監理工程師批準的能夠充分壓實的材料，嚴禁結構物基礎超挖回填虛土。并對原地面進行夯實，其壓實度用灌砂法檢測不得低于93%,經自檢合格后報監理工程師檢查，監理工程師檢查合格后方能進行填筑。結構物回填采用10%石灰土，回填過程中順路基方向形成3%的橫坡，以防止雨水沿臺身墻面分層浸濕，臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2M；底部距基礎內緣不小于2M，涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度，臺背與路基銜接采用挖臺階的方法填筑。回填過程中，每50m2檢測一點，每層檢測壓實度至少三點，均不低于96%，經自檢及監理檢查合格后

82、方能進行下層填筑。臺背回填應采用壓路機進行壓實。對邊角部位采用小型夯實機械夯實。對于地下水位較高的臺背回填。g、清理現場工程結束后，進行場地清理，疏通道路、水路，做到道路暢通，水路順暢。2、施工工藝流程圖如下：自檢合格、報監理工程師抽檢備 料放 線挖基坑鋪 底安 裝 蓋 板養 生現 澆 臺 帽自檢合格、報監理工程師抽檢澆筑洞身及出入口自檢合格、報監理工程師抽檢監理工程師抽檢、自檢合格現澆砼基礎、砌筑出入口基礎自檢合格、報監理工程師抽檢蓋 板 預 制7、施工注意事項（一）澆筑注意事項認真做好原材料的檢驗及試驗工作，認真進行配合比的設計，確保砼的內在質量。（1）澆筑前，模板、鋼筋等進行檢查，并將模

83、板內雜物、積水和鋼筋上污垢清理干凈。（2）澆筑時，隨時抽查砼的和易性和坍落度，使砼澆筑連貫進行。（3）砼的澆筑連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間不大于前層砼的初凝時間，若超過允許間斷的時間，按工作縫處理。（4）砼振搗時，振搗器要垂直插入，并要插至前一層砼5-10CM深度，插點均勻，并做到快插慢拔，直至砼表面呈現平坦且不再有氣泡排出為止。（5）砼振搗嚴格按施工規范要求進行操作，保證構件砼的密實性，還應掌握好施工時集料的含水量，控制水分以免影響砼的質量。（6）砼拆模后，及時蓋草袋或濕麻袋，并經常灑水養護，養護時間不少于7d。（二）模板施工注意事項本工程質量目標為優良，為了保證構件外觀平整光潔，

84、減少模板拼縫留下的缺陷，現場現澆構件及場內預制構件均采用新制作的定型鋼模，具體施工中應做到：1、模板到場應認真清理，校正，并涂刷脫模劑堆放整齊。2、模板配制安裝加固應有結構圖，并嚴格按照模板圖組織施工、驗收。3、模板支立完畢后，認真按照公路橋涵施工技術規范組織自檢、互檢及專檢驗收。4、模板組裝時，各拼縫間應設海綿條進行止漿處理，防止振搗漏漿影響結構外觀。5、模板制作及安裝控制標準：模板及支架制作允許偏差項次項目允許偏差(mm)鋼模（1）外形尺寸長和高0，-1肋高5（2）面板端偏聽編差0.5板制作（3）連接配件（螺栓、卡子等）孔中心與板面的間距3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔

85、0.6（4）板面局部不平1.0（5）板面和板側撓度1.08、質量自檢系統、質量保證措施1、涵洞工程質量自檢系統1）嚴格按照施工規范組織施工，人員上場后立即結合工程特點，制定各類工藝和技術質量標準細則。2）堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工部門進行四交底（施工方案交底、設計意圖交底、質量標準交底、創優措施交底）并有記錄。3）認真貫徹ISO9000標準，制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性，定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理同國際接軌。4）技術資料和施工控

86、制資料詳實，鑒證完善，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工交驗的要求。5）分項工程開工前向監理遞交分部、分項工程開工報告，并按審批的施工組織設計組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編輯，為申報優質工程積累資料。6）同建設單位、設計單位、監理單位聯合創優。按規定辦理各類變更設計并做到簽定手續齊全。7）加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作水平。8）建立嚴格的原材料、成品、半成品的采購、進場檢驗及管理制度。2、涵洞工程質量保證措施1）在工程開工前進行原材料的試驗、配合比設計等標準試驗及定線測量工作；特殊材料或工藝的試驗、研究、論證及報批；施工準備情況的自檢自查；開工報告完成

87、和報批。2）施工過程中負責進行工序及工藝過程的試驗檢測控制，糾正不良操作方法，改進和提高落后的工藝水平、控制工程的質量標準；記錄整理施工原始記錄，對完工的分項工程或部位進行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉序申請報告；對工程施工過程中出現的各種影響施工和工程質量的情況、問題及時進行協調、改正和處理；對工程出現的質量事故負責，按規定的程序和要求進行報告、處理；負責落實有關方面關于工程施工及質量的要求或指令。3）工程竣工后負責進行對工程自檢評定工作；整理竣工資料；負責工程質量責任期內出現的質量問題處理；配合有關部門對工程進行交（竣）工質量鑒定和工程驗收工作。9、安全生產根據涵洞的施工特

88、點，我項目部制定出強有力的安全保證技術措施：1、安全標志：在本工程現場周圍配備、架立并維修必要的標志牌，為施工人員、機械、運輸車輛和公眾提供安全和方便。標示牌應包括：a警告與危險標志；b安全與控制標志；c指路標志與標準的道路標志。 所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經監理工程師認可。 2、架設照明設施，使夜間施工有充分的照明，并安裝觸電保護器，以防觸電。 3、加強安全防火教育，嚴格執行工程建設安全防火條例，根據施工需要配置消防器材、設備，存放于便于取用的地點，經常對消防器材及設備進行檢查維護，確保消防器材可用性，對職工經常進行消防知識培訓。 4、在高壓線下架設超高門架，防止個別車輛違章

89、掛斷電線，造成重大事故。5、在光纜、電纜等地下設施處設置標志牌，防止將其挖壞。6、在橋梁施工中及時安裝防落安全網，以防落物砸人及摔下人員。7、安全管理目標：杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災事故等。8、加強領導、健全組織，我橋涵施工隊設專職安全員。制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責任制，責任落實到人。充分發揮各專職安全員的監督作用，及時發現排除安全隱患。9、操作人員必須配戴安全帽，無安全帽者不得進入施工現場。10、抓好現場管理，搞好文明施工，保持現場管理整齊、燈明、路平、無積水。11、施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施

90、工機械和電器設備均設置漏電保護，確保用電安全。12、凡進入施工現場的人員，均要服從值班員指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。13、施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理，防止發生電器火災。14、針對本標段實際，渡汛施工要立足于“防”字，堅持“防重于搶”的方針，要在大汛期來臨之前，對防汛組織機構、動員教育、措施實施、搶險預案進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點作出安排并予以保證。檢查中發現問題或隱患，必須立即采取措施進行整改。15、施工過程中要加強與地方氣象部門的聯系，及時獲取準確的汛情，確保防洪工作的主動權。16、堅

91、持經常和定期安全檢查制度，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，還要結合安全事故的規律和季節特點，重點查防觸電、防交通事故等措施的落實。對檢查中發現的問題及時采取措施及時解決。17、經常與當地政府聯系，共同做好施工期間的安全工作。10、文明施工針對涵洞施工特點，我項目部特定出行之有效的文明施工措施。1、按照安全標準工地建設要求，搞好文明施工，爭創文明工地。嚴格施工組織管理，創標準化施工現場，施工前做到安全教育、全面規劃、合理布局、為當地居民創造和保持一個良好的生產、生活環境。2、所有施工人員持證上崗，配帶統一制度的胸牌。3、經理部內由綜合辦公室設專人負責文明施工，與當地有關部門經常聯系。施工中現場安

92、排做到布局合理、材料分別堆放（碼）整齊且不妨礙交通，各種材料用途標注明確，機具進出場有序，設備集中停放、機械、設備、材料實行專人專項保管，并做到路溝暢通，管線齊全，生活設施清潔文明，施工安全有序。4、文明施工，樹立良好的施工企業形象，該涵洞施工現場標牌標明工程建設名稱，標段及樁號，建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、工點負責人、質檢負責人、技術負責、開竣工時間、施工配合比、操作規程、質量目標等。5、加強職工隊伍素質教育、增強全體職工質量意識及法制觀念。6、尊重當地風俗習慣、密切聯系當地政府，優化施工環境。7、減少施工噪音和施工對環境的污染，不影響當地人民的正常生活。11、環境保護1、在施工

93、期間始終保持工地的良好排水狀態，修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，不引起淤積和沖刷。2、采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地受到沖刷。3、施工中的臨時排水系統，能最大限度地減少水土流失及對水文狀態的改變。4、在施工中，無論何種情況下，未經監理工程師的事先書面同意，不干擾河道現有灌溉或排水系統的自然流動。5、清理場地的廢料，不影響排灌系統及農田水利設施，按照圖紙規定或監理工程師的指示在適當地點設置棄土場，有條件時，力求少占土地，并結合改地造用。6、沖洗集料或含有沉積物的操作用水、采取過濾、沉淀處理或其它措施，使能做到達標排放。7、施工期間，施工材料如水泥、油料、化學物品等應堆放和管理嚴格，防止在雨季或暴雨季節將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。8、為減少施工作業產生的灰塵、采取隨時進行灑水或其他揚塵措施，使不出現明顯的降塵。9、采取措施盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被。10、施工期間破壞植被的面積嚴格控制，除了不可避免的工程占地，砍伐以外，不再發生其它形式的人為破壞。11、嚴格按設計取土、棄土、將表面種植土鏟除，集中成堆保存，并在工程交工前做好還原和綠化工作。技術負責人： 交底人： 接受人：