1、鋼箱梁安裝技術交底書交底單位名稱：XX集團第一工程有限公司 編號：工程名稱鄭東新區龍湖區龍游橋（眾意路跨龍湖橋）等四座橋梁及其連接道路工程施工第四標段設計文件圖號施工部位鋼箱梁安裝交底日期2015年4月1日 技術交底內容： 一、技術交底范圍 本交底適用于鄭東新區龍飛橋鋼箱梁安裝施工。 二、施工流程 梁段組焊基礎與支架施工鋼箱梁運輸吊裝與測量鋼箱梁連接基礎與支架拆除 三、梁段組焊 1、完成組裝工序并經檢查驗收合格的梁段方可實施組焊。組焊中采取加臨時支撐的措施來確保焊件位置的準確以及防止零部件發生焊接變形，保證組裝精度。 2、梁段組焊工藝及焊接接頭檢驗方法和標準應符合有關焊接工藝中條文的要求。 3
2、、第一次安裝完成后，提請業主和監理檢查評審，評審驗收通過后實施。 4、安裝組焊完成后的梁段按要求進行尺寸矯正和檢驗。并按相關規范要求進行焊縫檢驗。符合要求后方可從組裝下一節段。 5、焊接要求：上崗的焊工應按焊接種類(埋弧自動焊、CO2氣體保護焊和手工焊)和不同的焊接位置(平焊、立焊和仰焊)分 別進行考試，考試合格發給合格證書。焊工須持證上崗，不得超越合格證規定的范圍進行焊接作業。參加焊接作業的焊工還必須經培訓合格，持有國家勞動人事部頒發的特種作業焊接操作許可證，并充分了解設計和有關技術文件的要求，嚴格按作業指導書操作。焊接材料的選用須經焊接工藝評定試驗確定。 6、焊接接頭的基本要求：主要構件的
3、對接和角接接頭的力學性能(包括拉伸、彎曲)試驗值應不低于圖紙規定值及有關規范的要求，沖擊試驗值亦應不低于圖紙規定值及有關規范的要求；注明等級焊縫的各項檢測指標必須達到該級焊縫的要求；雙面全熔透的對接焊縫，其根部重疊部份應大于2.0mm； 7、焊縫檢查a）、焊縫表面成形良好，焊縫與母材勻順過渡；b）、焊縫表面不存在電弧擦傷、裂紋、弧坑、焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、未焊滿等缺陷；c）、角焊縫兩焊腳尺寸基本一致；d）、焊縫表面凸凹，在25mm長范圍內高低差不大于2mm。 8、內部質量檢驗a）、焊縫內部質量采用超聲波探傷檢測、X射線探傷抽查檢測。b）、內部探傷由專職人員擔任，專職人員經培訓合格并取得相應資
4、格證書。c）、內部探傷在焊縫完成24小時后進行。d）、內部探傷方法及質量等級應符合設計技術文件的規定。 9、焊縫無損探傷按鐵路鋼橋制造規范執行。其中箱梁頂墩處頂板、底板和橫隔板鋼梁的縱向拼接縫無損探傷按橫向對接焊縫的要求執行。 10環境變化對鋼箱梁成橋的影響 由于設計院提供的圖紙的鋼箱梁各種尺寸，是注明為200C時的數據，而環境變化對鋼結構產品的影響較大。a）、溫度對焊接的影響：焊接時，環境溫度應小于80，環境溫度不低于5，太低時應加溫預熱，采取合適的工藝技術措施。b）、溫度對橋型的影響：溫度的高低會影響鋼箱梁的上拱曲線和水平曲線。我單位在分解設計院的圖紙時會考慮施工時期武漢的溫度，增加（減少
5、）上拱曲線和水平曲線，重點控制好焊接時因溫度變化（高溫對焊接變形的影響）對橋面線性的影響變化。c）、風力對焊接的影響：在做焊接工藝評定時公司內環境與現場會有區別，特別是風 對二氧化碳氣體保護焊影響較大，風大時焊縫容易產生氣孔等缺陷，所以現場焊接時應加強保護，制作擋風棚等工裝保證焊接質量。 四、基礎與支架施工 1、支架地基處理 因為本工程鋼箱梁臨時支架所在區域大部分位于河道內，河沙含水量過大，地基承載力太差，不能滿足施工要求。此部分地區需要做磚渣換填處理，然后采用20cm厚C30鋼筋混凝土硬化處理。其余部分臨時支架地基均采用20cm厚C30鋼筋混凝土硬化處理。 2、支架組裝 根據工程情況及平面布
6、置，結合施工現場地物、地貌及本工程工期要求，安裝擬采用搭設臨時支墩或支架，鋼箱梁公司加工完后，先根據分段在現場架設支架，用大型平板車運輸節段至現場后，在現場將單元節段梁采用輪胎起重機直接吊裝至橋面支墩上拼裝對接的安裝方案。在現場設置臨時支墩，臨時支墩采用直徑327mm壁厚8mm的的圓形鋼管、HM440*300*11*8H型鋼。考慮到兩墩之間穩定性，采用型鋼或腳手架將臨時支墩固定連接，臨時支墩橫向寬不小于46m，沿橋向寬不小于1.5m，支架的安裝順序與梁的安裝順序一致（即節段梁吊裝前臨時支架安裝調試就位），為保證梁施焊過程中線型的控制，臨時支架的拆除要求待全部梁段焊接完工后進行。 3、臨時支架搭
7、設安全技術要求 （1）架子工作業時，必須戴安全帽、系安全帶、穿軟底鞋。腳手材料應堆放平穩，工具應放入工具袋內，上下傳遞物件時不得拋擲。不得使用腐朽和嚴重開裂的竹、木腳手板，或蟲蛀、枯脆、劈裂的材料。復工工程應對腳手架進行仔細檢查，發現立桿沉陷、懸空、節點松動、架子歪斜等情況，應及時處理。 （2）腳手架的地基應整平夯實或加設墊木、墊板，使其具有足夠的承載力，以防止發生整體或局部沉陷。腳手板的鋪設要滿鋪、鋪平或鋪穩，不得有懸挑板。腳手架的搭設過程中要及時設置剪刀撐，以及必要的拉繩和吊索，避免搭設過程中發生變形、傾倒。 (3）作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載，不得在腳手架上集中堆放模板、鋼
8、筋等物料。 （4）遇6級及以上大風、雨雪、大霧天氣時應停止腳手架的搭設與拆除作業。 （5）腳手架使用期間，嚴禁擅自拆除架體結構桿件，如需拆除必須報請技術主管同意，確定補救措施后放可實施。 （6）嚴禁在腳手架基礎及鄰近處進行挖掘作業。 （7）使用后的腳手架構配件應清除表面粘結的灰渣，校正桿件變形，表面作防銹處理后待用。 （8）施工照明通過鋼腳手架時，應使用12V以下的低壓電源。電動機具必須與鋼腳手架接觸時，要有良好的絕緣。 4、對整體腳手架應重點檢查以下內容： （1）保證架體幾何不變性的斜桿、十字撐等設置是否完善； （2）基礎是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎面的接觸有無松動或懸空情況； （3）立
9、桿上碗扣是否可靠鎖緊； (4)立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度。 5、腳手架安全使用要求 臨時支架搭設完工后由安全人員對支架的安全狀態作檢驗，并出具檢驗報告。在吊裝合攏過程當中，安排專業工人對腳手架狀態做巡檢，保證施工過程中腳手架的牢固。巡檢周期為3天，在此周期中要保證不漏檢。當發現腳手架存在安全隱患，會在最短時間內安排施工人員進行改進維修。為了保證安全生產，不允許強制安排工人在存在安全隱患的腳手架上進行作業。在施工過程中，腳手架需要改動時，現場只有腳手架工具備改動腳手架資格，其他任何人員無權利對腳手架進行任何部件的改動。 五、鋼箱梁運輸 鋼箱梁在加工廠加工完畢驗收合格
10、后，采用陸路汽車運輸形式沿高速公路運輸至鄭州施工現場，根據鋼梁分段最大重量大69.8t，選用額定載重90t-100t，汽車掛板長20m，寬4m的運輸車進行運輸。 六、吊裝與測量 鋼梁吊裝由專業吊裝公司承擔吊裝任務。箱梁到場后按預定順序吊裝到位后，還需進行現場測量控制。在鋼箱梁的安裝前應對支承面及支座的標高及平面坐標位置進行復測，其尺寸、標高、下面位置應符合設計要求，平面縱橫二個方向應水平，其偏差不大于2，支座中線應與主梁中心重合，其最大水平位置偏移不得大于2。復測精度合格后報監理復核同意后方可進行鋼梁安裝。 七、鋼箱整體連接 1、擬定的焊接方法焊接方法由焊接工藝評定試驗進行確定，公司在焊接工藝
11、評定試驗前，擬定的焊接方法見下表： 序號焊接項目埋弧自動焊CO2半自動焊CO2陶質襯墊焊手工電弧焊1拼板接料2箱梁U、T形肋角焊縫3橫隔板加強圈對接焊縫4橫隔板加勁肋角焊縫5腹板加勁肋角焊縫6箱梁頂、底板縱縫廠內雙拼7橫隔板對接焊縫8臨時吊點焊縫9工地環焊縫對接10工地縱焊縫對接11工地縱向加勁肋對接12附屬設施焊接13定位焊縫 2、焊接工藝評定試驗 （1）根據設計圖紙以及相關規范標準的要求擬定焊接工藝評定項目清冊，編制焊接工藝評定試驗任務書。經公司有關部門和駐廠監理審核認可后，開始正式的焊接工藝評定試驗。 （2）焊接工藝評定試驗按鐵路鋼橋制造規范TB10212-2009 的要求執行。 （3）
12、全部焊接工藝評定試驗工作在工程開工前完成。 3、焊接實施原則性要求 為保證產品質量和工程進度，我公司將投入足夠的人員、設備，同時針對特殊的氣候環境對焊接施工提出了一系列的原則性要求，從人、機、料、法、環五個方面進行規定，加強管理，使全部的人員、設備、焊接過程處于良好的控制之中，以便保證焊接質量的穩定性和統一性。 （1）焊接人員除持有CCS焊工合格證書或壓力容器焊工合格證書外，還將按照焊接方法（埋弧自動焊、CO2氣體保護焊、手工電弧焊）和不同的焊接位置（平焊、立焊和仰焊）分別進行培訓和考試，考試合格后發給上崗證。 （2）公司將委派持有二級以上的合格證件、并經監理工程師認可的無損檢驗專職檢測人員進
13、行焊縫無損檢測。 （3）焊接設備必須是完好設備，具有良好的調節功能，電流表、電壓表均在檢驗有效期內。設備管理人員對焊接設備進行定期檢查，抽驗焊接時的實際電流、電壓與設備上的指示是否一致，以保證焊接設備處于完好狀態，對達不到焊接要求的設備及時進行檢修、更換。焊接設備使用的電源網絡電壓的波動范圍應小于7。焊接導線的截面長度應保證供電回路動力線壓降小于額定電壓的5，焊接回路電壓降小于工作電壓的10。焊接設備放置在通風、避雨（雪）的場所。 （4）焊接材料根據焊接工藝評定試驗結果確定。焊接材料進行首批復驗，實際生產中根據一定的批量，由質量檢驗部門隨機進行抽查復驗，以保證焊接材料質量可靠。焊接材料由專用倉
14、庫儲存、按規定烘干、登記領用。當焊劑未用完時，應交回重新烘干。烘干后的焊條應放在專用的保溫筒內隨用隨取。CO2氣體保護焊的氣體純度應大于99.5，含水量小于0.005%。 （5）焊縫區域30mm范圍內不得有水、銹、氧化皮、油污、油漆或其它雜物。 （6）CO2氣體保護焊在風速超過2米/秒、手工電弧焊在風速超過8米/秒時，則采取良好的防風措施，平面位置的焊縫區域采用擋風板進行防護；立面或其它位置的焊縫則采用整體的防風雨棚進行防護，防止焊縫產生氣孔。 （7）現場焊接時整條焊縫需置于有效的防風雨棚保護下才能施工。所有焊縫在開始焊接前采用氧-乙炔焰進行去潮，特別是早晚時分；遇有雨天時一般應停止施工，若因
15、為進度的原因需要趕工時，除加強防雨水侵入外，尚需在焊道前面進行火焰烘烤，隨烘隨焊。 4、焊前預熱按以下規定進行： （1）當環境溫度低于5、相對空氣濕度80%、母材板厚24mm時以及無封底焊縫的坡口焊縫，焊縫兩側80100mm區域內要求預熱，預熱溫度為80120。 （2）經焊接工藝評定試驗確定的預熱溫度按具體要求進行預熱。 5、定位焊按以下規定進行： (1)定位焊焊縫長度為80100mm，間距400500mm，定位焊應距焊縫端部30mm以上，焊腳尺寸大于4mm且應小于1/2設計焊腳高度。 (2)定位焊采用手工電弧焊或CO2氣體保護半自動焊，約束力大的定位焊縫焊前要求預熱，預熱溫度為100120。
16、 (3)定位焊不得存在裂紋、夾渣、氣孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出現開裂現象，須先查明原因，然后用碳弧氣刨清除原定位焊縫，再由裝配人員重新定位。 (4)定位工裝嚴禁采用錘擊法或疲勞破壞的方式拆除，須采用氣割。切割時應留3mm5mm的余量，然后鏟掉余量、磨平。 （5）嚴禁在焊縫以外的母材上隨意引弧。 （6）角焊縫的轉角處包角應良好,焊縫的起落弧處應回焊10mm以上。 （7）埋弧自動焊如在焊接過程中出現斷弧現象,必須將斷弧處刨成1:5的坡度，搭接50mm施焊。 （8）埋弧自動焊焊劑覆蓋厚度不應小于20mm，且不大于60mm，焊接后應待焊縫稍冷卻再敲去熔渣。 （9）多層多道焊時,各層各道間的熔渣應徹底清
17、除干凈。 （10）焊接時，嚴格控制層間溫度，采用點溫計在焊接過程中進行監控。 （11）焊后清理熔渣及飛濺物，圖紙要求打磨的焊縫按要求打磨平順。 （12）對接焊縫焊接時，焊縫兩端裝設引、熄弧板，引、熄弧板的材質、坡口形式與母材保持一致。 （13）施工人員在施工過程中，如發現焊縫出現裂紋應及時通知工藝人員，工藝人員在查明原因后制訂工藝方案，工藝方案經監理工程師批準后才能實施。 6、焊縫分布按以下規定執行： (1)板材的拼接焊縫與結構焊縫的間距應大于100mm； (2)采用焊接接頭的板件，其接長不得小于1000mm，寬不小于200mm； (3)T型接頭交叉焊縫間距不小于150mm。 八 、基礎與支架
18、拆除 支架拆除按照設計要求，在鋼梁安裝結束且其附屬結構施工完畢后進行支架拆除。 九、安全文明施工 1、各崗位人員嚴格履行安全操作職責，進入施工現場的人員，必須戴安全帽，禁止酒后上崗作業。 2、運輸和吊裝特種作業的人員應經過專業安全技術培訓，經考試合格后，須取得主管部門的資格證后持證上崗，作業前穿戴好個人防護用品，遵守現場各項規章制度，服從管理人員指揮。 3、施工機械設備，必須符合國家標準、規定，且機械性能良好、安全防護裝置、齊全、靈敏、有效。 4、各崗位人員應嚴格履行安全操作職責吊車操作人員應嚴格執行相關操作規程，聽從信號指揮。 5、吊裝開始時要試吊，吊起5-10cm時，要停吊檢查（主要檢查索
19、具是否牢固，吊車支腿是否牢固），無問題后方可繼續吊裝。 6、鋼箱梁吊裝時，施工人員應聽從指揮，施工現場內嚴禁閑雜人員在已經架好的鋼箱梁上行走、停留。 7、吊裝鋼箱梁業時，鋼箱梁下嚴禁站人，與吊裝作業無關人員和不直接參加吊裝的人員，不得進入吊裝作業范圍內。 8、吊裝前檢查起重設備和吊具，是否符合安全要求，否則杜絕使用； 9、在起重機工作有效半徑和有效高度內，不得有障礙物，對吊裝現場空中高壓線要保持安全距離； 10、吊裝現場地面要平整堅實，有松軟的土層要夯實或加墊木，以保證吊機穩定作業； 11、雙機抬吊作業時要堅持試吊作業，保持兩機同步。 12、吊裝作業前應劃定作業區，設護欄和安全標志，嚴禁非作業人員入內；吊裝時，吊臂、吊鉤運行范圍，嚴禁人員入內；吊裝中嚴禁超載；吊裝時應先試吊，確認正常后方可正式吊裝。 13、現場及其附近有電力架空線路時應設專人監護，確認符合施工用電安全距離要求。 14、大雨、大雪、大霧、沙塵暴和風力六級（含）以上等惡劣天氣，不得進行露天吊裝。 15、進入現場必須遵守安全生產有關規定。 交底人： 復核人： 日期： 接受人：
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