1、技術交底記錄（軌道交通工程）編號： 工程名稱鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標段紫荊山路站交底日期施工單位XX有限公司鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標段項目經理部分項工程名稱鋼支撐工程交底提要紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工交底內容：紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工技術交底一、適用范圍本技術交底適用于鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標段紫荊山路站主體結構基坑鋼支撐安裝及拆除施工工程。二、施工準備紫荊山路站標準段和盾構段基坑支護采用圍護樁+內支撐體系，支撐設計四道，其中第一層采用砼支撐，第二、三、四道支撐設計為609鋼管支撐。開挖前備齊鋼支撐，鋼支撐壁厚、縱向順直度符合
2、要求。鋼支撐預加軸力設備千斤頂和壓力表使用前進行標定，并由試驗單位出示相關試驗報告。施工前，進行設計預加軸力的換算。根據試驗結果顯示的千斤頂壓力與壓力表讀數關系計算出在工程中使用的壓力狀態下相的壓力表讀數，以供施加預加軸力及復加預加軸力時使用。鋼支撐的架設必須準確到位，并嚴格按設計圖的要求施加軸力。尤其要注意斜支撐的制作、安裝必須保證其穩定、強度、變形的要求；使用的材料、設備及相關構件必須符合設計要求。鋼支撐分為標準節和活絡頭兩種形式：1、鋼支撐標準節類型及配撐：為了便于安裝，配有6m、4m、2m、1m、0.5m、0.3m、0.2m等多種型號的標準節。支撐安裝前，對每根支撐的實際位置進行實測，
3、然后根據現有支撐標準節的長度及活絡頭的伸縮長度（不超過20cm）進行配撐。2、活接頭：支撐端頭采用活接頭的形式便于施加預加軸力，主要構造形式為內外活頭相互套在一起，內設加固肋板。鋼支撐安裝完成后施加預加軸力，利用楔塊楔入深度調節支撐鋼管的長度。鋼楔子采用45號鑄鋼加工而成，長度均為320mm，寬度有100mm、50mm、40mm、30mm、20mm、45mm15mm，每個楔子距頂端50mm處設8mm圓孔，使用時插入6mm鋼筋。 3、支撐使用的設備：使用100T千斤頂對支撐鋼管施加預加軸力，千斤頂行程為200mm,每組最大頂力100噸，兩個千斤頂為一組。施工前將油泵與千斤組對與壓力表進行標定（標
4、定頻率為半年或者使用達到200次）。制作固定千斤頂的吊架，固定千斤頂吊架架立在調節頭上，采用龍門吊和吊車進行支撐鋼管的吊裝施工。4、鋼支撐的連接：鋼支撐采用M24螺栓連接，螺栓帶平墊和彈簧墊圈。三、主要材料及施工機械1、鋼支撐：采用609鋼管支撐，鋼支撐經專業檢測機構檢測合格后方可使用，使用中的鋼支撐應有產品質量合格證。2、主要施工機械：10T龍門吊、100T千斤頂、扭矩扳手、撬杠、電焊機、鋼絲繩、繩卡等。四、鋼支撐安裝施工工藝及方法1、鋼支撐架設施工流程如下：計算長度支撐拼裝支撐點安裝固定件焊接支點安裝支撐前檢查吊裝支撐就位支撐安裝施加預加力端頭填充定期檢查2、鋼支撐架設方法（1）鋼圍檁架設
5、支架安裝：第二層、第三層及第四次支撐位置上用沖擊鉆在鉆孔樁上鉆孔，將加工好的支架用膨脹螺栓固定在樁上。采用25T汽車吊配合10T龍門吊提升鋼圍檁緩緩落在鋼支架上，不得沖擊、碰撞鋼支架。鋼圍檁安放好后用C25細石混凝土填塞鋼圍檁背后的縫隙。相鄰鋼圍檁采用綴板進行連接，增強支撐體系整體穩定性。（2）橫抬梁焊接鋼圍檁安裝完成后，確定最終高度，在格構柱之間焊接臨時橫抬梁，橫抬梁采用雙拼56C工字鋼。并在格構柱之間焊接16a槽鋼作為剪刀撐。（3）鋼支撐吊裝與安裝開挖時必須及時架設支撐，在支撐位置挖出來之后，迅速支撐（時間控制在24小時內），并及時按設計值施加預應力。b、采用25T汽車吊配合10T龍門吊提
6、升鋼支撐就位，吊繩采用4根6m長18mm鋼絲繩，吊具采用20mm吊環。鋼絲繩使用前仔細檢查其安全性，若有破損、起毛、斷股等現象，及時更換鋼絲繩。鋼支撐需事先在地面上試拼好，然后再吊運至基坑，及時架設。鋼支撐法蘭盤連接螺栓采用對角和分等分順序扳緊，一般分兩次擰緊，支撐拼接采用扭矩扳手檢測其力矩是否符合要求，保證法蘭螺栓連接強度。拼接好的支撐經質檢工程師及監理工程師檢查驗收合格后方可安裝。吊放鋼支撐要緩慢放在鋼圍檁托架上，不得沖擊、碰撞鋼圍檁。軸力監測點布置：按監控量測施工布置圖，確定鋼支撐軸力監測點位置，拼接鋼支撐時，考慮軸力計的長度，實際拼接長度要比普通鋼支撐短20cm。軸力計布置在受力集中的
7、典型斷面上。在確保鋼板與鋼圍檁的焊接質量的同時，還應保證鋼圍檁與圍護樁之間的穩定性。為了防止鋼圍檁松動、滑落，采用懸掛的方法，將鋼拉鉤一端用膨脹螺栓固定在樁上，另一端掛起鋼圍檁，將其懸掛在圍護樁上，詳見鋼圍檁懸掛保護詳細構造圖1。圖1 鋼圍檁懸掛保護詳細構造圖鋼支撐施加軸力后，用14鋼絲繩配合繩卡將鋼支撐懸掛固定在圍護樁上。懸掛方法同鋼圍檁懸掛保護。如圖2所示圖2 鋼支撐防脫落措施示意圖鋼支撐安裝完成后，在橫抬梁設置抱箍，防止鋼支撐因撓度變化移位。抱箍采用 L80805角鋼制作。（4）鋼支撐施加軸向預應力和復加預應力設計鋼支撐預加軸力如下表1。 鋼支撐軸力表 表1計算結果斷面第一道支撐第二道支
8、撐第三道支撐第四道支撐圍護樁最大水平位移（mm）基坑深度（m）西側盾構段預加軸力（kN）040050040020.7625.11軸力計算值（kN）462166834142398東側盾構段預加軸力（kN）040050040020.2525.66軸力計算值（kN）819155336662889標準段預加軸力（kN）040050040019.2924.55軸力計算值（kN）579163032822138說明：以上軸力為每根鋼支撐的軸力，支撐軸力為設計值。（1）鋼支撐施加軸向力在基坑開挖過程中隨挖隨撐，同時要對隨挖隨撐好的鋼支撐及時施加的軸向預應力，以此減小由于支撐不及時而引起的圍護結構變形。采用汽車
9、吊將加力器的兩個100t千斤頂吊放到活絡頭加壓處，定位加壓，觀察壓力表，達到設計預加軸力值后，停止加壓，將鋼楔用大錘打入活絡頭預留楔槽內，然后減壓卸掉千斤頂，若采用兩個以上鋼楔時，上下交錯布置。在鋼支撐施工過程中，對所有鋼支撐按設計施加軸向預應力，施加的軸向預應力值為設計支撐軸力的30%60%。在活動端沿支撐兩側對稱分三次逐級加壓。第一次施加設計軸力的30%左右，第二次施加至設計軸力的70%，第三次施加至軸力設計值。見圖3 鋼支撐加力示意圖。 圖3 鋼支撐加力示意圖對千斤頂、壓力表等加力設備定期校驗，并制定嚴格的預加力操作規程，保證預加軸力準確。加力后對法蘭螺栓逐一檢查，進行復擰緊。鋼支撐預加
10、力后，做好軸力計的初始值的采集工作。在土方開挖時，做好監測工作，根據監測結果，發現異常及時采取補救措施。同時，監管好鋼管支撐的安全，出土作業時，不得碰撞。堅決杜絕危害支撐安全事件的發生。五、 鋼支撐拆除鋼支撐拆除時，密切加強臨近鋼支撐及基坑主體監測，保證施工安全。（1）鋼支撐拆除順序及施工步序A、鋼支撐拆除順序支撐起吊收縮-施加預應力-拆去鋼楔-卸下千斤頂-吊出支撐-吊出鋼圍檁和橫抬梁。B、鋼支撐拆除施工步序第一步：待底板砼達到設計強度時，拆除第四道鋼支撐。第二步：待負二層中板砼達到設計強度時，拆除第三道鋼支撐。第三步：待負一層中板砼達到設計強度時，拆除第二道鋼支撐。（2）拆除方法拆除時，先用
11、汽車吊吊住鋼支撐，并在管端千斤頂座上設置千斤頂，操作千斤頂逐步給鋼支撐卸荷，在完全卸荷后，拆除活絡端與圍檁之間的鋼斜楔；然后給千斤頂減壓并在完全放松后移走千斤頂；最后用吊車將管撐起吊，調運至現場臨時堆放點。鋼支撐拆除采用手工工具拆除，即用人工拆除螺栓或用氣割切斷螺栓或焊接縫。鋼支撐卸荷及拆除要結合結構施工過程，部分鋼支撐等結構澆筑完成并養護一定時間后再拆除，以免發生質量事故及安全事故。在拆除時，按設計要求的順序進行拆除，在卸掉鋼管支撐之前，操作工人與吊車的吊點分別位于鋼管的兩側，以免鋼管起吊后擺動，傷及工人。拆除流程如圖4。吊車就位，扎鋼絲繩扣住支撐安放千斤頂，施加預應力撤除鋼鍥解除頂力，撤除
12、千斤頂支撐桿體下放，拆除連接螺栓拆開支撐桿體，分節吊出圖4 鋼支撐拆除工藝流程圖六、質量保證措施1、確保鋼支撐穩定的技術措施（1）基坑開挖應嚴格遵守“分層開挖”的原則，支撐架設與土方開挖密切配合，開挖時采用中心挖槽法開挖鋼支撐附近土方，以防止機械碰撞支撐；采用人工配合小型機具開挖圍護樁附近土方，土方挖到設計標高后及時架設鋼支撐并施加預應力，減少無支撐暴露時間。（2）鋼支撐安裝時，軸線偏差3cm，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固，同時為防止鋼支撐架設時從牛腿上滑落，需在牛腿兩側架設50cm高的的方木，而用于微調的鋼楔也要串聯，防止墜落。（3）鋼支撐安裝前
13、一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進行矯正。2、鋼支撐的檢驗標準（1）外觀檢查標準 支撐支護質量標準 表2項序檢查項目允許偏差或允許值檢查方法單位數值主控項目1支撐位置：標高 平面mmmm3030水準儀用鋼尺量2預加頂力kN50油泵讀數或傳感儀一般項目1鋼圍檁標高mm30水準儀2立柱樁mm100用鋼尺量3立柱位置：標高 平面mmmm3050水準儀用鋼尺量4開挖超深（開槽放支撐不在此范圍）mm200水準儀5支撐安裝時間設計要求用鐘表估測 鋼管支撐安裝允許偏差表 表3項目橫撐中心及同層支撐頂面標高差支撐兩端標高差支撐撓曲度橫撐豎向軸線偏差橫撐水平軸線偏差允許值30mm20mmL /600
14、L /100030mm30mm（3）鋼支撐法蘭盤螺栓擰緊扭矩值檢驗方法：在螺尾端頭和螺母相對位置劃線，將螺母回退60左右，用扭矩扳手測定擰回至原來位置時的扭矩值，該扭矩值與施工扭矩值偏差在10%以內為合格。施工扭矩值TC可按以下公式計算： TC=KPCd（其中TC為終擰扭矩值，PC為施工預拉力標準值，d為螺栓公稱直徑，K為扭矩系數）采用8.8級M24扭剪型高強螺栓，K=0.065；d=24；施工預拉力標準值見下表：螺栓性能等級螺栓公稱直徑M16M20M22M24M27M308.8s7512015017022527510.9s110170210250320390 終擰扭矩值為TC=0.06517
15、024=265.2kNmm七、安全施工措施鋼支撐的穩定性是控制整個基坑穩定的重要因素之一，其架設必須準確到位，并嚴格按設計要求施加預應力，并注意觀測其變形，另外，從基坑鋼支撐架設至拆除的整個施工過程中，須對鋼支撐嚴格監測及防護，以確保其穩定性。為此，特制定以下措施。 （1）進入施工現場人員一律戴安全帽，并接受入場教育。（2）對施工人員加強安全施工的教育，定期進行安全檢查專業安全檢查。（3）鋼支撐加工前由負責加工的工長對加工機械的安全操作規程及注意事項進行交底，并由機械技師對所有機械性能進行檢查，合格后方可使用。（4）土方開挖時,嚴格按照施工方案放坡，基坑周邊設置防護欄桿，上下基坑搭設臨時馬道。
16、（5）鋼支撐在運輸過程中要注意交通安全，運輸車尾應設置小紅旗、警示燈等安全設備。（6）在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設防護欄，并同時安排專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。（7）支撐吊裝時其吊車下方及支撐回轉半徑內嚴禁站人，高空作業要系安全帶。（8）由于鋼支撐跨度較大，活荷載對其影響較大，易使支撐因震動而失穩，所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。（9）土方開挖時在中心槽處布置挖掘機進行開挖，避免挖土機械碰撞已經架設的鋼支撐。（10）施工中需要重點做好對鋼支撐安裝和使用過程中的軸線偏差及帽梁、鋼圍檁的位移的觀測，如超過允許值，應迅速采取處理措施。（11）除此要注意基坑支護結
17、構內的水平位移及地面沉降監測。（12）意外原因造成基坑變形過大處理措施外界條件突然駭變（如基坑外附近管線漏水、地面荷載突然增大），或其它原因造成樁背后土壓力增大，通過位移觀測，樁頂位移超過設計警戒值，應及時采取加固措施。如加強鋼支撐、補加錨桿加固以阻止位移繼續擴大，并立即向監理、業主、設計等單位報告。（13）施工期間，安全員全面負責安全監督工作，發現不安全因素，隨時排除，并采取有效預防措施。交底單位：XX有限公司鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標段項目經理部交底人：審核人： 年 月 日接底單位：鋼支撐施工班組接底人： 年 月 日參與人員簽到表（技術交底記錄）編號： 工程名稱鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標段紫荊山路站交底日期施工單位XX有限公司鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標段項目經理部分項工程名稱鋼支撐工程交底提要紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工技術交底姓名姓名姓名
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