1、工程技術交底卡片（GL01-26）合同段號：（施工）LJ9 編 號： 施工單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第九合同項目部監理單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第三總監辦工程名稱奧則焉隧道施工時間樁號及部位ZK26+405ZK26+760仰拱、仰拱填充K26+375K26+860仰拱、仰拱填充技術（設計）要求基本要求1.仰拱應結合拱墻施工及時進行，使支護結構盡快封閉。2.仰拱澆筑前應清除積水、雜物、虛渣等。3.仰拱超挖嚴禁用虛土、虛渣回填。4.仰拱施工縫和變形縫處應按設計要求進行防水處理。5.仰拱施工前，超挖在允許范圍內時，應采用與襯砌相同強度等級的混凝土進行澆注；超挖大于規定時，應按設計要求

2、回填，不得用洞渣隨意回填，嚴禁片石侵入仰拱斷面。6.仰拱填充采用片石混凝土時，片石應距模板50mm以上，片石間距應大于粗集料的最大粒徑，并應分層擺放，搗固密實。質量標準質量標準（實測項目見下表）仰拱實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內試件強度試驗報告2仰拱厚度（mm）不小于設計水準儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面檢查5點3鋼筋保護層厚度（mm）50鑿孔檢查：每10m檢查一個斷面，每個斷面檢查3點4頂面高程（mm）15水準儀：每一澆注段檢查一個斷面外觀鑒定：混凝土表面密實，無露筋。導線點、水準點閉合情況及其它：導線點、水準點全部閉合。交 底 人接

3、 收 人技術負責人交底時間工程技術交底卡片（GL01-26）合同段號：（施工）LJ9 編 號： 施工單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第九合同項目部監理單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第三總監辦工程名稱奧則焉隧道施工時間樁號及部位ZK26+405ZK26+760 洞身初期支護（錨桿支護）K26+375K26+860 洞身初期支護（錨桿支護）技術（設計）要求基本要求一、錨桿設計參數： 材料規格：V級淺：25全螺紋早強藥包錨桿（拱部1/3處，長3m；其余段，長3.5m）V級：25全螺紋早強藥包錨桿 （拱部1/3處，長3m；其余段，長3.5m）IV級：22全螺紋早強藥包錨桿 （拱部1/3處，長2.

4、5m；其余段，長3m） 縱橫間距：V級淺60*80cm、V級75*100cm、IV級100*100cm 每環根數：V級淺30根、V級21根、IV級17根二、施工技術要求：隧道初期支護拱墻部錨桿采用全螺紋早強藥包錨桿，錨桿按梅花形布設，圍巖破碎處適當加設錨桿；拱腳采用25鎖腳錨桿。（1） 錨桿鉆孔石質隧道錨桿采用風動鑿巖機成孔，黃土隧道采用ZM-12T型煤電鉆鉆成孔。煤電鉆施工既可解決土質隧道遇水軟化圍巖的問題，又可解決在土質隧道施工中采用常規的沖擊鉆不易排碴、成孔困難的難題，可以提高在黃土隧道的成孔速度和安全性。錨桿鉆孔利用開挖臺階搭設簡易臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面或

5、初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15，深度誤差不得大于50mm；成孔后采用高壓風清孔。（2） 藥包錨桿安裝所謂藥包錨桿就是利用早期凝結速度快，承載強度大為特征的水泥砂漿制成的錨固劑將錨桿固定在錨固位置的一種支護方法。錨固劑應符合以下幾項要求：初凝時間應大于3分鐘，終凝時間應小于10分鐘；必須具有足夠的小時抗壓強度，一般在半小時到一小時的抗壓強度應在0.2MPa以上；硬化后體積不縮小，且有微膨脹性。藥卷包在浸水前上端扎35個小孔（孔徑1mm），浸水11.5分鐘小孔不冒泡即浸水結束，這時即可將浸好水的藥卷包裝入孔眼。藥包裝入采用比較堅硬順直木棍或相似的物體送至眼底。藥卷包裝入后，將錨桿用TJ-9型風動攪

6、拌機（電鉆改裝也可）帶動錨桿快速旋轉，邊旋轉邊徐徐推進，錨頭在旋轉與推進中強烈攪拌浸水后的水泥包，使水泥漿獲得良好的和易性，連續攪拌水泥卷的時間宜為3060s。水泥漿如沿孔壁下滑，孔口用紙堵塞。三、其它要求： 1）錨桿的材質、類型、質量、規格、數量和性能必須符合設計和規范的要求。 2）錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。 3）砂漿錨桿和注漿錨桿的灌漿強度應不小于設計和規范要求，錨桿孔內灌漿密實飽滿。 4）錨桿墊板應滿足設計要求，墊板應緊貼圍巖，圍巖不平時要用M10號砂漿填平。 5）錨桿應垂直于開挖輪廓線布設；對沉積巖，錨桿應盡量垂直于巖層面。質量標準質量標準（實測項目見下表）錨桿支護實

7、測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1錨桿數量（根）不小于設計現場逐根清點2錨桿抜力（KN）28d抜力平均值設計值，最小抜力0.9設計值按錨桿數1%且不小于3根做抜力試驗3孔位（mm）50尺量：檢查錨桿數的10%4鉆孔深度（mm）50尺量：檢查錨桿數的10%5孔徑（mm）砂漿錨桿：大于桿體直徑+15；其他錨桿：符合設計要求尺量：檢查錨桿數的10%6錨桿墊板與巖面緊貼檢查錨桿數的10%外觀鑒定：鉆孔方向應盡量與圍巖和巖層主要結構面垂直，錨桿墊板與巖面緊貼。導線點、水準點閉合情況及其它：導線點、水準點全部閉合。交 底 人接 收 人技術負責人交底時間 工程技術交底卡片（GL01-26）合

8、同段號：（施工）LJ9 編 號： 施工單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第九合同項目部監理單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第三總監辦工程名稱奧則焉隧道施工時間樁號及部位ZK26+405ZK26+760 洞身初期支護（鋼筋網支護）K26+375K26+860 洞身初期支護（鋼筋網支護）技術（設計）要求基本要求一、鋼筋網設計參數： 材料規格：8鋼筋 布設位置：拱墻部 網格尺寸：V級淺20*20cm、V級20*20cm、IV級25*25cm二、施工技術要求： 鋼筋網片加工鋼筋網片采用級8鋼筋焊制，在鋼筋加工場內集中加工，鋼筋網制作規格為12m。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，鋼筋網片尺寸根

9、據拱架間距和網片之間搭接長度綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網片應平整，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。成品的存放制作成型的鋼筋網片必須輕抬輕放，避免摔地產生變形。鋼筋網片成品應遠離加工場地，堆放在指定的成品堆放場地上。存放成品及原材鋼材應選擇遠離油庫、修理車間和運輸便道旁放置，應場地開拓平坦、地面硬化清潔、上有雨搭或雨篷、離地30cm砼臺座上擱置，運輸過程中要避免受雨水沖刷，防止銹蝕、污染和變形。 掛網按圖紙標定的位置掛設加工好的鋼筋網片，鋼筋片隨初噴面的起伏鋪設，綁扎固定于先期施工的系統錨桿之上，再把鋼筋片焊

10、接成網，網片搭接長度為12個網格。三、其它要求1）所用材料的質量和規格應符合設計要求。2）應在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網鋪設；采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋后鋪設。3）鋼筋搭接長度不得小于30d（d為鋼筋直徑），并不得小于一個網格長邊尺寸。4）鋼筋網應與錨桿或其他固定裝置連接牢固。5）鋼筋網應隨受噴巖面起伏鋪設，與受噴面的最大間隙不宜大于30mm。質量標準質量標準（實測項目見下表）鋼筋網支護實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1網格尺寸（mm）10尺量：每50m2檢查2個網眼2鋼筋保護層厚（mm）10鑿孔檢查：每10m檢查5點3與受噴巖面的間隙（mm

11、）30尺量：每10m檢查10點4網的長寬（mm）10尺量外觀鑒定：鋼筋網與錨桿或其他固定裝置連接牢固，噴射混凝土時不得晃動。導線點、水準點閉合情況及其它：導線點、水準點全部閉合。交 底 人接 收 人技術負責人交底時間 工程技術交底卡片（GL01-26）合同段號：（施工）LJ9 編 號： 施工單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第九合同項目部監理單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第三總監辦工程名稱奧則焉隧道施工時間樁號及部位ZK26+405ZK26+760 洞身初期支護（噴砼支護）K26+375K26+860 洞身初期支護（噴砼支護）技術（設計）要求基本要求一、噴砼設計參數： 噴射砼標號：C25

12、初噴厚度：4cm 噴射砼設計厚度：V級淺27cm、V級25cm、IV級23cm二、施工技術要求：隧道初期支護噴射混凝土采用潮噴工藝。在隧道開挖完成后，先噴射4cm厚砼封閉巖面，然后打設錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網，對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度。（1）噴射前準備噴射前應對受噴巖面進行處理。一般巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑，當巖面遇水容易潮解、泥化時，宜采用高壓風吹凈巖面。設置控制噴射混凝土厚度的標志，一般采用埋設鋼筋頭做標志，亦可在噴射時插入長度比設計厚度大5cm的鐵絲，每12m設一根，作為施工控制用。檢查機具設備和風、水、電等管線路，噴漿機就位，并試運轉。a選用的空壓機應滿足噴射機

13、工作風壓和耗風量的要求；高壓風進入噴射機前必須進行油水分離；b輸料管應能承受0.8MPa以上的壓力，并應有良好的耐磨性能；c保證作業區內具有良好通風和照明條件，噴射作業的環境溫度不得低于5。若遇受噴面有涌水、滲水或潮濕的巖面，噴射前應按不同情況進行處理。a 大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。b 小股水或裂隙滲漏水宜采用巖面注漿或導管引排后再噴射混凝土。c 大面積潮濕的巖面宜采用粘結性強的混凝土，如添加外加劑、摻合料以改善混凝土的性能。（2）混凝土攪拌、運輸噴射混凝土在洞外JS500拌和站集中拌和，混凝土的攪拌工藝應確保拌合物的分散均勻，不產生結團，宜優先采用將水泥、粗細骨料先干拌后加水濕拌

14、的方法。攪拌時間應通過現場攪拌試驗確定，采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不宜少于1.5min，攪拌時間不宜小于3min。運輸采用砼運輸車，隨運隨拌。噴射砼時，多臺運輸車應交替運料，以滿足潮噴砼的供應。在陰雨天運輸砼料過程中，要用雨篷布覆蓋好，防止受雨水沖刷造成水泥漿流失以及產生初凝等現象。（3）噴射作業噴射操作程序應為：打開速凝劑輔助風緩慢打開主風閥啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器向料斗加混凝土。噴射混凝土作業應采用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大于6m。噴射時先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。噴射混凝土分段施工時，上次噴混凝土應預留斜面，斜面

15、寬度為200300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤濕后再行噴射混凝土。分片噴射要自下而上進行并先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在710cm，拱部控制在56cm，并保持噴層厚度均勻。頂部噴射混凝土時，為避免產生墮落現象，兩次間隔時間宜為24h。噴射速度要適當，以利于混凝土的壓實。風壓過大，

16、噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓，起始風壓達到0.5MPa后，才能開始操作，并據噴嘴出料情況調整風壓。一般工作風壓：邊墻0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa。黃土隧道噴射混凝土時噴射機的壓力一般不宜大于0.2MPa。噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能接近90，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為1.52.0m；噴嘴應連續、緩慢作橫向環行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環形圈，橫向4060cm，高1520cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70。如果噴嘴與受噴面的角

17、度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。（4） 養護噴射混凝土終凝2小時后，應進行養護。石質隧道采用噴霧養護，黃土隧道采用養護液養護。養護時間不小于14d。當氣溫低于+5時，不得灑水養護。（5）其它要求1）噴砼配合比，應通過試驗確定并滿足設計強度中噴射工藝的要求。2）當噴射作業分層進行時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。3）混合料應隨拌隨噴。4）噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。5）噴射砼應適時進行養護，隧道內環境溫度低于50C時不得灑水養護。6）冬季施工時，噴射作業區的氣溫不應低于50C；混凝土強度未達到6MPa前不

18、行受凍。7）噴砼施工前，應檢查和處理支護作業區危石，施工機具應布置于安全地帶。8）施工時，非作業人員不得進入噴射作業區，噴嘴前禁止站人。質量標準質量標準（實測項目見下表）噴射砼支護實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1噴砼強度（MPa）在合格標準內按附錄E檢查2噴射厚度（mm）平均厚度設計厚度；檢查點的60%設計厚度；最小厚度0.5設計厚度，且50mm 鑿孔法或雷達檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1點3空洞檢測無空洞，無雜物 鑿孔法或雷達檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1點外觀鑒定：無漏噴、離鼓、裂縫、鋼筋網外露現象。導線點

19、、水準點閉合情況及其它：導線點、水準點全部閉合。交 底 人接 收 人技術負責人交底時間工程技術交底卡片（GL01-26）合同段號：（施工）LJ9 編 號： 施工單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第九合同項目部監理單位XX總公司呂梁環城高速公路路基第三總監辦工程名稱奧則焉隧道施工時間樁號及部位ZK26+405ZK26+760 洞身初期支護（鋼支撐支護）K26+375K26+860 洞身初期支護（鋼支撐支護）技術（設計）要求基本要求一、鋼支撐設計參數： 材料規格：拱墻部：V級淺I20a、V級I18、IV級I16仰拱部：V級淺I18、V級I16、IV級I14 設置間距：V級淺60cm、V級75cm、

20、IV級100cm 連接筋規格：V級淺22、V級20、IV級20二、施工技術要求：隧道各部開挖完成初噴砼后，按五部開挖方法分五單元及時安裝鋼架，采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側鎖腳錨桿固定，縱向采用22鋼筋連接，鋪掛鋼筋網，然后復噴混凝土到設計厚度。 鋼架加工加工場地用砼硬化，精確抹平，按設計放出加工大樣。鋼架彎制結合隧道開挖方法采用型鋼彎制機按照隧道斷面曲率分節進行彎制，彎制完成后，先在加工場地上進行試拼。各節鋼架拼裝，要求尺寸準確，弧形圓順，要求沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；型鋼鋼架平放時，平面翹曲小于2cm。加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm，平面翹曲應小于2cm，接頭連接要求

21、同類之間可以互換。 鋼架安裝鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進行。根據測設的位置，各節鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應密貼。為保證各節鋼架在全環封閉之前置于穩固的地基上，安裝前應清除各節鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時每側安設2根鎖腳錨管將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護及時跟進，將鋼架全環封閉。級圍巖需在拱部鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力，為保證鋼架位置安設準確，隧道開挖時在鋼架的各連接處預留連接板凹槽。初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應每隔2m用砼預制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實。V級圍巖鋼架

22、縱向連接采用22鋼筋，環向間距為V級淺埋80cm。鋼架落底接長在單邊交錯進行，每次單邊接長鋼架12排。接長鋼架和上部鋼架通過墊板用螺栓牢固準確連接。架立鋼架后應盡快進行噴砼作業，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻角）失穩。三、其它要求：1）鋼架材料應滿足設計要求；鋼架必須具有足夠的強度和剛度，采用的鋼架類型應滿足設計要求。2）鋼架加工尺寸，應符合設計要求，其形狀應與開挖斷面相適應；不同規格的首榀鋼架加工完成后，應放在平整地面上試拼，周邊拼裝允許偏差為30mm，平面翹曲應小于20mm，當各部尺寸滿足設

23、計要求時，方可進行批量生產。3）鋼架拱腳必須放在牢固的基礎上，應清除底腳下的虛渣及其他雜物，腳底超挖部分應用噴砼填充。4）鋼架應分節段安裝，節段與節段間應按設計要求連接，連接鋼板平面應與鋼架軸線垂直，兩塊連接鋼板間采用螺栓和焊接連接，螺栓不應少于4顆。5）相鄰兩榀鋼架之間必須的用縱向鋼筋連接，連接鋼筋間距不大于1m。6）鋼架應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位，不扭曲。7）鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應用噴射砼充填密實，噴射砼應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側的噴砼保護層厚度應不小于20mm。質量標準質量標準（實測項目見下表）鋼架支護實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1安裝間距（mm）50尺量：每榀檢查2凈保護層厚度（mm）滿足設計要求鑿孔檢查：每榀自拱頂每3m檢查1點3傾斜度（0）2儀器測量：每榀檢查4橫向安裝偏差（mm）50尺量：每榀檢查縱向安裝偏差（mm）不低于設計高程5拼裝偏差（mm）3尺量：每榀檢查外觀鑒定：無污穢、無銹蝕和假焊，安裝時基底無虛渣及雜物，接頭連接牢靠。導線點、水準點閉合情況及其它：導線點、水準點全部閉合。交 底 人接 收 人技術負責人交底時間