1、施工技術交底單位名稱：城市圈環線高速公路洪湖段第一標段中鐵一局項目經理部編號：交底內容：一、交底依據和標準：1、編制依據1.1 洪湖東互通主線橋施工圖設計1.2 公路橋涵施工技術規范（JTG_TF50-2011）1.3 公路橋梁工程質量檢驗評定標準1.4 混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-92）1.5 建筑施工安全檢查標準1.6 建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范1.7 鋼管腳手架扣件 GB15831 1.8 類似工程項目的經驗資料1.9 其它有關技術規范、規程及技術文件二、現澆梁施工1、支架搭設(1)本工程采用碗扣式腳手架進行施工，現澆梁支架為位于吹砂地段，地質結構較為松軟。施工

2、前應對支架基礎場地進行整平，填筑3050cm毛渣，并按施工標高要求進行平整。然后碾壓夯實。碾壓過程中局部出現翻漿或嚴重下沉時及時進行換填。確保底層基礎滿足設計承載力。毛渣施工完畢后，按照碗扣布局現場放樣C30砼硬化邊線和砼頂面標高。砼澆筑過程中進行全面振搗，不得漏振。振搗時同步進行地坪收面工作，施工完畢的一段場地內砼頂面標高不得大于5cm。(2)支架步距原則：橫向間距腹板下60cm、底板處 90cm、翼緣板處 90cm.縱向間距工程名稱互通主線橋交底時間2014.8.1 交底部門互通分部技術室交底人交底內容現澆梁施工安全技術交底橫梁和橫梁漸變段間距為60cm，底板為90cm。碗扣腳手架搭設前根

3、據施工圖確定支架布局并繪制成圖，確定支架基礎頂標高和支架立桿的配置。施工時在基礎頂面上定出支架的布置位置，再根據梁底及地面標高，確定好立桿以及上部縱、橫分配梁的標高，然后開始放置底托，要求底托位置精確，高度調至計算高度。當底層支架搭設好后，檢查并調整立桿縱橫向間距，并保證立桿的垂直度滿足要求。然后依次分層搭好支架，最后安放頂托，頂托伸出高度要根據標高計算初步調好。(3)碗扣支架搭設完成后，加拼與水平呈 4560角的斜向剪刀撐，剪刀撐采用單根 6m長的48mm 壁厚 3.5mm鋼管，剪刀撐兩側底部向內，斜拼至支架頂部。縱、橫、水平向每隔 5 排均設置一道剪刀支撐，以增強支架的整體穩定性，有鋼管變

4、形崩裂的要及時更換。剪刀撐鋼管連接時搭接長度不應小于1m。同時采用 3 扣及以上的扣件數量進行連接。剪刀撐應斜桿與交叉立桿進行扣件連接。(4)搭設時各桿件連接應緊密，以減小支架變形，并考慮施工預拱度。支架標高與預拱度調整通過采用頂托調整的方式來進行。(5)支架材料進場必須經過合格后方可進行施工，支架搭設完成后分部組織各部門對支架進行驗收，然后報經理部進行驗收，并填寫支架驗收評定表，合格后方可進行預壓作業。支架布置設計圖詳見后。支架設計檢算詳后。2、支架壓載 1、預壓目的1、1 測試管樁基礎地基承載力，根據測得的數據推算沉降量，為立模標高提供可靠的依據。1、2 通過對支架的預壓，檢驗支架的承載力

5、、剛度是否能夠滿足要求，同時消除支架的非彈性變形，實測支架支架在模擬荷載作用下的彈性變形，以便在立模時設置準確的預拱度，確保施工質量。1、3 通過模擬壓重，作為箱梁支架施工標高控制的依據。2、本方案采用密封水袋試壓，由于機構基本類似選取左幅第一聯為例計算其余均參考預壓，鋼筋混凝土密度取2600kg/m3,安全系數取 1.2 倍,水袋布置時盡量將水袋中心線放置在腹板中心線上，模擬荷載重量。3、壓載準備（1）管樁壓載前，檢查基礎頂面方木擺放間距，避免因受力不均，產生折斷現象。（2）支架壓載前安裝好底模及側模。（3）準備 1020 個沙袋，用于防止水袋滑動。（4）準備 10 根左右 10 米長的粗繩

6、子，把各個水袋之間通過連接繩互相栓接。（5）在施工現場四周懸掛安全警示文字標牌，對預壓范圍進行圍擋封閉，無關人員不得進入施工現場內。（6）水袋放置時出水口在低端，進水口在高端。4、加載方法與沉降觀測1、加載方法及沉降測量（1）沉降測量目的：測試管樁基礎地基承載力，通過模擬壓重檢驗基礎結構的強度、剛度和穩定性，消除基礎沉降變形及碗扣支架的穩定性。（2）沉降測量方法：線錘、水準儀、鋼尺配合法。（3）沉降觀測點設置基礎預壓時觀測點沿橋梁縱向設置3個斷面，3個斷面分別為兩端基礎頂面，和跨中位置。箱梁底板觀測點沿橋梁縱向設置5個斷面，5個斷面分別為兩端貝雷梁頂部、跨中處以及距跨中 10米處；一個斷面 3

7、個觀測點，分別設置在中腹板及兩側的側腹板上。另外在中間臨時支墩的入土鋼管樁上做36個觀測點。（4）蓄水加載控制比例序號加載比例停頓時間(h)觀測時間1 50%2 加載到位立刻觀測一次，下次加載前再觀測一次。2 80%2 3 100%2 4 120%2 待加載后沉降穩定 24h后，測讀最終沉降值。2、卸載測回彈值待加載完畢 24h后，即可進行卸載，卸載分四次進行：第一次卸載 50%后，測各觀測點標高；第二次卸載 80%后，測各觀測點標高；第三次待第二次卸載 2h后，開始卸載 100%，測各觀測點標高；第四次待第三次卸載 2h后，完全卸載，1h后測最終各觀測點標高。2、支座安裝1.全橋采用 GPZ

8、（）型盆式橡膠支座和板式橡膠支座和球型支座。墊石澆筑時復核地腳螺栓平面位置和預留深度，按支座底板地腳螺栓間距與底柱規格預留螺栓孔位置，要求支承墊石表面平整。施工時支承墊石頂面的標高要注意預留支座調平塊厚度。支座安裝前開箱檢查構造及型號，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不得隨意拆卸支座。2.在支座設計位置處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調整支座水平用的墊塊并用環氧砂漿填滿墊塊位置。環氧

9、砂漿要求灌注密實。當支座采用焊接連接時，在支座頂、底板相應位置處預埋鋼板，支座就位后用對稱斷續方式焊接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯和不銹鋼滑板的保護，防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼滑板與四氟乙烯滑板表面，并注意檢查 5201-2 硅脂是否注滿。支座中心線與主梁中心線應重合或平行，單向活動支座安裝時，上下導向塊必須保持平行，交叉角不得大于5。連續橋梁等在實行體系轉換切割臨時錨固裝置時，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。3、模板安裝1、支架拼裝完畢即可進行底模的鋪設。縱橫向分配梁均采用 10*10的

10、方木進行搭設，橫向分配布置間距 30cm 進行擺放，在底板處按間距 30cm 布設，最后鋪設 12mm 厚的竹膠板，根據設計預拱度及壓載數據確定預拱度。2、側模采用木模，木模面板采用 12mm 厚竹膠板，后背1010方木，外側背直徑 48mm鋼管，側面布置三層。根據已調好的底模來調整側模高度及垂直度，然后在側模與內模之間穿 20的拉條。為防止漏漿，側模之間，側模與底模之間應貼雙面膠帶，側模立好后，在兩端頭上安裝腹板及底板端頭模板。3、內模采用竹膠板作面板，背帶采用10*10cm方木加工，并用斜支撐和拉條加固。拉條間距為 50cm一道，頂板內模因空間過小，用滿堂木支架支撐；4、模板安裝前必須檢查

11、模板有無變形，尺寸、剛度、平整度是否符合要求，清除殘留雜物。涂刷脫模劑前，模板必須清理干凈，安裝和拆卸模板時嚴禁損壞模板內面，在澆筑混凝土前，模板須覆蓋嚴密，防水防塵，以免影響砼外觀質量。5、模板安裝完畢后，必須對其平面位置，頂部標高，穩定性，垂直度，軸線，平整度進行全面仔細檢查，征得技術人員和監理工程師同意后，方可進入下道工序施工。4、鋼筋加工及安裝首先對圖紙進行仔細復核，加工時同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料，鋼筋用彎折機加工后與大樣圖核對，并據各鋼筋所在部位的具體情況對細部尺寸和形狀做適當調整.梁體鋼筋采取在鋼筋加工場統一制作成型，然后用工地自備材料轉運車輛轉運至墩位處，再用汽車吊吊運

12、至指定位置。先布置、綁扎底板、腹板鋼筋，并預埋波紋管，同時安裝豎向預應力鋼筋，最后綁扎頂板鋼筋。檢查合格后，安裝箱室內模。梁體波紋管道較多且集中，鋼筋復雜，是懸澆節段鋼筋定位的基礎段，所以定位要準確，定位鋼筋數量充足，焊接牢固。安裝后，應檢查波紋管位置、曲線形狀是否符合設計要求。波紋管連接必須用套管旋緊，保證相互重疊25cm 以上，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏10cm左右長度。梁體內管道縱多，鋼筋密布，預埋件較為復雜，現場技術及質檢員首先熟讀圖紙，搞清平、縱、橫的關系，做到心中有數。鋼筋的加工在加工場地按圖紙加工完成，然運輸至墩位處，在支架平臺上拼裝綁扎、焊接成型。已制作好的鋼筋注意在運輸

13、和吊裝過程中應防止其變形。鋼筋的加工、安裝和質量檢查標準均按照 公路橋涵施工技術規范（JTG_TF50-2011）、公路工程質量評定標準和其他相關技術規范的有關規定執行。梁體鋼筋與預應力束發生沖突時，均適當移動梁體鋼筋以避開預應力束，以保證預應力管道位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力鋼束時，可適當彎折，但待預應力施工完畢后及時恢復原位；當需切割普通鋼筋，應與監理工程師和設計代表商議后再決定。錨下螺旋筋與分布鋼筋相互干擾時，適當調整分布鋼筋的間距，當鋼筋影響澆筑和振搗時，適當調整鋼筋間距，當不能影響鋼筋保護層厚度。箱梁頂、底板拉筋與箱梁頂、底板上下橫向鋼筋焊接。箱梁腹板拉筋與腹板箍筋焊

14、接，腹板箍筋橫枝與頂板上緣和底板下緣橫向鋼筋焊接。拉筋及箍筋均需箍緊箱梁縱向主筋。箱梁橫斷面倒角鋼筋需延長至頂底腹板主筋，并與主筋焊接。箱梁橫、縱向鋼筋相交處進行綁扎，鋼筋形成整體骨架，焊接時單面焊接長度不小于10d，雙面焊長度不小于 5d，同一平面內焊接數量不得超過50%。在梁體各部位有大量的預埋預應力管道，為了不使預應力管道損壞，一切焊接宜在預應力管道埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，若管道與普通鋼筋發生沖突時，應保證管道位置不變，只對普通鋼筋進行適當的位置調整。禁止截斷鋼筋，豎向鋼筋的接頭位置應錯開布置，并嚴格按規范要求預留接頭搭接長度。最后特別注意欄桿預埋筋的正確預埋。為確保預應力筋布

15、置、張拉和灌漿的施工質量，首先必須確保預應力管道的埋設質量。在進行施工時，應詳細閱讀圖紙，對管道按坐標值準確定位，同時，對于備用管道也要重視。定位采用定位筋定位，安放后的管道必須平順，無折角。波紋管管道的所有接頭以 5d 長度為準，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿滲入。同時應分批對波紋管內外徑、厚度、嚴密性等進行檢驗，以確保穿索、張拉順利和不漏漿。穿索擬采用人工配合卷揚機進行。5、混凝土澆注施工箱梁采用二次澆注方案，對砼配合比進行嚴格選定，并報監理工程師批準。箱梁砼澆注按照逐跨現澆的順序，從一端向另一端推進，澆注順序為先底板和腹板倒角處、最后腹板，二次澆筑頂板，澆筑采用對策方式，

16、汽車泵進行施工。砼澆注前，對支架、模板等進行一次全面詳細檢查，并征得監理工程師同意后方可開始澆注。砼澆注前先要落實砼供應量，以防在澆注過程中砼供應量不足。砼罐車數量應能保證砼泵車泵送砼的連續。砼澆注時按縱向斜向分段，水平分層的方法進行，水平分層厚度在2040cm 間。砼振搗采用插入式振搗器振搗，振搗時應派專人負責，振搗過程中要特別注意錨盒位置，砼必須密實，以防預應力張拉時錨墊板受力不均勻被拉裂或發生沉陷現象，同時還應不破壞波紋管，且不允許管道產生位移，尤其應加強措施避免管道上浮，防止破壞性的局部應力的產生，以達到預應力的預期效果。砼澆注過程中，技術人員、質檢人員和試驗人員全過程旁站，對支架、模

17、板、砼的各項指標隨時檢測，保證砼澆注連續、順利。頂板砼澆注時，先用插入式振搗棒振搗密實，再用平板振動器振搗，局部找平后用滾筒或刮杠整體大面積找平，標高控制用提前預埋在頂板上的鋼筋頭進行控制（鋼筋頭標高已進行檢查）。因頂板總寬度為 25m，為了防止砼大面積收縮產生裂紋，澆注混凝土應迅速，混凝土初凝前必須二次收面，并及時覆蓋養生。砼養生工作應從最早澆注砼初凝后即開始進行灑水養護，并應特別注意對箱室內灑水、降溫、消除因內外溫差引起的砼表面裂紋。養護應設專人負責。養護用水條件要與拌和用水一致。砼表面應覆蓋麻片，以保證砼表面經常濕潤。砼裸露面在氣候不良時，應加蓋塑料薄膜防護，養護期內要使模板，砼表面保持

18、濕潤狀態。6、預應力張拉及壓漿1、預應力施工、鋼絞線進場后，按有關規定對其強度、外形尺寸、物理機力學性能進行嚴格試驗。錨頭進行裂縫探傷，夾片進行硬度檢驗，錨具進行錨具與鋼絞線組裝件的錨固性能試驗，計算引伸量修正。、所有預應力鋼材不準焊接，有接頭的預應力鋼絞線予以切除，不準使用，張拉設備需標定后使用。、預應力管道較長，線性復雜，仔細閱讀設計圖紙，將各個預應力管道控制點的定位坐標計算明確，在綁扎鋼筋的同時安裝預應力管道，要求管道定位準確，管道位置偏差應嚴格控制，每50cm 間距設一道定位鋼筋，對既有平彎又有豎彎的空間預應力管道應加密定位筋。當管道與普通鋼筋相抵觸時，應適當調整普通鋼筋的位置，確保管

19、道位置正確。、管道應平順不得有死彎，接頭處套管搭接長度不小于30cm并以膠帶嚴密纏繞，每根預應力管道在安裝時均應嚴密檢查，不得有漏洞、脫節等現象。在張拉前把管道周圍清掃干凈然后才能撕去膠帶，及時張拉、壓漿，以防橋面上的雜物順水流入管道而堵塞壓漿孔。預應力喇叭管定位精確、牢固、喇叭管周圍模板應嚴密，防止漏漿而造成錨下空洞。為確保管道在混凝土灌注時不會堵管，預應力管道定位完成后，應立即穿入直徑稍小的內襯管，并在混凝土灌注過程中不斷抽動內襯管，混凝土初凝后拔出內襯管，可保證管道通暢，不會堵塞。2、張拉施工、張拉前準備混凝土強度達到設計強度等級值（C50）的 90%且混凝土齡期不少于7 天后方可進行預

20、應力張拉施工。混凝土澆注時專門制作試塊，與梁體同等條件進行養生，以試塊強度判斷梁體強度是否達到張拉條件。檢查錨墊板下混凝土中是否有蜂窩和空洞，預應力筋、錨具和千斤頂是否在同一軸線上，必要時采取糾正措施；計算鋼束理論伸長值，根據張拉控制應力換算張拉油表讀數；準備記錄表，在表中要求記錄數據基礎上逐項記錄有關數據；施工時先通過試驗確定錨圈口摩阻損失和孔道摩阻損失，再確定張拉控制應力k。對預應力材料、設備定期進行檢校，確保其使用合格。千斤頂使用不超6 個月或 200次就進行一次檢驗，壓力表也應同時配套檢驗校準。、張拉設備預應力鋼絞線束預應力體系，根據不同的預應力體系選用相應的配套千斤頂，油泵選用高壓油

21、泵。預應力所用的機具設備及儀表必須由專人使用和管理，并定期維護和檢校。千斤頂和壓力表應配套檢驗以確定張拉力和壓力表的關系曲線，張拉施工時必須按配套的油表、千斤頂和油泵車使用。千斤頂和油表的檢驗頻率符合規范要求：當千斤頂使用超過 6 個月或 200 次或在使用過程中出現以下不正常現象或檢修以后都要重新檢驗。、千斤頂縱向預應力：使用350T 穿心式千斤頂雙向張拉；千斤頂、油泵車至少兩套，油表宜使用上海儀表廠生產的高壓油表，且應多配一套以免在使用過程中損壞后重新檢校千斤頂。油表和千斤頂必須按檢校時配套使用。、油泵車：使用63Mpa高壓油泵車，由于先縱向后橫、豎向張拉，油泵車至少需要 4 臺，其中一臺

22、備用。高壓油管宜配12m 以使油泵車在橋面上即可張拉腹板預應力筋。、鋼絞線的下料、編束鋼絞線按設計下料長度并考慮千斤頂的型號及穿束方式留夠施工工作長度再下料。采用砂輪鋸切割，嚴禁用氧氣切割，不能與高溫、焊接火花或接地電流接觸；切割后在離切口處 50mm 范圍內用細鐵絲綁扎牢，梳絲理順后，每隔11.5m 綁扎一道鐵絲，防止鋼束松散，互相纏繞。搬運時不能拖拉，儲存、運輸、安裝過程中應防止銹蝕和損傷。鋼絞線下料長度計算：當采用兩端張拉時：L=L1+2L2；當采用一端張拉時：L=L1+L2 L1預應力管道長度；L2千斤頂的預留長度，每個千斤頂出廠均有此數據。、制束、穿束中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿

23、入管道，長鋼束采用卷揚機拖拉穿束，具體方法是：將長束穿入套環，在鋼束中打入一鋼鍥，將鋼束與套環鍥緊，穿入端在編束前留兩根稍長鋼絞線，將其焊聯，并將端頭用膠布包裹5 鋼絲并穿過孔道，將卷揚機鋼絲繩拉過管道另一端，鋼絲繩與鋼束穿入端的鋼絞線聯結，開動卷揚機，將鋼束拉過管道。頂板混凝土施工凝固后即可進行制束穿束工作。將整盤鋼絞線安放在專用的放線盤上固定后，解捆散盤，從整盤中間開始取料下束。、根據計算的下料長度用砂輪切割機切斷，切斷時應在切斷兩邊用鐵絲扎好以防散頭。、用一個工作錨杯將下料好的鋼絞線穿過，并將鋼絞線編號，記錄在錨杯處的位置，將整個鋼絞線用一根鋼筋焊接成一個牽引頭，要求焊接牢固。同時將所穿

24、波紋管內的引線用卷揚機索引出來并將鋼絲繩帶入波紋管內。、將制作結束的鋼束作好長度標記，用波紋管里的鋼絲繩將鋼束帶入波紋管內，并牽引至另一端。量測夠長度后停止索引，用砂輪切割機將焊接的牽引頭割去，則穿束完成。、張拉張拉順序為先縱向，再豎向，后橫向。預應力張拉采用雙端同步張拉，應力、應變雙控，以應力為主，應變校核，張拉順序應按設計要求進行。張拉程序為 015k30k103k(k 為控制應力），同步測量伸長值。張拉設備應按規范要求，油頂、油泵同時標定，配套使用，不得混用。張拉采用應力控制為主，伸長值校核的雙控方法施工，當實際伸長值與理論伸長值不相符，并超過 6時，停止張拉，查明原因，采取措施予以克服

25、后再行張拉。錨固階段張拉端預應力筋回縮量要符合設計要求，斷絲、滑絲數量不能超過設計及規范要求。伸長量及張拉力的確定：預應力張拉時的控制應力和伸長值雙控，張拉時的實際伸長值要和理論伸長值進行比較，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內。縱向預應力張拉：、安裝工作錨板和夾片：在牽引頭端要根據編號將鋼絞線穿在相應的錨杯位置，然后上夾片，輕輕敲緊夾片。、安裝限位板和千斤頂。、在千斤頂后部安裝工具錨，上夾片。輕輕敲緊夾片。為卸錨方便，安裝夾片時要檢查錐孔內不得有污物，并用在錨孔和夾片的圓錐面均勻涂抹一層潤滑物質，如石墨，石蠟等。、向千斤頂供油，直至設計油壓，測量伸長值，伸長值可經采用吊線位移法或活

26、塞伸出長度測量。、打開截止油閥，讓張拉油缸回油錨固，向千斤頂回油缸回油，活塞回缸。、拆除千斤頂，切除多余鋼絞線，張拉完成。5.10.3 壓漿施工張拉完畢，及時對已張拉的預應力孔道進行壓漿，中間間隔時間最長不超過2 天，以保證壓漿孔道中灰漿凝固質量，所用水泥漿應符合公路橋涵施工技術規范（JTG_TF50-2011）的規定。壓漿前先用高壓水沖洗管道，檢查是否有串孔和滲漏現象，互相串孔的孔道應同時壓漿。對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，彎曲最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道，再上層孔道。壓漿緩慢、均勻進行，不得中斷。壓漿的最大壓力為 0.7MPa，豎向孔道的壓漿最大壓力可控

27、制在0.4MPa。壓漿前準備工作：、用空壓機氣，檢查孔道是否暢通并同時吹凈管內積水；、檢查壓漿材料是否齊全充足；、檢查壓漿設備、工具是否配套，是否性能良好。水泥漿配制：嚴格按配合比配料，拌合時先放入水，再加入水泥，最后加入鋁粉，攪拌 5min，要求攪拌均勻，并經過特制濾網過濾，經試驗測定水泥漿性能符合要求后倒入壓漿機儲漿池。倒入儲漿池內的水泥漿也不能停止攪拌。漿體水灰比：0.3 0.35 之間。張拉完成后，切除外漏的鋼絞線，清水沖洗，高壓風吹干，然后采用無收縮水泥漿封錨。清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查。啟動灌漿泵，攪拌水泥漿使水泥漿

28、水灰比、流動性、泌水性達到設計要求。啟動真空泵抽真空，水泥漿達到設計要求后進行注漿。灌漿過程中，真空泵保持繼續作業。待抽真空端的透明波紋管中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥。當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉真空端所有閥門。灌漿泵繼續工作，在0.7MPa下，持壓 12 分鐘，關閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿。安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應在 5 小時內拆除并進行清理。制作試件：每班應制作不少于3 組水泥漿試件，用以評定水泥漿強度。夏季施工，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿，壓漿時最高氣溫不宜高于35。當氣溫和構件溫度低于 5時，停止壓漿施工作業。7、模板

29、支架拆除當砼強度達到100%以后，可以拆除側模和內模，底模必須等預應力鋼筋張拉并壓漿完畢后方可拆除；拆除程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，不準分立面拆架或在上下兩步同時盡心拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。拆除后架體的穩定性不被破壞。一般拆除順序為：方木槽鋼 頂托 剪刀撐 小橫桿 大橫桿 立桿。對于支架整體而言，拆除順序為：應該先拆除跨中處支架，再拆除橋墩處支架，張拉段向兩側橋墩方向推進。滿堂紅支架拆除之后堆碼整齊，然后拆支架平臺。先拆除I25 分配梁、I40b 橫梁，采用吊車人工配合的方

30、法施工。管樁拆除，地面以上管樁安裝是采用螺旋連接，拆除時用吊車起吊，拆除螺栓進行拆除，地面以下部分采用采用液壓振動錘拆除。8、雨季施工措施雨季施工主要要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常地進行生產，不受季節性氣候的影響。1、應做好施工準備工作1.1 施工場地的排水，對施工現場及構件生產基地應根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水、并防止相鄰地區地面水倒流進入場內。1.2 施工場地道路：工程現場中主要運輸道路路基應碾壓堅實，上鋪天然礫石和三七灰土，并作好路拱。道路兩旁要作好排水溝，保證雨期通行不陷。2、做好機電設備及材料的防護工作2.1 機電設備：機電設備的電

31、閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應安裝接地保護裝置。2.2 原材料及半成品的保護：對鋼結構、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內或屋內，墊高碼放并要通風良好。3、大小型設施檢修及停工維護3.1 臨時設施檢修：對現場臨時設施：如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應進行全面翻修加固或拆除。3.2 對停工工程要進行檢查并作好維護。3.3 對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季來臨前完成至一定部位，同時也考慮防雨措施。4、砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質量，為保證砼的質量，采用以下措施：4.1 砼開盤前根據原材料含水率調整施工配合比，適當減少加水量。4.2 現場

32、要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉。9、炎熱氣候的混凝土施工在澆筑前的混凝土溫度不應超過32，主要采取以下措施以保持混凝土溫度不超過32。與混凝土接觸的模板、鋼筋、及其它表面，在澆混凝土前應冷卻至32以下，其方法有蓋以濕麻布或棉絮、噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其它認可的方法。二、安全生產保證措施1、安全生產保證措施1.1 工程開工前，建立健全各項安全管理制度及防護措施：1.1.1 各類機械的操作規程及安全作業制度；1.1.2 用電安全須知及電氣安全管理制度；1.1.3 便道通行及養護作業制度；1.1.4 施工現場安全值班制度；1.1.5 工區防洪、防火、防風

33、措施；1.1.6 有關勞動保護法規定的執行措施。1.2 深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，工作人員堅持持證上崗。1.3 抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節。工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識明晰，正確使用供電線路，施工工序有條不紊，做到文明施工，保證安全生產。1.4 實行項目經理負責制，明確項目經理在施工安全管理中的主體地位，在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。項目經理是法定代表人在工程項目上最高的全權代理人，在安全生產方面對公司總經理負責，對本項目安全負總的組織領導責任。1.5 全面落

34、實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任制，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核，獎罰嚴明。1.6 項目部和工程隊均要成立安全生產領導小組，由項目經理（或工程隊長）任組長。其任務是：定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作，組織安全培訓教育，開展安全生產檢查活動等。1.7 項目部設置安全質量室，配專職安全管理干部2 名，工程隊配專職安全員23名，班組配義務安全員。安監人員要挑選工作責任心強，有施工現場工作經驗并經過安全管理培訓的同志擔任。1.8 加強班組建設，執行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態。1.9 認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。交底人復核人接收人接收人