1、摻灰軟土路基施工方案1、工程概況山西陽五高速公路工程是山西省高速公路網的重要連接線，是山西省東縱干線公路的重要組成部分。其中陽泉至盂縣段A1-1合同段主要工程包括平定樞紐互通式立交工程與維社隧道，共有1座主線橋，6座匝道橋，2座太舊加寬橋和3.5公里分離式特長隧道，以及主線、匝道和太舊加寬等路基工程，全長4375米。根據設計文件的要求，對濕陷性黃土路基底部、路床填料最小強度CBR值達不到規范要求的8%，以及路堤高度小于等于2.0米的填土方路段、土質挖方高度小于等于2.0米的路段，采用了回填20cm厚6%石灰土的處理方法。2、工程地質此路基地質屬于黃土覆蓋低山區，隧道圍巖主要由奧陶系中統峰峰組（
2、Q2f）石灰巖，石炭系本溪組（C2b）砂巖、泥巖、灰巖、鋁土頁巖及石炭系太原組（C3t）砂巖及泥巖，第四系中更新統離石組（Q2l）黃土及上更新統馬蘭組(Q3m)黃土組成。除隧道進出口基巖裸露外，其余地段地表覆蓋不同厚度馬蘭組（Q3m）黃土及離石組(Q2l)黃土。總體為一南北向緩傾斜的單斜構造，局部受構造作用而形成破碎及復式褶皺構造。本標段屬于溫帶大陸性季風氣候，由于受大陸性季風及復雜地形的影響，區內氣候差異較大。冬夏長，春秋短，四季分明，日照比較充足，晝夜溫差較大。春季干旱多風，夏季炎熱多雨，秋季降溫迅速，冬季寒冷干燥。年平均氣溫10.9，年極端最高氣溫出現在7月為40.2；年極端最低氣溫出現
3、在1月為-19。降水量年季分配極不均勻，夏季多于其他季節，夏季降水量占全年的63.5%，冬季降水量最少，僅占年降水量的2.7%。年最大降水量為866.4，年最小降水量為240.4，年平均降水量為564.2。出霜日出現在9月至10月中旬，終霜日一般在4月中旬至5月下旬初，平均無霜期一般為130180天。凍土深度受地形影響變化較大，一般為700，最大1100。3、工程要求（1）對太舊加寬路段兩側濕陷性黃土路基底部回填20cm6%灰土。（2）對路床0-30cm填料最小強度CBR值達不到規范要求的8%，需采用摻灰處理，灰劑量為6%。（3）路堤高度小于或等于2.0米的填土方路段，清表后回填至路床頂面，對
4、路床頂面沖擊碾壓后回填30cm厚6%灰土。（4）土質挖方段挖方高度小于等于2m對路床頂面沖擊碾壓后回填30cm厚6%灰土。（5）工期：根據總體施工組織設計安排，摻灰路基工程計劃開工日期2009年5月，2010年5月完成，共365天。4、施工準備4.1技術配備1、熟悉設計文件、施工圖紙，按照設計院提供的特殊路基處理設計圖進行施工。2、所有施工材料到場后，報實驗室取樣實驗合格后，方可使用。 3、灰土混合料中土塊的最大粒徑應符合規范要求，既采用塑性指數偏大的粘性土時，最大粒徑不大于15mm；當采用粗粒土時，最大粒徑不大于37.5mm。4、灰土混合料拌合要充分，色澤應均勻，無明顯的生土團和石灰窩現象。
5、4.2人員配備（1）管理人員工區負責人：2人；施工隊長：2人；安全員：4人；質檢員：2人；試驗員：2人。管理人員共計12人（2）作業班組綜合班10人，班組小計10人。4.3機械配備主要施工機械設備進場情況序號設備名稱規格/型號單位配置數量進場時間備注1挖掘機 PC200臺22009-5-12輪式裝載機ZL50C 臺22009-5-13自卸汽車東風5t輛302009-5-14推土機PD-120臺12009-5-15壓路機YZ25JC臺22009-5-16平地機PY160A臺22009-5-17路拌機WB23臺12009-5-18灑水車各型輛12009-5-19汽油夯各型 套12009-5-15、
6、施工方案5.1基底清理路基基底根據施工時的地面和地質的實際條件，按設計文件要求砍伐地面附著物，挖除所有樹根。用推土機推去表層土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內，以備借土場、取土坑回填或復耕利用；對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按施工規范有關規定進行回填、壓實，以保證基底穩固。所有清理掘除工作經監理工程師檢查簽認后，方進行下一工序的施工。5.2材料準備石灰到場以后，由試驗室取樣試驗確認。5.3測量放樣根據施工圖結合導線復測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20M，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的
7、中心線。然后根據每個中心線點，分別放出邊樁線。測量人員在現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制灰土的鋪筑寬度及層數。5.4技術要求1、回填灰土都必須采用場外集中拌合。2、混合料中土塊的最大粒徑應符合規范要求，既采用塑性指數偏大的粘性土時，最大粒徑不大于15mm；當采用粗粒土時，最大粒徑不大于37.5mm。3、混合料拌合要充分，色澤應均勻，無明顯的生土團和石灰窩現象。4、壓實要求：采用震動壓路機進行碾壓。5、碾壓完成后，應按規范規定的頻率進行壓實度檢測，檢測合格后并經監理工程師抽檢合格后方可進行下一層的施工。5.5施工保證措施1、事前組織各班組技術人員認真學習
8、新版公路工程質量檢驗評定標準及相關的規范、規程。召開技術交底會，編制作業指導書，下發到各班組、各駕駛員。2、抓好機械設備的配套工作，確保施工過程中沒有一輛機械出現大的故障，填石路基的關鍵是碾壓，其施工工藝不同于土方路基，所以重型設備一定要安全到位。3、加強三個控制，即控制施工前的人員和機械的到位和完好率；控制施工中的鋪設厚度、平整度、含水量，必須符合設計和規范要求；控制施工結束完的成品符合要求。4、責任制的落實，明確責任制，施工過程中加強對各道工序的把關，層層分解、落實到人。并與個人的收入掛鉤，唯有明確職責、使職權利相結合才能確保工期，確保質量。5、加強技術指導，施工中技術人員全過程旁站，技術
9、人員掛牌上崗。5.6質量保證措施1、確保工程質量的措施、強化質量意識，健全規章制度，做好職工崗前培訓工作；、建立、健全施工組織設計審批制度；、建立、健全技術復核、隱蔽工程驗收制度；、建立、健全技術、質量交底制度，制定治理質量通病的實施細則；、建立、健全二級驗收及分部、分項工程質量評定制度；、嚴格現場材料質量管理，搞好原材料復試取樣、送樣工作。、加強對計量器具的管理，定期進行校對、鑒定；、實行工程質量獎罰制度，鼓勵先進，鞭策落后；、建立工序交接制度。2、材料控制訂貨前，提取樣品向駐地監理報送擬購材料名稱、規范、型號、產地、數量及使用的工程部位等。監理工程師同意后訂貨、購料。、進場材料質量控制按合
10、同規定的項目和頻率嚴格進行材料的試驗工作，并向監理工程師報告。、施工中材料質量控制每次使用前，提前一天請示監理工程師，會同監理工程師現場察看，根據進場材料數量、規格及變化，在監理工程師指令下，做材料試驗項目和測試頻率，合格后方可使用。5.7安全保證措施施工過程中要按項目部安全管理規定實行全員、全過程安全生產管理責任制，堅持以“安全生產”為中心，從項目經理到各職能部門、各工程隊長、技術人員和各工序操作工人實行全員安全管理，定職、定責，使施工安全始終處于受控狀態，確保全線施工安全。5.8文明施工措施1、 加強文明施工教育（1）進場前及施工中，堅持對全員職工進行精神文明教育，常抓不懈，樹立職工“愛崗
11、敬業、熱愛集體、珍惜企業榮譽”的良好風尚。（2）組織施工員工積極開展職業道德、職業紀律教育，制定并執行崗位和勞動技能的培訓計劃。2、 強化文明施工管理（1）嚴格按照國家的政策、法規和我公司現場管理細則組織施工。（2）施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現場的道路及時修整，保持通暢、平整。（3）生產生活用電、用水按照建筑施工臨時用電、用水要求，將用電線路、用水管路排列整齊，污水集中排放。（4）現場懸掛施工標志、安全標志、警示標志，做好施工安全宣傳、防護工作。5.9環境保護措施1、清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入項目部劃定的棄土場范圍內，嚴禁亂卸。2、各種車輛進出村鎮，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮居民。3、各種運輸車輛采取相應措施防止揚塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經常灑水，減少揚塵。4、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。5、施工廢水集中排放，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環境。 灰土填筑施工工藝框圖設備檢修修建便道施工放樣 修建臨時排水系統 拌合灰土填前處理清除表土壓實度檢測填料認可上料含水量、灰劑量檢測控制松鋪厚度攤鋪整平碾壓壓實度檢測 合格下一層填筑
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