1、T梁架設施工作業指導書1適用范圍適用于新建x至x鐵路鋪架工程中的T梁架設施工。2作業準備2.1施工調查（1）調查橋頭填土質量、填土時間，了解橋頭地形地貌情況； （2）調查線下單位的施工進展情況，了解其施工進度及工后沉降觀測、評估情況，提出架梁進度計劃； 2.2架梁隊施工前的準備工作（1）組裝過孔所需短軌排，對架橋機進行安裝調試，達到正常運轉狀態；（2）組織人員復查架橋機組裝后走行地段和吊梁通過地段的限界是否符合要求 ；（3）檢查橋墩中線、支座十字線等是否已畫在墩臺墊石頂面上、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺擋碴前墻和墩臺頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安裝牢固

2、；（4）檢查橋頭填土和線路質量，線路狀況不合格時，應由原施工單位進行處理直至達到標準。2.3架梁前準備工作（1）檢查T梁外觀，修補梁體缺陷，除去聯結角鋼上的混凝土；配齊梁配件；檢查及整修支座螺栓；（2）架梁用的機具材料應配備齊全，并應在架梁前送到橋頭；所有材料、工具、機械等應經檢查、試用后方可發運，到達橋頭后應再度檢查；（3）安裝支座，應嚴格注意支座類型、形式、規格、安裝位置是否正確，墩頂使用的支座螺栓 是否與支座配套，支座與梁底板間是否密貼；3 技術要求（1）根據工期要求和進度指標，統計成品梁類型、規格與數量；（2）編制架梁工班及人員組織配備計劃；（3）組織架梁施工人員進行安全教育和工序技術

3、交底；（4）鋪架單位與架梁單位辦理出梁前的預制梁交接手續；（5）架梁前按設計圖核對梁片與支座。以及與線下施工單位交接橋梁架設需要的資料：中樁表、控制樁表，斷鏈樁表、曲線表、坡度表及資料、線間距表、橋梁技術條件表等。（6）復核線下單位墩臺施工質量及測量結果：主要是支承墊石標高、錨栓孔尺寸、支座十字線的設置。4 施工方法及工藝流程4.1施工方法本工程采用預制梁施工方案。單線采用DJ168架橋機按2孔/日進度進行配備：一臺機車、4組平板、4個普通平板車（軌排）。架橋機在大橋橋頭路基段進行拼裝。機車推送平板車至倒裝龍門吊處進行換裝，將T梁換裝至架橋機2#車上，由2#車將梁片運至架橋機處進行喂梁、架梁作

4、業。喂梁完成后， 2#車返回龍門吊處裝運第二片梁，以此反復。雙線采用DJ168架橋機按4孔/日進度進行架設，配備2套運梁平板。標準配置為：一臺機車、16組平板、32個普通平板車（軌排）。機車推送平板車至倒裝龍門吊處進行換裝，將T梁換裝至架橋機2#車上，由2#車將梁片運至架橋機處進行喂梁、架梁作業。喂梁完成后， 2#車返回龍門吊處裝運第二片梁，以此反復。4.2 架橋機施工工序（1）倒裝龍門吊將梁片吊裝在運梁臺車上。（2）運梁臺車將梁片運到2號柱尾部，1號吊梁行車吊梁起升。（3）1號吊梁行車與運梁臺車縱移到2號吊梁行車起吊位置，2號吊梁行車起吊梁片。（4）1號吊梁行車與2號吊梁行車一起縱移到落梁位

5、，1號吊梁行車與2號吊梁行車同時落梁，整機橫移，機臂橫梁，直至梁片到位。4.3橋梁架設工藝流程4.4工藝要求4.4.1架橋機過孔4.4.1.1過孔工況架橋機過孔可分為以下幾種情況：32米過孔工況、32米變24米過孔工況、24米過孔工況、24米變32米過孔工況。1、32米過孔工況 1#吊梁小車前行至1#柱曲梁處，穿銷軸聯接。2吊梁小車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯接。松開曲梁與機臂鎖緊裝置。 用鎖軌器裝置把1#、2#柱走行梁與軌道夾緊。 收3#柱體，前、后行車共同驅動機臂前移14m。 支3#柱，收2#柱，2#行車帶2#柱體前行19米，墊平，支穩，頂升柱體，穿柱體銷軸。 收3#柱，前后行車共同驅動機臂

6、前行至前橋臺，支立0#柱，墊平、支穩、頂升柱體。 支3#柱，收2#柱，2#吊梁行車帶2#柱體前行13.7米，墊平、支穩、頂升、穿柱體銷軸。 收1#柱柱體，1#吊梁行車帶1#柱前行至前橋臺，墊平、支穩、頂升柱體、穿銷軸。并調整好1#柱， 2#柱橫移軌道。 插牢前后曲梁與機臂固定銷軸。 取下曲梁與吊梁行車聯接銷軸，松開各走行梁與軌道的吊軌裝置，將1#， 2#吊梁小車后退至橋機尾部準備架梁。2、32米變24米過孔工況 1#吊梁小車前行至1#柱曲梁處，穿銷軸聯接。2吊梁小車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯接。松開曲梁與機臂鎖緊裝置。 用鎖軌器裝置把1#、2#柱走行梁與軌道夾緊。 收3#柱體，前、后行車共同驅

7、動機臂前移14m。 支3#柱，收2#柱，2#行車帶2#柱體前行19米，墊平，支穩，頂升柱體，穿柱體銷軸。 收3#柱，前后行車共同驅動機臂前行10.7米，0#柱到達橋臺，3#、0#柱墊平、支穩、頂升柱體。 收1#柱柱體，1#吊梁小車帶1#柱前行至前橋臺，墊平、支穩、頂升柱體、穿銷軸。 收0#、3#柱，前后行車驅動機臂前移8米，支3#柱。 收2#柱，后行車驅動2#柱前移13.7米并支好，并調整好1#柱， 2#柱橫移軌道。 插牢前后曲梁與機臂固定銷軸 取下曲梁與吊梁小車聯接銷軸，松開各走行梁與軌道的吊軌裝置，將1#， 2#吊梁小車后退至橋機尾部準備架梁。3、 24米過孔工況 1#吊梁小車前行至1#柱

8、曲梁處，穿銷軸聯接。2吊梁小車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯接。松開曲梁與機臂鎖緊裝置。 用鎖軌器裝置把1#、2#柱走行梁與軌道夾緊。 收3#柱體，前、后行車共同驅動機臂前移14m。 支3#柱，收2#柱，2#行車帶2#柱體前行11米，墊平，支穩，頂升柱體，穿柱體銷軸。 收3#柱，前后行車共同驅動機臂前行2.7米，0#柱到達橋臺，3#、0#柱墊平、支穩、頂升柱體。 收1#柱柱體，1#吊梁小車帶1#柱前行24.7米至前橋臺，墊平、支穩、頂升柱體、穿銷軸。 收0#、3#柱，前后行車驅動機臂前移8米，支3#柱。 收2#柱，后行車驅動2#柱前移13.7米并支好，并調整好1#柱、 2#柱橫移軌道。 插牢前后曲

9、梁與機臂固定銷軸 取下曲梁與吊梁小車聯接銷軸，松開各走行梁與軌道的吊軌裝置，將1#， 2#吊梁小車后退至橋機尾部準備架梁。4、24米變32米過孔工況 1#吊梁小車前行至1#柱曲梁處，穿銷軸聯接。2吊梁小車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯接。松開曲梁與機臂鎖緊裝置。 用鎖軌器裝置把1#、2#柱走行梁與軌道夾緊。 收3#柱體，前、后行車共同驅動機臂前移6米。 支3#柱，收2#柱，2#行車帶2#柱體前行11米，墊平，支穩，頂升柱體，穿柱體銷軸。 收3#柱，前后行車共同驅動機臂前行18.7米，0#柱到達橋臺，3#、0#柱墊平、支穩、頂升柱體。 收2#柱，2#行車帶2#柱體前行13.7米，墊平、支穩、頂升柱體

10、、穿柱體銷軸。 收1#柱柱體，1#吊梁小車帶1#柱前行32.7米至前橋臺，墊平、支穩、頂升柱體、穿銷軸。 收0#柱，并調整好1#柱、 2#柱橫移軌道。 插牢前后曲梁與機臂固定銷軸 取下曲梁與吊梁小車聯接銷軸，松開各走行梁與軌道的吊軌裝置，將1#， 2#吊梁小車后退至橋機尾部準備架梁。4.4.1.2過孔對位作業DJ168架橋機可按32米、24米過孔對位。 過孔前，1#柱必須用2個5T倒鏈或專用拉桿將柱體與梁片或已鋪設的軌排連接牢固，主機指揮確認后再進行過孔作業。 過孔時，前墩指揮負責監控1#柱柱體狀態，如柱體出現歪斜及時拉急停開關。 過孔前，利用鎖軌器將橫移軌道與柱體連接牢固，利用木楔固定橫移輪

11、。 按過孔工況步驟進行作業，0#柱到達前墩后，前墩指揮通過機臂至前橋墩，指揮并操作支立0#柱，0#柱緊貼墊石前側支立，用木板填塞空隙處。0#柱支立應垂直于橋臺，并堅實牢固。0#柱垂直度偏差小于+30mm，測量基準面為頂部橫梁。 架橋機對位后，2#柱前橫移軌道中心距梁端為1.8米，2#柱前后橫移軌道中心距為2米；1#號柱橫移軌道中心距梁端線約40cm。 1#柱橫移軌道立于前橋臺墊石上，墊石間利用鋼支撐或硬扎木加固支墊，利用薄木板（L50*B30*H不同高度）填充空隙，橫移軌道外側就其略高于中心，但不超過15mm，橫移軌道全長高差小于15mm。 1#柱支立應基本垂直于橋臺，偏差小于+50mm，測量

12、基準面為上橫梁。 2#柱橫移軌道立于梁上時，使用專用鋼支撐支墊橫移軌道，每片梁上安放2個，對稱梁中心線布置，鋼支撐中心距為90cm，空隙處填塞薄木板（長50cm、寬50cm、不同厚度），外側支撐中心距擋碴墻外邊為約90cm。 2#柱橫移軌道立于橋臺上時，使用專用支架加固橋臺耳墻，支架高度分為1米、0.5米二種，根據橋臺高度組裝使用，空隙處使用硬扎木、薄木板填充。 2#柱橫移軌道立于橋頭路基上時，線路外側支點處必須將道碴清除干凈，路基面鋪設硬扎木，再搭設枕木垛或使用鋼支撐進行加固，橫移軌道外側應略高于中心，全長高差不大于15mm。 架橋機過孔過程中，機臂前端略高于后曲梁處、高差不大于250mm；

13、過孔對位后，機臂前后曲梁高差不大于100mm。通過調整1#、2柱高度保證機臂基本水平，利用自制水平管測量1#、2#柱間機臂高差。 3#柱支腿下面必須用硬扎木或枕木垛加固，喂梁時，必須將3#柱支撐牢固。 對位后，前后曲梁應分別插2個固定銷。4.4.1.3架橋機過孔技術條件 如橋有縱坡的情況下，應通過調整1#柱、2#柱、3#柱高度及調整軌道墊木高度，使機臂調平后進行作業。 路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環節，2#柱橫移軌道鋪設時須確認路基壓實程度，應采墊硬雜木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業的安全性。 架橋機前沖過孔是關鍵作業，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格執行作業標準、控制作業范圍。 注意檢

14、查各運動元件可靠性，特別是聯合作業時，如1#行車與2#行車驅動機構同時作業，應可靠同步，否則，立即停止作業。 滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業安全。 定位銷的鎖定和撤除應及時準確。4.4.1.4安全注意事項 過孔作業前對各運機構必須試運轉，確保無誤。主機操作人員應依照指揮人員信號準確作業操作。 安排專人負責插拔曲梁與機臂、曲梁與吊梁行車的固定銷，主機指揮負責指揮操作，機長復核檢查，必須做到專人指揮、專人作業、專人檢查。 在1#曲梁、2#曲梁上方平臺作業、機臂上走行均是高空作業，應注意安全防護。過孔走行中，機臂上不得有停留作業人員。 在作業過程中，如出現不良狀態，應馬上停止作業，特

15、別在作業同步方面。 在風力大于4級時，嚴禁前沖過孔作業。 0#柱必須支立牢固，柱體無傾斜。 曲梁與吊梁行車連接時每處必須插2個固定銷。4.4.2橋間轉移架橋機架設完一座橋后需進行橋間轉移到下一座橋進行架梁作業。1、橋間轉移作業 將前運梁車及轉運支架用行車吊至1#、2#柱中間，后運梁車及轉運支架運行至2#柱后面。 銷接前行車與1#柱、后行車與2#柱，拔去曲梁與機臂連接銷軸。調整1#柱、2#柱及前后運梁車位置，1#柱中心距機臂前端12.0米，2#柱中心距機臂后端10.6米，1#、2#柱體中心間距31.4米。 前運梁車距機臂前端14.5米，后運梁車距機臂后端7米，前后運梁車間距32.5米。轉運支架用

16、倒鏈(鋼支撐)加固牢固。 將零號柱向后折起。收1#、2#、3#柱將機臂落在轉運托架上，并使柱體離地。使用2臺5T倒鏈捆綁機臂與運梁臺車。 運梁車馱運架橋機至下一工地，按相反順序調整架橋機為架梁狀態。2、安全注意事項 馱運架橋機走行前，必須安排專職人員檢查走行線路狀況，重點檢查線路水平、超高、三角坑，線路兩邊有無妨礙橫移軌道前行障礙物等。根據檢查情況進行線路整道養護。 走行過程中，安排專人監控0#、1#、2#、3#柱，防止與障礙物亂碰。 馱運架橋機走行時，走行速度不得大于2.5km/h，并根據線路情況降低速度，保證馱運架橋機的安全。 馱運架橋機走行過程中，機臂上不得有作業人員。4.4.3立龍門吊

17、1、組立龍門吊作業 一般在距橋頭500700米處組立龍門吊，先搭設龍門吊基礎（每側搭設三層枕木垛），再利用運梁車馱運龍門吊并支立。 龍門吊宜組立在坡度不大于10的直線或曲線半徑不小于1200m的線路上。在曲線半徑較小的線路上組立時，宜將線路撥直50m左右。 倒裝龍門吊起吊不同跨度梁片時，兩龍門吊中心距離不同。龍門吊間距表梁片跨度（m）3224兩龍門吊的中心距離（m）2921 一座橋有不同跨度的橋梁時，必須按上表調整龍門吊距離，間距偏差+10cm。嚴禁使用短跨度橋梁的吊距起吊長跨度橋梁，嚴禁用一個龍門吊起吊16m以下的橋梁。 龍門吊應立在基底堅實且線路條件較好的地方，并盡量避開高填路基，基底要整

18、平夯實，基底上擺放三層枕木，均分承載壓力。 龍門吊底面宜高出軌面，組立后應保證凈空滿足倒裝梁片要求。 龍門吊基礎支承面要墊平墊實，兩邊支承面基本水平，允許偏差為4mm。 龍門吊左右支柱與線路中心線間的距離應保持相等，允許偏差10mm。2、安全注意事項 龍門吊組立時應有人統一指揮，運轉和升降過程中不準運梁列車動車。在線路上安裝好龍門吊后，應再次檢查各支腿支撐情況，用硬木楔將空隙處塞實，確保四角受力均勻。 支立后第一次起吊梁片時，進行試吊、靜載，檢查龍門吊是否有下沉、變形或制動不良等現象，確認安全后繼續作業。 梁片吊起后撤去支撐時，要互相協作和關照，觀察四周是否有人，確認安全后方可開始操作。 龍門

19、吊吊梁起升至最高位，檢查兩側無障礙物后再指揮機車駛出、運梁車駛入。 梁片在運梁平車上落實后，應及時加設前后支撐支護，確認梁片裝載合格后方可運行。4.4.4換裝梁片(軌排)1、換裝作業 龍門吊支立牢固后，龍門吊指揮引導運梁列車對位。 運梁列車走行到位后，作業人員先將綁扎鐵絲剪斷，再拆除支撐桿并放倒。 先拆除梁片一端的左右兩側支護，捆好鋼絲繩，并使鋼絲繩略加受力，起到保護梁片的作用；再拆除梁片另一端的支護，捆好鋼絲繩。 根據指揮的命令，兩臺龍門吊同時起吊梁片，起升至最高位時，運梁平板車退出龍門吊，運梁車駛入龍門吊。 龍門吊落梁至運梁臺車上，梁端距臺車中心距離約為2.5米，臺車頂面與梁底間墊放硬質木

20、板，兩側用鋼支撐支護梁體。根據對位時線路坡度不同，調整前后臺車墊放木板的高度（1520cm），以保證對位喂梁時梁片高度要求，防止撞擊2#柱體。 拆除捆梁鋼絲繩后，運梁車駛出龍門吊。2、安全注意事項 認真做好班前檢查，檢查龍門吊基礎、捆梁鋼絲繩情況，無問題方可進行換裝作業。 換裝梁片或軌排時，設專人指揮，前后行動一致使梁體基本處于水平狀態。 第一次吊梁時，當梁片起升50100mm后，停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現象和基礎下沉情況，如無異常現象，方可繼續起升梁片。 運梁平板車及運梁車駛入、駛出龍門吊時，兩側必須安排專人查看有無障礙物、鋼絲繩等牽掛梁片。 摘掛鋼絲繩、拆除鋼支撐時，作業人員必須加強

21、安全防護。4.4.5運梁車運梁1、運梁作業 班內第一次運梁走行前，領車員必須檢查運梁車走行線路，重點檢查三角坑、死彎、道岔情況等。不滿足走行安全時停止運梁，并進行整道養護作業。 梁片換裝后，根據領車員命令操作運梁車走行。運梁車載重走行速度不大于2.5km/h，空車走行速度不大于5km/h。 走行過程中，運梁車人員于梁片兩側監控鋼支撐支護及電纜情況，監控輪對運行狀態。 距主機尾部20m時停車，根據主機指揮命令進行對位作業。 運梁車進入3#柱后，由主機指揮統一指揮對位、捆梁、出梁作業。2、安全注意事項 運梁走行線路不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應均勻，左右股應保持水平。 運梁臺車走行前，應先試

22、電機制動是否可靠；運梁臺車停運時，應及時放置止輪器。 運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現象發生。 嚴格執行一度停車制度，運梁車運行至橋機尾部20m時停車，根據主機指揮的命令以對位速度緩慢進入橋機尾部。 在主機2#柱后40cm處安放止輪器，防止運梁車誤操作撞擊主機。 運梁車熄火離人前，必須同時安放好四個鐵鞋，確認防溜工作無誤后方可人員離機。4.4.6 捆梁、吊梁1、捆梁、吊梁作業 運梁車運梁駛入主機尾部，梁片前端距2#柱40cm左右時停車，1#吊梁行車捆梁并起吊梁片，拆除臺車鋼支撐，吊點距梁端160cm左右。 梁片前端起吊后，前運梁臺車前行至距2#柱約40cm位置處。 主機指揮通知主

23、機操作司機與運梁車走行司機，同步出梁。1#吊梁小車與后運梁臺車同步送梁前行至2#吊梁小車起吊處，掛鋼絲繩、捆梁，拆除臺車鋼支撐。 前后吊梁行車同步吊梁前行。2、安全注意事項 捆梁、吊梁作業是交叉進行的，主機指揮負責左側捆梁作業，3#柱司機負責右側捆梁作業。 捆梁時，應注意防物品墜落砸傷，吊梁小于3.7米，一般為160cm左右。 捆梁片時兩邊護梁鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無絞花和兩股互壓現象，并置于鐵瓦中間，鋼絲繩與梁片砼接觸處架設木板等。 吊梁扁擔吊梁片時，吊梁扁擔要平正，與捆梁鋼絲繩垂直不得斜掛。梁體要保持水平狀態，嚴禁吊梁扁擔與混凝土梁片上面接觸。 吊梁起升時，必須監控滾筒鋼絲繩排

24、布情況；出梁過程中，3#柱司機監控、嚴禁支座或梁片撞擊2#柱柱體結構。 首次吊梁后應試驗卷揚機作制動，確認良好后方可縱移梁片。梁片運行時應注意觀察橋機兩側電纜排線，避免電纜拉傷。 捆梁、吊梁起升前，必須將3#柱支立牢固，嚴禁3#柱懸空時起吊梁片。4.4.7出梁及落梁1、出梁落梁作業 前后吊梁行車起吊梁片后，根據主機指揮命令同步前行。 出梁過程中，前墩指揮負責監控梁片出梁位置，并做好拉急停開關的準備，防止梁片撞擊1#柱。 梁片前行到位后，進行落梁作業，落梁距墊石100200mm處停止，調整梁片縱向位置。 落梁后及時調整梁梗縱向中心與橋縱向中心基本平行。2、安全注意事項 前后吊梁行車起吊后同步前行

25、（操作司機）；出梁及落梁過程中，保證梁片前后高差小于30cm，橫向傾斜小于2%。 出梁過程中不得進行落梁操作；梁片接近1#柱時，前墩指揮手持急停開關繩，根據梁端線位置及時命令停止前行，防止梁片撞擊柱體。 出梁、落梁過程中，應監控1#柱柱體穩定情況。 第二片梁下落時要防止撞擊或碰動第一片梁，直接就位時嚴禁無約束地橫向頂、拉，以防止發生意外事故。 落梁過程中梁片下面、上面及機臂上禁止站人。 夜間架梁施工時必須有足夠的照明，視線不清嚴禁架梁。4.4.8橋機橫移、機臂橫移DJ168架橋機具有機臂橫移、整機橫移的特點。機臂最大橫移量為750mm，整機可沿橫移軌道移動。架設邊梁時，應先橫移整機、再橫移機臂

26、。1、整機橫移作業 落梁至墊石100200mm時，調整梁片縱向位置，再進行整機橫移操作。 整機橫移前，應先收起3#柱，檢查鎖軌器、橫移輪下的木楔是否去除，橫移軌道上是否有其他障礙物等。 根據主機指揮的命令，操作司機同時開啟1#、2#柱橫移電機，整機開始橫移。架設直線邊梁時，2#柱橫移梁與擋碴墻外邊基本對齊既到位。 橫移過程中，安排專人檢查橫移軌道支撐變化，監控電纜、液壓油管情況。 根據架梁實際情況，可單獨橫移1#柱或2#柱，以滿足落梁要求。2、機臂橫移作業 整機橫移到位后，進行機臂橫移對位。 首先開啟1#、2#柱液壓油泵，根據主機指揮命令，1#、2#柱操作司機同時開啟按鈕操作機臂同步橫移。 機

27、臂橫移時應基本保持前后一致。 根據架梁實際情況，可單獨進行1#柱或2#柱機臂橫移，以滿足落梁要求。 梁體就位后，應先將機臂移回至中間位置，再進行整機橫移。3、安全注意事項 橫移過程由主機指揮負責統一指揮，操作人員聽清命令后再進行橫移操作。 整機橫移前檢查鎖軌器是否影響橫移，檢查電纜、液壓油管情況，檢查橫移軌道支墊情況是否發生變化。 機臂橫移前，1#、2#柱操作人員必須確認命令，前后同步移動。 橫移操作應平穩進行，遇特殊情況必須及時停止橫移作業。 整機橫移時，嚴格控制橫移距離。 整機橫移前，主機指揮必須確認3#柱是否升起。4.4.9 橋梁就位1、梁片就位作業 前后橋墩作業人員配合調整梁片縱向位置

28、、橫向位置，與支座中心對正后方可落梁就位。 落梁前，墊石頂面鋪設干硬性砂漿20mm，利用水平尺找平。 安裝支座螺栓。 精確調整梁梗垂直度，橋面寬度不得小于設計量。 中梁就位并調整梁片垂直后，每處先焊接一塊聯結板再解除捆梁鋼絲繩，梁片前后用木支撐（16cm）支護。2、安全注意事項 梁片就位后，及時做好梁片兩端、兩側的支撐防護（木支撐16cm），邊梁外側利用100T千斤頂支撐。 放捆梁鋼絲繩時，提前確認繩下無人員，護梁鐵瓦、墊木不得掉落橋下。 中梁就位時，安排專人負責查看濕接縫處鋼筋，嚴禁中梁鋼筋抵碰邊梁鋼筋。4.4.10焊接橫隔板1、焊接作業 一孔橋梁就位后及時進行橫隔板焊接作業，為連續架梁，提

29、高架梁速度，對已就位的梁焊連梁端及跨中三個隔板，連接鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。為確保架橋機過孔安全，要求將濕接縫預埋鋼筋搭接焊10-15根。 先焊接上端橫隔板，再焊接下端橫隔板。 當兩片梁的聯結角鋼相互錯動，使用原配聯結板不能保證質量時，應在現場另行配制聯結板，配板厚度不得小于原設計厚度，長度不應大于聯結角鋼的長度，并使兩相對聯結板之間至少能保持30mm凈距的寬度。2、安全注意事項 電焊工必須持證上崗；正確配帶安全防護用品，包含電焊帽、電焊服、電焊鞋套、電焊手套、安全帶、防滑鞋等。 電焊前，應確認焊渣掉落區域內無易燃、易爆物品，且下方無作業人員。 作業過程中，應注意濕接縫處掉落的物品；加強自

30、身安全防護，必須正確拴掛安全帶。 作業后，應及時清理作業工具，防止物品掉落橋下。4.4.11鋪軌排1、鋪軌排作業 一跨橋梁架設后，進行軌排鋪設作業。利用龍門吊換裝軌排、運梁車運送軌排至主機，25米軌排支點距軌排端距離為5.5m左右。 主機吊梁小車起吊梁片后同步前行，至主機前端落至橋面，人工聯接扣件，撥正線路方向，軌排中心與線路中心偏差小于5cm。 線路鋪設后檢查線路狀態，不滿足鋪架要求時進行整道養護作業。2、安全注意事項 吊鋪軌排時使用專用鋼絲繩，吊點布置合理。 吊軌排前行、落軌排過程中，軌排下方不得站人。 聯接接頭扣件時應防止擠傷。 軌排鋪設后進行整道養護作業，保證運梁車運行安全。4.4.1

31、2架橋機解體1、解體作業當單項橋梁架設工程完工后，對架橋機解體應按以下順序進行。 解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜。 用吊機配合拆解3#柱和0#柱，注意吊點位置，防止不平衡情況出現。 由機臂后端退出1#、2#吊梁行車。 用倒鏈將1#、2#柱拉緊。 拆除1#曲梁與1#柱、2#曲梁與2#柱栓接，用兩臺滿足負荷吊機抬起機臂落于空場地上，用墊木支墊好，拆解機臂。 拆除1#柱、 2#柱柱身及走行機構。 將所有構件拆成12m的單件，歸類碼放整齊，便于運輸裝車。 清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。2、安全注意事項 架橋機解體作業必須按程序進行，各部位設專人指揮，明確人員分工。 拆解過程中，應

32、加強結構物倒塌防護，加強人員作業安全防護。 屬高空作業的，必須按規定正確配帶安全防護用品。 拆解后的部件分類存放，專人保管，防止丟失。 吊車作業前進行班前檢查，確認設備性能滿足作業要求。4.4.13架橋機使用過程中的注意事項 本橋機屬于大型起重設備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知橋機的性能及參數，機組人員須明確分工熟悉各自的工作內容，指揮、術語及信號，必須統一。 橫移軌道的調整。軌道全長高差不大于15mm，1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（2#柱兩根軌道的中心）誤差不大于50mm，且軌道下部用鋼支撐及硬雜木墊實。橫移軌道端部位于道碴上時，必須清除道碴并搭設枕木垛進行加固支承，且軌道端部略高

33、于軌道中心。2#柱兩根橫移軌道必須保持平行，允許偏差10mm。 架梁狀態時，調整1、2#柱間機臂水平高差不大于100mm。 過孔狀態，每次機臂前行前，需調整1#、2#柱高度保持機臂水平。 橋機過孔前用2臺5T倒鏈或專用拉桿將1#柱與梁體或已鋪設的軌排連接牢固，過孔時前墩指揮負責0柱位置、1#柱情況，觀察傾斜程度，如發生傾斜及時拉急停開關。 橋機運行過程中，除操作人員外，不允許有人停留在橋機及所吊梁片上，不允許作業人員停留在機臂上。 架設邊梁機臂橫移時，為減少摩擦阻力及減少橫梁與曲梁的磨耗，定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬-2#潤滑脂。 保證橋機的安全性，每次過孔及架梁時柱體銷軸必須穿插；架梁時，曲

34、梁與機臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝置。 架橋機在非工作狀態時，必須用鎖軌器連接1#柱走行梁與1#柱橫移軌道；2#柱走行梁與2#柱橫移軌道，前后橫移軌道走行輪下用木楔做好制動防護。 停止架梁（12小時以上）時，架橋機機臂降至最低位，利用倒鏈防護、枕木支撐做好防風防滑工作。5 施工要求5.1組裝順序組裝前按照裝箱清單核實各構件、組裝標準件、機電產品、及電纜數量；清理運動機構附著雜物，檢查部件有無損壞；檢查電纜是否有斷路和絕緣損壞現象。架橋機由25T汽車吊配合吊裝，具體如下：（1）兩臺運梁車上各裝三節轉運支架，按照8米左右中心距放置。在兩車之間鋪設二號柱橫移軌道，安裝二號柱。在托架上放置機臂四。注意：

35、二號柱最低位穿曲梁時橫梁要高于縱梁。（2）安裝機臂三后將機臂前端吊起，運梁車向前移動10米，將機臂落在運梁車上。（3）穿二號柱曲梁和橫梁，調整曲梁至機臂32米架梁位置，插曲梁定位銷軸。臨時接通二號柱泵站，運梁車移動使二號柱橫梁就位，擰緊橫梁與縱梁聯接螺栓。（4）安裝機臂二，在機臂二中間位置組裝一號柱，并支護牢靠，防止傾倒。（5）臨時接通一號柱泵站，安裝一號柱曲梁和橫梁，擰緊橫梁與柱體聯接螺栓，穿前吊梁小車與曲梁銷接。（6）頂升一號柱和二號柱使機臂與運梁車支架脫開，后運梁車后退。穿后吊梁小車并與曲梁銷接。安裝一號柱基本節，基本節處于上翻狀態。（7）安裝機臂一，安裝零號柱，上翻并用倒鏈固定好。（8

36、）安裝機臂五。一/二號柱體頂升機臂升高，安裝三號柱、尾部托架。接通液壓及電氣系統。5.2組裝檢查（1）檢查各部栓聯緊固情況與銷接部位防松、防脫裝置是否安裝到位。（2）檢查傳動部位（齒輪、齒條）有無卡滯現象，是否涂好潤滑脂。（3）液壓系統油面高度是否符合要求，管路是否有松動和泄漏，初設系統壓力為20MPa。（4）減速機是否缺少潤滑油（脂）。（5）電機轉向是否正確，制動是否可靠；電氣控制動作是否準確。（6）限位開關、急停、電鈴等安全保護裝置是否正常。6 勞動組織6.1人員配置情況架橋機機組：隊長1人、技術員1人、安全員1人、防護員1人、設備維護1人、材料員1人、主機指揮1人、架橋機司機1人、主機捆

37、梁6人、前后橋墩8人、龍門吊指揮1人、龍門吊司機2人、龍門吊捆梁6、運梁臺車指揮1人、操作司機1人、支護2人、電焊人員4人、電工1人、機械鉗1人、合計41人。6.2 崗位職責隊長：負責架梁作業的全面工作。負責協調和指導主機、龍門吊的施工作業；負責組織機組人員進行班前檢查，對發現的問題進行處理或匯報。負責架橋機組的日常維修保養工作的安排及計劃,并負責監督實施，形成文字記錄；檢查并監督架橋機的交接班記錄、運轉記錄、維修保養記錄。負責協調施工各環節的配合，組織并監督橫隔板焊接，監督橋面線路養護，架橋機沖孔對位；負責對施工異常事故的處理；負責向副經理匯報現場施工情況及進度。 技術員：負責施工技術管理，

38、對架橋作業進行架橋技術、安全質量交底，編排施工進度計劃和裝梁順序；確認支座安裝位置及型號；負責與線下單位技術員聯系并確認錨栓孔位置及深度滿足架梁要求，與線下單位技術員進行架梁施工現場的梁體對位、支座安裝對位、梁體標高控制；負責內業資料填寫及整理、移交相應線下并辦理移交手續:含架梁工程日志（按橋填寫）、架梁各種記錄表、檢查證、檢驗批填寫并按橋整。安全員：負責組織施工前人員體檢、崗前培訓及考核；負責制定施工安全管理措施；負責施工過程中的安全質量監督管理工作，對安全生產、勞動保護進行監督檢查，組織處理安全事故；負責駐地消防用品、防火、安全用電工作；負責與站上聯系進行調車作業，鐵鞋管理。材料員：負責施

39、工物資、材料的選購和材料庫的管理，對施工所需設備的調劑、配備、管理；負責施工所需油料、材料設備的供應；負責聯結鋼板的交接，負責監督支座安裝及梁上預鋪道碴上碴。主機指揮：負責主機架梁的全面工作，指揮主機司機進行架梁操作。負責指揮主機走行、對位、起落0、1、2、3號柱、指揮喂梁、捆梁、出梁、落梁、梁體對位、梁體橫移、落梁就位、梁體臨時加固；負責指揮人員進行線路養護、枕木加固，臨時短軌的聯結及整道、養護作業；指揮人員安放及撤附鐵鞋、止輪器；捆梁及吊梁時查看鋼絲繩運轉情況；負責主機的維修保養、班前檢查、監督運轉記錄及維修保養記錄的填寫。主機操作司機：負責主機車走行室內的操作；根據主機指揮的信號進行主機

40、沖孔作業，負責根據主機指揮的信號進行吊梁、移梁、落梁作業，操作吊梁小車、吊軌小車；如遇緊急情況，進行緊急停止操作；進行班前檢查并認真填寫檢查記錄及運轉記錄，進行主機的日常檢查、維修、保養工作，并按要求形成書面記錄存檔。主機：負責2#柱、3#柱的支立收起、2#柱橫移梁底下鐵墊支放、木板鋪設墊平、及橫移梁上鐵鞋安放及撤除；負責喂梁支護、捆鋼絲繩、安放鐵瓦、查看鋼絲繩，插拔柱銷；負責鋪設橋面軌排鋪設、聯結短軌排，線路養護、整道。負責主機處工具、材料設備的收集、保管。前端橋墩：負責立0、1號柱、1#柱橫移梁底下鐵墊支放、木板鋪設墊平；負責前端橋臺/墩上移梁、對位、墊石砂漿找平、安放支座、梁體支撐保護工

41、作；負責鋪設橋面軌排、聯結線路養護、整道。后端橋墩：負責后端橋臺/墩上移梁、對位、墊石砂漿找平、安放支座、梁體支撐保護工作；負責鋪設橋面軌排、聯結線路養護整道。龍門吊指揮：負責龍門吊作業的全面工作。負責向隊長匯報龍門吊的運轉情況，監督指導龍門吊的班前檢查、日常維修保養等工作，并形成文字記錄，保證龍門吊正常作業。指揮作業人員解除運梁車梁體加固支撐；指揮進行龍門吊捆梁、吊梁、落梁工作；指揮人員進行龍門吊支立、移位、枕木垛搭設工作，協助運梁臺車指揮進行運梁臺車在龍門吊處的對位。龍門吊司機：分前端司機（接近主機）和后端司機，服從龍門吊指揮的指揮，在龍門吊指揮的正確指揮下操作龍門吊。負責龍門吊的日常檢查

42、、維修、保養工作，填寫龍門吊的運轉記錄及維修保養記錄；負責龍門吊裝車、支立及移位，負責指揮配合人員進行龍門吊基礎枕木垛的搭設工作。龍門吊：負責龍門吊枕木垛搭設、龍門吊支立、移位；負責吊梁前割掉梁體的護欄角鋼、彎倒吊鉤處1.2m內的鋼筋和梁端的鋼筋；負責捆梁、安放上下護梁鐵瓦，落梁后協助運梁臺車人員進行梁體支護；負責按貨運要求捆綁運梁臺車、收集工具、材料等。運梁臺車指揮：負責運梁臺車作業的全面工作。負責檢查運梁臺車運行線路；指揮選定落梁位置、梁橫向加固、頂梁扁擔支承、運梁臺車下打木楔止動；負責運梁臺車在龍門吊處的對位，運梁過程中的監控，與主機對位、安放鐵鞋及止輪器，協助喂梁作業、操作頂梁扁擔；負

43、責向隊長匯報運梁臺車的運行情況，監督指導進行運梁臺車的班前檢查、日常維修保養，并形成文字記錄；監督填寫運梁臺車的運轉記錄及維修記錄等。運梁臺車司機：負責運梁臺車運行操作，按運梁臺車指揮人員進行操作；負責運梁臺車的日常保養維修、班前檢查工作，按規定進行檢查并形成文字記錄存檔；負責填寫運梁臺車的運轉記錄存檔。運梁臺車：負責運梁臺車梁體支護、檢查，鐵鞋安放及回收；負責小車上木板安放；負責喂梁過程中的協助工作；負責協助龍門吊人員進行搭設龍門吊基礎枕木垛工作。電焊工：負責按要求焊接橫隔板（兩端、中間）；負責布線、放鋼板及工具準備；焊接時，先焊兩端隔板，最后再焊中間隔板。電工：負責架橋機組電路聯接及檢查，

44、負責機械設備的用電工作。機械鉗工：負責架橋機組的機械檢查、保養、維修，按要求形成文字記錄。7 材料要求無8 設備機具配置DJ168型架橋機由架橋機主機、運梁車和倒裝龍門架三部分組成。8.1 架橋機性能參數序號項目名稱單位參數值1額定起重量t168(180)2主機總重量t1503適宜跨度m鐵32m,公40m4裝機容量Kw535架設梁片適宜縱坡506架設梁片最大外形尺寸（寬高）m2.63.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機橫移速度m/min1.610機臂縱移速度m/min512跨中撓度（重載）mm10013過孔懸臂撓度mm33014架設曲線橋最小半徑m30016控

45、制方式手動電控17液壓系統工作壓力Mpa182518整機工作級別A319外型尺寸工作狀態（長寬高）m58.24.248.4轉運狀態（長寬高）m58.24.245.520配備發動機組kw1008.2 倒裝門架性能參數序號項目名稱單位參數值1額定起重量t2*902自重t2*233最大輪廓尺寸（長*寬*高）作業狀態mm3650*4440*59304鐵路運輸狀態mm4400*2800*48805升/降速度m/min0.626換裝時內凈空（寬*高）mm3590*54007梁橫移距離（左右各）mm1008配備發動機組KW509液壓系統工作壓力MPa182510柴油箱容積L1278.3 運梁車性能參數序號項

46、目名稱單位YT180運梁車YC180運梁車YL200輪胎運梁車1額定載重量t1801802002驅動方式直流交流變頻直驅3裝機容量kw78884適應坡道2030505整機總重t3222236最小通過半徑m1801801007運行速度空載km/h01405023重載km/h0702.5068整機功率KW100100132+5.59柴油箱容積L5004202709 質量控制及檢驗9.1 支座安裝（1）支座品種性能、結構形式、規格尺寸及涂裝質量必須符合設計要求。（2）固定支座及活動支座安裝位置必須符合設計要求。（3）支座上下座板及支座的安裝應符合設計要求。（4）支座與梁底及墊石之間必須密貼無空隙，墊

47、層材料質量及強度應符合設計要求。支座配件必須齊全，水平各層部件間應密貼無空隙。（5）支座錨栓埋置深度和螺栓外露長度必須符合設計要求，支座錨栓固結應在支座及錨栓位置調整準確后進行施工，預留錨栓孔必須填滿搗實，填料種類和質量必須符合設計要求。表9.1支座安裝允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗方法支座下座板中心與墩臺縱向錯動量墩臺高度30m20尺量墩臺高度30m15支座下座板中心與墩臺橫向錯動量墩臺高度30m15墩臺高度30m10同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設計中心對稱時+30，-10偏差與橋梁設計中心不對稱時+15，-10鑄鋼支座固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯動量3活動支座的橫向錯動量3活動

48、支座的縱向錯動量3支座下座板中心十字線的扭轉1上下座板及搖、輥軸之間的扭轉19.2 橋梁架設（1）架梁程序和作業要求應符合實施性施工組織設計的要求。（2）梁片規格、質量、外觀尺寸應符合驗標要求。（3）梁體就位后，兩片梁端部位應平齊，端部錯位不大于10mm，相對高差不大于20mm。（4）架梁質量應符合下列規定：梁體穩固，梁縫均勻，梁體無損傷。9.3 梁體橫向聯結（1）當兩片梁的聯結角鋼相互錯動，使用原配聯結板不能保證質量時，應在現場另行配置聯結板。配板厚度不得小于原設計厚度，長度不應大于聯結角鋼的長度，并應使兩相對聯結板之間至少能保持30mm凈距的寬度。（2）當聯結角鋼上下錯動量大時，聯結板應隨

49、高差大小配置成平行四邊形。（3）電焊前應將聯結角鋼或聯結板上的混凝土殘渣、油污和鐵銹除凈。電焊焊條和聯結角鋼應保持干燥狀態，低溫作業時尚應采取預熱措施，預熱1020為宜。（4）T梁橫隔板混凝土澆筑前，應將聯接板、聯接角鋼上的浮雜物除凈，敲去殘余電焊熔渣。10 安全及環保要求10.1 一般安全規定（1） 架梁作業人員應體檢合格，無妨礙作業的疾病和生理缺陷，且必須經過專門培訓并考試合格后方可上崗。患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不得從事高處作業，工作前嚴禁喝酒，并應有足夠的睡眠。（2）起重工、電工、電焊工等特種作業人員必須持證上崗。運、架梁設備操作人員必須經過專門技術培訓，經

50、考試合格并取得操作證書后，方可持證上崗。（3）架梁作業人員在作業過程中，應集中精力正確操作，監控機械工況，不得疲勞操作，不得擅自離開工作崗位或將機械交給他人操作。（4）架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網等應配備齊全，機械應經試運轉。（5）所有架梁人員進入工地時，均應按規定穿戴安全防護用品。（6）夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。（7）架梁作業中，向下傳遞和墩上提升工具設備時，應加強了望，建立響應制度。（9）架梁作業區域必須設置明顯的警告標志及必要的安全防護設施，非架梁人員不得進入架梁作業區。（10）架梁作業過程中，指揮人員及監控人員必須隨時注意架橋機工作狀

51、況，如發現問題及時通知現場施工負責人，并及時通知架橋機司機停止作業。（11）架梁過程中，龍門吊操作人員、指揮人員，架橋機操作人員、指揮人員、電工必須時刻監控鋼絲繩狀況，對于不符合規定的鋼絲繩堅決清除，嚴禁不按規定使用鋼絲繩。（12）架橋機架梁時的線路條件，必須符合架橋機的要求；必須指定專人負責架橋機運行線路的檢查、加固和整修。（13）吊梁小車的制動裝置應安全可靠，并設制動失靈的保險設施。設專人防止吊梁小車向下坡方向滑動，并備有止滑設施。（14）架梁作業人員進行雙層作業時，上層人員應將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面道碴應在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。（15）架橋機最

52、大起重量不得超過設計額定起重量，嚴禁超載運行。（16）操作人員在架橋機運轉中應注意觀察、監護架橋機運轉狀況，嚴禁設備帶故障運轉和在運轉中進行維修和保養。當機械運轉中發現不正常情況時，必須停機檢查，故障排除后方可繼續作業。10.2 主機作業安全規定（1）架橋機停留地點設專人監護，嚴禁非工作人員走近及走上架橋機，嚴禁非操作人員進入操縱室。（2）架梁作業時，施工現場應設防護人員勸阻圍觀架梁人員避到安全距離外，嚴禁非作業人員上橋進入作業地點。（3）主機通過地段的障礙物應事先清除。（4）墩臺作業人員應戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶，必要時應在墩臺拴掛安全網。（5）橋梁吊起后嚴禁有人在梁下停留。正在移動或起

53、落的梁上不應進行其他作業。（6）當有下列情況之一時，嚴禁進行架梁作業： 架橋機卷揚和走行系統的制動設備、機身穩定設備失靈，或架橋機桿件、吊具及設備有損壞未徹底修復時。 架梁人員未經培訓，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統一、信號不一致時。 氣候惡劣妨礙瞭望操作，或夜間照明不足，影響安全作業時。 橋頭路基或線路未按設計要求進行填筑或處理時。 架梁通過的橋梁不能確保安全時。10.3 運梁車作業安全規定（1）運行過程中，嚴格執行先檢查線路狀態、后運行的制度。（2）梁體支護必須牢靠，防止梁片傾倒。（3）前方線路上有人時，必須提前鳴笛，并減慢車速。（4）運行及對位過程中，機車司機嚴格服從指揮人員指揮，避

54、免誤操作。（5）嚴格執行一度停車檢查制度，對位位置處必須安放止輪器，防止誤操作撞擊主機。10.4 龍門吊作業安全規定（1）所有操作人員要分工明確，采取定人、定崗、定機械，服從龍門吊指揮的統一指揮。 （2）吊裝時，操作人員要嚴格按照吊裝安全操作規程進行，遵守起重吊裝“十不準”原則，嚴禁違章指揮、違章作業和違反勞動紀律的三違現象發生。（3）先拆除梁片一端鋼支撐后用鋼絲繩捆好，再拆除另一端鋼支撐。（4）梁片起落過程中，應保持梁片縱向高差小于30cm，橫向傾斜小于2%。（5）雷雨、暴雨惡劣天氣嚴禁龍門吊進行施工作業，嚴禁在龍門吊下避雨，防止雷電擊傷。（6）每天停止龍門吊作業時，應將所有可移動的電纜線，

55、手控開關，工具等收入工具箱內，切斷電源，鎖好開關箱。（7）在龍門吊施工作業過程中發現異常情況時，應立即停止作業，待查明原因后方可作業。10.5 高空作業安全規定（1）作業基準面距地面（或下一工作面）二米以上，且有垂直墜落可能的作業，均為高空作業。凡進行高空作業的人員必須遵守本規程。（2）進行高空作業的工作人員及進入高空作業區的一切人員，必須戴好安全帽、高空作業的安全帶等，使用前必須有專人嚴格檢查。（3）所有需要使用安全帶執行作業的人員必須經過正確穿戴安全帶和如何實現100%系掛的培訓.（4）當施工作業時，作業人員必須佩戴安全帶并且100%的系掛到可靠的錨點上. 不準將安全帶綁在活動或不牢固的地

56、方。（5）高空作業臺、架的搭設和使用，必須符合技術要求，工作前，應仔細檢查其是否牢固、可靠；安全用具和機械設備、工具等是否完好齊備，已損壞或有嚴重缺陷者，嚴禁使用。對于安裝修改或拆除腳手架的架子工必須提供資質證明。（6)在高處動火作業時，應使用防火毯接住火星和飛濺物.不允許飛濺物落到氣體軟管或氣瓶上.（7）高空作業時，應將手持工具、小型材料等放在工具袋內，嚴禁工具袋由高空掉下或使用破損的工具袋。（8）高空作業所有的材料和工具應用繩索或起重工具傳遞，不可投擲。（9）嚴禁在高空作業臺架及其他設施上打鬧跑跳，在風雪霜凍后，應及進清掃，并采取必要的防滑措施。（10）高空作業區域應設置安全圍欄，掛安全標

57、志牌，交叉作業要有安全網。10.6 惡劣天氣施工安全措施1、架梁時風力為46級應采取的措施：與當地氣象部門及時聯系，掌握風向、風力情況，并密切觀測風速變化，架橋機均配備風速儀；作業人員在風中架梁時，必須有可靠的安全設施；吊梁走行及落梁時應選在風力較小時進行，T梁落梁后，應及時進行支撐；應在架橋機對位后用枕木支墊架橋機背風面。當最大風力等級大于6級時，不得架梁。2、暴雨后、大雪后或在長期陰雨中架梁時，應采取下列措施：（1）運梁和架梁前，應檢查作業范圍的路基、橋涵有無病害，并進行加固或整治。（2）雨、雪中作業易發生漏電及電氣短路等故障，應加強檢查防護。（3）鋼軌上的積雪應及時除盡，橋梁及梁上道碴上

58、的積雪必須除盡。（4）支承墊石面上和預埋錨栓孔內的冰雪及雜物必須除盡，嚴禁將支座安放在帶有薄冰層的墊石上。（5）墩臺頂面、步行板、架橋機上及周圍施工范圍內積雪、雨水必須除盡，高空作業人員必須按規定穿防滑鞋、戴安全帽、掛保險帶等勞保用品；作業區域設置安全網。（6）聯結板焊接前宜先將角鋼預熱。（7）機械使用的各種油料和防凍液，必須采用和冬期施工溫度相適應的標號。（8）冬季施工期間，架梁施工定期進行每周一次的冬季安全施工專項檢查。（9）遇有六級以上大風或大雪、大霧、冷雨等惡劣天氣時，必須停止架梁施工作業。應組織有關人員對架橋機、運梁車、龍門吊、運梁列車進行全面檢查，做好制動措施；將工具歸類擺放，鋼絲

59、繩等放置牢靠。10.7應急措施1、架橋機、工程列車發生脫軌時的緊急預案措施架橋機、工程列車發生脫軌時，應啟動應急預案，保證線路盡快恢復通車。a. 現場搶救措施接到事故報告，應急小組根據事故性質判斷啟動救援預案，由調度組織，通過對講機、手機等聯系方式組織工程搶修組、運輸組、物質組、外協組、施工隊長、施工班長、工人進入應急狀態，由安全質量部部長負責現場指揮。工程搶修組、物質組有安全質量部長組織人員，由物質設備部組織物質供應，由安全質量部長組織將搶險用的物質、機具分批運現場，由安全質量部長組織施工班長、工人進行起復和線路搶修。b. 注意事項應急事故領導小組成員要求監守崗位、不得脫崗，密切關注救援實施

60、進展情況。應急事故領導小組成員要求心理素質好，能夠臨危不亂，遇到緊急情況要思路清晰，判斷準確，指揮有力。施工人員要求臨危、組織有序、服從指揮。各工班長要起帶頭作用，并清點組織好本班施工人員。2、高處墜落緊急預案措施a. 發生高空墜落事故后，現場知情人應當立即采取措施，切斷或隔離危險源，防止救援過程中發生次生災害。b.切斷或隔離危險源后，現場知情人員應當立即開展現場急救工作，同時請求應急救援和上報事故信息工作。c.現場知情人員應做好受傷人員的現場救護工作。如受傷人員出現骨折、休克或昏迷狀況，應采取臨時包扎止血措施，進行人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡量努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程序，損失降到最

61、小。d.應急人員趕赴現場后，應當立即采取措施對事故現場進行隔離和保護，嚴禁無關人員入內，為應急救援工作創造一個安全的救援環境。同時，應立即組織開展事故調查，為盡快事故恢復創造條件。e.急救人員必須在最短的時間內到達現場，迅速對患者判斷有無威脅生命的征象，并按以下順序及時檢查與優先處理存在的危險因素：呼吸道梗阻，出血，休克，呼吸困難，反常呼吸，骨折。f.當事故有可能出現擴大、惡化苗頭時，應當立即向當地政府有關部門應急領導小組提出申請，請求必要時社會支援。3、機械傷害緊急預案措施a.加強對各種加工機械附近要設有明確的操作注意事項；b.認真做好三級教育，提高全員的安全意識和防護技能，機械操作人員必須

62、熟悉機械設備的性能和正確的操作方法，嚴格執行安全操作規程；c. 當施工人員發生機械傷害事故時，迅速確定事故發生的準確位置、可能波及的范圍、設備損壞的程度、人員傷亡等情況，觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，急救人員應盡快趕往出事地點。d.項目部領導和相關人員在第一時間趕赴現場，調動項目部內部資源，組織、指揮、協調搶險救援方案和行動；e.配合各級政府采取的警戒、治安、救援、消防、環保、交通管制、人員疏散等應急措施；4、觸電、起重傷害緊急預案措施a.對新進的施工作業人員進行安全生產教育培訓，考試合格后方可上崗作業。告知其作業崗位的危險性、安全操作規程和違章操作的危險。b.對起重機械（重要零部件、安

63、全控制裝置）由操作人員，定期進行檢查、維修和保養。c機械操作人員必須嚴格遵守操作規程，按起重吊裝方案進行作業。d.吊裝前組織有關人員研討吊裝中可能出現的不安全因素，制訂有效防范措施。對吊裝過程中將要使用的設備、繩索進行全面檢查，絕不允許有不合格設備或繩索投入使用。e.起重傷害事故目擊者應高聲呼救，并立即向安全人員報告。各單位其他管理人員也都有認真接受報告和向上級反映事故情況的責任。f.先切斷危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，應由專人負責現場的危險狀況（空中吊物、電纜、電線、銳器、火源等）進行監控，確保施救人員的安全；如果已發生燃、爆事故，應立即組織消防組進行消防工作。同時在事故現場根據

64、人員被壓情況，用相應的千斤頂、切割設備移開壓住傷員的吊物（具），盡快搶救出墜落的傷員。g.事故發生后，應立即向當地救援機構、公安部門求援。h.安全人員應準確判斷事故影響范圍，協調各組之間的工作，派專人對影響區域進行檢查，確定搶救方案，保證事故現場相對安全和穩定時，搶救隊員才可以進入現場搶救受傷人員。i.安全人員與當地醫院立即取得聯系，利用現場救援車輛火速把傷者送往附近醫院救治，但對傷勢嚴重者應注意搬運方法，不得由此加重傷者傷情；在急救醫療機構人員趕到前搶險救護組應對受傷者進行必要的救助，根據傷情對傷者進行分類處理，處理的原則是先重后輕、先急后緩、先近后遠。j.安全人員做好應急狀態下現場所有設施

65、和物資的安全，支援和保障現場搶救組的工作，負責事故現場的保護，并檢查事故現場有無其它安全隱患。10.8 環保措施1.材料包裝袋、工地就餐等垃圾應集中回收，嚴禁污染周邊環境，做到文明環保施工。2.經常檢修發動機，提高發動機的燃燒質量，使用合格的燃料油，減少發動機廢氣對環境的污染。3. 經常檢查各種油液管路和管路接頭，如有泄露和滲漏及時更換或維修。對擦洗機械后的油液和更換下的廢潤滑油、液壓油及時回收、禁止隨地傾倒。防止廢油液對水、土的污染。4.架橋機在鯉魚咀特大橋橋頭前100米拼裝時附近有民房車輛慢行加強粉塵控制。5.夜間施工照明燈的懸掛高度和方向合理設置，不影響居民夜間休息，減少或避免光污染。6.不破壞施工現場附近的植被。