1、鐵路信號工程施工技術及工藝工法目 錄1、電纜工程41.1 一般規定41.2 電纜溝要求51.3 電纜徑路及敷設技術要求51.4 敷設電纜的施工程序61.5 電纜防護61.6 電纜接續71.7 電纜標設置72、室外箱盒安裝82.1 樞紐內箱盒安裝82.2 正線路基段箱盒安裝92.3 正線橋梁上箱盒安裝102.4 正線隧道內箱盒安裝112.5 室外設備配線123、信號機的安裝123.1 一般規定123.2 橋梁上信號機安裝143.3 隧道內信號機安裝144、軌道電路154.1 鋼軌絕緣安裝154.2 站內軌道電路154.3 站內一體化ZPW-2000A軌道電路164.4 ZPW-2000無絕緣軌道

2、電路174.5 橋梁上電氣絕緣節處設備布置224.6 隧道內電氣絕緣節處設備布置234.7 調諧區禁停標志牌安裝234.8 機械絕緣節處設備的安裝244.9 補償電容的安裝254.10 室外設備防雷及地線274.11 軌道橫向連接及設置標準275、安裝裝置285.1 ZD型電動轉轍裝置安裝285.2 S700K電動轉轍機與分動外鎖閉安裝裝置安裝296、防雷、接地、涂漆、硬面化316.1 設備防雷、接地316.2 信號機設備油漆326.3 設備硬面化326.4. 信號設備名稱書寫337、應答器安裝337.1 概述337.2 應答器機械尺寸如圖：337.3 應答器安裝部件347.4 應答器安裝架分

3、解圖357.5 應答器安裝要求357.6 安裝步驟377.7 應答器安裝程序387.8 安裝工具387.9 應答器安裝注意事項397.10 護輪軌處應答器安裝408、室內工程工藝要求418.1 一般規定418.2 機柜安裝428.3 電源屏安裝428.4 室內布線428.5 電纜引入431、電纜工程1.1 一般規定1.1.1工程所采用電纜的型號、規格應符合設計文件規定。1.1.2電纜敷設前應檢查：電纜盤是否完整、無破損、無機械損傷、鋼帶外護層無破損開裂、硬化變質現象。1.1.3電纜敷設前應進行電氣特性測試：1.1.3.1鐵路內屏蔽數字信號電纜單盤測試項目及標準應滿足下表要求：序號項 目單 位標

4、 準換算公式1導體直流電阻20時 (芯線直徑1.0mm)W/km23.5L/10002工作線對導體電阻不平衡20時13絕緣電阻（芯線間，芯線對屏蔽層及金屬護套間）Wkm100001000/L4工作電容(0.8KHz1.0KHz)nF/km282L/10001.1.3.2應答器數據傳輸電纜單盤測試項目及標準應滿足下表要求：序號項 目單 位標 準換算公式1直流電阻20時每根導體直流電阻W/km991000/L2工作線對導體電阻不平衡2-3絕緣電阻DC100V500V 20Wkm100001000/L4絕緣介電強度 2min線芯間線芯對地V交流50Hz或直流1000 15002000 3000-a

5、導體電阻不平衡，即工作線對兩根導體之差與其電阻之和的比值。1.1.3.3普通綜合扭絞信號電纜單盤測試項目及標準應滿足下表要求：序號項 目單 位標 準換算公式1導體直流電阻20時 (芯線直徑1.0mm)W/km23.5L/10002絕緣電阻（芯線間，芯線對屏蔽層及金屬護套間）Wkm30001000/L1.2 電纜溝要求1.2.1普通土敷設單層電纜時，溝深不得少于750mm（電纜徑路原則上應在保護區內）。1.2.2普通土敷多層電纜時，溝深不得少于850mm。1.2.3穿越道口或公路等處的溝深應大于本電纜溝深200mm，且有鋼管防護。1.2.4使用電纜槽時，正常情況下槽蓋上面距地面不得少于500mm

6、。1.2.5電纜溝要直，底要平，溝內無石塊和容易損傷電纜的雜物，電纜埋設前要檢查電纜外皮是否損傷。1.2.6信號樓外電纜溝至“引入口”采用管或槽防護，并有必要的管（槽）口防護措施。1.2.7干線電纜（兩端進站信號機間）采用混凝土電纜槽，有條件的應使用電纜管道或磚砌槽道防護。站臺應預留好電纜槽溝，截面積應考慮站場更改預留。1.2.8區間電纜溝深不得小于1200mm。1.3 電纜徑路及敷設技術要求新設合武正線信號電纜應敷設在站前單位修建的電纜槽道內,站內支線、聯絡線電纜溝及引入樞紐部分電纜徑路及敷設應滿足：1.3.1電纜溝與最近鋼軌底在線路外側不得小于2m，當路基寬度不夠時，在保證軌底邊沿與電纜斜

7、面距離不少于2m的情況下，此項距離可減至不少于1.7m。1.3.2在線路間不得少于1.6m，若線路間距為4.5m時，此項距離可減少至1.5m。1.3.3電纜與地下建筑物之間距離不少于600mm。1.3.4直埋電纜與公路邊的距離不得小于1m。1.3.5電纜應緩和地敷設在溝槽內，保持一定的自然彎曲，并不得出現背扣，電纜拐角處不得拐直角。1.3.6電纜A、B端規定：站內:B端在信號樓；區間:安徽方面為A端，武漢方面為B端。1.3.7電纜槽道內接續采用地下接續方式，直埋電纜采用地上接續方式。1.3.8室外電纜敷設時，1000m以內不得超過1個接續點，一條電纜中間設有接續點，必須是同一規格電纜。1.3.

8、9過橋電纜處必須留夠余量：對樞紐內及聯絡線橋梁,在10米及以上50米以下，在一頭留4米；50米及以上，在橋兩頭分別留4米，并用軟土（砂）、磚進行防護。對正線橋梁，在橋梁上電纜槽道的鋸齒孔處進行預留。1.4 敷設電纜的施工程序1.4.1電纜徑路在與電務段雙方商定后開挖電纜溝及過道。1.4.2檢查深度及清理電纜溝內雜物。1.4.3實測電纜長度、預配、搬運及電纜敷設。1.4.4設立電纜埋設標及電纜溝增補回填。1.4.5進行敷設前后的電纜絕緣測試，及時填寫電纜隱蔽記錄，敷設前、后應由監理單位及合肥電務段檢查合格簽認，并作為驗交資料。1.4.6進行隱蔽工程的隨工檢查，應聯系工程監理和合肥電務段，檢查合格

9、并簽認后方可回填，并作好記錄。1.5 電纜防護直埋電纜一般采用軟土防護，當通過鐵路、公路、路肩堅石、土質不良等地區，由于條件限制必須減少電纜深度的地帶，或于其它管道交叉時，應采用不同的防護方式。1.5.1在靠近取土坑、接近地下建筑物、接近或交叉其他電纜 （新電纜下穿既有纜線通過）、穿越地下排水溝、穿越耕地居民點等必須減少電纜埋設深度時，應視具體情況采用軟土、溝槽進行防護。當信號電纜與電力電纜平行或交叉敷設時距離應大于100mm并采用實體隔斷防護。1.5.2電纜跨越股道采用鋼管、鑄鐵管并設置警示牌防護，防護兩端應超過枕木頭500mm。防護管內徑應為電纜堆積外徑的1.5倍以上，埋深應低于枕木底下見

10、土200mm（不低于枕木底800mm）。1.5.3電纜穿越公路時應用鋼管防護，管兩端應伸出公路邊沿不少于1m。1.5.4電纜過水溝原則上走溝底、過水溝、水渠采用鋼管防護、并進行包封。1.5.5電纜與熱力管、煤氣管、燃料管交叉垂直距離小于500mm時，可采用鋼管防護，防護管長度兩端各伸出交叉點不得少于1m。1.5.6電纜與熱力管道平行方式時，距離不得小于2m，在小于2m而大于0.5m間敷設時應加隔熱材料進行防護。1.5.7電纜采用鋼管防護時，兩端管口應用麻袋片纏繞堵嚴。1.5.8電纜置于外露蓋板槽道內時，槽道內需填沙進行防護（填沙量至少蓋住電纜）。1.6 電纜接續1.6.1電纜接續方式1.6.1

11、.1直埋電纜接續采用地上接續方式。1.6.1.2槽道內電纜接續采用地下接續方式（不采用熱縮封裝）。1.6.2信號電纜地下接續的技術要求：1.6.2.1地下電纜采用HDM-T免維護地中電纜盒接續方式，其材料和操作工藝必須執行HDM-T免維護地中電纜盒作業指導書的基本規定。1.6.2.2從事信號電纜地下接續的工作人員，必須持有鐵道部指定單位培訓的上崗合格證。1.6.2.3信號電纜地下接續完成后，按規定填寫接續卡片，并作為工程資料驗交。1.6.2.4選擇地下接續材料，應根據電纜型號、電纜芯數的多少進行選擇。1.6.2.5地下接續的埋設標上注明“接續”和芯數及用途。1.6.2.6地下接續點必須在竣工圖

12、（包括臨時竣工圖）上標定編號、座標。1.6.3電纜地下接續質量要求：1.6.3.1電纜接續必須保證A、B端及芯線相接正確，應無虛焊、假焊、混線現象。1.6.3.2噴燈加溫，溫度不宜過高。1.6.3.3雨天不得進行地下電纜接續。1.6.3.4電纜接續后必須進行電氣特性測試，并作好測試記錄。1.6.3.5電纜接續由電務段及監理在場確認方可進行。1.7 電纜標設置1.7.1直埋部分電纜徑路直線距離不大于50m設1個電纜標，并按要求油漆、噴字、編號。1.7.2在電纜溝分支，轉向處必須設置電纜標（標明用途編號）。1.7.3電纜接續處應設置電纜接續標。1.7.4在電纜穿障礙物處設電纜標。1.7.5槽道內電

13、纜標識設在槽道蓋板上，字體字號與標樁的字一致。1.7.6電纜標識需有標識底盤卡座。2、室外箱盒安裝2.1 樞紐內箱盒安裝2.1.1軌道箱、信號變壓器箱、燈絲轉換箱按設計要求執行。樞紐箱盒選型根據現場情況設置。2.1.2變壓器箱安裝2.1.2.1用于軌道電路時，箱蓋應向所屬線路方向開，同扼流變壓器箱以線路為準在一條直線上，變壓器箱最突出邊緣距鋼軌內沿正線不少于1500mm（防止大機搗固傷及箱盒）、側線不少于1300mm，基礎頂面應與鋼軌頂面相平。扼流變壓器箱保護管如太短會造成電纜外露，必須在電纜引入封端時加長保護管。2.1.2.2用于列車信號機（含高柱和矮型）時，安裝在顯示方向側，變壓器箱中心線

14、對準信號機柱或機構基礎中心，箱邊距機柱邊緣500mm，站內基礎頂面應與鋼軌頂面相平（矮型通過改造引線管實現）。2.1.2.3用于道岔時，變壓器箱基礎面與軌面平，電纜引入口應與轉轍機引線孔相對，道岔引入線采用膠管防護，膠管中部著地（高速道岔引入線與接線盒連接），變壓器箱應在角鋼前端縱橫各200毫米的外方。2.1.2.4變壓器箱兩基礎要求水平，螺栓要緊固。2.1.3方向盒安裝2.1.3.1方向盒兩基礎中心線應與鋼軌平行，打開盒蓋，基礎中心連線與膠室隔墻相疊的基礎應對信號樓。2.1.3.2方向盒與信號、軌道設備在一起時，其基礎頂面與鋼軌頂面相平，如果方向盒距線路或信號設備較遠時，方向盒基礎頂面距地面

15、150200mm，若地勢低則培土保證，但低洼車站要求基礎面平軌面。2.1.3.3直埋電纜溝處方向盒不能置于電纜溝上方，盒中心距線路中心不應小于2300mm。2.1.4終端電纜盒2.1.4.1站內用于信號機時其基礎頂面與鋼軌頂面相平。2.1.4.2終端盒安裝要求平整，螺栓要緊固。2.1.5箱盒端子編號要求：2.1.5.1分體鑄鐵變壓器箱靠箱邊為奇數，靠設備邊為偶數，自右至左依次編號，用于軌道電路時，第一塊和最末一塊端子不裝。2.1.5.2分體鑄鐵方向盒端子，面對信號樓以“1”點鐘位置為1號端子，按順時針方向依次編號。2.1.5.3分體鑄鐵終端電纜盒端子從基礎開始，順時針方向依次編號。2.1.6箱

16、盒灌膠灌膠前應將箱盒內清掃干凈，沾有污油的地方用汽油擦洗干凈，檢查麻袋片是否將防護管口與鋼帶耳朵之間的空隙堵嚴，以及電纜備用引入口是否堵嚴。灌膠后應確保膠面光亮、整潔、無泡沫，無麻面皺紋及塌陷，備用引入口同時用膠封嚴，分體鑄鐵方向盒除主膠室外，其它膠室的膠面高度應一致。數字電纜要用冷封膠灌注。2.2 正線路基段箱盒安裝2.2.1軌道箱、信號變壓器箱、燈絲轉換箱按設計要求執行。區間及進站口箱盒（XB箱、電纜終端盒、方向盒）采用SMC復合材料箱盒，站內選用分體鑄鐵箱盒（新設合武正線車站方向盒為SMC復合材料）。2.2.2變壓器箱安裝2.2.2.1用于軌道電路時，箱蓋應向所屬線路方向開，同扼流變壓器

17、箱以線路為準在一條直線上，變壓器箱最突出邊緣距鋼軌內沿正線不少于1500mm（防止大機搗固傷及箱盒）、側線不少于1300mm，基礎頂面應與鋼軌頂面相平。扼流變壓器箱保護管如太短會造成電纜外露，必須在電纜引入封端時加長保護管。2.2.2.2用于列車信號機（含高柱和矮型）時，安裝在顯示方向側，變壓器箱中心線對準信號機柱或機構基礎中心，箱邊距機柱邊緣500mm，站內基礎頂面應與鋼軌頂面相平（矮型基礎通過改造引線管實現）。區間箱子頂面應與鋼軌頂面相平。2.2.2.3用于道岔時，變壓器箱基礎頂面與軌面平，電纜引入口應與轉轍機引線孔相對，道岔引入線采用膠管防護，膠管中部著地（高速道岔引入線與接線盒連接），

18、變壓器箱應在角鋼前端縱橫各200毫米的外方。2.2.2.4變壓器箱兩基礎要求水平，螺栓要緊固。2.2.2.5高速道岔的配線處理參照合寧線標準執行。2.2.3方向盒安裝2.2.3.1站內方向盒兩基礎中心線應與鋼軌平行，打開盒蓋，基礎中心連線與膠室隔墻相疊的基礎應對信號樓。2.2.3.2站內方向盒與信號、軌道設備在一起時，其基礎頂面與鋼軌頂面相平，方向盒基礎頂面距地坪面150200mm。2.2.3.3區間方向盒設在平行線路距發送單元（空芯線圈側）2-4米位置，高于地面350mm400mm。基礎垂直于鋼軌。如圖2.2.3.3a、b所示。圖2.2.3.3a區間路基段方向盒安裝示意圖圖2.2.3.3b區

19、間路基段方向盒安裝示意圖2.2.4終端電纜盒2.2.4.1站內用于信號機時其基礎頂面與鋼軌頂面相平。2.2.4.2終端盒安裝要求平整，螺栓要緊固。2.3 正線橋梁上箱盒安裝正線橋梁上方向盒及終端盒均選用SMC復合材料箱盒。2.3.1方向盒安裝區間橋梁方向盒設在平行線路距發送單元邊緣（空芯線圈側）2-4米位置，高于蓋板250mm300mm。方向盒設在電纜槽道內，基礎垂直于鋼軌，采用填砂方式進行穩固。如圖2.3.1。圖2.3.1區間橋梁方向盒安裝示意圖 圖2.3.2區間橋梁終端盒安裝示意圖2.3.2終端電纜盒用于信號機時，其基礎應在加工信號機柱時同時加工。保護管法蘭盤高于蓋板50100mm。如圖2

20、.3.2。2.3.3箱盒端子編號按照箱盒端子自帶編號進行配線。2.3.4箱盒灌膠同2.1.6所述。2.4 正線隧道內箱盒安裝正線隧道內方向盒及終端盒均選用SMC復合材料箱盒。2.4.1方向盒安裝區間隧道內方向盒設在平行線路距發送單元邊緣（空芯線圈側）2-4米位置，采用支架固定于隧道壁上，支架采用50mmx50mmx5mm角鋼加工，熱鍍鋅處理，支架頂面距蓋板高度為3040cm，用用12mm膨脹螺栓固定于隧道壁上。如圖2.4.1。圖2.4.1隧道內方向盒安裝 圖2.4.2隧道內終端盒安裝2.4.2終端電纜盒用于信號機時，采用角鋼支架固定于隧道壁上，支架采用50mmx50mmx5mm角鋼加工，熱鍍鋅

21、處理，支架頂面距蓋板高度為3040cm，用用12mm膨脹螺栓固定于信號機后方隧道壁上。如圖2.4.2。2.4.3箱盒端子編號按照箱盒端子自帶編號進行配線。2.4.4箱盒灌膠同2.1.6所述。2.5 室外設備配線2.5.1 軟線配線采用自繞線環加套管，電纜在下，軟線在上，并分層用加鍍鉻平墊片隔開。2.5.2 電纜盒主管引出的電纜芯線與端子應呈放射型，線頭處繞成鵝頭花狀。副管線沿盒邊用尼龍絲扣間距10mm1mm綁扎均勻。2.5.3 變壓器箱電纜橫把綁好后，對準端子向左右兩側分線，從襯板孔中穿出（留有23個線環的余量在下面）。2.5.4 變壓器箱軟線配線，采用4.0MM直徑鍍鋅鐵線加塑料套管固定支架

22、，用浮把沿箱底均勻布線，線把高度與器材底面平，用尼龍絲扣綁把（標準同4）。2.5.5 信號機變壓器和燈口線采用70.52線，按照燈的顏色區分來配線，即：黃燈用黃線，綠燈用綠線，紅燈用紅線，白燈用白線，綠黃回線用灰線，紅白回線用黑線。調車：藍燈用藍線，回線用紅線。去燈口線也可以采用分色專用信號機電纜。2.5.6 高柱信號機箱盒與機柱間連接采用鍍鋅鋼管，并應考慮平、直。2.5.7 電轉機外線走線不準從減速器上方穿過，外部不準從角鋼下方穿過，并使用接插件。3、信號機的安裝3.1 一般規定3.1.1安裝位置符合限界要求（見表3.1 3.2）。3.1.2信號機處的鋼軌絕緣應與信號機在同一座標處安裝，當不

23、能設在同一座標時，出站（含出站兼調車）信號機處的鋼軌絕緣可裝在信號顯示前方1米或后6.5米范圍內，進站及調車信號機處的鋼軌絕緣應設在信號機前后1米范圍內。區間信號機位置根據設計坐標位置，確定信號機機柱安裝位置，距發送調諧單元防護盒（列車正向運行方向）中心1000mm（可在0200mm之間調整）。3.1.3信號機應設在所屬線路左側。3.1.4地形地物影響顯示而需設于線路右側時，須經鐵路局批準，機構應設于所屬線路左側。3.1.5機柱、基礎埋深不足時應培土硬面化，護坡。3.1.6高柱列車信號機設置，在保證限界的前提下，應主動同電力部門配合進行調整，防止電力支撐桿遮擋信號顯示。3.1.7高柱信號機必須

24、進行接地防護，采用25mm2軟銅電纜將各機構分別與信號機梯子、信號機構連接，信號機梯子用25mm2軟銅電纜接至貫通地線。3.1.8信號設備的金屬外緣與接觸網帶電部分的距離不得小于2m，與回流線距離應大于1000mm，當距離不足1000mm時，應加絕緣防護，但最低不得小于700mm。3.1.9區間信號機為鋁合金機構，站內矮型信號機為鑄鐵機構。高柱信號機梯子要鍍鋅處理，撐為直角。機柱用白色防水外墻涂料粉刷，機住封頂。3.1.10信號機燈泡采用鹵鎢柱型新光源燈泡。3.1.11新設尚未開始使用及應撤掉的信號機，均應裝設無效標，并應熄滅燈光。信號機無效標為白色的十字叉板，裝在色燈信號機構上。3.1.12

25、正線區間路基段及站內高柱信號機應采用環形預應力混凝土信號機柱，機柱梢徑為150mm。機柱坑洞采用人工開挖。取消卡盤，穩固方式采用在級配碎石層灌注600mm高的混凝土（高于地面50100mm，混凝土材料選擇執行鐵路信號施工規范14.2的要求），以保證路基密實度。區間路基段高柱信號機安裝如圖3.1.12所示。 圖3.1.12區間路基段高柱信號機安裝高柱色燈信號機建筑接近限界 單位（mm） 表3.1使用名稱型或高柱水泥信號機柱信號機構最下方燈位中心至軌面所屬線路中心至長度埋深信號機柱中心信號機構中心1進站或進路四顯示帶引導及進路表示器850017003500290026702出站四顯示1000020

26、004700290027003通過三顯示85001700450029002600矮型色燈信號機建筑接近限界 單位（mm） 表3.2序號使用名稱型式機構間距基礎埋深基礎頂面距軌面基礎中心距所屬線路中心機構中心距所屬線路中心1出站或進路五顯示340400200300219920292出站或進路四顯示340400200300219920293出站或進路四顯示帶表示器340400100200219920294出站或進路三顯示50020030020295出站或進路三顯示帶表示器5008012021636出站或進路二顯示50020030020297復示方板一顯示50020030020953.2 橋梁上信號

27、機安裝區間橋梁上信號機為矮型信號機，采用鋁合金機構，信號機設于防撞墻外側電纜槽道上方。機柱高1150mm，其上頂面為220mmX300mmX10mm厚鋼板，對應機構底座預留安裝孔，機柱為直徑120mm鋼管，下底面為220mmX300mmX10mm厚鋼板，對應四角打四個14mm安裝孔，用12mm膨脹螺栓固定于電纜槽道底部。機柱采用熱鍍鋅處理。如圖3.2及3.3.3所示：圖3.2橋上矮型信號機安裝示意圖 3.3 隧道內信號機安裝3.3.1區間隧道內信號機為矮型信號機，采用鋁合金機構，設于隧道壁上。機柱頂面距蓋板高600mm，其上頂面為220mmX300mmX10mm厚鋼板，對應機構底座預留安裝孔，

28、側面采用50槽鋼加工，熱鍍鋅處理，用12mm螺栓固定隧道壁上,如圖3.3.1及3.3.2所示。圖3.3.1隧道內信號機安裝示意圖 圖3.3.2隧道內信號機安裝示意圖 4、軌道電路4.1 鋼軌絕緣安裝正線線路及道岔區內絕緣按技術要求，由線路施工單位負責安裝4.1.1安裝前應根據雙線軌道電路圖進行調查，核對絕緣的安裝位置應符合設計要求，確定鋼軌類型以準備鋼軌絕緣的規格，核實絕緣外兩鋼軌間必須有8mm的間隙。4.1.2遇到沒有軌縫、軌縫過小或軌道端有肥邊，請工務配合，調整足夠軌縫后方可安裝。4.1.3鋼軌絕緣的安裝應做到鋼軌、槽型絕緣、魚尾板之間相吻合，絕緣零部件齊全無損傷，絕緣頂面應于鋼軌頂面齊平

29、，螺絲栓平直緊固，配件齊全，且高度強度螺栓穿入方向應交替配置。4.1.4絕緣安裝應與整個施工進度相互配合，不宜安裝過早。4.2 站內軌道電路4.2.1鋼軌引接線采用FYG防腐線，道岔跳線及箱線采用FAD防腐線，ZPW2000設備采用FYGT防腐鋼包銅引接線（同時加裝輔助線），電化區段采用扼流變軌道等阻連接線，固定后不得與箱盒外殼、扼流中點連接板（整體）相碰，中點連接板的水平扁鋼部分需采用塑料護套包扎，鋼軌引接線及道岔跳線穿越鋼軌時，距離軌底不少于50mm，用開口膠管或防混卡防護。4.2.2橫向扼流線、中點連接線穿越鋼軌固定方向與連接線相同，橫向縱向走線用水泥方枕固定，水泥方枕埋深與地面平，間隔

30、1.5m2m。4.2.3鋼軌接續線、橫向連接線采用雙套塞釘式，加固定卡。4.2.4扼流變壓器中點連接板根部應保證與扼流變壓器外殼的安全間隙，扼流變螺栓長度應滿足備用量要求。4.2.5引入線塞釘孔距魚尾板端部為100mm左右，第二孔與第一孔間距應不少于孔徑的3倍，引入線從塞釘下斜45度，并不得與魚尾板接觸。4.2.6使用卡具和卡釘固定時（參照合寧線標準執行），與鋼軌墊板、防爬器距離不少于20mm。4.2.7引入線與箱盒連接時，絕緣片、管要完整無破損，螺母要擰緊，不得有松動現象。4.2.8引入線與鋼軌連接應鉚接牢固，無斷股、無傷痕、無銹蝕、塞釘不得打彎、打錐、打入鋼軌內側應露出1-4mm，塞釘與塞

31、釘孔接觸緊密，并涂漆封閉，連接線應涂機油油潤。4.2.9鋼軌絕緣處的彈條型號應滿足不。4.3 站內一體化ZPW-2000A軌道電路站內股道ZPW2000A軌道電路長度不應超過650米（道床漏泄電阻不小于3.0km、分路電阻不大于0.25或道床電阻不小于2.0km、分路電阻不大于0.15，且線間距不小于5m）。當長度超過650米時，應加分割點，避免鄰線干擾。道岔區段ZPW2000A軌道電路長度應小于400米，特殊情況不應超過600米。每個道岔區段不宜超過2個道岔。當區段只有一個道岔時，無受電分支長度不得超過120米。當區段有兩個道岔時每個無受電分支長度不得超過60米和120米。軌道區段最小長度應

32、滿足列車以最高運行速度通過該軌道區段時，車載設備能夠正常接收軌道電路信息。4.3.1對于合肥、漢口等大站，站內ZPW2000A軌道電路的布置原則為：正線、股道采用ZPW2000A軌道電路，在較長的道岔彎股插入一段25Hz相敏軌道電路，以解決彎股較長惡化軌道電路分路問題。4.3.2對于獨山、南分路等小站，可根據實際站場情況進行軌道電路區段劃分。站內正線、股道軌道電路采用ZPW2000A軌道電路，對于道岔彎股長度不足以插入一段ZPW2000A軌道電路時，采取對道岔的彎股部分間隔一定的距離與直股進行并聯的方式解決彎股軌道電路分路問題。其并聯方式如下圖：L間距4.3.3為確保地面信息對車載設備的連續性

33、，機械絕緣節處匹配單元的安裝特殊處理如下：匹配單元（調諧匹配單元）的鋼軌引接線需繞過絕緣節交叉安裝。出站信號機外方有電碼化區段作相同處理。如下圖：ABAB4.4 ZPW-2000無絕緣軌道電路4.4.1軌道電路組成 室外設備:空心線圈ZWXK1（機械絕緣節空心線圈ZWXK）、調諧單元ZWT1、匹配變壓器ZWBP、防雷單元、補償電容C、鋼軌引接線（鋼包銅注油線）、設備連接線、內屏蔽電纜（SPTYWPL23）。室內設備:發送器、接收器、模擬電纜網絡（含防雷）、衰耗盤、軌道繼電器。4.4.2軌道電路結構“電氣-電氣”（JES-JES）和“電氣-機械”（JES- ZWBP/ ZWXK），兩種絕緣節電氣

34、特性相同。調諧區（JES-JES）：調諧區長度29m，實現兩相鄰軌道電路電氣隔離。機械絕緣節：由“機械絕緣節空心線圈”（按載頻1700、2000、2300、2600Hz四種）與調諧單元并接而成，其電氣特性與電氣絕緣節相同。鋼軌引接線：采用2200mm、4200mm鋼包銅注油線，用于調諧單元、電氣絕緣節空心線圈、調諧單元及機械絕緣節空心線圈與鋼軌間的連接。補償電容：保證軌道電路傳輸距離、接收端信號有效的信干比，實現斷軌狀態的檢查。4.4.3電氣絕緣節設備安裝4.4.3.1電氣絕緣節處設備布置電氣絕緣節處設備布置如下圖所示：29m14.5m14.5m 1800mm調諧單元調諧單元空心線圈D1200

35、mmL250、500mm 7.4mm2銅線L250、500mm 7.4mm2銅線匹 配 變壓器匹配 變壓器SPTYWA23電纜或SPTYWPA2電纜SPTYWA23電纜或SPTYWPA23電纜箱盒鋼軌引接線：鋼包銅注油線 ，與外軌的連接：4.20m 與內軌的連接：2.20m 連接方式：冷壓塞釘至電纜信號樓SPTYWPL23電纜長度10000mm調諧單元匹配變壓器鋼軌側長270mm 7.4mm2絕緣多股銅線安裝支架調諧單元與匹配變壓器之間的連接調諧區內不準設有機械絕緣節以及除組成電氣絕緣節的設備與鋼軌之間的連接點之外的其他連接點；否則兩軌縫間要連接良好。電氣絕緣節處設備表如下：序號名 稱規 格單

36、位數量備 注1調諧單元ZW.T1（F1）臺1F1：1700Hz、2000Hz2調諧單元ZW.T1（F2）臺1F2：2300Hz、2600Hz3空芯線圈ZW.XK1臺14匹配變壓器ZPW.BP臺25設備防雷單元套16設備與鋼軌引接線2200mm根3鋼包銅注油線7設備與鋼軌引接線4200mm根3鋼包銅注油線8設備與設備連接線250mm根27.4mm2多股銅纜9設備與設備連接線500mm根27.4mm2多股銅纜10防護盒臺3雙體防護盒11小枕木塊312設備基礎樁根313小枕木卡具個614鋼軌卡具個615軌枕卡具個64.4.3.2調諧單元、匹配變壓器、空心線圈的定位按施工圖紙上給定的坐標，復核信號機的

37、位置，并在鋼軌或枕木上同時做好標記，然后根據已確定的信號機位置，按正向列車運行方向前量15.5m，確定空芯線圈的位置，再從空芯線圈向前、后各量14.5m ，確定兩端調諧單元位置，并分別作好標記。調諧區與信號機及禁停標的位置關系如下：禁停標信號機運行方向1m14.5m1m31m調諧單元與匹配變壓器間的安裝：背對背安裝在同一安裝架上，調諧單元靠近線路側。調諧單元與匹配變壓器間的連接線采用長度為250 mm、500mm，截面積7.4mm2的帶絕緣護套的多股銅線；與設備的連接采用冷壓線環、螺栓固定，接線端子為6 mm。調諧單元、空心線圈與鋼軌的連接：連接線采用專用帶絕緣護套的鋼包銅線；長度分別為220

38、0mm（外側軌）、4200mm（內側軌）；與鋼軌的連接采用冷壓塞釘式，與設備側的連接采用冷壓線環、螺絲固定連接。根據軌道電路區段分配的頻率，選用相應的調諧單元；空心線圈使用電氣絕緣節空心線圈（ZWXK1）。4.4.3.3冷壓塞釘的安裝塞釘在連接線與鋼軌之間提供一個簡單而又可靠的連接。塞釘由螺尾錐銷、膨脹栓、壓緊墊圈、鎖緊螺母組成。根據廠家提供的作業操作規程，對施工人員進行培訓，經考試合格后上崗。操作規程如下：將裝有膨脹栓的螺尾錐銷旋入拉頭的內螺紋中；將塞釘推入鉆好的孔內；扳動手動液壓閥，使液壓鉗回到零位；將拉頭放入液壓鉗的鉗口中；扳動液壓鉗操縱手柄加壓；液壓鉗行程到位，達到標定的壓力；手動卸鉗

39、；取下液壓鉗；取下拉頭，就完成了塞釘的安裝。4.4.3.4空心線圈的安裝在距離線路外軌內側1.8m的地方挖一個400450mm深的坑；將空心線圈安裝在基礎上，并用兩個12mm的螺栓固定；把帶有空心線圈的基礎放入挖好的坑中，注意調整其安裝高度，使空心線圈盒體的頂面高出鋼軌頂面的高度200mm；將基礎坑回填好以固定設備；將連接線固定在鋼軌上的塞釘上；將連接線用塑料卡箍沿著軌枕固定至與內軌連接；連接空心線圈與外軌，并將連接線用卡箍固定在一起以方便維修；將連接線連接至空心線圈兩端，用螺栓固定。4.4.3.5調諧單元及匹配變壓器的安裝在距離線路外軌內側1.8m和距離空心線圈兩側14.5m的地方挖一個40

40、0450mm深的坑；根據施工圖紙所要求的頻率將一個調諧單元和匹配變壓器安裝在基礎上，并用兩個12mm的螺栓固定；把帶有調諧單元、匹配變壓器的基礎放入挖好的坑中，注意調整其安裝高度，使調諧單元盒體的頂面高出鋼軌頂面的高度200mm；將基礎坑回填好以固定設備；將連接線固定在鋼軌上的塞釘上；將連接線用塑料卡箍沿著軌枕固定至與內軌連接；連接調諧單元與外軌，并將連接線用卡箍固定在一起以方便維修；將連接線連接至調諧單元兩端，用螺栓固定；連接匹配變壓器與發送端或接收端的信號電纜。4.5 橋梁上電氣絕緣節處設備布置4.5.1受地勢限制，橋梁上調諧單元、匹配變壓器、空心線圈安裝在防撞墻外側信號電纜槽道內。對應調

41、諧單元、空心線圈位置在防撞墻上用水鉆打一60mm孔。以便于連接鋼軌引接線。孔內加PVC管用以防護引接線，引接線長度應加長。如圖4.5.1所示： 圖4.5.1橋上調諧單元安裝示意圖 圖4.6隧道內調諧單元安裝示意圖 4.5.2位于大橋上的調諧區長度，混凝土橋按30米設置，鋼結構橋按34米設置。4.6 隧道內電氣絕緣節處設備布置隧道內調諧單元、匹配變壓器、空心線圈安裝在隧道壁上。支架采用50mmx50mmx5mm角鋼加工，熱鍍鋅處理，支架頂面距蓋板高度為2025cm，用用12mm膨脹螺栓固定于隧道壁上。引接線長度應加長。如圖4.6所示： 4.7 調諧區禁停標志牌安裝4.7.1路基段禁停標志牌安裝禁

42、停標志牌支柱分3200mm、3700mm兩種（3200mm標志牌用于分割點，不安裝信號點號碼牌）。正、逆向禁停標志牌安裝在所屬線路列車運行方向的左側，距線路中心29003200mm，支柱埋深不少于1000mm。如圖4.7.1所示。4.7.1路基段禁停標志牌安裝4.7.2橋上禁停標志牌安裝（標志牌的規格要求按技規要求做）合武正線反向運行安裝型“調諧區標志牌”（尺寸為300mmX70mm）；分割點處正反向運行均安裝型“調諧區標志牌” （尺寸為300mmX70mm）。 橋上“調諧區標志牌”安裝在防撞墻外側信號電纜槽道上方（支架固定在電纜槽道底部）。如圖4.2.7所示。圖4.7.2橋梁上禁停標安裝 圖

43、4.7.3隧道內禁停標安裝 4.7.3隧道內禁停標志牌安裝合武正線反向運行安裝型“調諧區標志牌”；分割點處正反向運行均安裝型“調諧區標志牌”。 隧道內 “調諧區標志牌”安裝在隧道壁上。尺寸同上。如圖4.7.3所示。4.8 機械絕緣節處設備的安裝機械絕緣節處設備布置如下所示：匹配變壓器7.4mm2連接線空芯線圈防護盒調諧單元1920mm軌枕卡具與鋼軌連接線700mm700mm機械絕緣節處設備表如下：序號名 稱規格單位數量備 注1調諧單元ZW.T1臺1F1：1700Hz、2000Hz、F2：2300Hz、2600Hz2空芯線圈ZW.XK臺11700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz3匹

44、配變壓器ZPW.BP臺14設備與鋼軌引接線1600mm根2鋼包銅注油線5設備與鋼軌引接線3600mm根2鋼包銅注油線6設備與設備連接線2700mm根27.4mm2多股銅纜7防護盒臺2雙體防護盒8小枕木塊19設備基礎樁根210小枕木卡具個211鋼軌卡具個212軌枕卡具個2調諧單元與匹配變壓器間的連接線采用長度為2700mm，截面積7.4mm2的帶絕緣護套的多股銅線；與設備的連接采用冷壓線環、螺栓固定，接線端子為6mm。調諧單元與空心線圈背對背安裝在同一安裝架上，調諧單元靠近線路側。調諧單元及空心線圈防護盒中心距匹配變壓器防護盒中心、調諧單元及空心線圈防護盒中心與扼流變壓器中心之間距離分別為700

45、mm,且防護盒最外邊緣與扼流變壓器內側成一直線。空芯線圈、調諧單元的連接線安裝在同一專用塞釘上，并與鋼軌連接。根據軌道電路區段的分配頻率，選用相應的調諧單元，空心線圈使用機械絕緣節空心線圈（ZWXK）。4.9 補償電容的安裝4.9.1補償電容容量：按照設計圖紙標注容量進行施工4.9.2補償電容的設置根據實際測量得出軌道電路補償長度L；然后依據此軌道區段分配的頻率，對照設計圖紙給出的“軌道電路補償電容數量對照表”，查出此軌道區段應該設置的補償電容數量Nc；其計算方法為=L/Nc，軌道電路兩端調諧單元與第一各電容的距離為/2；（：步長；Nc：補償電容數量；軌道電路補償長度L調諧單元至調諧單元的距離

46、。如兩端為電氣絕緣節，則L調=軌道電路實際長度L-29；如一端為電氣絕緣節一端為機械絕緣節，則L調=軌道電路實際長度L-14.5。）鉆孔位置在兩軌枕間，誤差范圍：半間距（/2）為0.25m；等間距（）為0.5m。調諧單元空心線圈CCCC調諧單元/2/2空心線圈=L/NcL補償電容布置圖4.9.3補償電容的安裝4.9.3.1有碴線路補償電容的安裝4.9.3.1.1設置電容枕的有碴線路補償電容安裝在電容枕內，電容枕位置需提供給線路施工單位。4.9.3.1.2未設置電容枕的有碴線路補償電容（封閉式塞釘頭）安裝采用軌距桿式電容卡具（引出線加防護）。4.9.3.2整體道床段補償電容的安裝補償電容安裝在線

47、路中心。實際安裝位置應避開如下位置：兩塊軌道板的對接處、軌道板上的三個垂直圓孔、軌道板兩端第一與第二承軌臺之間的“V”型槽上面。如圖4.9.2所示。圖4.9.2補償電容安裝示意圖軌道板需植入8條M880化學錨栓固定補償電容防護罩，其中在兩根鋼軌中間部位電容兩側各植入2條化學錨栓，在距離每根鋼軌軌底內側處各植入2條化學錨栓用于固定補償電容防護罩卡具。直接使用電容罩和電容引線防護罩當模板在軌道板上做鉆孔標記，確保鉆孔位置準確。將電容引接線塞釘從鋼軌外側打入軌道眼中，塞釘頭部應露出鋼軌內側24mm并涂防銹漆。安裝電容引接線軌底卡具。4.10 室外設備防雷及地線正線區段貫通地線由站前單位施工，每隔10

48、0米于電纜槽道內設一接地母排，信號設備采用25 mm2護套銅纜與其進行連接。直埋段貫通地線是25mm2銅纜外面包10 mm2鉛層或35 mm2的銅纜組成。貫通地線與電纜同溝直埋于地下，埋設深度及過橋、涵、公路、水溝等障礙物時與電纜做同等防護。貫通地線的接地電阻值應不大于1。室外箱盒及信號機等所有相關的金屬設備外殼的安全地線、防雷地線及屏蔽地線都應與貫通地線可靠連接，以確保所有金屬設備等電位，如圖4.10所示。接至接地母排 25mm2護套銅纜接至接地母排 安全地線 屏蔽地線 防雷地線 干線電纜 防雷地線 屏蔽地線 干線電纜 空芯線圈 支線電纜 方向盒 圖4.10區間貫通地線與各設備連接4.11

49、軌道橫向連接及設置標準軌道橫向連接：軌道橫向連接分簡單橫向連接、完全橫向連接。簡單橫向連接（STL）：兩軌道間的等電位連接，不接地。完全橫向連接（ITL）：兩軌道間的等電位連接，接地。用于牽引電流返回的橫向連接是一個完全橫向連接，同時提供牽引電流回流線的連接。設置標準：軌道接地通過完全橫向連接方式實現；兩個完全橫向連接之間的距離1500m；當兩個完全橫向連接的距離2000m時，兩者之間應增加一簡單橫向連接，簡單橫向連接與完全橫向連接之間的距離1000m。如果兩軌道電路終端不能通過絕緣節方式完成橫向連接時，可以通過增設一個空扼流變壓器完成（軌道電路載頻下，阻抗17）。且新增扼流變壓器距機械或電氣

50、絕緣節距離50m；距離補償電容器10m。兩線路之間設置的電氣絕緣節的距離超過100m時，就必須增加一個空扼流變壓器完成橫向連接。當有三條線路時，一條橫向連接線禁止連接兩端同一頻率的軌道電路。該特殊性能亦可通過載頻類型合理設置加以避免，不再增加空扼流變壓器連接。鋼軌牽引匯流通過附近的扼流變壓器（其阻抗17）返回牽引變電所。此連接線雖然分兩根分置，但仍可視為橫向連接線。此時空扼流變壓器設置地點距絕緣節長度100m。橫向連接線用70mm2帶絕緣護套的多股銅線，線長小于105m。連接方式為：電氣絕緣節的終端與空芯線圈的中心點連接；機械絕緣節的終端與扼流變壓器中心點連接。5、安裝裝置5.1 ZD型電動轉

51、轍裝置安裝5.1.1 道岔要求方正，兩岔尖前后偏移不得大于20mm，道岔尖軌與基本軌密貼，不爬行，反彈，軌枕影響角鋼安裝的道岔，應先由工務部門采取措施整修。5.1.2 轉轍機裝置安裝應符合：角鋼鐵應與鋼軌密貼，長角鋼應與單開道岔直股基本軌或對稱道岔中心線垂直，長角鋼與短角鋼相垂直，三桿應與角鋼平行（尖軌連接桿與長角鋼兩端因鋼軌爬行而引起移位時，其前后偏差不大于20mm），轉轍機應與單開岔直股基本軌或對稱型道岔中心線平行，其偏移不大于10mm（指轉轍機殼與道岔間），螺栓采用防松螺栓。5.1.3 道岔安裝裝置應采用部頒標準圖安裝，角鋼及桿件應鍍鋅，電轉機短角鋼采用長孔（2060mm）。5.1.4

52、電轉機蛇管采用鋼線雙層橡膠管。5.1.5道岔整流二極管按電通200748號文要求執行，使用鐵道部科學研究院通信信號研究所雷電與電化干擾防護事業部研制的“ZLBFL系列防雷型整流板”，該防雷型整流板采用反向耐壓10000伏的整流二極管三并三串構成。5.2 S700K電動轉轍機與分動外鎖閉安裝裝置安裝5.2.1鋼軌鉆孔5.2.1.1檢查道岔方正，是否達到安裝要求。5.2.1.2 按圖紙所示尺寸分別對兩側鋼軌進行測量：（1）首先確定尖軌尖端處混凝土方枕中心位置（固定螺栓孔中心），并標注在軌面上（A點）。 （2）以A點為基準，向岔前方向測量265mm，在軌面上標注（B點），此點為前角鋼安裝孔位置。 （

53、3）以B點為基準，向岔后方向測量1153mm，在軌面上標注（C點），此點為后角鋼安裝孔位置。 （4）以A點為基準，向岔后方向測量360mm，在軌面上標注（D點），此點為鎖閉框安裝中心位置。 （5）測量要平行于線路中心線，即在直股基本軌上測量，則順著鋼軌測量，在曲股基本軌上測量，則平行于直股基本軌測量。 5.2.1.3 用一塊角形鐵和鎖閉框為模板分別在軌腰上標記鉆孔的中心位置，并沖一鉆孔號眼。 5.2.1.4使用21mm的鉆頭依次對標記點進行鋼軌鉆孔。 5.2.1.5一組道岔所有安裝孔鉆完后應復檢鉆孔位置是否符合尺寸。 5.2.2轉轍機安裝 （1）清掃整體道床基礎角鋼安裝槽道及轉轍機安裝坑，無大

54、塊雜物。 （2）將前、后長基礎角鋼穿入槽道內，將4塊角形鐵分別與鋼軌連接，暫不擰緊連接螺栓，以便長基礎角鋼能夠與角形鐵順利連接。 （3）將長基礎角鋼與角形鐵連接，中間加入絕緣墊板、絕緣管和鋼墊板等，暫不擰緊連接螺栓，以便短基礎角鋼能夠與長基礎角鋼順利連接。 （4）將短基礎角鋼與長基礎角鋼連接，注意轉轍機安裝孔的方向與轉轍機安裝左、右側一致，若短角鋼安裝后角鋼底部至地面的距離小于S700K轉轍機的4顆固定螺栓長度，則應先將固定螺栓由短角鋼底部向上穿過短角鋼后再將短角鋼安裝在長角鋼上。暫不擰緊連接螺栓。 （5）依次序擰緊角形鐵與鋼軌連接螺栓、長基礎角鋼與角形鐵連接螺栓、短基礎角鋼與長基礎角鋼連接螺

55、栓，擰緊角形鐵與鋼軌連接螺栓時注意角形鐵應緊貼軌底上坡面，擰緊長基礎角鋼與角形鐵連接螺栓時應注意各墊板擺放順序正確和絕緣管應充分套入角鋼安裝孔內。（6）將轉轍機安裝在短基礎角鋼上。此時可進行轉轍機配線。（7）安裝尖端鐵尖端鐵主要用于連接道岔的尖軌與長短表示桿。每組道岔的尖端鐵有左、右兩個，分別安裝在左、右兩側尖軌上。由于尖軌上尖端鐵的安裝孔已在制造道岔時預制好，因此在道岔鋪設完成后即可安裝。安裝時注意薄、厚頭部螺栓的安裝位置正確。 （8）將長、短表示桿連接到尖端鐵上，表示桿另一端暫不連接到轉轍機檢測桿，可在調試過程中完成連接。 （9）動作連接桿在分動外鎖閉裝置完成安裝后將一端連接在鎖閉桿上，另

56、一端與轉轍機動作桿在調試過程中完成連接。 5.2.3分動外鎖閉安裝（1）拆除道岔兩側尖軌的第1、2、3連接方鋼。（2）將兩側的鎖閉框和尖軌連接鐵分別安裝在兩側的基本軌和尖軌上，安裝前需將安裝側的尖軌撥離基本軌。鎖閉框安裝螺栓應大約在鎖閉框安裝長孔的中心位置，并暫不擰緊，便于隨后調整。（3）將鎖閉桿裝入鎖閉框內。鎖閉桿為兩段式，中間為絕緣連接，先將兩段進行中間連接，再穿入鎖閉框內，調整鎖閉框使鎖閉桿在鎖閉框內擺放平順，不別卡。（4）將尖軌連接鐵上銷軸事先取出，注意保持銷軸表面清潔。將即將安裝鎖鉤的一側尖軌撥離基本軌，取掉鎖鉤擋板最下方的對穿螺栓和套管后，將鎖鉤放在鎖閉桿上，鎖閉桿卡在兩檔板中間，

57、鎖鉤缺口卡在鎖閉桿的凸起處，恢復擋板最下方的對穿螺栓和套管。過程中保持鎖鉤孔內清潔無異物并潤滑油均勻。 （5）撥動鎖閉桿，當鎖鉤孔對上尖軌連接鐵的銷軸孔時，穿上銷軸，銷軸一端帶上平墊、彈墊、M20mm螺母并擰緊，穿入開口銷。（6）將鎖閉鐵插入鎖閉框方孔內，同時將固定螺栓一頭鉤住基本軌，另一頭穿入鎖閉框和鎖閉鐵安裝孔內，帶上平墊、彈墊和M20mm螺母使固定螺栓和鎖閉鐵不松動，暫不擰緊。 （7）撬動本側尖軌使尖軌與基本軌處于密貼狀態，另一側尖軌處于自開狀態，用手托起鎖鉤，撥動鎖閉桿。 （8）按照步驟（3）、（4）、（5）安裝另一側鎖鉤、鎖閉鐵和固定螺栓。（9）手搖轉轍機使轉轍機動作桿狀態與道岔狀態

58、一致時，通過動作連接桿將鎖閉桿與轉轍機動作桿連接在一起。調整鎖閉框使鎖閉桿與轉轍機動作桿平行，并且轉換過程中鎖閉桿平順不別卡，然后擰緊鎖閉框與基本軌的固定螺栓。6、防雷、接地、涂漆、硬面化6.1 設備防雷、接地電源引入設備，軌道設備及設計文件上指定的均采用防雷措施。6.1.1防雷設備應符合設計文件要求，使用前經過嚴格測試，使用合格產品。6.1.2無貫通地線信號樓的防雷地線和安全接地不能合用，室內所有設備外殼環接后，可共用一安全接地地線，防雷柜、移頻箱、兩路電源引入地線分別設置，室內計4根地線（移頻、防雷、保護、電源防雷）。設備地線接地電阻不大于10，微電子地線接地電阻小于2。有貫通地線的車站所

59、有地線一律在室內匯接接地牌。設備地線接地電阻、微電子地線接地電阻不大于1。6.1.3不同種類用途，地線之間埋設間距不得少于20m，當小于20m時要加絕緣給予隔離。6.1.4新建信號樓的網絡地線接地電阻應小于1，防雷地線、微電子地線接地電阻不大于2。6.1.5地線埋入地下部分，除接地體外，要涂機械油，地上部分暴露室外的要涂以調合漆。6.1.6地下埋設處標志，注明日期、深度、用途。6.1.7采用高純石墨地線，降阻劑，并用不少于202護套線或電纜引入室內。6.1.8地線引入室內時應在分線盤加裝端子過渡，并寫明用途。6.1.9干線電纜敷設時將貫通地線（252銅纜）放在電纜槽外電纜溝底。貫通地線在信號樓

60、外與網格地線的環形地線焊接。6.1.10所有電纜兩端護套及網皮（終端除外可單端接地），高于1.1M的信號設備防雷元件地線應與貫通地線焊接。6.1.11干線電纜引入分線盤時，做好電纜成端，采用始端集中樓至匯集接地端子排，室內匯集接地端子采用長1500mm厚5mm50mm銅板。6.2 信號機設備油漆室外信號設備油漆時必須滿足以下技術要求，方能使漆膜充分發揮防護作用。（1）軌道箱、電纜盒內部刷（按接管單位要求顏色）（2）金屬表面首次油漆時，必須除銹，并用砂紙打磨，使其露出光亮。（3）處理后的金屬表面不可沾上油污，尤其不可在舊膜上不將油垢除凈便刷新漆。（4）處理后的金屬最好即時涂刷底漆，如隔夜刷須先用

61、砂紙打磨一遍。（5）須保存金屬件表面的干燥，不可帶水涂刷底漆。（6）金屬件表面淤泥時，須清掃干凈后可涂底漆。6.3 設備硬面化凡室外設備，機柱基礎等埋設深度不夠時，均應通過培土達到增強保持其機械強度目的，以利維修和故障處理，使站場整潔統一。對于設在坡邊、路基面較窄時，要采用砌片石和水泥圍樁來加固。6.3.1硬面化用混凝土的強度及硬面化的上部厚度應符合設計要求。高柱信號機：高度與所屬箱盒相同，頂面距基礎邊緣500mm。變壓器箱：高度在基礎面以下150mm，前面距邊緣100mm。方向盒：高度在基礎面以下150mm，距盒中心500mm。終端盒：高度在基礎面以下150mm，距盒中心400mm。6.3.

62、2相鄰設備宜采用同一個圍樁及硬面化處理，硬面化邊緣距機柱邊緣應不小于500mm，距基礎邊緣不小于200mm，當有障礙物影響達不到最小距離時，可適當縮小距離或按設計要求處理，但必須保證基礎安裝穩固。6.3.3表面硬化前應先將培土夯實后再進行硬化處理。6.3.4硬面化應無裂紋，表面平整光潔并無明顯丟邊掉角現象。6.3.5區間信號機加按規定制作的反光名稱牌。對進站信號機外方的第一架區間信號機，安裝涂黑斜線的反光標志牌標識。6.4. 信號設備名稱書寫6.4.1 信號設備的名稱、符號應與竣工圖相符。6.4.2 相符設備名稱、符號、編號應書寫直體字，設備為白色者寫黑色，設備黑色或灰色者寫白字。6.4.3

63、電纜盒、變壓器箱等，應書寫小號字（3020mm）。6.4.4 設備名稱符號，書寫位置應符合下列要求：（1）高柱信號機在機柱的正面。（2）變壓器箱、電纜盒寫在蓋子上。7、應答器安裝7.1 概述應答器安裝在道床上的水泥枕中央，用安裝架將應答器固定在水泥枕上，應答器安裝架分為通用型與橋枕兩種：通用型通用于、型水泥軌枕，另一種類型為橋枕，型橋枕，定貨時需向廠家說明。安裝有源應答器時，使用不銹鋼帶用緊固機將應答器尾纜與軌枕固定（尾纜長度為6米，有4米的防護膠管，與軌旁分線盒連接時要留有裕量以防設計變更時長度不夠，予留部分尾纜在道碴處固定在木塊或水泥塊上）。7.2 應答器機械尺寸如圖：應答器電氣中心十字標

64、記7.3 應答器安裝部件注：6、8、9為總成件12356891011121347序號名稱規格數量 備注1螺栓 （內七角）M12不銹鋼42止動墊圈43防轉墊片44壓板 材質：尼龍 160mm54mm9.5mm25應答器16墊塊 材質：尼龍Material of chock: Nylon155mm55mm38mm27工字鋼底板 材質：鋼板332 mm220 mm111總成8軌枕夾 不銹鋼： 45mm350mm184mm29墊板 材質：尼龍150mm55mm12mm2總成10減振墊 材質： 中硬橡膠150mm55mm12mm2總成11螺栓 （內七角）M12不銹鋼412 防轉齒墊413底梁7.4 應答

65、器安裝架分解圖1243567810911注：6、8、9為總成件912137.5 應答器安裝要求（1）在安裝前首先要確認應答器標簽上標明的公里標位置，根據設計部門的工程圖紙安裝的位置進行核對，確認無誤后方可安裝。安裝時應答器距軌面的高度應以應答器側面的電氣中心十字標記為準。距兩鋼軌的中心以應答器上表面的電氣中心十字標記為準。（2）應答器安裝誤差：1435ZC=717.55ZbbZ水平中心Level center電氣十字中心標記應答器電氣中心Zb 距鋼軌的表面距離93mm150mmZC 應答器中心與兩鋼軌內側的距離允許的誤差717.515mm允許傾斜的角度相對于Y軸，應答器允許傾斜2相對于X軸，應

66、答器允許俯仰5相對于Z軸應答器允許偏離107.6 安裝步驟（1）確認應答器的安裝方向如下圖列車運行方向應答器平面應答器尾纜分線盒一般情況下應答器尾纜連接處背對列車正向運行方向，可以更好的保護應答器尾纜插件處。（2）在正式安裝應答器安裝架之前，清除兩側道碴將下橫梁自軌枕下穿過。（3）安裝支架組裝：將支架組裝將墊塊放置于工字鋼底板上，四個安裝孔對齊，將應答器放置在墊塊上，上面加裝壓板、防轉墊片、止動墊圈放置墊塊及墊圈后用專用工具將內七角螺釘基本擰緊。（4）調整應答器位置按照安裝誤差要求，調整應答器位置。 緊固全部螺釘測量應答器安裝誤差測量應答器安裝位置，Zb、Zc以及各角度誤差應在允許偏差范圍內。

67、.（5）軌枕底部穿兩個下橫梁，與安裝架緊固，擰緊應答器上面的四個螺絲。回添道碴。（6）防轉將止動圈一個角折彎，密貼安裝應答器的螺栓帽。（7）應答器尾纜的安裝與連接是將帶有插頭一端的應答器尾纜使用專用工具與應答器上的插座擰緊。尾纜要求三處用固定鋼帶與軌枕固定：使用不銹鋼帶緊固機采用打包方式將尾纜固定在軌枕上。注意：尾纜安裝時一定預留（防止設計變更時應答器位置移動引起尾纜長度不夠）。尾纜的另一頭穿過鋼軌底部，穿進軌旁的分線盒，按設計圖紙連接。（8）應答器安裝完后要檢查各個部位所要求緊固的地方是否牢固，應答器的安裝誤差是否符合要求，尾纜與應答器是否連接好，尾纜與軌枕固定是否牢靠，尾纜與分線盒的連接是

68、否牢靠，尾纜防護罩是否牢固可靠。（9）安裝完應答器后應要裝防護罩，特別是有源應答器。防護罩可為防止列車車底部如有異物刮壞應答器，刮斷尾纜或人為踩壞尾纜。與應答器配套的防護罩已經過測試和應用，不影響車載設備BTM的正常接收和地面BEBT無線讀寫器報文寫入應答器和從應答器讀出報文。7.7 應答器安裝程序應答器安裝施工單位應經過安全和安裝培訓，考試合格后方可安裝。在領取安裝的應答器時，要根據設計圖紙逐一核對應答器標簽上的安裝位置。檢查安裝部件是否齊全。現場安裝應答器時，首先要確認公里標位置及上下行位置是否與設計圖紙中安裝應答器的位置相符合。確認應答器標簽上標明的安裝位置與工程圖紙一致。按照要求、步驟

69、安裝應答器。檢查、測量安裝誤差，誤差過大時要進行調整。填寫應答器設備數據單中的安裝部分所需內容，并由安裝人員、負責人簽字將應答器設備數據單、應答器檢測報告、內七角緊固應答器螺栓，應答器尾纜鑰匙等專用工具匯總交到到鐵路局專門管理部門。7.8 安裝工具內七角緊固螺栓專用工具內六角小扳手標準工具（適用于GB/T 70.12000 M4螺釘）2030公分活動扳手20公分一字型螺絲刀手錘（錘頭方型）水平尺應答器安裝具鋼軌表面與中心測量(可使用絕緣電線 長度1435mm)鋼板尺鉗子應答器尾纜鑰匙（僅用于有源應答器尾纜使用）應答器尾纜與軌枕固定時使用不銹剛帶緊固器。見下圖：7.9 應答器安裝注意事項一般情況

70、下應滿足除經核準的安裝材料的特殊要求外，在應答器周圍如表所描述的空間內應避免金屬。一般情況下應答器安裝無金屬距離要求序號名稱參數1從應答器中心至鋼軌的橫向無金屬距離（Y方向）410mm2從應答器中心沿著軌道中心的無金屬距離（X方向）315mm3應答器下面的無金屬距離，從應答器的X基準標記測量210mm應答器應安裝在軌枕的中間，在應答器安裝點滿足無金屬空間的要求下角度、橫向偏移和高度應滿足表 11的要求。表 11應答器安裝允許的誤差序號名稱參數1安裝角度以X軸旋轉(傾斜)22以Y軸旋轉(俯仰)53以Z軸旋轉(偏轉)104Y軸方向允許的橫向安裝誤差15mm5應答器X基準標記和鋼軌頂部的距離h93至

71、150mm由于環境條件，應答器安裝空間不能滿足表5.2.5的無金屬空間要求時，在線路速度不大于180km/h，線路曲線半徑不小于1000m的條件下，Y軸方向允許的橫向安裝誤差可以增加到40mm，如果常規安裝高度的下限增加40mm時，橫向安裝誤差可以增加到80mm。7.10 護輪軌處應答器安裝當應答器安裝在護輪軌處時，應答器中心至護輪軌軌基之間的的橫向無金屬距離為320mm。延應答器X軸方向，在基準點300mm的范圍內，應在每根護輪軌中斷開至少20mm的間距，并安裝絕緣節，減少護輪軌對應答器傳輸的影響，見下圖。8、室內工程工藝要求8.1 一般規定8.1.1 室內使用的電源線及架間配線，嚴格按設計

72、文件規定截面積布線并采用阻燃型聚乙烯多股塑料銅芯線。8.1.2 25HZ軌道電路的防護盒兩線頭應分開上，硒片保留原焊片，防護盒線頭繞環，以便區別。8.1.3 分線盤、組合架主線把采用槽筒，槽筒出線線把須整齊分線后綁扎，出線口防護。8.1.4 分線柜電纜和軟線分別綁豎把，發送線、接收線分別布放在左右線槽（外側）分別綁把；留足23個線頭余量，端子銘牌應用塑料銘牌。8.1.5 室內各種銘牌必須使用專用廠家生產的，包括“排架牌”、“組合名稱及位置牌”，繼電器銘牌（前面掛，后面用銘牌固定端子上）。8.1.6 控制電源不準出樓，各種測試、報警用電源應分設整流器。8.1.7 各類型號器材必須按規定留有一定數

73、量的備用。8.1.8 引向零層端子的線把，綁扎要整齊、均勻、順直、美觀，余量長度要一致。8.1.9 焊線時應采用酒精松香配制的焊劑，不得使用帶腐蝕性的焊劑，統一用白膠管，并用打號機統一寫明線兩頭端子號。8.1.10 焊點要光滑，大小基本一致，無毛刺、假、虛焊現象。8.1.11 室內應防火封堵。8.2 機柜安裝8.2.1信號設備的室內布置應符合設計規定。根據設備布置圖安裝室內設備，設備之間留有足夠空隙，保證人員通過和設備、器材搬運。并在緊急情況下疏散撤離。8.2.2組合架綜合架側面，加裝22008550 mm配線線槽，引線孔增加相應橡膠墊圈進行防護。8.2.3按設計圖紙標定的尺寸確定機柜與墻壁、

74、排與排之間的距離；8.2.4按設計圖紙在地板上測量出機柜位置，并畫出框線。8.2.5每個機柜下的防靜電地板上鉆兩個30mm孔，用于機柜和網格地線連接。8.2.6將機柜移至方框內，機柜正面朝向圖紙標定的方向。8.2.7機柜與機柜側面對齊，使上方的兩個連接孔吻合，用M830mm鍍鋅螺栓緊固，柜與柜連接密貼。8.2.8當機柜的連接孔無法對齊，必須鉆孔時，要采取措施防止鐵屑掉入機柜內部。8.3 電源屏安裝8.3.1根據設計圖紙標定的設備位置進行安裝。8.3.2當與使用中的電源屏相連接時，應有電務人員配合并采取安全措施。8.3.3電源屏排列整齊，屏間無縫隙，在兩側上下各鉆10mm的孔，用M830mm鍍鋅

75、螺栓緊固；鉆孔時要采取措施防止鐵屑掉入屏內。8.3.4屏與屏之間用兩端帶冷壓銅端頭、截面不少于6mm2 銅芯塑料線做安全連接，電源屏的出線上架上。8.3.5各種緊固件應采用鍍鋅器件，以防生銹，連接應可靠。8.4 室內布線8.4.1軌道電路發送、接收端配線應采用對絞線或屏蔽對絞線。8.4.2所有設備之間電源線配線禁止使用單股線，一律采用多股絞合線。8.4.3放置電纜順序原則：首先放置電源電纜，其次放置信號聯系電纜，包括接收、發送電纜，如果設備柜間具有數據通信電纜，則最后放置。8.4.4 電纜在走線架中的位置（1）設備成單行排列時，電源線布放在前部（設備側），柜間通信電纜布放在后部（配線側），信號聯絡線布放于走線槽中部。（2） 設備成雙行排列時，第2行設備上方的走線架中，柜間通信電纜需布放在前部，以便與前排設備柜連接。8.5 電纜引入8.5.1電纜引入分線柜轉彎時，不得有硬彎或背扣；每根電纜必須有大于5m的備用量，備用的電纜呈U（或S）字型盤放在電纜房（井）內，不得盤成O型。8.5.2 分線柜內的電纜，應排列整齊，并分段固定牢固，引入孔堵嚴。電纜有去向銘牌。42