1、技術交底工程名稱阿克蘇機場改擴建工程建設單位監理單位施工單位交底部位交底日期交底人簽字接受人簽字一、目標質量目標：確保優良工程；安全、文明施工目標：確保無重大傷亡事故發生，確保創阿克蘇市文明工地。二、主要施工方案、施工方法（一）施工準備1、技術準備a.施工前組織所有參加水泥混凝土工程施工的管理、技術、質檢人員認真學習本工程施工招標文件、民航機場場道工程施工技術要求、新疆吐魯番機場遷建工程施工圖設計說明及施工技術要求及有關設計要求。熟悉施工圖紙，牢記規格尺寸（如混凝土道面板的長、寬、厚和分塊尺寸等）、技術要求及隱蔽工程的位置等。需加筋補強的混凝土板，事先做好標記，以免遺漏。2其它方面的準備a.備

2、料必須保證質量和數量，防止停工待料。水泥、砂、石和鋼筋等材料進場時，均分別對其品種、品質、規格及數量進行檢查驗收。水泥：選用收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的42.5MPa硅酸鹽水泥。水泥的物理性質及化學成分應符合現行的國家標準硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路水泥的規定。水泥中堿含量不得超過0.6 。粗集料：采用質地堅硬、耐久、耐磨、潔凈，符合規定級配的碎石。其技術指標應符合設計要求。細集料：采用清潔、堅硬且耐久的天然砂或人工砂，細度模數為2.653.20的中、粗砂。按公路工程水泥混凝土試驗規程（JTJ05394）的標準方法試驗，其技術指標應滿足設計要求。水：沖洗集料、拌合混凝土及混凝土

3、養生采用一般飲用水。b.對施工用機械、工具、設備及模板（含附件）的規格、數量和質量，根據工程量、計劃工期的要求及時檢查和充分準備。c.對跑道的中心線、水準點、控制樁（網）進行復查校核，發現問題及時糾正。d.在專業技術交底的基礎上，組織混凝土試打，全面檢查勞動力組織、機具和工具配備、模板支立、工序銜接、操作要領、水電技術保障以及運輸混凝土的車況和路況等，如有不當，應適時調整。（二）施工方法支模a.支模前，首先應對水泥穩定砂礫石基層、高程和平整度進行檢查，不合格者需經處理檢驗合格后方可支模；其次，對模板的規格、平直狀況、接頭以及鋼模的附件進行仔細檢查，不合格者不得使用。b.根據混凝土分塊圖的平面位

4、置與高程，將模板支立準確、連接緊密、平順，不得有離縫、前后錯位和高低不平等現象。c. 模板支立采用三角架和鋼釬組合固定，要求鋼釬頂不得高出模板。d.模板與基層接觸面堵實，以防漏漿。模板內側涂刷隔離劑，以利拆模。水泥混凝土混合料拌合混凝土拌合采用QL1500型強制式電子計量混凝土集中攪拌站，該強制式集中攪拌站為全自動電腦控制，是國內先進的混凝土攪拌設備，其最大的優點是性能穩定，計量精度高，拌合均勻，故障率低，安裝便捷，適合于機場工程及大型市政工程建設。根據招標人對工期的要求，結合吐魯番地區的氣候特點，我總隊計劃調配兩臺QL1500型集中攪拌站投入本標段施工，以保證混凝土施工按期完成。攪拌時間控制

5、為90120S每盤，產量為3045m3/h/臺。上料系統采用電子計量，以確保配料的準確。其計量精度為：粗料計量誤差小于1%，粉料和水計量誤差小于0.5%。攪拌機裝料順序為：砂、水泥、碎石。進料后，邊攪邊加水。每天首盤開拌時增加1015Kg水泥及相應的水、砂，并適當延長攪拌時間。混凝土混合料運輸混凝土混合料運輸采用8t自卸汽車運輸。運輸過程注意保持道路狀況良好，盡量減少車輛顛簸，防止混合料產生離析；車輛進入鋪筑地段及卸料時，要聽從指揮，不得碰撞模板、傳力桿支架及先筑板邊角，也不得將混合料倒在傳力桿支架和模板上。混凝土澆筑a.攤鋪：混凝土混合料攤鋪時應按照先板邊，后中間的順序進行。攤鋪時一定要控制

6、好虛鋪厚度，在未掌握規律時，一般寧低勿高。靠近兩側模板處翻鍬扣料。攤鋪中不得拋擲及耬耙，以免大骨料集中于面層或造成混合料離析。鋪筑填檔混凝土時，在已鋪筑的道面上，沿邊緣鋪蓋一定寬度的（0.61.0m）鐵皮或薄油氈，以保護邊緣道面，并注意避免將混凝土混合料灑到相鄰的混凝土板上。b.振搗：振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。用平板式振搗器振搗時，不宜小于15秒；水灰比小于0.45時，不宜小于30秒。用插入式振搗器時，不宜小于20秒。振搗采用插入式與自動行走連板振動器配合使用，先用插入式振搗器在模板兩側向板中按梅花樁式順序進行，再用自動行走聯

7、合振動器在其表面拖振一遍，使表面大體平整。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于振搗作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。c.整平提漿：先用長條夯拖振一遍，再采用全自動混凝土整平提漿機配合鋼滾筒整平提漿，使混凝土表面泛漿充分、均勻，便于做面并確保道面成型后的平整度控制在2mm以內。d.做面：做面采用木抹（或塑料抹）、鋼抹配抹面機進行施工。做面前做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。抹面宜分三次進行，第一遍木抹以揉壓泛漿、壓下露石，消除明顯的凹凸為主；第二遍木抹以擠出氣泡，將砂子壓入板面、消除砂眼、使板面密實為主，同時需掛線找平，檢查平整度。第三遍鋼抹

8、（23遍）著重于消除板面殘留的各種不平整的印痕，同時還能加快板面水分蒸發，便于壓紋和拉毛。第三遍抹面完成后，進行拉毛，待混凝土達到一定強度時，根據設計要求的粗糙度進行刻槽。e.接縫作業脹縫的施工：脹縫按設計位置設定，脹縫板采用聚乙烯中發泡塑料閉孔板，脹縫板安放必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得粘漿。縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。縮縫的施工方法，采用切縫法施工，當混凝土達到設計強度2530%，采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，防止切縫滲入基層和土基。施工縫的位置與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫與道面中心線垂直，道面施工縫避免設在同一橫斷面上。施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另

9、一半應涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。縱縫施工方法，按縱縫設計要求確定，并分別符合下列規定：.平縫型縱縫，對已澆混凝土板縫壁應涂刷瀝青，并避免涂在拉桿上。.企口型縱縫，先澆筑陽企口的一邊，縫壁涂刷瀝青。澆筑鄰板時靠縫壁澆筑；.縱縫設置拉桿時，拉桿采用螺紋鋼筋，并設置在板厚中間。設置拉桿的縱縫模板，預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。養護混凝土道面養護采用土工布。做面完畢后，砼表面用手指輕按無痕跡時應立即用土工布覆蓋養生，其周圍用砂或其它重物壓緊封嚴，使之不易被風吹起，及時灑水，使土工布緊貼于混凝土道面。并經常灑水濕潤。養護時間不得少于14d。拆模：拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定

10、，保證拆模時混凝土邊角企口不損壞。拆模時，先清除模板周邊的灰漿，石子等雜物，撥去鋼釬或其它支撐物，要平行向外拆移，不能硬敲、硬砸或向上提模板，防止破壞混凝土邊角。灌縫：灌縫材料選用改性聚硫密封膠。灌縫前用清縫機徹底清除縫槽內存留的泥砂、細石和水泥砂漿等雜物。灌縫時，對填縫料不斷攪拌均勻。灌縫深度滿足設計要求，封縫背襯材料采用聚乙烯泡沫塑料條。填縫料的灌注高度，夏天與板面平；冬天稍低于板面。道面刻槽：根據我總隊在其它機場或市政道路道面刻槽的成功經驗，我總隊計劃在本工程水泥混凝土面層施工中采用道面刻槽工藝，在確保混凝土道面表面平均紋理深度的前提下，提高道面的表面感觀質量。（1）當混凝土已經硬化，板

11、的抗壓強度達到2025MPa且連成片后，即可在道面板上開始刻槽。（2）刻槽前，對操作人員進行系統培訓，讓責任心強、操作熟練的操作人員現場演示，新上崗人員必須具備刻槽條件后方可作業。（3）認真清洗板面，保證板面潔凈，不影響刻槽機自動行走。（4）刻槽設專人負責，專人彈線、專人操作。根據所定間距參數，待混凝土表面涼干后，在每塊混凝土板上彈上墨線，以控制刻槽范圍及刻槽機自動行走路線。（5）刻槽作業一次下刀成型，自由端處加工專用搭板，避免刻槽機在板面上停頓或兩次下刀，克服重槽，并注意與鄰板接茬處的均勻一致性。（6）刻槽前根據混凝土板的規格，對刻槽機刀片間距、刀片組進行校核，以保證刻出的槽達到要求，槽形完

12、整，不允許出邊或重刀現象。（7）刻槽方式可采取刻一空一或滿刻以滿足道面粗造度要求為準。（8）槽的方向必須與縱縫垂直。（9）槽的深度為46mm，以滿足道面粗糙度為準。（10）刻槽后，及時用水將板面沖洗干凈，防止料漿在板面上沉積。（11）不均勻處用手砂輪機及時修正以保持板面的均勻性。（12）刻槽后，養生期未到的混凝土板及時覆蓋，繼續灑水養護；同時加強板面的保護。（三）質量標準水泥砼面層施工質量控制如下：水泥砼面層強度以抗折強度為主要指標，以齡期28d的小梁試件尺寸為150mm150mm550mm（或600mm）的抗折強度不小于5.0MPa（道肩水泥砼為4.5MPa）為檢驗標準；圓柱劈裂抗拉強度校核

13、；利用抗折試件斷頭進行抗壓強度檢驗，不小于30MPa，此為次要指標。每鋪筑400m3砼，同時制作兩組抗折試件，檢驗齡期為7d和28d的強度。每鋪筑800m3砼增做一組抗折試件供后期檢驗評定。采取現場鉆取圓柱體試件，進行劈裂抗拉試驗，以圓柱體劈裂抗拉強度推算小梁抗折強度。每30005000平方米鉆取試件一個。允許偏差項目按下表進行檢驗：檢驗項目質量標準檢驗頻度檢驗方法平整度3.0mm抽查分塊總數的1/5用3米直尺和塞尺檢查，在板中垂直于板邊交叉量2尺，在兩對角線上各量兩尺，取各尺最大值的平均值。鄰板高差縱縫：3.0mm橫縫：2.0mm抽查分塊總數的1/10用30cm直尺和塞尺在板邊緣檢查板厚5m

14、m抽查分塊總數的1/10拆模后用尺量，有必要時可在板上鉆孔檢查粗糙度跑道的紋理深度不低于0.8mm抽查分塊總數的1/10鋪砂法接縫直線性10mm抽查接縫總長的1/10用20米長線拉直檢查道面高程5mm每10米測一個斷面，測點間距不大于10米水準儀測量板邊垂直度2.5%接縫每100延米檢查一點拆模后用木工拐尺量長度跑道：1/4000其它：1/3000丈量中心線用鋼尺進行兩測回丈量，取平均值寬度1/2000每200米測一處用鋼尺自中心線向兩側丈量三、安全生產保證措施1、加強領導，健全組織。施管隊設專職安全員，由具有豐富專業施工經驗的技術人員擔任，各班組設兼職安全員。2、實行安全生產責任制。做到分級

15、負責，分片負責，事事有人負責，時時有人負責，把安全生產方針貫徹到日常生產的各個環節中去，使安全和生產真正地統一起來。3、堅持安全檢查制度。為了及時發現和消除不安全因素。4、在施工現場應設置安全標志牌，在飛行區主要施工部位、作業點、危險品保管倉庫、油庫、臨時道路主要通道口都掛有安全宣傳標語或安全警告牌，并派專人值守。施工中臨時供電線路架設必須符合國家規定的安全等級標準，防止觸電事故的發生，隨時檢查線路情況及電器安全狀況。5、所有進入施工現場的人員必須辦理登記手續，配備必要的安全生產用具及設備。6、對施工中所使用的大型、特殊工程機電設備，要做為安全生產的重點，指定專人具體負責安全工作，防止出現違章

16、操作造成的事故，影響工程施工正常進行。特種作業人員必須經考試合格持證上崗，操作證必須按期復審不得超期使用。7、加強安全保衛和“三防”（防火、防盜、防事故）工作，做好施工現場的機械車輛、工程材料、成品及半成品的管理工作。四、施工環保措施施工中要嚴格按國家有關環境保護規定執行，為進一步抓好環保工作，特采取如下措施；1、隊伍進場前，對全體人員進行環保教育，并利用宣傳欄、標志牌大力宣傳文明施工和環境保護的重要性，使全體施工人員懂得在施工時如何做好環境保護工作。2、定期對施工現場環境保護工作進行檢查，并按考評標準進行檢查評分，填寫評分記錄表，并作為工地安全生產、文明施工考評的一項主要指標。3、施工現場所

17、有臨時設施的布置均要按照當地環保部門的要求，統一規劃，合理安排，盡量減少對周圍環境的影響。4、施工道路的規劃和設置，盡可能利用永久性的施工道路。若需用臨時施工道路，基層要夯實，路面鋪墊爐渣、礫石，并隨時灑水，減少道路揚灰，使施工區內道路通暢、平坦、整潔，無亂堆亂放及散落物。5、材料應分類堆成方形，周轉設備要集中堆放整齊，構配件及特殊材料均應做到分門別類妥善保管。6、施工中所有產生的工程剩余廢料，清洗施工機械設備及工具的廢水和廢油等有害物質以及生活污水、垃圾，都要按要求集中堆放，進行分別處理，以防污染水質和環境。7、遵守國家的法令，執行當地政府環境保護的要求和標準。五、文明施工措施1、教育全體施

18、工人員，樹立文明施工的形象，做到施工駐地、辦公室干凈整潔，工機具堆放整齊有序。2、所有參加施工人員全部配戴標志牌上崗。關鍵部位、重點部位做好醒目的宣傳標語、口號等，創造良好的施工環境。工程開工前，對司機進行“文明駕駛，確保安全”專題教育。機械車輛一律在駕駛窗右上角張貼醒目標志：“空軍七總隊伊寧機場項目部施工車輛（機械） 編號：”，歡迎業主、監理單位、兄弟施工單位和周邊群眾進行監督，發現違章違紀問題嚴懲不貸。3、全體人員要遵章守紀，嚴禁賭博、打架、偷竊及工作期間酗酒等違紀違法活動。4、根據工地實際情況，配備醫務人員和健康衛生設施，做好各種疾病的防治及衛生宣傳教育工作。5、保持環境整潔，搞好生產和

19、生活區域的環境衛生，不亂到垃圾、臟水，做到清潔、美觀、有序。6、專門配備一輛自卸卡車對施工區域內的垃圾進行清理外運。7、駕駛人員要禮貌行車，在生活、辦公、商業網點和人口稠密區域行車，要控制車速在15km/h以內，并應按規定路線行駛。8、發揚團結協作互幫互助精神，主動與兄弟施工單位及有關部門搞好關系，創造一個寬松的外部環境。六、消防措施1、根據本工程特點，主要考慮在項目部臨時駐地、拌和站配備足夠所需的消防設施。2、工程開工前對參與施工的全體人員進行消防安全教育，通過安全檢查，杜絕火災隱患。3、治安、消防安全檢查，每月不少于一次，發現隱患及時整改。4、消防器材完好率100%，做到維修保養有專人負責

20、，檔案齊全，力爭全年不發生火災事故和火災苗子。5、創建“四無”（無偷盜，無賭博，無打架，無火災）班組達標率95%以上。七、 冬雨季及高溫季節施工安排和施工保證措施(一)冬季混凝土施工保證措施1、根據當地多年氣溫資料，當室外晝夜平均氣溫連續5d低于5時，混凝土施工按冬季施工規定進行。2、冬季施工事先準備足夠的防寒用材料及用具。混凝土拌和站搭設暖棚或其它擋風保溫設備；砂、石材料成堆堆放，必要時用保暖材料加以覆蓋。3、不得在有凍害的基礎上鋪筑混凝土；也不把冰凍的砂、石料用在混凝土混合料中。4、材料可適當加熱，加熱溫度為：混合料不超過35，水不超過60，砂、石料不得超過40，任何情況下，水泥都不得加熱

21、。5、混凝土混合料攪拌時間較常規施工增加50%左右。6、為減少熱量損失，混凝土混合料的攪拌、運輸和鋪筑等工序緊密銜接，盡量縮短其時間間隔。運料過程中可對運料車予以覆蓋保溫。7、混凝土收面完畢，用手指輕按無痕跡時，即用土工布、草簾、毛氈等保溫材料三層覆蓋養護，保證混凝土不受凍。保溫材料層與層之間縱橫交錯，互相搭接至少5cm。8、混凝土保溫養護時間不少于28d，并適當推遲拆模時間。（二）雨季施工保證措施1、做好施工場地周圍防洪排水設施，疏通現場排水溝道，保證雨水能及時排出。2、準備好雨季施工的材料及防護材料，鋪墊好臨時施工道路，保證雨天正常作業與運輸。3、及時了解天氣預報，觀察天氣變化情況，合理縮

22、短作業區長度，各工序要緊密銜接。4、雨季施工過程中，要加強對供、配電設施及用電器具等的維護管理，防止因雷擊、漏電而發生人員傷亡或設備損壞等事故。5、混凝土施工配備足夠的防雨棚和塑料布，遇陣雨暫停施工。雨后隨時測定砂、石的含水量，及時調整混凝土水灰比。6、如遇陣雨，鋪筑作業予停止。對已鋪筑部分，及時蓋上塑料布或防雨棚，并采取措施，防止高側鄰板上的雨水流入，沖走砂漿。7、雨停后，混凝土混合料尚未凝結時，揭開塑料布，抓緊時間繼續作業。如其表面被雨水沖走部分砂漿，盡量利用原漿填補，不得另調砂漿或補撒水泥，以防表面裂縫和脫皮。如混凝土混合料已凝結，而振搗、做面作業尚未完成，刨去凝結部分，重新鋪筑。8、周

23、密安排道面混凝土的鋪筑計劃，以便順利排出基層的積水。（三）高溫季節施工安排及施工保證措施混凝土混合料的溫度等于或高于35時的施工，屬于高溫施工。高溫施工采取如下保證措施。1、調整施工時間，避開上午十一時至下午四時之間的高溫時段施工。2、縮小作業面，并盡量縮短各道工序的間隔時間。水泥穩定砂礫基層最后一遍碾壓完畢馬上覆蓋土工布或麻袋灑水養生；混凝土鋪筑時設專人負責養生，做面完畢隨時檢查，手指輕按混凝土表面無痕跡時及時用土工布覆蓋并灑水養生。灑水時不可用水柱直接沖擊混凝土表面，防止損傷混凝土板表面，用向上的低壓水流拋灑于土工布上或將水管置于混凝土板上，利用道面坡度使水潤濕土工布。3、拌和站設遮陽棚，供水管線可埋在地表以下或管上覆土遮蓋，盡量避免使用長時間受烈日暴曬的砂石料，必要時可采取灑水降溫措施。4、混凝土作業前臺配備足夠的遮陽作業棚，抹面、做面、拉毛盡量都在作業棚內完成，防止出現假凝現象。5、可根據施工現場實際情況和運輸距離的不同適當增大混凝土單位用水量和單位水泥用量，或征得監理工程師的同意適當調整施工水灰比；運輸車輛可予以覆蓋以防水分蒸發。 參加單位及人員