1、施工技術交底表工程名稱京廣鐵路電氣化改造接觸網工程施工區段定州至柳辛莊交底時間2015 年 月 日技術交底內容基坑開挖、立桿整正（具體內容見附頁）施工主要注意事項見附頁質量保證措 施見附頁安全防護措 施見附頁技術交底人參加人員說明：本表由技術交底負責人填寫，接受技術交底方負責人簽字認可，本表一式二份 ，交底單位和接受交底單位各一份。直埋基坑開挖、立桿、支柱整正一、接觸網工程概況我單位承擔的京廣鐵路北京局管內電氣化改造工程標段工程，北起京廣鐵路松林店（不含），經保定、石家莊、邢臺、邯鄲等站，南到局界，起訖里程DK64+100DK485+912，施工范圍422正線公里，計26站29區間（不含六提段

2、）施工主要實物工作量包括： 工程數量表序號專業類別施工項目單位數量備注1接觸網鋼柱基礎坑開挖及澆注個21732拉線基礎坑開挖及澆注個21553砼柱基坑開挖個53874拉線錨板坑開挖及埋設個1100二、基坑開挖施工方案 1、施工準備：（1）已與工務、電務、供電、鐵道通信事業部等設備管理部簽訂施工安全協議，并向北京鐵路局報請施工計劃，基坑開挖作業對既有路基沒有任何危害，也不留下任何安全隱患，不影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全，不需在封鎖點內施工。（2）提前三天與供電、工務、電務、鐵通、車站等部門取得聯系，在開挖前由鐵通、電務配合人員指定地下管線的位置，開挖時應注意，以免挖傷地下管線。2、開挖

3、基坑施工工藝（1）土質坑開挖工序流程：位置確認清理 工作面安置擋板基坑開挖復查填寫隱蔽工程記錄操作要領：第一步，確認：確認坑的類型、限界等。第二步，清理工作面：將坑口處的地面清理干凈。區間基坑開挖現場示意圖 第三步，安設防道碴擋板：坑口的線路側加設防止道碴滑落的擋板?！景苍O防碴擋板示意圖】第四步，開挖：在基坑開挖處兩側道床鋪設彩條布，防止開挖底層道渣或棄土污染道床，以保持道床彈性和排水良好，在股道間或路肩上鋪開彩條布，把開挖處清理出的道渣按清潔度分別放于不同的彩條布上，堆高不得侵入建筑接近限界，土質較硬時，可先用鎬刨松后再用鍬挖，坑深時可采用吊籃棄土。第五步，檢驗：坑挖完后，對基坑類型、中心線

4、、坑深等進行檢驗，檢驗合格后再準備立桿。（2）、塌方坑開挖工序流程：防護板制作安裝施工準備0.02施工準備填寫隱蔽工程記錄 清理工作面安設檔板 施工準備開 挖 施工準備0.02施工準備確 認操作要領：第一步，確認：確認坑的類型、限界等。第二步，清理工作面：將坑口處的地面清理干凈。第三步，安設防道碴擋板：坑口的線路側應加設防止道碴滑落的擋板。第四步，開挖：由前往后或由后往前按層次進行開挖。第五步，安裝防護板：防護板制做如圖所示。【長邊搭接制作圖】 【短邊搭接制作圖】防護板安裝順序由坑口向坑底安裝，基坑每下挖200 mm，將上一層防護板打下去后，并在其上裝一層新的防護板，隨時用碎石或土將防護板與坑

5、壁的間隙填滿。（3）石坑開挖工序流程：位置確認清理 工面安置擋板基坑開挖復查填寫隱蔽工程記錄操作要領：第一步，確認：確認坑的類型、限界等。1、直埋基坑尺寸：基坑尺寸1000mm*1000mm*3900mm（軌面至坑底距離）, 支柱限界3150mm施工誤差30mm，坑口距既有支柱距離不小于5000mm，困難情況需制定防坍塌措施，并經供電車間或工區配合人員同意后方可開挖。2、硬橫梁基礎尺寸：JGY-1、JGY-2、JGY-3坑口尺寸900mm*900mm，坑深3000mm；JGY-5、JGY-6、JGY-7坑口尺寸900mm*900mm，坑深3500mm支柱限界3300mm；坑口距既有基礎不小于5

6、000mm，困難情況需制定防坍塌措施，并經供電車間或工區配合人員同意后方可開挖。 3、拉線基礎尺寸：中錨拉線基礎1000mm*1200mm*2000mm；接觸網下錨拉線基礎1000mm*1200mm*2500mm第二步，清理工作面：將坑口處的地面清理干凈。第三步，安設防道碴擋板：坑口的線路側加設防止道碴滑落的擋板。第四步，開挖：在基坑開挖處兩側道床鋪設彩條布，防止開挖底層道渣或棄土污染道床，以保持道床彈性和排水良好，在股道間或路肩上鋪開彩條布，把開挖處清理出的道渣按清潔度分別放于不同的彩條布上，堆高不得侵入建筑接近限界，空壓機鑿石坑的時候要有專人負責空壓機的操作規程，及時了解空壓機的工作狀況，

7、做到正確安全的使用空壓機。第五步，檢驗：坑挖完后，對基坑類型、中心線、坑深等進行檢驗，檢驗合格后再準備立桿。3、技術要求（1）基坑開挖深度必須滿足接觸網支柱的設計需要；（2）回填路基必須夯實，防止基坑塌陷，支柱傾斜；（3）回填完畢后及時將水溝疏通及清理干凈；（4）正確按空壓機的操作方法進行基坑開挖；（5）作業完畢后由工務配合人員對路基進行驗收。三、特殊地段基坑開挖注意事項流沙類基坑開挖流沙類基坑所用的防護板采用30mm厚、200mm寬的木板制成，一般用松木或硬雜木。每挖下200mm安裝一層防護板，形成一層木框，層與層之間的防護木框長寬邊的 要互相錯開，交替使用?；娱_挖的過程中應隨時檢查支撐結

8、構的狀態。如有流沙土質情況，遇流沙地段，在開挖基坑前測量地基承載力，對于流沙地段地基承載力不小于50kpa的接觸網H78橫腹桿式混凝土基坑按照京廣改施網101-25施工圖，即采用杯基形式。高水位土質類基坑開挖地下水較淺時，不需排水，可在水下挖土；滲水量不大時，水、土一起挖，并吊至坑上；滲水量較大時，使用抽水機或其他排水辦法，邊排水邊挖土。當桿坑挖到需要板樁來支撐的深度時，下乳第一層橫檔，并挨次打入板樁，當坑的四壁都打入板樁后，再繼續挖土和打入板樁，在約距第一層橫檔1m處下入第二層橫檔，然后再繼續挖土和打沉板樁，直至挖到規定深度為止。板樁厚度應不小于50mm，寬度以150200mm為宜。橫檔間距

9、應不大于1m。四、立桿整正施工方案（一）準備工作1.組織序號項 目單位數量備 注1軌道車司助人員人4司機、助手各2人2吊車司助人員人2司機、助手各1人3車長人14負責人人15立桿人4-56整正人4-67回填人6-88防護員人32工、機具序號名 稱規 格單位數量備 注1安裝列車列1兩軌道車、平板車3個、吊車1臺2支柱整正器套2含整桿器框架3傾斜測量儀1m型套2木制或鋼管制，含線墜4丁字尺3.5-4.2把2鋁盒金平板尺5水平尺6001000mm把26鋼圈尺5m把47皮尺10m把38鋼釬1.5m把29搗固錘把4鐵制10鐵鍬長把把611鐵鍬短把把312防護旗紅、黃面各213喇叭個214安全帽頂若干人均

10、1頂15電工工具套若干人均1套，含300扳手16扭面棍1504m根21504m17墊木塊4350250200mm3材料設備序號名 稱規 格單位數量備 注1支柱混凝土根1根據施工所需2底板塊1數量及規格依照設計和土質情況定3橫臥板塊根據圖紙定 4棕繩1214米105鐵線4.0kg若干6木棍20以上長2.5-3m根27墊木300250200mm塊28橡膠墊10010020mm塊8（二）操作程序1工藝流程圖 整正安裝下部橫臥板立桿安放底板回填撤 除整正器填寫隱蔽工程記錄安裝上部橫臥板回填2操作方法(1)安放底板將坑內的雜物清理干凈,復查基坑深度。用棕繩將底板系好，緩慢放入坑底。 (2)立桿車長指揮軌

11、道車司機、使吊車對準基坑位置，吊車司機啟動吊車升吊臂落鉤。平板車上人員將鋼絲套子套在自桿頂向下第4腹孔內。平板車人員將鋼絲套子掛在吊鉤上。施工負責人指揮吊車司機操作吊車將桿吊起后對準坑位。支柱對準坑位后，支柱根部落至坑口時扶桿人員扶住并將支柱方向扭正，吊車司機聽負責人指揮落鉤，使桿落入坑底。待支柱倚住坑壁穩定后，吊車落鉤，進行摘鉤，如無架空跨越干擾，可按上述有關程序進行下一支柱吊立。如有架空跨越干擾，施工負責人應指揮吊車司機、將吊臂復原后，按上述1、2程序安裝下一支柱。(3)整正整桿人員將整正器的框架安裝在支柱上。將整正器絲杠一端用鋼軌卡子聯至支柱兩側鋼軌上。整正器絲杠的另一端聯至框架。同時搖

12、動整正器手柄，用其絲杠長度的變化調整支柱順線路直立及倒向限界。若需要移動支柱根部時，則將墊木放至支柱根部的內側(或外側)，再用手柄調整絲杠長度，使支柱根部移動，使支柱限界符合設計要求。若需要調整支柱 “小面”時，則將桿棍插入腹孔利用杠桿原理，人工推木棍，進行調整，使支柱側面垂直于線路中心線。在進行“4-6”程序時，應同時將丁字尺、水平尺、傾率測量儀器放在指定位置，邊調整、邊觀察。當支柱側面限界、傾斜度達到標準后，停止整正，將整正器手柄卸下。 (4)安裝下部橫臥板安裝下部橫臥板時，將橫臥板送至坑底，施工人員下坑將橫臥板調整至與支柱密貼，安裝好“廠”型螺栓。(5)回填：回填200300mm時，應按

13、要求夯實一次。(6)回填夯實至上部橫臥板處時停止，將上部橫臥板及“廠”型螺栓安裝好以后，再繼續分層回填夯實。(7)全部完成后，卸下整正器。(8)填寫隱蔽工程記錄，再進行下一支柱的整正施工。（三）、技術標準1、安放底板（1）底板中心應與基坑中心重合；（2）底板應水平安入或略有傾斜(傾斜方向與待立支柱相同)。2、檢查混凝土支柱的質量標準：（1）表面應平整，彎曲度不得大于2；（側彎）（2）支柱翼緣破損局部露筋1-2根，可修補使用，露筋3-4根，可修補降一級使用，大于4根的不得使用；（3）支柱橫腹板破損露筋的應修補使用；（4）支柱翼緣不得有橫向、斜向、縱向裂縫，但收縮性水紋不在此限；3、立桿時，應使支

14、柱的限界盡可能滿足設計限界要求。4、整正：（1）固定框架距軌面高度一般不超過400mm。（2）兩鋼軌卡子距支柱一般為2.5-3m。（3）整正標準：支柱的埋深應嚴格按照技術部下達的施工表進行施工，誤差為30mm。支柱整正的傾斜標準：一般腕臂柱順線路方向均應直立，錨柱端部應向拉線側傾斜，拉線側支柱邊緣的斜率為4；橫線路方向的直線和曲線外側支柱，支柱內緣的斜率在17.524之間，整正時按20的標準施工,接觸網下錨柱傾斜按15的標準施工;曲線內側的支柱，內緣的斜率在813之間，整正時按12.5的標準施工；兩側懸掛的支柱、安裝隔離開關支柱橫順線路方向均應直立，按允許偏差不應大于支柱高度的2，但不得向受力

15、方向傾斜。支柱側面限界應嚴格按照工程部下達標準進行施工，允許誤差為施工限界30 mm。支柱整正達到技術參數后，供電線與新立支柱要保證不小于1000mm安全距離，不能滿足安全距離的必須安裝供電線肩架?；亓骶€與新立支柱間采用絕緣護套隔離。（4）回填：每回填200mm-300mm，用搗固錘進行搗固夯實。支柱的外表面應盡量填充土或細骨料，堅硬的大石塊不要直接接觸支柱表面。地面坑口處支柱培土應高于地面300mm為宜，并回填成一個大于支柱邊緣0.5m的長方形。（四）、注意事項1、安放底板及下部橫臥板（1）有底板和下部橫臥板的支柱其底板和下部橫臥板應在立桿前安放在坑內。（2）立桿前應對待立支柱的基坑限界、坑

16、深進行全面檢查，不合格的應立即處理達到技術要求。（3）待立支柱應提前吊裝到平板車上，并按桿型排好順序。2、立桿（1）安裝列車在運行中，不得進行起吊作業，尤其是有跨越三電線路區段，吊臂應下落至規定位置，并不得超過機車車輛限界。（2）立桿前，須對有關車輛、吊車進行檢查，嚴禁帶病出車。（3）起吊作業時，應聽從指揮，不得隨意轉向和起落吊臂，吊臂下不得站人。（4）在復線或車站立桿作業中，吊車轉向時，嚴禁侵入鄰線限界，并采取防護措施。（5）在有跨越或平行的電力線路附近立桿時，必須保持吊臂、支柱與帶電體的安全距離，并采取必要的安全措施后，方可作業；立桿時應設專人防護，以免疏忽而發生危險。（6）支柱吊立后，必

17、須在天窗點內整正完畢。3、整正（1）安裝整正器時將支柱與整正器直接接觸的部位用橡膠墊保護好，整正時避免損傷支柱，且整正器的各個部位不得侵入基本建筑限界。（2）支柱整正施工時，防護員應加強了望，確保施工、行車安全。（3）任何人員不得在線路上坐、臥、休息等。（4）操作整正器時，手用力要均勻，不得猛拉，猛推，以免斷裂支柱。（5）調整支柱限界時嚴禁用石頭等硬物代替墊木。4、回填及安裝上部橫臥板（1）回填時嚴禁使用線路上的道碴及其他設備。（2）在回填過程中將上部橫臥板的位置預留好，待上部橫臥板安裝到位以后繼續回填。（3）回填完后，應將污染的道床清理干凈。（4）位于水溝和水溝沿上的支柱，回填完應保證水溝暢

18、通，并應及時修復好，必要時，可將水溝改道。（5）遇有爐渣、碎石、塊石或砂質土壤，必須摻有粘土拌合回填；冬季施工時，應將凍土塊打碎，不得摻雜冰雪塊等，考慮回填土雨后會下沉，支柱地面以上部分應適當培高一些。（五）、安全文明措施1、開挖基坑前應向鐵路局相關單位配合人員，調查了解基坑位置有無地下埋設物及地下設施的分布情況。2、基坑開挖前必須摸清地下電纜等設施的走向并在1.5米范圍內輕挖、輕刨，防止挖傷、損壞光電纜管線，確認進入施工安全地帶后方可按正常的作業程序進行。3、基坑在開挖過程中當發現地下埋設有電纜、管道、文物等時，應立即停止開挖，并經設備單位配合處理后方可繼續施工。4、在兩線間進行基坑開挖時，

19、人員、工具嚴禁侵入鐵路限界、并設置現場施工防護員，提高施工安全防范意識。5、開挖過程中，應隨時檢查坑壁有無裂紋和坍塌的危險，必要時應增設防護板等安全防護措施，并應設專人進行監護。6、挖坑作業，每個基坑不得少于2人，坑內作業時坑上應有人防護。當列車通過時，坑內人員應到安全地帶待避，坑內不得有人。7、基坑開挖作業必須保證路基的穩定。挖坑時遇到下雨或地下水滲透，應做好疏導排水工作。擺放的料具和挖出的土石方嚴禁侵入基本建筑限界。8、開挖后未立支柱前，應在基坑邊設立安全警示標志，并采取防止行人墜落的安全措施。在挖坑地段應設專人巡回檢查。遇有大雨、暴雨天氣時，對已開挖的基坑應根據具體情況或鐵路運輸部門的有

20、關規定及時回填。9、立桿前應先檢查確認坑口的穩定性，以防扶桿人員在坑口站立時，壓塌坑口，跌入坑內。10、豎立支柱時，坑內不得有人，立桿人員應聽從統一指揮，不得亂發信號。如需扶桿時，應隨時注意吊臂移動方向及支柱擺動方向。11、支柱放入基坑后，支柱頂端應稍向田野傾斜，股道間支柱應順線路方向傾斜，混凝土支柱在坑中傾斜斜度不得過大，以防坑壁受壓過大而塌陷，造成倒桿事故。12、支柱立起后，如需下坑作業時，必須安裝支柱整正器，確認坑壁穩固無塌陷危險，并將坑周圍的石渣、積土清除后，方可下坑作業，坑內有人時，嚴禁移動支柱。13、作業中，不得在鐵路建筑限界以內的地方坐、臥、休息，人員、工具、材料均不得侵入鐵路建筑限界；注意了望，確保行車和人身安全。14、在施工區段作業時，必須在本線一側路肩上行走和避車；嚴禁在道心和枕木上行走。必須要橫過鐵路時，應嚴格遵守“一站、二看、三確認、四通過” 的制度。15、搬運重大、長件物體時，要設置好防護，專人指揮、動作協調；不得多人指揮或無人指揮。