1、目錄前言.- 0 -一、概述.- 1 -1、橋梁工程施工安全風險評估簡介.- 1 -（1）評估目的.- 1 -（2）評估原則.- 2 -（3）評估內容.- 2 -2、評估依據.- 3 -二、工程概況.- 3 -1、項目背景.- 3 -2、合同段概況.- 4 -（1）橋梁工程概況.- 4 -（2）主要工程技術標準.- 5 -3、工程地質、水文、氣候.- 6 -（1）地理位置、地形、地貌.- 6 -（2）地質構造與地質地震.- 6 -（3）氣候條件.- 7 -三、評估過程與評估方法.- 7 -1、風險評估過程.- 8 -2、橋梁工程總體風險評估方法.- 9 -四、橋梁工程總體風險評估.- 11 -

2、1、洪溝大橋（K14+148.55）總體風險評估.- 11 -2、沭河大橋（K17+828.0）總體風險評估.- 12 -3、黃花河大橋（K26+421.0）總體風險評估.- 14 -4、大石頭河中橋（K10+761.0）總體風險評估.- 15 -5、柳青河中橋（K22+673.0）總體風險評估.- 16 -6、海子河中橋（K25+143.00）總體風險評估.- 17 -7、盧家街中橋（K29+970.0）總體風險評估.- 17 -8、橋梁工程總體風險評估匯總.- 18 -五、橋梁安全生產風險源辨識.-19-六、風險控制措施及建議.-22-七、風險事件的技術對策.-37-1、人工高空墜落風險事

3、件施工應對措施.-37-2、高空吊裝墜落風險事件施工技術措施.-38-3、物體打擊預防措施.-39-4、觸電事故預防措施.-41-5、機械傷害預防措施.-42-6、基坑坍塌預防措施.-43-7、模架支架坍塌預防措施.-44-8、火災、爆炸事故預防措施.-45-9、中毒事故預防措施.-46-八、橋梁風險評估結論.-47-附件：評估人員名單橋梁工程施工安全風險總體風險評估前言S313日滕線莒縣繞城段改建工程是一條橫貫山東省南部的次要干線公路,本項目路線起點位于S335與屋樓大道交匯處,終點位于與瓦日鐵路立交以東460米,路線全長31.321公里,全線采用雙向四車道一級公路標準,設計速度80公里/小

4、時。項目建成后進一步完善了莒縣東環、北環及西環的路網布局,拉開了莒縣城市的新框架,分流緩解了過境及城區的交通壓力,對莒縣經濟、社會發展、城市規劃建設等具有重大的意義。為全面貫徹落實交通運輸部關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知的精神，加強S313日滕線莒縣繞城段改建工程公路橋梁工程施工安全管理，項目經理部組織開展了本合同段公路橋梁工程施工安全風險評估工作。為確保本項目橋梁工程施工安全、有序推進，我項目部以業務管理骨干為基礎，成立了專項評估小組。經過半個多月，評估小組根據交通運輸部公路、橋梁和隧道工程風險評估指南（試行）（交質監發2011217號）規定，參照國家安全生產監督管

5、理安全評價通則（AQ8001-2007）安全預評價導則（AQ8002-2007）公路項目安全性評價規范（JTGB05-2015）相關要求，針對本項目合同段橋梁工程作業單元中可能存在的各類風險源，分別進行了總體和專項風險評估，并提出了相應的風險控制措施和風險評估結論。一、概述1、橋梁工程施工安全風險評估簡介（1）評估目的公路橋梁工程施工環境條件復雜，施工組織實施困難，作業安全風險高居不下，一直以來是行業安全監管的重點環節。在施工階段建立安全風險評估制度，通過定性或定量的施工安全風險估測，能夠增強安全風險意識，改進施工措施，規范預案預警預控管理，有效降低施工風險，嚴防重特大事故發生。橋梁工程風險評

6、估是根據項目施工組織設計內容，辨識和評價該工程施工過程中可能存在的風險源的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁和隧道工程施工階段的安全管理提供科學依據，確保建設項目施工期間實現安全生產，降低事故和危害引起的損失。本次預評估的目的是在對項目建設資料進行研究的基礎上，根據同類工程建設過程中發生的相關安全事故特點，辨識該項目公路橋梁工程施工過程中各項作業活動、作業環境、施工設備、危險物品等所潛在的風險，并對其進行定性、定量分析，以求明確各類危險源的種類及危害程度，進而從安全技術和組織管理等方面提出可行的安全對策措施，提高工程

7、項目施工期間的本質安全度，實現安全生產。（2）評估原則本次評估以國家現行的有關安全生產的法律、法規及技術標準為依據，以S313日滕線莒縣繞城段改建工程兩階段施工圖紙設計（合同段K0+000K31+249)、S313日滕線莒縣繞城段改建工程施工組織設計為基礎，用科學的評估方法和規范的評估程序，遵循公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）有關要求，堅持政策性、科學性、公正性、針對性等原則，以嚴肅的科學態度開展該項橋梁工程施工安全風險評估工作。（3）評估內容公路橋梁工程施工安全風險總體風險評估。2、評估依據（1）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（中華人民共和國交通部2011.5文）；（2

8、）關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知(交質監發2011217號)；（3）公路橋梁風險評估與管理暫行規定；（4）山東省公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施細則；（5）公路施工安全技術規程（JTGF90-2015）、重大危險源辨識（GB18218-2009）、企業職工傷亡事故分類（GB6441-86）；（6）S313日滕線莒縣繞城段改建工程施工圖紙、實施性施工組織設計文件；（7）設計階段風險評估成果；（8）項目工程地質勘察報告；（9）現場勘探調查，實地收集的資料；（10）我單位在類似工程中的施工經驗和相關工程技術總結等。二、工程概況1、項目背景S313日滕線莒縣繞城段改建工

9、程是一條橫貫山東省南部的次要干線公路,本項目路線起點位于S335與屋樓大道交匯處,終點位于與瓦日鐵路立交以東460米,路線全長31.321公里,全線采用雙向四車道一級公路標準,設計速度80公里/小時。項目建成后進一步完善了莒縣東環、北環及西環的路網布局,拉開了莒縣城市的新框架,分流緩解了過境及城區的交通壓力,對莒縣經濟、社會發展、城市規劃建設等具有重大的意義。2、合同段概況S313日滕線莒縣繞城段改建工程路線全長31.249公里，其中利用地方道路改建14.330公里，新建16.919公里，新建里程樁號范圍為K9+800-K12+370、K16+900-K31+249。路基土石方1083.814

10、千立方米；路基排水與防護圬工及混凝土384.126百立方米；瀝青混凝土路面668.582千平方米；大橋1233.12米/3座（加寬利用1座，新建2座），中橋529.08米/7座（維修利用3座，新建4座），小橋73米/3座（維修利用1座，拆除重建1座，新建1座），涵洞87道（原涵利用12道，新建及拆除新建75道）；平面交叉23處；設置監控設施6套，交通量調查設備1套。本項目永久占地130.7277公頃，新增占地105.5855公頃。全線采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基頂寬度25.5米。新建、加寬利用、接長利用（新建涵洞）橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級；完全利用、維修利

11、用、接長利用（原涵洞）橋涵維持原設計荷載等級，路基、橋涵設計洪水頻率為1/100，地震動峰值加速度系數為0.2，橋梁抗震措施設防烈度為9度，其余技術指標按公路工程技術標準(JTGB012014)執行。（1）橋梁工程概況本合同段共有大橋3座，橋長共計1233米；中橋4座橋長共計275米；維修利用中橋3座。橋梁結構形式見下表表1 大、中橋設置一覽表橋跨右交角橋梁序號樁號橋名全長上部結構橋墩橋臺備注布置（）（m）1K4+004.0十灣河中橋3-1610558預應力砼空心板柱式墩u臺維修利用擴大基礎擴大基礎2K4+937.5店子河中橋6-1690106預應力柱式墩u臺維修利用砼空心板擴大基礎擴大基礎3

12、K5+612.03號中橋5-166090預應力柱式墩u臺維修利用砼空心板擴大基礎擴大基礎4K10+761.0大石頭河中橋4-2011086預應力柱式墩柱式臺新建砼小箱梁樁基礎樁基礎5K14+148.55洪溝大橋15-1390201預應力柱式墩柱式臺加寬砼空心板樁基礎樁基礎6K17+828.0沭河大橋26-30105786預應力柱式墩肋板臺新建砼小箱梁樁基礎樁基礎7K22+678.0柳青河中橋4-139058預應力砼空心板柱式墩樁基礎柱式臺新建樁基礎8K25+143.0海子河中橋4-2012086預應力柱式墩柱式臺新建砼小箱梁樁基礎樁基礎9K26+421.0黃花河大橋8-3090246預應力柱式

13、墩柱式臺新建砼小箱梁樁基礎樁基礎10K29+970.0盧家街中橋3-1311045預應力柱式墩柱式臺新建砼空心板樁基礎樁基礎（2）主要工程技術標準公路等級：雙向四車道一級公路設計速度：80KM/h汽車荷載等級：公路-級設計洪水頻率：大、中、小橋，涵洞均為1/1003、工程地質、水文、氣候（1）地理位置、地形、地貌該項目位于日照市莒縣。地理坐標處于東經1190411939，北緯35043536之間。莒縣地處山東省東南部，日照市西部，東臨日照市東港區、五蓮縣，西接沂水縣、沂南縣，北接諸城，南毗莒南縣，地勢北高南低，四周環山，中間丘陵、平原、洼地交接。200米以上的低山，主要分布在北、東和東南部，占

14、總面積的13.25；丘陵分布在縣境北部、西部和南部，占61.35；平原、洼地分布在縣境中部沭河兩岸，占25.4。沭河北入南出縱貫南北，24條支流呈“非”字型分布，總流域面積1718.2平方千米，占全縣總面積的88，另有占全縣流域面積12的濰河源流蜿蜒曲折向北流入渤海。全縣土壤有5個土類，現有農田80屬13級地，是發展農業生產的良好基礎。該項目沿線多為低山丘陵區，表層為較薄種植土或耕植土，下伏強、中風化巖，區域地形地貌對路線位置和走向不起決定性控制作用。（2）地質構造與地質地震（1）地質構造：勘區所在區域在大地構造上隸屬華北板塊，屬2-12-2級構造分區，擬建場區位于沂沭斷裂帶內。沂沐斷裂帶是山

15、東省主要的深大斷裂帶，對其東、西兩側地層、構造、地貌等均有明顯的控制作用，尤其以中、新生代更為明顯。該斷裂帶具有長期多次活動性，近期仍有較強裂的活動。擬建場區附近的主要構造斷裂帶為安丘一營縣斷裂、昌邑一大店斷裂及郝官莊斷裂，其中安丘-營縣斷裂及昌邑一大店斷裂斷裂帶均為魯東魯西界限斷裂鄭廬斷裂的組成，安丘一營縣斷裂及昌邑一大店斷裂均從勘區通過，兩條斷裂形成較早，長期多次活動。區域上構成“兩塹一壘”的構造樣式，它們的生成和發展對該區域地質構造起重要的作用，區內其他斷裂構造多是受上述兩個斷裂影響而形成的。區域內形成的東北一西南向褶皺亦是受上述兩斷裂影響造成。（2）地震：根據中國地震動參數區劃圖（GB

16、18306-2015），地震動峰值加速度系數為0.20，地震分組為第一組，地震動反應譜特征周期為0.40s，抗震基本烈度8度。該區歷史上1668年7月25日（清康熙七年六月十七日）記載發生了中國最大一次地震，震級8.5級，烈度應為最高的度。（3）氣候條件項目所經區域屬溫帶濕潤季風區大陸性氣候，四季分明。年平均氣溫全市平均12.7，東部沿海在13.0左右，北部山區和西部內陸地區在12.112.9之間。最熱月，沿海地區為8月份，平均氣溫在25.7左右，西北部地區為7月份，平均氣溫在25.6左右，年極端最高氣溫在40.641.4之間。最冷月全市出現在1月份，月平均氣溫在1.5左右，年極端最低氣溫在2

17、0.113.8之間。年平均降水量全市平均768.7毫米，以東部沿海地區降水量最多，為784.5毫米，西部地區降水量最少，為754.5毫米。年日照時數全市平均2432.8小時，日照百分率為55%，年無霜期全市平均203天。年平均風速全市平均2.9米/秒，以沿海地區年平均風速最大，為3.3米/秒。夏半年（48月）盛行南到東南風，冬半年（95月）盛行北到東北風。自然災害：日照市境內主要氣象災害有干旱、冰雹、大風、暴雨等。干旱主要發生在春冬季節；冰雹多發于5-6月及9月份；大風多發于冬、春季，夏季雷雨大風危害較大；暴雨多發于汛期。三、評估過程與評估方法（一）風險評估過程根據國家交通運輸部頒發的公路橋隧

18、工程施工安全風險評估指南和山東省公布的山東省公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施細則要求，風險評估過程一般包括以下幾個步驟：1、準備階段（1）成立專項評估小組，明確職責分工，其中小組負責人應當具有5年以上工程管理經驗；（2）明確評估對象和范圍，收集國內外相關法律和標準，了解同類工程事故情況；（3）現場查勘評估對象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設有關資料。2、開展總體風險評估根據設計階段風險評估結果（若有），以及類似結構工程安全事故情況，用定性和定量相結合的方法初步分析本項目孕險環境與致險因子，估測施工中發生重大事故的可能性，確定項目總體風險等級。3、確定專項風險評估范圍總體風險評估等級達

19、到級（高度風險）及以上的橋梁工程，應進行專項風險評估。其他風險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風險評估。4、開展專項風險評估（1）按照施工組織設計所確定的施工工法，分解施工作業程序；（2）選擇合適的評估方法，結合工序（單位)作業特點、環境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業活動中典型事故類型，建立風險源普查清單；（3）對風險源進行風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級。5、確定風險控制措施根據風險接受準則的相關規定，明確重大風險源的監測、監控、預警措施及應急預案。（二）橋梁工程總體風險評估方法按照公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（以下簡稱指南）推薦的橋梁施工總體風險評估方法，橋

20、梁工程施工安全風險總體評估主要考慮橋梁建設規模、地質條件、氣候環境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估指標的分類、賦值標準可參見下表。表2 橋梁工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明建設規模(A1)單孔跨徑LK（總長L）超過或達到國內外同類橋型最大單孔跨徑LK（總長L）6-8應結合各地工程建設經驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按高限取值LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質條件（A2）不良地質災害多發區域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區、強震區、雪崩區、水庫坍岸區等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、

21、膨脹性巖土、軟土等存在不良地質災害，但不頻發或存在特殊性巖土，影響施工安全進度1-3地質條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環境條件（A3）極端氣候事件多發區域（洪水、強風、強暴雨雪、臺風等）4-6應結合施工工藝特征綜合判定氣候環境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區峽谷、山間盆地、山口等險要區域4-6應結合勘察資料，綜合判定一般區域0-3平原區0-1橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級1級3級4-6跨線橋應綜合考慮交叉線路的交通量狀況通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特

22、殊橋3-6施工工藝成熟（A6）新技術、新工藝、新設備國內首次應用2-3應考慮施工企業工程經驗施工工藝較成熟，國內有相關應用0-1橋梁工程施工安全總體風險大小計算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指橋梁建設規模所賦分值；A2指工程所處地質條件所賦分值；A3指工程所處氣候環境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值。評估指標體系中各指標所賦分值應結合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數值應取整數。評估指標也可以根據工程實際進行相應的增加或刪減，同時風險分級標準也須進行相應調整。計算得到總體風險值R，對照下表確

23、定橋梁工程施工安全總體風險等級。表3 橋梁工程施工安全總體風險分級標準風險等級計算分值R等級（極高風險）14分及以上等級（高度風險）8-13分等級（中度風險）5-8分等級（低度風險）0-4分四、橋梁工程總體風險評估根據本標段橋梁建設規模、地質條件、氣候環境條件、地形地貌、橋位特征、施工工藝成熟度等評估指標，進行橋梁的總體風險安全等級評估。1、洪溝大橋（K14+148.55）總體風險評估（1）概況橋跨布置及橋型方案本橋橋梁高度較矮，為使橋梁的高跨比協調、不壓縮河道斷面、不擴大橋梁建設規模，同時避開原橋樁基。結合本項目橋梁比選結果，本橋選擇單孔跨徑為13米。本橋起訖里程K14+047.85K14+

24、248.89，中心里程為K14+148.55，跨徑為1513米，右幅拆除重建，左幅左側拼寬4.25米，右交角90，全長201.04m。橋上部結構采用預應力砼空心板，下部結構橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用柱式臺，基礎采用樁基礎。（2） 總體風險評估表4-1 總體風險評估評估指標分類分值得分說明建設規模(A1)100米L1000米或40米LK150米1-21跨徑為1513米，全長201.04m。地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素0-11地質條件較好，不存在不良地質災害。氣候環境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11氣候條件良好，強風等惡劣氣候發生幾率低。地形地貌條件（A

25、4）一般區域0-31橋梁處于丘陵區，地形地貌條件屬一般區域。橋位特征(A5)跨江河，通航等級7級及等外2-33橋梁沒有通航要求，也不是跨線橋，但該橋有拆除作業，還涉及交通疏導。施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-11橋上部結構采用預應力砼空心板，下部結構橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用柱式臺，樁基礎采用旋挖鉆。施工工藝成熟，施工單位施工經驗豐富。根據公式，洪溝大橋總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8根據總體風險分級標準（表3），該橋總體風險等級為級。2、沭河大橋（K17+828.0）總體風險評估（1）概況新建沭河大橋（K17+828），起訖里程K17+435.

26、00K18+221.00，中心里程為K17+828.00，全長786m。沭河大橋距離斷裂帶較近，橋上部結構采用預應力砼簡支小箱梁，跨徑為2630米，下部結構橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用肋板臺和柱式臺，基礎采用樁基礎。橋址區交通條件較好。（2） 總體風險評估表4-2 總體風險評估評估指標分類分值得分說明建設規模(A1)100米L1000米或40米LK150米1-23跨徑為2630米，該橋在合同段橋梁中長度最長，全長786m。地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素0-11地質條件較好，不存在不良地質災害。氣候環境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11氣候條件良好，強風等惡

27、劣氣候發生幾率低。地形地貌條件（A4）一般區域0-31橋梁地形地貌條件為丘陵區，屬一般區域。橋位特征(A5)跨江河，通航等級7級及等外0-11橋梁沒有通航要求，也不是跨線橋。施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-11橋上部結構采用預應力砼簡支小箱梁，下部結構橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用肋板臺和柱式臺，基礎采用樁基礎。施工工藝成熟，施工單位施工經驗豐富。根據公式，沭河大橋總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=8根據總體風險標準（表3），沭河大橋總體風險等級為級。3、黃花河大橋（K26+421.0）總體風險評估（1）概況黃花河大橋為新建，起訖里程K26+298K26

28、+544，中心里程為K26+421.0，跨徑為830米，右交角90，全長246.00m。橋上部結構采用預應力砼小箱梁，下部結構橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用柱式臺，基礎采用樁基礎。橋址區交通條件較好。（3） 總體風險評估表4-3 總體風險評估評估指標分類分值得分建設規模(A1)100米L1000米或40米LK150米1-21地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素0-11氣候環境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11地形地貌條件（A4）一般區域0-31橋位特征(A5)跨江河，通航等級7級及等外0-10施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-11根據公式，黃

29、花河大橋總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=5根據總體風險分級標準（表3），該橋總體風險等級為級。4、大石頭河中橋（K10+761.0）總體風險評估（1）概況本橋起訖里K10+718.00K10+804.00，中心里程為K10+761.00，跨徑為420米，右交角110，全長86.00m。橋上部結構采用預應力砼小箱梁，下部結構橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用柱式臺，基礎采用樁基礎。（2） 總體風險評估表4-4 總體風險評估評估指標分類分值得分建設規模(A1)L100米或LK40米0-11地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素0-11氣候環境條件（A3）氣候條件良好，基

30、本不影響施工安全0-11地形地貌條件（A4）一般區域0-31橋位特征(A5)跨江河，通航等級7級及等外0-10施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10根據公式，大石頭河中橋總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4根據總體風險分級標準（表3），該橋總體風險等級為級。5、柳青河中橋（K22+673.0）總體風險評估（1）概況柳青河中橋為新建，起訖里程K22+644.00K22+702.00，中心里程為K22+673.00，跨徑為413米，右交角90，全長58.00m。橋上部結構采用預應力砼空心板，下部結構橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用柱式臺，基礎采用樁基礎。（3）

31、總體風險評估表4-5 總體風險評估評估指標分類分值得分建設規模(A1)L100米或LK40米0-11地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素0-11氣候環境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11地形地貌條件（A4）一般區域0-31橋位特征(A5)跨江河，通航等級7級及等外0-10施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10根據公式，柳青河中橋總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4根據總體風險分級標準（表3），該橋總體風險等級為級。6、海子河中橋（K25+143.00）總體風險評估（1）概況海子河中橋為新建，起訖里程K25+100.00

32、K25+186.00，中心里程為K25+143.00，跨徑為420米，右交角120，全長86.00m。橋上部結構擬采用預應力砼小箱梁，下部結構橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用柱式臺，基礎采用樁基礎。橋址區交通條件較好。（2） 總體風險評估表4-6 總體風險評估評估指標分類分值得分建設規模(A1)L100米或LK40米0-11地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全因素0-11氣候環境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11地形地貌條件（A4）一般區域0-31橋位特征(A5)跨江河，通航等級7級及等外0-10施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10根據公式，海子

33、河中橋總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4根據總體風險標準（表3），該橋總體風險等級為級。7、盧家街中橋（K29+970.0）總體風險評估（1）概況盧家街中橋為新建，起訖里程K29+947.50K29+992.50，中心里程為K29+970.00，橋跨設置3-13，右交角110，全長45.00m，橋面寬度25m，橋面面積2193m2。橋上部結構采用預應力砼空心板，下部結構橋墩采用柱式橋墩，橋臺采用柱式臺，基礎采用樁基礎。（3） 總體風險評估表4-7 總體風險評估評估指標分類分值得分建設規模(A1)L100米或LK40米0-11地質條件（A2）地質條件較好，基本不影響施工安全

34、因素0-11氣候環境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11地形地貌條件（A4）一般區域0-31橋位特征(A5)跨江河，通航等級7級及等外0-10施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內有相關應用0-10根據公式，盧家街中橋總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4根據總體風險標準（表3），該橋總體風險等級為級。8、 橋梁工程總體風險評估匯總表4-8 總體風險評估匯總表序號橋梁名稱評估分值風險等級備注1洪溝大橋8級（中度風險）2沭河大橋8級（中度風險）3黃花河大橋5級（中度風險）4大石頭河中橋4級（低度風險）5柳青河中橋4級（低度風險）6海子河中橋4級（低度風險）7

35、盧家街中橋4級（低度風險）根據本合同段內七座橋梁總體風險評估結果看，總體風險等級均未達到級（高度風險），無須進行專項風險評估。五、橋梁安全生產風險源辨識為方便風險源辨識,先將本橋梁工程施工作業活動分解到分項工程,本橋梁工程施工作業活動分解表（見表5-1）。表5-1 橋梁工程施工作業活動分解表序號施工作業活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預應力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式上部結構施工施工作業程序分解后,通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內可能發生的典型事故類型，形成本橋梁的風險源普查清單（見表5-2）。表5-2 橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判

36、斷依據1管理不當專家咨詢2施工人員小組討論3材料相關人員調查4安全設施專家咨詢5操作不當相關人員調查6作業不當小組討論7物體打擊專家咨詢8作業環境小組討論風險分析從人、機、料、法、環等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，找到可能導致事故發生的物的不安全狀態和人的不安全行為，并結合以往施工中發生的典型事故得出如下事故類型對照表（表5-3）和風險源風險分析表（表5-4）表5-3 橋梁施工事故類型對照表事故類型作業內容物體打擊觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌爆炸鉆孔樁施工墩柱施工模板安裝與拆除鋼筋工程作業臨時設施（塔吊）拆除架橋機作業鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式上部結構表5-4 風險源風險

37、分析表施工內容潛在事故致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態不安全行為鉆孔樁施工高處墜落安全設施作業人員輕、重傷坍塌作業環境作業人員及同一作業面人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面人員輕、重傷墩柱施工高處墜落安全設施作業人員輕、重傷坍塌作業環境作業人員及同一作業面人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面人員輕、重傷起重傷害作業不當同一作業面人員輕、重傷、死亡鋼筋工程施工作業容器爆炸作業不當作業人員及同一作業面人員輕、重傷、死亡觸電安全設施作業人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面人員輕、重傷機械傷害操作不當作業人員輕、重傷模板安裝與拆除高處墜落安全設施作業人員輕、重傷坍塌作業環境作業

38、人員及同一作業面人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面人員輕、重傷臨時設施安裝、拆除高處墜落安全設施作業人員輕、重傷坍塌作業環境作業人員及同一作業面人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面人員輕、重傷鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工起重傷害作業不當同一作業面人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業面人員輕、重傷機械傷害操作不當作業人員輕、重傷高處墜落安全設施作業人員輕、重傷六、風險控制措施及建議（一）現場管理1、高空作業（1）從事登高作業的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并定期進行體格檢查。經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業的

39、人員，不得從事高空作業。（2）對高處作業的安全防護設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。（3）雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。對塔吊、高（主）墩等高聳構件，應事先設置避雷設施。遇有六級以上大風、濃霧等惡劣氣候時，不得進行露天攀登與懸空高處作業。每日上崗前，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。（4）防護棚搭設與拆除時，應設立警戒區，并派專人監護。嚴禁上下同時拆除。（5）高處作業所用材料堆放應平穩，工具應隨手放入工具袋（套）內，上下傳遞物件禁止拋擲。（6）在

40、沒有安全防護設施時，禁止在高空支架操作平臺上支撐、挑架或未固定的構件上等行走或作業。高空作業與地面的聯系，應采用通訊裝置，并設專人負責。2、機電設備（1）應建立機電設備操作手冊和操作規程。（2）機電設備運行狀態應完好，并有可靠有效的安全防護裝置。（3）機電設備定人操作，操作人員經培訓、考試合格后方可上崗。（4）機電設備定期保養并記錄。（5）操作人員嚴格按照操作手冊和操作規程進行操作。（6）特種機械設備及大型非標定型設備（如樁機、架橋機、龍門吊、起重機等）進場后使用前必須經過有資質的單位鑒定，并取得鑒定合格證書及安全合格證后方可使用。3、氣割、電焊作業（1）所有氣割、焊接工具及防護用品應完整無缺

41、，完全有效；氣割工、電焊工必須持證上崗。（2）要正確使用焊接設備，焊具及防護用品，高空作業應佩帶安全帶，并佩戴安全帽。（3）現場周圍有易燃、易爆物品時應及時清理或采取防護措施。（4）進行氣割作業時，嚴禁用液化氣代替乙炔氣，嚴禁氧氣瓶、乙炔瓶混放，以確保氣割作業安全。（5）必須在禁火區進行明火作業時，應嚴格執行“動用明火”審批制度，辦妥“動火證”手續。4、起重作業（1）起重指揮、起重機司機必須持證上崗。指揮人員作業時應執行規定的指揮信號；起重機司機應熟悉起重機技術性能。（2）起重機各限位保險應齊全，各機構的工作應正常，制動器應靈敏可靠。（3）起重作業所需的用具、設備應可靠完好，鋼絲繩，無斷絲、露

42、芯、扭結、變形等異常情形。（4）起重指揮、起重機司機、起重工等操作人員應嚴格執行起重作業安全操作規程，正確佩戴防護用品。（5）在垂直運輸、不同層面吊裝時應設二級指揮人員，指揮作業應站在能夠照顧全部作業面的地點。（6）在吊裝區域內嚴禁站人。（7）根據起重物件、設備的重量、體積、形狀，采用適當的搬運方法，按規范要求，正確使用好各種起重用具。（8）起重機回轉范圍50cm內無障礙物。（9）吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面2050cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和綁軋的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊。（10）起重臂最大仰角不得超過制造廠規定。（11）吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使

43、起重吊鉤到達頂點。（12）起重機必須置于堅硬平整的地面上，起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。（13）工作完畢后起重臂停在約45處，離開作業面，停在堅硬可靠的地基上，發動機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態。（14）如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的34，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80。在起吊時必須對兩臺起重機進行統一指揮。在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑輪組斗都應保持垂直狀態。5、鋼筋加工、綁扎作業（1）斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在高空操作。（2）搬運鋼筋注意避免與附

44、近的架空線和臨時電線發生碰撞。（3）現場高處綁扎作業時，必須搭設符合規定的施工腳手架并配備其他安全設施。（4）冷拉鋼筋時，當鋼筋拉直時人員必須離開，禁止橫跨或觸碰鋼筋。（5）切斷機在剪切鋼筋時，刀口要與鋼筋垂直。切斷機不準剪切短于30cm的鋼筋。（6）人工斷料，敲錘與持鋼筋者應成斜角。（7）現場綁軋懸空大梁鋼筋時，不得站在模板上操作。（8）綁軋獨立柱頭鋼筋時，不準站在鋼箍筋上綁扎，也不準將木料、管子、鋼模板穿在鋼箍筋內作為立人板支撐。（9）起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降到距模板lm以下才準靠近，就位支撐好方可摘鉤。（10）起吊鋼筋時，規格、尺寸必須統一，不準一點吊，吊點必須扎緊。（1

45、1）切割機電源線須接漏電開關，切割機后方不準堆放易燃物品。（12）鋼筋頭子應及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩固，鋼筋工作棚照明燈必須加網罩保護。（13）高空作業時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手架上，也不準把工具、鋼箍、短鋼筋隨意放在腳手架上。（14）在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊。（15）施工人員不準穿拖鞋上崗，不得在鋼筋骨架上行走，禁止從柱子上的鋼箍筋上下。6、混凝土澆注作業（1）使用平板振動器或振搗棒的作業人員，要穿膠鞋、戴絕緣手套；振搗設備用電應通過三級配電箱，并裝有漏電保護器，電源線不得有破皮漏電；夜間施工時，照明要良好。（2）混凝土工使用推車向料斗倒料時，要有擋車措施。（3）

46、澆注高度在2m以上，應搭設操作平臺，澆注混凝土時，不準直接站在溜槽上或站在模板及支撐上操作；操作人員必須戴好安全帶，并扣好保險鉤。（4）串搭車道板時，兩頭須擱置平穩，并用釘子固定，在車道板下面每隔1.5m須加橫楞、頂撐；高空串搭，必須裝有防護欄桿。（5）車道板單車行走不小于1.4m寬，雙車來回不小于2.8m寬，在運料時，前后應保持一定車距，不準奔走、搶道或超車。（6）用塔吊、料斗澆搗混凝土時，指揮扶斗人員與塔吊司機應密切配合。（7）使用振動機前應進行安全檢查。振動機移動時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉。（8）井架吊籃起吊或放下時，必須關好井架雙重安全門，人員頭、手不準伸入井架內

47、，待吊籃停穩，方能進入吊籃內工作。（9）無可靠安全防護時，作業人員必須系好安全帶并掛好保險鉤，或架設安全網。7、張拉作業（1）張拉人員必須嚴格遵守各項安全技術操作規程。（2）張拉機具、千斤頂等機具使用前必須經有資質的單位鑒定和標定，壓力表、持壓閥、油管等部件的接頭必須牢固。（3）張拉開始時，必須保持楔槽的清潔衛生，不得有油膩、雜物。（4）張拉時非工作人員不得進入工作區。壓力表指針在一定壓力時，禁止擰動油泵和千斤頂每個受力螺絲或撬打千斤頂。（5）千斤頂與油泵在穩壓時，工作人員必須在安全的位置。（6）退楔時所有人員必須遠離千斤頂，禁止對著楔塊退出和在鋼絲繩的斜度位置站立。（7）拆除千斤頂時，必須先

48、取出千斤頂兩側的楔塊。（8）懸空張拉，必須先搭設工作平臺，工作平臺上應有欄桿、保險繩等安全設施。（9）應搭設滿足操作人員和張拉設備荷載牢固可靠的腳手架，并搭設防雨棚。（10）預應力張拉區域應設明顯的安全標志，非操作人員禁止進入。（11）張拉鋼索的兩端必須設置擋板，擋板應距離所張拉鋼索端部1.52m，且應高出最上一組張拉鋼索0.5m，其寬度應距張拉鋼索兩外側各不小于1m。8、大模板堆放、安裝、拆除作業（1）平模存放時應滿足地區條件要求的自穩角，兩塊大模板應采取板面對板面的存放方法，長期存放模板，應將模板連成整體。大模板存放在高處，必須有可靠的防傾倒措施，不得沿外墻圍邊放置，并垂直于外墻存放。（2

49、）沒有支撐或自穩角不足的大模板，要存放在專用的堆放架上，或者平堆放，不得靠在其它模板或物件上。（3）模板起吊前，應檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環是否完整可靠，并應先拆除一切臨時支撐，經檢查無誤后方可起吊。模板起吊前，應將吊車的位置調整適當，做到穩起穩落，就位準確。（4）筒?？捎猛宪囌w運輸，也可拆成平模用拖車水平疊放運輸。平模疊放時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固，用拖車運輸，車上嚴禁坐人。（5）在大模板拆裝區域周圍，應設置圍欄，并掛明顯的標志牌，禁止非作業人員入內。組裝平模時，應及時用卡具或花籃螺絲將相鄰模板連接好。（6）現澆結構安裝模板時，必須將懸挑擔固定，位置調整準確后，方可摘鉤，外

50、模安裝后，要立即穿好銷桿，緊固螺栓。安裝外模板的操作人員必須系掛好安全帶。（7）在模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方操作，嚴禁人員隨模板起吊。（8）大模板必須有操作平臺、上下梯道，走道和防護欄桿等附屬設施。（9）拆模起吊前，應拆除穿墻銷桿。拆除外墻模板時，應先掛好吊鉤，緊繩索，再拆除銷桿。吊鉤應垂直模板，不得斜吊。摘鉤時手不離鉤，待吊鉤吊起超過頭部方可松手。吊鉤超過障礙物以上的允許高度，才能行車或轉臂。模板就位和拆除時，必須設置纜風繩。（10）在大風情況下，不得作高空運輸。（11）模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，要設專人將大模板串連起來，并同避雷網接通。9

51、、臨時用電（1）按照JGJ46-2005施工現場臨時用電安全技術規范的規定編制臨時用電施工組織設計。（2）施工用電應符合下列要求：按“三相五線制”要求，按“一機、一閘、一漏、一鎖、一保護”和動力線照明用電嚴禁搭接的規定落實，并設置醒目的警示標志。（3）電閘箱外殼要有接地和接零線保護設置，閘箱內嚴禁放雜物，嚴禁電源線從箱頂接入，并應具備防水、防塵功能。（4）室外電纜以埋地敷設為宜。（5）施工現場的照明配電宜分別設置，各自自成獨立配電系統，以不致因動力停電或電氣故障而影響照明。（6）一級配電箱應二次接地，配電箱、開關箱的周圍應保障箱內開關電器正常、可靠的工作。（7）備用發電機應配備電氣火災專用滅火

52、器，并設置警示牌。（8）架空線必須采用絕緣導線，架空線的擋距與弧垂應滿足相關安全要求。（9）在架空電力線路保護區內進行開挖等作業時，必須經屬地縣級以上地方管理部門批準，按照電力部門相關要求使機具與高壓線保持一定的安全距離。10、車輛運行（1）工區內建（構）筑物、設備嚴禁侵入道路的建筑限界，并不得妨礙視線。（2）應建立運輸、裝卸設備的技術檔案，有計劃地對運輸、裝卸設備進行檢修和保養。（3）從事運輸工作的新職工應先進行安全教育，在指定的人員帶領下工作，按不同崗位確定不同的培訓時間，經考試合格后，方準上崗；機車、機動車和裝卸機械的駕駛人員，必須經有關部門組織的專業技術、安全操作考試合格，發給駕駛證，

53、方準駕駛。（4）從事運輸作業的人員，應定期進行體格檢查，經檢驗合格者，方能繼續擔任原職工作。（5）運輸、裝卸作業人員作業時應按規定穿戴勞動保護用品。（6）對工區內車輛進行限速規定，并在工區主要道路設置明顯的限速標志。（7）施工場地運輸道路應盡量平整、暢通，排水設施良好，特殊、危險地段設置醒目的標志，夜間照明設施完備。（8）冬季要采取車輛防滑、防凍措施，確保車輛運行安全。（二）安全防護1、勞動防護用品各分部應當向作業人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規程和違章操作的危害。作業人員應當遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用安全防護用具、機械設備等。(1)勞

54、動防護用品的發放1）根據工作場所中的職業危害因素及危害程度，按照法律、法規、標準的規定，為從業人員免費提供符合國家規定的防護用品。2）應到定點經營單位或生產企業購買特種勞動防護用品。防護用品必須具有“三證”，即生產許可證、產品合格證和安全鑒定證。購買的防護用品須經本單位安全管理部門驗收，并在使用前對其防護功能進行檢驗。3）應教育從業人員，按照防護用品的使用規則和防護要求，正確使用防護用品。使職工做到“三會”，即會檢查防護用品的可靠性；會正確使用防護用品；會正確維護保養防護用品。4）應按照產品說明書的要求，及時更換、報廢過期和失效的防護用品。5）應建立健全防護用品的購買、驗收、保管、發放、使用、

55、更換、報廢等管理制度和使用檔案。(2)勞動防護用品的使用1）使用前首先做外觀檢查。檢查的目的是認定用品對有害因素防護效能程度；用品外觀有無質量缺陷或損壞；各部件組裝是否嚴密，啟動是否靈活等。2）勞動防護用品的使用必須在其性能范圍內，不得超極限使用；不得使用未經國家指定檢測部門認可或檢測達不到標準的產品；不得隨便代替，更不能以次允好。3）嚴格按照使用說明書正確使用勞動防護用品。2、安全標志各分部應當在施工現場出入口或者沿線各交叉口、施工起重機械、拌和場、臨時用電設施、爆破物及有害危險氣體和液體存放處以及作業檢修平臺孔和洞口、基坑邊沿、腳手架、碼頭邊沿、橋梁邊沿等危險部位，應設置明顯的安全警示標志

56、。安全警示標志應根據安全色、安全標志的規定，充分利用紅（禁止、危險）、黃（警告、注意）、藍（指令、遵守）、綠（通行、安全）四中傳遞安全信息的安全色，正確使用安全色，使人員能夠迅速發現或分辨安全標志，及時得到提醒，防止事故、危害的發生。安全標志要醒目清晰、簡單易懂、易懂易記。并且清晰持久，每年至少檢查一次，如發現變形、破損或圖形符號脫落及變色等影響效果的情況，應及時修正或更換。3、安全防護設施（1）高處作業防護1）高處作業的安全防護設施及其所需料具，應優先采購、發放。2）雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防凍措施。3）防護棚搭設與拆除時，應設立警戒區，并派專人監護。（2）臨邊作業防護

57、1）基坑周邊，尚未安裝欄桿或欄板的結構平臺、料臺、挑平臺周邊等，都必須設置防護欄桿。2）井架、架橋機等施工機械、腳手架與建筑物等通道的兩側邊及端頭，必須設防護欄桿。地面通道上部應裝設安全防護棚；雙籠井架通道中間，應予分隔封閉。3）各種垂直運輸接料平臺，除兩側設防護欄桿外，平臺還應設置安全門或活動防護欄桿。（3）攀登作業防護1）攀登的用具，結構構造必須牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷載不得大于1100N；當梯面上有特殊作業，重力超過上述荷載時，應按實際情況加以驗算。2）梯腳底部應堅實，不得墊高使用；梯子的上端應有固定措施；立梯的工作角度以755為宜，踏板間距以30cm為宜，不得有缺擋。3）梯子若

58、需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過一處，連接后梯子的強度，不應低于單梯梯子的強度。4）固定式直爬梯應采用金屬材料制成。梯寬不應大于50cm，支撐應采用不小于70mm6mm的角鋼，埋設件焊接必須牢固。梯子頂端的踏板應與攀登的頂面齊平，并加設11.5m高的扶手。使用直爬梯進行攀登作業時，攀登高度以5m為宜。超過5m時，應加設護籠，超過8m時，必須設置梯間平臺。5）架梁作業若需在梁面或蓋梁上行走時，其一側的臨時護欄可采用鋼索，當改用扶手繩時，繩的自然下垂度不應大于L/20，并應控制在10cm以內。當無法安裝防護設施時，應在作業面上合適的位置全長設置提供作業人員掛安全帶保險鉤的鋼索。（4

59、）懸空作業防護懸空作業處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況配置防護欄網、欄桿或其他安全防護設施。1）構件吊裝安裝和拆卸構件的吊裝和拆卸，應搭設進行臨時固定，電焊、高強度螺栓連接等工序的登高和作業的安全設施，隨構件同時上吊就位。高空吊裝預應力結構件等大型構件前，也應搭設懸空作業中所需的安全防護設施。2）箱梁、蓋梁等模板支撐和拆卸支設高度在3m以上的立柱模板，四周應設斜撐，并應設置操作平臺。支設懸挑形式模板時，應有穩固的立足點。支設臨空構筑物模板時，應搭設支架或腳手架。模板上有預留孔時，應在安裝后將孔封堵。混凝土板上拆模后形成的臨時洞孔、臨邊，應設置規范的防護設施。拆模高處作業，應配置登高用具或搭

60、設腳手架。綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架時，必須搭設腳手架和登高設施；綁扎立柱鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下；綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻等鋼筋時應同步搭設腳手架，并張掛安全網；懸空大梁鋼筋的綁扎，必須在滿鋪的腳手架上操作。（5）移動式操作平臺防護1）操作平臺應由專業人員按現行的規范進行設計，計算書及圖紙應編入專項施工方案。操作平臺面積不應超過10m2，高度不應超過5m，并應進行穩定驗算及采取措施改變立柱的長細比。2）輪式移動式操作平臺，輪子與平臺的接合處應牢固可靠，立柱底端距地面不得超過80mm。3）操作平臺可用48mm3.5mm鋼管以扣件連接，或采用門架式或承插式鋼管腳手架部件，按產品使用

61、要求進行組裝。平臺次梁的間距不應大于40mm，臺面滿鋪5cm厚的木板。4）操作平臺的四周必須按臨邊作業要求設置防護欄桿，并應布置登高梯。（6）交叉作業防護1）由于上方施工可能墜落物件或處于起重機臂桿回轉范圍之內的通道，在其受影響的范圍內，必須搭設頂部能防止穿透的雙層防護通道。2）各工種進行上下立體交叉作業時不得在同一垂直方向上操作，下層作業的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上條件時，應設置安全防護層。3）鋼模板部件拆除后，臨時堆放處離臨邊不應小于1m，堆放高度不得超過1m，“四口五臨邊”等邊緣處，嚴禁堆放任何物件。（7）火災防護1）各分部的倉庫、堆場和臨時建筑物應當

62、符合下列要求：高壓架空線下禁止搭建倉庫和臨時建筑物，禁止堆放易燃、可燃物品；臨時辦公區、生活區所使用建筑材料的耐火等級不得低于三級，彩鋼板芯材為B1級難燃材料，禁止搭建木板房。臨時建筑物之間的防火間距不得小于5m。成組布置的臨時建筑物，每組不應超過10幢，組與組之間的防火間距不應小于10m；臨時建筑物不宜超過2層，臨時宿舍的房間建筑面積大于50m2的，應當設置兩個安全出入口。臨時宿舍的窗不得用硬質材料封堵。每個房門至疏散樓梯的距離不得超過25m。2）各分部配備的滅火器具應當設置在醒目和便于取用的地方。手提式滅火器宜設置在掛鉤、托架或滅火器箱內，其頂部離地面高度應小于1.5m，底部離地面高度不宜

63、小于0.08m。具體配置類型和數量應符合下列要求：各分部的辦公區、住宿場所等永久性建筑物應當嚴格按照建筑滅火器配置設計規范（GB50140-2005）的有關要求配置相應類型和數量的滅火器；臨時搭建的辦公、住宿場所每100m配備兩具滅火級別不小于3A的滅火器，臨時油漆加工區、易燃易爆危險物品倉庫等每30m應配備兩具滅火級別不小于4B的滅火器。3）進行電、氣焊（割）作業時，作業點周邊l0m范圍內，不得有易燃易爆物品。對確實無法移動的可燃物品要采取可靠的防護措施，如用阻燃材料覆蓋遮嚴，在允許的情況下，還可將可燃物噴水淋濕，增強耐火性能。4）使用有機溶劑等材料或有可燃氣體產生的作業區域，應當通風良好。

64、自然通風不暢時，應當安裝機械通風設備后方能施工。5）各分部施工現場的平面布局必須綜合考慮防火要求、建筑物的性質、周圍環境等因素，要明確劃分用火作業區（鍋爐房、廚房及其它固定用火作業區）、禁火作業區（易燃、可燃材料的堆放場地）倉庫區（易燃、可燃材料的存放區）、易燃廢品集中區及臨時生活辦公區等區域，各區域之間要按規定保持如下防火安全距離：用火作業區與在建工程和其他區域的距離應不小于25m；禁火作業區距離生活區不小于15米，距離其他區域不小于25m；倉庫區與在建工程和其他區域的距離應不小于20m；易燃廢品集中區與在建工程和其他區域的距離應不小于30m；防火間距內，不應堆放易燃和可燃材料。（8）特殊季

65、節、氣候條件施工防護各分部應當根據不同施工階段和周圍環境及季節、氣候的變化，在施工現場采取相應的安全防護措施。1）大雨前后，要檢查場地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時用電線路，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現象，應及時修復和加固；有嚴重危險的應立即排除。2）對于高聳機械，應設避雷裝置；對機電設備的電氣開關，要有防雨防潮措施。3）現場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施。4）高溫期間應調整作業時間，避免在一天中溫度最高時段施工；在工地設置遮陽棚供作業人員休息，供應清涼飲料，并備有防中暑藥品。5）低溫季節要做好防寒保暖工作，給低溫作業人員提供御寒服裝；冬季露天作業時，應在工作地點附近設立取

66、暖室，供作業人員輪流取暖休息之用。（9）駐地建設防護1）施工現場應符合防洪、防水等安全要求，嚴禁在安全隱患的區域設置施工駐地。2）施工現場的臨時設施，必須避開危險區域，應選在水文、地質良好的地段。（10）交通安全工程施工期間，施工安全交通組織遵循的原則如下：A、 安全原則：必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。B、暢通原則：施工期間盡可能保持公路暢通，確保施工過程社會車輛能夠以一定的速度順利通過，同時減少因施工帶來的道路擁堵。C、確保施工進度原則：擴建工程是在原有公路的基礎上進行的，確保施工進度、盡量減短施工周期是非常必要的。D、效益最佳原則：擴建工程作為一項經濟

67、活動，對各項設施的要求是在保證工程質量的前提下選擇最經濟的方案。施工期間應加強以下措施A、設置專職保通人員24小時現場值班指揮車輛、行人按交通標志指示方向安全通過作業區。B、積極與交警、路政加強聯系，取得支持和幫助；C、對全體人員進行安全保通教育，進行安全保通技術交底；D、施工人員著桔黃色醒目施工標志服，施工機械車輛車尾懸掛反光標志；E、在施工作業區所占車道來車方向上游過渡區設立保通人員，身著交通反光背心，手持指揮棒或指揮小旗引導車輛、行人按照設置標志有序安全通行；F、按照中華人民共和國交通部頒公路養護安全作業規程相條款設置標志、標牌，并嚴格按照警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、

68、終止區準確擺放。（三）教育培訓（1）必須對新上崗的管理人員及作業人員進行崗前安全教育培訓，保證其具備本崗位安全操作、自救互救以及應急處置所需的知識和技能后，方能安排上崗作業。（2）直接分配至項目部的管理人員，必須接受由分公司及所在項目部組織實施的三級安全教育培訓。具體內容分別如下：1）分公司安全教育國家安全生產方針、政策和有關安全生產的法律、法規；本單位安全生產情況及安全生產基本知識；本單位安全生產規章制度和勞動紀律；事故應急救援、事故應急預案演練及防范措施；從業人員安全生產權利和義務；有關事故案例等。2）項目部安全教育本項目部安全生產狀況及特點；本項目部安全生產規章制度；本項目部施工現場危害

69、因素的分析與辨識；本項目部安全設備設施及個人防護用品的使用和維護；本項目部易發事故和職業危害的預防措施及安全注意事項；本項目部易發事故的自救互救、急救方法、疏散和現場緊急情況的處理；有關事故案例；其他需要培訓的內容。3）部室安全教育本部室安全生產責任制及本崗位安全職責；崗位之間工作銜接配合的安全與職業衛生事項；有關事故案例；其他需要培訓的內容。（4） 項目部應對新進場的作業人員進行三級安全教育培訓。具體內容分別如下：1）項目部安全教育國家安全生產方針、政策和有關安全生產的法律、法規；從業人員安全生產權利和義務；安全生產基本常識；本項目部安全生產狀況及特點；本項目部安全生產規章制度；有關事故案例

70、；其他需要培訓的內容。2）分部安全教育本分部施工現場危害因素的分析與辨識；本分部安全設備設施及個人防護用品的使用和維護；本分部易發事故和職業危害的預防措施及安全注意事項；本分部易發事故的自救互救、急救方法、疏散和現場緊急情況的處理；有關事故案例；其他需要培訓的內容。3）班組安全教育本崗位安全職責和操作規程；崗位之間工作銜接配合的安全與職業衛生事項；有關事故案例；其他需要培訓的內容。（4）作業人員在本項目部內調整工作崗位或離崗一年以上重新上崗時，應當按照前款規定規定重新接受項目部、分部和班組級的安全教育培訓。實施新工藝、新技術或者使用新設備、新材料時，應當對相關作業人員重新進行有針對性的安全教育

71、培訓。（5）新上崗的作業人員安全教育培訓時間不得少于32學時，每年接受再教育培訓的時間不得少于20學時。（6）安全教育培訓的形式應根據教育培訓的內容和對象靈活選擇。常見安全教育培訓的形式有：每天的班前班后會上說明安全注意事項，安全活動日（月），安全生產會議，安全技術交底，各類安全生產業務培訓班，事故現場分析會，張貼安全生產招貼畫、宣傳標語及標志，安全文化知識競賽等。七、風險事件的技術對策1、人工高空墜落風險事件施工應對措施高處作業前，應系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業人員，須定期進行體檢，凡不適合高處作業者，均不得從事高處作業。高處作業前，應檢查作業點行走

72、和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網，上、下梯子，確認符合安全規定后，方可進行作業。作業過程中，如遇需搭設腳手板時，應搭設好后再作業。如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網，完工后應及時恢復。高處作業所用的料具，應用繩索捆扎牢靠，小型料具應裝在工具袋內吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴禁拋擲。安放移動式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應設防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應設有防止張開的裝置。搭設懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應牢固可靠，使用時應有人定期檢查，發現異常及時處理。如必須站在移動梯子上操作時，應離梯子頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業，站立位置距離基準面應在2m

73、以下。禁止在萬能桿件構架上攀登，嚴禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。嚴禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩定的結構上行走和作業以及在平聯桿件和構架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時，應以騎馬式的方式向前通行。安全帶應掛在作業人員上方的牢靠處，流動作業時隨摘隨掛。在易斷裂的工作面作業時，應先搭好腳手板，站在腳手板上作業，嚴禁直接踩在作業面上操作。2、高空吊裝墜落風險事件施工技術措施起吊重物件時，應確認所起吊物件的實際重量，如不明確時，應經操作者或技術人員計算確定。栓掛吊具時，應按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環、起重鋼絲繩等，均應符合起重作業安全規定。吊具栓掛

74、應牢靠，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應栓溜繩。起吊細長桿件的吊點位置，應經計算確定，凡沿長度方向重量均等的細長物件吊點栓掛位置可參照以下規定辦理：單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。如選用單、雙支點起吊，超過物件強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應由技術人員計算確定其起吊支點數和吊點位置。物件起吊時，先將物件提升離地面1020cm,經檢查確認無異?，F象時，方可繼續提升。放置物件時，應緩慢下降，確認物件放置平穩牢靠，

75、方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。起吊物件時，作業人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內側。起重作業時，應由技術熟練、懂得起重機械性能的人擔任指揮信號，指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點，所發信號應實現統一，并做到準確、宏亮和清楚。起重作業時，司機應聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發現起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。起吊物件時，起重臂回轉所涉及區域內和重物的下方，嚴禁站人，不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。起吊物件時，應保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量

76、不明的物件。起吊物件旋轉時，應將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜。起吊物件應使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異?，F象，應及時降低使用標準或報廢?？ōh應使其長度方向受力，抽銷卡環應預防銷子滑脫，有缺陷的卡環嚴禁使用。當使用設有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物件。當用兩臺以上起重機同吊一物件時，事前應制定詳細的技術措施，并交底，必須在施工負責人的統一指揮下進行，起重量分配應明確，不得超過單機允許重量的80%，起重時應密切配合，動作協調。起重機在架空高壓線路附近進行作業，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應小于規定距離，如不能保持這個

77、距離，則必須停電或設置好隔離設施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應當加大。3、物體打擊預防措施1）認真貫徹文明施工管理規定，材料堆放整齊、平穩，作業場地及時清掃，每天做到工完場清。2）為了防止墜物傷害頭部，安全規程明確規定進入施工現場的所有人員，必須戴好符合安全標準、具有檢驗合格的安全帽，并系牢帽帶，否則，不得進入施工現場。3）高處作業人員應配帶工具袋，使用的小型及小型材料、配件等，必須裝入工具袋內，防止墜落傷人4）在深坑內砌筑或澆筑砼等，所用材料均應用溜槽向下投料，不準采用傳磚和其他亂投的方法。5）深坑（槽）或地下室周邊沿1m內，不準堆放配件、模板、鋼鋼筋、磚石等材料，防止落物傷人或土方

78、坍塌。6）搭設或拆除腳手架時，必須在作業區域設置警戒區，并由專人負責警戒，嚴禁無關人員穿越警戒區。拆除的架料、扣件，必須堆放整齊，統一吊運地面，嚴禁從高處向下投擲架管、架板、扣件等。翻架板時應事先清掃板上雜物。7)上下傳送材料,特別是易滑的鋼材,繩結必須系牢,放止材料散傷人.8)、鋼模板比較光滑,在臨邊外安裝和拆除鋼模板時,其下方應設危險警戒區,作業人員應站立在平穩的架板上,不得站在鋼管上作業.9)、圓盤鋸上必須設置分割刀和防護罩，防止鋸下木料被鋸齒彈飛傷人所有井字架、門式架的吊籃,必須設置1m高的鋼筋網護欄、護門，防止磚頭等小型材料或斗車在垂直升降中墜落傷人。10）在現場進行鋼筋張拉時，必須

79、在張拉周圍設置危險警戒區，任何人不得進入，張拉作業人員應在防護墻外進行張拉，防止鋼筋斷裂飛出傷人。4、觸電事故預防措施1)、施工臨時用電,線路導線或電纜不能隨地拖拉,以防意外事故發生。2)、配電箱內電器絕緣外殼,不能因高溫而變色、裂紋、缺損、且無帶電體外露，必須設有專用工作和保護接零端子。3）箱內接線，必須排列整齊，不得有松動，各電源支路應有標志銘牌，以保證在緊急情況下，準確切斷電源。4）非電工人員不得私自亂接、亂拉燈頭線路，在燈頭損壞時，應通知電工及時更換。5）在地下室等危險場所施工，應使用安全電壓照明普通照明燈具不能代工件行燈使用。6）金屬照明燈具外殼應作保護接零，室內燈具高度不低于2.5

80、m,室外不低于3m。7)、電工要熟悉所管轄范圍內的用電設備及其配電設備的電氣性能,堅持巡回檢查制度,發現隱患及時處理。8)、進入設備的電源線應穿管保護,管口密封,防止油污或水滴入管內.嚴禁任何帶電線路通過設備.防止導線絕緣損壞時設備帶電。9)、當設備需帶電進行試車或檢修時,必須由持證電工擔任,并嚴格執行帶電作業安全制度,采取有效的安全保護措施.移動設備,必須斷電。10)、設備的保護接零(地)要連接牢固,引線截面要符合要求,不得采用2.5mm2以下單蕊鋁線,接線端頭應用螺帽,配以彈簧墊圈,當設備安裝漏電保護器時,保護接零(地)必須保留。11)、設備的保護接零由專用保護接零線提供,不得將設備的工作

81、零線代替保護零線,更不允許利用設備本身代替工作零線.12)施工現場臨時用電必須采用TN-S系統,設置專用保護零線,要求使用5芯電纜線,配電系統采用“三級配電兩級保護”。13)必須做到一機、一閘、一漏、一箱、箱內無雜物、不積灰。14）配電箱制作要統統一做到有色標、有編號、內外油漆有防雨措施，門鎖齊全。電箱底標高1.3-1.5m。15)使用蛙式打夯機、電源、電纜必須完好無損，操作時嚴禁夯打電源線。16）使用振動棒（板）的操作人員戴絕緣手套，穿膠鞋，混手不得接觸開關，電源線不得有破漏電。5、機械傷害預防措施1）進場機械必須有設備檢驗合格證和使用說明書，禁止不合格設備進入施工現場。2）作業場地必須有明

82、顯的安全警戒線和安全警示牌，相應設備懸掛其安全操作規程。3）大型機械設備嚴格執行“三個一”即：一機、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）齊全制度。4）大型機械進場時，要認真落實好“四個專項”制度。安全員、技術員必須現場把關，經確認場地平整、地基承載力滿足要求，方可進行。夜間不得安排轉場、移機。5）機械操作人員進入施工現場必須佩帶好相應的勞動保護用品，作業前按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，應當嚴格執行相應的操作規程和有關的安全規章制度。6）機械設備應專人負責使用和管理，操作人員應嚴格遵守機械設備的保養規定，認真做好各級保養。要精心維護機械

83、設備、合理使用、正確操作、保持機械設備經常處于良好狀態。每班應填寫好設備的運轉維修、油料消耗等原始記錄。7）臨近既有線機械施工必須按照安全專項方案配全所需防護用品，并嚴格按要求進行落實。7）機械進場前，要確認地下管線的位置。對于挖出的地下管線，采取支護防護措施，對以探明的地下管線路徑區域要采取隔離防護措施，做好相應的安全警示標志。8）機械與架空電力線的安全距離必須符合要求才能施工，大型機械在接觸網支柱及接觸網帶電部分5米范圍內須裝設接地線。在電桿、拉線附近施工時，對電桿應留出1-1.5米半徑的土臺，對拉線流留出1.5-2.5米半徑的土臺，土臺周圍插標桿警示。9）大型機械施工場地要平整、夯實、無

84、障礙物。當地基松軟，承載力不足時，應加鋪枕木或鋼板墊護。10）臨近既有線施工的大型機械施工期間，必須做到“一機一防”“隨機而動”防護。專職防護人員要做到人到位、責任到位、措施到位、落實到位，確保安全。11）所有的垂直和水平運輸機械的搭設、頂升、使用和拆除嚴格依照有關法規、規章和條例的要求并嚴格執行相應的操作規程和有關的安全規章制度。6、基坑坍塌預防措施1）土方坡度的大小，應根據土質條件，開挖深度，地下水位施工方法工期長短附近堆土及相鄰建筑物情況等因素確定。2）基礎施工必須有施工方案，基坑深度超過5米，要有支護設計，支護設計及方案要經過上級審批方可施工。3）挖掘土方時要注意從上而下，不得挖空底腳

85、以免塌方傷人，在同一面上作業時，不得同時上下開挖，也不得上挖下運，以防落土傷人。4）在開挖基槽、基坑（無地下水和附近無較大機械震動情況下）人工開挖深度情況不小于表中的數據進行放坡，若機械挖掘放坡深度是在5米以上。5）在基坑或溝槽開挖時，若因場地限制或土方量不大時，可設支撐。6）基槽地溝的固壁支撐應隨時檢查，雨季更應注意發現有裂縫，落土應立即采取措施。7）在基槽溝邊不得安放機械及隨行車輛。8）拆除支撐應從下而上，進行更換支撐時要先安裝新的，后拆舊的。9）在夜間或光線不足時應設照明，2米以上深坑（槽）上下時應用梯子上下。10）深基坑（槽）或管溝四周應有護檔并加警告裝置。11）坑槽開挖邊坡必須符合要

86、求。棄土應盡量及時運走，如需臨時堆土，棄土堆坡腳至挖方上邊緣距離，應按挖方深度，邊坡坡度和土的性質確定，一般干燥密度實地不小于3米，松軟土不小于5米。7、模架支架坍塌預防措施1）設計荷載要計算全面、準確，不要漏項，結構變化等特殊部位要具體設計，各種構造節點圖要詳細。2）設計時要考慮混凝土的施工方法、澆筑順序。這是保證模架均勻受力的重要措施。3）盡量增加支模架與剛性主體連接。4）按方案、規范布置水平、橫向、縱向剪刀撐，5）48鋼管作承受豎向荷載時，由于鋼管抗彎能力較差，而立桿鋼管抗壓能力較強，故立桿間距往往由鋼管抗彎能力和扣件抗滑能力控制，可采用雙橫桿和雙扣件處理。6）控制好立桿間距和水平桿的步

87、距；高支模架的步距h以0.9至1.5m為宜，不宜超過1.5m。7）必須按規范的要求設置掃地桿。8）加強剪刀撐的設置9）對于重要的高支模架，當立桿高度20m，或橫向高寬比5時，需要設置增強支撐架整體性的措施，如擴大底部架體寬度，增加拋撐、攬風等。10）嚴格控制可調頂托、底座的螺桿伸出長度。11）要提高施工作業人員的素質。模架的搭設專業性強、技術要求高，要加強作業隊伍的培訓教育，認真學習有關技術規范，作業人員持證上崗，以確保模架的搭設質量。12）要事前組織專家論證。按規定，模板施工前應編制專項施工方案，有設計計算，并按規定組織專家論證，經審批后，方可進行施工。13）要重視技術交底工作。班組施工之前

88、，應由施工管理人員對所有施工人員進行交底，使施工人員了解設計意圖，明確“應該怎樣做”，“為什么要這樣做”。14）要嚴格按規范和專項施工方案進行施工15）材料員要把好進場材料的質量關，不合格的材料嚴禁進入施工現場。16）按規范進行搭設，立桿的底座地基或支承的樓面要能滿足承載力要求。17）澆筑混凝土時要派專人進行監控。不要超負荷施工，發現支架沉陷、松動、變形等情況，及時采取有效的解決措施。8、火災、爆炸事故預防措施各施工現場應根據各自進行的施工工程的具體的情況制定方案，建立各項消防安全制度和安全施工的各項操作規程。1）根據施工的具體情況制定消防保衛方案，建立健全各項消防安全制度，嚴格遵守各項安全制

89、度和操作規程。2）在工程作業場地內不得存放油漆、油品、雷管炸藥等易燃易爆物品,工程材料應用阻燃材料。3）施工單位不得在工程內設置調料間，不得在工程內進行油漆的調配。4）工程場地內嚴禁吸煙，使用各種明火作業應開具動火證并設專人監護。5）作業現場要配備充足的消防器材。6）施工期間工程內使用各種明火作業應得到施工單位項目經理部消防保衛部門的批準，并且要配備充足滅火材料和消防器材。7）嚴禁在施工工程現場內存放氧氣瓶、乙炔瓶,。8）施工作業時氧氣瓶、乙炔瓶要與動火點保持10米的距離，氧氣瓶與乙炔瓶的距離應保持5米以上。9）嚴格對明火作業進行安全把關，施工前開具動火證并設專人監護。施工現場要配置充足的消防

90、器材。10）作業人員必須持上崗證，到項目經理部有關人員處辦理動火證，并按要求對作業區域易燃易爆物進行清理，對有可能飛濺下落火花的孔洞采取措施進行封堵。11）每日對工程場地進行安全巡檢。及時消除事故隱患。9、中毒事故預防措施1）建立、健全有限空間作業安全生產責任制，明確有限空間作業負責人、作業者、監護者職責。2）組織制定專項作業方案、安全作業操作規程、事故應急救援預案、安全技術措施等有限空間作業管理制度。3)保證有限空間作業的安全投入，提供符合要求的通風、檢測、防護、照明等安全防護設施和個人防護用品。4）嚴格安全管理，落實作業許可。5）進入作業現場前，要詳細了解現場情況，對作業場所進行危害識別和

91、評估，并有針對性地準備檢測與防護器材。6）進入作業現場后，首先對有限空間進行氧氣、可燃氣、硫化氫、一氧化碳等氣體檢測，確認安全后方可進入。7）對作業面可能存在的電、高低溫及危害物質進行有效隔離。8）通風換氣。9）進入有限空間時應佩戴隔離式空氣呼吸器或佩帶氧氣報警器和正確的過濾式空氣呼吸器。10）進入有限空間時應佩帶有效的通訊工具，系安全繩。11）配備監護員和應急救援人員。12）加強隱患排查和治理，及時糾正“三違”現象。13）提供應急救援保障工作。八、橋梁風險評估結論本次橋梁風險評估，經過了評估小組嚴格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經驗豐富的專家及專業工程師的意見，采用了科學合理的評估辦法，并查閱了大量的資料，對我合同段橋梁工程從總體風險評估、一般危險源及重大危險源評估進行了系統的分析，并針對重大危險源提出專業、可行的風險控制措施，在科學性、可行性、合理性上滿足了要求。評估小組人員名單序號姓名工作單位職務職稱簽字