1、湘桂鐵路擴能改造工程湘桂鐵路擴能改造工程XG-1XG-1標段標段 上承式移動模架造橋機上承式移動模架造橋機上承式移動模架造橋機上承式移動模架造橋機現澆箱梁施工技術現澆箱梁施工技術現澆箱梁施工技術現澆箱梁施工技術目目錄錄一、上承式移動模架造橋機簡介一、上承式移動模架造橋機簡介（一）、概述（二）、主要工作原理（三）、主要構造二、上承式移動模架現澆箱梁施工二、上承式移動模架現澆箱梁施工（一）、主要施工工藝流程（一）、主要施工工藝流程（二）、各分項工序主要施工技術要點（二）、各分項工序主要施工技術要點1、模架拼裝2、模架預壓3、支座安裝4、底腹板鋼筋綁扎及波紋管安裝5、內模安裝及頂板鋼筋綁扎6、混凝土

2、拌和、澆筑及養護7、預應力筋張拉、壓漿8、模架移位過孔（三）、資源配置（三）、資源配置（四）、施工周期（四）、施工周期一、上行式移動模架造橋機簡介一、上行式移動模架造橋機簡介一、上行式移動模架造橋機簡介一、上行式移動模架造橋機簡介（一）、概述（一）、概述（一）、概述（一）、概述移動模架造橋機又稱為滑動模板支架系統，是一種移動模架造橋機又稱為滑動模板支架系統，是一種自帶模板、自動行走利用縱梁支承、對混凝土橋梁上部自帶模板、自動行走利用縱梁支承、對混凝土橋梁上部結構進行墩頂原位澆注的施工機械。該技術五十年代起結構進行墩頂原位澆注的施工機械。該技術五十年代起源于歐洲，源于歐洲，7070年代初產生于挪

3、威，此后在世界各地得到年代初產生于挪威，此后在世界各地得到了廣泛的應用。在國內，移動模架造橋機先后用于公路了廣泛的應用。在國內，移動模架造橋機先后用于公路工程、水利工程（渡槽）及鐵路工程。具有設備簡單、工程、水利工程（渡槽）及鐵路工程。具有設備簡單、造價相對低廉、操作方便、占用施工場地少、節約制架造價相對低廉、操作方便、占用施工場地少、節約制架設備投資等特點，尤其適用于特殊地形環境：如橋址兩設備投資等特點，尤其適用于特殊地形環境：如橋址兩邊是隧道、深山峽谷、江河或湖泊灘地、跨越交通線路。邊是隧道、深山峽谷、江河或湖泊灘地、跨越交通線路。且不需要對施工場地進行加固處理，可適用于不同橋位且不需要對

4、施工場地進行加固處理，可適用于不同橋位自然條件的簡支或連續箱梁施工。自然條件的簡支或連續箱梁施工。下面主要以華中建機生產的下面主要以華中建機生產的MZ900SMZ900S型上承式移動模架造橋機為代表進型上承式移動模架造橋機為代表進行介紹，整機工作狀態長行介紹，整機工作狀態長*寬寬*高（橋面以上）外形尺寸高（橋面以上）外形尺寸62.5m*20.6m*5.6m62.5m*20.6m*5.6m，整機重量，整機重量450t450t，采用液壓頂推驅動整機走行速度，采用液壓頂推驅動整機走行速度0.5m/min0.5m/min，整機總功率，整機總功率50KW50KW，前支腿最大反力，前支腿最大反力5805K

5、N5805KN，適應曲線半徑，適應曲線半徑R2000mR2000m，適應縱坡，適應縱坡/橫坡橫坡2%/2%2%/2%。其示意圖如下所示：。其示意圖如下所示：上承式移動模架造橋機示意圖（上承式移動模架造橋機示意圖（MZ900S型）上承式移動模架主要特點為：承重的主梁系統位于上承式移動模架主要特點為：承重的主梁系統位于橋面上方，外模系統吊掛在承重主梁上，主梁系統通過橋面上方，外模系統吊掛在承重主梁上，主梁系統通過支腿支撐在梁端或墩頂上。過孔時外模系統橫向開啟支腿支撐在梁端或墩頂上。過孔時外模系統橫向開啟（或打開）或主梁攜外模一起橫向開啟（或打開）以避（或打開）或主梁攜外模一起橫向開啟（或打開）以避

6、開橋墩。外模系統隨主梁系統一同縱移。支腿可自行向開橋墩。外模系統隨主梁系統一同縱移。支腿可自行向前倒裝或利用輔助吊機倒裝。上承式移動模架造橋機施前倒裝或利用輔助吊機倒裝。上承式移動模架造橋機施工首跨和末跨更方便（主梁及外模系統不需拆除任何部工首跨和末跨更方便（主梁及外模系統不需拆除任何部件）。主梁系統短距離轉場方便。件）。主梁系統短距離轉場方便。但上承式移動模架造橋機有以下不足：主梁系統位但上承式移動模架造橋機有以下不足：主梁系統位于橋面上，相對受風荷載影響較大；上行式移動模架模于橋面上，相對受風荷載影響較大；上行式移動模架模板系統一般采用向下打開的方式，模板合攏和調整工作板系統一般采用向下打

7、開的方式，模板合攏和調整工作量大，對橋下靜空要求嚴格，當靜空不足時必須人工拆量大，對橋下靜空要求嚴格，當靜空不足時必須人工拆除模板；上行式移動模架支撐系統安裝，箱梁必須預留除模板；上行式移動模架支撐系統安裝，箱梁必須預留孔洞，施工完成后再行對箱梁頂板和底板進行修補。孔洞，施工完成后再行對箱梁頂板和底板進行修補。（二）、主要工作原理（二）、主要工作原理（二）、主要工作原理（二）、主要工作原理該移動模架造橋機是一種自帶模板，通過主支腿和該移動模架造橋機是一種自帶模板，通過主支腿和挑梁及吊臂使主梁受力吊掛支撐整個模板系統，對混凝挑梁及吊臂使主梁受力吊掛支撐整個模板系統，對混凝土梁進行逐孔現場澆筑的設

8、備。造橋機工作時，整個模土梁進行逐孔現場澆筑的設備。造橋機工作時，整個模架可實現縱移、橫移、豎移；底模可實現開合；主梁在架可實現縱移、橫移、豎移；底模可實現開合；主梁在支承油缸及托輥輪箱的作用下，可實現升降及縱移動作；支承油缸及托輥輪箱的作用下，可實現升降及縱移動作；模架及模板在模架開啟機構的作用下完成底模架橫移開模架及模板在模架開啟機構的作用下完成底模架橫移開啟及閉合的動作；模架通過挑梁、吊臂及吊桿懸掛在主啟及閉合的動作；模架通過挑梁、吊臂及吊桿懸掛在主箱梁底面，利用可調撐桿調節模板的預拱度，按設計要箱梁底面，利用可調撐桿調節模板的預拱度，按設計要求調整梁底的線型高程；且所有模板系統均有微調

9、機構，求調整梁底的線型高程；且所有模板系統均有微調機構，以保證梁體尺寸的正確。以保證梁體尺寸的正確。（三）、主要構造（三）、主要構造（三）、主要構造（三）、主要構造本移動模架造橋機分為承重主梁及其導梁、前后支本移動模架造橋機分為承重主梁及其導梁、前后支腿、縱移輔助支腿、挑梁和吊臂及軌道、外側模板及底腿、縱移輔助支腿、挑梁和吊臂及軌道、外側模板及底模、底模架及吊桿、外側模架、拆裝式內模、模架防護模、底模架及吊桿、外側模架、拆裝式內模、模架防護棚、爬梯及走道結構、液壓及電氣系統等幾部分，構成棚、爬梯及走道結構、液壓及電氣系統等幾部分，構成一個完整的承載結構體系。一個完整的承載結構體系。（1）承重主

10、梁及導梁承重主梁鋼箱梁含5節（8m+37m+8m）承重鋼箱梁、1節2.5m輔助鋼箱梁和5組接頭，各節間以雙拼接板+精制螺栓連接，承重主箱梁采用Q345B鋼制造，寬2500mm，高3200mm，單節最大重量19.8t。輔助鋼箱梁位于主梁尾部，為正交箱形結構，總長為2500mm，寬7000mm，高3140mm，底部兩側安裝輔助支腿，中間安裝吊掛移動支腿的卷揚機及支架。導梁由導梁由2 2節節11.5m11.5m長空腹箱形梁組成，為輔長空腹箱形梁組成，為輔助整機過孔的結構。箱梁采用助整機過孔的結構。箱梁采用Q345BQ345B鋼制造，梁鋼制造，梁寬寬2500mm2500mm，高度從，高度從3200mm

11、3200mm漸變至漸變至1800mm1800mm。各節間以雙拼接板各節間以雙拼接板+精制螺栓連接，單節最大重精制螺栓連接，單節最大重量量15t15t。（2 2）前支腿）前支腿）前支腿）前支腿前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩處，為整個造橋機的前端支前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩處，為整個造橋機的前端支點，主要包括以下部件：點，主要包括以下部件：立柱；立柱；橫梁；橫梁；滑動橫梁；滑動橫梁；托輥輪托輥輪箱；箱；支承油缸；支承油缸；吊掛裝置；吊掛裝置；墊塊；墊塊；剪刀撐；剪刀撐；斜拉鎖等。斜拉鎖等。（3）后支腿）后支腿后支腿支承于主梁尾部、已建成箱梁的前端頂面（首跨在橋臺頂面），為整機澆筑混凝土

12、施工時的后支點，其上部與前支腿的上部基本相聯系同，主要包括橫梁滑動橫梁托輥輪箱支承油缸吊掛裝置墊塊等結構。（4 4）輔助支腿）輔助支腿）輔助支腿）輔助支腿輔助支腿只用于造橋機整機過孔作業工況，由支腿、滑靴、支腿縱輔助支腿只用于造橋機整機過孔作業工況，由支腿、滑靴、支腿縱移機構、頂推油缸、支腿油缸等組成。其工作原理為：本跨施工完移機構、頂推油缸、支腿油缸等組成。其工作原理為：本跨施工完成，輔助支腿油缸首先伸出頂緊，后支腿油缸收回并使其懸掛于主成，輔助支腿油缸首先伸出頂緊，后支腿油缸收回并使其懸掛于主梁上并前移至指定位置；然后，輔助支腿油缸與前支腿油缸同時下梁上并前移至指定位置；然后，輔助支腿油缸

13、與前支腿油缸同時下降降270mm270mm，輔助支腿油靴支承于橋面，即可開始過孔走行。頂推油，輔助支腿油靴支承于橋面，即可開始過孔走行。頂推油缸以滑靴后部為支點將整機向前推移缸以滑靴后部為支點將整機向前推移750mm750mm，停止后，支腿油缸伸，停止后，支腿油缸伸出頂緊，頂推油缸回收，滑靴前移出頂緊，頂推油缸回收，滑靴前移750mm750mm，到位后，支腿油缸再次，到位后，支腿油缸再次收回，滑靴落地，頂推油缸再次推進，整機再次前移收回，滑靴落地，頂推油缸再次推進，整機再次前移750mm750mm，依次，依次往復，加上前后支腿的配合，使整機轉移到下一施工站位。往復，加上前后支腿的配合，使整機轉

14、移到下一施工站位。（5 5）挑梁及吊臂）挑梁及吊臂）挑梁及吊臂）挑梁及吊臂挑梁和吊臂是造橋機重要的傳力結構，負責懸掛整機模架、模板等挑梁和吊臂是造橋機重要的傳力結構，負責懸掛整機模架、模板等混凝土成型結構。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及混凝土成型結構。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態，為吊桿分擔部分模架、模板及混凝土重量，模架；混凝土施工狀態，為吊桿分擔部分模架、模板及混凝土重量，并傳遞至造橋機主梁。并傳遞至造橋機主梁。（5 5）外模）外模）外模）外模外模包括底模、側模、墩頂散模和端模。外模包括底模、側模、墩頂散模和端模。底模是箱梁混凝土的直接支承及成

15、型體系，由底模是箱梁混凝土的直接支承及成型體系，由8mm8mm面板和型鋼面板和型鋼組焊而成，為適應施工需要及滿足運輸要求，底模在縱橋向和模橋組焊而成，為適應施工需要及滿足運輸要求，底模在縱橋向和模橋向均與底模架對應分塊制造，其中橫橋向對接處設置有拼接板，現向均與底模架對應分塊制造，其中橫橋向對接處設置有拼接板，現場拼裝時要用螺栓將底模正、底模反以及拼接板、底模架的連接桁場拼裝時要用螺栓將底模正、底模反以及拼接板、底模架的連接桁架連接起來。架連接起來。側模包括腹板模板、翼板模板以及異形模板、末跨施工異形模板，側模包括腹板模板、翼板模板以及異形模板、末跨施工異形模板，由由8mm8mm面板和型鋼組焊

16、而成，為適應施工需要及滿足運輸要求，腹面板和型鋼組焊而成，為適應施工需要及滿足運輸要求，腹板模板和翼板模板在縱橋向和橫橋向均與底模及側模架對應分塊制板模板和翼板模板在縱橋向和橫橋向均與底模及側模架對應分塊制造，異形模板、末跨施工異形模板與墩頂散模對應分塊制造。造，異形模板、末跨施工異形模板與墩頂散模對應分塊制造。墩頂散模由墩頂散模由5mm5mm面板和鋼板肋組焊而成，考慮到方便拆裝，墩面板和鋼板肋組焊而成，考慮到方便拆裝，墩頂散模均分成小塊制作。頂散模均分成小塊制作。端模由端模由5mm5mm面板和型鋼、鋼板肋組焊而成，按使用的梁型不同，端面板和型鋼、鋼板肋組焊而成，按使用的梁型不同，端模分為模分

17、為32m32m箱梁端模和箱梁端模和24m24m箱梁端模。為適應施工需要及滿足運輸箱梁端模。為適應施工需要及滿足運輸要求，端模分塊制造，端模節段之間通過螺栓相連。要求，端模分塊制造，端模節段之間通過螺栓相連。（6 6）底、側模架及吊桿）底、側模架及吊桿）底、側模架及吊桿）底、側模架及吊桿模架系統包括底模架和側模架，是箱梁混凝土的直接支承體系。工作時，左右兩模架系統包括底模架和側模架，是箱梁混凝土的直接支承體系。工作時，左右兩組底模架用組底模架用8.88.8級精制螺栓對拉，形成整體。級精制螺栓對拉，形成整體。底模架共底模架共8 8組，左右各組，左右各4 4組，左右兩組之間通過組，左右兩組之間通過8

18、.88.8級精制螺栓對拉連接成整體，構成級精制螺栓對拉連接成整體，構成一個工作單元。底模架外側通過吊掛滾輪吊掛在側模架的下弦桿上，一個工作單元。底模架外側通過吊掛滾輪吊掛在側模架的下弦桿上，內側通過吊內側通過吊桿吊掛在挑梁上。桿吊掛在挑梁上。吊桿是附屬在挑梁上的傳力構件，頂端與挑梁間用銷軸相連，下端與底模架上弦吊桿是附屬在挑梁上的傳力構件，頂端與挑梁間用銷軸相連，下端與底模架上弦錨固。錨固。側模架共側模架共1010組，每組側模架由主桁架、連接桁架連接成整體，構成空間桁架結組，每組側模架由主桁架、連接桁架連接成整體，構成空間桁架結構。構。（7 7）拆裝式內模）拆裝式內模）拆裝式內模）拆裝式內模內

19、模采用拆裝式組合鋼模板結構體系，按使用部位的不同，內模劃分為標準內模采用拆裝式組合鋼模板結構體系，按使用部位的不同，內模劃分為標準節段、吊桿節段節段、吊桿節段1 1、吊桿節段、吊桿節段2 2、過渡節段、過渡節段1 1、過渡節段、過渡節段2 2及加厚節段。及加厚節段。（8）其它設施）其它設施主梁兩側挑梁頂部設置防風、防雨、防曬的防護頂棚，能保證移動模架造橋機全天侯工作，以提高造橋機總體工作效率，確保總工期的要求。為方便施工人員通行及操作，MZ900S型移動模架造橋機在挑梁、模架等結構上設置了8條縱向通長的人行走道，并在前后兩端通過若干爬梯及平臺連通。二、移動模架現澆箱梁施工二、移動模架現澆箱梁施

20、工二、移動模架現澆箱梁施工二、移動模架現澆箱梁施工（一）、主要施工工藝流程（一）、主要施工工藝流程（一）、主要施工工藝流程（一）、主要施工工藝流程模架拼裝（安裝前后支腿、搭設臨時支架、主梁吊模架拼裝（安裝前后支腿、搭設臨時支架、主梁吊模架拼裝（安裝前后支腿、搭設臨時支架、主梁吊模架拼裝（安裝前后支腿、搭設臨時支架、主梁吊裝、安裝挑梁及吊臂、安裝模板及模架系統、安裝液壓裝、安裝挑梁及吊臂、安裝模板及模架系統、安裝液壓裝、安裝挑梁及吊臂、安裝模板及模架系統、安裝液壓裝、安裝挑梁及吊臂、安裝模板及模架系統、安裝液壓電器系統）電器系統）電器系統）電器系統）模架預壓（含模板拱度調整）模架預壓（含模板拱度

21、調整）模架預壓（含模板拱度調整）模架預壓（含模板拱度調整）支座支座支座支座安裝安裝安裝安裝底腹板鋼筋綁扎及波紋管安裝底腹板鋼筋綁扎及波紋管安裝底腹板鋼筋綁扎及波紋管安裝底腹板鋼筋綁扎及波紋管安裝內模安裝及內模安裝及內模安裝及內模安裝及綁扎頂板鋼筋綁扎頂板鋼筋綁扎頂板鋼筋綁扎頂板鋼筋混凝土拌和、澆筑及養護混凝土拌和、澆筑及養護混凝土拌和、澆筑及養護混凝土拌和、澆筑及養護預應力預應力預應力預應力張拉、壓漿張拉、壓漿張拉、壓漿張拉、壓漿模架移位過孔模架移位過孔模架移位過孔模架移位過孔（二）、各分項工序主要施工技術要點（二）、各分項工序主要施工技術要點（二）、各分項工序主要施工技術要點（二）、各分項工

22、序主要施工技術要點1 1、模架拼裝、模架拼裝、模架拼裝、模架拼裝 移動模架造橋機采用支架法拼裝，在搭建好的臨時支架上吊裝造橋機主梁并移動模架造橋機采用支架法拼裝，在搭建好的臨時支架上吊裝造橋機主梁并拼裝，主梁拼接完畢后安裝挑梁、模架及模板等結構，臨時支架根據現場條拼裝，主梁拼接完畢后安裝挑梁、模架及模板等結構，臨時支架根據現場條件設計安裝，要求單個支架承載力不小于件設計安裝，要求單個支架承載力不小于2525噸，沉降小于噸，沉降小于1010毫米，根據需毫米，根據需要拉設纜風繩，在支架頂部設置千斤頂用于調整高度。根據現場施工環境及要拉設纜風繩，在支架頂部設置千斤頂用于調整高度。根據現場施工環境及條

23、件的不同，可選擇在橋位拼裝和路基上拼裝造橋機。我部三臺模架全部采條件的不同，可選擇在橋位拼裝和路基上拼裝造橋機。我部三臺模架全部采用橋位拼裝方法，其程序為：在前墩安裝前支腿，橋臺處安裝后支腿，搭設用橋位拼裝方法，其程序為：在前墩安裝前支腿，橋臺處安裝后支腿，搭設臨時支架，逐節吊裝跨內主梁及后端主梁，逐節懸臂拼裝前導梁，安裝挑梁臨時支架，逐節吊裝跨內主梁及后端主梁，逐節懸臂拼裝前導梁，安裝挑梁及模架模板系統，拼裝走道等附屬結構，安裝液壓電器等，調試檢查驗收后及模架模板系統，拼裝走道等附屬結構，安裝液壓電器等，調試檢查驗收后投入使用。投入使用。臨時支架上吊裝主梁臨時支架上吊裝主梁已安裝好的前支腿上

24、主梁吊裝已安裝好的前支腿上主梁吊裝l挑梁吊裝挑梁吊裝(一一)挑梁吊裝挑梁吊裝(二二)底模安裝底模安裝安裝好的側模架安裝好的側模架已拼裝成型的模架已拼裝成型的模架(正面正面)已拼裝成型的模架已拼裝成型的模架(后側面后側面)2、模架預壓、模架預壓移動模架在安裝完成第一次使用前，通過預壓消除非彈性變形，確定彈性變形值并據此進行預拱度設置，同時檢驗模架的安全性能。根據客運專線鐵路橋涵施工技術指南要求，模架宜進行等載預壓，根據32m箱梁自重及24m箱梁自重，加之施工荷載以及內模等重量，確定32m箱梁預壓總重900T，24m箱 梁 預 壓 總 重 720T。預 壓 材 料 采 用 砼 預 制 塊（每 塊

25、質 量 2噸，外 型 尺 寸 為120cm100cm70cm的長方體C15鋼筋混凝土塊）。預制件通過吊車吊裝至模板內，預壓時可根據箱梁底板與翼板，梁端與梁中部不同的質量分布擺放預制塊，使預壓質量與箱梁實際質量分布近似，從而使得通過預壓確定的移動模架的拱度值與箱粱施工時實際拱度值更接近。觀測點布置分別在移動模架主梁和模板上設置，觀測點斷面順橋向間距根據移動模架吊桿位置以及模板的分塊長度確定，為3.5m。模板橫向分別在翼板邊緣，翼板和腹板圓弧相接處，底板中間，底板與腹板圓弧連接處設7個觀測點，用紅色油漆醒目標記。主梁頂面分別在前后支腿處左右側和主梁跨內4個接頭處的左右側布置共12個觀測點。預壓前調

26、整好模板，測出所有觀測點標高后進行加載，加載順序基本同砼澆注順序，分三級加載（50%、80%、100%），每級加載均進行測量，直到變形穩定為止，再進行下一級加載。加載完畢，最終變形穩定后，再逐級卸載，同時再次對各觀測點進行標高測量，以確定各點的彈性與非彈性變形，據此繪制沉降曲線，根據梁的設計拱度（反拱）和支撐變形確定合理的施工預拱度。模架預拱度的調整通過調節挑臂吊桿及底模架來實現。模架預壓模架預壓(一一)模架預壓模架預壓(二二)3、支座安裝、支座安裝我部管段橋梁簡支箱梁全部采用盆式橡膠支座，每孔梁均分為固定、橫向活動、縱向活動和多向活動4個支座），安裝前需對支座產品進行檢查驗收，并檢查全面橋梁

27、跨距、支痤位置及預留錨栓孔的位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，均應符合設計要求方可進行下部施工，其主要施工技術要點如下：a、鑿毛支座安裝部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔內的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕；b、安裝采用鋼楔塊楔入四角墊平支座，并調整至設計標高（且支座底板與支承墊石表面應留有3-5cm的空隙用于灌漿）；c、灌漿采用自制加工的小型鋼模（底面設置防漏條），灌漿材料采用專用無收縮高強水泥砂漿，采用重力灌漿法施工，灌漿過程從支座中心部位向四周灌注，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止（比支座下板略高出5mm）。4、底腹板鋼筋綁扎及波紋管安裝底腹板鋼筋綁扎及波紋管安裝

28、鋼筋在橋位就近現場加工，底模、外模安裝調整好后，安裝底腹板鋼筋和波紋管，同時進行預應力管道及預埋件（泄水孔、通風孔等）的安裝。鋼筋加工件成品按照部位和綁扎順序分類碼放，并標示編號。運輸鋼筋時應注意各種鋼筋不能混淆。鋼筋應整體綁扎，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折；鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，且綁扎鐵絲的尾端不應伸入保護層內，必要時，可用點焊焊牢。所有的梁體預留孔處均增設相應的螺旋鋼筋，其中橋面泄水孔處的鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強，施工中位確保腹板，頂板，底板鋼筋的位置準確，應根據實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立鋼筋的數量或增

29、設W形或矩形的架立鋼筋等措施。鋼筋保護層墊塊采用專業廠家生產的C50（與梁體同標號）細石砼墊塊，每平方布設不少4個（梁體鋼筋最小保護層除頂板頂層為30mm外，其余均為35mm）。波紋管采用金屬波紋管，管道定位網片采用12的Q235鋼筋，定位網鋼筋應焊接成型，并應與梁體鋼筋焊接牢固，網片縱向每50cm一道。波紋管壁應嚴密不易變形，確保其定位準確，管節連結平順。連接用比管道直徑大3mm的波紋管旋入連接兩段波紋管，再用膠帶纏繞密封；孔道錨固端的錨墊板應垂直于孔道中心線。孔道成型后應對孔道進行檢查，發現孔道阻塞或殘留物應及時處理。波紋管應伸出錨墊板2030cm,以防混凝土澆注時進漿。5、內模安裝及頂板

30、鋼筋綁扎內模安裝及頂板鋼筋綁扎待梁體底腹板鋼筋安裝完成后（經檢查合格），采用模架輔助吊機及人工進行內模的分節分塊拼裝，并對內模進行牢固支撐定位。內模安裝完畢，再進行頂板鋼筋的綁扎，且將頂板鋼筋與腹板鋼筋焊接使之成為一體。6、混凝土拌和、澆筑及養護、混凝土拌和、澆筑及養護箱梁砼拌和采用拌和站集中拌和供應，罐車運輸，澆注采用混凝土輸送泵連續澆筑、一次整體成型，灌筑時間不宜超過6h。梁體各部位的灌筑順序為“先底板、再腹板、最后頂板，從中間向兩端，再由兩端向中間”。澆筑時采用斜向分段，水平分層的方法澆筑。其工藝斜度視混凝土坍落度而定，當坍落度大于12cm時，工藝斜度宜不大于5。水平分層厚度不得大于30

31、cm，先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。插入式振搗棒移動間距不大于振搗棒作用范圍的1.5倍（振搗棒的作用范圍為50）。一般每點振搗20-30s。振搗時注意鋼筋密集及洞口部位，不得出現漏振、欠振或過振。每一振點延續的時間以表面出現浮漿和不再有顯著沉落，不再有大量氣泡上冒為止。為使上下層混凝土結合成整體，上層混凝土振搗要在下層混凝土初凝之前進行，并要求振搗棒插入下層混凝土50-100mm。腹板混凝土灌注時應兩側同時進行，嚴禁單側灌注或兩側灌注混凝土量不均勻造成內模向一邊傾斜。梁體腹板混凝土采用振動棒和附著式振動器振搗。振動棒禁止觸碰膠管或波紋管。底、腹板混凝土灌注完畢，最后灌注頂板混凝土。

32、頂板混凝土灌注、振搗完畢，應對面層進行提漿、整平，并用人工進行二次壓光抹面，收面時應邊收面邊覆蓋，防止風吹出現干縮裂紋。模架梁養護目前主要采用自然養護，梁體頂面用土工膜覆蓋（梁體側面可采用養護劑），梁體灑水次數應能保持混凝土表面充分潮濕為度。面當環境相對濕度小于60時，自然養護不應少于28d；相對濕度在60以上時，自然養護不應少于14d。7、預應力筋張拉、壓漿、預應力筋張拉、壓漿箱梁張拉采用內卡式千斤頂，預應力按預張拉、初張拉和終張拉三個階段進行，強度達到設計強度的60條件下可以進行預張拉，帶模預張拉時，內模應松開，不應對梁體壓縮造成障礙；脫模時強度達到設計強度的80條件下，也可將預張拉和初張

33、拉兩階段合并為一階段進行，初張拉后方可拆除底模及支承。在梁體混凝土強度達到設計強度的100%且彈性模量達100%時，混凝土齡期滿足10天方能進行終張拉。為了使梁體不發生早期裂縫，應在混凝土強度達到設計強度50%60%時拆除內模，外模只拆不移的情況下張拉部分預應力，張拉值應由設計單位提供。箱梁兩側腹板預應力筋宜對稱張拉，其不平衡束最大不超過一束，張拉同束鋼絞線應由兩端對稱同步進行，且按設計圖規定的編號及張拉順序張拉。預應力筋張拉程序為：0初應力（0.2com）com（持荷5分鐘）錨固。后張箱梁終張拉完成后，宜在48h內進行管道壓漿。預應力管道壓漿應采用真空輔助壓漿工藝；壓漿泵應采用連續式；同一管

34、道壓漿應連續進行，一次完成。管道出漿口應裝有三通管，必須確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。壓漿前管道真空度應穩定在-0.06-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，應在0.500.60MPa下持壓2min；壓漿最大壓力不宜超過0.60MPa。步驟一：步驟一：1.箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模及墩頂處側模對拉設施；2.拆除吊桿、拆除底模及側模縱橫向連接螺栓，拆除模架橫向對接螺栓；3.輔助支腿油缸伸出與橋面頂緊，后支腿油缸收回脫空并吊掛前移至指定位置；4.輔助支腿及前支腿支承油缸收回脫空，整機下降0.18m；5.底模架橫移開啟并臨時鎖定，準備第一次前移過孔。步驟二：步驟二：1.啟動造橋機縱移機

35、構，整機前移10m后停止；2.造橋機后支腿油缸伸出與主梁轉換支點牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定；3.后支腿油缸伸出頂升0.1m，前支腿脫空，準備吊掛前移。步驟三：步驟三：1.輔助支腿與橋面豎向預應力筋或橋面預留吊桿孔鎖定；2.前支腿脫空后吊掛前移至前墩頂指定位置安裝，并將立柱與墩頂臨時斜拉桿張緊，立柱與墩頂預埋件間鎖定，經檢查確認無誤后，后支腿油缸收回，準備第二次前移過孔。步驟四：步驟四：1.啟動造橋機縱移機構，整機前移22.7m后到位；2.橫移關閉底模架，連接左右模架間連接螺栓；3.前后支腿油缸頂升0.18m至工作狀態并鎖定；8、移動模架過孔步驟：、移動模架過孔步驟：（三）、主要資源配置（

36、三）、主要資源配置主要材料準備有鋼筋、鋼絞線、波紋管、錨具、支座、預埋件以及砼施工用水泥、碎石、砂、粉煤灰、礦粉、外加劑、灌漿料、脫模劑、養護液等。主要設備配置有HZS120全自動砼拌和樓2臺、砼泵車2臺（2臺天泵和一臺地泵）、砼罐車10臺、插入式振動器15臺、吊車1臺、張拉千斤頂8臺、真空壓漿設備2臺及備用臺發電機等。主要勞動力組織為：一套模架設置一個施工作業工班，一個工班作業人員最低不少于60人，根據不同專業技術工種一個工班進行專業化分工又主要分為模板架子班組（15人）、鋼筋加工制作班組（20人）、砼澆注及養護班組（15人）及預應力施工班組（10人）四個班組，所有作業人員均需經培訓合格后方可上崗。（四）、施工周期（四）、施工周期根據總工期要求，計劃平均15天完成1孔32m或24m箱梁，考慮實際情況，且為加快施工進度，施工排布按12天控制。衷心期望各位領導、專家給予我部現澆梁施工多提寶貴意見。感謝！