1、2017年遼寧省高速公路路面維修工程施工總結第一節 引言在業主領導的悉心關懷下、在監理單位的不倦協助下、在交警路政部門的大力支持下，經過不懈努力，我部于2017年9月28日圓滿完成2017年路面維修施工任務。在分享勝利成果的同時我們仍不忘總結和反省自己在整個施工過程中的經驗與不足，好的經驗我們會集結匯總繼續發揚光大，不足之處我們會分解剖析努力改正，以便在以后的施工過程中能更好的發揚我們的優良傳統，改正我們的缺點和不足。第二節 工程概況由我部承接的2017年遼寧省高速公路里面維修工程第二標段，起點樁號K45+000，終點樁號K119+800，全長約為74.8公里，合同造價6214.3499萬元(

2、含暫定金)。本項目工程任務包含合同段內路面維修、義縣立交、七里河立交、與京沈高速立交（錦州方向、阜新方向）加寬段、自密實瀝青混合料試驗段、雙羊收費站水泥場區半柔性混合料罩面試驗段、基層注漿試驗段、橋面鋪裝維修、橋頭搭板及橋面防撞墻防腐處理。其中主線橋梁需維修混凝土鋪裝9座。搭板維修38處。工程特點：點多面廣、工程內容繁瑣、工期緊、交通封閉管制任務嚴峻。我部于2017年6月2日開始施工，2017年9月28日完成所有任務量。具體情況如下：一、施工方案1、路面維修：重度龜裂、網裂及裂縫段將病害路段瀝青層完全銑刨后分層攤鋪6cm中粒式LAC-20下面層+7.5cm中粒式高模量LAC-20中面層+3.5

3、cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13L表面層；輕度龜裂、網裂及中度縱縫段銑刨11cm后，分層攤鋪7.5cm中粒式高模量LAC-20中面層+3.5cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13L表面層；輕度縱縫段將行車道（或超車道）全斷面銑刨 6cm后回填6cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13L表面層。2、橋面維修：銑刨瀝青層鋪裝，對原橋面水泥砼鋪裝鑿毛，防水層施工結束后分層鋪筑5.5cm中粒式高模量LAC-20中面層+3.5cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13L表面層；若水泥砼鋪裝破損，則鑿除重新澆筑C50水泥砼鋪裝。橋頭搭板維修：將橋頭30米范圍內的原瀝青層完全銑刨，并切除搭板末端上方的水穩基層，露出橋面搭板

4、，若搭板碎裂則重新澆筑搭板，處理完畢后恢復瀝青鋪裝。橋面防撞墻防腐處理：對全線橋面防撞墻進行防腐處理。二、施工工期2017年6月2日開始銑刨施工，結束日期為2017年9月28日，歷時119天，其中陰雨天氣18天，有效工作時間為101天。三、施工工程量序號分項項目名稱單位工程數量匯總1改性乳化瀝青黏層6127782SBS改性熱瀝青2017463厚60mm中粒式普通瀝青混凝土LAC-201496504厚75mm中粒式高模量瀝青混凝土LAC-202454845厚55mm中粒式高模量瀝青混凝土LAC-20286526厚60mm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13L型826417厚35mm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-1

5、3L型2741368熱熔型標線m2234719橋面鋪裝452510C25現澆水泥混凝土搭板處理M33811橋梁鋼護欄底座及混凝土護欄防腐處理延米29245.3第三節 工程項目資源配置一、工程自然環境阜錦高速K45+000-K119+800段為雙向四車道，此次施工我部采用半幅封閉交通、半幅并道行駛的封閉方案，即改道施工。我部項目經理部和拌和站設在距七里河收費站6.3km處月石混凝土有限公司院內，剛好處于整個合同段的中間部位，施工、管理方便快捷,為順利圓滿完成施工任務奠定了良好的基礎。二、施工組織機構為了本工程保質保量完成，創造精品工程，我單位把本工程作為重點工程項目嚴格管理，進行標準化施工。項目

6、按項目管理法執行項目經理負責制，項目經理是第一責任人。項目經理部設項目經理1人，副經理1人，總工程師1人。本著精干高效的原則設置行政辦公室、工程技術部、物資部、機械部、財務部、合同部、試驗室等職能部門。為確保工程達到精品，項目經理部各部門按照各自職責，分級管理，精心組織、精細施工，嚴格管理，積極預防，在施工中做到動態管理，全面履行合同，按工期要求，確保優質高效的完成工程施工任務。同時項目建立質量、安全、環保體系，制定相應的管理措施，按照程序化、標準化、規范化的原則組織施工。項目組織機構見下圖： 項目經理李曉林項目經理李曉林副經理 閻龍總工程師 姜東峰副經理 閻龍總工程師 姜東峰 試驗室張強安全

7、環保部趙宏機物部許艷新財務部門景洋合同部 王 燕質量檢測部蘆玉堂工程技術部李偉行政辦公室李 王攤鋪工程施工隊橋面工程施工隊橋梁防腐工程施工隊標線工程施工隊銑刨工程施工隊 三、資源配備1、人員配置情況見下表：崗位部門主要管理人員職 責項目經理李曉林全面管理項目經理部，負責對內對外一切事務。負責施工的總體協調， 項目總工姜東峰工程技術負責人，負責施工的技術方案，質量控制措施的制定;負責項目的生產管理組織工作，確保完成各階段質量、安全、環保管理目標的實現;負責工程項目的機械設備管理工作，協助項目經理做好業務范圍內的綜合協調管理工作。副經理閻 龍負責施工廠區與施工現場安全管理工作；工程材料計劃，采購管

8、理供應等；項目行政安全管理工作。工程管理部李 偉負責生產組織技術工作。成本合同部王 燕負責項目合同管理。試 驗 室董洪杰負責各種原材料、混合料的檢測，各種配合比的設計，及質量檢測工作。財務管理部門景洋負責財務管理和資金管理。機械管理部張 恒負責機械設備的調度和維修。物資管理部許艷新負責工程材料計劃，采購管理供應等。綜合管理部李 王負責項目行政管理等工作。安全管理部趙宏負責項目及生產過程中所有安全管理工作。2、 主要施工機械及測量、試驗設備配備表設備名稱型號、 功率、 噸位、容積單位數量備注瀝青拌和樓日工4000型320t/h套1自有銑刨機W20002m臺2租賃瀝青攤鋪機Volvo882012m

9、臺2租賃雙鋼輪壓路機CC62413T臺4租賃膠輪壓路機XP30130T臺2租賃智能瀝青灑布車SX5160GLQ8000L臺2租賃高壓水車YGJ513015t輛2租賃裝載機ZL503m3臺4租賃自卸汽車EQ3166G30t臺25租賃中修清掃設備美國山貓臺2租賃養護安全設施施工標志牌、反光錐等套4自有粘結試驗儀NL-2型臺1自有電子天平0.1臺1自有集料篩方孔篩套1自有細集料砂當量儀SD-I型臺1自有瀝青標準粘度計LN-2臺1自有瀝青軟化點儀LR-2臺1自有瀝青針入度儀LZR-2臺1自有低溫瀝青延度儀SYD-2臺1自有電熱恒溫干燥箱101A-3型臺2自有3、物資供應施工前對各種材料進行試驗，嚴把原

10、材料質量關，不合格原材料不準進場，并且把供應商的質量管理納入項目部的管理體系，對各批次進場的主要材料按照規范要求的頻率進行了抽樣檢測，并按規范進行了外委檢測，經選擇確定的材料在施工過程中保持穩定，為打造優質工程從源頭上奠定了基礎。設置料倉隔墻，避免材料混倉，保證石料級配。建設細集料防雨棚，保證集料不受雨水侵蝕。對罐裝材料，包括瀝青、柴油、燃油料、礦粉等，對全部儲油罐進行了安全檢查，把油罐和礦粉罐的雜質清理干凈。室內存放的材料有土工布、低值易耗品、設備配件等材料。進場后我們組織人員對倉庫進行了防潮、防盜處理，增設新的貨架，方便材料的發放和進出庫。瀝青：采用沈陽五洲交通科技有限公司生產的基質、改性

11、瀝青。碎石：路面修復集料選用雙羊采石場生產的石灰巖；面層集料選用鴻發采石場生產的玄武巖，粗、細集料技術指標符合設計規范要求。礦粉：采用球磨石灰石礦粉，潔凈、干采石燥，能自由地從礦粉倉中流出。其含水量小于1%，外觀無團狀顆粒現象，親水系數小于1，塑性指數小于4。我部采用的材料均符合公路瀝青路面施工技術規范中的質量要求。第四節 工程質量與安全管理一、質量檢測標準按公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）、公路瀝青路面養護技術規范（JTJ 073.2-2001）、阜錦高速公路路面維修工程第二標段施工圖設計標準進行各項指標的檢測。經過程檢測及交工驗收檢測，我部所有工程全部指標均符合設計及

12、規范要求。二、質量保證體系及措施我們成立了以項目經理為組長，項目總工為副組長，質檢工程師、測量隊隊長、試驗室主任為組員的質量管理小組，編制下發了項目質量管理體系、施工現場質量管理方案等，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立了一個從工程計劃、質量、安全環保、物資設備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質量保證系統，把質量管理各階段、各環節的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務，又能相互協調、促進的質量保證體系，并制定了相應措施：1、制定和完善質量管理規章制度和工藝標準，明確規定各部門、質量管理人員的質量管理內容、職責、權限、獎懲辦法，將工程質量納入制度化、規

13、范化、程序化管理，推行標準化、工藝化施工，實行全員、全方位、全過程質量控制。2、狠抓技術管理，加強施工人員技術培訓，對每道工序編制詳細的施工作業指導書。3、對各道工序嚴格實行自檢、互檢、交接檢“三檢”制度。上道工序不合格，嚴禁進入下道工序；嚴格實行工程質量責任制，建立創優激勵機制，實行工程質量管理逐級負責制和質量一票否決制。4、建立嚴格的原材料進場驗收制度，嚴格把好原材料訂貨、進料關，做到先試驗合格后進場，材料的出廠合格證、現場試驗報告單手續齊全，分區堆碼整齊，標識明確。5、建立儀器設備的檢定制度，測量儀器、試驗設備定期檢定。6、加強測量管理，提高測量精度，現場測量基線、水準點，測量作業堅持換

14、手復核制，做到測設位置準確，精度符合要求。7、制定創優規劃，確定質量目標，廣泛開展群眾性qc小組活動，組織爭創優質工程勞動競賽，與業主、監理“三位一體”，開展有目標、有計劃、有組織的工程創優活動。三、安全管理目標1、有人員死亡的一般及以上生產安全責任事故：0案次。2、有人員死亡的一般及以上交通責任事故：0案次。3、一般及以上突發環境事件：0案次。4、重大及以上職業病危害責任事故：0案次。四、安全保證體系及措施我們成立了以項目經理為組長，項目副經理為副組長，各工班長、安全管理員為組員的安全領導小組，編制下發了安全生產管理辦法、安全事故應急救援預案、危險源清單等一系列規章制度，以施工安全、人身安全

15、、財產安全、設備安全為首要職責，始終堅持安全第一、預防為主的方針，并通過安全講座、安全知識競賽、安全巡視、安全檢查、定期召開安全生產會議獎優懲劣等形式認真貫徹落實安全生產。安全保證體系工班、工種安全檢查員安全保證體系思想教育完整提高安全意識施工技術安全規則教育組織保證項目部安全領導小組職能部門工作保證開工前檢查施工過程檢查制度保證國家安全法律法規各項安全生產標準、規程經濟保證包保責任制獎懲分明收尾過程檢查作業安全領導小組必須安全生產安全為了生產安全生產第一1、 安全生產責任制2、 每周安全活動制3、 安全教育制4、 安全技術交底制5、 安全交接班制6、 安全操作掛牌制7、 安全生產檢查制8、

16、安全事故報告制9、 安全生產獎懲制經濟兌現安 全 生 產 目 標五、安全保障措施1、建立健全各項安全生產制度及預防措施，對安全生產事故制定應急救援預案。2、在施工段落與通車段相接處設置警示牌或警示燈，根據通車情況，在不同的地段采取不同的道路封閉方式，繪制道路封閉施工車輛行走路線示意圖，嚴格按照規定標準進行標志標牌的設置和擺放，并加強維護。3、配備安全專車，施工斷面巡邏人員24小時不間斷進行安全巡查，專職安全員上崗必須佩戴安全袖標，上路人員必須穿反光背心。4、安全領導小組定期召開安全生產會，分析安全生產形勢，總結和布署安全生產工作，組織安全培訓教育，開展定期性、經常性、專業性、季節性、節假日安全

17、生產檢查活動。5、認真實施標準化作業，嚴格遵守施工程序和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，使安全生產建立在管理科學、技術先進的基礎上。第五節 過程控制一、工期控制措施解決好材料來源，抓好材料質量，對影響工程進展的因素做出相應的對策，合理安排交叉作業的施工順序，同時加強安全管理，確保工程按計劃進行。（1）、以最短的時間完成圖紙會審等技術準備和人員、機械、材料調遣進場等施工組織準備。（2）、認真做好實施性施工組織設計以指導施工全過程，精心安排、組織好勞力、機械設備、材料、資金等施工資源，使施工能“連續、均衡、有序、經濟”地進行。（3）、加強計劃管理工作和計劃的嚴肅性，及時協調解決施工中的各種問題和

18、矛盾，保證施工生產有序正常進行。（4）、各項施工技術方案和施工作業指導書提前制定，各項原材料試驗、標準試驗，以及混合料配合比試驗盡可能提前做好，以便駐地監理批準后能按時施工。（5）、在施工過程中，充分利用現有機械設備，實現機械化流水作業，多快好省地完成本標段施工任務。（6）、抓好材料進場工作，多備料、備好料。路面施工材料提前儲備，保證路面工程順利實施。（7）、做好資金使用和調配計劃，保證資金供應。二、施工過程質量控制（1）、作好充分的施工準備工作和技術交底。、做好詳細的施工準備工作，完善組織協調。根據各分項工程施工任務的特點，為確保大規模施工的質量，保證試驗段數據檢測的合理性和準確性，我部建立

19、了以項目總工為首的質量保證體系，工程部主抓工前檢測、施工管理、前后場協調；質檢部控制進行過程控制、工后檢測、驗收等工序；試驗室對施工進行數據收集和信息反饋。各部門通過完善的組織管理機構，保證質量一次成優，確保質量零缺陷。、建立技術管理體系和崗位責任制。建立各級技術人員的崗位責施工程序，堅決執行施工規范。并在施工過程中，嚴格落實“自檢”、“互檢”、“交接檢”制度，認真作好檢驗記錄。（2）、做好充分的技術準備、工作面準備：對下承層進行清理，包括橋面、橋頭的死角部位及上下道口，用空壓機將浮塵清掃，必要時用水槍進行沖刷，確保表面清潔、無松散顆粒；施工中重點控制拼接縫處無松散、無錯臺，確保碾壓密實。、提

20、前安排施工技術交底工作，并做好崗前培訓，根據劃分的工作班組，進行進一步的詳細分工，作到分工明確，量化到人，責任到位。認真編好分項施工作業指導書，編制切實可行的施工組織設計，并嚴格按網絡計劃組織實施，堅決杜絕計劃執行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態，做到環環相扣，井然有序。、對結構層生產配合比得到準確驗證嚴格執行。采用的原材料如瀝青、碎石的各項指標進行嚴格地控制，對路面結構層配合比各材料比例嚴格控制，采用自動化計量系統進行控制，任何人不等隨意調整，除非有監理的書面通知。、相關的試驗檢測、質量檢驗與評定表格已經由工程部安排落實，按照試驗、測量、施工現場等班組進行了歸類。(3)、現場進

21、行及時有效的質量控制與檢測 、現場設有專職質量檢測人員，控制施工的每一個環節和每一道工序；工程部進行巡查檢查，試驗室進行過程數據的檢測；同時現場配備一名經驗豐富的隊長進行現場總體協調和質量控制。、現場做好跟蹤監控。施工前對操作人員進行工前交底，明確每人的質量控制指標，將責任分解，具體的檢測指標如到場溫度、厚度、平整度、碾壓遍數等有質檢人員專門進行檢測記錄，發現異?；蚱睿皶r向前場負責人進行反應，并通知后場的場拌負責人。在過程中將各種可能發生的隱患進行積極的預防，確保質量過程受控有序，無病害和缺陷出現，保證成品一次合格率達百分之百，使工程到達優良標準。在施工過程中對工作面處理、面層料拌和、攤鋪

22、、碾壓等環節都設置有專人負責，并對其完成情況進行檢查和反饋，真正做到PDCA循環。 (4)、質量管理深入現場，強化和提高全員質量意識項目領導親自抓現場，只要有瀝青砼施工面就要求有項目領導在現場，以確保質量的穩定；搞好質量管理，做好質量宣傳工作也是 一種重要手段，我部堅持由項目領導對主要技術人員定期組織進行學習，通報工程質量情況和學習質量控制要點，然后由技術員在組織各作業班組進行學習，分層次、分級層層落實，使得很復雜的理會變得淺顯易懂，對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經常循環，使得質量意識深入人心，現場影響質量的波動因素就減少到最少。第六節 施工工藝及重難點控制措施一、施工工藝

23、1、封閉交通維修施工封閉方式采用半幅封閉，半幅對向行駛，即改道施工。改道施工封閉交通2、病害調查、影像資料拍攝交通封閉完成后、開始銑刨之前會同駐地辦現場監理對即將銑刨段落內的病害情況作進一步的核實確認，確定有無新增病害面，并進行影像資料收集，包括銑刨前和銑刨后處理病害等影響資料。3、路面、橋面銑刨按照設計圖紙給出的方案進行銑刨施工，在銑刨段落內中上、中下面層的橫向接縫間距為1m，中上面層與下面層的縱向接縫臺階間距為10cm。上中面層的銑刨厚度嚴格按照設計厚度11cm（橋面上中面層厚度為9cm）進行銑刨，銑刨橋面瀝青層及路面下面層時由于厚度在建設時期施工控制不嚴，遵循必須徹底清除全部瀝青層的原則

24、，銑刨厚度依據夾層情況而定，以不留有夾層為準。主體工程銑刨我部采用2臺維特根2000型銑刨機進行銑刨，銑刨寬度上中面層4.15m，下面層3.95m。銑刨過后對于橋面和基層頂面仍留有夾層的部位采用銑刨機或裝載機配合人工進行夾層清理。為保證銑刨面的線形順暢及不發生啃邊現象，要控制好銑刨機的銑刨速度，并盡量減少停頓次數。大型銑刨機銑刨 銑刨機處理橋面夾層4、工作面清掃銑刨過后的工作面采用裝載機配合美國山貓清掃機進行工作面的預清掃，后序緊跟大型空氣壓縮機進行工作面的徹底吹風處理，確保工作面無松散雜物。裝載機配合山貓進行工作面清理大型空壓機吹風清掃工作面5、面層、基層、橋面鋪裝病害處治銑刨結束后，面層上

25、若有縱縫則進行開槽處理；基層頂面的夾層處理完畢并清掃干凈后，基層頂面的病害一覽無余，其中病害類型主要為縱縫和基層松散，嚴格按照設計圖紙進行土工布粘貼、基層縱縫開槽、基層松散處鑿除，病害處理完成后基層頂面灑布SBS改性熱瀝青封層油，對于各結構層的縱向接縫側立面的乳化瀝青撒布車無法灑布到位的地方使用人工涂灑均勻；橋面瀝青層鋪裝鑿除后，觀察水泥砼鋪裝，若損壞則鑿除水泥砼鋪裝，綁扎鋼筋后重新澆筑水泥砼鋪裝，待養生強度達到后進行鑿毛和清掃，后施工SBS改性熱瀝青防水層。面層縱縫開槽基層縱縫開槽基層縱縫貼土工布 縱縫回填后取芯檢測壓實度松散基層鑿除 基層澆筑C20微膨脹砼橋面水泥砼鋪裝鑿除 鋼筋綁扎澆筑水

26、泥砼鋪裝砼鋪裝鑿毛SBS改性熱瀝青同步碎石封層人工補灑側立面7、銑刨面層恢復工作面處理完畢后開始瀝青混凝土混合料的攤鋪，施工上面層采用SMA-13改性瀝青混凝土，中、下面層采用LAC-20普通瀝青混凝土。采用2臺VOLVO8820攤鋪機進行攤鋪施工，4臺DYNAPAC-CC624雙鋼輪壓路機， 2臺XP-301膠輪壓路機進行碾壓施工。待攤鋪作業結束后，恢復標線。瀝青混凝土中面層攤鋪施工 恢復標線8.瀝青路面施工氣溫條件（1）注意氣象預報，加強工地現場與拌和場的聯系，各項工序緊密銜接，縮短施工周期長度。運料車和工地應配有防雨設施，并做好路面和路肩的排水工作。（2）瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行

27、。當路面滯水時，應暫停施工，并及時清除積水，使之干燥后方可繼續作業。（3）一般正常施工氣溫宜在15以上，當施工氣溫低于5時，應停止攤鋪瀝青混合料，或攤鋪時采取相應措施并經監理工程師同意后方可繼續攤鋪。（4）未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。9.交通管制當天施工的路段，當天不得開放交通。特殊情況下，瀝青混合料路面鋪筑完后應待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50以下，方容許開放交通。如急需開放交通時，應灑水冷卻降低混合料溫度。二、重點、難點控制措施1、路面施工時的交通安全管理 高速公路因其車流量大、車速快的特點，施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點和難點。安全管理工作

28、的重心是安全管理規范化，如施工單位安全施工方案及準備工作的制度化、安全施工及安全設施布置的規范化、現場工作人員安全教育及安全施工檢查的全過程化、安全生產責任制、生產過后的安全總結等。在安全管理上應認真按照安全生產法、公路法、中華人民共和國道路交通管理條例、交通部頒發的公路工程施工安全技術規程和各級人民政府頒發的各項道路工程施工安全管理等關于公路施工中安全生產的規定，做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。 在施工前，對交通安全管理設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作： 1.1及時與交警部門及相關公路管理部門取得聯系，制定詳細的現場交通管理方案。 1.2、根據施工路段的交通

29、流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。 1.3、由交警部門和公路管理部門根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速等交通管制措施。其中施工區的限速選擇應符合下列原則：(1)限制速度不能超過施工區的最大安全速度，施工區的最大安全速度與施工區人員活動、施工類型及道路的情況有關；(2)限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度，不宜過低；(3)限制速度宜統一，并提供給司機突發事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。 1.4、施工時，通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。 1.5、按確定的交通控制方案，用于道路施工交通維護的交通安全標志應準備

30、充分。 1.6、施工前，對所有上路施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。 1.7、對所有上路的施工機具(車輛)進行調試，保障施工機具的正常運轉。 1.8、協同交警及公路管理部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。 1.9、施工前，確定施工區的安全管理施工方案 ，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，在施工安全教育會議上開會，予以清楚的說明，并做到現場工作人員人手一份。安全管理方案包括： a、施工區的基本區劃。根據公路養護技術規范(JTJ07396)規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，專項工程或大修工程養護作業的交通控制區，即施工區應分為以下

31、六個部分：(1)預告區 (提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施) 。警告區長度不得小于1500m。警告區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m。最后一個標志離上游過渡區的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在l00m-300m之間。警告區內應設置限制速度標志，前方施工標志。前方車道變窄標志，禁止通行標志等2。施工預告標志應設在醒目的地方，這樣易被駛來的車輛看到。施工預告標志如果在同一地點持續使用時間超過兩個星期，就應該考慮采用固定方式。施工預告標志離施工區的最小距離為兩倍的施工區限速值(v)，這個距離應為標志設置

32、點到漸變段的起點。當行進車輛的速度和施工區限速明顯不同時，V采用行進車輛的車速3。(2)上游過渡區(起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道) ，當車輛行駛至上游過渡區時，行車速度應小于40kmh。該區長度為65l00m。在上游過渡區前應設置禁止駛入標志。(3)緩沖區(引導車流有序行進) , 緩沖區的長度應為80m。其與上游過渡區之間應設置路障。(4)作業區(作業區是養護施工人員活動和工作的地方，車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出口) ，其長度一般根據養護作業或施工的需要而定.(5)下游過渡區(起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道)

33、， 下游過渡區的長度應大于30m；(6)終止區(表示施工區的結束和施工限制的解除。位于施工區的末端)。終止區的長度不應小于30m。 b、施工區內設施布設。施工區安全設施的布設應按國際道路交通標志和標線(GB576899)的有關規定執行，布設圖例見道路交通標志和標線書中附錄所示。其中限速標志在該書中未明示，應按交警部門確定的實施為宜。下面主要介紹各區段安全設施的布設要點。(1)施工預告區。在施工封閉道路段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志設置在行車方向的右側。其布設主要考慮施工區交通流的情況、施工區視距及交通的干擾情況等?！扒胺绞┕?/p>

34、”標志設在車道變窄點前至少200m處(2)漸變段。(3)緩沖區。一般用錐形交通標志進行隔離，其長度在高速公路半幅封閉施工時一般不作要求；緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留。以避免由于車輛失控出現的事故。(4)施工區。施工區全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。半幅封閉施工時，雙向通行的半幅路面利用錐形交通標志進行隔離，引導車輛各行其道。并派專人維護交通標志，防止交通標志傾倒或摔落路面。中間有遺失的應及時補上。(5)下游過渡區及終止區。車輛駛過施工區后，應利用錐形交通標志設置過渡區，引導車輛進入正常車道，其長度一般為30m，終止區的末端應解除限制標志。 c、施工安全設施的布設。(

35、1)交通控制區內設置交通標志的位置應符合下列規定：一是作業區在右側車道時，應將交通標志沒在公路右側路肩上和作業區邊界的左側；二是作業區在左側車道時，除施工預告標志設在右側硬路肩上外，其他交通標志應設在作業區邊界的右側及施工區的后方。三是作業區在中間車道時，應將交通標志沒在同一方向公路的右側及施工區的起點處，起點處應設置臨時性分流標志；四是現場用于設置交通安全設施的施工用車，車身顏色應為醒目的桔黃色，車上應備有黃色頻閃燈及警報器，車尾朝著車流方向，在設置或撤除交通安全設施時應鳴工程警報并打開頻閃燈。(2)安全設施布設順序。一是安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標志的布設間距

36、為1020m。二是安全設施的撤除應從施工區的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區交通后再進行安全設施的撤除。2、施工現場的交通安全管理。施工現場的交通安全管理是安全施工的實施環節。施工現場安全與否也就是整個施工安全與否。在施工現場交通安全管理要注重人這個最重要的因素： 2.1施工現場設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序。2.2交通協管員應經過培訓，掌握交通法規和如何快速、有效地指揮交通，能應付突發的交通情況。2.3設立專職安全員負責監督現場的安全管理，并及時維護設置的交通安全管理設施。2.4全體施工人員上路前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工作業時，施

37、工人員應身著黃色反光背心；注重安全作業，不在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。2.5施工車輛在施工區內應按規定地點有序停放，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路，造成危險。 3、路面施工本身的安全管理 由于高速公路路面施工不能將交通完全封閉，施工場地狹小。施工人員的作業面小，瀝青路面施工有毒性大，施工人員容易中毒；施工機械，例如銑刨路面的銑刨機械、運送混合料的載重汽車、瀝青混合料攤鋪機、路面壓實的壓路機等，移動困難，容易產生碰撞事故或者施工無法開展的事故。因此需要認真進行安全生產管理，使施工過程中安

38、全、質量、進度等三個方面的要求都能良好的達到。 為了能安全高效的進行高速公路路面施工，必須做好施工前的各項準備工作。 凡是參加瀝青路面施工的操作人員，必須熟悉和掌握瀝青的性能、特點，施工過程的注意事項，按規定穿戴好工作服、風帽、口罩、風鏡、手套、厚皮底工作鞋等各種防護用品，嚴禁穿涼鞋、布鞋、短袖衣，短褲、裙子等；做好安全施工文明施工的教育，防止操作人員安全意識淡薄，違規單獨行動，被緊張工作的施工機械意外傷害，造成安全事故。機械操作者在使用機械之前做到有證上崗，無證人員一律不得駕駛機械進行施工作業；通過安全教育，駕駛員必須嚴格按照操作規程作業，并樹立安全生產意識；施工前對機械進行檢查，排除故障；

39、施工指揮人員對機械駕駛員預先做好作業內容和注意事項的技術交底。 由于施工場地狹小，施工機械和施工人員多，在施工之前還應做好安全作業的施工方案設計和施工組織設計。如路面銑刨機械、路面壓實機械、瀝青混合料攤鋪機、路面施工材料運輸車輛等的在工地上的布置和行進方向安排；施工材料的場地；施工機械和作業人員的施工面安排；施工過程中施工人員、施工機械的施工順序和工序時間的搭接設計等等。 4、注意施工機械及安全設施在工作面完成后轉移的交通組織。對施工機械的轉移確保前后有安全指導車導引和壓后，同時運輸機械車輛本身也應配備反光警示燈。安全設施轉移，首先是在已完工的作業區內逆向倒退收起安全設施。到標志牌時，須在標志

40、牌前面放置反光錐，最后快速撤走反光錐，并由專職安全員親自完成。進入下個作業區的擺放原則，從警告區開始放置，在上游過渡區、緩沖區應加強反光錐及警示標志牌的放置，并派專人在前指揮，必要時請交警現場協助，然后按車流方面依次擺放其余安全設施。 5、施工機械的施工現場安全管理應重點抓好班組的安全管理工作。6、新舊路面拼接質量控制：在路面維修施工過程中，新老路面的拼接是很關鍵的一個環節。新老路面的縱向接縫是質量最薄弱、通車后最容易出問題的部位，施工中應重點注意以下幾點：6.1、在跣刨舊路面邊緣的時候，應注意留有臺階，使上下兩層的縱向接縫錯開。6.2、攤鋪施工時，配備熟練的耙子手，每一層接縫處都必須安排人工

41、進行補料。6.3、碾壓接縫的時候，應采取跨縫碾壓的辦法，保證接縫兩邊的粘結緊靠。6.4、在接縫處涂刷SBS改性瀝青，保證粘結牢靠。施工完成后，根據實際情況，應采取相應的措施（例如噴灑霧封層、乳化瀝青等），防止路面雨水下滲。6.5、施工瀝青上面層的時候，應保證新修路面的標高和舊路面標高保持一致，避免因松鋪厚度的差別造成表面不平整。同時應加強接縫位置的碾壓，確保壓實度、平整度，同時防止雨水下滲。第七節 文明施工及環境保護措施在項目開工初期，我部即提出“質量一流，文明施工一流”的管理目標，制訂項目文明施工實施細則。項目的文明施工，不僅是搞好工程本身的需要，也是施工隊伍“內強素質，外樹形象，展現實力，

42、相互競爭“的體現。為此，項目的黨政領導時刻堅持高起點，嚴要求，在工作中，認真研究，全面布置，對項目的文明施工加強管理，在無形之中提高了員工整體素質，增強了企業的良好信譽。一、文明施工措施（1）、臨建和現場布置生活區和施工區分開，并在生活區內為施工人員設置學習和文化娛樂活動場所，注重精神文明建設。加強規范化管理，統一設置“五牌一圖”，“五牌”即施工告示牌、安全生產告示牌、項目經理部銘牌、標準化工地建設受監牌和施工管理人員胸牌；“一圖”即施工平面布置圖。根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少耕地占用。（2）、道路和場地施

43、工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆筑砼散水坡，四周保持整潔；場地平整無積水。（3）、臨時用地清理班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。（4）、材料堆放材料堆放地砼硬化，材料統一安排，堆放整齊，使工地現場井然有序。每種材料均要有標志牌。對于瀝青砼路面材料，在各種不同規格的集料中間采用磚擋墻進行進行隔斷，確保材料不被混放。（5）、周轉設備存放機具、器材等集中整齊堆放，用后及時清理，及時防護，保證不銹蝕、少損傷。施工間歇時的設備、機具停放2、工

44、地衛生a、工地隨時保證開水供應，禁止飲用生水。茶水桶內部清潔無垢。b、保持辦公室和宿舍等室內環境清潔衛生，做到無痰跡、煙頭紙屑等。c、宿舍內工具、工作服、鞋襪等定點集中擺放，保持整潔。床上生活用具堆放整齊，床下不得堆放雜物。d、辦公室、宿舍等實行衛生值日制。e、炊事人員必須持健康合格證和專業培訓證上崗，并做到“三白”，食堂一切用具，用后洗凈，不得有污垢、霉變物，食堂應有加蓋的泔桶或垃圾袋。f、定期進行消毒、防塵、滅蠅、滅鼠等活動。g、工地設立醫務室，配備急救藥箱，醫務人員每周一次巡視工地，做好季節性防病衛生宣傳工作，抓好食堂衛生工作，高溫季節每天驗收食品，防止食物中毒和中暑。3、文明施工資料管

45、理a、根據文明施工要求，做好相應的內業資料，如文明施工基礎資料及施工許可證的記錄、申報、保管工作；獎懲記載等b、辦公室布置文明施工工作并做好有關記錄、圖表等。c、定期舉行文明施工管理活動，檢查前期文明施工情況，發現問題及時整改，總結經驗、不足并做好記錄。二、環境保護措施 1、切實貫徹環保法規嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政策和法令，結合設計文件和工程，及時提報有關環保設計，按批準的文件組織實施。2、重視環保工作編制實施性施工組織設計時，把施工生產和環保工程作為一項內容并認真貫徹執行。嚴格遵守業主的環境保護政策，為了確保環境得到保護，不管任何時候都接受監理工程師

46、、業主的環保人員及政府有關環保機構的工作人員的檢查，認真按照監理工程師的指令去辦。a、拌和站選在距居民集中居住區遠的地方，并在廠內設立自成系統的垃圾堆放和排污設施，不得倒入湖塘中，以避免水源污染；b、易造成粉塵污染的細料采用覆蓋，密封貯存等有效措施，減少粉塵污染；c、瀝青拌合站全部采用配備二級除塵回收裝置的拌和樓，從根本上阻斷了污染；c、材料或成品料運輸沿途專設水車灑水，減少揚塵。運送礦粉等的車輛采取罐裝以避免揚塵。d、盡可能減少夜間施工，減少噪音干擾；e、拌和廠地內經常性噴水抑塵；f、除設計圖紙或監理工程師同意外，臨時設施建設不干擾或改變原有河流、水道、灌渠等排水系統，必須利用的相應設置小型

47、涵管、便橋等設施保證水流暢通；g、加大力度嚴格執行我單位內部及地方對文明施工的有關規定，不在施工沿線隨意廢棄瀝青、瀝青混和料、燃油等對環境外貌及土壤會產生污染的物質。禁止職工在工作中間和工作之余砍、折植被，在禁捕區捕水產以及在文物、古跡上亂涂亂畫等。3、施工廢料和生活垃圾等的處理對不能利用的廢料等生活垃圾，應與監理工程師和地方政府協商，尋找適當地點作填埋或其它處理。4、加強施工生產的環境保護工作針對地區特點，有針對性地采取措施，最大限度地減少施工環境的破壞。a、加強對植被的保護，除必須時不得破壞。已破壞的將給以恢復。b、采用有效措施，消除施工污染。施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理

48、，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池等方式處理，不得污染水源及耕地。位于村鎮等人口稠密地區的施工點要防止噪音污染。c、強化環保管理，健全環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與地方政府的環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。d、加強環保教育，宣傳有關環保政策、知識，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。施工現場標語透明膠帶保護下的原路面標線5、保護生態施工時注意保護自然和生態，水資源的開發，要持許可證并報有關管理部門備案，臨時用地要恢復原貌。不隨便拆堵水利設施，保護好河渠，不污染水源，對封山育林、動物保護區等地要遵守保護條例，不亂砍亂伐植物，不亂捕亂殺動

49、物。第八節 經驗教訓1、路面局部、縱向接縫處滲水。在前期施工過程中，個別施工段在面層鋪筑結束后，局部或新舊路面縱向接縫處出現滲水情況，造成返工。經分析，出現該問題的原因有以下幾點：1.1、攤鋪過程中，混合料溫度不滿足要求，造成攤鋪過程中混合料離析；1.2、攤鋪機螺旋布料器長度不夠，在輸料過程中，造成靠近接縫處大料過多，致使無法碾壓密實；1.3、新舊路面接縫處松鋪厚度不夠，造成接縫處碾壓不密實；1.4、上面層鋼輪碾壓結束后，膠輪應輔助碾壓，但在施工過程中有漏壓現象的發生，影響面層密實性；1.5、在銑刨過程中，有破壞銑刨面邊部或啃邊現象，在攤鋪過程中，耙子手不能完全將接縫處推耙嚴密，也未及時安排人

50、工對接縫處缺料的地方進行補料，造成接縫處個別地方出現空隙?？偨Y：在今后的施工中，必須調節好攤鋪機螺旋布料器長度，嚴格控制攤鋪溫度，避免混合料離析；安排專人查看新舊接縫，對于缺料地方及時補料；安排質檢員檢查碾壓變數，防止漏壓。2、拌和樓在攪拌上面層瀝青混合料時，由于機械或人為原因，致使混合料中木質纖維素添加不均勻或未添加，致使攤鋪過程中出現泛油現象，造成返工?？偨Y：在今后施工中，應加大對拌和樓的管控力度，特別是對看管投料機人員的管控，應制定相應獎懲措施來加強該崗位人員的責任心，同時應配備較新且完好的投料機，確保不出現泛油現象。3、標線施工進度嚴重滯后，致使新鋪路面很多段沒有及時畫標線，有造成交通

51、事故的風險?？偨Y：在以后的施工任務中，必須選擇能力較強的隊伍合作，并對協作隊伍進行考核，對不能按時、保質、保量完成任務的隊伍來年堅決不予選用。4、前期拌和樓故障頻發，影響總體施工計劃和進度。總結：在此次維修任務中，我部選用的拌和樓為一臺年數較長，且中間有一年多的時間停放未用，造成早期拌和過程中故障頻發，制約了我部總體施工進度，對我部順利完成此次維修任務起到了負作用。所以，在今后的施工中，重點設備的選用需要斟酌決策好，尤其像遼寧省這樣的快速維修項目，拌和站的有效利用時間起著至關重要的作用。第九節 施工體會注重項目策劃是搞好項目的基礎。一個項目能否圓滿完成質量、進度、安全、成本等各項管理目標，施工

52、前的整體策劃將起到決定性的作用。施工策劃考慮的越全面，并制定了相應的措施和方案，項目的各項工作開展的就順利。否則等到發現或發生了問題再去想解決的方法，將使項目的工作陷入被動。開工伊始，我部即組織人員對工程進行了詳細的策劃，從項目的質量、進度、安全等各個方面制定了周密的方案，為項目的順利完工打下了堅實的基礎。企業文化是項目得以完成的根本保證。我部自進場起就在公司企業文化建設的基礎上積極倡導具有本項目特色的企業文化建設，努力打造“專業工程、創新工程、人文工程、和諧工程”項目，堅持以人為本，最大限度的調動了全體員工的積極性，使項目在較短的時間內順利完成了施工任務。良好的溝通是解決問題的有效途徑。我部

53、承接的路面維修項目除了與業主、監理、設計單位積極溝通外，還需要交警、路政等部門的積極配合。項目同各方建立起了良好的溝通機制，相互站在對方的立場上考慮問題，在遇到問題時本著實事求是、相互配合的原則交換意見，共同找到解決問題的有效辦法。通過這種良性溝通，為項目施工節約了寶貴的時間，也為工程順利施工創造了有利條件。第九節 結 束 語回顧整個施工過程，我們深深的體會到：只有團結協作，追求多贏，才能共創輝煌。但我們也清醒的認識到管理無極限，我們仍有一些不足和差距，我們會一如既往的按照我局 “雕鑄路橋品牌，筑就現代文明” 的企業宗旨，認真總結，不斷提升，以期在遼寧高速公路建設市場上續寫輝煌。 二一七年十月