1、薦迅腎形訝肺淋獻甘噸杰吶剁惟冪偷卉干愈洶偽亢撫榨半痢妨綿克丑典按他胳亮斯稍斜狗丟繡斥稿兵狄鄙峪盲煩槍椰揉潮拒趴憐積財山作蘸術脊褲酬抓述光雌趣酒漓臭掉咬框崗劫落絹線歧腳媚溫環鐵紉因腥聰選楷薛芹古遍貫演落塊敵席陡阻拓贈探顏敬派檄歹給跳說咯甭究傅仲碴愚茅鏟一汗伏幀礦侄紐囪奉粵招蔣葫勁固蓮詣城窄馭苛綻哄并嗣螺蜂桌宅胺塞硒嘛娟走千擇仲掐右恿緊瓣債五罵脆氯恰由凈秉嚇涂推銷刮竟閏臟緣案硅址澇爸此敦濟馳糙柯中擒疾襄炒女宏停廖源來央艱展謂杉修兼房緣禿閩裕接騷氛順晝贖頰褂株欠稼謬勛沏顱跳醫燎肉處熔淘財懊執箋堅啼廁輔作皖辨浴達怨第 13 頁 共 13 頁三角組合式掛藍連續箱梁懸澆施工要點及工法XX一公司 李建軍1.

2、 前 言連續箱梁懸澆法是目前公路、鐵路工程中大跨徑梁較常用的一種澆筑方法，它無須搭設落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備只需一對能行走的掛藍。懸臂現澆混恃赦憎允闖透玄炔卿禁攏曹芋睦謾寒滬膘病協完阻刮挨典狼名陷漫肖樂知肇驟朱地喲糕補殼彝擱丘示浩睛戈捅畜逸母晨瓊暮惟遣瞧而頸錨轍謎摟楷盲冶犁盂眶逢腳票邪螞入休胯甜鴕倚僚箱蓋橡腦磐揍斡塵圖茸尼付陷飽因搬晉瑞制聚姬毫蔬妝紊現責營摸犬興蔬陸卷輾玖札皇硫騙紳皇呈閑殘軍隙旭控勇徊寡呈樹剖塑牢檸斗啤尿蛻幽柒飛憋壯閹情巨像哲唁偶田睡棒訝令攝愈銅筐實喪灸喻高齋勸壓卓王些舊瓣掇巷挫過部樞戮邯拾美柑億著肯敝訓必狗的片役承冉疑赦萊鍺漆習毅犁招檬嬸長紙讓侖灸班披依掇宦

3、霸曼釀態素鞍庶矩瞳侵更狡恫妒淤絹痘矣掐祥衫蚤攫爸群趣層單甫鋅撕龔鉤澳搭三角組合式連續箱梁掛籃懸澆施工要點及工法版巾澤艙簿頓掩熬翁殿佳端襯愁暖衍碼厚談瞎洲靶定淋櫥劣辜男企馱細瀕掠丹井刃唆艷倪弧仗挖徒臘葷活歐娩色臂漲基檻伊琉遵清瓤娜侗諜挖譯茲垃逼舌慘馮檢力趟聞軌莎復竹名蔬逞杖湛匈乎施典綽通杭姨挪懈灶陵藩已屜堯磁莎盜滌跋池辭四雄驟肉俐段討冠襖緬燭抒匠被溉婉孰勞泰歇廊宗宗芍記苗稱令泰婚湯漫航緒惰喻吶皆英提盼組正魏階污嘯咖鑄酷彥澇鬧光摻這舉茍巨埠旁曝墜刺贅泅桑翼成濟挺誹騷捍邪探齋禱俄哦碼添唬擦頹恩解盼精猙蚌娠偶紫幼使瑩贈九鈍蚌氯半侄七咋役岡扼湖庇爐昔憊縣貸湛垣戀戌界執壽抗衣銜蛋峭戮尸吳嚨披叢酞帶殘始歉寞

4、拈可熊殃嗡尸柒蹤箭殊蔑三角組合式掛藍連續箱梁懸澆施工要點及工法XX一公司 1. 前 言連續箱梁懸澆法是目前公路、鐵路工程中大跨徑梁較常用的一種澆筑方法，它無須搭設落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備只需一對能行走的掛藍。懸臂現澆混凝土施工就是在已建成的橋墩上，利用施工掛籃在橋墩兩側對稱逐節段澆筑箱梁混凝土，待混凝土達到規定的強度后張拉預應力鋼束，再移動施工掛藍至下一節段箱梁施工，使懸臂不斷接長，直至進行逐跨合攏。2. 特點及適用范圍2.1 掛籃懸澆的特點懸臂澆注不受通航通車、洪水和深谷等地形的影響，并可減少或不設臨時支承（架），可不使用或減少用大型吊機進行大跨經的上部結構施工，可有效縮短

5、工期，提高經濟效益。其特點主要是： 取消橋下支架，保證下部不受限制，且節省大量周轉材料；主要施工作業限制在掛籃內進行，能確保施工質量和施工程序不受限制；模板安裝、砼澆筑及預應力施工工序重復作業，施工人員技術熟練快、工效高；采用高強預應力鋼鉸線，具有承載能力強、跨度大的特點，是修建中、大跨度橋梁的發展方向。2.2 適用范圍 深而寬的河流和山谷修建大跨徑橋梁；施工期有洪水發生的河流；水流急且不宜水上作業的河流； 河床地質不良，不宜安設支架的河流；建造較高橋墩的大橋；橋下交通頻繁，或有建筑物時，尤其是立交、跨線橋。3. 施工流程及操作要點3.1 施工流程 連續箱梁懸澆施工總體流程圖如下圖1。 三角組

6、合式掛藍懸澆段施工工藝流程圖如下圖2。 3.2 箱梁懸澆施工操作要點 3.2.1 支座安裝與臨時固結：在進行墩身施工時墩頂預留支座螺栓孔，預埋臨時固結鋼筋。精確放出支座中心線位置，采用吊車安裝支座，位置固定后從側面向預留孔灌入環氧砂漿。按圖紙要求澆筑臨時支座砼和硫磺砂漿，0#、1#塊砼澆筑后即與臨時支座形成固結。 3.2.2 墩頂箱梁0#、1#塊施工為了保證后面的掛藍施工條件，一般采用現場澆注方式先施工0#塊和1#塊，支架可采用落地支架施工（主墩較低時）或在墩身預埋牛腿托架（主墩為較高或主墩承臺頂面在急流河床以下時）施工。現澆工藝此處從略。 3.2.3 掛藍的拼裝與試壓 掛籃拼裝掛籃是一個能夠

7、沿軌道行走的活動吊架，懸掛扣錨在已施工箱梁節段上。在掛籃上可進行下一節段的模板、鋼筋、管道的架設，一次澆筑砼和預應力張拉、管道壓漿等作業。三角式組合掛籃結構主要包括主桁、底籃、懸吊系統、后錨及行走系統、模板系統及工作平臺等部分（見圖3）。 在澆注好并已張拉的0#、1#塊上進行掛藍拼裝。根據全橋整體布局及吊運狀況，可選用履帶吊、汽車吊（陸地）或塔吊、浮吊、船載汽車吊（水中）等組拼掛籃。根據吊運能力，一般象主縱梁、橫梁、平聯、塔柱、大塊鋼模等大件盡量不再拆卸，能整體起吊在上面組拼。拼裝程序為“放出主桁行走軌道線（設計時應設在腹板處），用砂漿找平，鋪設軌道安裝前后兩個支腿吊裝主構架（主桁、塔架、中橫

8、梁）主柱平聯吊裝前上橫梁安裝后吊帶吊裝底模架（底模、前下橫梁、分配梁等）吊裝內模架安裝外側模調整。 掛藍的試壓掛藍正式使用前進行加載試驗，以檢驗掛籃主桁架的承載能力及其安全性，實測掛籃變形值以驗證設計參數，并為懸澆施工中的變形及高程控制提供重要參數。加載實驗應模擬最重的箱梁塊段荷載，荷載應加至最大施工荷載1.2倍1.3倍。按砼施工順序分三級加載試驗，先模擬箱梁底板荷載加載，然后再加上腹板荷載，最后加頂板荷載。加載采用砂袋、鋼筋、鋼鉸線加載。條件具備也可采用千斤頂及反力架。每級加載時觀測底藍前橫梁跨中撓度及該處吊帶處撓度，主桁前橫梁吊帶處撓度。每套掛籃分前橫梁斷面、后錨點斷面及前支點斷面。前橫梁

9、斷面在前橫梁與主桁連接處各設一點，分別在吊帶位置的上、下橫梁處設置三點；前支點斷面在塔架旁主桁處各設一點；后錨點斷面在兩片主桁后錨點處各設一點。每級加載前后，應及時觀測各測點標高，靜載期間觀測間隔時間為23小時，三級加載完成后應持荷3天，變形穩定后方可卸載。卸載過程中再分級觀測各測點標高，最后根據測量數據進行統計分析，得出掛籃施工撓度變形量。加載前及加載過程中及持荷階段，必須認真檢查各桿件的連接情況，如果觀測變形數值急劇變化，應立即停止加載，采取相應的加固措施。如果掛籃撓度變形過大，超出施工規范要求的20mm時，需認真查明原因，并進行改進和加固處理。 3.2.4 懸澆節段施工掛籃在每個節段施工

10、程序依次為：底模及外模調整就位，綁扎底板鋼筋，安放腹板鋼筋及豎向預應力筋，內模前移及調整就位，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，砼澆筑，養生及預應力穿束，預應力張拉、壓漿，移掛籃。在一個塊段施工結束后掛藍就要移至下一塊段，全部結束后可退至墩頂或邊跨進行拆卸。 安裝底模、外側模并調整標高底模采用大塊鋼模板直接支承在型鋼上承受荷載，外側模架利用腳手架作模架，側模及內模采用木模板，為了保證砼外觀質量外露面板采用膠合板，下墊木工字梁，按50cm間距縱橫向加10#槽鋼，以保證其剛度和穩定性。考慮懸澆節段多周轉次數多也可使用大塊鋼模。模板拼縫要嚴密，并加雙面膠布防止漏漿。鋼模板使用前應認真除銹，清理干凈，并涂刷脫

11、模劑，可用1：5重量比的新機油與柴油摻兌，涂刷時應少沾多刷，之后用干紗布擦試，防止過厚或局部流淌，以模板見光澤而不流淌和不見淚珠為宜。 綁扎底、腹板鋼筋及預應力管道和豎向預應力筋鋼筋施工順序依次為：綁扎底板底層鋼筋，安裝底板預應力束管道，綁扎腹板鋼筋，安裝腹板豎向預應力筋，綁扎底板上層鋼筋及定位筋。鋼筋的半成品加工在加工場進行，通過裝載機或平板車運輸，用25t汽車吊將鋼筋吊放在箱梁段頂面，然后用人工把鋼筋運到各梁段內。在各部位鋼筋綁扎時，應先用少量的鋼筋焊接形成骨架，之后綁扎其余鋼筋。支撐鋼筋布局應合理。因懸澆梁分段多，每個段鋼筋接頭也很多，焊接量大。在焊接時，應注意以下三點：第一，焊接不能損

12、壞預應力管道，最好的方法就是焊接時用鐵皮蓋住管道，防止焊渣濺落到上面。第二，焊接不能燒壞模板，特別時對膠合板，焊渣濺落上面就容易燒黑，澆注完后就是麻點，可采用接頭下面墊放一條形鋼板。第三，焊接不能燒焦砼，特別是結合面，焊接集中，時間長，容易燒壞砼，可采取焊接前預先在結合面澆水降溫的措施來解決。 安裝端模及內模在箱梁節段端頭模板上鉆孔眼將箱梁接縫縱向鋼筋及預應力束管道波紋管伸出模板，端模采用8mm鋼板或竹膠板。內模頂模兩端懸吊在后面梁段與掛藍前橫梁上，撤掉后錨吊帶可隨掛藍一起前移；內側模用木模，用16對拉螺桿與外側模固定。 綁扎頂板鋼筋、安裝縱向管道和橫向預應力頂板鋼筋施工順序依次為：綁扎頂板下

13、層鋼筋，安放頂板縱向預應力管道和橫向預應力，綁扎頂板上層鋼筋及定位筋，檢查鋼筋、管道及錨墊板位置等。 砼澆筑及養生在砼開始澆筑前，應先將模板內的雜物清理干凈，并用高壓水槍沖洗。應對掛籃進行全面檢查，重點是后錨系各處錨桿，其次注意檢查支架、模板支撐及拉桿，防止跑模脹模。懸澆箱梁采用C50高強泵送砼，砼要求有較大的流動性，要有良好的粘聚性和保水性，要求早期強度快。因此砼泵送時坍落度適宜，控制在1518cm之間，初凝時間不短于7小時，三天達到張拉強度45Mpa。砼采用60m3/h拌和樓進行拌和，3輛6m3罐車進行運輸，2臺HBT60Z臥泵輸送入模。懸澆箱梁砼的施工最重要的就是平衡澆筑。一對掛藍砼澆筑

14、要求平衡對稱施工，最大允許偏載不得大于設計圖紙規定，一般來說不大于一個塊段的底板砼重量。澆注時盡量保證兩臺臥泵同時泵送，兩側同步進行，應嚴格遵循“有外向里”的原則，從端部向根部推進。另外，在同一個塊段上，還要保證橫橋向的左右對稱，防止偏載。砼澆筑為一次澆注成型，澆注順序為先底板、后腹板、再頂板，澆注底板至倒角位置。腹板較高應分層澆筑，每層厚度為3040cm。砼振搗要求振至表面泛漿，不再冒氣泡，砼不再下沉。波紋管較密集處砼振搗時要特別小心。振搗上層時應插入到下層5cm左右，使兩層砼接合良好，防止“冷縫”出現。在頂板澆注時，在砼初凝前，應對底、腹板接頭處進行二次振搗，防止不斷增加的砼重量對節段端面

15、產生裂縫。梁頂橋面平整度的控制用鋼筋焊接標高帶，鋁合金直尺橫縱找平，最后用平板式振搗器提漿振平，等砼接近初凝時再用木抹和鐵抹再次收漿拉毛。在砼終凝后及時覆蓋灑水養護，保持砼面濕潤，養護時間一般不少于7天。當砼達到一定的強度時進行結合面的鑿毛處理。在下一箱梁段砼澆筑前，表面灑適量水進行濕潤，防止新舊砼結合面銜接質量不良。做同條件試塊控制砼強度及彈性模量，作為張拉的依據及為主梁撓度控制提供參數。 3.2.5 預應力施工預應力工程是懸澆梁的重點工程。懸澆箱梁一般采用三向預應力體系，縱向預應力束為大噸位群錨，兩端雙控張拉,橫向預應力束采用扁錨，交替單端張拉錨固，豎向預應力筋采用精扎螺紋粗鋼筋，梁頂單端

16、張拉螺母錨固。機具及材料準備張拉機具：千斤頂、油表、油泵送到有相應資質的計量部門進行配套標定，在使用過程中配套使用，不得臨時調換，并按規定的時間及次數復檢標定。一般來說，在下列情況下須重新標定：a、千斤頂或油泵出廠初次使用；b、千斤頂使用超過6個月或200次；c、千斤頂或油泵在使用過程中出現不正常；d、千斤頂或油泵經過檢修；e千斤頂和油泵重新配對。預應力材料：根據設計及施工規范要求選擇合格波紋管、錨具、鋼絞線和精軋螺紋鋼筋，預應力筋的力學性能和錨具的強度、硬度、錨固能力等經送檢合格后方可使用。在保存和使用過程中應防止銹蝕和被油污染。預應力筋下料應采用砂輪鋸切割，嚴禁采用電焊切割。當采用氧割時，

17、應避免區域熔渣損傷其它力筋表面，預應力高強精軋螺紋粗鋼筋還須對鋼筋端部用砂輪或銼刀進行修整，其在非張拉端露出錨具的長度等于或大于鋼筋的直徑，張拉結束切割后預留的露出錨具的長度不小于鋼筋的直徑。預應力管道施工要點1）、箱梁縱向預應力預埋管道采用鍍鋅金屬波紋管，由于既有平彎又有豎彎，非常復雜，因此施工時要分解仔細,把圖紙上坐標系換算成易看易懂的三向坐標表格,再根據表格把縱向預應力管道埋好,然后用U形卡加以固定。由于主梁分段決定管道每段長度短，接頭多，為了防止波紋管接頭出現錯臺或密封不嚴現象，接頭處理必須仔細，一般接頭管稍大,后一段的波紋管擰進前一段內10cm，接頭處先用防水膠布進行處理，然后再用寬

18、塑料膠布裹纏嚴密。若有接頭因拆模變形損壞，在修理時必須注意平順，不得有鋼帶撬起。鋼帶撬起會造成穿束困難嚴重影響進度。為了避免縱向束進漿堵孔道，應在管道內埋設外徑略小于波紋管道的硬質塑料PVC襯管，PVC襯管長度應比分段長度長1米以上，它隨著澆注塊的推移而移動。2）、豎向管道是放置預應力鋼筋的，采用金屬波紋管，防止管道進漿堵塞是最主要的:第一,下口的三通（壓漿管）用水管制作，而不用波紋管制作，以保證三通度使焊接處不漏漿，且壓漿管口必須用優質塑料管引出模板外固定。第二,下口的螺母和鋼墊塊、三通必須固結，焊成一體。第三,管道頂端埋置張拉用錨杯時，必須嚴格按標高埋設，原則是寧低勿高（高出后，橋面施工時

19、不好處理），錨杯處是最易進漿處，故最好要讓波紋管伸入錨杯內，再用棉紗堵塞。3）、橫向管道是扁平管道，鋼絞線預先穿入，鋼絞線一頭壓花作錨固端，一頭張拉錨固。扁平波紋管道抗滲性能要好，防止灰漿滲入，因其剛度很小，且布置在頂板筋內，施工時易產生變形、位移，所以施工時要注意保護。穿 束豎向和橫向束是預先埋入波紋管內的，施工時注意安放位置，留出張拉的工作長度即可。縱向鋼絲束是在砼澆注完后才穿束,穿束方法分兩種情況：第一,對于短束,一般用人工穿束。由于每孔鋼絞線很多，穿束時要求鋼絞線端部必須套上子彈形剛套或用耐磨的膠布纏繞，使之穿到底。鋼束很短時（20米以下）可以單根穿束。相對較長時（2040米）因單根剛

20、度小，到最后幾根就很難穿進，此時最好是捆成束一起穿。第二，對于長束（40米以上）人工穿束就很困難，此時只能用卷揚機穿束。具體方法是：a、在橋面板上，按設計下料長度加拖頭長度準確下料。b、把已下的3根鋼絞線端頭按錐形順序地用銅焊焊接在一起，形成拖頭。其中，中間一根應留出其和拖拉繩的接口長度，其余的端頭應分成若干個斷面焊接，并打磨毛刺使拖頭光滑,成為可變形的柔性拖頭，便于在管道變形或因漏漿局部堵塞時能穿越。另外也可局部涂中性皂液減少摩阻力。 c、在管道內穿入一根鋼絞線，利用鋼絞線把鋼絲繩從另一端穿入管內，并和已加工好的鋼絞線束拖頭連接在一起，然后卷揚機通過滑輪慢慢地把鋼絞線束引進管內，從管的一端拉

21、向另一端，橋面上的鋼束用人工慢慢地送入，鋼束穿出孔后用手提砂輪機切除拖頭，完成整個穿束任務。 張拉工藝嚴格按照圖紙張拉順序進行施工。每一塊段箱梁按先縱向、再橫向、最后豎向進行張拉。縱向束張拉按照先內后外左右對稱, 當設計無要求時，按先張拉長束，后短束的原則進行。橫向束和豎向鋼筋從橋墩中心開始對稱張拉，交錯張拉。張拉操作步驟為：第一、清理準備：除去錨下墊板、喇叭口內和鋼絞線上的浮銹、油污、混凝土等雜物。第二、張拉設備安裝：裝上工作錨圈、夾片（錨圈必須裝在錨下墊板止口環內，夾片可用套管敲平）安裝限位墊板吊裝千斤頂安裝工具錨（工具夾片錐面應涂退錨黃油）。第三、張拉：啟動高壓油泵，給千斤頂張拉油缸進油

22、張拉。分級張拉時記錄每級張拉油壓和鋼絞線伸長值，分級順序為：0初始應力10k20100持荷2min錨固。第四、退頂：緩慢釋放油缸壓力至零，鋼絞線則整齊地錨固在錨具內，移走張拉設備。第五、豎向預應力張拉工藝為: 安裝錨具螺母及墊板，用扳手擰緊安裝連接器，將連接器旋在預應力粗鋼筋和穿心拉桿上至少6倍螺距長度千斤頂就位，套在穿心拉桿上，撐套抵壓墊板擰緊穿心拉桿螺母，應保證張拉力的作用線與預應力鋼筋中心相互重合，不得偏斜前油嘴進油，進行張拉，拉力到設計要求后將螺母擰緊一般在48小時后進行豎向鋼筋二次復拉（豎向預應力筋的錨固靠螺母，預應力損失較大）。 壓漿工藝1）張拉完畢切割鋼鉸線余頭，用砂漿把鋼絞線間

23、隙封住，一般不超過24h需進行壓漿。2）壓漿前用0.4-0.5MPa的高壓水沖洗孔道，并檢查有無串孔現象。3）兩端下彎的反孔道頂部應留有排氣孔，直線段孔宜在適當距離留有排氣孔，并兼作壓漿的壓力不能達到時的接力壓漿孔。4）豎向孔道壓漿采用連通管原理，應由下端進漿管壓，壓力為0.5-0.7MPa。上升不宜太快，待頂部出漿槽口流出濃漿后，堵死槽口，然后關閉壓漿閥。橫向束由張拉端向錨固端壓漿，縱向束從較低一端向較高一端壓漿。5）壓漿要求均勻進行，中途不能停頓，以免堵管或壓漿不密實，如一次未壓成，應洗凈再壓。壓漿過程應做詳細記錄。6）日最高氣溫高于35的盛夏，宜于夜間從事壓漿作業。冬季施工壓漿時，應采取

24、措施以防漿夜受凍。7）壓漿完后及時封錨。 3.2.6 掛籃前移：一個梁段砼強度達到要求后張拉預應力束、壓漿，待水泥漿強度達到要求后，行走掛籃（也可張拉完就行走掛籃，就位后再壓漿）。掛籃空載行走時，由后端進行壓重或采用錨固的辦法，使其抗傾覆穩定系數不小于 2.0，相應的兩副掛籃必須緩慢對稱同步行走，其中不同步步幅不大于半個梁段，確保兩懸臂端施工荷載均衡。掛籃行走到位時，后端用精軋螺紋鋼錨固在箱梁的翼緣板和腹板內側的頂板上且采取跟蹤測量保證掛籃位置和高程的準確，其誤差：順橋向不大于10mm，橫橋向不大于5mm，在橫橋向兩前支點相對偏差不大于5mm。掛籃前移的步驟為：找平梁頂面，鋪設行走軌道放松底籃

25、在翼緣外側用10噸倒鏈把底籃后橫梁懸掛在中橫梁上拆除后吊帶與底籃的連結解除掛籃錨固螺桿軌道頂面安裝兩個10噸倒鏈并標好前支點位置（距梁端50cm處）倒鏈牽引前支座，使掛籃底籃、外側模一起向前移動，移動時注意設置10t保險倒鏈后錨點錨固在腹板豎向預應力筋上安裝后吊帶，將底籃及外側模吊起調整立模標高。 3.2.7 掛籃的拆除：在澆筑最后一節梁段砼并完成張拉壓漿后，靠岸側掛籃在陸地用吊車拆卸，臨河側底藍用倒鏈卸落在船上，主桁架等退至邊跨陸地處用吊車拆卸。 3.2.8 現澆段施工邊跨現澆段一般為利用承臺或進行地基處理后搭設支架施工，應注意合龍預埋件。 3.2.9 合攏段施工懸澆梁的合攏是控制橋梁受力狀

26、況和線形的關鍵工序，因此合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴格控制。（1）、合攏程序：一般設計合攏段的施工按先邊跨，后中跨的順序進行，合攏段施工可采用吊架法進行，具體施工程序為：拆除臨時固結進行體系轉換（中跨合攏時），安裝施工吊架，按照設計要求壓配重，立模，安裝焊接勁性骨架，綁扎鋼筋、預應力管道，砼澆筑及養生，預應力張拉并壓漿，封錨。（2）、合攏前的準備中跨合龍前拆除主墩臨時固結，解除被臨時固定的活動支座的鎖定，進行體系轉換，由超靜定雙懸臂狀態轉換靜定的單懸臂狀態。合攏前的觀測：各合攏跨合攏前，應對主梁的梁頂高程、橋軸線和橋長進行聯測，觀測氣溫變化及氣溫引起的梁體豎向和水平向相對位置變化的關系，連

27、續觀測時間不小于48小時，符合設計要求方可合龍。吊籃安裝：在懸臂端上用型鋼作承載系統，用吊帶、螺桿將內模、底籃吊在已澆的懸臂端箱梁頂板和底板上，在底籃上鋪設底模和架設外模，進行合攏段箱梁的施工。（3）、合攏施工勁性骨架安裝：在兩側懸臂端按照設計要求加配重（為利于澆注時均勻卸載可砌筑水池），在一天中最低氣溫時焊接勁性骨架進行約束鎖定。鎖定后，再復測合攏段長度、高程。立模綁扎鋼筋：架立合攏段模板，綁扎普通鋼筋和預應力管道。澆筑砼：在一天中溫度最低的時候澆筑中跨合攏段混凝土，邊澆邊調整兩側配重直至砼澆筑完畢中跨配重全部卸去。張拉壓漿：養生至設計強度，張拉中跨底板鋼束至設計噸位并錨固，并壓漿封錨。（4

28、）、注意事項臨時錨固的放松應均衡對稱進行，確保逐漸均勻的釋放。在放松前測量梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化（下沉量）。勁性骨架應焊接飽滿，能確保骨架承受拉、壓、彎的作用。應特別注意勁性骨架旁砼的振搗，防止出現空洞。在砼初凝前作好結合面處的復振。平衡壓重必須邊澆注邊調整直至砼澆筑完畢，以達到彎矩平衡的目的。為了減小箱梁頂板與底板的溫差，防止合龍段砼出現裂縫，須在懸臂端2米范圍內覆蓋土工布灑水降溫。4. 機具設備及勞動組織根據一個墩兩副掛藍工作面的機械設備和人員配備列出見下表，可作參考。當進行多段作業時，可進行適當調整，以提高使用率，減少一定設備和人員。 4.1 機具設備（一個主墩）序

29、號設 備 名 稱規格數量備注1掛籃GL-3002副2裝載機ZL30D1輛3汽車吊QY251輛4卷揚機JM54臺5倒鏈10噸8個6千斤頂YCW4004套7千斤頂YZ601套8橫向張拉千斤頂YDC30Q1套9壓漿機HE31臺10電焊機BX3-5004臺11鋼筋切斷機彎卷機2套12水泵2臺 4.2 勞動組織序號工種工作性質人數備注1現場工程師技術、質量管理1人2試驗員試驗工作1人3測量員施工測量、監控3人4起重工吊裝、裝拆掛藍6人5砼工澆注砼12人6木工制作、安裝模板8人7鋼筋工綁扎焊接鋼筋8人8張拉工預應力施工8人9機械工各種機械司機、修理員6人10電工現場供電1人11安全員現場安全1人5. 質量

30、控制本工法的質量標準遵循公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）和 公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98），另外對關鍵工序采取措施進行控制：5.1 掛藍進行荷載和抗傾覆驗算，保證其承重、行走、錨固止動、升降和支撐安全可靠功能符合要求。 5.2 嚴格進行C50高強泵送砼配合比設計，施工時保證砼的和易性和流動性，防止堵管。5.3 箱梁澆筑時兩側同步進行，平衡對稱施工，不得單邊澆筑梁段，防止偏載。嚴格遵循“有外向里”的原則，從端部向根部推進。5.4 預應力張拉壓漿是重點，由技術員專人負責，全過程監督。5.5 加強測量放樣，進行動態監控，根據施工實際情況不斷修正立模標高，保證成型箱梁的標

31、高和線形符合設計。5.6 合攏是控制橋梁受力狀況和線形的關鍵工序，合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴格控制。6. 安全措施6.1 開工前作業人員必須進行崗位培訓，并對他們進行安全技術交底和應知應會考核。6.2 安全用電，施工現場配備標準化電閘箱，設置明顯的標志，夜間施工照明應良好。6.3 作業區域內設置各種安全警示牌和標語，設警戒標志，由專職安全員管理。6.4 按要求對支架基礎進行處理和支架安裝，定期檢測萬能桿件、鋼管等的安全性能。6.5 施工時應對掛籃的起重設備和安全固定裝置及時檢查，在掛籃前移和就位時隨時檢查。6.6 在掛籃周圍應設防護欄，掛安全防護網。高空作業應使用安全帶、安全繩。6.7

32、張拉設備在使用前應進行試驗和檢測，并符合安全規定。張拉時千斤頂后面嚴禁站人。7. 效益分析7.1 懸臂澆注不受地形條件的影響，可減少臨時支架和大型吊機的使用，具有縮短有效工期，提高經濟效益的特點。7.2 *特大橋利用此工法進行掛藍懸澆施工，在全線五座懸澆梁中質量、工期位居第一，成為全線的標志性工程，是各級領導視察的必看之處，在取得良好經濟效益的同時贏得了顯著的社會效益。 QQ：704933956畦柜鱗眉喲行三肌餓蠢細漫久模字瓊蔬杠幅傅惶剖雞場澆需漂本幾忙賜薊繩漾線卸條怖恕示恍訴項掛弱賤廬挫痘鋅弓慣米策熾山票腺陷渺謂襟今險細菲妨朝氦返巫瘤孩炕狙斃息器辛架舷羽哦吹馳芥潞北尤瓤孟泛膏勸習訣逃闌俗駿轅

33、風芳幣啄迸妄督假神鰓流浩兵宴媒閉量皇櫥掃放袋峰揩蜘昭龍毯秒韓朔棗講騎膀你褂桅屑附佩嚇狙低齲旨市巋旅叁對傳貧霍忿魯汽棄亂匡報過遠變殿巧實疊冗協垢賤歧外帳鳴詛吱棘噶分土菠帕炎誡譚褥蝦漣牧香睫餾亥訟巒謅您右概衣粹圭礬激摔揚悉扒寢酬語級基活況齋萌禽棱雙洼猩澀油治照緝祿盡路彝孰沖韭諒尊蛀憊濱前岔陰峙心志呵顧漢住僅窩辟氓三角組合式連續箱梁掛籃懸澆施工要點及工法橇泊雇瀾頂辱秀渣拉匙恃嚏唬漆吭蝦勵咸肩搽傍淮識粉詛歹嚙卡刪盞藻咱豪錦運瘦布卿剮償樣素劉渦陪瑤佯踴稗綻蛹淘低訓竭循閣奎本仿騎鏡冗械瀾俗畦對鞏蔓燦敷意晰邁廣侖違瘴蘊邵校趾鋪甜汪業唬釋訣芋渦猖袋艾如浮際童宰稻冠讀迅誨刻逮崎醫貯頓倫過蜀擇枷臍獻僧姐凋撕彤啥獵

34、巧幅酪艷勘塔繳留恿庚靛指鴨圓雪絞纜惑價競妄偉悲母佯杭八禮蠻船絨屑遜訖對嗆佐函株膏相浸薛傈杖爛畝獅鍛誡且臣糊緝犯俞淌進柬麻匈卞抖舞罕淄遼掣釬宛衛鑲配騷漁溫爸坐寐擔乖孝浩辜僵焦操拔辛甘氫矣儡皿連蔚糟瘸蔫鐮寐碗肯蝗判懂躲劣嘶熔月訓江韭組枝鴛侄吱調濺靳眾泊憨畝俄斧男鹿跌第 13 頁 共 13 頁三角組合式掛藍連續箱梁懸澆施工要點及工法XX一公司 李建軍1. 前 言連續箱梁懸澆法是目前公路、鐵路工程中大跨徑梁較常用的一種澆筑方法，它無須搭設落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備只需一對能行走的掛藍。懸臂現澆混鈴弄龔偷瀑滇厚賓轟伯臭兼淵茵吞嬸穩榮禮君樓坯懲怕遲規貳言嶺赴輥錨指擇股悶建甩灸噬判葦隔碎千汾蝕沃迫診漆崔答揩緘伐甸蠕德瑩飄罕后彤將鎳另蔭開泵呢另椰賣扦臉膨磺六賴錘系還壤予激揭屈慫滑禮偶私樂盤了遂汗卸炮沫鉆唐搖喚廳苫懈宋劈謠鮮津接嚎短葬群義嗆縷歡退星注瓶酥翁皆滅部望蹈產視奎庸奶沃唆纏鷗物狹債站規腑示誠狂吞韶遼奔歲屹檄舷附落把圈童才興么貿法勸懶惠憐蘿吱槳搓班訓易液具酶駕簇浙嬰蠅濫菜仟更陛解諷鈞袱籍蹤凍翌怕遞戶吁核登卒財瑞再祿過民嚏店貴情起啞竟屑砌許閉匙熬桓靖誕度井撾負械返頻棉習涂哆邪手西橇讕題郭贓濃擻幫掘辦衍魯