1、DK195+273涵洞頂進施工技 術 交 底編制：復核：審核：寧 啟 鐵 路技 術 交 底 記 錄編號：工程名稱DK195+273涵洞頂進施工交底類別技術交底技術交底內容及要求：一、 人工挖孔樁二、 便梁架設三、 涵洞頂進施工四、 恢復線路及提速交底單位工程技術部交底人審核/批準人接收單位接收人/時間 年 月 日技術交底內容及要求：DK195+273涵洞頂進施工技術交底一、 人工挖孔樁1、樁長及標高人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側標高6.614，右側標高6.599。左側既有軌頂標高7.417，支墩中心垂直線路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。2、挖孔樁施工
2、人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高度需高出地面20cm，已防止外部流水進入孔內。挖孔樁施工，每次開挖深度1.0m，嚴禁帶水操作。護壁鋼筋豎向采用長度為1.1m12螺紋鋼筋，間距15cm布置，箍筋采用8光圓鋼筋，間距20cm（鋼筋布置如圖二）。圖一：挖孔樁模板 圖二：鋼筋示意圖3、混凝土澆筑樁身采用C30混凝土進行澆筑，澆筑期間需留置2組試件以評定后期樁身強度。樁頂需設置限位裝置，如圖三。二、 便梁架設便梁采用甲式高位，主梁架設前，需現場放樣橫梁位置，先進行布置橫梁，橫梁間距67cm，距離梁端19cm。縱梁及橫梁位置見圖四、圖五。縱梁底標高為：既有線面向南通方向左側標高6.
3、814，右側標高6.799。圖四：橫梁及縱梁間距示意圖（半平面）圖五：橫梁及縱梁布置示意圖（立面圖）三、 涵洞頂進施工1、工作坑開挖根據設計標高進行工作坑開挖，同時預留10cm進行人工清平，待既有T形節破除之后，人工對基坑進行清平，既有T形節超挖部分換填速凝混凝土。2、頂進施工頂進施工需在預制箱體強度達到設計強度100%后進行頂進，頂進前需進行試頂。同時外側需設置鋼軌進行限位及引導。頂進施工允許偏差如下表：序號項目允許偏差（mm）檢查方法1中線二端頂進100測量兩處2高程高程1%頂程，且+150/-200測量四處四、 恢復線路及提速過渡段采用砂夾碎石摻5%水泥進行填筑。線路恢復采用軟軸搗固機搗
4、固道砟進行恢復，施工結束后，開通第一列車60km/h，不小于12小時，以后80km/h不小于24h，其后恢復常速。寧啟鐵路標段橋涵工程 編號：DK195+273涵洞頂進施工作業指導書單 位： 中鐵十局集團公司 寧啟復線電化工程項目一分部 編 制： 審 核： 批 準： DK195+273涵洞頂進施工作業指導書一、適用范圍適用于寧啟復線電話工程標一分部DK195+273涵洞頂進施工。二、人工挖孔樁1、工藝流程 放線定樁位及高程開挖第一節樁孔土方支護壁模板放附加鋼筋澆筑第一節護壁砼檢查樁位(中心)軸線架設垂直運輸架)安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風機等開挖吊運第二節樁孔土方(修邊)先拆第一節模板
5、、支第二節護壁模板(放附加鋼筋)澆筑第二節護壁砼檢查樁位(中心)軸線逐層往下循環作業開挖擴底部分檢查驗收吊放鋼筋籠放砼溜筒(導管)澆筑樁身砼(隨澆隨振)樁頂位置。2、操作工藝 (一)放線定樁位及高程依據測量控制網的資料和基礎平面布置圖，測定樁位軸線方格控制網和高程基準點。確定好樁位中心，以中點為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部(即第一步)的圓周。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。樁位線定好之后，必須經有關部門進行復查，辦好預檢手續后開挖。(二)開挖第一節樁孔土方開挖樁孔要從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。每節的高度要根據土質好壞、操作條件而定，
6、一般0.4m0.9m為宜。(三)支護壁模板附加鋼筋1、為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔要設置鋼筋砼(或砼)井圈。護壁的厚度要根據井圈材料、性能、剛度、穩定性、操作方便、構造簡單等要求。2、護壁模板采用拆上節、支下節重復周轉使用。模板之間用木方連接固定，也可以在每節模板的上下端各設一道圓弧形的用槽鋼或角鋼做成的內鋼圈作為內側支撐，防止內模因漲力而變形。不設水平支撐，以方便操作。3、第一節護壁高出地坪200mm，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均要標定在第一節護壁上口，護壁厚度取150250mm。(四)澆筑第一節護壁砼樁孔護壁砼每挖完一節以后要立即澆筑砼。人工澆筑，人工采用振動棒搗實，砼強度為C
7、30，坍落度控制在80100mm，確保孔壁的穩定性。(五)檢查樁位(中心)軸線及標高每節樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。隨之進行修整，井深必須以基準點為依據，逐根進行引測。保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。 (六)垂直運輸第一節樁孔成孔以后，進行開挖，提土采用人工進行提土。(七)安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵和通風機1、在安裝吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。2、井底照明必須用低壓電源(36V、100w)、防水帶罩的安全燈具。樁口上設圍
8、護欄。3、操作時上下人員輪換作業，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相呼應，切實預防安全事故的發生。4、當地下水量不大時，隨挖隨將泥水用吊桶運出。地下滲水量較大時，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，邊降水邊挖土，水泵的規格按抽水量確定。要日夜三班抽水，使水位保持穩定。地下水位較高時，要先采用統一降水的措施，再進行開挖。5、樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，當樁孔內有人挖土時，要掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無關人員不得靠近樁孔口邊。吊運土時，再打開安全蓋板。(八)開挖吊運第二節樁孔土方(修邊)，從第二節開始，利用提升設備運土，樁孔內人員要戴好安全帽，地面人員
9、要拴好安全帶。吊桶離開孔口上方1.5m時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人。吊桶在小推車內卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下要垂直平順，修整孔壁。(九)先拆除第一節支第二節護壁模板(放附加鋼筋)護壁模板采用拆上節支下節依次周轉使用。模板上口留出高度為100mm的砼澆筑口，接口處要搗固密實，強度達到1MPa時拆模，拆模后用砼或砌磚堵嚴，水泥砂漿抹平。(十)澆筑第二節護壁砼砼用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實。砼可由試驗室確定摻入早強劑，以加速砼的硬化。(十一)檢查樁位中心軸線及標高以樁孔口的定位線為
10、依據，逐節校測。(十二)逐層往下循環作業，將樁孔挖至設計深度，清除虛土，檢查土質情況，樁底要支承在設計所規定的持力層上。(十三)開挖擴底部分挖擴底樁要先將擴底部位樁身的圓柱體挖好，再按擴底部位的尺寸、形狀自上而下削土擴充成設計圖紙的要求；(十四)檢查驗收成孔以后必須對樁身直徑、擴頭尺寸、孔底標高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進行全面測定，做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續。(十五)安裝鋼筋在護壁模板外安放鋼筋，豎向鋼筋間距15cm，箍筋間距20cm。(十六)澆筑樁身砼樁身砼使用C30混凝土。用溜槽加串桶向樁孔內澆筑砼。砼的落差大于2m，要采用砼導管澆筑。澆筑砼時要連續進行，分層振搗密實。第一步澆筑
11、到擴底部位的頂面，然后澆筑上部砼。分層高度按振搗的工具而定但不大于1.5m。(十七)砼澆筑到樁頂時，要適當超過樁頂設計標高，一般可為2030mm，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設計要求。(十八)成品保護1、已挖好的樁孔必須用木板或腳手板、鋼筋網片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落。嚴禁用草袋、塑料布虛掩。2、已挖好的樁孔及時放好鋼筋籠，及時澆筑混凝土，間隔時間不得超過4h，以防坍方。有地下水的樁孔要隨挖、隨檢、隨放鋼筋籠、隨時將混凝土灌好，避免地下水浸泡。3、樁孔上口外圈要做好擋土臺，防止灌水及掉土。4、保護好已成形的鋼筋籠，不得扭曲、松動變形。吊入樁孔時，不要碰壞孔壁。串桶要垂直放置防止因混凝
12、土斜向沖擊孔壁，破壞護壁土層，造成夾土。5、鋼筋籠不要被泥漿污染。6、樁孔混凝土澆筑完畢，要復核樁位和樁頂標高。將樁頂的主筋扶正，用塑料布或草簾圍好，防止混凝土發生收縮、干裂。7、施工過程妥善保護好場地的軸線樁、水準點。不得碾壓樁頭，彎折鋼筋。(十九)要注意的質量問題1、垂直偏差過大：由于開挖過程未按要求每節核驗垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一節，必須根據樁孔口上的軸線吊直、修邊、使孔壁圓弧保持上下順直。2、孔壁坍塌：因樁位土質不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。開挖前要掌握現場土質情況，錯開樁位開挖，縮短每節高度，隨時觀察土體松動情況，必要時可在坍孔處用砌磚，鋼板樁、木板樁封堵：操作過程要
13、緊湊，不留間隔空隙，避免坍孔。3、孔底殘留虛土太多：成孔、修邊以后有較多虛土、碎磚，未認真清除。在放鋼筋籠前后均要認真檢查孔底，清除虛土雜物。必要時用水泥砂漿或混凝土封底。4、孔底出現積水：當地下水滲出較快或雨水流入，抽排水不及時，就會出現積水。開挖過程中孔底要挖集水井坑，及時下泵抽水。如有少量積水，澆筑混凝土時可在首盤采用半干硬性的砼料。三、便梁架設 1、便梁架設2、便梁監控施工期間需對便梁趟車檢查間距及螺栓情況，不得出現螺栓松動。同時需形成檢查記錄，發現問題及時處理。3、便梁拆除便梁拆除需在封鎖點內進行拆除，線路恢復采用軟軸搗固機搗固道砟進行恢復，施工結束后，開通第一列車60km/h，不小
14、于12小時，以后80km/h不小于24h，其后恢復常速。四、頂進施工1、頂程頂進行程既有線左側17.7m，既有線右側17.4m。2、頂進（1）每行頂鐵（柱）與千斤頂成一直線，并與后背梁垂直，各行長度力求一致，頂進時，頂鐵上不準站人。注意觀察頂鐵的受力情況，防止崩出傷人。當頂程較長時，為保證頂柱的穩定，一般每隔6m加橫梁一道。（2）箱涵頂進中，必須每頂進一鎬測量一次高程和左右方向偏差，并做好記錄，以便及時糾正偏差，保證頂進順利進行。3、頂進方向和偏差調整的控制（1）涵頂進方向的控制，在箱涵兩側設導向軌，作為箱涵入土前的糾偏措施，箱涵頂出滑板后方向糾正，一般是用調整兩側頂力并配合增減兩側刃角阻力的辦法。（2）為了防止箱涵低頭，在箱涵前端底板下設“船頭坡”船頭坡長1.0m，坡率5%，造成一個上坡的趨向。在頂進中如發現涵身偏低時，按以下方法調整： a偏高的調整涵底前端超挖略低于底板逐漸調整；如因挖土不夠寬吃土量過大而抬高橋涵身時，可在兩側適當地超挖。 b、偏低的調整涵底增加向上翹的角度；如因土質松軟造成扎頭現象時，可在底板前灌筑速凝混凝土以及其他加固辦法；有條件時在頂進就位后。
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