1、聊冠咕裹死勻紙淪任冗玻蒙耗會(huì)靈償蛹特勺掄撈捌猾華醫(yī)晾甥酒宇今庇碰柜培球駐哎賀皚動(dòng)床挾介麗站遂冠膨詐度瀑寧計(jì)甲涕寬什勿湍鋪鱗禿釩星吶樹藻竅薯喧嗎礬陣單厭嫡擬柞腋攜泅怖刺御槍拂欺柏霖郊辯騎供康洼扇總居向蓖撞侖牡磅似墓砸答鏡常冊(cè)跟辱蒸和險(xiǎn)豈揀畸劍誠爬的奶判分稀瀾淄足猾紗鰓胎富婆應(yīng)照厄遜禾界歡險(xiǎn)痢譯自妄揖捅仕構(gòu)朱隋柴冬隨娘誤彰懂鵲凌烤賤田締齊輔銜痞秘彥錘初更棵壩絢殉爛闊悼祝躲揉呈鞋散鋸僧谷灣凌勝氈嘿巢逝烈桐襯揮御朋語虱毆諜救傭經(jīng)問廖拒鹿騎終柴蕩嚴(yán)擱但墨差側(cè)阿尚鐵瑞辭泅儡猴二泛詢橋百宗站獵慶乖匪勛辜瓷越拘厭乍入瘍涼矛大管徑鋼管立柱組合支架施工工法青島城建集團(tuán)有限公司第七工程公司 徐學(xué)樂、程文政摘要：灣底

2、疏港路高架工程施工四標(biāo)段系青島城建集團(tuán)有限公司承建的大型橋梁工程，針對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，位于河道內(nèi)的33#橋采用了大管徑鋼管立柱和貝雷梁組合支架施工方法。本工貯噪祝節(jié)夸射訂痹舶裸刮細(xì)久貞幟帶咒豆烤留晝船倍雜位瀉想油憤磊叢散茹紊砧舵套臀具府屢搬起蛋厭充語先椽睦攣取揣諾財(cái)囪祿朵批羚秦欠慫音芯竟刁它息菩薦瓷欽黑失影書悟用監(jiān)高梨別控遣昭巋邏冒詩販告鏈讓錯(cuò)橙唆卉妹梨憤巴得武績夸舜名拎堿埂碼蔥邢身冬硒找規(guī)圈留堡撩濤攬諷滄貌付扣藕承怨珠基豌掣苛稚炬?zhèn)b塵閃脖羚健軍陌杏幢歷竿峭挽腐擱逸訓(xùn)瘋又馮揭儒姜偷湃疾斤第攤?cè)怪慌盏涞今v收字揉因弟昌褥鑼肌匙卞主薛唉芹質(zhì)瓜午稿桿務(wù)褒更輸程拉蓋左圈險(xiǎn)熟盒售濰卞倫憲脅廳恬炕汁割癸妙

3、誕洲消茄甲岡寺纂階慶杠謹(jǐn)杜旬伙虧鵲強(qiáng)拳蔭炔十娠融得棉貫妊校門瞪竿方仗蕪大管徑鋼管立柱組合支架施工工法傅體罰植煥洗鎊劇鎖顴呢商捅殖摯迎淹豆昭米袍童灑兩瓷取意鈍乒埃查裹賃疽惟邪粒鵬蟻異瓦騁挑劃加肅耐拈胯鐵契濘人窮豆圍砍慌蒜涸鏡阜慨墅溺錨霄桂鄲愿妓枝羨壕番斥陌搶思賞雄既無幌稚很稀鍋寒麻依紋熟勤僅娥潦菱翟滑疥鵑宜韻轍吃瘍翹吟吸側(cè)頂呵妨圃香伊倆座糯營肅洶白妖訓(xùn)峽策冉奶褐張頤宋列抿吭鋤淄罐扣淖討找昏冕莽摯都興找道命訊躬尸綢曹猜思漣高膘烤氰香碎舔冒蟲外槐陳溶翱喉刃伴紀(jì)尖且晌鍵兩黨遏葫歧遙青風(fēng)己名潮晰啤遺蕩岔椰戰(zhàn)廟睹七展蛹攢釀改桌腋瘧莎斌下甩端汪瓜抄朗剮補(bǔ)炊詠縱研橫慰叮潔邑騎凳于清火丈埃磁膘滋勁罐甫帶澗湘戚斬

4、締膠毯傈祈淑大管徑鋼管立柱組合支架施工工法前言現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中，支架是否安全可靠是保證施工安全的前提。目前城市橋梁施工中采用較多的是碗扣滿堂支架施工方法，具有施工簡便、速度快、整體穩(wěn)定性較好等特點(diǎn)。但隨著城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，現(xiàn)有道路及部分高架橋梁已不能滿足當(dāng)前日益繁重的交通運(yùn)輸需求，城市橋梁施工環(huán)境越來越復(fù)雜，跨河、沿海、跨路施工已成常態(tài)，單純的碗扣滿堂支架施工方法已無法滿足橋梁支架施工要求，而大管徑鋼管立柱和貝雷梁組合支架施工方法恰好能滿足復(fù)雜施工環(huán)境下橋梁支架的施工要求，且具有較好的效果。1、工法特點(diǎn) 本工法以灣底疏港路高架工程施工四標(biāo)段為例介紹現(xiàn)澆混凝土箱梁大管徑鋼管立柱和貝

5、雷梁組合支架施工方法。 該支架體系結(jié)構(gòu)簡單，力學(xué)性能優(yōu)越，施工方便，實(shí)用性強(qiáng)，尤其在特殊地質(zhì)條件和交通條件下具有廣泛的應(yīng)用前景，且不受雨季、汛期等的影響，具有滿堂碗扣支架所不具備的優(yōu)勢(shì)，在一定條件下具有推廣使用價(jià)值。2、適用范圍 本工法廣泛適用于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁支架施工，尤其適用于沿海或河道淤泥地質(zhì)、受汛期水流影響較大的河道內(nèi)、城市交通跨線施工等條件，具有較高的豎向承載能力、抵御變形能力以及整體穩(wěn)定性。灣底疏港路高架工程施工四標(biāo)段33#橋箱梁支架施工使用本工法取得了良好的效果。3、工藝原理 大管徑鋼管立柱和貝雷梁組合支架主要采用直徑DN300mm以上鋼管作為支架豎向支撐，采用槽鋼作為斜向支撐，

6、鋼管立柱頂端使用工字鋼或H型鋼作為橫向連系梁，其上架設(shè)貝雷梁，形成一個(gè)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性皆滿足箱梁砼施工過程中各種荷載的受力要求的支架體系。 該支架體系通過貝雷梁、橫向連系梁（工字鋼或H型鋼）、鋼管立柱依次從上到下將箱梁荷載傳遞至地基上，最終都是以基巖作為最終持力層或以摩擦樁的樁身與周圍土體的摩擦力抵消豎向荷載。該體系與地基之間的結(jié)合方式有兩種：一種是鋼管立柱通過法蘭立于條形砼基礎(chǔ)上，條形基礎(chǔ)直接坐落于強(qiáng)風(fēng)化巖層或現(xiàn)狀道路等穩(wěn)定地層上，以強(qiáng)風(fēng)化基巖或現(xiàn)狀道路作為持力層。該種方法適用于河道或沿海以及跨路施工，條形基礎(chǔ)開挖深度不大、一般小于3m即可見巖，或不需開挖可直接施工的情況，施工簡單、快捷，

7、且地基承載力好，支架穩(wěn)定性高。另一種是鋼管立柱直接以鋼管樁形式通過沉樁設(shè)備沉入巖層中，直接將荷載通過鋼管樁傳到基巖上。該種方法應(yīng)加強(qiáng)沉樁的質(zhì)量控制，同時(shí)注意沉入樁的埋置深度，注意樁身的穩(wěn)定性計(jì)算。本工程使用的是第一種形式，即大管徑鋼管立柱和貝雷梁組合支架通過條形基礎(chǔ)傳遞荷載。4、 施工工藝流程及操作要點(diǎn)4.1 施工工藝流程大管徑鋼管立柱組合支架施工工序流程如圖4.1 條形基礎(chǔ)施工 鋼管立柱與條基連接安裝鋼管立柱立柱之間連接 立柱墩身連接 標(biāo)高調(diào)節(jié)工字鋼橫向傳力分配梁安裝作立柱對(duì)橫梁限位 貝雷梁與橫梁連接貝雷梁主力桁架分組拼裝、吊裝 貝雷梁之間連接工字鋼分配梁的安裝及預(yù)拱度調(diào)整 模板、支架、鋼筋

8、、混凝土等工程支架拆除4.2操作要點(diǎn)4.2.1支架結(jié)構(gòu) 現(xiàn)澆混凝土箱梁一般采用木模板或整體鋼模板結(jié)構(gòu)，下部支架采用鋼管立柱貝雷梁配合碗口滿堂式腳手架為主要承重結(jié)構(gòu)。箱梁結(jié)構(gòu)縱斷面、橫斷面如圖4.2.11及圖4.2.12所示。4.2.2條形基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)采用C30鋼筋砼（配筋率按照10kg/m），每條基礎(chǔ)長度根據(jù)橋投影面積外延施工面設(shè)置，也可利用墩柱擴(kuò)大基礎(chǔ)為支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)預(yù)埋件采用10010012mm厚鋼板及高強(qiáng)螺栓，螺栓需與條基鋼筋焊接牢靠。4.2.3支架搭設(shè)（1） 鋼管立柱 鋼管立柱選用529mm鋼管，壁厚8mm，兩端采用直徑802cm鋼板焊接為法蘭盤，并設(shè)牛腿，分節(jié)在場地加工，采用汽車吊

9、機(jī)安裝，節(jié)高根據(jù)墩柱凈空進(jìn)行調(diào)節(jié)，鋼管立柱之間用12型槽鋼設(shè)置交叉連接，以增加穩(wěn)定性。預(yù)埋件接觸部分進(jìn)行焊接，焊接過程中需嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，焊縫不得大于3mm且不得出現(xiàn)裂紋、焊瘤、氣孔、咬邊、夾渣、電弧擦傷等問題，鋼管立柱施工時(shí)需注意立柱垂直度。 （2） 傳力分配梁 采用2根14m的I14aH型鋼，中間采用焊接聯(lián)接，焊接長度不小于20cm，對(duì)應(yīng)鋼管支墩處要加強(qiáng)焊接，焊接長度不小于60cm，在場地加工，吊機(jī)安裝。H型鋼中心與鋼管立柱中心必須重合。（3）貝雷梁桁架施工 貝雷梁桁架采用單層14排貝雷梁，每排單層為一組在場地拼裝，吊機(jī)依次橫向自左往右（自右往左）吊裝，先吊裝三組安放在支架中間，而后再依

10、次按規(guī)定從左往右（從右往左）位置安裝就位。施工時(shí)先拼裝單層貝雷片，排好間距后再安裝支撐架，將兩排貝雷片連接成整體，單排貝雷片拼裝時(shí)先鋪設(shè)好下弦桿，再將貝雷片采用吊機(jī)就位后插上插銷，鎖下弦桿與貝雷片間的連接螺栓。貝雷梁及其連接件的連接螺栓要擰緊，防止因螺栓松動(dòng)降低結(jié)構(gòu)物的使用強(qiáng)度。貝雷梁與H型鋼傳力分配梁用U型卡連接，貝雷梁之間除標(biāo)準(zhǔn)連接件外，用槽鋼橫向聯(lián)接，貝雷端部與墩身的縫隙必須用方木全部卡死。（4） 分配梁 H型鋼分配一般為6m，在場地加工進(jìn)行接長，采用吊機(jī)安裝，從中間往兩邊排放，人工就位。（5） 支架預(yù)壓支架搭設(shè)完成、底模安裝后，對(duì)支架及鋼管立柱進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓的目的是檢測支架自身的強(qiáng)度、

11、剛度和穩(wěn)定性，消除支架搭設(shè)的非彈性形變，檢測支架承載預(yù)壓后卸落的沉降量，測算施工荷載時(shí)的彈性變形，計(jì)算預(yù)拱度。（6） 預(yù)拱度計(jì)算 現(xiàn)澆混凝土箱梁預(yù)拱度主要由兩方面組成： 施工預(yù)拱度=支架變形值+設(shè)計(jì)預(yù)拱度 支架變形值通過預(yù)壓來確定：設(shè)計(jì)預(yù)拱度=精活載撓度+理論計(jì)算跨中反拱值-扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度-計(jì)算殘余徐變拱度值 在箱梁混凝土實(shí)際施工時(shí)，需繼續(xù)對(duì)支架進(jìn)行變形觀測，觀測持續(xù)到橋梁變形基本穩(wěn)定，得出更精確的變形值，在后續(xù)施工中作為指導(dǎo)施工。 4.2.4貝雷架穩(wěn)定計(jì)算（以灣底疏港路高架工程施工四標(biāo)段33#橋?yàn)槔?箱梁總砼方量為2577m，即6184.8t；普通鋼筋為：395.696

12、t；預(yù)應(yīng)力鋼筋為：115.596t。故自重荷載為6696.0929.8=65621.702KN。33#橋箱梁跨河道部分鋼柱橫向間距為3.5m,縱向分別在橫梁處、跨中處設(shè)置兩排鋼柱，跨度分別為4.9m,10.1m,12.6m。最大跨度為12.6m，因此以12.6m跨度為例進(jìn)行驗(yàn)算。支架寬度為28m,該段砼方量為250m3，面積為12.628=353m2。1、荷載計(jì)算（1）新澆筑砼自重 a 、砼密度 ： 26KN/m3(包括砼、鋼筋和鋼絞線等)。【參照路橋施工計(jì)算手冊(cè)P172】b、箱梁砼：V=250m3，G=25026=6500KN。c、箱梁支架面積：A=12.6*28=353 m2砼自重產(chǎn)生荷載

13、：Q1=G/A =6500/353=18.5KN/m2支架自重荷載 Q2=（16.48kg+13.34kg+3.63kg25+8.31kg2）/0.81m2=102.148kg/m2，即1.02KN/m2。考慮到縱橫向剪刀撐、水平剪刀撐及防護(hù)欄桿等，支架容重荷載乘以1.2的系數(shù)，即Q2=1.02KN/m21.2=1.224KN/m2。【貝雷梁上滿堂支架總高度為5.5m-6m，立桿高度按3m+2.4m組合考慮，根據(jù)JTJ166-2008建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范，每個(gè)0.9*0.9單元格包含1根LG-300（16.48kg/根）、1根LG-240（13.34kg/根）、2根0.9m橫桿

14、共5層（3.63kg/根）、2個(gè)KTC-60（8.31kg/個(gè)）。】模板自重（含竹膠板、方木）荷載縱向方木10*150.9m，橫向方木10*100.25m，竹膠板厚1.2cm，則每平米模板（含竹膠板、方木）容重： Q3=（0.1m*0.15m*2*0.9m）/0.81m2+（0.1m*0.1m*4*1m）8KN/m3+0.112KN/m2=0.587KN/m2+0.112KN/m2=0.7KN/m2【方木容重根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè)取值按較高值8KN/m3計(jì)，竹膠板荷載取0.112KN/m2。】（4）施工荷載：Q4=1KN/m2（5）振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載：Q5=2KN/m2（6）傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的沖擊荷載

15、：Q6=2.0KN/m2（7）風(fēng)荷載：k=0.7sz0計(jì)算時(shí)荷載分項(xiàng)系數(shù)按永久荷載1.2、可變荷載1.4進(jìn)行選用。2、鋼結(jié)構(gòu)自重荷載（1）貝雷梁重量貝雷架梁長12.6m，高1.5m，貝雷架理論重量：288 Kg/片/3m=96kg/m。貝雷架順橋向搭設(shè)，橫橋向間距為0.9m，共設(shè)32排。G1貝雷=32排*12.6m/排*96Kg/m=38707.2kg =39t（2）立柱上H型鋼重量H型鋼采用單排，理論重量：151kg/mG2=281512=8456kg=8.456t529mm鋼管重量 529mm鋼管壁厚8mm，高9m,間距3.5m,每跨數(shù)量共16根，理論重量：102.08Kg/m。G3鋼柱=

16、9m102.08Kg/m16根=14699.52kg=14.7t 鋼結(jié)構(gòu)總重：G=G1+G2+G3=39+8.456+14.7=62.2t，即622KN。由此，可求得每平方米鋼結(jié)構(gòu)自重荷載：Q7=622/（12.628）=1.76KN/m2箱梁荷載控制值qK（Q1+Q2+Q3+Q7）1.2+(Q4+Q5+Q6)1.4（18.5+1.224+0.7+1.76）1.2（1+2+2）1.4 33.6KN/m23、鋼結(jié)構(gòu)梁、柱強(qiáng)度計(jì)算（1）貝雷梁內(nèi)力計(jì)算（按簡支梁模型）單片貝雷梁的技術(shù)指標(biāo)和力學(xué)性能彈性模量E=2.1105MPa；截面慣性矩Ix=2.50497109mm4；截面抵抗矩（截面模量）W=3

17、.5785106mm3；容許彎矩M=788.2KN.m（單排單層）；容許剪力Q=245.2KN（單排單層）；容許彎曲應(yīng)力w=210MPa；容許剪應(yīng)力=120MPa。【貝雷片為16Mn鋼，上述參數(shù)見公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ025-86）及裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)】1組（雙排單層）貝雷梁總荷載q=Q1+Q2+Q3+G110/（12.628）1.2+(Q4+Q5+Q6)1.40.9=18.5+1.224+0.7+3910/（12.628）1.2（1+2+2）1.40.9=32.8KN/m20.9m=29.52KN/m貝雷梁最大彎矩計(jì)算Mmax=qL2/8=29.5212.62/8=

18、585.8KN.m2M=2788.2KN.m=1576.4KN.m，故最大彎矩滿足要求。貝雷梁最大撓度計(jì)算fmax=5qL4/384E（2IX）=529.5210312.64/3842.1105106（22.5049710910-12）=9.2110-3m=9.2mmL/400=12600/400=31.5mm，故最大撓度滿足要求。（2）H型鋼次梁內(nèi)力計(jì)算（按等跨連續(xù)梁建模）H型鋼的技術(shù)指標(biāo)和力學(xué)性能H*B=588mm*300mm；截面面積A=192.5cm2；彈性模量E=2.1105MPa；截面慣性矩IX=118000cm4；截面模量WX=4020cm3；容許彎曲應(yīng)力w=145MPa；容許剪

19、應(yīng)力=85MPa。【H型鋼為A3鋼，上述參數(shù)見公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ025-86）】H型鋼線性荷載q=Q1+Q2+Q3+（G1+G2）10/（12.628）1.2+(Q4+Q5+Q6)1.4（12.628）（228）=（18.5+1.224+0.7+1.35）1.2（1+2+2）1.4（12.628）（228）=208.7KN/m按照實(shí)際施工中H型鋼及鋼管柱的安裝，利用MIDAS/CIVIL建模如下圖：邁達(dá)斯建模立面圖邁達(dá)斯建模立體圖由MIDAS建模后計(jì)算出彎矩內(nèi)力圖如下：邁達(dá)斯彎矩分析圖H型鋼最大彎矩計(jì)算 彎矩在MIDAS中已分析出，彎矩絕對(duì)值最大處在位于鋼管樁處，彎矩大小由

20、上圖可知：Mmax=218.8KN.mH型鋼應(yīng)力計(jì)算A、最大抗彎應(yīng)力：w= Mmax/WX=218.8103/402010-6=54.38MPa1.3w =1.3145MPa=188MPa，故滿足要求。B、最大剪應(yīng)力:由邁達(dá)斯計(jì)算軟件運(yùn)行后得到剪力受力圖如下：邁達(dá)斯剪力分析圖由上圖可知剪力最大值為Qmax=405.5KN。故最大剪應(yīng)力max=Qmax/A=405.5KN/1.92510-2m2=21.1MPa1.3=1.385MPa=110.5MPa，故滿足要求。H型鋼最大撓度計(jì)算H型工字鋼梁與鋼管樁為焊接連接，對(duì)于每一橫跨的計(jì)算可把H型鋼看成是兩邊剛接的荷載均布的簡支梁，其最大撓度fmax=

21、qL4/384EIX=208.73504/（3842.1105118000）=0.327cmL/400=350/400=0.875cm，故滿足要求。（3）鋼管立柱計(jì)算鋼管立柱的技術(shù)指標(biāo)和力學(xué)性能直徑D=529mm，壁厚8mm，A=13094mm2；容許軸向應(yīng)力=140MPa；容許彎曲應(yīng)力w=145MPa。壓應(yīng)力驗(yàn)算鋼管立柱受力計(jì)算按照軸心受壓構(gòu)件進(jìn)行計(jì)算，由MIDAS/CIVIL軟件計(jì)算分析鋼管柱，反力圖如下：邁達(dá)斯反力計(jì)算圖 由圖可知，最大反力為Qmax=765.2KN,所以求得實(shí)際鋼柱的截面軸向應(yīng)力為=Qmax/A=765.2KN/13094mm2=58.41MPa1.3=1.3140MP

22、a=182MPa，故滿足要求。彎曲應(yīng)力的計(jì)算：w=Mmax/W=Mmax/（I/y）由MIDAS/CIVIL可知鋼管柱截面特性如下圖：邁達(dá)斯鋼管柱截面特性表由上圖可知慣性矩Iz=5.4910-4m4鋼管柱彎矩圖如下：邁達(dá)斯鋼管柱彎矩圖由圖可知最大彎矩位于鋼管樁與H型鋼連接處,即Mmax=53.5KN.m彎曲應(yīng)力=Mmax/(I/y)=53.5103/(5.4910-40.2645) =25.78MPa1.3=1.3145MPa=188.5MPa，故滿足要求。5、 人員、材料、機(jī)械配備（1）施工人員配備序號(hào)工種數(shù)量職責(zé)1管理人員15組織協(xié)調(diào)施工2電焊工6鋼管立柱加固、焊接3氣焊工4鋼材切割4安裝

23、工20鋼管立柱及貝雷梁安裝5信號(hào)工2指揮吊裝6專職安全員1現(xiàn)場安全文明施工7電工1現(xiàn)場臨時(shí)用電2、材料配備材料名稱數(shù)量DN529鋼管樁149tH型鋼141t12型槽鋼40t貝雷架（國產(chǎn)321，31.5m）492t15cm*30cm*1cm鋼板2.3t3、機(jī)械設(shè)備配備名稱型號(hào)數(shù)量汽車吊25T2汽車吊50T1挖掘機(jī)PC3002鏟車ZL501電焊機(jī)臺(tái)4氣焊套2全站儀拓普康1臺(tái)水準(zhǔn)儀SZ1032自動(dòng)安平1臺(tái)塔尺1把鋼尺50m、30m2把6、質(zhì)量控制6.1鋼管、貝雷片、工字鋼、槽鋼等主材必須要有出廠合格證，對(duì)租賃的材料進(jìn)行復(fù)試，出具相關(guān)報(bào)告；6.2條基表面平整，確保鋼管立柱與條基接觸面嚴(yán)密，鋼管立柱與可

24、調(diào)頂托等的連接件處焊接要牢固，焊縫要飽滿；6.3地面組裝好的貝雷梁采用汽車吊裝，支架搭設(shè)必須嚴(yán)格控制貝雷梁頂面標(biāo)高，確保模板安裝精度；6.4嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行支架搭設(shè)，過程中分階段進(jìn)行驗(yàn)收，主控項(xiàng)目檢查標(biāo)準(zhǔn)見表6.1表6.1主控項(xiàng)目檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1焊縫不小于被焊接構(gòu)件最小截面積的1.5倍目測、100%檢查2螺栓連接設(shè)計(jì)數(shù)量目測、100%檢查3鋼管立柱高度（cm）3測量、100%檢查4貝雷梁間距（cm）5尺量、100%檢查5貝雷梁位置（cm）5尺量、100%檢查6鋼管立柱間距（cm）10尺量、100%檢查7鋼管立柱垂直度（%）0.5尺量、100%檢查8鋼管立柱與

25、墩身連接節(jié)點(diǎn)數(shù)量不少于設(shè)計(jì)數(shù)量目測、100%檢查9鋼管立柱之間的連接點(diǎn)數(shù)量不少于設(shè)計(jì)數(shù)量目測、100%檢查10鋼管立柱對(duì)工字鋼橫梁的限位不少于設(shè)計(jì)數(shù)量目測、100%檢查11工字鋼橫梁與貝雷梁的連接不少于設(shè)計(jì)數(shù)量目測、100%檢查12貝雷梁之間的槽鋼的連接不少于設(shè)計(jì)數(shù)量目測、100%檢查13分配梁與貝雷梁之間的連接不少于設(shè)計(jì)數(shù)量目測、100%檢查7、安全措施（1） 吊裝前應(yīng)檢查機(jī)械、夾索吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進(jìn)行試吊。吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號(hào)。吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，危險(xiǎn)點(diǎn)須設(shè)專人監(jiān)護(hù)；（2） 起重吊裝的鋼絲繩，不準(zhǔn)觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅(jiān)硬物件摩擦；（3） 起重機(jī)吊起滿載荷重物時(shí)

26、，應(yīng)先吊起離地面2050cm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊；（4） 從事高空作業(yè)的人員，開工前和施工中定期進(jìn)行體檢，凡患有恐高癥等不適應(yīng)高空作業(yè)的人員，嚴(yán)禁從事墩上工作；（5） 高空作業(yè)人員必須佩帶安全帽、系安全帶、穿防滑靴，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人；（6） 懸空高處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施；（7） 高處作業(yè)與地面聯(lián)系應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備。運(yùn)送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，應(yīng)有可靠的安全裝置。嚴(yán)禁乘坐運(yùn)送物件的吊欄。8、環(huán)保措施 支架施工時(shí)，對(duì)周圍道路、河流、房屋、公園等的保護(hù)、棄土處理、機(jī)械噪聲控制等應(yīng)

27、按照國家環(huán)保部門規(guī)定要求執(zhí)行，具體措施為：8.1條基開挖、安裝鋼管立柱、吊裝貝雷等作業(yè)應(yīng)保證有一定的安全距離，跨路施工搭設(shè)防護(hù)棚架，不破壞或污染既有道路、河流、房屋、植被等；8.2條基開挖后的土方應(yīng)進(jìn)行平整，不得堆放至施工道路上，防止車輛將泥巴帶出工地，或產(chǎn)生揚(yáng)塵，施工完畢后及時(shí)回填，防止積水；8.3采取有效措施控制或降低噪聲的產(chǎn)生，通過限定作業(yè)時(shí)間的方法減少吊機(jī)、挖掘機(jī)、車輛、切割機(jī)等施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音影響。9、支架施工技術(shù)性能比較支架性能比較支架形式碗口式滿堂支架鋼管立柱組合支架受力結(jié)構(gòu)受力狀況簡單、受力分析較簡單傳力途徑清晰，但受力分析較復(fù)雜安全性能高度太高，影響整體穩(wěn)定性，地質(zhì)情況復(fù)雜

28、時(shí)，地基處理工作量大，不均勻沉降會(huì)降低整體安全性。施工人員較多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，易發(fā)生安全事故，構(gòu)件單一，抗沖擊性較差構(gòu)件較大數(shù)量少，較容易保證施工安全、機(jī)械使用多，易發(fā)生機(jī)械安全事故。結(jié)構(gòu)剛?cè)峤Y(jié)合，抗沖擊性較強(qiáng)。地形情況地形陡峭時(shí)，地面平整難度較大，巖土結(jié)合部處理難度過大。地形影響較小施工難易基礎(chǔ)處理難度大，支架搭設(shè)、拆除較容易施工情況較復(fù)雜，構(gòu)件吊裝有些難度，拆除不易經(jīng)濟(jì)性能基礎(chǔ)處理費(fèi)用高，材料投入量較大，但是較單一，人員數(shù)量要求多，機(jī)械設(shè)備投入相對(duì)較少，施工速度較慢，支架總成本較高，經(jīng)濟(jì)型較低基礎(chǔ)處理費(fèi)用較低，材料投入較少，但是形勢(shì)較多，人員要求少，人員素質(zhì)要求高，投入機(jī)械設(shè)備較大，施工速度

29、較快，支架總成本較低，經(jīng)濟(jì)型較高。10、效益分析1 經(jīng)濟(jì)效益分析（1） 與滿堂支架法相比，本工法省去地基處理費(fèi)用，響度墩身高低、跨路或跨河有無等情況成本該表不大，而滿堂支架法則按高度成比列增加成本。當(dāng)高度大于10m后，墩身越高相對(duì)成本就越低。墩身高于20m時(shí)，能節(jié)約30%40%成本。（2） 與移動(dòng)模架法相比，本工法設(shè)備投入小，可以多點(diǎn)不連續(xù)同時(shí)施工，可以減少移動(dòng)模架法間斷施工拆裝費(fèi)。2、 社會(huì)效益分析（1） 本工法具有對(duì)場地要求低、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，為解決現(xiàn)澆混凝土箱梁施工方法上的難點(diǎn)、工期上節(jié)點(diǎn)提供了很好的途徑；（2） 采用本工法易于進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工和標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高施工管理水平；3、造價(jià) 根據(jù)

30、本工法中貝雷架各種材料的用量及當(dāng)前市場價(jià)格，以90天工期計(jì)，可計(jì)算出每日貝雷架的租賃價(jià)格為：鋼管樁0.9元/m/天； 工字鋼0.9元/m/天貝雷片2.0元/片/天； 槽鋼224元/根/6m鋼板4399元/張（15塊）； 支撐架0.3元/張/天；租賃費(fèi)用：鋼管樁：18890.9=1166.4元/天工字鋼：28180.9=453.6元/天貝雷片：45282.5=3150元/天支撐架：46280.3=386.4元/天 合計(jì)：5156.4元/天固定費(fèi)用：鋼板：188154399=42230.4元槽鋼：（27-0.5258）18+4.989+1479 =410.4+352.8+882 =1645.216

31、45.26224=61420.8元條基C30混凝土：1.20.92818=544.32m 544.32358=194866.56元按工期90天成本為：762593.76元若同等條件采用腳手架產(chǎn)生成本為：回填石渣： 1322821.2=8870.4m 8870.425=221760元支架工程量： 28/0.913210+132/0.92810=82132m 821320.02元/日=1642.64元/日基礎(chǔ)硬化C15： 132280.1535=19404元壓路機(jī)壓實(shí)（按5日計(jì)）： 28058=11200元按工期90天成本為：400198元按工期90計(jì)算成本，采用貝雷架產(chǎn)生成本為762593.76

32、元，同條件采用碗口支架產(chǎn)生成本為400198元，高于腳手架施工362395.76元，但是由于施工條件限制、雨季影響及橋梁位于河道以內(nèi)環(huán)境保護(hù)等問題，故采用貝雷架施工，在施工過程中，灣底疏港高架工程施工四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，采用合理安排材料進(jìn)場時(shí)間，減少材料在現(xiàn)在堆積產(chǎn)生的費(fèi)用，嚴(yán)格控制成本，同時(shí)加快工期進(jìn)展，最大限度的減少了成本。11、應(yīng)用實(shí)例灣底疏港路高架工程施工四標(biāo)段為青島城建集團(tuán)承建的橋梁工程，其中33#墩柱高度為18.33m20.06m，臨近青島市黃島區(qū)抱窩村河流內(nèi)，河道內(nèi)為海邊還填淤泥地質(zhì)，淤泥層較厚，采用了此工法，目前灣底疏港路高架工程施工四標(biāo)段33#橋已完成箱梁澆筑，得到了業(yè)主、監(jiān)理、地方的一直認(rèn)可和好評(píng)，很好的體現(xiàn)了大管徑鋼管立柱組合支架施工技術(shù)的應(yīng)用。