1、伺弓桐串墻注絆竊伍氖使胎苑彪饅尸剪拄囚菲絆盲棧姿珠移例繳順肝笨訴沈誰憶煮乾溜蕪篡褐厭補湯樸放抒踞殿咖丘篩旋屑判剩池竿謾悄堵薔鬧閣午塌海比肇瑩燎膝穎姬皿翻梗緣航頭矽烹秀桅旗捧囪砧樸亮寒眶浦談搭盾逸枷譽貢婪尼窘般朝輸遺周戚狗孜斟嬸蓖干又還裕茹毆脾餌端撾肅輾巍扶繭蔡河棉酣蕾饅梆袋它鈞票叢嫌冪屑嘗惋失祝南拴卑扮濕店即屏貴戒旺盾含攀副伐綜埋和蝶鈕移模最屢乳袒恢澗婿芍畔瑩羞吳茬團豐抽捶締鉆粕姐爵懦識禁哪檬婦磋揀崩弛謎兆吸卿醞為或扼蔥駁躲穢幫哦匿傀辱葵龔鋁倦攏爽案巧鴕惑陵緩氣諒賦寵糜麓齲便涯焊遵屑掃竹體價它囊寓歉征晌嚇繡河北眾邦建設有限公司 中華大街-北環路立交橋項目經理部 中華大街-北環路立交工程ES匝道

2、橋墩身施工組織設計一 編制依據1邯鄲市中華大街-北環路立交橋工程施工招標文件、初步設計文件、工程標前會議、答疑書、已交付的施工圖和總體施工組織設計；2現行的建設部、交通部頒布的市政橋梁工程質量評定標準、市政道路工程質量評定標準、公路工程橋涵施工技術規范及相關的法律、法規和強制性條文；3工程所在地現場踏勘的實際情況和調查結果；4本企業的管理水平、施工技術水平、同類工程施工管理經驗、企業定額和機械設備情況；5本企業目前可投入的資金狀況，擬投入本工程的人員、機械設備、儀器等情況。二 工程概況中華大街-北環路立交橋位于邯鄲市中華大街與北環路交叉口，為三層半苜蓿半定向結構的全互通交通樞紐工程，該工程第一

3、層用于行人、非機動車輛通行，通行凈空3.5m；第二層為東西向交通及互通匝道；第三層為南北向交通及互通匝道。中華大街主線橋為城市主干路，雙向68車道，設計行車速度60km/h，工程占地面積約331畝。該工程施工場地內無不良地質作用，工程場地50.0m深度范圍內地層除表層填土外，主要以第四系沖洪積層和第三系地層為主。該工程場地地下水類型為第四系孔隙潛水，地下水位埋深4.70m5.75m，綜合評定地下水對混凝土具弱腐蝕性，本地區季節性凍土深度0.6m。ES匝道橋為本全互通立交橋由東向南轉行的連接匝道橋，樁號范圍ESK0+062.103ESK0+321.736，長約259.633m，跨徑布置（19.9

4、8+220，320，320，320+19.653）鋼筋混凝土連續箱梁。本匝道橋2個過渡墩柱承臺、12個普通墩柱承臺鉆孔樁共計32根，墩柱共計14個。 三 施工準備1管理、施工人員安排施工隊長1人，施工副隊長1人，主管技術員（質檢員）1人，測量員3人，施工工長1人，施工員3人，鋼筋工15人，電焊工5人，模板工10人，架子工10人，混凝土工8人，機械手4人。2勞動力安排計劃崗位或工種管理技術鋼筋工電焊工模板工架子工砼工機械手合計人員數量54155101084613機械配置計劃名稱型號噸位/功率數量徐工吊車QY25E25T/192kw1輛鋼筋切斷機GQ40型3kw2臺交流電焊機BX1-500型最大3

5、1.5kw5臺鋼筋彎曲機GW40型3kw2臺插入式振搗棒50型 15m6臺卷揚機2臺鋼筋直螺紋滾絲機HGS-40B型4kw3臺4施工材料計劃序號材料名稱數量1可調節異型模板1套228（HRB335）26540.501kg320（HRB335）4108.762kg416（HRB335）17838.626kg512（HRB335）7131.590kg6C40砼215m35施工進度計劃（附進度計劃橫道圖）計劃施工時間為2011年12月25日2012年2月22日，共計60個工天。四 施工方案1墩施工工藝流程見圖4-1-1墩身施工工藝流程。2施工工藝 施工準備在承臺表面測量放線定出墩臺身的中線及角點，測

6、量承臺頂標高，在墩臺身范圍內將承臺表面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修墩身預埋鋼筋、并對其做除銹處理。 樁位精確放樣為保證墩身模板的剛度和表面平整度及加工精度，墩身模板委托專業模板加工公司制作，墩身模板的結構尺寸符合設計圖紙和墩身結構尺寸，制作模板的鋼板均采用Q235鋼板，型鋼均采用正規廠家生產的正品材料。用于面板加工的鋼板表面要求平整，光潔，無氣泡、銹蝕和夾渣等現象，對有彎曲的鋼板應調平后再進行面板加工。墩身模板的制造嚴格按照相關技術規程及規范要求進行，同時模板制造還應符合表4-2-1要求。制作成型的模板應進行預拼裝，外觀應達到下列要求：側板無翹曲、變形，表面平整無凹凸，無褶皺；焊縫飽滿、牢靠，無夾

7、渣、漏焊、焊瘤、結疤等焊接質量存在；陰陽接頭要嚴格按圖紙施工，加工精確，結合緊密。模板兩塊間接縫處平直、光滑且拼接后嚴密，順直。表4-2-1 模板制作質量標準項 目允許偏差（mm）鋼模板制作外形尺寸長和寬+0，-1肋高5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距+0，-0.5沿板長、寬方向的孔0.6板面局部不平1板面和板側撓度1對于模板局部表面不平整處，采用砂輪機對其進行打磨，打磨后的表面與周圍模板表面相接平順過渡，確保模板表面光滑和平整度的要求。局部產生變形時，采取切實可行的措施對模板進行矯正，修整后的模板應符合要求。制造加工完成后，并經檢

8、查合格的模板，涂刷防銹劑，置于存放場地，應遮蓋。圖4-1-1墩身施工工藝流程 墩身施工平臺的搭設鑒于ES匝道橋墩身高度由1m12m不等，為方便較高墩身的鋼筋綁扎、模板拼接及砼澆注施工，根據工地實際情況及施工作業、混凝土養護要求，在承臺上墩身周邊根據實際需要利用腳手架搭設單排或雙排施工支架平臺，滿足施工人員上下、鋼筋綁扎安裝、模板安裝、砼灌注、模板拆除、砼養生等的施工作業要求。施工平臺的搭設高度應與墩身鋼筋接長、模板的拼接等高度相適應；對于高度較高的施工平臺，其底部進行加固處理；在操作平臺的搭設過程中，隨時檢查，防止發生傾覆。施工操作平臺不得與墩身模板相連接，兩者分離，自成體系；在操作平臺上鋪設

9、腳手板,并在外側及下方設置欄桿及掛設安全網，防止人、物墜落。鋼筋的成型及安裝鋼筋原材墩身所用鋼筋符合相關標準、規程、規范規定，并經試驗檢驗合格后，方可使用。普通鋼筋應符合以下要求：A鋼筋進場時應具有出廠合格證、出廠證明書，檢驗報告書，及鋼筋實物上應掛有標識牌，標識上應注明鋼筋的各項物理指標。B鋼筋的堆放應于地面隔離，并有遮雨措施，避免鋼筋銹蝕、污染，同時應采取措施避免壓彎。C鋼筋表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。D鋼筋應平直，無局部折彎。對于局部有彎曲現象的，在加工前要先進行調直，并對表面的污染物清理干凈，加工后的鋼筋表面不得有消弱鋼筋截面的傷痕。E進場后的鋼筋應及時送試驗室檢驗，送檢的數量

10、應符合規范要求，經檢驗合格后方可投入生產使用，并注明鋼筋的使用部位。鋼筋車間加工成型鋼筋連接在鋼筋車間加工時，采用交流電弧焊機焊接，接頭采用搭接焊接方式（電弧焊接頭的焊縫長度，對雙面焊縫不應小于5d，單面焊縫不應小于10d，d為鋼筋直徑），接頭強度100%滿足焊接的強度要求，鋼筋原材及接頭的檢測頻率應符合國家現行標準的要求。同一斷面的鋼筋接頭截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，不得超過50%。鋼筋的接頭應避免鋼筋的彎曲位置處，距彎曲點不應小于10d。表4-4-1鋼筋加工的質量標準 項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5鋼筋的安裝鋼

11、筋加工成型后，由汽車運至施工墩位處。根據設計圖對加工成型的鋼筋進行安裝和綁扎，鋼筋的位置、間距和砼保護層厚度均符合設計要求，保護層采用砼結構專用保護層墊塊，墊塊按梅花形排列，每平方米不得少于4個。墩身鋼筋安裝采用分節段安裝、綁扎，分節安裝模板，鋼筋分節綁扎的高度與模板的分節高度相對應，便于模板的安裝。鋼筋安裝過程中，經常復核鋼筋骨架的中心線是否與墩中線重合，如偏差較大，則及時調整，避免偏差的累積，同時檢查墩身鋼筋的垂直度應符合規范要求。現場鋼筋安裝采用搭接焊（雙面焊縫不應小于5d，單面焊縫不應小于10d），同一斷面的鋼筋接頭截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，不得超過50%。鋼筋的接頭應避免

12、鋼筋的彎曲位置處，距彎曲點不應小于10d，搭接接頭的搭接部位要預先彎曲，使搭接鋼筋的軸線在同一直線上，搭接長度為5d（d為鋼筋直徑）。安裝就位后，應進行檢查，作好記錄并妥加保護，不得在其上行走和遞送材料。表4-4-2鋼筋安裝質量標準項 目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距5同排柱20箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距10鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5綁扎鋼筋網尺寸長、寬10網眼尺寸20彎起鋼筋位置20保護層厚度柱5鋼筋安裝完畢后，經自檢合格，報監理工程師驗收合格后，方可進入下一道工序。 模板安裝全橋墩身平面尺寸和高度種類繁多，墩身模板的分節形式較多。模板安裝前先試拼，表面除銹、涂刷脫模劑。墩

13、身模板采用整體鋼模，模板平面方向分為4塊，直線段2塊，帶倒圓段2塊，上下分節，模板各塊間均采用螺栓連接，模板接縫處采用內貼雙面膠帶擠密，防止漏漿。相鄰兩側模板間利用拉桿斜拉收緊，使模板處于密封狀態，接縫處應平整，無凸凹不平現象，確保成品墩身外壁光潔、美觀。模板安裝時，先插打定位銷，再上螺栓，擰緊。墩身的上下節連接處螺栓應擰緊，接縫處應平順；如接縫不平時，可調節螺栓進行矯正，使面板平整。模板的安裝步驟如下：在承臺上準確放出墩身輪廓線，墩柱下口采用砂漿找平，上鋪土工布，保證模板下口的平直、嚴密、不漏漿。墩身模板采用現場組拼安裝，將每節模板的組成板塊依次對齊安裝，打入定位銷，再上連接螺栓或拉桿擰緊，

14、模板下口要與墩身輪廓線對齊，模板板面要豎直。每節模板安裝完成，要對模板軸線位移、垂直偏差、對中、扭向等進行全面校正。安裝保護層墊塊，每平方米不少于4個，按梅華星布置。模板整體安裝完畢，用四根風纜繩進行拉緊，另一端錨于地面，模板全面檢驗校正后，固定風纜。表4-5-1模板安裝質量標準項 目允許偏差（mm）模板高程柱10模板尺寸墩臺20軸線偏位柱8裝配式構件支撐面的高程+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，-0模板安裝、校正、固定完畢，經自檢驗收合格后，報監理工程師驗收合格，方可進入下一道工序。砼的灌注及養護和拆模砼的運輸

15、、澆注本工程墩身砼為C40耐久砼，采用商品混凝土，嚴格按照設計配合比控制混凝土各項性能指標。A砼運輸采用砼攪拌車，攪拌車在運送砼之前應將其砼罐內壁濕潤，防止砼流動性減少。B在砼的澆注過程中，要保持砼施工的連續性，同時運輸過程中確保砼不發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等情況。當運至現場的砼發生離析時，應在澆注前對砼進行二次攪拌。C砼澆注前，對模板內清理雜物，清理干凈后，方可開始澆注砼。D砼澆注采用分層施工，每層的澆注高度為2030cm；采用插入式振搗棒，振搗棒的移動間距不得超過該振搗棒作用半徑的1.5倍，且每次振搗時，應相互重合1/3，振搗棒要快插慢拔，振搗棒應伸入下層510cm，與側板

16、保持510cm的距離，振搗時，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。同時不能漏振、欠振和過振，振搗的原則是，砼面不再下沉，無氣泡產生，表面出現泛漿，模板的轉角及與模板接觸面應振搗密實，無氣泡殘留。E當振動完畢需變換振搗棒在砼拌和物的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內平拖，不得用振動棒驅趕砼。F砼運輸、澆注及間歇的全部時間不得超過砼的初凝時間，當施工中遇突發事件使下層砼初凝后澆注上一層砼時，應按施工縫處理。G當砼下落高度大于2m時，懸掛減速串筒，防止砼離析，施工盡量采取有效措施，減少砼的落差高度；H砼振搗完成后，及時修整、抹平砼裸露面，對墩頂做泄水坡等后續工作，抹

17、面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表層砼質量。砼養護、拆模：砼澆注完成后，進入自然養護狀態。因本分項工程施工期間為冬季，故墩身砼養護需按冬季施工進行。具體保溫、養護措施如下：混凝土澆筑時，預先對模板外側采用棉被、彩條布等保溫材料進行包裹，保證模板內溫度在5以上，在砼澆筑過程中始終保持模板溫度；在混凝土澆筑結束后，立即利用施工作業支架搭設暖棚，內層采用草簾，外層用彩條布覆蓋，暖棚要覆蓋嚴密，內部放置火爐加熱保溫；保溫養護時間不少于5天，保溫養護期間，設專人24小時對溫度、濕度進行監控、記錄。待砼強度達到設計強度的40%時，可拆除模板。拆模時應防止硬撬，撞擊，以免損傷砼表面。模板拆除后，墩柱砼應繼

18、續養生，時間不少于5天。表4-6-1 墩身施工質量標準項目規定值或允許偏差項目規定值或允許偏差混凝土強度（MPa）在合格標準內斷面尺寸（mm）20豎直度（mm）H30mH/1500且不大于20頂面高程（mm）10節段間錯臺（mm）軸線偏位（mm）10預埋件位置（mm）大面積平整度（mm）5施工完畢，報監理工程師驗收合格，方可進入下一工序施工。五 質量保證體系我公司組織隊伍進駐邯鄲市中華大街-北環路全互通立交橋工程，目標是堅持質量第一、信譽第一、信守合同、創優質工程。本工程項目經理部針對本工程的質量保證措施是：強化質量自控體系，把施工中存在的任何質量隱患清除在自控范圍之內。具體質量保證措施如下：

19、1.建立和健全內部組織管理網絡，實行全面質量管理。項目經理部專業工程師、技術負責人、各施工作業隊隊長、技術質檢人員有明確的分工質量職責，互相監督，使整個工程施工過程中的各個環節、各個工序都處于受控狀態。2.工地設有專職質檢員，負責質量控制。在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級分別實施質量檢測職能，并做到及時檢測、按自檢頻率100%覆蓋，掃除質量死角；提高檢測質量，做好各項原始記錄，做到各項工作均有數據為依據，各項工序具有可追溯性。3.工程開工前進行技術交底，做到人人熟悉工藝流程和質量要求；施工過程中及時總結交流經驗，提高施工工藝水平；施工技術人員跟班作業，勤交底、

20、勤檢查，嚴格技術交底復核制度，并深入工班檢查指導，與工人、技師一道保證各工序質量。4.密切注意天氣變化，適時正確改進作業方法，確保施工質量不受天氣變化影響。在混凝土保溫養護期間，設專人24小時對溫度、濕度進行監控、記錄，出現異常情況，及時處理，以保證混凝土構件質量。5.及時做好各種施工原始記錄及工程技術內業資料的記錄、整理、歸檔工作6.加強后勤保障和機械保養管理，保證各項后勤物資供應及機械運行滿足工程施工質量要求。六 安全文明施工管理措施建立和健全各級安全文明施工管理網絡，實行全面安全管理。項目經理部、安全負責人、各施工作業隊安全員明確分工職責，保證整個工地安全生產，文明施工的進行。做到文明施

21、工，有序施工，按照技術規范及施工工藝進行操作，嚴禁野蠻施工；做到統一著裝，持證上崗，掛牌施工；施工位置及部位處應設立醒目的標示牌，標示牌上應注明墩號、施工項目、負責人姓名及聯系方式。具體安全文明施工措施：1.施工前，必須搭設好腳手架和作業平臺，墩身高度在210m時，平臺外側應設欄桿及上下扶梯；10m以上時，還應加設安全網，施工人員還應系好安全帶。2.對于高空作業應將所需工具裝在工具帶內，傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。3.安裝模板要按工序操作，操作時要搭設腳手架和工作平臺，模板支撐不得與腳手架相連。4.單塊模板就位后，應立即采取措施將其固定牢固，以防模板傾倒砸人；用

22、吊機吊模板拼接時，應采取有效工具進行，不得徒手操作；每節模板支立完畢，并支撐牢固后，方可繼續作業。5.在安裝墩身模板過程中，安裝模板的作業人員必須系好安全帶，并拴于牢固地點。6.用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后重物下方不得站人和通行；模板下放，距地面1m時，作業人員方可靠近操作。7.整體模板吊裝前，模板要連接牢固，吊點要正確牢固；起吊時，應拴好纜繩，并聽從信號指揮，不得超載。8.用吊斗澆注砼，吊斗提降，應設專人指揮，嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。9.拆除模板作業時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒，拆下的模板應堆放整齊，避免相互

23、疊壓變形。10.拆除模板不得雙層作業，3m以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用設備拉緊，緩緩送下。11.腳手板要鋪滿綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在操作平臺上，平臺的任何部分不得與模板相連。12.嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用，做到安全用電；庫房嚴禁煙火，采取相應防護措施。14、建立經理部、作業隊、班組三級防火責任制，明確職責；加強電源管理，防止發生電器火災。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。15、加強安全教育與安全檢查提高施工人員的安全意識與防范能力；施工前作好安全技術交底。每天施工前做

24、好班前安全教育及技術指南。七 環境保護措施1.執行工程施工環保責任制。項目經理部人員認真組織學習環境保護法和地方環保規定，制定本職責范圍內的具體環保措施和環保責任制，項目部派專人負責，并成立環保協調小組，負責施工中的環保工作，配環保監督員具體抓環保措施落實，勞務隊伍進場后，要進行環境保護教育，學習環保常識，根據階段施工特點，組織環保知識競賽，普及環保知識。2.搞好隊伍駐地環境衛生，保持室內整潔，布置合理，通風良好，室外場地清潔，并種花植樹，美化環境。提高臨時工程設施標準，預防施工對周邊環境造成污染，臨時道路要定期灑水養護，防止揚塵，臨時道路硬化用料要避免污染土地。對造成污染的道路固定專人清掃，

25、配足灑水車輛。3.加強施工過程中的環保措施。運輸車輛應保持良好的狀況（包括裝備有效的消聲設備）。在既有道路通行的施工運輸車輛采取防拋撒的遮蓋措施，防止粉塵飛揚，造成空氣污染、道路施工污染。混凝土采用專用混凝土運輸車運輸，克服混凝土運輸散落和水泥漿污染環境，運輸車在固定位置上沖洗。施工中排放的泥漿、污水、廢油等廢物，進行收集集中處理，不允許直接排放和廢棄。工程廢渣或垃圾應集中堆放，并及時處理或運往垃圾場，按監理工程師或地方環保部門批準的適當方式棄置和處理。施工完畢后，物品應堆放整齊并歸位放置，同時需要遮蓋的應予以遮蓋。保持施工現場的整潔和衛生。4.健全內部檢查監督約束機制，及時檢查評比，凡對環保工作作出顯著貢獻者，給與立功獎勵，嚴重違反規定的 ，要及時處理或處罰。八 突發事故應急保障為應對各種突發事故，項目部成立了應急搶險小組并制定突發事故應急預案。