1、廣州至珠海新建鐵路復工工程SG-3標段技 術 交 底（水上吊裝作業）K72+713.11工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4一、計劃交底工程數量：138#144#鉆孔平臺及棧橋鋼管樁、鋼護筒及貝雷梁吊裝作業。計劃工期：2008-10-42008-11-30。二、施工交底、貝雷梁吊裝1、概述本方案主要考慮24m長一聯貝雷梁的吊裝。一聯24m貝雷梁按6.98t進行計算。計算依據：起重吊裝常用數據手冊 建筑施工計算手冊 鋼結構設計規范（GB50017-2003）2、吊裝施工方案本工程貝雷梁采取一次性吊裝施工方案，即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。根

2、據上述特點和以往施工經驗，采取抬吊二點吊裝、整體落梁的吊裝方案。吊裝設備選用50t起重船吊裝。、貝雷梁吊裝方法貝雷梁吊放采用50t起重船吊裝。起吊時必須使吊鉤中心與貝雷梁重心相重合，保證起吊平衡。貝雷梁吊放具體分六步走：第一步：指揮轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。第二步：檢查二吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：貝雷梁吊至離地面0.3m0.5m后，應檢查貝雷梁是否平穩后主鉤起鉤。第四步：貝雷梁吊起后，主鉤勻速起鉤。第五步：指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機走行應平穩，貝雷梁上應拉牽引繩。下放時不得強行落梁。第六步：指揮起重工卸除貝雷梁上的吊環。交底單位中鐵二十二局集團有

3、限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第1頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4、施工要點貝雷梁組裝前應核對型號、部件尺寸，無差異才能上平臺組裝。貝雷梁必須嚴格按設計圖進行組裝。貝雷梁組裝后須經過三級檢驗,符合質量標準要求后方能起吊落梁。應合理布置吊點的設置，避免擾度的產生，并在過程中加強連接質量的檢查，避免遺漏連接點。當貝雷梁剛吊離平臺后，應停止起吊，注意觀察是否有異常現象發生，若有則可立即予以加固。、吊點設置 貝雷梁縱向吊點設置：貝雷梁縱向吊點設置三點。(單幅重:6.98T，梁長24m)吊點位置為：x=0.207

4、*24=4.968m吊點布置圖見下圖：、機械選用主機選用：50t起重船吊裝，主要性能見表：回轉半徑（m）最大起重力矩（KN.m）主臂高度H（m）角度（度）440320056交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第2頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4、吊點吊環驗算主吊點鋼筋取20。主吊點，全荷載吊環鋼筋驗算Ag=KG/（n2Rg）sinAg 吊點鋼筋（cm2） K取1.5 G 重量（kg）=5200kg =90度n 吊點系數取2 Rg 鋼筋取1250kg/cm2Ag=2.42cm2 D=2

5、.77cm，取3cm，3cm2.77cm，符合要求，主副吊點吊鉤相同均設30mm圓鋼。、鋼絲繩強度驗算鋼絲繩采用619+1,公稱強度為1700MPa，安全系數K取5。鋼絲繩驗算S=Q/n*1/sin=69800/2*1/sin60=40299kN吊重：Q1 =Q+G吊=2*4.03t +1 t =9.06 t鋼絲繩直徑：12 .5mm，T=9.73 t鋼絲繩：T= Q1 =9.06t T 滿足要求、鋼護筒吊裝1、概述本方案按1根12m長最重鋼護筒3.1m壁厚16mm重14.6t進行計算。計算依據：起重吊裝常用數據手冊 建筑施工計算手冊 鋼結構設計規范（GB50017-2003）2、吊裝施工方案

6、交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第3頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4本工程鋼護筒采取一次性吊裝施工方案，即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。根據上述特點和以往施工經驗，采取抬吊一點吊裝方案。吊裝設備選用50t起重船吊裝。、鋼護筒吊裝方法鋼護筒吊放采用50t起重船吊裝。起吊時必須使吊鉤中心與鋼護筒重心相重合，保證起吊平衡。鋼護筒吊放具體分六步走：第一步：指揮轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。第二步：檢查吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：鋼護筒

7、吊至離地面0.3m0.5m后，應檢查鋼護筒是否平穩后主鉤起鉤。第四步：鋼護筒吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼護筒垂直于地面。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第4頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4第五步：指揮起重工卸除鋼護筒上副鉤吊點的卸甲，然后遠離起吊作業范圍。第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機走行應平穩，鋼護筒上應拉牽引繩。下放時不得強行入孔。、施工要點鋼護筒制作前應核對尺寸，無差錯才能上平臺制作。鋼護筒必須嚴格按設計圖進行焊接，保證其焊接焊縫長度、焊縫質量。鋼護筒焊接質量應

8、符合設計要求，吊攀、吊點加強處須滿焊，并嚴格控制焊接質量。鋼護筒制作后須經過三級檢驗,符合質量標準要求后方能起吊入槽。應合理布置吊點的設置，避免擾度的產生，并在過程中加強焊接質量的檢查，避免遺漏焊點。當鋼護筒剛吊離平臺后，應停止起吊，注意觀察是否有異常現象發生，若有則可立即予以電焊加固。、吊點設置 鋼護筒縱向吊點設置：鋼護筒縱向吊點設置一點。(單根重:14.6T，長12m)吊點位置為：護筒頂下0.293*12=3.516m在鋼護筒回直過程中隨著角度的增大受力也越大，故考慮最大受力為14.6 t。、機械選用主機選用：50t起重船吊裝，主要性能見表：回轉半徑（m）最大起重力矩（KN.m）主臂高度H

9、（m）角度（度）440320056、吊點吊環驗算主吊點取5cm厚鋼板。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第5頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4主吊點，全荷載吊環鋼板驗算Ag=KG/（n2Rg）sinAg 吊點鋼筋（cm2） K取1.5 G 重量（kg）=14600kg =90度n 吊點系數取2 Rg 鋼板取1250kg/cm2Ag=4.38cm2 h=1cm，取5cm寬，5cm1 cm，符合要求。、鋼絲繩強度驗算鋼絲繩采用619+1,公稱強度為2000MPa，安全系數K取5。主吊鋼絲

10、繩驗算鋼絲繩在鋼護筒豎立起來時受力最大。吊重：Q1 =Q+G吊=14.6t +1 t =15.6t鋼絲繩直徑：15.5mm，T=17.85 t鋼絲繩：T= Q1 =15.6t T 滿足要求三、安全交底總安全措施1、開工前做好施工現場安全生產宣傳教育工作和管理工作，與外包單位簽定好安全協議書，做好一級交底和二級交底工作。2、 全體現場施工人員必須嚴格遵守安全生產六大紀律，遵守國家規定的條例和企業規定的有關規章制度。3、 建立安全管理網絡及安全管理責任人網絡及各類網絡，項目體人員必須簽安全生產崗位責任工作。4、按規定掛牌工作，建立安全管理臺帳、消防安全臺帳及外包工管理臺帳。5、吊車作業時,必須在專

11、人指揮下進行,做到定機、定人、定指揮。嚴格控制吊車回轉半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。嚴禁高空拋物，以免傷人。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第6頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4鋼絲繩的技術要求使用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，防止傷手，并同時掌握其斷裂破損情況已確定其是否可用，或調換新繩。用于穿繞鋼絲繩（或麻繩）的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現象。鋼絲繩需防止銹蝕，按期涂油保養，并置放于干燥處所。使用中的鋼絲繩最少每一個月涂油一次；保存時，最少每半年涂油一次。在操作過程中，應

12、隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近，以避免事故發生。龍門吊機、桅桿吊機安全技術要求、起重機均必須在使用前妥善系好纜風繩，并檢查其錨定，確定可靠，方可吊重。、起重桅桿吊重在10t以下至少要有四根纜風繩，10t以上時，最少應有六根纜風繩（桅桿起重機用）應裝置花籃螺栓，以便調節纜風繩松緊。纜風繩的預緊力參考值鋼絲繩規格（mm）預緊力（kN）D22102522d373045D3750、纜風繩跨公路或其他障礙物時，距路面高度要大于6米，纜風繩、吊臂和起重設備與高壓線的安全距離，應符合以下要求：纜風繩、吊臂、起重設備與高壓線安全距離輸電線路電壓(kv)1以下12035110154

13、220最小距離(m)1.52456、各種桅桿式起吊機具，要嚴格按其使用性能和要求進行吊運作業，不準超負荷使用，以免發生危險。、使用中的桅桿式起重機具，要經過計算，確認無誤后，方準在施工中使用。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第7頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4、桅桿傾斜進行吊運時其傾角不得超過10，最大也不能超過15。、豎立桅桿的基礎應符合要求，上面墊以枕木，以擴大其承壓面積。單根桅桿傾斜吊運工作時，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現滑動現象。、桅桿豎立前，要認真檢查各部位

14、是否存在問題。豎立時，要有專人統一指揮，邊豎立邊收緊纜風繩，并調好桅桿的垂直度，然后固定繩索。、桅桿高度在20米以上時，應有防雷裝置，并附有可靠的接地系統，確保桅桿的正常工作。、移動桅桿時，要控制其傾斜角度。用間歇法移動時，傾斜距離不得超過桅桿的15；用連續法移動時，前傾距離為桅桿高的120115，同時桅桿底部設有遷移繩索。、兩機同時作業，相距間距應不少于3m。、作業中若遇突然停電，各控制器應放于零位，切斷電源開關，吊物下面禁止人員接近。、工作完畢，應將吊鉤升起，桅桿吊機吊鉤要掛牢。水上及江邊起重機還應根據天氣情況，采取避風措施。自行式起重機械技術要求全回轉式輕型起重機，必須按照規定設置平衡壓

15、重，防止傾覆二發生事故。起重機的技術檢驗，是確保機械技術性能的重要環節。其中內容包括：檢查各種安全預防設備的動作：各種零件、部件的緊固程度；起重機軌道：電器及機械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以及檢查電線接地等。起重機的過載試驗應進行：過載25%的靜力試驗，吊鉤應位于最低位置，延續時間為10min；過載20%的動力試驗，試驗時應使用起重機旋轉動作和吊重物升降動作合并進行。起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。起重機正在進行操作時，絕對禁止進行清潔和修理工作，以及開啟看視啟動電阻、控制器及其他各種機構。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受

16、單位作業二隊接受人第8頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4起重機駕駛員獨立移動物品，是絕對不允許的，這樣極易發生事故。只能按照掛鉤工人或信號員所發出的信號進行操縱。起重機駕駛員除對“停車”信號，不管何人所發出的都得接受，其他任何信號都只能接受信號員的統一指揮，不接受旁人的信號。當起重機懸空吊重時，突然發生機體故障，不能將重物放下，起重機駕駛員得隨時報請管理部門或現場負責人立刻將重物周圍區域加以隔離。起吊重物時，當物體在其他物件上部移動時，所吊重物必須從比其他物件至少高出50cm的上空越過。在吊升長物件時，必須是橫向水平位置提升。禁止以垂直方向

17、提升長件貨物。自行式起重機的行駛道路，必須堅實可靠。松軟土層須進行處理，路面應平整無坑窿，必要時鋪設道木，以利行駛。起重機不得停置于斜坡上工作。也不允許起重機兩履帶在一高一低的情況下進行吊裝或行駛，以免傾翻。禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。起重機作業時，任何人均不得在吊桿（起重臂桿）下面站立或通過，以防吊桿跌落發生危險。當起重機距離重物較遠，斜拉吊鉤起吊，形成斜吊是極其危險的，應絕對禁止。斜吊不但會使重物或其他物件碰撞，同時還會造成起重機翻車的嚴重事故。必須掌握起重機的技術特征，有些起重機橫向（垂直于履帶方向）與縱向（平行于履帶方向）的穩定性相差很大（汽車是起重

18、機也有同樣的情況）。因此，必須熟悉縱橫兩個方向的性能，并保證起吊重物過程中的絕對穩定。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第9頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4雙機抬吊重型構件時，除按所用起重機的起重能力進行合理的負荷分配（每一臺起重機的負荷量不宜超過安全負荷的80），并統一指揮，兩臺起重機的起重臂應有相當的距離，駕駛員應當互相密切配合。防止一臺起重機失重而另一臺超載。對于整個抬吊過程，兩臺起重機的吊鉤滑車組均應保持鉛垂狀態。構件吊裝用的吊索，應能保證綁扎吊裝安全。為此，除需根據對構件

19、重量、外形等特點進行合適、可靠的綁扎外，對吊索需進行計算。另外，在起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構件滑脫，甚至使起重機突然失穩而傾覆。在所吊構件未經固定就位（穩定）前不得脫鉤。對于重量不明的重大構件或設備，起重機駕駛員應拒絕吊升。必須經過計算求得確切重量后，才能進行起吊。浮運式起重船安全操作規程1、浮運式起重機必須按拼裝式吊機的有關規程執行。其船舶拖運按交通航行部門的有關條例、規章執行。拼裝吊機前，必須進行船體穩定和基礎加固，不能使船體因局部受力而破壞。固定停泊后，應將系纜和電纜固定好，電纜須保持一定松弛度，以防水位變化而將電纜繃斷。2、拖航或定位時，作業人員（含水手），應在專人統一指揮下

20、，緊密配合，密切與拖輪的聯系，進行拋錨、緊纜、靠泊等作業，拖航時應掛妥吊鉤。3、起吊作業前應檢查各傳動機構是否正常，主要部位螺栓有無松動，制動器是否良好；檢查錨泊、纜繩是否系緊，甲板上有無物件妨礙吊機回轉；檢查電器設備是否完好和電纜的絕緣情況。4、起吊時司機與指揮人員須按規定手勢和信號進行作業，在吊船的有效半徑和有效高度內，不得有妨礙物，并經常檢查錨泊固定纜繩的緊固情況，防止起吊時船舶走位。5、作業中要注意風浪而引起吊船的顛簸。在航道區附近作業時，要顯示旗號，要求來往船只減速或改道。落鉤后，卷筒上最少應保留三圈鋼絲繩。在進行繁重作業時，應定點定位起吊，不能經常起落吊臂。起重量已達額定重量時，禁

21、止起落臂桿。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第10頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-46、進行撥吊作業時，要切實掌握噸位，注意因突然起升而引起船舶急劇傾斜或顛簸。吊著樁錘進行打樁作業時，要防止樁體突然下沉而造成折臂事故。7、吊船移位時，不準將重物懸吊空中。8、作業后應擺正機身，臂桿落到50左右，掛妥吊鉤。進行例行保養，補足潤滑油。并將每個控制開關放到“零位”，切斷電源。9、經常注意水位及水深變化，予以觀察，以防擱淺。高空作業安全技術要求登高作業前，要檢查登高用具和安全用具是否齊全，有

22、無損壞。不合格的用具不準使用。登高時系好安全帶，穿好防滑鞋。使用梯子時，中間不得缺擋，梯子要有防滑設施，上部要綁勞，必要時要有人監護。梯子傾斜度為60。75。采用“吊籃”、“吊筐”、登高時，必須有專人指揮升降，指揮信號要準確可靠。“吊籃”、“吊筐”在空中不得碰撞，必要時，應設保障裝置吊裝工程中相當大的工作量是在高空進行，并與地面土的操作人員經常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人員或進入作業區的其他人員，無論在地面或高空均須戴上安全帽，以防事故。為防止高空墜落，操作人員在高空作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應“高掛低用”，就是將安全帶繩端的

23、鉤環掛在高處，而人在較低場合操作。這樣，萬一發生墜落，操作人員在高空作業時非但不會摔倒地面，且可避免由重力加速度產生的沖擊力加重人體的傷害。在高空安裝構件或其它作業，往往要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力過猛而摔倒，引起高空墜落。為此，人須立穩，用力恰當，撬人深度適中，不能急于求成。攀登高空作業，必須穿軟底鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第11頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4為防止雨季潮濕淋漓影響，在高空作業易使操作人員滑倒，必

24、須采取防滑措施；走道上鋪灑黃砂防滑等。此外，綁扎吊索時也須防止污泥沾到構件上，使人滑倒。禁止地面操作人員或與吊裝無關的人員在正進行吊裝作業的下方停留或隨便通過。也不允許在起重機正在吊起重物的起重臂桿下停留或任意通過。在高空用氣割或電焊切割時，應采取措施，防止割下的金屬或火花落下傷人。構件安裝后，經檢查正確就位，符合設計要求質量時，就要妥善加以固定；如為電焊連接，要保證焊接牢固。如系螺栓連接，要緊固必要數量的螺栓，必須在連接確屬安全可靠的情況下，方得松鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下，造成事故。在高空吊裝作業范圍內，為充分保障地面安全、可設置吊裝禁區，加強管理，禁止吊裝作業以外的人員進入禁區內

25、。施工用電的安全作業技術要求現場施工用電必須嚴格按電氣安全操作規程進行作業；非電氣人員不得隨意操作。設備運行時，要嚴格按規程進行。如切斷電源時，應先斷開負荷開關，然后再斷開隔離開關，合上電源時，應先合上隔離開關，再合上負荷開關。使用金屬外殼的電氣設備，必須要有可靠的保護接地；怕受雷擊的電氣設備，要有防雷裝置。當在高壓電線附近操作時，必須保持一定的距離。起重機不得在架空輸電線纜下面工作。在輸電線下面通過時。須將起重臂放下。以使起重（吊桿）的最高點與輸電線之間，保持應有的垂直距離（見下列）。倘起重機是在架空輸電線路一側工作時，也應與輸電線路保持必要的水平距離。起重機在工作中，如起重臂碰著架空輸電線

26、時，由于機殼和重物上已全部帶電，因交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第12頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4此所有人員都不得進入危險區(半徑8-10m范圍內)，更不能觸及機身、吊具與重物。此時，駕駛員首先要保持鎮靜。然后迅速開動旋轉機構，使起重臂（吊桿）脫離電源。起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便下地；現場人員立即將危險區圍好（在起重機四周8-10m范圍內)，通知有關部門切斷電源，駕駛員待電源切斷后下地。如現場無人時，駕駛員在關好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下（

27、身體不能再接觸及機身及吊具）并繼續并足（不能跨步）跳出危險區。電焊機在吊裝中為適應安裝構件的固定等需要，需經常轉移。其高壓電源線為380V。若不注意，容易引起觸電事故，故對電焊機的電源線宜適當限制，不要太長，并宜架高以避免壓損等無意中觸電造成事故。電焊鉗線的正常電壓，在用交流電工作時為6080V，如電焊機電源線破損，則焊鉗線上便會出現供電線路的電壓。電源線的破損裸露部分是非常危險的。因此，必須隨時檢查發現裸露等，應用膠布嚴密包扎，加強絕緣。要防止電氣絕緣部分損壞和受潮，以避免發生人身觸電事故。同時不可用潮濕的手去摸開關，插座和燈座等電氣裝置，更不可用濕布去擦抹電氣器具。不要在電線上懸掛東西，鐵

28、絲不準與電線捆綁在一起，也不準用金屬絲綁扎電源線，避免輸電導線與其它金屬物接觸。搬運設備和機具時，要先關掉電源，不準拖拉電源線來移動設備和機具。在潮濕環境中工作時，要使用安全電壓電源，國家規定的安全電壓為36V和12V。雷雨天進行作業時，不可靠近高壓電桿、電塔和避雷針的接地導線周圍，至少要相距10m，防止發生觸電事故。現場堆放設備材料時，要與帶電設備或導線保持一定的安全距離。物體與帶電體的最小安全距離如下：交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第13頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4導電

29、體電壓等級（KV）10及以下35110220最小安全距離（m）1.5345對各種電氣設備要定期進行檢查，發現破損、老化現象，要及時修理和更換，不得湊合使用。施工現場的用電線路和電氣器具的敷設方法和高度，要符合安全操作規程的規定。不準將電線、開關等放在地面上，以防發生事故。現場使用的電氣設備，必要時應設置安全標志牌，防止作業人員錯誤操作。電焊機的外殼應牢靠接地。如焊接件放置在金屬的工作臺上，則工作臺必須接地。良好的接地可以防止意外的觸電，因為接地后，電壓即可引導入地，不致擊中人體。要保持電焊機正常，必須對其經常進行檢查。檢查電焊機是否正常時，應特別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發現電焊機外

30、殼上有電壓，應立即停止工作和拉開開關。電焊工在任何操作工程中都必須帶防護鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須將此危險警告附近的人，特別是站在10m以內的人直視焊接弧光害處更大。使用塔式起重機或伸長起重臂的其他類型起重機時，應有避雷設施。所有起重吊裝機械的電源開關，均須于工作結束離開工作地點前，分別由使用人自己負責將電源關斷。西江特大橋保障船舶通航及作業人員安全技術要求1、基本原則任何情況下都要按照“既要修建，又要通航”的原則，根據不同時期施工特點，水位條件，采取不同的對策來兼顧兩者要求。在考慮開工順序，施工方案的同時，要主動考慮航道問題。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部

31、二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第14頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4理順三方關系在江上航道區修橋，直接涉及到船舶單位和水上管理部門港監局、航道局。施工單位、船舶單位和水上管理單位需互相支持、互相理解，在此項工作中港監起決定性作用。施工前，先將海上施工作業方案進度安排、安全措施報航道、港監部門審批，規定江上施工區域，決定航道的設置和調整，航行通告的發布。另一方面，制定海上法規，對橋區進行管理，對海上施工進行維護，處理江損事故。超前進行準備本工程無論是基礎施工還是上部結構施工，技術復雜，規模宏大，施工進度要求快，需要江上各方的理解、支持

32、、配合，在協調工作中要有超前意識。作為施工單位，我們將對施工方案，包括占用水域范圍、施工時間、安全措施、航道設置等重大問題提前考慮，及早與港監協商。強化安全管理遵守水上施工紀律。水上施工手續齊備，先報告，后施工，大型單項工程辦理了施工許可證。橋區水域范圍內，施工水域范圍外的其他作業，在向港監書面報告征得同意后再進行。對工程船舶，租用面駁和長期外協船隊進行安全教育。不侵占航道，并按要求在該段設置信號燈，以標示航道及施工范圍。掌握當天的天氣預報，收聽當地氣象預報，分析氣象資料，選擇在風浪較小的時段進行作業，根據設計，大型吊船作業時風力不能大于6級，如超過6級則要停止作業，且擇地拋錨避風。材料運輸船

33、隊拖航前應申請拖航檢驗，經檢驗合格后方可實施拖航。施工作業前制定詳細的施工組織方案，繪制施工作業區的平面布置圖，申請施工作業許可證，提供給航道管理部門審閱。以便協調施工中可能存在的安全問題。施工作業區域以通訊臨時通航的航道應設置必要的航標，制定航行和作業安全的管交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第15頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4理規定，用以規范航舶和施工船舶水上交通，避免相互干擾。晚間各施工作業點按規定顯示警戒燈標或燈光照明，避免航行船舶碰撞水中建筑物，在安裝燈光照明時應避免強

34、光直射海面，影響船舶駕駛人員的了望。2、臺風期施工安全密切與氣象部門聯系，提前做好臺風到來時的防范措施。吊船、駁船等船只在臺風到來駛進避風塢避風。派專人值班，監視過往船只。3、施工平臺、機具、模架的安全保障施工臨時結構的安全保障有兩個方面，一是在設計時必須考慮臺風對其影響；二是臺風到來前采取加固措施。吊機、汽車撤離施工區域，鉆機等與平臺固結，鉆頭提升至鋼護筒內，防止塌孔埋鉆頭。臺風到來前5天，停止梁部現澆作業，防止梁體在張拉前遭受臺風侵襲破壞。船舶通航安全措施按照本工程建設單位提供的水上作業區分布圖，確定本標段水上施工船泊和水上起重設備的作業范圍，并依據作業范圍編制出相應的水上交通組織方案，定

35、出各種船泊航行路線和施工周期，并報建設單位審批、備案。向當地人員了解和掌握施工和航道江域內的各種障礙物情況。制定施工船泊航行線路計劃，并交工程建設單位審閱，通過后嚴格執行。航行中須不斷測量實際船位，校正航線，以利安全。定期向建設單位匯報施工作業區，已建橋樁、作業區內施工船泊的拋錨等情況。同時獲得相鄰標段的相關資料，以避免發生施工船泊間錨鏈纏繞，碰撞等江損事故。經常進行水上航道維護，與施工作業無關的船泊嚴禁進入施工作業區，嚴禁施工船泊進入、穿越其他施工作業區。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第16頁 共17頁工程技術交底工程名稱西江特大

36、橋工程交底項目鉆孔平臺交底日期2008-10-4施工船泊應按照建設提供的橋區作業圖進出作業區，并加強值班了望，謹慎航行。施工單位對已建施工平臺在夜間應懸掛規定的信號，對已建平臺，應設置規定的燈標，以起到警示作用。按照海區航道助航標志的要求，設置好標段內的航標，并落實定期保養，以保障通航船泊和施工的安全。做好施工船泊的安全教育工作，施工船泊嚴禁駛入禁航區域，并設置水上交通指揮船 ，指揮施工船泊的航行路線。成立以項目經理為總指揮，項目部各部室負責人為成員的險情、事故等搶救指揮部，全權負責水中墩險情、事故搶救和指揮工作，事故報告12395，并采取救助措施。、助航技術措施為了確保橋梁施工期間船舶通航安

37、全和橋梁自身安全，增設臨時助航標志以指示船舶安全航行。1、橋墩施工期間，在施工水域的上下游對應于施工水域的外緣線設置符合內河助航標志的臨時助航標志，以明確標識航道的有效范圍。在橋梁施工期間，在西江大橋橋區水域的通航航道上設置浮標作為通航標志，以指示航道軸線。2、施工期間，在施工平臺或上下行船舶容易看見的地方設置通航信號標。3、連續梁施工期間，為保證船舶通航安全，在掛籃下方位置臨時設置橋涵標牌，以指示通航橋孔。掛籃作業平臺周圍的夜間照明的燈光不應直射船舶方向。4、在施工棧橋上下游兩邊設置連續紅色燈帶。5、在主梁掛籃懸臂現澆施工期間，在上、下游迎船面紅色走光燈標志。6、在通航孔兩側橋墩的上下游方向各設置側面浮標。7、施工助航標志的位置應根據施工進度做必要的調整。8、施工期間助航標志的具體設標方案應向海事及航標部門申請制定。交底單位中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部二項目部交底人接受單位作業二隊接受人第17頁 共17頁