1、SAC-20多碎石瀝青中面層施工方案 一、概況 廬江銅陵高速公路地處安徽省中南部，北接合安高速公路，南接規劃中的沿江高速公路，是安徽省“十五”重點公路建設項目合肥黃山公路的一部份，路線全長78.06公里。本項目為廬銅高速公路路面第三合同段，全長27.51公里（K45+040K72+550），為平原微丘區高速公路，雙向四車道，設計行車速度為100Km/h，該部分多碎石瀝青砼面層主要是根據沙慶林院士的指導意見，對我標段的普濟圩高架橋的橋面采用該方案施工，單幅全長12.68598公里（K64+167.98-ZK71+454及K64+167.98-YK69+567.94） 二、編制依據： 1、 瀝青路
2、面施工技術規范JTJ032-1994。 2、 安徽省廬銅高速公路施工圖設計文件。 3、 安徽省廬銅高速公路路面招標文件技術要求。 4、 安徽省廬銅高速公路項目辦皖金宇廬辦技200488號文下發的多碎石瀝青砼面層施工作業指導書等有關的路面施工的技術要求。 三、試鋪試驗段的目的 1、通過試鋪段的鋪筑，檢驗施工方案、工藝和操作規程的適用性，制定總體符合本工程實際情況的方式的方法，為中面層全面施工進行技術準備，提供技術依據。 2、確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。 3、驗證并確定瀝青混凝土的施工生產配合比。 4、通過試拌確定韓國斯貝柯SPECO4000型拌和樓的上料速度、拌和數量、拌和時間、生產
3、能力及拌和控制溫度等。 5、通過試鋪，掌握DF140CS型攤鋪機在瀝青混凝土鋪筑過程中的工作性能，確定：攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等。 5、完善和修正施工方案，施工工藝和操作規程。 6、確定合理的施工作業段長度，修改施工組織計劃。 7、確定瀝青路面施工組織及管理體系、質量保證體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊聯絡及指揮方式。 四、準備工作 1、試鋪時間及施工現場 （1）中面層試鋪訂于2004年8月31日在K56+000K56+200左幅進行，全長200m，寬度為11.52 m。 （2）按照瀝青路面施工技術規范、招標文件及項目辦、總監辦下發
4、的瀝青砼中、下面層施工作業指導書等有關文件要求，對下面層進行全面檢查，合格后才能進行瀝青中面層的試鋪工作，否則按要求進行處理后再進行試鋪。 （3）現場整潔，無塵土、垃圾與雜物。 （4）檢查下面層是否有缺陷和不足，如有缺陷和不足，提前進行處理。 2、粘層的施工 在施工前，對所用乳化瀝青進行檢驗，其標號及質量符合設計圖紙及技術規范要求后方可采用。 （1） 施工準備 將準備澆灑乳化瀝青的工作面的所有雜物掃出路基外，以保證在噴灑乳化瀝青的表面整潔而無塵埃。 （2） 噴灑乳化瀝青 a、 在噴灑前報監理工程師批準。 b、 乳化瀝青用灑布車按設計用量一次均勻地灑布，灑油量、溫度條件按設計圖紙及規范要求進行，
5、瀝青灑布機噴不到的部位用手噴附屬裝置噴灑。 c、 在噴灑交接處乳化瀝青時，精心控制，使之不超過批準的灑油量。 d、 對噴灑區附近的結構和樹木表面加以保護，以免濺上乳化瀝青受 到污染。 e、 灑布粘層油：用乳化瀝青灑布車噴灑，在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布。瀝青砼面層與面層之間灑布粘層乳化瀝青。用量為0.3-0.6kg/m2，粘層乳化瀝青灑布過量的部分，根據監理工程師的批準適量灑布吸油材料或設法清除。 f、 灑布乳化瀝青的氣溫不低于10，且是穩定上升的溫度，風速適度，有霧或下雨時，不進行施工。灑布乳化瀝青路段，禁止車輛、行人通行。 3、技術準備 （1） 確定具體的施工方案： 瀝青混凝土中面層的攤鋪
6、，采用斯貝柯SPECO4000型間歇式拌和樓生產瀝青混合料，備有180噸的貯料倉貯存，用20噸自卸汽車運料，兩臺DF140CS型攤鋪機攤鋪，單幅全寬一次鋪筑。為滿足路面平整度、標高及厚度，攤鋪機找平方式采用移動式平衡梁調平。碾壓分初壓、復壓、終壓三階段進行，機械化連續施工，并作好充分準備，認真做好試驗檢測，加強管理，確保質量。 （2）進行瀝青混凝土配合比設計，目標配合比設計，得出最佳油石比，生產配合比驗證最佳油石比。試驗結果均符合設計要求。 （3）確定施工工藝流程（見附件） （4）進行技術交底，對參加瀝青中面層施工的工程技術人員、管理人員、機械操作手及輔助人員進行技術交底，交底主要內容為：崗位
7、分工、職責范圍、施工方法、技術標準、質量要點、安全操作規程等。 4、試鋪段擬投入使用的主要機具設備： （1） SPECO4000型間歇式瀝青拌和樓1臺。 （2） DF140CS型攤鋪機2臺。 （3） 20噸自卸汽車22輛。 （4） 26噸輪胎式壓路機3臺。 （5） 英格索蘭DD-110型雙鋼輪壓路機2臺。 （6） 裝載機4臺。 （7） 灑水車2輛。 （8） 工具車2臺、切割機1臺。 （9）瀝青灑布車1輛。 5、原材料準備： （1）瀝青中面層采用的基質瀝青為韓國產SKAH-70重交通道路石油瀝青，其技術要求見表-1。瀝青性能整套檢驗指標由業主委托進行，我部試驗室僅對針入度、延度和軟化點進行檢驗，
8、其中針入度為68.7（0.01mm），軟化點為51.3，延度（15）大于200cm，均符合規范要求。 （2）粗集料采用石質堅硬、潔凈、無風化、無雜質，具有足夠強度和耐磨性的石灰巖碎石，粒徑大于2.36mm，用反擊式破碎機加工而成，其技術要求見表-2。 重交通道路石油瀝青（AH-70）技術指標（表-1） 瀝青路面粗集料質量技術要求（表-2） （3）細集料采用堅硬、干凈、干燥、無風化、無雜質，并具有適當級配的人工軋制的石屑，細集料要求見表-3、表-4。 瀝青面層用石屑規格（表-3） 瀝青路面細集料質量技術要求（表-4） 我部中面層采用的粗、細集料均是廬江縣五七大學石料廠生產的石灰 巖集料，其各項檢
9、測結果均合格。 （4）填料采用石灰巖磨細得到的礦粉，且必須干燥、清潔。礦粉質量技術要求見表-5，拌和機除塵回收的粉塵不得作為礦粉使用，以確保路面的質量。 我部采用的礦粉為巢湖市錦江水泥有限公司生產的球磨礦粉，其含水量的平均值為0.5%，表觀相對密度平均值為2.717g/cm3，親水系數平均值為0.72。均符合技術規范要求。 （5）抗剝落劑采用文盛牌TW-1型（江蘇揚中），采用現場添加的方法，摻量為0.3%。 6、組織管理： （1）瀝青中面層試驗段由瀝青路面作業隊組織施工，技術指導組負責技術指導，主要成員職責見表-6。 瀝青面層礦粉質量指標（表-5） （2）機械設備駕駛，操作控制人員崗前培訓、考
10、核合格后方能上崗，并實行定員定崗，嚴守操作規程。 （3）配合現場攤鋪協助工作，將選配有豐富經驗的熟練路面施工人員跟班作業，跟隨機械指揮卸料，跟機找平，整修側邊，隨機加油等輔助工 作，每班由20人組成。 中面層試驗段施工小組主要成員（表-6） 五、中面層試驗段施工工藝 1、瀝青混合料的拌制 （1）本試驗段采用斯貝柯SPECO4000型間歇式瀝青拌和樓拌制AC-20I型瀝青混合料，拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀器處于正常工作狀態。 （2）將瀝青及礦料的溫度調節到能使瀝青混合料的出廠溫度達到160170，瀝青及礦料的加熱溫度應符合表-7的規定。 （3）瀝青混凝土拌和時間以混合料拌合均
11、勻，所有礦料全部裹附瀝青為度，試拌時擬干拌時間為5秒，濕拌時間為40秒。 （4）拌出的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結塊、無嚴重離析現象，發現異常時查找原因，及時調整。 （5）拌和樓在試驗室的監控下工作，瀝青混合料的出廠溫度不得超過表-7的規定，對高于185低于145的混合料應予以廢棄。 （6）試驗段取2組混合料試樣作為室內馬歇爾試驗和抽提試驗，檢驗 油石比、礦料級配和瀝青混凝土物理力學性質。 AC-20I型瀝青混合料施工溫度（表-7） 2、混合料運輸 （1）瀝青混合料采用20T自卸汽車運輸，車箱底部及兩側均清掃干凈，并涂油水混合液（柴油水=13），不讓多余的混合料積聚在車廂底部。 （2）
12、車輛裝料按前后順序分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車的位置，以減少粗集料離析。并在車箱兩側各打一測溫孔，及時檢查混合料的溫度。 （3）運輸車輛數量按平均每公里往返一輛，攤鋪現場卸料2輛，等候卸料4輛，拌和機下裝料1輛，等候裝料3輛計算，本次試驗段試鋪擬投入運輸車輛22輛。 （4）料車卸料時在距攤鋪機1030cm左右時以空檔停車，由攤鋪機迎上去推動前進，嚴禁撞擊攤鋪機。 3、混合料的攤鋪 （1）試驗段路面寬度為11.52m，采用2臺DF140CS攤鋪機成梯隊鋪筑，2臺攤鋪機組裝寬度，一臺為6 m，另一臺為5.65m，試鋪時一臺攤鋪機靠中央分隔帶走在前面，兩側采用超聲波移動基準梁找平；另一臺攤鋪機
13、緊隨其后，中間重疊1015cm，內側采用橫坡儀在已鋪的路面上走“雪橇”，外側采用機械式移動基準梁找平。 （2）攤鋪前在下承層上按每20m一個斷面測定標高，然后分別測出攤鋪后、碾壓后同一位置的高程，用以計算松鋪系數。 （3）攤鋪機就位后，先預熱1520分鐘，使慰平板溫度達到100以上。根據以往經驗先按1.2的松鋪系數計算出松鋪厚度為7.2cm，調整慰平板高度，用木板支墊，使其高度與松鋪厚度相等，放下熨平板，調整熨平板仰角為11.3，將慰平板牢固的放在上面。 （4）將攤鋪機的電子感應器置于基準梁上，接通電源，將燈調滅，開始鋪筑，二臺攤鋪機相距在10m左右，調整攤鋪機使縱向接縫重疊1015cm。 （
14、5）用插入式溫度計檢查混合料到場溫度、攤鋪溫度，應符合表-7的規定。 （6）攤鋪機接料斗適當涂上防粘柴油，料車應對準攤鋪機接料斗中心距攤鋪機約30 cm左右停車，由攤鋪機推著料車前進。 （7）攤鋪機攤鋪速度控制在2.53m/min左右，使拌和設備的生產能力與攤鋪速度相適應，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機。 （8）將攤鋪機調整到最佳工作狀態，熨平板必須拼接緊密，不準存有縫隙，防止出現拖痕。螺旋布料器置于中位，調整布料兩端的自動料位器，使料門開啟，刮板速度和螺旋布料器轉速相匹配，布料口內的料位以略高 于布料器2/3為度，使慰平板的擋板前混合料的高度在全寬內保持一致，以
15、減少離析。 （9）要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少離析，應在刮板尚未露出，尚有10cm厚的料時攏料，攏放斗時，以斗中料不影響自卸車開動為宜，并做到卸料及時，連續供料，避免粗集料集中。 （10）根據攤鋪厚度和速度，攤鋪機擬使用的振搗和振動頻率分別為4級和5級，以確保足夠的初始密實度。 （11）攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及均勻度，發現局部離析，拖痕等問題應在現場主管的指導下及時處理，同時調整攤鋪機工作狀態，改善攤鋪效果。 （12）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 4、瀝青混凝土的碾壓 （1）瀝青混凝土碾壓分為初壓、復壓、終壓三個
16、階段，應在攤鋪后緊接進行，在初壓、復壓過程中采用梯隊壓實。試驗段采用二種碾壓方式，具體如表-8 瀝青中面層試驗段碾壓工藝（表-8） （2）初壓先使用1臺英格索蘭DD-110型雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪機后進行，輪跡重疊1/3輪寬，然后使用另1臺英格索蘭DD-110型雙鋼輪壓路機來回碾壓一遍。初壓工藝應按表-8進行，振動頻率為40HZ，振幅為0.65mm，碾壓速度控制在1.52km/h內，盡量減少噴霧，以防止混合料溫 度降低太快。初壓遍數擬為2遍。 （3）復壓緊跟在初壓之后進行，壓路機輪胎氣壓不小于0.7Mpa，后輪重疊1/3輪寬。復壓工藝應按表-8進行，速度控制在3.54.5km/h內，兩臺壓路機各
17、壓3遍。 （4）終壓主要是消除輪跡，改善平整度，采用一臺DD-110雙鋼輪壓路機,不開振動，速度控制在2.53.5km/h內，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為12遍。 （5）對初壓、復壓、終壓段落做有明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及溫度設專崗檢查。各碾壓階段的溫度應符合表-7規定，機駕人員應服從測溫人員的指揮。 （6）對當天碾壓尚未冷卻的路面上實行管制，壓實完成12小時后，開放交通。 5、施工接縫處理 （1）縱向施工縫，對于兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式形成的縱向接縫，應采用斜接縫，攤鋪時，調整兩臺攤鋪機距離在10m以內，將縱縫以熱縫形式在最后作接縫碾壓，以消除縫跡
18、。 （2）橫向施工縫采用45角斜接縫，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，然后用鋸縫機割齊，并鏟除廢料，將鋸縫清理干凈，涂少量粘層瀝青。 6、檢測、驗收整理資料 試驗段完成后，進行各項技術指標檢測工作（包括壓實度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡等），總結經驗，找出問題，并及時整理成總 結性報告，上報監理工程師，為以后規模化施工提供指導方案。 六、注意事項： 1、各機械操作控制人員應認真仔細地檢查、保養機械，排除故障隱患。 2、操作手應嚴格按照規定的方案進行操作，段落要分明，速度要均勻，在靠中央分隔帶及路肩處錯不到輪的地方，復壓應多壓一遍，
19、以保證密實度。 3、運輸車輛在卸料時應細心，嚴禁撞擊攤鋪機，駕駛員應服從指揮人員指揮。 4、溫度控制應嚴格按照表-7執行，哪個環節溫度不符合要求，混合料就在哪里處理，不允許進入下一個環節。 5、現場簽單人員要及時記錄瀝青混合料到場溫度、時間及數量。 附件：1、瀝青面層施工過程控制崗位職責及責任人 2、瀝青中面層施工工藝流程圖 3、瀝青中面層施工工序控制要點 4、瀝青中面層小型工具一覽表 瀝青面層施工過程控制崗位職責及責任人 瀝青中面層施工工藝流程圖 瀝青中面層施工工序控制要點 控制環節：瀝青拌和場 責任人：洪良明 瀝青中面層施工工序控制要點 控制環節：前場 責任人：張賀 瀝青中面層小型工具一覽表
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
