1、特大橋梁掛籃實施性施工組織設計墩頂0號段施工0號段為箱梁與墩身聯接的隅節點，截面內力最大且受力復雜，鋼筋和預應力管道密集，因此保證0段施工質量是箱梁施工質量控制的關鍵。1、托架和模板 墩頂托架由預埋于墩身內的預埋件和縱橫梁（采用N型萬能桿件）拼組而成。托架構造簡單，受力明確，重量輕，剛度大， 拼裝、拆除方便。外模兩端采用掛籃模板，內部翼緣板采用大塊定型模板，下部采用部分墩身模板。內模由承臺施工時的大塊定型模板和部分小塊組合鋼模，并輔以 部分異形鋼模板拼組而成。外端變截面段由底模標高調整，內底模采用掛籃底模拼組而成，外底模由承臺模板拼組而成。2、托架和模板的安裝： 最后兩節墩身施工時須按要求預埋
2、好預埋件，預埋件用于萬能桿件與墩身的聯接。 拆除墩身模板，安放外吊工作平臺。工作平臺由在鋼筋焊制的吊筐內鋪設木板組成，并用綱絲繩作吊繩吊于墩頂鋼筋上。每薄壁兩外側均吊放工作平臺。 拼裝萬能桿件。托架的主桁架在地面拼裝組成，然后吊至墩頂預埋件上就位，最后在墩頂拼裝各主桁的橫向聯結系。 安裝縱橫分配梁。每道橫向分配梁由兩根20槽鋼組成，每個墩頂共有10道橫向分配梁，其中兩薄壁間布置4道，每薄壁外端布置2道。每道橫向分配梁均布置 于萬能桿件節點處。每個墩頂沿縱向共設21道縱向分配梁，其中兩邊外側各布置2道由2根20槽鋼組成的縱梁，中間布置17道由2根14b槽鋼組成的縱 梁。 鋪設橫向方木和底模。橫向
3、方木尺寸為14cm12cm，間距30cm，底模采用掛籃底模。在方木與縱向分配梁間布置木楔，利用木楔調整底模標高和底模脫模。 托架預壓。托架預壓采用鋼筋籠裝混凝土預制塊進行，預壓荷載為計算荷載的1.3倍。預壓荷載分三級進行，第一級為0.5倍，第二級為1.0倍，第三級為1.3倍。預壓目的是為了測出托架的彈性變形和消除托架的非彈性變形，以利于設置托架的預拱度。 綁扎底板鋼筋，吊裝外模。外模分塊吊裝后在托架上拼組，每吊裝一塊模板必須穩固地支撐在托架上，并及時安裝對拉桿，以防模板傾覆。 內模在底板和腹板鋼筋、縱向預應力管道及豎向預應力筋安裝完成后拼裝。 預埋好預埋件和預留好掛籃后錨孔、混凝土輸送泵孔、人
4、行孔及水管電纜等孔道。3、混凝土澆筑 0號段混凝土數量為1280 m3.為保證0號梁段混凝土的整體性和良好的外觀質量， 在0號段施工時，采用在墩頂托架上三次灌筑成型的施工方法。第一次澆筑至橫隔板過人洞下緣（高3.0m，混凝土380m3），第二次澆筑至縱向預應力鋼絞 線預留孔道下側0.43m（高6.4m，混凝土550m3），第三次澆筑至頂板（高3.1m，混凝土350m3）。 每次混凝土澆筑均采用兩臺混凝土輸送泵分別從中間向兩端澆筑澆筑，并在泵架上預備一根泵管，以防堵管。 第二次混凝土澆筑高度為6.4m，為保證混凝土搗固均勻密實，在內側模間隔開窗，窗口尺寸為50cm60cm以利于混凝土入模和搗固棒
5、的搗固，另在內外側模上安放附著式振搗器。 0#塊混凝土的施工，振搗是關鍵。因為0#塊鋼筋密集，預應力筋、預留孔道多，混凝土圬工邊角、倒角多，從而使混凝土振搗困難。混凝土振搗時，應小心仔細，嚴禁碰撞預應力管道與預埋件，倒角處應加強振搗，以保證混凝土密實。四、掛籃的選型及結構、性能與特點1、掛籃選型 掛籃是施工梁段的承重結構，又是施工梁段的作業（懸澆，張拉等）現場，掛籃設計應按其懸灌所承受的最大梁段重量及施工荷載等，按最不利荷載設計加工。韓 家店號特大橋掛籃在結合我單位近年施工的幾座連續梁橋基礎上，并參考了平弦無平衡重掛籃、菱形掛籃、弓弦式掛籃、斜拉式掛籃等到結構形式后，決定采用三 角形掛籃形式。
6、2、三角形掛籃總體結構：掛籃由三角形主構架、底模平臺、內外模板、懸吊系統、錨固系統及走行系統六大部分組成。 主構架：主構架是掛籃的主要受力結構。為三角桁架式結構，由兩片三角桁架和聯結系組成。桁架桿件采用槽鋼焊接的格構式，節點采用承壓型高強螺栓聯結。 底模平臺：由底模板、縱梁和前后橫梁組成。直接承受梁段砼重量。并為立模，鋼筋綁扎，混凝土灌筑等工序提供操作場地。 內外模板：外模板采用大塊鋼模板，內模由組合鋼模板并輔以異形鋼模板拼組而成。內模板為抽屜式結構，可由人工從前一梁段整體推拉就位。 懸吊系統：其作用是將底模平臺自重及梁段重量及其上的其它施工荷載傳遞到主構架和已成梁段的底板上。懸吊系統包括前吊
7、帶和后吊帶，均采用16Mn鋼棒制 作。前吊帶下端與底模平臺前橫梁銷接，上端支撐于前上橫梁，前上橫梁上設扁擔梁和LQ60型手動螺旋千斤頂，可任意調整底模板標高。后吊帶下端與底模平臺 后橫梁銷接，上端支撐于已成梁段的底板上。 錨固系統：其作用是平衡灌筑混凝土時產生的傾覆力矩，確保掛籃施工安全。該掛籃采用32精軋螺紋鋼筋和后錨扁擔梁將主構架后節點連同掛籃走行軌道直接錨于箱梁豎向預應力筋上。 走行系統： 走行系統包括軌道、前支座、反扣輪和牽引設備。掛籃走行時前支座在軌道頂面滑行，聯結于后節點的反扣輪反扣在工字鋼翼緣并沿翼緣行走。掛籃走行由2臺 20t手拉葫蘆牽引掛籃前移，并帶動底模平臺和外側模一同前移
8、就位。掛籃移動過程中的抗傾覆力由反扣輪傳至軌道再傳至箱梁豎向預應力筋上。內模可在鋼筋綁 扎完成后由人工沿內模走行梁推移就位。3、主要技術性能及參數：適應最大梁段重：360噸適用施工節段長：4.0m適用梁體寬度（底/頂）：1122.5m適用梁高：12.5-3.5m掛籃自重：120t.走行方式：無平衡重走行工作狀態傾覆穩定系數：2.5走行狀態傾覆穩定系數：2.04、主要特點 三角形掛籃與菱形掛籃相比，降低了前橫梁高度，即掛籃重心位置大大降低，從而提高了掛籃走行時的穩定性。 結構簡單，拆裝方便，重量輕，剛度大，變形小。 起步所需長度短，該掛籃所需起步長度為12.0m. 利用箱梁豎向預應力筋作后錨，抗
9、傾覆系數高，安全可靠。 掛籃采用液壓走行系統，由導梁、走行梁、反扣輪、走行油缸組成，該系統具有掛籃就位準確、走行速度快、安全可靠等特點。 該掛籃通用性強，稍做改裝即可用于其它梁寬和梁高的橋上。五、掛籃制作、試驗、拼裝1、掛籃制作由于本橋所用掛籃結構較大，承受荷載也較大，其加工質量是確保施工安全和施工質量的關鍵。因此掛籃的加工必須選擇質量過關的專業廠家。對底模前后橫梁上的吊帶、三角形桁架等重要部位的焊接質量，必須逐一進行探傷檢查并加載試驗，合格后方可出廠。2、掛籃拼裝0#塊施工完成后，即可進行掛籃安裝工作。 主構架系統的安裝 安裝墊梁，并用錨具將墊梁錨固于梁體豎向預應力精軋螺紋鋼上； 安裝下導梁
10、，用螺栓將限位導軌與限位角軌相聯，使導梁固定于墊梁； 安裝主構架。在橋下地面先將前后斜桿、前后下弦桿以及立柱拼組成主三角構架；然后吊裝到0#塊橋面上，并用挑梁和32精軋螺紋鋼將主三角固定于導梁上，以防傾覆； 安裝前上橫梁； 安裝主構架橫聯。 安裝底模平臺 用枕木搭設底模組裝平臺； 將加工分塊的底模板橫向用螺栓拼組成底模平臺； 在底模平臺前后分別安裝前后下橫梁； 安裝前后工作平臺。 底模平臺就位 用塔吊提升底模工作平臺至設計位置； 安裝后下橫梁下吊桿； 安裝前下橫梁前吊桿； 進行檢查，看主構架系統與底模系統通過懸吊系統是否組成一穩定的承重結構； 布設測點，對掛籃加載進行預壓。 安裝側模系統 在橋
11、下地面上組裝好外模桁架及外側模，包括桁架各片之間的縱向連接系，使左、右兩側模板及桁架各自形成一整體。要求模板表面平整度5毫米； 用塔吊將外側模吊起，并與底模平臺固定，安裝前工作平臺外側模安全網； 分別安裝外滑梁前后拉桿； 掛籃的主要部件安裝完畢后，根據1#段的設計位置調整掛籃的中線、水平位置和各點標高，并測定預埋件、預留孔位，模板涂專用脫模劑； 安裝內模、端模及梁體懸灌a 當外側模和底模就位后，吊裝底板鋼筋網片，安裝底板縱向預應力筋波紋管，安裝后下橫梁吊桿預留孔模型；b 綁扎腹板鋼筋，安裝腹板縱向、豎向預應力筋波紋管及通風預留孔模型；c 將內頂模桁架固定在內滑梁上，用塔吊吊起滑梁，并用滑梁前后
12、吊桿固定，調整內頂模桁架位置；d 安裝內模并預留混凝土入模窗口；e 安裝外側模與內模間拉條和腹板端模；f 綁扎頂板鋼筋，安裝頂板縱、橫向預應力筋波紋管及掛籃外滑梁、內滑梁后吊桿預留孔模型；g 檢查合格后，即可進行混凝土澆筑。 掛籃拼裝工藝框圖見50頁：3、掛籃預壓 掛籃安裝好后必須通過試壓消除結構的非彈性變形。掛籃預壓采用在底籃縱向分配梁上張拉鋼絞線的方法進行。在承臺混凝土施工時，在承臺上與1#段混凝土重 心垂直對應的位置預埋鋼絞線連接件。每個掛籃下預埋20根15.24的鋼絞線，每根最大張拉力為150KN，每個掛籃最大張拉力為3100KN，為最大 梁段（1#段，混凝土數量為93m3）重量（重2
13、376KN）的1.3倍。掛籃試壓測點的布置、數據的采集方式及頻率、試壓時間等應根據監控單位的要求嚴 格執行。六、懸灌施工1、三角形掛籃的工作原理解除掛籃與導梁的后錨系統，并解除底模與底板的后 錨系統，三角形桁架在牽引系統（倒鏈）牽引下向前移動到待澆位置，底模與外側模隨三角形桁架同步滑移到待澆梁段位置，利用梁頂豎向預應力筋錨固下導梁，再 將三角形桁架錨固于下導梁上，同時將底模后端錨固于已澆梁段底部，調整底模前端標高至設計位置，并調整兩側模就位，綁扎底、腹板鋼筋并安裝預應力管道，支 立并調整內模就位后，綁扎頂板鋼筋并安裝預應力管道后，進行梁段砼現澆施工，待砼達到設計強度后，張拉預應力筋并壓漿后，拆
14、除模板，重復以上工序，如此循 環推進，直至完成全部梁段施工。2、懸灌施工工藝流程（圖見附件）3、掛籃的前移待已澆灌梁段砼強度和彈性模量達到設計要求指標后，對縱、橫向預應力筋張拉后，即可前移掛籃。掛籃移動步驟如下： 接長軌道。 將底模平臺后橫梁用手拉葫蘆懸吊于外模走行梁上。 拆除底模平臺后吊桿。 同時下放前吊桿，外模走行梁前吊桿和懸吊滾輪，使底模平臺和外側模在自重作用下脫模。 拆除掛籃后錨。 軌道前端安裝手拉葫蘆，牽引主構架前移，并帶動底模平臺和外側模前移。 注意事項： T構兩端的掛籃應同時移動。 拆除后錨前要認真檢查反扣輪各部聯結是否可靠，發現異常情況時及時處理。 掛籃移動前要調整底模平臺和外
15、側模水平，并仔細檢查掛籃各部位聯結情況，檢查掛籃上的安全網、鋼筋頭或其它繩索有無和箱梁鉤掛情況，發現問題及時處理。 掛籃移動要統一指揮，兩頂推油缸要盡量同步，并防止脈沖式行走。 移動過程中要用兩臺手拉葫蘆拉住掛籃后節點，防止溜車事故發生。4、掛籃底模、側模標高、位置控制當掛籃安裝完成后，即可進行模板標高及中線調整。模板控制標高=設計標高+施工預拱度。設計標高由設計院提供，施工預拱度由監控單位提供。5、綁扎鋼筋、安裝波紋管道 鋼筋按要求下料彎制，成型后掛牌編號分類堆放，需要鋼筋時利用塔吊吊裝至掛籃位置，人工綁扎； 先在地面把底板鋼筋綁扎成形，吊裝到掛籃底模上，然后綁扎腹板鋼筋，并安裝豎向預應力筋
16、、底板波紋管道，待內模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，安裝頂板預應力管道，綁扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預埋件； 全橋預應力管道，采用波紋管成孔，用波紋管機和鋼帶，現場卷制。扁管加工時，先卷制成圓管，再通過機器壓成扁形； 如預應力管道位置與構造鋼筋位置矛盾時，可適當移動構造鋼筋的位置，要絕對保證預應力管道按設計位置定位，并采取加粗定位鋼筋直徑，加密定位鋼筋網片、網片與箱梁構造筋點焊牢固等措施，保證預應力管道位置在澆筑砼時不移位、不破損（漏漿）； 在灌筑砼前應檢查預應力管道的接頭是否連接緊密，管身是否完好，在砼灌筑過程中不得碰撞預應力管道，以防其移位、破損、漏漿。 為保證連續剛構梁波紋管的完好無損，在波紋管內穿硬塑料管。
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