1、安次-柳泉220KV線(xiàn)路工程跨越廊-涿高速公路施工方案 一、工程概況及跨越位置1、安次柳泉220kV輸電線(xiàn)路工程，本線(xiàn)路起自廊坊市安次500kV變電站，止于固安縣渠溝鄉(xiāng)220kV變電站；線(xiàn)路全長(zhǎng)21.238km，全線(xiàn)均為同塔雙回路架設(shè)。共有鐵塔基礎(chǔ)67基，其中轉(zhuǎn)角塔16基。導(dǎo)線(xiàn)采用2LGJ-400/35鋼芯鋁絞線(xiàn)，2分裂呈垂直布置。地線(xiàn)面向大號(hào)右側(cè)采用OPGW復(fù)合光纜；地線(xiàn)面向大號(hào)左側(cè)一段（N18-N55）采用GJ-80鍍鋅鋼絞線(xiàn),另一段（架構(gòu)-N18、 N55-架構(gòu)）采用JLB4-150鋁包鋼絞線(xiàn)。本線(xiàn)路起于安次500kV變電站，向南在N10N11鉆越雙回500kV線(xiàn)路后，再向西南方向，路經(jīng)

2、楊家莊、跨廊琢高速、經(jīng)禮合務(wù)、柳泉、跨越106國(guó)道和京九鐵路、經(jīng)齊家務(wù)、北小營(yíng)、褚家營(yíng)，止于新建渠溝鄉(xiāng)220kV變電站。本工程地處河北省固安縣境內(nèi)，施工運(yùn)輸?shù)缆份^便利，大型車(chē)輛或重載行駛時(shí)要提前做好調(diào)查，確保行車(chē)安全。2、線(xiàn)路工程跨越廊-涿高速公路的41KM+126m處。在該跨越處張力架線(xiàn)區(qū)段是：N1-N10,長(zhǎng)度為2658m.二、現(xiàn)場(chǎng)情況概述：1、被跨越物名稱(chēng)及產(chǎn)權(quán)單位 被跨越物名稱(chēng)：廊涿高速公路被跨越物運(yùn)行單位：河北高速管理局2、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：安次-柳泉220KV線(xiàn)路有關(guān)數(shù)據(jù)序號(hào)內(nèi)容1N9-N10檔距276米2塔型均為SZ3-39，JWC3-15邊線(xiàn)展寬11.2米3N9-N10導(dǎo)線(xiàn)掛點(diǎn)相對(duì)

3、高差為26.6米。（N9為高點(diǎn)）被跨越大-廣高速公路有關(guān)數(shù)據(jù)序號(hào)內(nèi)容1廊涿高速公路兩邊路基寬為：52m2廊涿高速公路的路面寬:41m安次-柳泉220KV線(xiàn)路架線(xiàn)后與廊涿高速公路的線(xiàn)凈空距離為23.2m3、現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌情況安次柳泉220KV線(xiàn)N9-N10跨越檔平斷面圖N9N10交叉角7438分108m168m276m高速公路三、根據(jù)所跨高速公路在跨越檔內(nèi)的跨越地形特點(diǎn)，擬采用搭設(shè)杉木桿架進(jìn)行跨越施工，具體的跨越施工措施如下： 1、施工前先與高速公路所屬業(yè)主聯(lián)系，辦好有關(guān)的施工手續(xù)。2、施工前，先用儀器定出待架設(shè)220kV線(xiàn)路與高速公路的交叉點(diǎn)，并測(cè)出兩者的交叉角。3、在跨越點(diǎn)處搭設(shè)跨越架，架體

4、采用杉木桿搭設(shè)，三相導(dǎo)線(xiàn)采用同一組跨越架體。僅在所跨高速公路的兩側(cè)搭設(shè)兩片跨越架，架體斷面圖及俯視圖如附圖所示，具體搭設(shè)要求如下：（1）確定跨越架高度 hHmax+a+fHch=5.6+5.5+2+0.6=13.7 選擇14m其中：h跨越架的最小高度，（m） Hmax被跨電力線(xiàn)最高點(diǎn)的對(duì)地距離，（m） a高速公限制車(chē)輛高度，（m） f跨越架封頂網(wǎng)的弧垂，f=2m Hc跨越架地面與被跨電力線(xiàn)地面高差（m）（2）、跨越架跨距L(B2+2D)/ SINL（41+4）/ SIN7438=50.13米，選擇51米。其中：L跨越架頂面的最小跨距，（m） B2被跨高速公路的水平距離，（m） D跨越架內(nèi)側(cè)主桿

5、至被跨路基的最小水平距離，（m）施工線(xiàn)路與被跨線(xiàn)路的夾角，（）。（3）、跨越架寬度 b(B1+2M)/ SINb（12+4）/ SIN7438=18.19米，選擇19米。其中：b跨越架的最小寬度（m） B1施工線(xiàn)路的線(xiàn)間距離（m） M跨越架頂面超出施工線(xiàn)路的寬度（2m）（4）受力計(jì)算：跨越架寬度：19米，封網(wǎng)單位重=1.0714kg/m錦綸繩單位重=0.1162kg/m,導(dǎo)線(xiàn)單位重=0.9222kg/m,錦綸繩破壞力=1.5噸。考慮有三相導(dǎo)線(xiàn)落在封網(wǎng)繩上時(shí)，封網(wǎng)最大弧垂2米時(shí)，錦綸繩所受張力計(jì)算：?jiǎn)挝恢兀篧=0.1162+0.92226+1.0714=6.7208kg/m錦綸繩張力：T=WL2

6、/8F=（6.7208192）/82=151.63805kg=0. 151638噸1.5噸安全系數(shù)：K=1.5/0.151638=9.89198結(jié)論：即使有三相導(dǎo)線(xiàn)落線(xiàn)仍能滿(mǎn)足安全要求。（5）、杉木桿架的材料要求： 杉篙：以扒皮杉篙和其他堅(jiān)韌的圓木為標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的立桿、順?biāo)畻U、斜撐桿、剪刀撐桿的桿長(zhǎng)為4l0m，小頭有效直徑不得小于8cm。不得使用楊木、柳木、樺木、椴木、油松和有腐朽、枯節(jié)、劈裂缺陷的木桿。 綁扎材料：木防護(hù)架節(jié)點(diǎn)處綁扎應(yīng)采用8號(hào)鍍鋅鐵絲，某些受力不大的防護(hù)架，也可用10號(hào)鍍鋅鐵絲。無(wú)鍍鋅鐵絲時(shí)，也可用直徑4mm的鋼絲代替，但使用前應(yīng)進(jìn)行回火處理。地拉釬：30T地鉆、直徑800底盤(pán)

7、、8鋼絲繩。封閉材料：防護(hù)架頂部整體采用木桿封閉。（5）工程現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)1、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：萬(wàn)永波2、技術(shù)負(fù)責(zé)人：王永波3、現(xiàn)場(chǎng)安全員：孟凡彬四、主要施工方法（一）防護(hù)架搭設(shè)施工方法：1、主柱主柱，包括外主柱(排柵柱)、內(nèi)立柱(平橋柱)、角柱，應(yīng)選用直徑合適、順直的杉木，尾徑不得少于8cm。主柱的縱向間距為1.5m，主柱的彎曲面應(yīng)在防護(hù)架的縱向平面內(nèi)背靠背設(shè)置。角柱的彎曲面應(yīng)向防護(hù)架結(jié)構(gòu)本身的縱向內(nèi)側(cè)面。立主柱時(shí)先搭臨時(shí)支架將柱固定。柱頭入土不少于80cm，不得露出地面，且必須立于實(shí)土上柱的駁接采用頂口接方式。頂口駁接，頂口處上下兩端應(yīng)各有不少于三條大橫桿連接，采用不少于兩度索篾和一度扎篾綁扎。駁

8、柱要垂直、貼服。頂口柱的對(duì)接端部接觸面平正。相鄰立柱接頭要錯(cuò)開(kāi)不少于一步架。2、大橫桿(牽桿)大橫桿采用杉木。大橫桿用于連接防護(hù)架縱向各排列的立柱，綁扎要牢固、平直，與立柱互成90。大橫桿的垂直間距(從找底梁起)為1.5 m。大橫桿一般用搭接，接口長(zhǎng)度為:杉木不少于1.2m，而且應(yīng)以牽桿頭接牽桿尾。3、小橫桿(平橋托)小橫桿主柱部位要用小頭直徑不少于9cm的杉桿。小橫桿用于連接內(nèi)、外排架。小橫桿的水平間距不大于1m，垂直間距不大于2m，并緊靠立柱與大橫桿的交點(diǎn)綁扎牢固。4、斜撐防護(hù)架的斜撐包括風(fēng)撐、剪刀撐等。風(fēng)撐和挑撐的撐頭應(yīng)埋入土內(nèi)，一般入土深度為3040cm。剪刀撐應(yīng)貼綁在防護(hù)架立桿的外側(cè)

9、，剪刀撐下樁桿應(yīng)選用較粗大的杉篙，最下部樁桿的底部應(yīng)距立桿70cm，并埋入土中30。剪刀撐上樁(封頂)櫞子應(yīng)大頭朝上，頂著立桿綁在順?biāo)畻U上。 （4）斜撐的斜度：風(fēng)撐的斜度不大于“對(duì)標(biāo)”(i1:1，即45)；剪刀撐與地面夾角為45一60斜撐使用的材料，應(yīng)盡量挺直，如稍有彎曲， 搭設(shè)時(shí)把曲面向上。斜撐的搭接長(zhǎng)度一般應(yīng)在2m以上。若采用頂口撐，其幫木俗稱(chēng)“根引”應(yīng)設(shè)在下方。搭設(shè)撐時(shí)，應(yīng)首先扎緊撐的中部，以利安全操作。5、頂撐(托靠柱)頂撐要貼緊主柱綁緊，一般不少于三度篾，并且大頭在上，小頭在下，上下頂住小橫桿。最下一節(jié)頂撐下面墊木或石塊。6、防護(hù)地拉釬采用30T地鉆或直徑800底盤(pán)；8U型繩作為防護(hù)

10、拉釬，6m/道；埋入地下2米。7、架體封頂桿的兩側(cè)應(yīng)用木方綁扎羊角外伸支桿 （二）、在高速公路上方架體之間采用尼龍繩網(wǎng)進(jìn)行封網(wǎng)的方法實(shí)施跨越。（1）跨越架封網(wǎng)過(guò)程：封頂網(wǎng)的組成：每相使用2根順線(xiàn)路方向的承力15絕緣尼龍繩，最外側(cè)一根在邊導(dǎo)線(xiàn)外2.5m，每相兩根承力繩間距6m，承力繩應(yīng)綁扎在立桿與橫桿結(jié)點(diǎn)處。兩相網(wǎng)片之間幫扎7根平行架面的126m連網(wǎng)繩，連網(wǎng)繩間距4.1m，連網(wǎng)繩在牽引網(wǎng)片時(shí)連接。封網(wǎng)：封網(wǎng)必須在高速公路部門(mén)指定的時(shí)間指定監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)督下方可進(jìn)行。封頂繩索通過(guò)高速路時(shí)，設(shè)專(zhuān)人持報(bào)話(huà)機(jī)進(jìn)行瞭望，通報(bào)車(chē)輛通過(guò)情況。封網(wǎng)時(shí)，先在公路上方利用射槍射過(guò)一根絕緣?mèng)~線(xiàn)，射繩人員要在上風(fēng)頭跨越架

11、頂部，射繩槍指向空中空曠處。魚(yú)線(xiàn)射過(guò)高速公路上方后兩側(cè)應(yīng)立即拉緊升空。魚(yú)線(xiàn)升空后，高速公路兩側(cè)跨越架立即上人，用魚(yú)線(xiàn)引渡460m絕緣尼龍繩，再用460m絕緣尼龍繩引渡12100m絕緣尼龍傳遞繩，用12傳遞繩牽引15承力繩和12牽網(wǎng)繩。引渡繩索時(shí)，兩端要同步松緊，始終使繩索保持一定張力。得到瞭望人員通報(bào)，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)方有車(chē)駛來(lái)時(shí)應(yīng)立即停止引渡，并拉緊繩索。暫停期間必須將繩索在兩側(cè)架體上綁扎牢固。將15承力尼龍繩牽引到位后，先固定一端，另一端調(diào)節(jié)承力繩弛度后并固定，未牽引網(wǎng)片前，承力繩弛度不大于100mm。先在地面將625m網(wǎng)片理順并將網(wǎng)鉤掛好，網(wǎng)鉤間距2m。公路兩側(cè)跨越架每相上各2名高空人員，先從一側(cè)

12、將網(wǎng)片提到跨越架頂部并用網(wǎng)鉤掛在承力繩上，三相（張）網(wǎng)片用連網(wǎng)繩連為一體，同時(shí)在網(wǎng)片兩端連接好12絕緣尼龍繩。在沒(méi)有通過(guò)的間隙，對(duì)側(cè)架頂上作業(yè)人員每人拽一條牽網(wǎng)繩緩緩牽引。牽引網(wǎng)片時(shí)，兩側(cè)人員應(yīng)同步松緊，控制網(wǎng)片人員將網(wǎng)鉤和連網(wǎng)繩依次掛在承力繩上，網(wǎng)鉤開(kāi)口應(yīng)用膠布纏繞封死。網(wǎng)片牽引到位后，用網(wǎng)片兩端的牽引繩收緊網(wǎng)片并固定在頂部架桿上，網(wǎng)片初始弧垂不應(yīng)大于0.5m保證對(duì)高速公路的安全距離。兩側(cè)網(wǎng)繩綁點(diǎn)最后用黑鐵線(xiàn)封死，以防綁點(diǎn)松動(dòng)。同時(shí)，對(duì)網(wǎng)繩綁扎點(diǎn)處杉桿的綁扎進(jìn)行再次加固。網(wǎng)封頂后，在網(wǎng)片上方預(yù)留1根12100m尼龍繩（過(guò)導(dǎo)引繩用），預(yù)留的尼龍繩應(yīng)在架桿上綁扎牢固。封網(wǎng)過(guò)程中，張力側(cè)和牽引側(cè)的

13、繩索控制人員一定要精力集中，專(zhuān)心操作，不得使繩索過(guò)緊或過(guò)松，更不能是繩索失控，跨越架封網(wǎng)后，應(yīng)保證封頂網(wǎng)與高速路的凈空距離不得小于8米，封頂網(wǎng)最大弛度不得大于2米。（2） 導(dǎo)引繩引渡及升空：在封網(wǎng)的同時(shí)牽過(guò)一條導(dǎo)引繩，利用此繩作為導(dǎo)地線(xiàn)的牽引繩，導(dǎo)引繩全部放通連接后，利用放線(xiàn)設(shè)備牽引升空。導(dǎo)引繩升空過(guò)程中嚴(yán)禁導(dǎo)引繩拖架牽引，跨越架看護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)觀察并向牽張場(chǎng)報(bào)告情況，牽張人員應(yīng)根據(jù)報(bào)告隨時(shí)調(diào)整張力。（3） 導(dǎo)地線(xiàn)展放及跨越架看護(hù)：跨越架搭設(shè)完成后，高速路兩側(cè)跨越架要各派專(zhuān)人24小時(shí)認(rèn)真看護(hù)，每側(cè)看護(hù)人員不得少于2人，看護(hù)人員應(yīng)配備通訊工具，看護(hù)人員要盡心盡責(zé)，經(jīng)常檢查架體的穩(wěn)固情況，勸阻無(wú)關(guān)人

14、員遠(yuǎn)離跨越架和拉線(xiàn)，防止跨越架拉線(xiàn)被人為破壞。施工隊(duì)?wèi)?yīng)安排專(zhuān)人每天專(zhuān)注天氣變化，收集天氣預(yù)報(bào)信息，有預(yù)報(bào)超過(guò)跨越架設(shè)計(jì)氣象條件時(shí)，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部技術(shù)人員，制定并實(shí)施跨越架的加固措施。對(duì)架線(xiàn)施工使用的旋轉(zhuǎn)連接器、抗彎連接器、卡線(xiàn)器、U型環(huán)、鏈條葫蘆、牽引繩接頭、走板等連接部分，使用前要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的堅(jiān)決換掉。護(hù)線(xiàn)人員精力集中、通訊暢通，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告，快速處理。指揮人員要詳細(xì)了解本區(qū)段情況，對(duì)不安全因素及處理辦法要心中有數(shù)，時(shí)刻堅(jiān)持安全施工不放松。導(dǎo)引繩升空后，開(kāi)始導(dǎo)地線(xiàn)的展放，跨越架看護(hù)人員與牽張場(chǎng)隨時(shí)保持聯(lián)系，在牽引繩及導(dǎo)地線(xiàn)展放工程中，各單位人員應(yīng)監(jiān)守崗位并加強(qiáng)聯(lián)系，保證導(dǎo)地線(xiàn)

15、在牽張過(guò)程中承受一定的張力，跨越架看護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)觀察并向牽張場(chǎng)報(bào)告情況，牽張人員應(yīng)根據(jù)報(bào)告隨時(shí)調(diào)整張力。（4） 導(dǎo)地線(xiàn)緊線(xiàn)及附件安裝：導(dǎo)地線(xiàn)展放完成后，及時(shí)進(jìn)行牢固錨線(xiàn)。針對(duì)高速公路運(yùn)行要求，跨越架不能長(zhǎng)期使用，導(dǎo)地線(xiàn)緊線(xiàn)開(kāi)始應(yīng)把跨越檔所在的緊線(xiàn)段作為第一個(gè)緊線(xiàn)段進(jìn)行緊線(xiàn)，并及時(shí)進(jìn)行附件安裝。（5） 質(zhì)量檢查及消缺：在施工人員進(jìn)行導(dǎo)地線(xiàn)馳度觀測(cè)、導(dǎo)地線(xiàn)壓接、附件安裝的過(guò)程中，質(zhì)檢人員應(yīng)同時(shí)進(jìn)行三級(jí)質(zhì)檢，使施工全過(guò)程按照質(zhì)量要求一次性達(dá)標(biāo)，避免返修等重復(fù)工作發(fā)生，以保證跨越架及時(shí)拆除。（6） 跨越架拆除：必須在全部放緊線(xiàn)、附件安裝、質(zhì)量檢查、消缺等工作完成后，方可進(jìn)行跨越架拆除工作。拆除跨越架應(yīng)

16、自上而下進(jìn)行，先將封頂網(wǎng)用牽網(wǎng)繩由一側(cè)向另一側(cè)牽回，再將承網(wǎng)索道快速向一側(cè)牽回，最后拆除杉桿跨越架，跨越架應(yīng)由高處逐根拆下，杉桿應(yīng)由專(zhuān)人傳遞，不得拋扔（所用工作應(yīng)盡量避免火車(chē)通過(guò)時(shí)進(jìn)行），嚴(yán)禁上下同時(shí)拆架或?qū)⒖缭郊苷w推倒。（7）清場(chǎng)：所有跨越施工使用的材料在施工完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清場(chǎng)，并保證無(wú)物遺留現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到工完料凈場(chǎng)清的要求。五、施工安全措施：1、本處跨越為跨越高等級(jí)公路，各級(jí)施工人員應(yīng)高度重視，慎之又慎，架線(xiàn)施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)和安全交底，使每個(gè)崗位的技工和民工都能清楚了解總體施工工藝，明白本崗位的作業(yè)內(nèi)容、工作職責(zé)及安全防范措施，杜絕因盲目施工和野蠻施工作業(yè)造成的安全隱范。2、認(rèn)真進(jìn)

17、行架線(xiàn)準(zhǔn)備工作及現(xiàn)場(chǎng)布置，每道工序都要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)、專(zhuān)人把關(guān)：（1）、各類(lèi)地錨均為承受架線(xiàn)張力的根基，挖埋地錨時(shí)一定要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。對(duì)于上拔力較大的地錨埋身應(yīng)適當(dāng)加深。若因地質(zhì)不良而未能挖到規(guī)定深度時(shí)要通知技術(shù)部門(mén)會(huì)同處理。埋土?xí)r坑內(nèi)不得有積水，并要開(kāi)好馬道口，埋土?xí)r不準(zhǔn)夾帶樹(shù)枝、草皮等雜物，并要分層夯實(shí)。（2）、架線(xiàn)所使用的各類(lèi)繩索、滑車(chē)、手鏈葫蘆、雙鉤以及各類(lèi)連接器等應(yīng)專(zhuān)人負(fù)責(zé)、全面檢查。發(fā)現(xiàn)破損、開(kāi)裂、斷股、銹蝕嚴(yán)重、操作、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的一律淘汰，檢查好的滑車(chē)、葫蘆、雙鉤、旋轉(zhuǎn)連接器等還應(yīng)添加潤(rùn)滑油，使其靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）、絞磨等應(yīng)精心維護(hù)、保養(yǎng)，要由專(zhuān)職人員開(kāi)機(jī)，使用前要試運(yùn)行并全面檢查各類(lèi)關(guān)

18、鍵部位潤(rùn)滑情況、油壓及制動(dòng)裝置是否正常，決不能使機(jī)器“帶病”投入使用。（4）、通訊暢通為張力放線(xiàn)必備條件，在放線(xiàn)前都要檢查各崗位特別是牽張場(chǎng)的通訊是否暢通。3、跨越架在搭設(shè)及拆除過(guò)程，均應(yīng)在距施工點(diǎn)前后方約500米處擺放“電力施工 車(chē)輛慢行”的警示牌。施工現(xiàn)場(chǎng)必須有技工指導(dǎo)施工，必須有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)安全，嚴(yán)禁野蠻施工。在搭設(shè)及拆除架體時(shí)，要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專(zhuān)職安全員，并將高速公路的臨時(shí)停車(chē)帶臨時(shí)封閉，同時(shí)封閉區(qū)應(yīng)用三角旗等設(shè)置必要的標(biāo)志，所有得施工人員均應(yīng)在圈定得安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。5、架體拆除嚴(yán)禁整體推倒，需自上而下逐層進(jìn)行，架材應(yīng)有人傳遞，不得拋扔，嚴(yán)禁上下同時(shí)拆架或?qū)⒃骄€(xiàn)架整體推倒。6、施工中應(yīng)

19、隨時(shí)檢查跨越架是否牢固，遇濃霧、雨以及5級(jí)以上大風(fēng)等天氣時(shí)應(yīng)停止搭設(shè)作業(yè)，強(qiáng)風(fēng)雨過(guò)后應(yīng)對(duì)越線(xiàn)架進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理，確認(rèn)合格安全規(guī)范方可作業(yè)使用。7、跨越架搭設(shè)完畢后，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行架線(xiàn)跨越施工。從搭設(shè)跨越架起到跨越架拆除完畢為止，必須日夜派專(zhuān)人守護(hù)跨越架，同時(shí)應(yīng)在跨越架四周用三角旗設(shè)置必要的安全防護(hù)區(qū)，并插上“有電危險(xiǎn)、請(qǐng)勿靠近”標(biāo)志牌，防止當(dāng)?shù)厝罕娊咏缭襟w。8、牽引過(guò)程要經(jīng)常檢查各機(jī)械設(shè)備的固定索具及地錨情況。9、作業(yè)人員不得在跨越架體內(nèi)側(cè)攀登或作業(yè)，并嚴(yán)禁從封頂架體上通過(guò)。10、本跨越物為高等級(jí)公路，來(lái)往車(chē)輛多且車(chē)速快，施工人員不得隨意橫穿公路。需穿越時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“一停、二看、三通過(guò)”得原則，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿越。附圖：絕緣封網(wǎng)高速公路地 錨3 T 手扳葫蘆地 錨3 T 手扳葫蘆14m7m 2m41m2m網(wǎng)與公路凈空距離控制為8米絕緣封網(wǎng)地 錨3 T 手扳葫蘆地 錨3 T 手扳葫蘆 交跨的線(xiàn)路高速公路19m