1、目錄一、編制依據(jù)和原則21.1編制依據(jù)21.2、編制原則2二工程概況3三、軌道和滑道的優(yōu)勢(shì)對(duì)比4四、人行道、運(yùn)輸軌道設(shè)計(jì)及施工51、人行道52運(yùn)輸滑道設(shè)計(jì)及施工52.1.1滑道規(guī)劃52.1.2施工布置62.1.4滑道施工方法72.1.5卸料平臺(tái)施工方法82.1.6防撞墩的施工方法92.1.7滑道車制作92.1.8卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝方法92.1.9滑道車受力分析及設(shè)計(jì)驗(yàn)算10五、安全保障措施12一、編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)1.1.1建設(shè)方的招標(biāo)書(shū)和招標(biāo)答疑文件及相關(guān)的規(guī)定和要求。1.1.2建設(shè)單位提供的場(chǎng)地電子地形圖。1.1.3施工方與建設(shè)方簽訂的施工承包合同。1.1.4施工單位的投標(biāo)書(shū)。1.1.5

2、本工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。1.1.6采用的主要技術(shù)規(guī)范：滑道設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T8523-2011 建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJB-2011民用建筑設(shè)計(jì)通則建設(shè)部建筑工程現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定建設(shè)部建設(shè)工程管理辦法國(guó)家關(guān)于建筑工程施工安全操作規(guī)范1.2、編制原則1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明及附圖表中，嚴(yán)格做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。 2、堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見(jiàn)，嚴(yán)格管理。 3、遵循設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的原則，在編寫(xiě)主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組

3、織施工，確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。4、堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)自身施工能力、施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平衡施工高峰。確保高速度，高質(zhì)量，高效率完成本項(xiàng)目的施工任務(wù)。 5、充分利用進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行計(jì)劃安排，對(duì)總體施工計(jì)劃進(jìn)行時(shí)差、資源優(yōu)化，以達(dá)到降低資源消耗，均衡資源強(qiáng)度，最終使編制計(jì)劃確保優(yōu)質(zhì)快速完成本工程，又降低造價(jià)的目的。 二工程概況本工程為瀾滄江苗尾水電樞紐區(qū)綠化美化工程。設(shè)計(jì)紅線面積約68261平方米。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括硬質(zhì)鋪裝、停車位鋪設(shè)、人行步道空間及相關(guān)配套設(shè)施等，同時(shí)還包括廊架、圍墻、花池、園路（包括園路鋪裝和汀步

4、）、觀察亭、丹塢塹溝口雕塑及相關(guān)構(gòu)筑基礎(chǔ)等內(nèi)容。其中1441施工段由于該坡道高、陡, 且沒(méi)有交通便道，考慮到此處施工材料運(yùn)輸量大, 運(yùn)輸難度和強(qiáng)度都很高, 運(yùn)輸投入大, 為了解決EL1441m 以上道路鋪裝、觀察亭及土建等支護(hù)工程材料和設(shè)備運(yùn)輸和確保施工人員上下施工安全問(wèn)題, 在充分比較索道運(yùn)輸方案和軌道運(yùn)輸方案的基礎(chǔ)上, 決定采用一套滑道車和人行道分開(kāi)的方案進(jìn)行施工組織編制?；儡囘M(jìn)行部分材料和設(shè)備運(yùn)輸，鋼管簡(jiǎn)易人行便道便于施工人員上下施工。1441山體自然坡角約35, 滑道長(zhǎng)為50m, 垂直高度約35m。材料運(yùn)至約EL1416m電站平臺(tái), 通過(guò)滑道車運(yùn)達(dá)EL1441m滑道車卸料平臺(tái), 再通

5、過(guò)人工搬運(yùn)到施工面。三、軌道和滑道的優(yōu)勢(shì)對(duì)比高邊坡運(yùn)輸問(wèn)題一直是高邊坡施工的重點(diǎn)和難點(diǎn), 同時(shí)也是降低項(xiàng)目施工成本和提高施工效率的主要措施。在解決水電站左壩EL1441以上施工的材料、設(shè)備運(yùn)輸問(wèn)題時(shí),充分比較索道運(yùn)輸方案和軌道運(yùn)輸方案的基礎(chǔ)上,將軌道改成滑道, 有如下優(yōu)勢(shì):(1) 滑道運(yùn)輸克服了軌道運(yùn)輸中易出現(xiàn)跳軌和脫軌現(xiàn)象的缺點(diǎn)。(2) 滑道的選址沒(méi)有軌道選址對(duì)坡面地形的要求嚴(yán)格, 可以順坡勢(shì)布置, 更易推廣。(3) 滑道運(yùn)輸方案還降低了運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)滑道運(yùn)輸方案的建造成本低。(4) 與軌道料斗相比較, 滑道料斗采用滾筒與滑道接觸, 接觸點(diǎn)多, 這樣運(yùn)行起來(lái)更加平穩(wěn),其運(yùn)輸能力也大大增強(qiáng)

6、。(5) 為了解決運(yùn)輸架管等長(zhǎng)件材料的運(yùn)輸問(wèn)題, 設(shè)計(jì)了一小炮車加在料斗后面, 小炮車與料斗間用鋼繩連接, 距離可以根據(jù)運(yùn)輸材料的長(zhǎng)短調(diào)節(jié)。四、人行道、運(yùn)輸軌道設(shè)計(jì)及施工1、人行道采用現(xiàn)有簡(jiǎn)易豎直鋼管爬梯（鋼管爬梯設(shè)計(jì)及施工略）簡(jiǎn)易爬梯圖（1）2運(yùn)輸滑道設(shè)計(jì)及施工2.1.1滑道規(guī)劃在平臺(tái)左壩岸EL1441m上施工面與電站左壩平臺(tái)高程EL1414m之間制作、安裝一套滑道車, 受料平臺(tái)( EL1414m)位于電站平臺(tái)旁邊, 滑道沿山邊堆積體延伸至EL1441平臺(tái)。采用3 t卷?yè)P(yáng)機(jī), 布置于開(kāi)挖邊線以外EL1414平臺(tái), 通過(guò)導(dǎo)向滑輪實(shí)現(xiàn)材料 ( 1000kg)的提升, 導(dǎo)向滑輪固定于山頂?shù)劐^上,并

7、與2根25錨桿焊接牢固, 錨桿入砼深度大于0.7m, 施工時(shí)先挖500*500*1000地錨坑,在置入鋼筋后再插入錨桿,然后用C25砼澆灌，以保證錨桿的抗拔力。2.1.2施工布置施工供電布置: 用1441上供電系統(tǒng), 從主配電柜用10mm2 電纜分出至滑道作業(yè)面設(shè)置分配電柜, 配電柜內(nèi)漏電保護(hù)裝置齊備并完好, 然后分接到用電部位和用電設(shè)備, 一機(jī)一閘配置。2.1.3滑道基礎(chǔ)施工方法滑道基礎(chǔ)為&48鋼管架基礎(chǔ), 斷面尺寸(寬高) 為100cm 100cm, 并在EL1414m高程電站邊上砌筑一防撞墩。施工程序如下:(1) 測(cè)量放線, 確定滑道布置位置及高程。(2) 山邊堆積體中部及上部位置, 軌

8、道范圍內(nèi)采用人工清除坡表松渣, 用模板墊平滑道基座,山坡體下部由于地勢(shì)較低和不平, 主要用&48橫鋼管找平滑道基座。(3) 鋼管施工, 控制好鋼管間距，底腳平整牢固。(4) 滑道基座每隔0.71.0m設(shè)置48mm、壁厚315mm 架管, 每根架管長(zhǎng)度1.2m。圖1滑道側(cè)視圖2.1.4滑道施工方法待基礎(chǔ)施工完成后滑道便可進(jìn)行施工。施工程序如下: (1) 在滑道基座上縱向等間距鋪設(shè)外徑48mm、壁厚315mm架管4根, 架管選用順直新架管, 形成寬0.8m的滑道。(2) 用施工線定位每根鋼管, 確保每根鋼管平行。(3) 定位好每根鋼管后, 每根鋼管與嵌埋在滑道基座上的水平橫桿接觸處用焊機(jī)焊牢固,

9、焊條選用422焊條312mm。(4) 每根鋼管對(duì)接采用焊接法, 相鄰焊縫錯(cuò)開(kāi)1m, 焊縫要圓潤(rùn)飽滿, 焊縫兩側(cè)各幫一根12mm螺紋鋼筋, 鋼筋長(zhǎng)度為15cm。(5) 檢查滑道與基礎(chǔ)面接觸情況, 并保持滑道平直不彎曲。(6) 滑道兩側(cè)設(shè)置40cm高的護(hù)欄, 護(hù)欄由高度間隔20cm兩根外徑48mm、壁厚315mm 平行滑道的鋼管構(gòu)成。(7) 護(hù)欄立桿底端打入坡面, 中部與嵌埋在滑道基座水平橫桿用焊機(jī)焊牢固,護(hù)欄與立桿之間用焊機(jī)焊牢固。施工中應(yīng)特別注意滑道的線形、不彎曲、不錯(cuò)位, 左右滑道保持在同一高程上?；澜Y(jié)構(gòu)見(jiàn)圖圖2滑道正視圖2.1.5卸料平臺(tái)施工方法在EL1441m 滑道卸料處, 人工清理出

10、一個(gè)10m2 左右的平臺(tái), 平臺(tái)外圍臨平臺(tái)方向用沙袋砌筑擋墻, 靠平臺(tái)臨空面為貼坡斜面, 擋墻長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況確定。施工程序如下:(1) 人工開(kāi)挖EL1441m 平臺(tái); 開(kāi)挖EL1441平臺(tái)時(shí)避免大石塊向下滾落。(2) 裝沙袋堆砌擋墻2.1.6防撞墩的施工方法滑道底部設(shè)置防撞墩, 一方面?？肯滦械交赖撞康幕儡嚤阌谏狭? 另一方面起到安全預(yù)防作用。防撞墩頂部尺寸長(zhǎng)為1.5m、厚0.4m,2.1.7滑道車制作滑道車采用3mm鋼板焊接制作而成, 底座用70 70mm角鐵焊接成。滾筒用90mm鉆桿制成,軸徑40mm。詳見(jiàn)圖3 (圖中單位: m) 。圖3滑道車2.1.8卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝方法卷?yè)P(yáng)機(jī)布置于EL

11、1441平臺(tái)前面靠電站的平臺(tái)上(需開(kāi)挖平整) , 卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)座下澆注15cm混凝土, 采用地錨固定, 48mm架管搭設(shè)2m 2m的卷?yè)P(yáng)機(jī)房, 頂棚綁扎馬道板, 上面蓋石棉瓦防雨水。在EL1441m平臺(tái)滑道中打錨桿,以固定導(dǎo)向滑輪, 鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向滑輪提升材料。提升材料見(jiàn)圖4。圖4提升材料立面示意圖錨桿灌注采用C20砼錨固, 錨桿入巖深度0.7m, 錨筋采用25mm。2.1.9滑道車受力分析及設(shè)計(jì)驗(yàn)算（1）滑道車受力分析滑道車在滑道上運(yùn)行, 其受力鋼繩的牽引力F, 滑車自重和斗內(nèi)荷載G, 其中G分解成垂直于滑道作用力F2和平行于滑道的力F1, 以及與滑車運(yùn)行方向相反的摩擦力f, 界定滑道車負(fù)重上行

12、時(shí)為危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行受力計(jì)算, 驗(yàn)證鋼繩牽引力, 由于卷?yè)P(yáng)機(jī)額定荷載是確定的, 對(duì)比鋼繩的極限荷載,取二者小值, 考慮安全系數(shù)便可算得滑車運(yùn)行的安全荷載。(2) 設(shè)計(jì)工況及荷載標(biāo)準(zhǔn)界定滑道車負(fù)重上行時(shí)為危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行受力計(jì)算?；涝O(shè)計(jì)荷載f1 = 10kN;滑車自重g1 = 1kN;卷?yè)P(yáng)機(jī)額定提升力fe = 30kN;1515mm 鋼繩(截面積89149mm2 ) 極限抗拔力fj = 122kN (五金實(shí)用手冊(cè)2002年版) ;摩擦力f, 由于滑車在滑道上運(yùn)行是滾動(dòng)摩擦, 摩擦力小, 考慮下滑力F1 k, 安全系數(shù)k取115。(3) 設(shè)計(jì)驗(yàn)算F1 = G cos35= ( f1 + g1 ) cos

13、35= 11 0185 = 9135kN圖5滑道車受力分析示意圖F2 =G sin35= 11 0152 = 5172kNF = k F1 = 115 9135 = 14103kNF = 14103kN fe = 30kN, 滿足設(shè)計(jì)要求。安全系數(shù)ke = fe /F = 30 /14103 = 2114計(jì)算時(shí)由于1515mm 鋼繩極限抗拔力fj =122kN大于卷?yè)P(yáng)機(jī)額定提升力fe = 30kN, 因此采用卷?yè)P(yáng)機(jī)額定提升力fe進(jìn)行驗(yàn)算。五、安全保障措施安全保障是使用滑道運(yùn)輸設(shè)施中的首要問(wèn)題，必須按以下方面嚴(yán)格好（1）應(yīng)經(jīng)常檢查滑道的平、直和有無(wú)松動(dòng)，任何人不準(zhǔn)在滑道內(nèi)行走，維修時(shí)應(yīng)留一人看守

14、，維修應(yīng)系安全帶（2）首次試制加工的滑道運(yùn)輸設(shè)備，需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的荷載和安全裝置性能試驗(yàn)，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求（包括安全要求）后才能投入使用（3）設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)全面檢查安裝（搭設(shè)）的質(zhì)量是否符合要求，并及時(shí)解決存在的問(wèn)題，隨后進(jìn)行空載和負(fù)載試運(yùn)行，判斷試運(yùn)行情況是否正常，牽引繩、料斗、滑輪安全保險(xiǎn)以及剎車裝置等是否可靠，都無(wú)問(wèn)題后才可交與專門(mén)人員操作和管理。嚴(yán)禁違章作業(yè)和超載使用。設(shè)備出現(xiàn)故障或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)應(yīng)立即停止使用，并及時(shí)予以解決（4）作業(yè)前，應(yīng)檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)與地面的固定，彈性聯(lián)軸器不得松曠。并應(yīng)檢查安全裝置、防護(hù)設(shè)施、電氣線路、接零或接地線、制動(dòng)裝置和鋼絲繩等，全部合格后方可使用。（5）鋼絲繩應(yīng)與卷筒及吊籠連接牢固，不得與機(jī)架或地面磨檫，通過(guò)道路時(shí)，應(yīng)設(shè)過(guò)路保護(hù)裝置，在卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)操作桿的行程范圍內(nèi)，不得有障礙物或阻卡現(xiàn)象。 （6）作業(yè)中，任何人不得跨越正在作業(yè)的卷?yè)P(yáng)鋼絲繩。物件提升后，操作人員不得離開(kāi)卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑道下面嚴(yán)禁人員停留或通過(guò)。休息時(shí)應(yīng)將物件或料斗降至地面。 （7）作業(yè)如發(fā)現(xiàn)異響、制動(dòng)不靈、制動(dòng)帶或軸承等溫度劇烈上升等異常情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障后方可使用。 （8）作業(yè)中停電時(shí)，應(yīng)切斷電源，將提升物件或料斗降至地面。 （9）作業(yè)完畢，應(yīng)將提升料斗或物件降至地面，并應(yīng)切斷電源，鎖好開(kāi)關(guān)箱。