1、目 錄目 錄1一、工程概況11.1 工程概況11.1.1 沈陽北站站11.1.2 市府廣場站1二、地形、地貌、水文、地質及氣候、氣象及民族風情12.1 原狀地形、地貌12.1.1 沈陽北站站12.1.1.1 地理位置22.1.1.2 地表構造物22.1.2 市府廣場站52.1.2.1 地理位置52.1.2.2 地表構造物62.2 氣候條件72.3 工程地質82.4 水文地質82.5當地民俗風情8三、現場條件及管線調查83.1 沈陽北站站管線調查83.2 市府廣場站管線調查93.3 施工場地運輸道路103.4 施工用水、供電和通訊10四、物資及機械設備情況調查114.1 主要工程數量114.1.

2、1 沈陽北站站主要工程數量114.1.2 市府廣場站主要工程數量124.2 各主要材料到工地價格調查124.3 主要機械配備134.4 沈陽勞務工價調查14五、施工部署145.1 施工隊伍的部署和任務劃分145.3 施工進度計劃及施工工期155.3.1 沈陽北站站施工部署165.3.2 市府廣場站施工部署165.4 技術及勞力配備175.4.1 工程測量及監控量測175.4.2 工地試驗175.4.3 工程技術人員配備175.4.4 勞力配備185.4.5主要材料試驗、測量儀器、檢測設備18六、工程重點、難點206.1 本標段施工重難點206.2 針對重點和難點采取的對策與措施.20七、附件2

3、37.1 地形地貌及站址平面位置圖237.2 地形圖247.3 地質斷面圖247.4 管線布置圖247.5 建議性施工場地布置圖24沈陽地鐵二號線六標施工調查報告一、工程概況1.1 工程概況1.1.1 沈陽北站站沈陽北站站全長155.6m，起點里程為K7+20.200，終點里程為K7+175.800，為明+暗挖法施工。其中北端及中間主體結構采用明挖順作法施工，為三層三跨島式站臺車站，長118.5m，車站標準段總寬22.9m，有效站臺寬度14m，車站底板埋深約23.1m，頂板覆土約1.2m；車站圍護結構采用鉆孔灌注樁10001200，設置四道鋼支撐。車站南端采用暗挖洞樁法施工，暗挖段長37.1m

4、，為雙層三跨三連拱車站，地下一層為設備層，地下二層為站臺層，站臺寬度14米，車站拱頂埋深6.4m。采用坑外降水方案，車站的南、北兩端頭井分別作為6#、5#盾構機的出洞調頭井。車站共設2個風道，3個出入口，其中2號風道采用明挖暗挖法施工，其它采用明挖法施工。沈陽北站站主體結構橫斷面圖見附圖沈陽北站站主體結構橫斷面圖。沈陽北站站進行主體施工前，須先進行公交港灣站改遷、社會停車場改遷、出租車道外廓改移施工及地下人防結構的破除。其中公交港灣站、社會停車場及出租車道外廓施工施工難度不大，但是改遷數量大、涉及的產權單位有8家以上，協調難度大。北站地下人防破除面積約3545m2，地下人防內管線分布復雜，大型

5、設備較多，協調、改移難度大。1.1.2 市府廣場站本站位于沈陽市人民政府東側的市府廣場下，呈南北向布置(車站中心里程(K8+750.000)。本車站為島式站臺車站，站臺寬14m，該車站標準段為地下兩層三跨車站。車站主體結構總長176.5米，標準段寬度22.5米，端頭井段寬度26.5米，。連接車站南端左線為礦山法區間，右線為明挖區間，渡線已進入車站，北端為盾構區間，車站北端設盾構始發與接收井，車站共設1個風道、3個出入口、1個疏散出入口。全部采用明挖順做法施工。市府廣場站位于沈陽市中心地帶，施工場地斜對沈陽市人民政府辦公大樓，文明施工要求高，施工工期緊，為現場施工管理帶來了很大的壓力。二、地形、

6、地貌、水文、地質及氣候、氣象及民族風情2.1 原狀地形、地貌2.1.1 沈陽北站站2.1.1.1 地理位置本站位于北站路與友好街丁字路口以北，車站明挖主體大部分位于北站公交車站下方，暗挖部分大部分位于北站路下。車站主體北側為北站行包房和北站南二出口，西側為郵政大廈和榮昌長途客車站，南側為北站路，西側為北站綜合樓和站前廣場。北站戰前廣場位于北站綜合樓與北站路之間，東西長約400m，南北寬約75m，面積約3萬m2，廣場西部是平行5列站臺的公交車站場，東部是出租車和社會車輛停車場地。地下人防工程：車站主體明挖段大部分位于站前地下人防結構位置，站前廣場及友好街地下建有單層人防工程，南北向呈T形分部。廣

7、場西部為地下娛樂商城，東部為地下車庫，中間是一拱頂的地下廣廳，向南延伸與友好街地下燈具城相連通。人防工程總面積約4萬m2。目前，這一地下商業空間使用并不充分，商業客流稀少，僅有的少數客流也多為橫穿北站路的過街客流。這種情況與地下空間未能和鐵路進、出站空間相連通有關。根據線路走向，車站與既有地下人防建筑呈斜交關系布設在北站南廣場下方。沈陽北站站地貌原貌見附件照片資料。沈陽北站站地形見附件圖7.2-1 沈陽北站站地形平面圖。2.1.1.2 地表構造物沈陽北站是沈陽市的重要交通樞紐，開工前期需在站前廣場東側重新修建公港灣站，將現有站點平移到東側現況社會停車場位置后再開始主體結構施工，并且在新建的公交

8、總站南側綠地內增設50m4.5m的站務用房，原北站前方的出租車站點保持原位置，社會車輛停車場移至現況北站中心廣場，地鐵工程完工后將公交總站遷回原址,因此地表的構筑物拆除、改遷數量非常大，牽涉的產權單位眾多，施工協調的難度很大。對沈陽北站站主體施工及廣場改造施工有影響的構筑物主要有綠化園林設施、景觀燈、信號燈、攝像頭、交通指示牌、景觀探照燈等，具體位置、數量見沈陽北站站地表構筑物調查表。沈陽北站站地表構造物統計表 表2.1.1-1部位構造物名稱數量備注中央廣場草坪451.3 m2水臘球24株花灌木100株信號燈4盞紅綠燈攝像頭2盞交通指示牌7塊路邊金屬護欄60m交通崗亭1個路燈17盞路緣石502

9、塊0.60.20.3的412塊，1.00.180.18的90塊， 雨水篦子1個排水井5口電力井5口消防栓井1口景觀探照燈14盞東廣場草坪986.54m2檜柏6棵刺槐5棵花灌木1240株按1米3株計信號燈7盞紅綠燈攝像頭5盞交通指示牌11塊出租車候車亭98.28m225.2m3.9m路邊金屬護欄160m交通信號控制箱2個交通崗亭2個9.0m2.9m、8.74.2m公交通訊井2口路燈井3口路標牌1塊路緣石600塊0.60.170.3的84塊，0.150.50.2的135塊，0.60.150.25的381塊雨水篦子5個電子顯示牌1塊地板磚路面2568m2排水井2口電力井1口消防栓井1口閥門井1口廣告

10、牌2塊沈陽市救助管理站、沈河旅游宣傳牌西廣場草坪676.16m2檜柏20棵刺槐9棵山楂1棵銀杏4棵花灌木1403株按1米3株計攝像頭2盞交通指示牌2塊路邊金屬護欄36.0m公交港灣站1座5列站臺、22路公交車地板磚路面2190m2瀝青路面6712.5m2路緣石100塊0.6m0.20.15m排水井1口電力井1口消防栓井1口公用電話亭7m2 沈陽北站站前期準備工作工程量統計表 表2.1.1-2 部位施工項目數量備注中央廣場改造施工圍擋施工440.6m路緣石拆除、運輸468.2m拆除綠化帶面積1239.6m2拆除綠化帶開挖、外運土方822m3地面磚拆除、外運4403.2m2土方棄置 運距10公里以

11、內954.1 m3拆除綠化帶景觀探照燈14盞拆除指示牌3個井蓋處理15個預埋社會停車場電纜線652=130m10m2水泥穩定砂礫369.4m3基層碾壓1239.6m2攤鋪中粒式瀝青砼路面6222m25cm加工、安裝站務用房1座（10m3m2.7m）搬遷站務用房2座 (2.3m1.7m2.7m)停車場劃線502m2（線寬12cm）修補逐日雕塑大理石面磚2.4m2修補人防出口大理石面磚13.8m2安裝護欄366.5m安裝聚光燈3套安裝彩色六寸球型職能一體機2套沈陽北站站路面恢復統計表 表2.1.1-3部位綠化面積（m2）大理石面磚面積（m2）面磚面積（m2）瀝青路面（m2）東廣場986.54256

12、8中央廣場1127.56222一期圍擋698.529006712.51二期圍擋2068612三期圍擋7001550924管線改移3512.54153088248.512.1.2 市府廣場站2.1.2.1 地理位置市府廣場北側是火炬大廈等高層建筑，廣場西側青年大街與市府大路路口的西北角為沈陽市人民政府，西南角為中國人民銀行沈陽市分行24層的辦公樓；廣場東側惠工街與市府大道路口的東北角為市中級法院10層辦公樓和19層市電信局辦公樓；東南角為遼寧省博物館和遼寧大劇院；廣場南側的小西路以南為正在施工的恒隆地產開發區，車站主體上方有一處“太陽鳥”雕塑，施工主體前期需拆除、遷移。1號出入口處有7塊古隕石雕

13、塑，施工1號出入口時需拆除、遷移。市府廣場站地貌原貌見附圖照片資料。市府廣場站地形見附圖圖7.2-2 市府廣場站地形平面圖。2.1.2.2 地表構造物市府廣場為沈陽市民休閑娛樂的場所，地表構筑物主要為綠化及地燈、石凳等園林設施，在主體基坑上方的大型太陽鳥雕塑（沈陽標志性建筑）在施工前期需拆除、遷移，太陽鳥雕塑高25m左右，鑄鐵材質，混凝土澆筑基礎，拆除難度大。在1號出入口基坑上方有7塊古隕石雕塑，主體結構施工一期圍擋橫穿古隕石雕塑，施工1號出入口時，應拆除、遷移。各期圍擋及管線改移需恢復的綠化、路面等構筑物統計見下表。市府廣場站一期圍擋拆除設施統計表 表2.1.2-1部位改遷設施數量備注市府廣

14、場站主體結構施工一期圍擋草地4367.3m2含太陽鳥綠化面積松樹5棵3035cm國槐14棵15cm白蠟3棵25cm銀杏6棵2025cm花灌木1758株按1米3株計路燈8盞石凳8個（5m0.55m0.45m）5個墩座石凳5個（3.6m0.45m0.45m）4個墩座太陽鳥1座四周鑄鐵雕塑4個古隕石1座7塊大理石地板7785m2普通地板轉4679.55m2花壇6個3.5m4.7m地燈13盞水管閥門3澆灌綠化水管閥門噴水井2個0.5m0.5m市府廣場站路面恢復統計表 表2.1.2-2部位綠化面積（m2）大理石面磚面積（m2）面磚面積（m2）瀝青路面（m2）一期圍擋4367.3778.54679.55二

15、期圍擋25616024450三期圍擋管線改移39048020總計7318.31380.59609.55202.2 氣候條件沈陽屬于北溫帶半濕潤的季風氣候，同時受海洋、大陸性氣候控制。其特征是冬季漫長寒冷，春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，春秋季長，冬夏季長。沈陽歷年平均氣溫為78攝氏度，七月平均氣溫24.6攝氏度，1月平均氣溫-11.4攝氏度，極端最高氣溫38.3攝氏度，極端最低氣溫-33.1攝氏度。每年11月中旬開始封凍，翌年3月初解凍，凍結厚度1.2m。降水量：平均降水天數為106天，多集中在69月份，年平均降水量為727.4毫米。風向：冬季多為西北風、北風；夏季多為西南風、南風；

16、春秋季風力較大，最大風速為1215米/秒。全年平均晴天136.7天，云天145.3天，陰天為83天。主要氣象要素如下：歷年極端最高氣溫： 38.3C歷年極端最低氣溫： -33.1C累年平均氣溫： 7.9C累年平均降水量： 727.4mm累年最大積雪深度： 20cm累年平均蒸發量： 1431.4mm累年平均相對濕度： 65累年平均雷暴日數： 27.1日（最多45天，最少17天）累年平均霧日數： 16.1日累年霧最多日數： 50日累年平均風速： 3.3m/s 累年最大風速及其風向： 29.7m/s SW累年大風最多日數（日）： 6級 146次； 8級 100次2.3 工程地質本工點場地地基土主要由

17、雜(素)填土、砂類土、碎石類土及少量粘性土組成。地質縱斷面分別見圖2.3-1沈陽北站站地質縱斷面圖，圖2.3-2市府廣場站地質縱斷面圖。2.4 水文地質場區地下水類型為孔隙潛水，地下水水位埋深為8.9010.00m，標高36.1236.74m。地下水賦存于渾河高漫灘及古河道洪積形成的-4礫砂和渾河新扇沖積形成的-3中、粗砂、-4層礫砂層中。場區地下水有兩層，-1粉質粘土為隔水層，其上為潛水，下部為承壓水。由于隔水層多處缺失，兩層水互相連通，使承壓水水頭與潛水水位埋深基本相同。勘察期間承壓水水頭與地下水水位埋深為9.110.2m，標高36.0437.04m，勘察期間屬枯水期。地下水賦存于渾河高漫

18、灘及古河道洪積形成的-4礫砂和渾河新扇沖積形成的-3中、粗砂、-4層礫砂層中。施工場地地下水的補給主要是大氣降水和渾河側向滲透補給，地下水水位季節性變幅在0.502.00m，地下水的排泄主要為地下水向下游徑流排泄和地下水人工開采。在枯水期地下水向渾河等地表水系的排泄，同時有少量的地面蒸發排泄。場地地下水徑流條件良好，地下水流向基本是由東向西流，但由于市內有較多的人為開采，使得局部地下水流向有所變化。含水層滲透性強，滲透系數一般在50110m/d之間，水力坡度約1左右。根據抽水試驗結果，結合沈陽地方經驗，該場地潛水含水層滲透系數取為97.6m/d。2.5當地民俗風情經調查當地民風淳樸，無重大災害

19、、疫情等情況發生。三、現場條件及管線調查3.1 沈陽北站站管線調查車站范圍地下管線主要分布在北站風雨廊前和北站路下，車站施工時需要改移的管線主要包括：一根DN2000排水管線，埋深4.85m；一根DN400給水管，埋深2.6m；一根DN600排水管線，埋深3.0m；一根DN200低壓燃氣管線，埋深3.0m；及兩條200100通信管線，埋深0.96m；一根DN400給水管線，埋深1.21m；一根路燈管線，埋深0.7m；二號風亭暗挖通道上方有一根DN200低壓煤氣管線采用換管保護。總體上來看本站管線較多，縱橫交錯，改移難度大，尤其是南二出口風雨廊前的4條管線（DN2000排水管線、DN400給水管

20、、DN600排水管線、DN200低壓燃氣管線）的施工，需施作管涵保護，作業面小，橫穿北站貴賓通道，施工難度大。此處管線未改遷完成將影響沈陽北站北端頭鉆孔樁的施工和北部施工場地的利用,各管線改移措施如下。沈陽北站站管線處理措施表 表3.1-1序號管線種類及內徑材質管線數量管徑(mm)埋深(m)改移方式改移長度(m)影響部位1排水管砼1根直徑20004.85永久改移150主體、1、3號出入口2燃氣管線鑄鐵1根直徑2003.0永久改移150主體、1、3號出入口3給水管鑄鐵1根直徑4002.6永久改移150主體、1、3號出入口4排水管砼1根直徑6003.0永久改移150主體、1、3號出入口5網通管線銅

21、/光1/2根2001000.96臨時改移150主體、1、3號出入口6路燈線銅1根100500.51臨時拆除90主體沈陽北站管線現狀及改遷后位置詳見附圖7.4-2 沈陽北站站施工范圍內管線平面圖。3.2 市府廣場站管線調查市府廣場站站施工場地為市府廣場內，其西南角綠地場地內地下管網密集，縱橫交錯，包括給水、通訊、電力、煤氣、路燈等地下管線。影響車站主體的管線主要有：一根DN300給水管，埋深1.76m采用懸吊保護；一根DN300低壓煤氣管，埋深2.03m；一條700X500網通管道，埋深0.72m；一條400X300網通管道，埋深1.14m等；影響車站出入口及風道的管線主要有：2號出入口及1號風

22、井位置有：一條200X200 路燈空管；3號出入口：一條250給水管（與主體同一根管），一條400給水管和一條400300的網通管道；1號出入口：有一條DN50的路燈電纜，埋深0.53m等。市府廣場雖然地下管線密集，但相對集中，主要分布在車站的西南角，對前期北側的鉆孔樁施工影響不大，施工時北側鉆孔樁施工與管線的改遷可同步進行，各管線改移措施如下。市府廣場站管線處理措施表 表3.2-1序號管線種類管材管徑(m)工程數量(m)埋深(m)處理方案影響部位1沈陽網通光纖0.40.3301.15永久改移車站主體2路燈銅0.05700.72永久改移3號出入口3路燈銅0.051400.75永久改移1號出入口

23、4飲用水鑄鐵0.3751.93永久改移3號出入口5煤氣鑄鐵0.31301.5永久改移車站主體6沈陽網通銅0.70.5401.5臨時拆除車站主體管線改移情況詳見附圖7.4-2 市府廣場站施工范圍內管線平面圖。3.3 施工場地運輸道路1、沈陽北站站該站處于本市繁華地帶，路面交通繁忙。車站北側即為沈陽北站南二出口，每天都有大量乘客從該出口下車換乘公交車。原沈陽北站中央廣場將改造為社會停車場、車站南側為北站路，改造后的沈陽北站東廣場將有改移后的公交港灣站(22路公交車)，車流均比較密集。2、市府廣場站市府廣場站位于沈陽市府廣場東側，車站西側為沈陽市交通要道青年大街道路紅線寬70m，東側為惠工街道路紅線

24、寬63m，南側為小西路道路紅線寬40m，北側為市府大路道路紅線寬63m。車站周圍各條道路車流量均較大，人行道與自行車混行。沿東西方向的市府大道被廣場隔斷，車輛需繞行。廣場兩側現有多路公交車站點設置，車站主體均在現況廣場下，施工時受交通影響不大，交通運輸較為便利。3.4 施工用水、供電和通訊 根據招標文件，業主負責將供水和電力線接口引至施工場區，然后由施工單位接駁，在場區內布設水電管線并負責管理、維護和使用。施工現場將自備發電機，確保城市供電、臨時停電和意外中斷時應急施工。施工現場配裝有線電話、適量配備無線電話和配備計算機并聯網，便于施工內外的協調指揮和信息化管理。四、物資及機械設備情況調查沈陽

25、市及周邊地區市場發育、物資采購及運輸條件良好。主要材料、地材、商品砼等能滿足工程需要。根據施工計劃，按照“就近采購、合理組織、適當儲備，確保供應和應急使用”的原則，在沈陽及周邊地區采購并儲備，利用汽車運至施工現場。對于甲控料我方將主動與業主聯系，選擇分供方，疏通進貨渠道，合理儲存保管。工程所需的鋼材、水泥、商混、外加劑、防水材料等主要物資均由業主指定廠商。1、鋼材資源：根據業主要求，在業主下發的合格名錄中選擇。以沈陽鋼材市場為主價格以市場行情為采購限價(因本地市場行情波動較大)，運距為20公里左右，送到運費每噸為50元左右。2、水泥資源：我部大部分混凝土施工均采用商品混凝土，水泥用量不大。根據

26、業主要求，在業主下發的合格名錄中主選一家。3、砂石資源：因我部大量采用商品混凝土，砂石料用量很少。根據本地情況河砂可在本部基坑開挖過程中得到。碎石只在噴混施工中使用。故，河砂采用自給自足的方式，經實驗室檢驗合格后進行使用，碎石則在我部的監控下由施工隊自行采購。4、商混資源：我部施工地點處于沈陽市中心區域，地理位置特殊，周邊人流量大。沈陽市場的商品混凝土攪拌站都處于城市外圍，距離較遠，路況復雜，運輸困難，給現場的施工帶來一定的壓力和難度。為保證混凝土的質量、及時有序的供應，在業主指定的商混廠家中，我部重點考慮生產規模大，運輸、泵送、攪拌設備力量較強、冬季施工條件和運輸路線較好的廠家作為供應單位，

27、不采用單純低價位的供應模式。4.1 主要工程數量4.1.1 沈陽北站站主要工程數量沈陽北站站主要工程數量見下表。沈陽北站站主要工程數量表 表4.1-1序號材料工程數量單位備注1鋼筋6550.8T2C25抗滲砼615.3m3S63C30砼15849.3m34C30抗滲砼9601.81m3S105C40砼509.75m36膨潤土防水氈11058.08m272.5mm聚氨脂涂膜防水層5346.77m28低脂油氈隔離層5346.77m292mm厚EBC防水板3658.87m2101.5mm厚EBC防水板1485.95m211背貼式止水帶290.14m212中埋式鋼邊止水帶246.57m2132010遇

28、水膨脹止水帶中埋注漿管7074.44m14土工布400g/m23653.87.m24.1.2 市府廣場站主要工程數量市府廣場站主要工程數量見下表。市府廣場站站主要工程數量表 表4.1-2序號材料工程數量單位備注1鋼筋5979.84T2C25抗滲砼699.4m3S63C30砼6957.46m34C30抗滲砼18085.67m3S105C50砼75.61m364mmSBS胎基預埋預鋪卷材21000.35m272.5mm聚氨脂涂膜防水層+低脂油氈隔離層8147.47m211背貼式止水帶540.82m212中埋式鋼邊止水帶3006.2m2132010遇水膨脹止水帶中埋注漿管3128.92m4.2 各主

29、要材料到工地價格調查各主要材料購買并運送到工地的價格見下表。 各主要材料購買并運送到工地價格一覽表 表4.2-1材料名稱規格型號單位單價水泥Po32.5T350碎石020m385商品砼C30m3290鋼筋螺紋28-32T4800鋼筋螺紋16-25T4880ECB防水板1.5mmm232ECB防水板2mmm237.7無紡土工布400gm24.7鋼邊止水帶寬350m106背貼止水帶寬350m48止水條258m8膨潤土防水毯m249.84.3 主要機械配備根據設計工作量，需配備的主要機械設備如下表：主要施工機械設備表 表4.2-1序 號機械名稱型號規格單位數量額定功率生產能力一、圍護樁施工1循環鉆機

30、GPC-10臺855 KW0.82.02泥漿泵BW-1000/30臺1622KW8 m33電焊機BX3-500-2臺1617KW4吊車YQ25t臺1二、基坑開挖1挖掘機EX300臺2125kw1.0m32挖掘機EX200臺292kW0.7m33裝載機ZL50臺2154kW1.5m34自卸汽車T815-S1臺50208kW15t5污水泵臺37.5kW5m3/h610t龍門吊機10t套22.5 m37吊車25t臺18千斤頂100t臺29噴射機PZ-5臺25m3/h10空壓機GA110-20-7.5臺8110 kW20m3/min三、主體結構施工1鋼筋調直機GT6-14臺24kW414mm2鋼筋彎曲

31、機GW40臺24kW40mm3鋼筋切斷機GQ40臺25.5kW40mm4電焊機BX3-300臺814kw5鋼筋滾壓直螺紋機床GZL-II臺22kw1632mm6發電機200KW臺27對焊機UN1-100臺2100KW8砼輸送泵臺29搗固棒臺1010砼泵管m200四、降水施工1循環鉆機GPC-10臺255 KW0.82.02水泵50m3/h臺625.5 KW50m3/h3水泵80m3/h臺787.5 KW80m3/h五、防水施工1熱熔機臺5600W2壓漿機BW500臺34.4 沈陽勞務工價調查按現場施工情況，工程所需工種沈陽勞務工工價如下表：沈陽勞務工價調查表 表4.3-1人工工種類型工日價格綜

32、合工元/工日50技工元/工日100力工元/工日50架子工元/工日100瓦工元/工日100木工元/工日100鋼筋工元/工日100水暖工元/工日100電工元/工日100抹灰工元/工日100五、施工部署5.1 施工隊伍的部署和任務劃分第一項目隊：項目隊駐沈陽北站站，負責沈陽北站站范圍內的管線保護和交通疏導工作、明挖段車站及暗挖段車站的開挖及結構施工以及防水和回填恢復施工。第二項目隊：項目隊駐市府廣場站，負責市府廣場站范圍內的管線保護和交通疏導工作、車站的開挖及結構施工以及防水和回填恢復施工。5.2 臨時工程的安排和工程數量表我部將下設兩個項目施工隊，分別駐沈陽北站站、市府廣場站，項目隊新建臨時房屋供

33、現場工人住宿。由于車站大部分為明挖結構，所占用的場地也較大，對周圍的交通及環境都會造成一定的影響，臨時工程的數量也較大，初步估計臨時工程數量見主要臨時設施工程數量表。施工場地布置見附圖沈陽北站站、市府廣場站建議性一期圍擋施工場地布置圖。主要臨時工程數量表 表5.2-1序號名稱單位數量備注沈陽北站站市府廣場站合計1生活辦公用房m2595.4452.41047.82料庫m264641283鋼筋加工棚m2114.6144258.664變壓器、配電室m240406055排水溝砌筑m313134140.150.250.12m6圍擋板m4014858862.0m高、2.7m寬7圍擋磚砌基礎m248.125

34、8.2106.320.5m高、24磚墻8沉淀池座1125m5m2.5m9化糞池座11210門衛房m29918彩板房11洗車槽座119363.0m6m0.5m12場地硬化m21358.243675725.2非承重10cm、承重15厚C20砼13圍墻大門樘1126*2m寬，鋼制5.3 施工進度計劃及施工工期根據業主工期安排，沈陽北站站的施工工期為976天，市府廣場站的施工工期為609天，為保證各分節點工期和總工期的及時完成，我部將從組織設置、資源及技術保障、動態管理、經濟及合同措施等方面進行宏觀調控。由于現階段因業主的原因導致開工日期滯后，總工期相應順延，把主體結構圍護樁開始施工的日期定為開工日期

35、，總工期可根據實際情況調整。5.3.1 沈陽北站站施工部署車站主體結構采用明挖+暗挖法施工及附屬結構除二號風道采用暗挖法施工外其余均采用明挖法進行施工。車站范圍內管線較為密集臨近北站風雨廊側管線需采用換管保護，施工期間亦須滿足各條管線正常水、電、通訊及排污等要求，因而合理制定管線搬遷的方案、及各道工序間的轉換組織將是該車站施工組織的關鍵。沈陽北站站總體施工部署如下：第一步：公交車站及社會停車場拆改，施工車站圍擋，進行降水施工和管線改移，同時進行鉆孔樁的施工；第二步：開挖土方及施工主體支護結構，開挖由北向南進行退挖，在開挖期間進行主體結構施工；第三步：進行主體結構明挖段及暗挖段施工土方回填，回填

36、時將臨時改移管線復原，回填原路面回復交通，進行車站附屬結構施工；第四步：按沈陽市城市規劃的要求，恢復路面交通附屬設施，拆除施工臨時設施并進行相應的綠化等。5.3.2 市府廣場站施工部署車站主體及附屬結構采用明挖法施工。由于該車站位于市府廣場處，緊鄰沈陽市人民政府，因此合理安排工序，及現場文明施工及環境保護是本工程的施工重點及難點。市府廣場站總體施工部署如下：第一步：施工車站范圍內圍擋，進行綠化拆遷、臨建及降水施工和管線改移工作，同時進行鉆孔樁的施工。第二步：開挖土方及施工主體支護結構，開挖分兩個作業面采用南北方向由兩端向中間開挖，在開挖期間進行主體結構施工。第三步：進行主體結構施工土方回填，回

37、填時將臨時改移管線復原，回填完后恢復路面，進行車站附屬結構施工。第四步：按沈陽市城市規劃的要求，恢復路面交通附屬設施，拆除施工臨時設施并進行相應的綠化等。5.4 技術及勞力配備5.4.1 工程測量及監控量測項目經理部下設專業測量組，測量組由二名具有地下工程測量經驗的測量工程師負責，負責本標段的控制測量和施工測量工作。配備高精度的全站儀和精密水準儀等測量儀器設備，所有的測量儀器都經測量儀器檢定部門檢定合格并在有效期內使用。地面控制點交接樁完成后，首先進行地面控制點的復測，復測結果要滿足和保證地面控制點達到首級GPS控制網精度。在首級GPS控制網點的基礎上，進行二級施工控制網的布測；二級施工控制網

38、（精密導線網和精密水準網）要滿足規范的精度要求。為確保施工控制點的穩定可靠，測量與相鄰標段測點連網測量閉合；對地面首級和二級控制網點進行同等精度的復測工作。測量組同時負責兩個車站結構施工時的監控量測工作，對所測數據進行分析匯總，形成日報、周報等報表，并及時上報。以掌握現場施工情況，及時調整各項施工參數，指導現場施工。 5.4.2 工地試驗我部根據施工要求，在經理部設一個中心試驗室，配試驗室主任1人，試驗員1人，沈陽北站站、市府廣場站各設一個工地試驗組，并按相應工作職責配備足夠的實驗設備，組成實驗檢測體系，為工程實施和控制工程提供試驗保證。擬投入的試驗檢測設備見主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備

39、配置計劃見表相關內容。5.4.3 工程技術人員配備項目部設項目總工1名，全面負責項目部的技術管理工作，對工程技術部編制的各種方案和施工組織設計進行審核，監督并指導技術人員工作。項目部成立工程技術部，工程技術部職責負責貫徹上級頒發的施工規范、規程、規劃及有關指示和決定，審核的設計文件，做好管段內的復測工， 組織編寫各種施工方案和實施性施工組織設計，解決施工技術難題和變更設計事項，對整個項目工程技術負責，監督并指導技術組技術人員工作。施工現場設2個技術組分別負責沈陽北站站和市府廣場站的日常技術管理工作。技術一組沈陽北站站的現場施工和解決在實際施工中遇到的技術問題；技術二組負責市府廣場站現場施工和解

40、決在實際施工中遇到的技術問題。各技術組配備專業技術員2名，測工1名。主要技術管理人員配置見下表：擬配備的主要技術管理人員 表5.4.3-1 部門、職位人員數量(名)職責項目總工1負責項目部的技術管理工作，對施工方案及施工組織設計進行審查，監督指導技術人員工作等。工程技術部部3負責施工方案及施工組織設計的編制、設計文件的審查、監督指導各項目隊的現場施工等。測量組、監測組3負責坐標及高程控制點的復測，負責兩車站的監控量測等沈陽北站站項目隊3負責沈陽北站站結構施工日常技術管理工作等，市府廣場站項目隊3負責市府廣場站結構施工日常技術管理工作等試驗室2負責兩個車站的日常試驗管理和檢測工作等5.4.4 勞

41、力配備沈陽北站站與市府廣場站勞力組織配備計劃見下表。勞力組織配備計劃表 表5.4.4-1時間單位工程2007年2008年四季度一季度二季度三季度四季度沈陽北站3040607060市府廣場3040506050時間單位工程2009年2010年一季度二季度三季度四季度一季度沈陽北站5060505060市府廣場6040時間單位工程2010二季度三季度四季度沈陽北站4020市府廣場5.4.5主要材料試驗、測量儀器、檢測設備主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備配置計劃見下表。材料試驗、測量、質檢儀器配置計劃表 表5.4.5-1序號儀器設備名稱數量單位備注一測量、檢測儀器1全站儀2臺2光電測距儀2臺3經緯儀4

42、臺4電子水準儀2臺5水準儀4臺6鋼卷尺8把50m7銦瓦水準尺4把8刻度放大鏡4只9振弦式鋼筋計60個10光學垂準儀3臺11測斜儀3臺12頻率儀3臺13軸力計4個14水位計4個15溫度計4個16氣壓表2個17土壓力盒60個18孔隙水壓力計4個二試驗儀器設備1壓力試驗機1臺3000KN2壓力試驗機1臺2000KN3萬能材料試驗機1臺1000KN4水泥抗折試驗機1臺5水泥凈漿攪拌機1臺6水泥膠砂攪拌機1臺7水泥膠砂震動臺1臺8水泥膠砂流動度儀1臺9水泥安定性沸煮箱1臺10水泥標準養護柜1臺11水泥負壓篩分儀1套12水泥稠度儀1套13水泥雷氏夾及測定儀1套14泥漿測試儀1套15金屬線材反復彎曲機1套1

43、6坍落度筒4個17含氣量儀1臺18保護層測定儀1臺19滲透儀1臺20回彈儀1臺21砂漿稠度儀1臺22分層度儀1臺23試模30組151515cm24試模30組7.077.077.07cm25抗滲試模30組101010cm26秤、天平3套各類27電烘箱2臺30028切割機1臺29鉆孔取芯機1臺六、工程重點、難點6.1 本標段施工重難點(1)施工降水是確保安全開挖作業的前提，貫穿于整個施工過程，是前期工作的重點，因此降水工作的好壞關系到整個工程的施工進度及安全，是本標段的施工重點。(2)本標段地處市中心，施工范圍內建筑物及地下管線較為密集，因此控制地表沉降，做好對地下管線和地面建筑物的保護工作為本標

44、段施工的難點工作之一。(3)本工程施工范圍包括沈陽北站站及市府廣場站，其中沈陽北站站主體為明挖及暗挖法施工，因此做好施工工序轉換銜接、深基坑開挖及大斷面暗挖成型也為本工程的施工重點及難點工作。(4)地鐵工程結構防水要求高，做好結構防水，特別是“三縫”等薄弱環節的防水工作，是確保工程質量的重要工序。(5)市區內施工文明施工尤為重要，因此做好環境保護工作及文明施工，體現“節約地鐵、精準地鐵、藝術地鐵、和諧地鐵、安全地鐵、文化地鐵、科技地鐵、綠色地鐵”的理念為本工程的重點。(6)沈陽市冬季氣溫很低而且冬季較為漫長，由于工期較緊，冬季施工不會中斷，采取切實可行的冬季施工措施以保證施工進度和施工質量為本

45、工程的重點。6.2 針對重點和難點采取的對策與措施.針對上述工程重點和難點，擬定采取相應的對策與措施，見表6.2-1。工程重點、難點及對策措施表 表6.2-1序號工程重點和難點項目針對性的對策和措施1控制地表沉降，對地下管線和地面建筑物的保護。建立地質預報系統，超前探明開挖區域內異常情況和管路滲漏積水區，事先采取防范措施，保證施工安全。嚴格按信息法組織施工，掌握圍巖和初期支護動態變化，及時反饋給設計、監理單位，對突發情況進行處理。認真做好管線防護工作，對需要進行保護的管線，先制定保護加固方案和布設量測點，備好所需的材料和設備，確保管線安全。選擇專業的施工隊伍進行施工，加強現場指揮，監督檢查，保

46、證工期和質量。2車站深基坑明挖及大斷面暗挖成型。根據施工設計文件，結合管線保護要求，制定切實可行的深基坑施工和量測監控實施方案，報業主及監理審批后認真貫徹執行。組織信息化施工，嚴格根據量測監控數據，分析判斷現狀及預測變化趨勢，及時調整施工方案，確保車站達到基坑變形控制的標準。加強施工降水的組織管理，按照明確的施工降水目標和控制地面沉降的要求，跟蹤降水施工全過程，確保降水效果和控制地面沉降的要求。大斷面暗挖采用“洞樁法”施作，施工過程中采用大管棚超前支護、超前小導管及地層注漿加固等綜合性施工輔助措施和量測監控實施方案，確保大斷面施工安全。切實注意做好坑外有效降水，坑內排水，貫徹豎向分層、縱向分段

47、、網噴緊跟，及時安設鋼支撐，組織機械化三班作業，連續施工，盡快完成。在工期安排上盡可能回避雨季的不利影響。3施工降水是確保安全開挖作業的前提，是前期工作的重點。做好對施工降水效果的監測和檢查，防止因降水引起危害性沉降；選擇車站附近重點建筑物布設觀測井，分別布設沉降監測點和降水觀測點。加強對施工降水的組織管理和協調，為施工降水創造條件，保證施工降水系統的正常有效運轉。注意做好洞外降水和洞內降水，確保工作面無水作業。4地鐵工程結構防水要求高，做好結構防水，特別是“三縫”等薄弱環節的防水工作，是確保工程質量的重要工序。認真貫徹“以防為主、剛柔結合、多道防線、綜合治理” 的原則，貫穿結構成型的全過程。

48、車站的頂板、底板、側墻及二襯鋼筋混凝土，采用補償收縮防水混凝土，優化配合比，摻用高效減水劑和優質粉煤灰，控制泵送混凝土的質量和混凝土澆筑工藝，加強養護確保結構的剛性自防水性能。變形縫、施工縫、預埋件、預留孔、穿墻管、后澆帶等特殊部位是防水的薄弱環節，嚴格按技術標準施工。結構的外包防水層和特殊部分的施工，選擇專業的施工隊伍進行施工，保證標準化作業，規范化施工。5做好文明施工，體現“節約地鐵、精準地鐵、藝術地鐵、和諧地鐵、安全地鐵、文化地鐵、科技地鐵、綠色地鐵”的理念。開工前熟悉項目各種環境條件，認真編制項目策劃書，合理制定各種方案，實現沈陽地鐵建設理念。提出合理化建議，完善設計，施工過程中把方案

49、優化、設計完善為重點，建造“節約地鐵”。地鐵施工對每一道工序進行嚴格保養，確保工程質量，建造“精準地鐵、藝術地鐵”。做好環保工作，文明施工，加強與地方單位的協調聯絡工作，營造“和諧地鐵”。配備足夠的安全設施和安全管理人員，制定安全防范措施和相關應急預案，實現“安全地鐵”。配合業主、結合本單位，進行地鐵文化和企業文化宣傳，體現“文化地鐵”。大力開展科技公關，對“新工藝、新技術、新材料”的推廣應用，做到“科技地鐵”。做好環境保護，生活用區按標準布置，建設“綠色地鐵”。6沈陽市冬季氣溫很低而且冬季較為漫長，由于工期較緊，冬季施工不中斷，采取切實可行的冬季施工措施。組織好冬季施工的物資儲備。結構砼施工

50、采取局部蒸汽養生法采用篷布進行覆蓋，對既有管道外包50mm 厚巖棉板和棉氈一層，其外裹纖維玻璃布，防止管線凍壞。砼的入模溫度控制在15200C。鋼筋加工等作業場所采取取暖保溫措施，使環境溫度達到00C以上。七、附件7.1 地形地貌及站址平面位置圖現公交港灣站車站下方大部分為北站地下人防結構北站中央廣場郵政大廈光達大廈沈陽北站貴賓通道北站路沈陽北站站地貌及站址平面位置圖市府廣場太陽鳥雕塑市府廣場站地貌及站址平面位置圖7.2 地形圖沈陽北站站地形見圖7.2-1 沈陽北站站地形平面圖。市府廣場站地形見圖7.2-2 市府廣場站地形平面圖。7.3 地質斷面圖沈陽北站站地質情況見圖7.3-1 沈陽北站站地質縱斷面圖。市府廣場站地質情況見圖7.3-2 市府廣場站地質縱斷面圖。7.4 管線布置圖沈陽北站站地下管線分布情況見附圖7.4-1 沈陽北站站施工范圍內管線平面圖。市府廣場站地下管線分布情況見附圖7.4-2 市府廣場站施工范圍內管線平面圖。7.5 建議性施工場地布置圖沈陽北站站施工場地布置見附圖7.5-1 沈陽北站站主體一期圍擋建議性施工場地布置圖。市府廣場站施工場地布置見附圖7.5-2 市府廣場站主體一期圍擋建議性施工場地布置圖。