1、級配碎石底基層試驗路段施工總結報告濱海公路第一高級駐地監理工程師辦公室：路面底基層是在基層下面鋪筑的承重層，本高速公路采用級配碎石底基層結構厚度20cm。高速公路施工難度大、技術要求高，因而在路面施工中，必須層層把關，嚴格要求。在底基層施工中應給予高度重視，防止在底基層施工中出現原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、碾壓不密實、接縫不平整等質量弊病，避免出現粘土夾層、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質量缺陷，以確保路面底基層的工程質量。根據交通部標準JTJ034-2000公路路面基層施工技術規范，為優質高效地完成底基層施工任務，根據施工進度計劃的要求，在建設辦工程部、駐地辦的監督和指導下，
2、我合同段于 2012年4月20日，在K108+700K108+900右幅路段進行了級配碎石底基層試驗路段鋪筑。現將試驗路段鋪筑情況總結報告如下：一、試驗路段的目的（1）通過鋪筑試驗路段，確定合理的集料級配。（2）確定混合料的均勻性。（3）確定混合料含水量控制方法。（4）確定混合料攤鋪方法和適用機械。（5）確定壓實機械的組合及壓實順序、速度、遍數等。（6）確定混合料的松鋪系數。（7）確定每天作業段的合理長度。（8）制定質量保證的具體措施。（9）制定合適的施工方案及技術交底。二、施工準備（1）碎石采用三街甲供材料，其石場用聯合破碎機扎制的碎石，壓碎值19.5%，液限L=17%，塑性指數IP=0.1
3、4。水：為青獅潭水庫水，該水多為沿線百姓生產生活用水，無污染。（2）材料標準試驗及配合比設計試驗結果取工地實際使用并具有代表性的各種材料篩分，用圖解法求得目標配合比，并用重型擊實法求得最佳含水量為4.9%，最大干密度為2.287g/cm3。（3）鋪筑前對路槽重新整修碾壓檢驗在鋪筑前已經對路槽進行了，高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度檢查，對路槽進行了復壓。（4）施工測量放樣在擬鋪筑路段兩側每10米設控制樁掛線，使用全站儀和水準儀準確放樣，控制其平面位置、高程、橫坡、平整度等。（5）施工機械及人員配置機械設備及測量儀器表投入的試驗、技術、質檢人員表略（6）生產配合比的標定過程及試驗結果級配碎石
4、底基層試驗路段位于K108+700K108+900右幅，下承層是填砂路堤。設計厚度為20cm。首先取用現場連續級配的材料通過篩分、擊實、試鋪、得出級配碎石墊層的最大干容重為2.287g/cm3，最佳含水量為4.9%。三、施工工藝流程（1）施工流程圖級配碎石底基層施工工藝框圖準備下承層 原材料試驗 施工放樣原材料進場檢驗及堆放運輸攤鋪整平碾壓質量自檢、報檢提交試驗段施工總結 （2）安生全生產措施和防范措施1、安全措施所有參與施工人員必須嚴格按安全操作規程施工，特種作業人員（機械、電力作業人員等）必須持證上崗，按規定佩戴安全用品；施工中所有機械設備禁止機手擅離工作臺，嚴禁用手觸摸或用工具處理正在運
5、轉的機械；施工現場設立明顯的安全標志；遇到夜間施工應加強施工照明設施，加強現場指揮，盡量縮短施工作業時間，運輸車輛及其他行駛的設備必須小心駕駛，確保安全。2、環保措施：嚴格遵守國家環境保護的有關規定，把施工對環境的影響降低到允許范圍內；生產、生活垃圾不得亂堆亂放，應運至環保部門指定地點堆放，避免污染環境；粉料工程運輸車輛必須進行覆蓋，施工便道要經常灑水養護，減少粉塵污染；采石場、拌合場、施工便道等在工程施工完畢后，及時按設計要求恢復植被。3、文明施工按照文明工地建設要求，應建立良好的工作、生活環境，樹立施工企業的良好形象；場內各項建筑材料、設備要分類、分規格、分品種堆碼，標識齊全；現場施工要有
6、計劃有步驟進行，做到有序展開，工完料盡，及時平整恢復場地；現場布置各類施工牌、警示牌，大力宣傳安全、文明施工。所有施工管理人員、機械操作人員必須掛牌上崗。（3）施工工藝1、原材料進場必須經過試驗檢測，各項指標均符合設計和規范要求時，才能運輸到施工現場堆放；原材料試驗及配合比試驗工作必須嚴格按規程和設計規范進行，用于試驗的各種儀器、拌合設備必須校核并具有相應的合格證書，以保證試驗結果真實、準確、可靠，并按合同要求報批。2、施工及管理人員：項目部生產副經理負責鋪筑現場指揮、協調，總工程師負責擬定施工技術方案、現場質量管理，試驗室主任負責試驗檢測工作。施工現場設試驗人員2人，負責檢測材料質量、配合比
7、、含水量等。攤鋪現場設技術人員3人，試驗人員3人，負責施工放樣、松鋪系數測定及施工現場技術管理工作，施工過程中負責檢測控制壓實度、含水量、鋪筑厚度、寬度、平整度各項指標，記錄平整速度、壓實順序、壓實遍數等。發現問題及時反饋信息、及時糾正。鋪筑現場施工人員10人，負責攤鋪混合料及整形、補充灑水等。3、準備下承層：級配碎石底基層施工前用YZ-20重型壓路機對下承層（路堤）進行碾壓，經檢測彎沉值符合設計要求(已經各級部門檢測合格)。認真檢查路床的各項技術指標，并報監理工程師批準。清除路床內的各類雜物及散落材料，在攤鋪前要保證下承層表面濕潤。4、施工放樣：在擬鋪筑路段兩側每10米設控制樁掛線，使用全站
8、儀和水準儀準確放樣，控制其平面位置、高程、橫坡、平整度等。5、混合料拌合、悶料：本混合料為連續級配材料，粉料含量在40%左右，在經碎石機破碎后，再經汽車倒運至堆料場，在堆料過程中進行灑水悶料，在裝料過程中再以裝載機進行一次拌和。才能運到現場鋪筑，悶料時應對料堆進行覆蓋，防止水份蒸發和雨淋。在材料堆料場設專職試驗員，對混合料進行含水量、集料級配的檢驗，檢驗合格后方可運輸到現場。6、混合料運輸：運輸采用20t自卸汽車運輸，運輸車輛應覆蓋防止混合料水份蒸發、雨淋及污染環境。卸料時設專人指揮運輸車卸料，并做好相應的記錄。7、混合料攤鋪： 級配碎石底基層采用人工配合機械進行攤鋪、整型的施工方法：（1）放
9、線：設2人負責施工放線、檢查工作。根據設計標高和擬定的松鋪厚度，在擬鋪筑路段兩側每隔10米插桿掛線，控制松鋪高度。在混合料整型時掛米字線進行檢查、找平。（2）卸料：按運料車單車數量、攤鋪寬度、松鋪厚度準確計算卸料間距，設專人指揮汽車卸料，嚴格控制卸料間距。（3）鋪筑：根據路線兩側樣線，卸料后及時采用推土機將混合料攤平，攤平時應注意消除混合料離析現象，在以推土機進行粗平后立即以平地機進行精平，在精平過程中現場技術人員要根據兩側所測設樁的高程對已平整墊層頂面進行高程掛線檢測，當高程達到設計高程后即可進行下道工序。（4）整形：以人工對墊層寬度進行修整，保證墊層寬度到位，做到墊層寬度滿足設計要求和避免
10、材料浪費情況。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。（5）為了確保底基層兩側邊緣密實，在攤鋪時靠中央分隔帶一側超寬10cm，待碾壓成型后人工修整成設計邊部尺寸。8、混合料碾壓（1）攤鋪成型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時及時進行碾壓，如果含水量過低側需以灑水車進行補水。攤鋪50m左右時即可作為一個碾壓段進行碾壓作業。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時，輪跡重疊1/2輪寬。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。（2）碾壓遍數確定 級配碎石底基層試驗段的碾壓機械為自重為20噸振動壓路機。型號為洛陽ZY-20，自重22噸。碾壓方法為第一遍以壓路機靜壓，碾壓速度1.52
11、.0km/h；第二遍以后為ZY-20鋼輪壓路機低頻小振幅振壓，碾壓速度2.02.5km/h；第三遍、第四遍、第五遍為高頻大振幅碾壓，第六遍為靜壓。根據壓實度檢測資料，第三遍碾壓完畢后壓實度為94.7%；第四遍碾壓完畢后壓實度為95.5%；第五遍碾壓完畢后壓實度為96.5%；第六遍穩壓完畢后壓實度為97.7%；通過壓實度檢測，最終確定級配碎石底基層的碾壓遍數為五遍,詳細資料見附件。（3）松鋪系數的確定根據底基層試驗路施工過程中及成型后縱斷高程觀測資料分析確定：觀測點樁號：K108+700K108+900，每個橫斷面設2個觀測點，在橫斷面兩側釘樁采用鋼尺控制測點位置，分別觀測下承層、松鋪后、碾壓5
12、遍、碾壓6遍后的高程： 試鋪松鋪系數1.25，終壓后觀測高程與設計高程比較在-8+5之間，符合規范要求。故，確定采用松鋪系數1.25。詳細資料見附表。碾壓遍數：根據對碾壓第三、四、五、六遍的跟蹤檢測，在碾壓第三遍后其壓實度能達到94.7%，在碾壓第四遍后其壓實度能達到95.5%，在碾壓第五遍后其壓實度能達到96.5%，在碾壓第六遍后其壓實度能達到97.8%。 根據以上碾壓情況，在碾壓5遍后壓實度即滿足要求，但為了保證碾壓質量在以后施工中壓實遍數按6遍控制。（4）含水量的控制經對運至施工現場的混合料含水量檢測，其含水量為2.0%，低于最佳含水量，因此在施工現場采用灑水車進行補水，在平地機平整過程
13、中同時進行，因考慮到施工現場水分損失，故施工含水量按大于最佳含水量控制，按5.6%控制，按3.6%進行補水，計算每平方米用水量，然后根據每平方用水量計算出本試驗路段總的用水量，并對灑水車拉水總重量進行控制，并均勻灑布。四、試驗路質量檢查結果1、級配碎石基層試驗路段的各項技術指標經檢查均符合設計和規范要求，驗證了生產配合比的可行性。資料詳見附件：質量檢查表及試驗檢測資料；2、級配碎石混合料的含水量、集料級配控制得較好；3、技術管理人員和機械設備均能滿足要求，在整個施工過程中沒有發生較大失誤；檢 查 結 果五、施工過程中存在的問題及整改措施1、卸料必須設專人負責指揮，嚴格按計算的卸料間距卸料，避免
14、多卸或少卸；2、進一步加強施工現場管理，做到分工明確、各負其責。施工人員應分組作業，明確各組的工作內容，做到各道工序有序進行；3、加強施工放樣工作及施工過程中測量控制，嚴格控制鋪筑厚度、平整度等；4、靜壓一遍后，暴露了底基層潛在的不平整、集料離析現象。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以下耙松，用新拌的混合料進行找平；對集料離析處，應挖除離析集料，用新拌的混合料鋪筑；對粗集料露骨處及時用細集料撒鋪，細集料另從石場購入；5、碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如果表面水份蒸發過快，必須及時人工補灑少量水，保持表面潮濕。6、碾壓過程中試驗人員在現場檢測混合料含水量及配合比、壓實厚度等，如有彈簧、松散等現象，應及時翻開重新拌合、碾壓。六、養護及維護碾壓完畢后應盡快組織水泥穩定層的鋪筑，如不能組織施工，應封閉交通禁止車輛通行。七、結束語級配碎石底基層試驗段已施工完畢，經檢測各項指標及檢測方法均符合設計和規范要求，說明試驗路鋪筑是成功的，不足之處將會在正式鋪筑前得到的有效整改。綜合以上施工情況，我們將以生產配合比1：2：3：4=22：22：26：30、最大干容重2.287g/cm3、最佳含水量5.1%、松鋪系數1.25、碾壓遍數6遍，為依據，對所有施工人員進行技術交底工作，保證級配碎石基層施工順利進行。 特此報告！
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