1、隧道施工安全風險評估報告第一章 概述1.1項目簡介 大麗高速公路為杭州至瑞麗國家高速公路網橫12大理至麗江的聯絡線，是大香格里拉旅游生態圈的主要交通通道之一，對改善滇西道路通而不暢具有重要的作用，而且還具有重要的鞏固國防的戰略意義。橫山嶺隧道為越嶺巖質隧道，主要為頁巖、泥質粉砂巖等。本著“先進洞，后出洞”的原則，盡量減少削坡數量以保護隧道周邊的生態環境。隧道全長345米，其中暗洞段308米，進洞口采用削竹段洞門形式，出洞口采用端墻式洞門形式。1.2編制說明 本案例按照公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（一下簡稱：指南）內容和要求進行編制。1.3評估內容安全風險評估是以實現工程安全為目的，綜

2、合運用有關的風險評估原理和方法，專業理論知識和工程經驗，在對工程系統中存在的風險源進行辨識的基礎上，研究工程事故發生的可能性及其產生后果的嚴重程度，并進行分類排序，從而為風險控制措施提供依據。本案例主要評估內容包括：（1）根據隧道工程的地質環境條件、建設規模、結構特點等孕險環境與致險因子，結合隧道施工組織文件，評估隧道工程的整體風險，估測其安全風險等級，屬于靜態評估；（2）對隧道開挖階段進行專項風險評估；（3）對辨識出的重大危險源進行重大風險源評估；（4）提出風險控制措施。第二章 工程概況2.1工程地質條件本隧道穿越洱海斷陷盆地外圍的低中山區山脊埡口段，該地區地形切割較深，沖溝發育，兩端地勢較

3、陡，植被不發育，降雨量較豐富，地形較復雜。據地質調查和鉆孔資料，隧道區無不良地質發育。2.2圍巖級別根據地質勘查報告，隧道處地層巖性為：第四系1）、粉質黏土：褐紅、灰黃色，硬塑狀，含少量角礫，地基承載力基本容許值220KPa。2）、角礫土：褐灰、褐紅色，局部夾碎石土，稍密中密，稍濕，地基承載力基本容許值220KPa。奧陶系下統向陽組3）、頁巖：褐灰灰綠色，局部夾砂巖泥巖薄層，點劃線以上為全強風化，角礫土碎石狀，地基承載力基本容許值350KPa。4）、砂巖：褐灰灰黃色，局部夾薄層頁巖泥巖，點劃線以上全強風化碎石土狀，地基承載力基本容許值350KPa；虛線以下多呈強風化碎石夾碎塊狀，局部呈全強風化

4、碎石土、弱風化碎塊狀不均，地基承載力基本容許值550KPa。5）、泥質粉砂巖：褐灰灰黃色，局部夾薄層頁巖泥巖，點劃線以上全強風化角礫土碎石土狀，地基承載力基本容許值350KPa；點劃線以下多呈強風化碎石夾碎塊狀，局部呈全強風化碎石土、弱風化碎塊狀不均，地基承載力基本容許值450KPa。6）、泥巖：灰綠、褐紅色，薄中層狀，局部夾薄層頁巖砂巖，點劃線以上為全風化土狀角礫土夾碎石塊，地基承載力基本容許值300KPa；虛線以下為強風化碎石狀，地基承載力基本容許值350KPa。受紅河洱海區域性大斷裂及次生小斷層影響，以及向陽背斜控制，巖石節理裂隙很發育，巖體很破碎，風化強烈，加之隧道區巖層以軟質巖全強、

5、強風化薄中厚層狀砂巖、頁巖、泥巖等不等厚互層，巖層產狀較陡，多處巖性接觸帶發育，構造及巖體結構十分復雜，對隧道工程不利。隧道各級圍巖構成如下表所示：表2-1 橫山嶺隧道圍巖級別構成表隧道名稱明洞洞門形式長度（m）比例（%）長度（m）比例（%）進口出口進口出口橫山嶺隧道左洞10032.520867.51515削竹式端墻式橫山嶺隧道右洞10032.520867.51515削竹式端墻式2.3水文地質條件隧道區地下水類型主要為第四系松散巖類裂隙水、基巖裂隙水及構造裂隙水：地表松散土層較薄且地形較陡、植被不發育，故松散巖類孔隙水不發育，整體貧乏，對隧道工程影響很小；隧道埋深淺、匯水面積小，故基巖及構造裂

6、隙水也不發育，隧道區段整體巖層富水性較差一般。但應注意雨季時地表水相對發育，隧道頂部巖層埋深淺且很破碎，地表水下滲較充分，故雨季時構造破碎帶或巖性接觸帶富水性較好，雨季隧道開挖時可能出現局部相對較多的涌水，對隧道開挖不利。由于該隧道進出口及大部分洞身段所處位置較高，地表地形較陡，且山頂無地表水地下水匯集及排泄點，大部分隧道開挖對原地表水地下水的徑流及排泄無影響；但隧道出口K26+550K26+620段右側沖溝發育，沖溝底高于隧道，雨季時沖溝內地表水易滲入出口端洞身內，雨季時隧道出口段開挖可能出現較大涌水并導致坍塌，如處理不當或不及時可能發展為大坍塌甚至淺冒頂。2.4地震根據中國地震動參數區劃圖

7、 (GB18306-2001)，橫山嶺隧道地震基本烈度值為度，地震動峰值加速度值為0.20g，地震動反應譜特征周期為0.40s。2.5隧道設計概況（1）隧道整體設計 本隧道是雙洞雙向行駛高速公路雙連拱隧道，隧道標準斷面輪廓為；0.75米+0.50米+2*3.75米+0.75米+0.75米=10.25米；有效凈高5.00米；中隔墻寬2.00米。其標準斷面圖如下圖所示： 圖2-1：隧道標準斷面輪廓設計圖橫山嶺隧道全長345米，里程樁號為K26+265K26+610。全隧位于r=1084.26米、i=3%的右轉圓曲線上，縱坡-2.45%。（2）隧道明洞襯砌 為降低洞外路基開挖形成的高邊坡，緩解洞口偏

8、壓，減少洞口段病害的發生，同時考慮到抗震和環保的要求，隧道洞口段結合地形、地質情況設置了一段明洞。明洞采用鋼筋砼拱形結構。圖2-2：明洞開挖及襯砌示意圖（3）隧道暗洞段襯砌洞身段襯砌均按新奧法原理設計，根據隧道埋深、圍巖級別、地質條件設計了相應的襯砌斷面形式。初期支護采用噴、錨、網、鋼拱架支護；并視地層、地質條件增加管鵬、小導管、超前錨桿等預加固措施；偏壓、淺埋地段根據施工現場情況還可考慮采用地表砂漿錨桿或反壓回填等工程措施；二次襯砌采用鋼筋砼襯砌。隧道支護參數選擇以工程類比為主，并通過數值計算分析進行校核，在施工中還需要通過現場量測分析調整設計參數，實現動態設計，信息化施工。2.6施工組織概

9、況（1）開挖和支護 隧道洞門、明洞段根據地形、地質情況采用明開挖的施工方法，暗挖段根據不同圍巖級別采用相應的施工方法。級圍巖淺埋段采用三導洞法開挖，級圍巖及級圍巖深埋段采用中導洞-正臺階法開挖。具體開挖及支護參數如下表所示： 隧道鉆爆施工質量直接關系到施工成敗，有必要采取措施對鉆爆施工進行嚴格的監測和控制。二次襯砌砼采用模板臺車施工，隧道出渣采用汽車運輸。橫山嶺隧道中導洞由進口端往出口端施工，主洞右洞先行開挖且從出口端往進口端施工，合同工期24個月。預留變形10cm15(12)Cm二次襯砌45cm鋼筋砼60cm鋼筋砼（50cm鋼筋砼）60cm鋼筋砼初期支護工字鋼I16，間距1米I20a，間距6

10、0cm(I18,間距80cm)錨桿25,中空注漿錨桿L=3.5m25,中空注漿錨桿L=4m鋼筋網片、間距8,20*20cm8,15*15cm噴C25砼（cm）2227（25）超前支護28砂漿錨桿42*4超前注漿小導管，L=4.5m，傾角1015；洞口段為108大管棚，傾角13；環向間距40cm。施工方案中導洞-正臺階法三導洞法明挖圍巖級別級級明洞段表2-2 隧道開挖及支護參數表(2)監控量測 橫山嶺隧道監控量測項目及方法如下表所示。表2-3 橫山嶺隧道監控量測項目及方法編號項目名稱方法及工具布置測試時間115天16天1個月13個月3個月以上必測項目地質及支護狀態觀察巖性、結構面及支護裂縫觀察和

11、描述隧道全長度，開挖后及初支后進行每次爆破后及初支后地質超前預報中導地質編錄、TSP202等地質雷達間隔1020米、地質超前預報儀間隔50100米一個斷面，二者相結合，相互印證地表下沉高精度全站儀、水平儀、水準尺埋深小于兩倍開挖寬度的洞口及淺埋段開挖面距量測斷面前后2B時，12次/天，開挖面距量測斷面前后5B時，1次/37天周邊位移各種類型收斂儀必測項目監測斷面基本按照以下原則進行：級圍巖1020米，級圍巖2030米設置一處監測斷面。中導洞監測斷面布置原則與主洞相同。12次/天1次/2天12次/周13次/月拱頂下沉高精度全站儀、水平儀、水準尺、測桿選測項目錨桿軸力鋼筋計、錨桿測力計（3）隧道掘

12、進循環時間、進度計算 隧道掘進循環時間、進度如下表所示，通過計算橫山嶺隧道總工期約16個月。表2-4 隧道掘進循環時間、進度計算工序（min）圍巖級別備注（含洞口）清理6060出渣90120包括量測錨桿、掛網、拱架180210噴砼120180超前支護9090鉆孔9090裝藥爆破6060通風3030時間統計720840小時統計（h）1214循環進尺(m)0.61.6月生產能力(m/月)3680每月以30日記2.7風險評估依據（1）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（2011）（2）公路工程技術標準（JTGB01-2003）（3）公路隧道設計規范（JTG D70-2004）（4）公路隧道施工技

13、術規范（JTJ 042-94）（5)公路工程地質勘查規范（JTJ064-98）（6）公路工程抗震設計規范（JTJ004-89） (7)錨桿噴射砼支護技術規范（GB50086-2001） (8)砼結構設計規范（GB50010-2002） (9)建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2002） (10)公路隧道交通工程設計規范（JTG/D71-2004） (11)橫山嶺隧道工程實施性施工組織設計（12）橫山嶺隧道設計、變更圖紙及相關文件。第三章 總體風險評估3.1總體風險評估思路 總體風險評估指開工前根據隧道工程的地質環境條件、建設規模、結構特點等孕險環境與致險因子，評估隧道工程整體風險，估測其安

14、全風險等級，屬于靜態評估。 評估思路：（1） 結合項目實際，遵循指南要求，建立評估體系；（2） 根據項目情況，參照評估體系，選擇合適的分值；（3） 建立評估等級，并確定本項目的等級。3.2建立風險評估體系并進行評估隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質條件、建設規模、氣候與地形條件等評估指標，建立如下表所示的總體風險評估指標體系。評估指標分類分值說明地 質G=（a+b+c）圍巖情況a、圍巖長度占全隧道長度70%以上3根據設計文件和施工實際情況確定瓦斯含量b隧道施工區域無可能出現瓦斯0富水情況c無涌水突泥可能發生的地質0開挖斷面A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長L短（345米）2考慮連拱隧道

15、的特點洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進出口施工較容易1表3-1 橫山嶺隧道工程總體風險評估指標體系隧道施工安全總體風險大小計算公式為：R=G（A+L+S+C）=3*（2+2+1+1）=18。建立風險等級標準，結合工程經驗，建立如下表所示的風險分級標準。表3-2 隧道施工安全總體風險分級標準風險等級計算分值R等級（極高風險）22分及以上等級（高度風險）1421分等級（中度風險）713分等級（低度風險）06分由上表可知橫山嶺隧道總體風險等級為級（高度風險）。第四章 專項風險評估4.1 專項風險評估思路專項風險評估是指將總體風險評估等級為級（高度風險）及以上隧道工程中的施工作業活動作為評估對象。根

16、據其作業風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施，屬于動態評估。評估思路：（1） 將某一階段的施工工序分解；（2） 結合分解的工序，進行危險源普查，列出風險源普查清單；（3） 用系統安全方法對辨識出的危險源進行定性評估；（4） 選用合適的評估方法，對辨識出的危險源進行定量評估。4.2施工作業程序分解將橫山嶺隧道施工作業程序按表4-1分解。表4-1橫山嶺隧道施工作業工序分解分部工程分項工程單位作業洞口工程洞口開挖清表作業挖掘作業爆破作業超前管棚支護鋼拱架噴射砼洞身開挖鉆爆作業人工鉆孔裝藥與起爆通風危石清除分部工程分項工程單位作業洞內

17、運輸裝渣無軌運輸卸渣爆破器材運輸洞身襯砌初期支護超前小導管或超前砂漿錨桿立工字鋼鋪設鋼筋網片施作系統錨桿噴射砼二次襯砌鋪設防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆注二次襯砌砼填充仰拱砼隧道路面基層面層瀝青砼澆注養生交通工程交通安全設施高出作業機電設施機電安裝4.3風險源普查 通過與現場施工人員座談、評估小組討論、專家咨詢、工程類比等方式，結合指南中附錄3關于公路隧道工程鉆爆法施工作業活動與典型事故類型對照表，分析得出表4-2危險源清單表。表4-2危險源普查清單序號風險源判斷依據1洞口開挖洞口為級圍巖，采用三導洞法施工，易發生坍塌事故2鉆孔鉆孔階段易發生坍塌、機械傷害等事故3盲炮檢查和危石清理盲炮檢查和找頂易發

18、生爆炸、物體打擊等事故。4立工字鋼立工字鋼期間易發生塌方、機械傷害等事故4.4風險分析評估小組從人、機、料、法、環等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，具體填入下表4-3：表4-3風險源風險分析表單位作業內容潛在的事故類型不安全狀態不安全行為備注洞口工程坍塌防護不當等忽視安全、忽視警告等物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等洞身開挖坍塌防護不當等忽視安全、忽視警告等物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害使用不安全設備等設備帶 “病”運轉等洞身襯砌坍塌防護不當等忽視安全、忽視警告物體打擊無防護等操作錯誤等高處墜落無防護、無警示

19、標志等忽視警告標志等洞身襯砌觸電未經許可開動、關停等（電氣）未接地等機械傷害使用不安全設備等設備帶 “病”運轉等4.5風險估測風險估測是采用定性或定量的方法對風險事故發生的可能性及嚴重程度進行數量估算。橫山嶺隧道采用LEC法進行風險估測，該方法采用與系統風險率相關的3種方面指標值之積來評價系統中人員傷亡風險大小：L為發生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；C為一旦發生事故會造成的損失后果。風險分值D=LEC，D值越大，說明該系統風險性越大，需要增加安全措施，或改變發生事故的可能性，或減少人體暴露在危險環境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調整到允許范圍內。（2）量化分值標

20、準 為了簡化計算，將事故發生的可能性、事故人員暴露時間、事故發生后果劃分不同的等級并賦值，如表4-4至表4-6所示。表4-4事故發生可能性L等級劃分賦值分數值事故發生的可能性10完全可以預料6相當可能3可能，但不經常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設想0.1極不可能表4-5 人員暴露時間E等級劃分賦值分數值暴露于危險環境中的頻繁程度10連續暴露6每天工作時間內暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露表4-6 事故后果嚴重程度C等級劃分及賦值分數值發生事故產生的后果10010人以上死亡4039人死亡1512人死亡7嚴重3重大，傷殘1引人注意根據公式D=LEC

21、就可以計算作業的危險程度，并判斷評價危險性的大小。其中的關鍵還是如何確定各個分值，以及對乘積值的分析、評價和利用。將結果按表4-7分級。表4-7 LEC法評估結果分級D值危險程度320極其危險，不能繼續作業160320高度危險，要立即整改70160顯著危險，需要整改2070一般危險，需要注意0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.001不太可能1注：當概率值難以取得時，可用年發生頻率代替。 中心值代表概率區間的對數平均值。 表5-2 人員傷亡等級標準后果等級4321人員傷亡數量(人)F30或Si10010F30或50Si1003F10或10Si

22、501F3或Si10注：F=死亡人數 （含失蹤），Si=重傷人數 表5-3直接經濟損失等級標準后果等級1234經濟損失(萬元)Z1010Z5050Z500Z500注：直接經濟損失是指事故發生后造成工程項目發生各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建）的各種費用。根據指南要求，結合風險矩陣法，建立如表5-4所示的風險等級標準，將風險等級分為四級:極高（級）、高度（級）、中度（級）和低度（級）。表5-4風險等級標準可能性等級嚴重程度等級12344321結合本項目實際，隧道圍巖較破碎，易發生坍塌、初支洞口失穩事故。以下將坍塌和初支洞口失穩列為重大危險源進行評估。5.3施工管理引發的事

23、故可能性評估指標根據指南要求，建立表5-5安全評估指標體系并進行合理取值后計算其指標分值M。表5-5安全管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業資質A特級0專業及勞務分包企業資質B有資質0針對當前作業的主要分包企業歷史事故情況C發生過一般事故1指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經發生的事故情況作業人員經驗D經驗豐富0從特殊作業人員、一線施工人員的工程經驗考慮安全管理人員配置E符合規定0三類人員持證在崗安全投入F基本符合規定1機械設備配置及管理G基本符合合同要求1專項施工方案H可操作性一般1經計算：M=1+1+1+1=4，3M5，依據指南中表23的指標體系，得折減系數=0.9。5.4坍

24、塌事故危險性評估（1）坍塌事故可能性評估根據項目實際情況，結合指南中關于坍塌指標體系建立要求，建立表5-6的坍塌事故可能性評估指標并進行合理取值。表5-6 隧道施工區段坍塌事故可能性評估指標評估指標分類分值說明圍巖級別A、級4級3斷層破碎情況B巖層破碎1 滲水狀態C干，雨季時有滲水0.9地質符合性D工程地質條件基本與設計文件一致1施工方法E施工方法基本適合水文地質條件的要求1施工步距F=a+baV圍巖掌子面距離在70m以下1橫山嶺隧道嚴禁初支與二襯距離超過60米b一次性仰拱開挖長度在8m以下1 橫山嶺隧道仰拱一次性開挖控制在6米內隧道施工區段評估指標分值：V級R=0.9*4+1+1+1+1+1

25、=8.6級R=0.9*3+1+1+1+1+1+1=7.7坍塌事故可能性分值如下：V級圍巖施工區段事故可能性等級：P=R=8.60.9=8，級圍巖施工區段事故可能性等級：P=R=7.70.9=7。建立表5-7隧道坍塌事故可能性等級標準。表5-7 隧道坍塌事故可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級12-19很可能47-11可能33-6偶然21-2不可能1由表可知，橫山嶺隧道發生坍塌事故的可能性為可能。（2）坍塌事故可能性評估經測算，隧道如果發生坍塌，會造成暴露在施工作業環境中的3-10名作業人員發生死亡事故，后果較嚴重。 （3）坍塌事故危險性評估 參照表5-4建立的風險矩陣，坍塌事故為高度（級）

26、風險，需制定風險消減措施。5.5洞口失穩危險性評估 建立表5-8所示的洞口失穩可能性評估指標。表5-8洞口失穩可能性評估指標評估指標分類分值說明圍巖級別A、級4-5根據圍巖節理發育情況和巖性適當調整分值級3級2、級0-1施工方法B施工方法不適合水文地質條件的要求2-3可參照有關技術標準確定是否適合施工方法基本適合水文地質條件的要求1施工方法完全適合水文地質條件的要求0洞口偏壓C洞口存在較嚴重偏壓3洞口存在可矯正偏壓2洞口無偏壓0-1 橫山嶺隧道洞口段為級淺埋，整體圍巖較差，A=4分；施工方法為三導洞法，基本適合水文地質條件，B=1分；洞口存在可矯正的偏壓，C=1分。隧道施工區段洞口失穩事故可能

27、性分值計算公式為：P=（A+B+C）=0.9（4+1+1）=3.6=4，參照表5-9，發生洞口失穩的可能性為偶然。表5-9 隧道施工區段洞口失穩事故可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級8-12很可能45-8可能32-5偶然20-2不可能1 （2）洞口失穩事故后果評估經過計算，橫山嶺隧道發生洞口失穩事故的可能性為偶然。事故發生后，可能會造成暴露在施工環境中3至10名作業人員發生重傷事故，后果較為嚴重。（3）洞口失穩事故危險性評估參照表5-4建立的風險矩陣，洞口失穩事故為中度（級），有顯著風險，需加強管理不斷改進。5.6繪制風險分布表根據隧道工程進度表，繪制施工安全風險分布表5-10。表5-1

28、0 施工安全風險分布表序號施工區段坍塌洞口失穩可能性等級嚴重程度等級風險等級可能性等級嚴重程度等級風險等級1K26+287K26+380可能較大高度級偶然較大中度級2K26+380K26+480可能較大高度級-3K26+480K26+595可能較大高度級偶然較大中度級第六章 風險控制措施6.1風險接受準則按指南要求，一般風險源由施工單位按慣常規定控制措施，重大危險源應按照預案、預警、預防等三階段來制定控制措施。表6-1 風險接受準則風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監測。中度可接受此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監測。高度不期望此類風險較大，必須

29、采取風險處理措施降低風險并加強監測，且滿足降低風險的成本不高于風險發生后的損失。極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并規避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。通過上表可以看出，橫山嶺隧道洞口失穩屬“可接受”風險，需采取一定的監測措施；橫山嶺隧道坍塌屬于“不期望”風險，需采取處理措施并加強監測，防止事故發生。6.2一般風險源控制措施一般風險源指風險源相對簡單，影響因數間關聯性較低，運用一般知識與經驗即可防范的風險源。主要包括觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害等事故。（1） 安全用電洞內電氣設備安全保證措施1） 所有施工人員掌握安全用電的基本知識和所有設備性能，用電人員各自保護好設備的

30、負荷線、地線和開關，發現問題及時找電工解決嚴禁非專業電氣設備操作人員亂動電器設備。 2）洞內電氣設備的操作，符合下列規定：非專職電工不得操作電氣設備；手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部位，設有良好的絕緣。3）高壓線引至施工現場的室內變電所，所內通風及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負責，其他人員不得隨便進入。4）配電系統分級配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨、防塵、外涂安全色、統一編號。5）現場內支架架空路線的線桿底部要實，不得傾斜下沉，與基坑邊及臨近建筑有一定安全距離，且必須采用絕緣導線，不得成束架空敷設，達不到要求必須采取有效保護措施。6）施工現場所有用電設備，必須按規定設置漏

31、電保護裝置，嚴格按TN-S系統布置，定期檢查，發現問題及時處理解決。7）現場內各用電設備，尤其是電焊、電熱設備、電動工具，其裝設使用符合規范要求，維修保管專人負責。 （2）安全焊接作業 1）電焊機外殼，必須接零接地良好，其電源的拆裝應由電工進行。現場使用的電焊機應設有可防雨、防潮、防曬的機棚，并備有消防器材。2）電焊機要設單獨的開關，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應戴手套側向操作。3）焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套，在潮濕地點工作，應站在絕緣膠板或木板上。4）嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電和設備應切斷電源。5）焊接儲存易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，應清除干凈，

32、將所有的孔口打開。6）焊接預熱工件時，應有石棉布或擋板等隔熱措施。7）焊線、地線、禁止與鋼絲繩子接觸，不得用鋼絲繩或機電設備代替零線，所有地線接頭，應連接牢固。8）更換場地移動焊線時，應切斷電源，并不得用手持焊線爬梯登高。9）消除焊渣時，應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。10）多臺焊機一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接零接地，并有隔光板。11）釷鎢機要放置在密閉鉛合內，磨削釷鎢機時，必須戴手套、口罩，將粉塵及時排除。12）二氧化碳氣體預熱器的外殼應絕緣，端電壓不應大于36伏。13）雷雨時，應停止露天焊接。14）施焊場地周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。15）工作結束后，應切斷焊機

33、電源，并檢查操作地點確認無起火危險后，方可離開。16）氧氣瓶與乙炔瓶保持距離在5米以上，與焊炬、割炬和其他明火不小于10米。（3）洞內防火安全保證措施1）治安消防工作必須堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，保證本工程建設過程和安全。2）施工現場成立消防委員會、義務消防隊，負責日常工作。3）對現場的操作人員進行安全防火知識教育，并充分利用醒目標語等多種形式宣傳防火知識，簽訂防火協議，從思想上使每個職工重視消防工作，增強防火意識。4）施工現場配備充足的滅火器，消防物品周圍不得堆放其他材料，以保住消防通過暢通。5）專職消防人員要每天巡視現場消防工作情況，做事治安工作。經常檢查消防器材，以保證其使用

34、時靈敏有效。6）施工中電器設備的安裝、維修，均由正式電工負責。嚴禁私自拉照明線，避免電器引發火災。7）劃分出禁火作業區、倉庫區和現場的生活區，個區段之間要按規定保持防火安全距離。（4）其他一般風險源采取的對策：1）建立健全各工種操作規程；2）適時開展員工安全教育和培訓；3）做好安全交底；4）為職工配備防護用品，并做好安全防護；5）施工現場做好警示標志；6）制定監督檢查制度，定時開展檢查工作。6.3重大風險源控制措施經過評估，橫山嶺隧道有發生坍塌和洞口失穩兩種事故的可能，且這兩種事故均為重大風險源，洞口失穩屬于中度風險，需加強監控。坍塌屬于高度風險，加強監測的同時需采取必要的降低風險的措施，防止

35、事故發生。6.3.1洞口失穩控制措施 （1）邊仰坡控制措施 橫山嶺隧道邊仰坡防護原設計圖紙為三維植草防護，后我項目部根據現場實際情況采用噴錨網形式防護。砂漿錨桿采用22鋼筋，長度3米，梅花形布置，間距1.2*1.2m，鋼筋網片采用8，間距25*25cm，鋼筋網片與砂漿錨桿尾部采用焊接。（2） 邊仰坡防護噴射砼施工噴射砼每班由6-10人組成，包括噴射手、噴射機操作手、拌料工等。施工時保證噴射速度適當，并調節水量，使砼具有適宜的稠度，并降低回填量。使噴嘴與坡面保持適當距離，噴射角度盡量接近90，以使噴射達到最佳的壓實度和最小的回彈量。橫山嶺隧道洞口端邊仰坡噴射砼厚度10cm，抗壓強度C25。（3）

36、 洞口防排水 隧道口位處沖溝地段，場地內兩側為低山，洞口土方開挖前，根據洞口地形情況事先在洞口頂邊、仰坡刷線以外510米修筑一道截水溝，以攔截地表水，截水溝出水口設在洞口仰坡和邊坡交線5米以外。截水溝、排水溝嚴格按照施工規范、檢驗評定標準和設計要求執行。排水工程在施工中，與周圍排水系統連通。（4） 明、暗洞的銜接 明洞開挖及邊坡防護完成后進行暗洞掘進，暗洞掘進前先進行超前預支護，暗洞掘進一定長度后，由洞內向洞外施作明洞襯砌。（5） 明洞襯砌及洞門明洞仰拱施工由明暗交接處向洞口方向進行；明洞襯砌采用襯砌臺車立模板澆注，鋼筋集中制作，現場安裝。砼由拌和站集中拌和，輸送車運輸，泵送入模，機械振搗。在

37、明洞施作完畢，不影響洞內施工的情況下適時施作洞門。（6） 明洞回填明洞襯砌砼強度達到設計強度的70%后方可拆模。外模拆除后及時施工明洞外防水設施，拱圈背部用砂漿抹平，鋪設土工布、PVC防水板及土工布，鋪設時粘貼緊密，相互搭接錯縫，搭接長度不小于100mm，并向隧道內拱背延伸1米，再鋪設2cm厚水泥砂漿。明洞回填采用碎石土，施工時對稱分層夯實。每層厚度0.3m，兩側回填的高差不大于0.5m。回填至拱頂后分層滿鋪填筑，頂層回填50cm厚的夯實粘土，以利于隔水。（7） 洞口失穩控制措施簡單表述為表6-2.表6-2 洞口失穩控制措施序號作業內容控制措施1監控量測增加地表下沉監控量測頻率，分析洞口變形發

38、展趨勢。2開挖控制爆破，優化炮孔布置、裝藥方式、裝藥量、起爆方式等，減少圍巖擾動。超前支護應及時到位，嚴格按照設計施工，中間圍巖開挖后及時封閉初支；臨時支撐拆除后，及時施作二襯；加強第三方監控量測，及時預測預警。3支護加強超前支護，提高支護結構整體性；拱腳設置鎖腳錨桿，并嚴格控制其施工質量，二襯緊跟。支護結構腳部處理，提高基底承載力。4排水洞口頂部做好防排水處理。6.3.2坍塌控制措施 （1）鉆孔安全保證措施1）鉆眼前，檢查工作面是否處于安全狀態，燈光照明是否良好，支護、頂板及兩幫是否牢固，有無松動的巖石。2）鑿巖機鉆眼時，采用濕式鑿巖機。3）風鉆鑿眼前對設備進行全面的質量檢查，不合格的立即修

39、理或更換。4）嚴禁在殘眼中繼續鉆眼，嚴禁在工作面拆卸修理鉆孔工具。5）進洞施工人員戴好安全帽、防護手套、穿工作服；電工和電鉆工穿絕緣鞋和戴絕緣手套。（2）開挖安全保證措施1）開挖人員到達工作地點時，首先檢查工作面是否處于安全狀態并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，若有松動的塊石或裂縫先予以清除或支護。2）風鉆鑿眼前對設備進行全面的質量檢查，不合格的立即修理或更換。（3）爆破施工安全保證措施 1）爆破器材加工房設在洞口50米以外的安全地帶。 2）爆破作業和爆破器材加工人員必須穿棉質工作服，嚴禁穿著化纖衣服。 3）裝藥前檢查爆破工作面附近的初支是否牢固；炮眼內的泥漿、石粉吹洗干凈；剛打好的炮眼

40、熱度過高，不得立即裝藥。 4）洞內爆破作業做到統一指揮信號，人員撤離到安全距離外，不受有害氣體沖擊。其安全距離為：半斷面開挖不少于400米，全斷面開挖不得少于500米。 5）爆破員必須持有安全技術合格證。 6）爆破前爆破員檢查一遍爆破網絡，確保一次起爆。 7）爆破后必須有15分鐘通風排煙后，并經過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面。有無瞎炮及可疑現象，有瞎炮由原爆破人員按規定處理；有無殘余炸藥或雷管，頂板、兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。 8）裝炮時嚴禁明火，嚴禁明火點炮，嚴禁裝藥與打眼同時進行。 9）抓好現場管理，搞好文明施工。 （4）裝渣與運輸安全保證措施 1）運輸

41、車輛嚴禁人、料混裝。 2）機械裝渣時，斷面尺寸滿足裝渣機械安全運轉，并有專人指揮出渣作業。 3）車輛嚴禁超車，同向行駛車輛保持20米的距離，洞內能見度較差時，加大距離。 4）洞外卸渣時。在渣堆邊緣內80cm處設置擋木及標志。 5）洞內倒車與轉向，開燈、鳴笛并派專人指揮。 （5）初支安全保證措施 1）隧道各部開挖后，都必須根據圍巖情況采取有效的支護。 2）施工期間，現場施工負責人會同有關人員對支護各部定期進行檢查。當發現支護變形或損壞時，立即休整和加固。 3）洞內支護，隨挖隨支護。 4）不得將支撐立于虛渣或活動的石塊上，根據設計圖紙要求立于槽鋼上。 5）噴錨支護時危石清除，腳手架牢固可靠，噴射手

42、佩帶防護用品；機械各部完好正常，壓力保持在0.2MPa左右；噴漿管噴嘴嚴禁對人放置。 6）當發現測量數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許范圍，洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常時，均視為危險信號，必須立即通知作業人員撤離現場，待制定處理措施后才能繼續施工。 （6）襯砌施工安全保證措施 1）襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行，并懸掛明顯的限界標志。 2）腳手架及工作平臺上的鋪板，釘鋪結實。 3）機械轉動部分設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，先停電，并切斷電源、風源。 4）使用臺

43、車時必須注意下列條件：臺車走行軌中心線確保與隧道中心線重合，兩側軌面在同一水平面；臺車上不準堆放料具；工作臺面板滿鋪；砼兩端擋頭板，安裝牢固可靠不漏漿，灌注時兩側對稱進行，不得使臺車收到偏壓，臺車前后輪的相反方向固定牢靠，防止位移。 5）砼灌注時，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺鋪滿底板，并設安全欄桿。拆除砼輸送軟管時，必須停止砼泵的運轉。（7）坍塌事故控制措施如表6-3所示。表6-3 坍塌控制措施序號作業內容控制措施1開挖方式嚴格按照設計要求，禁止超挖、欠挖2清除危石應分段仔細檢查爆破段并清除危石鉆孔作業前后、爆破后、廢渣處理時及處理后，仔細檢查去除。3工字鋼支護三導洞開挖時應加

44、強臨時支撐強度與保證初支的施工質量，保證鎖腳錨桿或鎖腳小導管的施工質量以及工字鋼的搭接施工及時封閉。4初噴開挖后迅速噴射砼5監控量測根據地質條件和施工情況選擇監控量測6增加監控量測頻率7根據監控量測、觀察的結果，變形超過允許值時，應采取有效的加固措施。8二襯二襯在澆注過程中，振搗密實，拱部預留注漿孔及時補漿，養護要到位。保證二襯的施工質量、強度與厚度。9防坍塌培訓坍塌事故的危險性防止事故發生的對策及注意事項坍塌來臨時的預兆及發生險情時的應急措施第七章 風險評估結論通過本次風險評估，認識到我標段水文地質條件較差，隧道級圍巖淺埋易坍塌、洞口失穩等施工難題，在施工過程中可能發生坍塌、高空墜物風險、人員高空墜落風險、觸電風險、機械傷害風險、坍塌風險，這些風險事件均可能對隧道建設的安全、工期、投資及第三方造成不利影響。橫山嶺隧道初始風險為級（高度）風險，但通過一系列對策措施，可將風險降至可接受區域。這僅是風險管理與控制的開始。在下一步的施工過程中還要加強監控，對風險做好動態管理，從而達到控制風險、減少損失、確保施工安全目的。