1、托巴水電站托巴大橋工程 拱肋吊裝作業指導書編制： 審核：批準：目 錄1 目的12 編制依據13 適用范圍14 場地布置（詳圖紙）15 作業準備16 施工方案27 施工工藝及要求58 人員設備投入59 質量控制及檢驗1210 安全文明施工131 目的明確拱肋吊裝施工工藝、操作要點和質量標準，規范和指導吊裝作業。2 編制依據施工詳圖設計圖冊公路橋涵施工技術規范（JTG T F50-2011） 公路工程質量檢驗評定標準 (JTGF801-2004)3 適用范圍拱肋吊裝作業。4 機具和場地布置（詳圖紙）1）纜索吊裝系統左、右岸均利用山坡地形采用無塔架纜索吊裝方案。前期先架設一臺固定式25噸纜機（跨度3

2、01米，左岸地錨高程1722，右岸地錨高程1712），用于左右岸材料及設備的跨江運輸和施工、安裝80噸纜機。該纜機操作平臺位于左岸橋臺下游側10米處。承擔本橋吊裝任務的80噸纜機為平移式纜機，跨度282米，兩岸均采用500噸錨索式地錨，左岸高程1711、右岸高程1701（橋面高程為1653.20），兩岸設有10米高差便于向右岸運輸。該纜機操作平臺分別位于左右岸纜機上。2）扣索左、右岸均設扣索2組。左岸扣索孔分別設于左岸橋臺、80t地錨上，右岸扣索孔分別設于抗滑樁、80t地錨上。3）攬風索左、右岸均設攬風索扣點6個，分別于橋軸線上下游均布。5 作業準備1）內業準備技術人員認真學習實施性施工組織設

3、計并編制拱肋吊裝施工技術專項方案，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。設計圖紙已自審、會審和交底，操作人員已接受技術交底。拱肋吊裝施工技術專項方案經過審批。安全防護措施滿足現場施工安全需要。對參加施工人員進行崗前技術培訓，經培訓合格方可上崗，特殊作業人員必須經專業培訓并考核合格后持證上崗。2）外業準備對拱肋梁預制質量檢查拱肋的預制、養護合格后，在起吊安裝前必須進行全面的質量檢查，包括梁本身質量和吊耳附件等。不符合質量標準和設計要求的不準使用，有缺陷的必須預先經過監理同意并修復后才能使用。拱肋接頭和端頭必須用樣板校驗，突出部分必須予以鑿出。接頭混凝土接觸面必須鑿毛，鋼筋、鋼

4、板應除油污、除銹。螺栓孔應用樣板套孔，如不適合應適當擴孔。拱肋接頭、端頭、底板應標出中線，側面應標出標高尺。拱肋在安裝合攏后，接合面如有張口現象，可在張口處墊塞鋼板。對拱座尺寸的檢查拱座混凝土面要修平，水平頂面高程應不高于設計值，預留孔長度應小于設計值，拱座后端面應與水平頂面相垂直，并與橋臺中心線平行。在拱座面上應標出拱肋安裝位置的臺口線及中線。用全站儀復核跨徑，每個拱座在肋寬范圍內左右均應測量兩次。跨徑與拱肋的誤差調整每段拱肋預制時拱背弧長宜小于設計弧長1.0cm，以保證拱肋合攏時接合面始終形成上緣張口，便于墊塞鋼板楔塊，調整拱軸線。通過用全鉆儀來測量和計算所得的拱肋長度和梁橋臺之間凈跨的施

5、工誤差，可以用拱座處墊鋼板來調整。合攏后應再次復核接頭標高，以修正計算中一些未考慮的因素和測量誤差。工具、材料準備拱肋吊裝需用工具、材料一覽表序號名稱型號單位數量備注1錨板6孔以上個18已備用2個2P型錨具用于15.24鋼絞線個45已備用5個3穿心千斤頂（含油泵）150T個9已備用1個4擠壓千斤頂個15鋼絞線15.24（單孔）根40長度實測后確定6單孔連接器15.24（單根）個45已備用5個7工作夾片15.24（單根）副90已備用10個8開口滑車單門8T個22已備用2個9開口滑車單門5T個810攬風鋼絲繩24(26)mm-637+IWR-1770m長度實測后確定11索夾25mm個170已備用2

6、0個12卡環（卸扣）30T個6已備用2個13卡環（卸扣）5T個514倒鏈5T個3以備用1個15倒鏈3T個13已備用1個16卷揚機3T臺5已備用1臺17尼龍索20mm長50m根4掛纜風用18安全帶副20拱肋上用19救生衣件20拱肋上用20薄鋼板1mm至6mm厚適量21鋼板12mm厚適量部分需做成楔形22大錘8磅個423小錘個424大撬棍鴨子嘴根425小撬棍牛尾巴（兩頭尖）根4一頭彎90度26電焊機臺427氧割設備套228全站儀臺2需借1臺29自動安平水平儀臺3需借1臺30望遠鏡臺231對講機臺20已備用2臺32木板5cm20cm240cm塊10已備用2塊33高強螺栓10.9 (12cm48套、1

7、6cm48套)套9634其他方木、膠皮、膠管、軟鐵絲等若干對設備、工具、材料的全面檢查，各關鍵設備材料檢查主要項目如下：a.卷揚機：安裝布置合理、排繩順暢、錨固牢靠、電線接駁符合安全要求、機械電器運行良好(特別是剎車系統)。b.鋼絲繩(牽引、起重)：鋼絲繩質量、磨損、斷絲情況、轉向的布置、摩擦等，穿索是否正確。c.轉向滑車、索鞍、跑車、滑車組轉動順暢，與鋼絲索聯接平順、固定牢靠。d.纜風索：鋼絲繩質量、磨損、斷絲情況，倒鏈、繩卡等數量、質量。e.主索：主索養護、鋼絲繩質量、磨損、斷絲情況、錨固、聯接可靠(繩卡數量、擰緊情況)，橫向位置、垂度與設計相符。f.扣索：鋼絞線、工作錨具等質量、數量、長

8、度等，千斤頂、液壓泵等試運行情況。g.各類地錨牢固，砼、鋼筋、結構尺寸、錨固深度等符合設計要求。h.檢查起重、牽引、跑車、吊點連接、索鞍、卷揚機、轉向滑車等各部位運行情況，發現問題及時調整解決。i.指揮系統(通訊)、準備工作檢查。6施工方案：本橋每肋分五節吊裝，全橋六條拱肋共30個吊裝節段，采用單肋合攏方式進行吊裝。由于采用了平移式纜機，平移距離可以滿足本橋六條拱肋軸線均為正就位，不需側拉，所有拱肋均按正吊正扣方案進行吊裝。1）采用80t纜索吊裝系統將下游邊肋頂節、中節吊至安裝位置，使用扣索、攬風將拱肋調至完全符合設計軸線、標高后固定，直至頂節吊裝合攏。單肋合攏調整好拱肋軸線和標高后，擰緊接頭

9、螺栓，吊、扣索全部松掉并解出，收緊基肋纜風，并進行拱肋接頭焊接，準備下一肋的吊裝。2）下游內肋的吊裝與邊肋完全相同，合攏調整好拱肋軸線和標高后，擰緊接頭螺栓，吊、扣索全部松掉并解出。在接頭上將兩條拱肋用鋼板焊接。焊接完成后，解出臨時纜風索，準備下一肋的吊裝。雙肋合攏后，同樣的方法完成剩余拱肋吊裝。3）縱橫向焊接全部完成后，解除扣索和全部纜風索，拱肋安裝完畢，最后澆注縱橫接頭及拱背現澆層混凝土，整體化拱圈。拱肋吊裝順序如下圖示。7 施工工藝及要求1）拱肋吊裝工藝流程及要求端節吊裝，設置5cm的施工預抬高值；a.預制好的拱肋通過80t龍門吊從儲存區橫移至主索垂直下方，經檢驗確認節段幾何參數和質量符

10、合設計要求、梁底連接鋼板焊接完成、梁側標尺及梁底軸線等標示清晰后，開始吊裝。b.前后吊點牛杠平移就位后，利用軸銷和千斤繩將吊點牛杠與拱肋兩端預留孔進行連接（預留孔位置及形式詳見拱箱吊裝預留孔圖），同時使用5T導鏈、糾偏千斤掛到吊點及拱肋側預留孔（1肋掛下游，6肋掛上游），兩組鋼絞線（4根一組，一端為錨墊板和P型錨具、一端為單孔連接器）分別穿入端節拱肋的扣索孔，單組鋼絞線使用鉛絲栓好，接頭錯開30cm。觀測組就位，全程時刻做好拱肋軸線、標高的測量、復核工作。c.指揮人員發出起吊指令，端節拱肋離開地面50cm，停止起重再次檢查天線系統，確認無誤后，繼續起重至拱肋離地3m左右，停止起重，啟動牽引卷揚

11、機將拱肋送至距離拱座接觸斜面水平距離30cm處，停止牽引，啟動起重卷揚機將端節拱肋緩慢落到端接頭底面基本與起拱線齊平（牽引過程中前吊點下降、后吊點升高，需視具體情況隨拱肋平移調整起重卷揚機）。d.吊裝接頭組上拱，利用尼龍繩將上下游纜風繩穿入纜風孔，用鋼筋（32）銷好。啟動后吊點卷揚機將拱肋后吊點接頭提高到比安裝預抬標高低5cm。前吊點拱肋端接頭底面標高與起拱線齊平（應略高58mm），啟動牽引卷揚機將拱肋送到安裝位置，為了防止端節拱肋沖擊拱座，除控制牽引卷揚機緩慢行走外，起重接頭組應使用木板、撬棍做好制動準備，確保拱肋輕緩、平穩接觸拱座。e.扣索組將兩組鋼絞線拉上拱肋，使用單孔連接器將之與拱肋扣

12、索孔預設鋼絞線進行連接，橋臺處（左岸為橋臺、右岸為抗滑樁）鋼絞線穿入千斤頂，做好收扣索準備工作。牽引卷揚機緩慢向右岸牽引，使后吊點向右岸偏幾十厘米。起重接頭組將前吊點起重繩松完，解除前吊點，并將前吊點移出扣索范圍（高出扣索即可）。f.纜風組做好纜風索調緊準備工作，觀測組做好端節拱肋的標高、軸線觀測后，根據觀測組提供的數據，指揮組下達收緊扣索指令。扣索收緊過程中，起重接頭組注意端節拱肋上接頭盡量不接觸拱座鋼板，觀測組注意標高預抬3cm，松后吊點，標高預抬值下降至零，收緊扣索至標高預抬值5cm，松后吊點直至可以解除。g.前后吊點牛杠向左岸牽引至拱肋起吊位置，做好第二節吊裝準備。e.纜風組根據軸線觀

13、測組的指揮調整軸線，軸線完全正了后，纜風索應有一定的張緊度，卡好4個索夾（含保險夾1個），盤好導鏈鏈條，敲緊千斤頂后側保險夾片，關掉油泵電源，完成端節的吊裝。中節吊裝，設置不小于810cm的施工預抬高值；a.中節吊裝過程與端節相同。將拱肋運至中節安裝位置時牽引卷揚機停止。啟動兩個起重卷揚機將中節拱肋慢慢落到端節的上接頭位置，纜風組將上下游纜風穿入纜風孔，用鋼筋銷好。后吊點卷揚機啟動將中節拱肋上接頭提高到比安裝預抬高值標高低5cm，前吊點比端節上接頭高5cm。啟動牽引卷揚讓拱肋慢慢靠近端節上接頭。b.起重接頭組使用撬棍（牛尾巴撬）做好對齊接頭螺栓孔的準備。中節與端節接頭底部鋼板基本接觸時立即將兩

14、根撬棍插入底部預埋角鋼兩側螺栓孔，穿入接頭中部螺栓，用手將螺帽擰緊后抽出撬棍，穿入兩側螺栓并用手將螺帽擰緊（該工序切記不能用扳手將螺栓扳緊）。用同樣方法穿入上接頭所有螺栓，并將螺帽戴滿。c.扣索組將兩組鋼絞線（中節扣索為一組6根鋼絞線）拉上拱肋，用單孔連接器將中節拱肋上的鋼絞線連接好，穿入地錨處千斤頂，做好收扣索準備工作。d.觀測組測量接頭標高、拱肋軸線后，扣索組收緊扣索。觀測組注意標高測量，起重接頭組注意接頭上口盡量不靠攏，先松后吊點，預抬高值為零時扣索收緊，反復松吊點、收扣索，直至松吊點時標高不變為止，前后吊點全部松掉并解除，中節預抬高值調整為810cm。e.纜風組根據觀測組軸線觀測數據，

15、按指揮組指令調整軸線，軸線調整完成后，纜風索應有一定的張緊度。卡好4個索夾（含保險夾1個），盤好導鏈鏈條，敲緊千斤頂后側保險夾片，關掉油泵電源，完成中節的吊裝。左岸端節、中節拱肋吊裝與右岸基本相同，起吊過程僅前后吊點起落次序相反。頂節吊裝；a.由于各節拱肋都是正就位。頂節的起吊會被左岸的中節扣索壓住，為了避開中節扣索。頂節的起吊必須錯開到第二肋的軸線位置，頂節起吊后并運到頂節安裝位置前，天線向下游移動到一肋軸線位置，穿好四根頂纜風索。頂節拱肋慢慢落到安裝位置。b.纜風組12個人全部就位，扣索組8個人全部就位，起重接頭組10個人全部就位，觀測組5個人全部就位。纜風組將12個導鏈掛好，解開保險索夾

16、；扣索組將千斤頂油缸調18cm，做好調整攬風、放松扣索的準備。根據觀測組測量的軸線、標高數據，聽從指揮組的口令，攬風組調整各節拱肋的軸線，扣索組調整端、中節的標高，為拱肋順利關門做好準備。c.軸線和標高都適合合攏關門的條件時（軸線與設計相符，中節上端較設計高810cm，中、端節接頭較設計高35cm），控制起重卷揚機將頂節緩慢落下，二組扣索對稱下落，兩岸四根撬棍（牛尾巴撬）做好插入螺栓孔的準備，頂節與中節接頭底部鋼板基本接觸時立即將兩根撬棍插入底部預埋角鋼兩側螺栓孔，穿入接頭中部螺栓，用手將螺帽擰緊后抽出撬棍，穿入兩側螺栓并用手將螺帽擰緊（該工序切記不能用扳手將螺栓扳緊）。用同樣方法穿入上接頭所

17、有螺栓，并將螺帽戴滿。d.將頂節四根纜風基本拉緊，掛好導鏈后，聽從指揮組的指令，先松二組扣索對稱下落，根據觀測組的數據決定扣索和起重索的下落次序，反復多次，直到松扣索或者松起重索時拱肋標高都不變為止，再次進行軸線調整。在松索過程中，除應注意同時兩岸對稱循環逐漸下放端節扣索、中節扣索和頂節前后吊點外，一次松索長度應盡量小，通過增加循環次數來達到扣索基本放松的目的，以確保施工安全。松索可采取定長松索方法進行，扣索一次松索量可采用25cm，起吊滑車可采用2050cm，長度控制采用鋼卷尺即時量取；每松一次索(對稱)，應進行一次各接頭及拱頂的標高觀測，并根據反饋的標高數據隨時進行松索量調整。經過多次松索

18、循環，各扣索及起吊滑車組皆基本放松，拱肋標高亦符合設計要求后，再進行一次拱肋軸線的精確調整。e.用扳手擰緊所有接頭螺栓后，按拱頂至拱腳的順對接頭角鋼接觸不好的位置嵌塞鋼板，嵌塞進去的鋼板應用錘對稱敲緊。f.將12根纜風索對稱收緊后卡好4個索夾（含保險夾1個），盤好導鏈鏈條。對稱松開一、二組扣索和起重前后吊點并解除。g. 前后吊點牛杠向左岸牽引至拱肋起吊位置，做好第二肋吊裝準備。h.安裝焊接作業用吊籃，電焊組四臺焊機將六個接頭全部焊死。第二肋至第六肋吊裝與第一肋吊裝過程基本相同，僅第六肋吊裝時，起重橋后吊點糾偏千斤應掛于拱肋上游側。2）施工觀測控制托巴大橋拱肋安裝施工觀測主要分為五個方面：拱肋軸

19、線控制；拱肋各扣點在各階段的標高控制；扣索各階段索力觀測；纜索吊裝系統主纜垂度及索力觀測；地錨的位移觀測（試吊時觀測）。拱肋軸線的控制a. 拱肋吊裝前，用墨線將軸線位置標示在每節段拱肋底面、頂面，并在各節段拱肋端頭貼上用白底紅漆的標尺。b. 在兩岸各設6個軸線觀測點（該點位置與各條拱肋軸線重合），使全站儀架設后儀器縱軸方向與拱肋軸線重合，觀測吊裝節段的標示軸線及端頭軸線標尺。c.需用尼康DTM-352全站儀1臺，測量人員1人（合攏時視需要可設2臺儀器，2名測量人員）。拱肋軸線觀測需在每段拱肋安裝及合攏調整階段進行。拱肋各扣點在各階段的標高控制利用水平儀進行拱肋各接頭在各階段的高程控制測量，具體

20、方法如下：a.按設計圖紙確認1/8、1/4、3/8、1/2及各節段接頭標高，通過CAD換算后在拱肋腹板和兩岸適當位置設為標準水平觀測標尺（噴漆）。b.在兩岸選擇與標準水平高程相當的位置設水平觀測平臺，并將水平儀調為十字絲與標準水平高程相符，在吊裝過程中實時向指揮臺報告該接頭點的高差直至調整至該接頭點符合設計高程。c.需水平儀2臺，測量人員2名。扣索索力觀測扣索力由張拉千斤頂的油表直接讀數或由測力器顯示；扣索力觀測需在扣索調整時進行。主索垂度觀測主索垂度直接影響主索張力，同時影響牽引升角、牽引力及地錨受力。必須控制好安裝初始垂度，同時監測吊重最大垂度，并與理論計算值進行比較。測量方法及儀器如下：

21、起吊前測量空載時的垂度，起吊后拱肋運至1/2跨時，再測重載最大垂度。觀測方法是在岸坡上適當地方確定一控制點，測出控制點標高和距跨中距離。地錨位移觀測地錨在外力的作用下，地錨前緣土體將產生微小壓縮，引起地錨位移，地錨位移利用千分表進行觀測，地錨頂位移不大于6mm。3）其余注意事項：拱肋接頭焊接：接頭焊接應在軸線標高調整完成，松扣完成后進行。各接頭焊接利用在拱肋上設置吊架，吊架可采用鋼筋焊接結構，也可采用腳手架管，吊架必須經過受力驗算并保證足夠的安全度，并有安全防護措施。在吊架上鋪設腳手板作為操作平臺。在拱肋安裝的幾個主要受力階段，對主索、扣索、地錨進行張力、應力、垂度和位移觀測，并作好記錄，以指

22、導施工，確保施工安全。各扣段安裝應設置一定的施工預抬高值(端節5cm，中節810cm)，此預抬高值為合攏前各段預抬高值，在各段安裝過程中，應注意扣索及起吊滑車的調整，確保施工預抬高值始終不小于上述數值，以便拱頂段的順利安裝；在拱頂合攏段安裝并松索完成后，此施工預抬高值消失。拱頂段就位合攏時，兩岸逐漸對稱循環下放端節、中節扣索，同時緩慢下降拱頂段滑車組，使接頭縫慢慢抵緊，盡量避免拱頂段的簡支擱置和沖擊作用。施工過程中應注意千斤繩的配套使用，千斤繩的安全系數應大于8倍；同時各鋼繩的索夾數量應滿足規范及起重操作手冊的要求，索夾間距應滿足規范及起重操作手冊的要求。拱肋合攏應選擇在較低溫狀態下進行，合攏

23、時的溫度控制在123范圍內。大風(風力六級以上)及雷雨天氣禁止吊裝作業。8 組織措施及人員、設備投入1）由監理部牽頭成立托巴大橋吊裝領導小組，由籌建處、監理單位、設計單位、測量中心、項目部等人員組成。2）項目經理部按吊裝作業的需要成立指揮組、觀測組、起重接頭組、扣索組、纜風組、電焊組、應急救護組、后勤保障組、安全保衛組等九個工作組。各組工作職責及人員安排如下：指揮組2人，負責整個吊裝過程的全面工作。總指揮：XXX、副總指揮：XXX。觀測組4人，組長XXX，負責整個吊裝過程的水平及軸線觀測工作，并做好各節拱肋的水平及軸線觀測數據收集工作。及時對指揮組提供觀測數據，保證拱肋的順利吊裝。起重接頭組8

24、人，組長XXX，負責開起重、牽引卷揚機、拱肋的栓掛及解除跑車、拱肋的就位安裝、接頭螺栓及鋼板安裝。熟悉卷揚機操作，對卷揚機的傳動部位經常加油保養。沒有指揮組的通知，不準隨便開動卷揚機。不準隨便向接頭上插鋼片。起重卷揚機有二臺，一定要分清前后和上下，靠左岸這個吊點為后吊點，靠右岸這個吊點為前吊點，不能記錯。牽引卷揚機同樣分左右岸，也不能記錯。扣索組8人，組長XXX，穿接、解除扣索、操作油泵、千斤頂。保證拱肋的扣吊安全。鋼絞線連接器的安裝要特別注意鋼絞線不能留太大的空隙，擰螺絲時必須將夾片按到底才開始擰螺絲，防止空隙太大導致鋼絞線滑出來。纜風組8人，組長XXX，負責30節拱肋的纜風收放。索夾一定要

25、把鋼索夾緊，不能打滑。保證拱肋軸線正確，穩定。電焊組組長XXX，6人由其他組抽調，負責拱肋接頭的焊接，注意，絕對禁止在鋼絞線上點焊，或者拿鋼絞線做達鐵。生活組3人，組長XXX，負責接待及生活物資的保障。安全保衛組2人，組長XXX，負責現場安全保衛工作及夜間值守工作。拱肋吊裝作業人員總計36人。3）機械設備投入主要施工機械設備配置表序號名稱規格型號單位數量備注1纜索吊裝系統25噸套12纜索吊裝系統80噸套13龍門吊80噸套1左岸預制場其余詳見前述拱肋吊裝需用工具、材料一覽表。9 質量控制及檢驗1）質量控制松索前應校正拱軸線位置及各接頭高程，使之符合要求。每次松索均應采用儀器觀測，控制各接頭、拱頂

26、及1/4高程，防止拱肋接頭發生非對稱變形而導致拱肋失穩或開裂。松索應按照拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對稱、均勻松卸。每次松索量宜小，各接頭高程變化不宜超過10mm，每次松索壓緊接頭縫后應普遍旋緊接頭螺栓一次。當接頭高程接近設計值時，宜用鋼板嵌塞接頭縫隙，再將扣索、起重索放松到基本不受力，壓緊接頭縫，擰緊接頭螺栓，同時用風纜調整拱肋軸線的橫向偏位，并應觀測拱肋各接頭、1/8跨及拱頂的高程，使其在允許偏差之內。拱肋接頭電焊作業應在調整完軸線偏差、嵌塞并壓緊接頭縫鋼板之后和全部松索成拱之前進行。拱肋接頭部件電焊時，應采取分層、間斷、交錯方法施焊，每層不可一次焊得過厚

27、，以免周圍混凝土燒壞。最后應將各接頭螺栓擰緊并焊死。9.2質量標準1）吊裝前檢查預制拱圈的質量檢測標準項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查32每段拱箱內弧長(mm)+0，-10尺量：每段13內弧偏離設計弧線(mm)5樣板：每段測13點24斷面尺寸(mm)頂底腹板厚+10，-0尺量：檢查2處2寬度及高度+10，-55平面度(mm)肋拱5拉線用尺量：每段測1箱拱106拱箱接頭傾斜(mm)5角尺：每接頭17預埋件位置(mm)肋拱5尺量：每件1箱拱102）主拱圈安裝質量檢測標準項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1軸線偏位(

28、mm)L60m10經緯儀：檢查5處2L60mL/6000（16）2拱圈標高(mm)L60m20水準儀：檢查57點3L60mL/3000（33）3對稱接頭點相對高差(mm)允許L60m20水準儀：檢查每段2L60mL/3000（33）4同跨各拱肋相對高差(mm)極值允許偏差的2倍且反向L60m20水準儀：檢查5處1L60mL/3000（33）5同跨各拱肋間距(mm)30尺量：檢查5處1注：本橋L=100m；括號內數值為本橋規定值或允許偏差。10 安全保證措施1）指揮信號 在起重吊裝作業過程中,確保生產安全是一項十分重要的工作。起重往往與安裝并行推進，有賴于幾方面直接配合，統一指揮，統一行動。因此

29、，依據一定的指揮信號,所有工作人員都認真遵守“一切行動聽指揮”，步調一致,有條不紊,是保證起重吊裝工作順利進行的重要原則。2）索具及起重機械的安全操作麻繩及鋼絲繩a.麻繩只能用于手拉（經過滑輪）吊起不太重的載荷，能用于機動機構中，起重的構件麻繩不得使用。b.麻繩、鋼絲繩均應防止在尖銳的鐵件或沿地（具有砂、石屑粗糙料等）拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成“扭結”，引起鋼絲折斷。鋼絲繩捆綁有棱角的構件應墊管皮或軟墊，鋼絲繩通過有棱角構件或對鋼絲繩有磨損的構件時如果該構件不能清理也不好設置拖輪，也應墊管皮并固定，并使得鋼絲繩在弧面上臨時通過。c.使用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，防止傷手。

30、并同時掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調換新繩。d.用于穿繞鋼絲繩（或麻繩）的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現象。e.鋼絲繩須防銹蝕，按期涂油保養，并置放于干燥處所。使用中的鋼絲繩最少每一月至一個半月涂油一次；保存時，最少每半年涂油一次。f.在操行過程中，應隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時亦防止鋼絲繩與供電纜線接近，以避免鋼絲繩被打斷，打傷的事故發生。g.鋼絲繩直徑小于20mm繩夾數量應不少于3個，直徑小于30mm繩夾數量應不少于6個，直徑大于40mm繩夾數量應不少于8個，其間距等于6-7倍鋼絲繩直徑；U型螺栓扣在鋼絲繩的尾斷上，鋼絲繩夾底板扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時應注意，不能裝反，否則固

31、定處所的強度將由正裝時鋼絲繩自身強度的80%90%，降低為75%以至更低。h.滑車在使用過程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑。i.對使用的滑車，應首先檢查該滑車的允許吊重量（起重能力），能否能夠滿足實際吊裝所應有的安全負荷。當標明滑車噸位時，應通過計算確定其負荷。j.使用滑車起重量，禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼絲繩。十分必要時，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴防彈出傷人。k.應注意鋼絲繩的牽引方向和導向滑輪的位置是否正確，防止由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住發生事故。l.多輪滑車的起重量是由各輪平均負荷的，不能以其中的一個或二個滑輪承擔全部荷載。m.用于鋼絲繩的滑輪和卷繞鋼絲繩的卷筒直

32、徑應不小于鋼絲繩直徑的16倍。n. 鏈式滑車（即倒鏈或手拉葫蘆）在使用前應仔細檢查，并確認：剎車無故障，螺桿軸頭上有開中銷或鉚釘， 滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉部分，機械轉動部分正常， 且轉動部分已經上油潤滑，方可使用。各種機械設備 a.設置卷揚機的滾筒軸線高應與卷繞鋼絲繩的方向垂直。在設置最近一個導向（轉向）滑車的中心線應與卷揚機滾筒中心線垂直。其兩者之間的距離（即滾筒中心線與導向滑車中心線的距離）應在L20倍（為滾筒長度）范圍內，其最小極限距離亦不小于L=50m。b.正在使用中的卷揚機，如發現鋼絲繩繞于滾筒上的方向不正，必須在停車后方可校正。c.卷揚機滾筒上最少要繞鋼絲繩5圈以上，其它提

33、升機械的卷筒也同樣要求。d.不容許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防事故發生。e.供應電動卷揚機電機的電源線，必須采用外包絕緣材料的絕緣導線，如橡膠線或塑料線。f.使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂的頂升能力及其性能，且對所使用的千斤頂經檢查無故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過程中產生事故。g.液壓式千斤頂使用時要注意油壓不能超過設計值，經常檢查油質防止卡阻。h.須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升的過程中超過容許的高度，引起事故。卷揚機的安全操作a.本方案無塔架，必須在使用前檢查其錨錠，確實可靠，方可吊重。b.卷揚機的技術檢驗，是確保機械技術性能和重要環節。其內容包括：檢查其固定地錨

34、、各種安全預防設備的動作；各部位的緊固程度；電氣及機械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以及檢查電線接地等。c.卷揚機操作員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。d.卷揚操作員除對卷揚機“停車”信號不管任何人所發出都得接受外，其他任何信號都只能接受信號員的統一指揮，不接受旁人的信號。e.禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。f.構件吊裝用的吊索，應能保證綁扎吊裝安全。為此，除須根據構件的重量、外型等特點進行合適、可靠的綁扎外，對吊索須進行計算。另外，在起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防結構件滑脫，甚至使起重機突然失重而傾覆。g.在所吊構件未經固定就位（穩定）前不得

35、掛鉤。h.禁止在6級風（強風）的情況下進行吊裝作業。3）高空作業安全要求本安裝工程中相當大的工作量是在高空進行，并與地面上的操作人員經常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人員或進入作業區的其它人員，無論在地上或高空均須戴上安全帽，以防事故。為防止高空墜落，操作人員在高空作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應“高掛低用”，就是將這樣帶繩端的鉤環掛在高處，而在較低場合操作。這樣，萬一發生墜落，操作人員非但不會摔到地面，且可避免由重力加速產生的沖擊加重人體的傷害。在高空安裝構件或其它作業，往往要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力過猛而摔倒，引起

36、高空墜落。為此，人須立穩，用力恰當，撬入深度適中，不能急于求成；有可能時應在腳手架或已安裝好的的構件上，一手扶持腳手架或構件，另一手在操作。攀登高空作業，必須穿軟底鞋，不能穿木屐、拖鞋、硬底鞋，以防滑倒。為防止雨季潮濕淋漓或冬季冰雪的影響，在高空作業易使操作人員滑倒，必須采取防滑措施，如掃除構件上的冰雪、梁頂上綁扎麻袋或鋪墊草席等。此外，綁扎吊索時亦須防止污泥沾到構件上，使人滑倒。登高用梯必須牢固。梯子上端須用繩索和已固定的構件縛牢，必須依靠平穩不搖晃，方可攀登。在攀登時還應隨時注意檢查安全繩是否被解脫或被電焊、氣割等飛見濺的火焰燒斷。如發現這種現象應及時補救，并重新將安全繩綁扎牢靠，以策安全

37、。高空作業除工作人員自身的安全外，還必須防止物體落下傷人。因此，高空操作人員應隨身攜帶工具袋將應用工具放入袋內；不得隨便拋擲工具和零件，如螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、鐵錘之類。禁止地面操作人員或與無關人員在進行吊裝作業的下面停留或隨便通過。也不允許在起重機正在吊起的其重臂下停留或任意通過。在高空用氣焊或電焊切割時，應采取措施，防止割下的金屬或火花落下傷人。構件安裝后，經檢查正確就位符合設計要求質量時，就要妥善加以固定；如為電焊連接，要保證焊接牢固。如系螺栓連接，要緊固必要數量的螺栓，必須在連接確屬安全可靠的情況下，方得松鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下，造成事故。在高空吊裝作業的范圍內，為充分保障地面安全，可設置吊裝禁區，加強管理，禁止吊裝作業以外的人員進入禁區內。凡飲酒后，嚴禁從事高處作業。高空作業人員應持證上崗。凡經醫生確定有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高處作業的不得從事高處工作。11 現場文明施工1）臨時工程牢固整齊，五牌一圖等各類施工標志、警示標志等齊全、完整、有效。2）現場運輸道路平整暢通，施工現場排水暢通。3）料具及構件堆放整齊，各種料具應按施工現場平面圖指定位置存放。4）現場內的土方、零散碎料和垃圾就及時清理，清運，以免影響施工。5）施工現場各種標語牌，字跡書寫規范，工整完美，并經常保持清潔完美。