1、桂箐礦井井下永久鋪軌工程施工安全技術(shù)措施一、 工程概況桂箐礦位于貴州黔西縣鐘山鄉(xiāng)境內(nèi)，是一個年產(chǎn)量120萬噸的礦井。我單位負責(zé)施工地面工業(yè)廣場鋪軌、副斜井井底車場軌道、11采區(qū)軌道石門軌道、11采區(qū)下部車場及軌道上山鋪軌工作。以上部位全采用30kg/m鋼軌（600mm軌距窄軌線路）。道岔處軌枕采用油浸枕木，其他部位采用水泥軌枕，軌枕間距700mm。副斜井井底車場、11采區(qū)軌道石門及11采區(qū)下部車場軌道總長度1715m；11采區(qū)軌道上山軌道976m（坡度10）；為保證軌道鋪設(shè)質(zhì)量及安全，特編制本施工措施。二、施工準(zhǔn)備1、提前做好施工圖紙會審工作，做好技術(shù)交底工作，提出施工用主材和輔助材料計劃，準(zhǔn)
2、備施工用工器具。3、井底鋪軌施工時礦方要求先施工11采區(qū)軌道上山鋪軌，11采區(qū)軌道上山臨時軌道已拆除，施工難道加大。井下軌道上山鋪軌前加工了平板車（旱船，可一次裝載水泥軌枕20塊，旱船后拖掛4節(jié)軌道），用于運輸軌道及軌枕等。4、井下鋪軌施工前改裝平板車（將平板車改裝成長6米的花車，用于下放道軌）， 改裝的平板車一次載裝水泥軌枕40根；下放軌道時一次下放約20根（11.5m/根）。設(shè)備下井從副斜井利用副斜井永久提升機下井。先在地面下放前軌道用鋼絲繩套與平板車鎖緊，并在提升鋼絲繩上掛設(shè)保險繩，軌枕下井運到鋪設(shè)地點，在道床外的巷幫擺靠，雙軌段按大約間距300mm、單軌段按大約間距600mm擺靠。彎道
3、用帶釘眼的砼軌枕；直道用帶卡軌器的砼軌枕；道岔用木軌枕。工器具準(zhǔn)備序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1礦用花車長度約6m輛1現(xiàn)場改裝2平板車輛2現(xiàn)場改裝3經(jīng)緯儀臺14水準(zhǔn)儀臺15水平尺把36大錘把37手錘把58起道器臺19分線卷210鋼卷尺50M把111鋼卷尺5M把512撬棍把813扳手15把214扳手12把515扳手10把216坡度規(guī)把217鋸弓把218鐵絲8#卷219鐵絲10#卷120鋼板尺L=1000把321角尺L=500把5三、施工方案施工工藝為：放線 基底施工 道床施工 布置軌枕、岔枕組裝軌道及道岔 安裝安全防護設(shè)施。施工順序：、從副斜井下料，先施工11采區(qū)軌道上山鋪軌，然后依次鋪設(shè)11采
4、區(qū)下部車場、副斜井井底車場鋪軌、11采區(qū)軌道石門。四、施工進度：1、 井下11采區(qū)軌道上山鋪軌 32天2、 井下11采區(qū)下部車場及軌道石門鋪軌 27天3、 副斜井井底車場鋪軌 2天合計：61天五、施工措施：1、測量放線。根據(jù)設(shè)計圖紙，放出軌道中心線，根據(jù)礦方提供的基準(zhǔn)點高程測量出主要控制點的高度。2、基底施工。根據(jù)軌道中心線和標(biāo)高放出軌道基底的兩側(cè)邊線，平整基底，清除污泥等雜物并夯實基底。道床基底整平在1m2范圍內(nèi)凸凹控制在50mm以內(nèi)。道床基底標(biāo)高允許偏差50mm；枕槽間距允許偏差100mm。3、道床、軌枕岔枕施工。道床施工是鋪軌工程的關(guān)鍵。軌排（軌枕）本應(yīng)鋪設(shè)在預(yù)先鋪好并經(jīng)夯實的道床上，但
5、是由于長距離鋪軌的道碴需要量大，給運輸帶來不便，,必須使用軌道本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，采用先只鋪數(shù)量較少的底層，在鋪軌后再快速利用礦車補齊全部道碴。道床道碴采用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化，且未風(fēng)化，無裂縫的硬質(zhì)材料，本工程采用粒徑2040mm的青石，道碴道床上寬設(shè)計800mm，道碴道床厚度210mm。鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項作業(yè)。運碴采用礦車從副斜井下料，在道碴裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料的過分集中。到達施工地點后用人工卸碴，計算好松鋪厚度用料量（200mm），按水平分層，由低到高，先兩側(cè)后中間，分堆卸料然后用起道器將鋼軌頂起，將軌道
6、及軌枕撥到一邊，用撬棍等工具搗固道碴，按照設(shè)計標(biāo)高高度及位置調(diào)整軌道，彎道部分用彎道器制作。直道及彎道處砼軌枕間距700mm，道岔處木軌枕按實際布置。4、軌道及道岔安裝施工。擺放好軌枕后，在軌枕上放置軌道膠墊，將鋼軌擺放到軌枕上，找正好位置砼軌枕用壓板固定軌道，道岔處枕木采用道釘固定。軌道接頭處用魚尾板連接，不同型號鋼軌連接應(yīng)采用異形魚尾板。曲線段軌道加工時按照圖紙在地面放大樣，然后用彎道器加工弧度。單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。先確定轍叉的叉心，然后組裝翼軌、護軌及連接部分，心軌尖端與護軌工作邊中點連線應(yīng)垂直于護軌工作邊；道釘安裝要確定安裝位置，道釘安裝完畢后兩個小時內(nèi)要
7、做一次巡視，確保所有的道釘沒有裝反、裝歪或壓歪。轉(zhuǎn)轍器時主要安裝方向和位置，聯(lián)結(jié)要牢固規(guī)整，動作可靠，位置偏差不應(yīng)大于10mm。在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側(cè)要安裝軌撐，以防止礦車通過曲線時，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒。軌撐安裝在木枕軌道道岔尖軌部位，在基本軌外側(cè)也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度。軌撐安裝螺栓要緊固可靠，間距一致。尖軌處滑床板安裝時找平調(diào)正，尖軌移動自如。5、安全防護設(shè)施施工。軌距桿在軌道或道岔安裝找正好后安裝，軌距拉桿放入兩根鋼軌中間后帶上兩側(cè)螺母緊固，要確保軌距桿與軌道垂直。在軌道石門、軌道上、下山等處軌道中間安設(shè)托輥和托繩輪，托輥高度要合適，轉(zhuǎn)動
8、靈活，位置準(zhǔn)確，中心、高低偏差應(yīng)不大于30mm。防爬器安裝應(yīng)零件齊全，安設(shè)牢固，無松動、失效現(xiàn)象，間距應(yīng)不大于100mm。安全標(biāo)志緊固，標(biāo)志明顯、醒目、牢固，乘人車場柵欄設(shè)置與軌道距離應(yīng)不小于50mm。六、鋪軌工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：1、基底工程：道床基底和無碴道床軌軌槽密實，無污泥，無雜物。道床基底整平在1m2范圍內(nèi)凸凹不大于：合格100mm，優(yōu)良50mm。道床基底標(biāo)高允許偏差50 mm。枕槽間距允許偏差100 mm。2、道床工程：道碴道床上寬應(yīng)不小于設(shè)計（設(shè)計為800mm）的30mm；道碴道床厚度應(yīng)不小于設(shè)計（設(shè)計為210mm）的30mm。砼固定道床床面質(zhì)量：床面整潔，無脫皮、麻面、干縮紋。道床中心
9、位置對于主要運輸線路允許偏差50mm；一般運輸線路100mm；道床厚度允許偏差20mm；寬度50mm；表面標(biāo)高20mm；表面平整10mm。3、軌枕、岔枕工程：主要線路和道岔的木軌枕必須加墊板和預(yù)鉆釘孔，混凝土軌枕和鋼軌枕必須加膠墊。不同類型、材質(zhì)的軌枕不得混用，不同軌枕的分界鋼軌接頭前后應(yīng)鋪設(shè)不少于5 根同類軌枕。軌枕、岔枕埋入道碴深度為枕厚的1/22/3，枕底道碴厚度不小于100mm。軌枕岔枕間距偏差：對于主要線路軌枕50mm，岔軌50mm；對于一般運輸線路軌枕100mm，岔軌50mm；軌枕中心位置允許偏差50mm。4、軌道工程：30kg/m及以上必須逐根調(diào)直整平。嚴禁在主要線路使用磨損超限
10、鋼軌和同一線路鋪設(shè)雜拌道。連接件及扣件的規(guī)格型號必須與軌型配套，數(shù)量齊全。兩種不同軌型的軌道相接時，必須采用異形魚尾板，確保接軌平順。基本項目應(yīng)符合下表要求：檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)合格優(yōu)良1軌道軌距主要運輸線路（設(shè)計600mm）-3+5-2+3一般運輸線路（設(shè)計600mm）-4+6-3+52兩規(guī)定軌面高低差主要運輸線路直線段53曲線段-2+5-2+33軌道接頭平整度高低和內(nèi)側(cè)錯距214軌道接頭方式直線度相對錯距6040曲線段相對錯距為軌長的1/31/41/31/45扣件釘連接主要運輸線路道釘或螺栓、壓板歪斜或浮離10%5%一般運輸線路道釘或螺栓、壓板歪斜或浮離15%10%6道碴道床搗固質(zhì)量主要運輸線路軌
11、枕兩端軌底道碴密實，道岔及鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板，單根空吊板不大于10%10%5%一般運輸線路軌枕兩端軌底道碴密實，道岔及鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)三根以上空吊板，單根空吊板不大于15%，優(yōu)良要求符合主要運輸線路合格規(guī)定。15%10%7甩車場的鋪設(shè)位置偏差300高低道高差509無縫軌道和道岔焊縫質(zhì)量兩股鋼軌始終端相錯量40mm20mm焊縫邊距軌枕邊70mm70mm焊縫無裂紋，外觀平直，其失度1mm0.5mm允許偏差應(yīng)符合下表：檢驗項目允許偏差（mm）1單、雙軌中心位置502兩軌中心線間據(jù)距距直線0+20曲線203坡度14軌面標(biāo)高主要線路30一般線路505軌面前后高低主
12、要線路目視平順，用10m弦量10一般線路目視平順，用10m弦量156方向向主要線路直線段，目視平順，用10m弦量10一般線路直線段，目視平順，用10m弦量12主要線路曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差R50m時2R50m時3一般線路曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差37軌縫直線5曲線85、岔道工程：道岔軌型應(yīng)與線路軌型相同。不同時，道岔軌型不得低于線路軌型，且道岔前后各鋪一根長度大于4.5 m與之同型的引軌，并采用異形魚尾板，接軌平順。基本項目應(yīng)符合下表要求：檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)合格優(yōu)良1道岔軌距（設(shè)計600mm）-2+50+3軌距一般運輸線路（設(shè)計600mm）-4+6-3+52兩規(guī)定軌面高低
13、差主要運輸線路直線段5mm3mm曲線段-2+5-2+3一般運輸線路直線段6mm4mm曲線段-2+5-2+33軌道接頭平整度高低和內(nèi)側(cè)錯距2mm1mm4軌道接頭方式尖端與基本軌間隙2mm0尖端損傷長度100mm0尖軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面不應(yīng)低于基本軌頂面2mm-2005護軌零件齊全，安設(shè)牢固，心軌與護軌工作邊間距020心軌尖端與護軌工作邊中點連線應(yīng)垂直于護軌工作邊，其偏差50mm20mm6扣件釘連接主要運輸線路道釘或螺栓、壓板歪斜或浮離10%5%一般運輸線路道釘或螺栓、壓板歪斜或浮離15%10%7轉(zhuǎn)撤器零件齊全，聯(lián)結(jié)牢固規(guī)整，動作可靠，位置偏差10允許偏差應(yīng)符合下表：檢驗項目允許偏差（mm）1
14、標(biāo)準(zhǔn)道岔及非標(biāo)準(zhǔn)道岔尖軌開程（限值）801102軌面前后高低標(biāo)準(zhǔn)道岔目視直順，用5m弦量5非標(biāo)準(zhǔn)道岔目視直順，用5m弦量63軌縫縫限值標(biāo)準(zhǔn)道岔尖軌根部8標(biāo)準(zhǔn)道岔直線段3標(biāo)準(zhǔn)道岔曲線段5非標(biāo)道岔尖軌根部10非標(biāo)道岔直線段4非標(biāo)道岔曲線段64方向向主要線路直線段，目視平順，用5m弦量3一般線路直線段，目視平順，用5m弦量5主要線路曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差2一般線路曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差35基本軌起點位置標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)道岔3006滑床板板面平直，與尖軌底面間隙27軌撐數(shù)量齊全，無松動現(xiàn)象，與基本軌間隙16、安全防護工程：軌距桿、防爬器安裝應(yīng)零件齊全，安設(shè)牢固，無松動、失效現(xiàn)
15、象，間距100mm；防軌道滑移設(shè)施數(shù)量符合設(shè)計要求，位置偏差100mm；托輥和托繩輪安設(shè)，中心、高低偏差10mm；安全標(biāo)志緊固，標(biāo)志明顯、醒目、牢固，乘人車場柵欄設(shè)置與軌道距離50mm。七、安全注意事項：、入井人員嚴禁攜帶煙火入井。嚴禁穿化纖衣物下井，下井人員要佩帶礦燈、礦用安全帽、自救器和穿膠靴。2、開工前，必須將施工地點的雜物、浮煤、淤泥和積水清理干凈。3、鋪設(shè)軌道時，將巷道高度低于設(shè)計高度的地段或距離短、起伏較大的小坡起底找平，然后方可鋪道。4、在施工過程中，巷道內(nèi)的安全門、阻車器必須隨軌道鋪設(shè)進度同時安裝，并投入正常使用。5、施工時，低洼處必須用道碴墊平、墊實，然后方可鋪道，確保軌道鋪
16、設(shè)質(zhì)量。6、運送鋼軌（軌枕）的專車不準(zhǔn)乘人，并有專人前后監(jiān)護。車速不得大于1m/s。7、人力推車運送鋼軌時，在鋼軌車后方50 m以外必須有人探路，鋼軌車兩側(cè)不準(zhǔn)跟人，跟車人員必須離軌頭5以外。8、當(dāng)巷道坡度大于7時，嚴禁人力推車，必須使用機械運輸。9、鋪設(shè)曲線軌道的規(guī)定：鋪設(shè)曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進行，不應(yīng)在緩和曲線的起點設(shè)有接頭。曲線段豎曲線的半徑必須符合規(guī)程要求。在曲線的外側(cè)不準(zhǔn)有人同時作業(yè)。10、軌枕必須合格，嚴禁將腐朽或不合格的枕木鋪設(shè)在軌道下面。11、釘?shù)罆r共四組，每組三人，一人撬枕木，一人扶道釘，一人砸道釘。四組作業(yè)距離必須大于5米，并用好軌距尺。12、釘?shù)罆r，必須精力
17、集中，相互配合，動作協(xié)調(diào)。砸道釘時，必須手心向上扶道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處植道釘。打錘人操作時不準(zhǔn)戴手套，不準(zhǔn)和扶釘人員站在一條線上，防止走錘傷人。打錘人應(yīng)注意周圍情況，防止意外。13、所有作業(yè)人員的手腳不準(zhǔn)伸入軌底或軌枕下面，防止傷人。14、施工人員要站在平穩(wěn)可靠地點，傳遞工具時，要互叫互應(yīng)，不準(zhǔn)亂扔。15、多人進行搗固作業(yè)時，要統(tǒng)一行動，不準(zhǔn)打飛鎬，不準(zhǔn)亂打道渣、軌道和軌枕，防止飛起石頭傷人。16、調(diào)整軌道方向時，必須有當(dāng)班工長統(tǒng)一指揮。拔道前應(yīng)拔開調(diào)整方向一側(cè)軌枕端部的道渣；拔曲線時，應(yīng)先將曲線兩端直線拔直，將彎曲線拔入曲線范圍以
18、內(nèi)，統(tǒng)一進行調(diào)整。17、軌道鋪完后將巷道中的浮煤、於泥及雜物裝車運出。18、在對接軌道時如果須用大錘打竄軌道，必須先松開夾板螺絲后用大錘打竄軌道，只打擊軌底嚴禁打擊軌頭。軌縫頂緊后及時上緊夾板螺絲。18、抬運軌道時要瞻前顧后，喊清口號防止自傷或傷害他人。19、最后補上道渣要注意道渣面比軌枕面低70左右找平。道渣面寬度超出軌枕端頭200然后按1：3放坡或者用矸石剩余巷道地板空間。有多余道渣要裝走；欠渣的要補足。外軌道渣面比內(nèi)軌的道渣面稍高一些。彎道要緩慢搬彎，晚開始早結(jié)束，目視圓順；嚴禁出現(xiàn)直道中有彎的，彎道中還有直道。20、卸道渣要均勻平鋪，不得胡亂扔卸超出道床。21、沒有經(jīng)過起道追渣的新鋪軌道，嚴禁從其上通過與鋪軌無關(guān)的車輛。防止軌道變形或軋段軌枕。
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