1、鶴大高速公路七臺河至雞西段改（擴）建工程建設項目公路工程施工總結報告起訖樁號：K191+050-K225+100專業：主線路基工程施工合同號：鶴大高速公路七雞段（或輔道）第A1合同段日 期：2011年6月15日公路工程施工總結報告一、 工程概況（一）、工程概況龍建路橋第四工程有限公司承建鶴大高速公路七臺河至雞西段A1合同段K191+050-K225+100，路線總長34.050km，為路基工程。（二）、主要技術和結構標準技術標準序號路 段K191+050-K225+1001公路等級高速公路2地形平原3計算行車速度(km/h)804路基寬度(m)整體式24.5m、26m5行車道27.5m6中央分

2、隔帶1.5m、2.0m7硬路肩22.5m、23.5m8土路肩 20.75m9最大縱坡(%)4.78710最小縱坡長m18511設計車輛載荷汽車超20級，掛車12012設計洪水頻率1/100（三）、沿線自然條件1、地形、地貌 路線位于東京1305513101和45164536之間，路線所處區域公路自然區域劃分1區，即東北部山地潤濕凍區，路線位于張廣才嶺與老爺嶺間的牡丹江谷地，沿線地形以丘陵為主，地表植被主要為耕地、林地，部分段落有少量荒地。2、水文、氣象本項目所處區域屬于北溫帶季風性氣候，年平均氣溫3.9，極端最高氣溫37.4，極端最低氣溫-41。全年日照時數為2621小時，年平均降雨量為509

3、.6mm，降雨期集中在6-8月份占年總降水量的69%，年蒸發量平均1269mm，最大積雪厚度為40cm，最大凍深為1.95m，地面穩定凍結日期為11月中旬，穩定解凍日期為翌年4月中旬；冬季主導風向為西南風，最大風速為22m/s。3、交通條件路線所經區域內，交通條件較好。對建設項目所需的設備、材料運輸較便捷。（四）、主要工程數量破 除 工 程序號工程名稱工程量備注1挖水泥砼路面14454.2m32拆除鋼筋砼結構807.38 m33挖除水泥穩定基層2547 m34拆除路肩砼預制塊3185.5 m35拆除漿砌片石21526.5 m3橋涵工程量序號箱 涵蓋 板 涵圓 管 涵1鋼筋混凝土漿砌片石鋼筋混凝

4、土漿砌片石鋼筋混凝土漿砌片石2215.4t1691.7 m31332.9 m352.1t3032.7 m3520.4 m322.7 t829.6 m373.9 m3路基土石方工程量序號工 程 名 稱工程量備注1路 基 挖 方挖 土 方454518m3挖 石 方121954m3挖非適用材料242903m32軟土地基處理煤矸石315218m3土 工 格 柵113485m23土 質 邊 溝19691m4盲 溝7135m5路 基 填 筑利用土方210011m3利用石方96767m3借土填方409469m3借石填方345963m3（五）、料源情況本項目所處地區砂、石材料豐富，由本地出產，運距較短。本項目

5、處與濱岸陸上坳斷陷，堆積了粗碎屑巖及火山巖，以風化的礫料填筑路基，為防止邊坡的沖刷，邊坡采用粘性土護坡，料場、土場供應。1、石料本工程橋涵主體混凝土用碎石擬由七臺河北山采石場購進。該采石場為安山巖，石質堅硬，強度級以上，儲量豐富，運輸方便，上路樁號運距24km。2、中粗砂本工程所用的中粗砂擬采用七臺河市長興村倭肯河河灘地，該砂場儲量豐富砂質純凈，上路樁號運距為29km。3、砂礫本工程采用穆陵河出產的天然砂礫，作為軟土路基處理砂礫。以汽運方式運輸，運距為47.5km。4、水泥水泥由雞西市賽龍水泥廠購進，火車、汽車聯合運輸：汽車運距41km；鋼材、木材等由雙鴨山市當地價格采購。5、水施工用水應潔凈

6、，不含有害物質。本項目區域內地下水較淺，多為碳酸-鈣鎂型水，水質良好，無腐蝕性，適合工農業及工程需要施工和生活用水，考慮在場內打井取水。二、 主要人員、機構組成及設備投入情況（一）、項目經理部組織結構（二）、項目經理部主要人員崗位配備表序號崗 位姓 名工作年限資 質1項目經理18一級建造師2項目書記32高級政工師3項目副經理10一級建造師4項目副經理17機械師5項目副經理兼總工13一級建造師6工程股長12助理工程師6助理工程師7質檢股長10工程師8財務股長12會計師9材料股長2510后勤股長28（三）、施工管理人員及專業技術人員配備表人 員數 量備 注管理人員13技術人員25專業技術人員高級工

7、程師2工程師9助 工9技術員5技術含量%80（四）、拌合站組織機構拌和站人員配備表序號崗 位姓 名工作年限資 質1拌和站站長李志偉11工程師2生產組王志遠12助理工程師3技術組王心智10工程師4材料組闞征科25助理工程師5試驗室張傳友6試驗工程師（五）、工程質量管理組織機構成立以項目經理為首，項目總工主管的，各職能部門參加的質量管理組織機構。項目經理項目總工質檢股工程股各工段測量組試驗室（六）、工地試驗室建設1、工地試驗室經指揮部、質檢站批準，已經具有工地試驗室資質。2、試驗室設在項目部內面積72m23、各種規章制度上墻，各種材料及混合料標準上墻。4、試驗室配備試驗室主任1名（具有工程師資格）

8、。試驗員3名（其中1名具有試驗工程師資格證書，2名具有5年以上試驗經驗。5、試驗室人員分工：張傳友：負責整個施工過程過程的跟蹤檢驗。菅繼承：負責拌合站內各種原材料劑量的控制。杜 輝：負責現場取樣檢測。6、試驗室人員配備表序號崗 位姓 名工作年限資 質參加分項工程名稱1試驗室主任張傳友10試驗檢測工程師土方、橋涵2試驗員菅繼承6試驗檢測員土方、橋涵3試驗員杜輝6試驗檢測員土方、橋涵（七）、測量組人員配備表序號崗 位姓 名工作年限資 質參加分項工程名稱1測量員田磊3技術員土方、橋涵2測量員高 望6技術員土方、橋涵3測量員袁竟濤6技術員土方、橋涵（八）、施工檔案整理人員配備表1、內業檔案管理人員配備

9、：序號崗 位姓 名工作年限資 質1項目副經理兼總工張傳友10工程師2預算員孫志馨5助理工程師3內業技術員孟慶春5助理工程師4內業技術員王楠3助理工程師2、內業檔案管理細則：根據鶴大高速公路擴建工程竣工文件編制整理目標責任狀的要求進行內業檔案的編制整理工作。（1）竣工文件編制檔案整理過程中，嚴格執行全面履行合同條款的有關規定；交通部現行的公路工程技術規范、規程及黑龍江省高速公路擴建工程建設指揮部下發的招投標文件；（2）嚴格按中華人民共和國國家標準科學技術檔案案卷構成的一般要求執行；嚴格按國家交通部交辦發2001390號關于印發公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法的通知；執行黑龍江省交通廳下發的公

10、路工程檔案管理實施方案；執行黑龍江省鶴大高速公路擴建工程建設指揮部下發的鶴大高速公路擴建工程檔案管理方案；（3）數據填寫真實、準確、規范。（4）按規定要求的頻率和偏差完成各項檢、試驗，并保存原始記錄。（5） 對圖紙會審、技術交底、復測記錄、工地會議記錄等要存檔。（6） 對各種隱蔽工程要有相片等原始記錄，對各種原材料要有出廠證明和檢試驗記錄。（7）嚴格按要求進行歸檔、立卷，目錄清晰。（九）、機械設備配備表序號設備名稱型 號需用數量配備情況進場時間（月/日）退場時間（月/日）自有外雇1混凝土拌合站TS500225/259/202挖掘機30015155/2511/203振動壓路機18Gc8885/2

11、511/204平地機PY185225/2511/205光輪壓路機665/2511/206裝載機ZL50335/2511/207推土機140445/2511/208推土機D85225/2511/209推土機802225/2511/2010推土機D16115/2511/2011推土機T160115/2511/2010水車5T225/2511/2011自卸車15T60605/2511/2012混凝土罐車226/59/20（十）、測量試驗儀器配備表序號設備名稱型 號需用數量配備情況合 計自有外雇1水泥膠砂攪拌機SG-1601臺1臺1臺2水泥雷氏煮沸箱CF-A1臺1臺1臺3水泥膠砂振動臺ZT-961臺1

12、臺1臺4臺秤10kg、5kg1臺1臺1臺5液塑限聯測定儀PL-1001臺1臺1臺6水泥凈漿攪拌機1臺1臺1臺7壓力機YZ-2000D1臺1臺1臺8烘干箱CS101-14型1臺1臺1臺9罐砂筒1504套4套4套10電子秤30kg2臺2臺2臺11擊實儀重型LZ-2A2套2套2套12砂漿試摸7.077.077.075組5組5組13電動抗壓試驗機ZPE-40B1臺1臺1臺14水泥標準稠度儀CHN-1型1臺1臺1臺15抗壓試摸15151510套10套10套16標準養護箱SBYH-401臺1臺1臺17電子天秤1/100001臺1臺1臺18針片狀儀1臺1臺1臺19磅秤TGT-10GT1臺1臺1臺20石子篩2

13、套2套2套21砂子篩1套1套1套22光電測距儀TL-11001臺1臺1臺23全站儀1臺1臺1臺24水準儀NA8281臺1臺1臺25水準儀NA7243臺3臺3臺26水準儀NA8201臺1臺1臺27水準儀索加2臺2臺2臺三、質量管理情況（一）、質量控制措施1、質量保證體系組織機構成立以項目經理為首，項目總工主抓，各職能部門參加的質量管理組織機構。建立健全各機構，層層建立質量管理小組，以專職質檢員牽頭，有測量員，試驗員參加的質量檢查小組，建立工地試驗室并設專人負責全段的測量控制工作。1）、質量管理小組：組 長： 劉永強副組長： 張傳友任鵬喜組 員： 王心智 徐加勇 王志遠 菅繼成項目經理：劉永強項目

14、總工：張傳友試驗室測量組下處理施工工段涵洞施工工段排水施工工段路基施工工段2）、質量保證體系組織機構2、質量目標及質量計劃質量目標是按照合同技術規范標準確保工程質量達到優良，建造精品工程，爭創國優工程。質量幾乎是按交通部“公路工程質量檢驗評定標準”分部工程優良品率達到95%以上，主要部位優良率達到100%，合同工程竣工驗收達到交通部優質工程。為達到此目的和實現計劃采用以下措施。3、建立質量管理體系和質量責任制（1）、建立以總工為首的質量管理體系。（2）、質量責任制：項目經理、總工程師對整個工程負責，項目副經理協助經理、總工對各工段的施工質量進行管理。各工段長、技術員對所管轄的工地負責。實施層層

15、負責，確保工程優質、安全、按工期完成。（3）、設置專職質量管理機構和制度：由項目部監理工程師專門負責工程的質量管理工作，監督質量制度的實施，貫徹工序自檢抽檢程序，項目質檢部、內部監理對總工程師負責。4、建立質量信息反饋系統（1）、公司與項目部間通過電腦網絡和電話，加強生產調度和質量信息反饋。（2）、建立信息報表，定期上報內部監理報表、工序自檢單、質量臺帳等質量記錄。5、運用QC管理和ISO 9002管理體制成立QC 小組，對工程質量進行調查分析和改善工作；同時根據ISO 9002標準按照國際慣例進行管理。6、質量體系保證措施（1）、建立完善的質量保證體系：項目由項目經理、總工主抓質量，各工段長

16、、技術員、操作人員各自負責本職范圍內的工程質量，組成從上到下完整的質量保證體系。經常性組織質量教育活動，提高全員質量意識，制定自檢、互檢、工序交接檢查的辦法和質量一票否決權等辦法。（2）、實行質量崗位責任制：從項目經理、副經理、總工和其他技術管理人員及其下屬的工段長，均實行全員質量崗位責任制，工程質量的好壞與各自的工資、獎金掛鉤，發生質量問題或質量事故，根據“三不放過”的原則（不理清楚原因不放過，不處理好不放過，不受到教育不放過）進行處理。（3）、準備施工圖紙、合同文件、各種規范、標準、操作規程、工法等技術性文件，組織技術人員、管理人員及主要操作工人進行學習、培訓，達到熟練掌握運用，確保工程質

17、量。（4）、設立工地試驗室，配齊土工、混凝土、儀器、儀表、機具、工具。調配有經驗、熟練的試驗工程師上崗工作，嚴格遵照操作試驗規范對工地現場、材料、半成品等進行試驗、檢驗，做到質量把關。質量保證工作體系圖項目經理項目總工項目技術質檢部測量組、試驗室工長、測工、試驗員計量工作質量保證體系產品形成過程的質量控制體系組織保證體系思想工作體對設計圖紙的質量審核施工準備階段的質量控制材料、設備的質量控制施工過程的質量控制使用過程的質量控制預防為主質量第一 滿足用戶需要標準化質量管理信息系統（即質量的檢查與反饋）質量管理目標的實現（二）、施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況為保證質量達到優良工程，

18、項目部立足于工程項目管理，嚴格按公路路基施工技術規范和指揮部有關要求和規定施工，實現工期和質量兩大控制。做好試驗路段鋪筑，訂出切實可行的現場組合和操作計劃，配合相應的試驗檢測設備，按公路工程質量檢驗評定標準開展檢測。鋪筑均實行層層把關嚴格控制，堅持執行“三個不”:不合格的材料，堅決不予接收；不合格的材料，堅決不予進場；不合格的產品，堅決返工。施工過程中始終貫穿各項制度管理，從而使工程質量達到有效控制。施工中，專職的質量管理人員負責原材料的質量檢查與試驗，當檢查結果達不到規定要求時，隨時通知相關人員進行處理。為嚴格控制工程質量，技術人員實行跟班作業制度，施工前對所需的現場檢測工具和儀器進行檢查，

19、保證施工過程中的檢查結果真實、準確；每個作業班次結束后要實行交接檢查，明確責任，并按要求由質檢人員施行檢查，對出現的問題及時提出并進行整改，對相關責任人按規定進行處理。路基填筑完工后，進行壓實度、平整度、彎沉、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡指標的檢測，根據本工程實際情況，劃分為每公里進行資料的整理。1、橋涵頭回填過程控制橋涵頭跳車的原因主要有兩方面：（1）、是路堤基底的沉降，在軟土地基的淤泥、沼澤沉降量更為顯著，（2）、是填料土體的沉降，為了有效地減弱橋涵頭跳車，我標采用如下施工方法：1）、地基處理。采用挖除換填高強度材料進行處理。 2）、砌體砂漿或砼強度達到設計標號70%后，方可回

20、填采用透水性好、強度高的材料。3）、填土厚度作如下要求：砂礫每層厚度不得超過15cm，土每層厚度不得超過10cm，且含水量一定要嚴格控制,。4）、壓實采用振動式壓路機與重型光輪壓路機。在靠近構造物部分用手扶振動夯夯實。5）、填土范圍，縱向長度：橋頭兩側30米，涵洞兩側20米。臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻外緣算起不小于臺高加2米，底部距臺身底外邊緣不小于2米。大孔徑（不小于3米）的涵洞每側回填長度為底部2米，涵頂為涵高加2米；小孔徑涵洞（小于3米）回填長度為每側2倍孔徑。6）、橋涵頭回填應從兩側同時按水平分層，對稱地填筑。7）、在距路基頂面50cm（或監理單位要求的厚度內)選用基層材料填

21、筑。這樣能夠保證底部基礎的高強度。8）、用機械填土時，涵洞頂土厚度必須大于50cm時才允許機械通過。9）、橋涵頭填筑施工中。設有專人，明確責任，與質量終身制掛鉤，誰出問題誰負責。10）、嚴格控制橋涵頭填土進度，日進度不得超過80cm。橋涵頭兩側距路基頂面80cm范圍全部用級配較好的砂礫作為換填材料。每10cm一層回填壓實。2、舊路幫寬段的施工（1）、施工前的準備工作1）、測量新線中樁高程并計算填筑高度。2）、測量新線中樁與路基邊點高差。3）、計算新線的坡角位置，并放出坡腳樁，地面橫坡大的需用二次放樣法。4）、處理邊坡：在填筑加寬路基前應對原路基邊坡上開挖臺階，同時自下而上，開挖一階及時填筑一級

22、。邊坡開挖臺階深度小于2m，在離原舊路土路肩邊緣向內25cm處一切到底；舊路基高度大于2m時，每級臺階深1.5m,并于槽下0.2m及0.8m處各鋪設一層雙向鋼塑復合土工格柵。5）、處理幫寬側的原地面當原地面為林地或松土時，應先清除有機質土，種植土并平整壓實后再進行填筑，在深耕地段，必要時應將松土翻挖晾曬，土塊打碎，然后回填、夯平、壓實，當地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成寬不小于1m且具有向內傾斜2%-4%斜坡的土質臺階。3、施工中的注意事項（1）、徹底挖除舊路邊部疏松部分，確保臺階土體穩定、密實、臺階土體的密實，才能保證在其上填土后，路基加寬土體穩定密實，如果個別部位臺階土質不良堅

23、決采取換填。（2）、加寬路基的基底一定要處理好，不良土質堅決采取換填，以防止路基土體下沉。（3）、注意壓實，原則要按從加寬處向邊部壓實，而且在銜接處2.5米范圍內著重壓實，然后，再向路基邊部碾壓，最好用振動壓路機碾壓，使加寬路基完成大部分沉降。（4）、填土至臺階高度時，先將臺階填平碾壓，然后整體填土，進行碾壓，避免臺階的破壞。4、涵身砼施工要點：（1）、砼的拌制1）、中砂、碎石量的計算：中砂、碎石上料數量準確。2）、砼的拌制所使用的拌和站為JS500，拌和時間定為2.5分鐘。（2）、砼的澆筑1）、檢查模板、預埋件是否固定好，合格后進行砼澆筑。2）、砼澆筑使用吊車，有效地控制砼下料高度、位置、數

24、量；（3）、砼振搗注意問題1）、大墻截面厚度25-40厘米，要特別注意加強控制，即不能過振，又不能漏振。2）、振搗時把握快插慢拔原則，振搗器布置均勻，不能間距差距太大。3）、振搗棒移動距離，不應超過振搗半徑的1.5倍，與模板保持5-10cm距離。4）、振搗時間不宜過長，一般為25-40s ，如出現下列情況表明砼已振搗完畢砼表面停止沉落，或沉陷不顯著。振搗不再出現氣泡。砼表面呈現平坦、泛漿。砼已將模板邊角填滿。（4）、砼施工除按要求進行施工外，為保證外觀質量要求，應對經常容易出現的問題，采取預防措施。1)、預防產生施工縫。每層砼澆筑時間應盡可能短，最長時間不應超過1.5h，否則容易出現工作縫。所

25、以應準備足夠數量的發電機，并且拌合站一定要保證正常運行.必要時臨近的拌合站要補充工作。砼在垂直運輸的過程中，應減少時間，采用吊車進行砼的垂直運輸，在施工中座拌和站，一臺50KW發電機組，并且備用一臺發電機，臨近拌和站準備補充。砼垂直運輸用臺8T吊車。2)、預防漏振施工現場應有足夠的照明設備，以保證砼工的正常工作，每個涵身大墻用名砼工，共計4名砼工，工作時間超過小時必須進行替換，以保證工作質量。在頂板位置應覆蓋彩條布，以防砼在運輸過程中掉到頂板，凝固后便形成漏振。在銳角的棱處應加強振搗工作。 3）、預防漏漿在銳角或鈍角處，若不采用異形模板，將很難保證不漏漿，預防措施是在銳角處可加工三角倒棱，或者

26、在支模時，采取加固措施，使接縫處不脹模。4）、預防砼產生麻面、蜂窩、空洞砼產生麻面主要由于拆模早或者在未打砼的模板上濺上灰漿時間過長，造成濺上的灰漿與新澆筑砼結合不好而產生，因此，未打砼的模板應避免濺上灰漿，如果濺上，及時清除，并且，拆模時間適當延長。產生蜂窩原因是漏振及振搗不實或砼落下后離析。產生空洞是由于砼坍落度小，被鋼筋卡住，或由于漏振接著又繼續下料灌筑第二層砼而引起的，因此，坍落度過大、過小的砼堅決不能灌筑，以保證質量。5）、砼振搗時注意事項：砼振搗時不能觸動鋼筋，因為鋼筋受振后，使已振好的砼與鋼筋握裹力降低甚至脫離；使用振搗棒時垂直插入而且要快插慢拔，使上部和下部的砼受到同樣時間的振

27、搗，如插入太慢，若保證下部砼達到振搗要求，則上部砼過振；若保證上部砼達到要求，則下部砼振搗不密實，若拔出過快，則振搗棒位易出現空隙；在最后一層砼施工中，為預防產生松頂現象，可用二次振搗以達到質量要求，即振搗、找平、再振搗，再找平。（三）、對完工質量的評價。從2009年6月份開工以來，總體工程質量達到優良。我們本著“質量第一”的思想，在管理上實施全過程質量控制，實行崗位責任制，建立獎懲制度，貫徹落實各項規定和要求在指揮部等各級領導的監督領導和指導幫助下，通過全體參建人員的努力，自檢達到了優良四、施工進度控制（一）、施工安排總體思路：根據工程特點和工程量大小，以合同竣工工期為基準，綜合考慮有效施工

28、天數，以配足生產要素為前提，采取流水作業的施工順序，科學、合理地安排各分項工程工期，使施工進度與施工能力相適應。（二）、總體工期控制1、開工日期：2009年6月05日2、竣工日期：2010年5月31日（三）、分項工程工期控制我們項目部根據施工特點，計劃于2009年5月20日開始施工準備，路基工程6月05日開工，2009年11月20日完成90%，2010年5月31日完成100%，橋涵工程計劃2009年6月10日開工，2009年9月20日全部完成，其他附屬工程于11月15日全部完成。（四）、施工進度計劃1、計算有效工日（按地區特點計算）2009年2010年月份六月七月八月九月十月十一月四月五月合計

29、日歷天數3031313031203031234工作天數25252528282028282072、分項工程詳細施工計劃分項工程工程量單位日歷天數純施工天數日進度占合同數量累計完成（%）起訖日期路基下處理222402.87m345405560100%2009.6.5-2009.7.20路基土方2009903332m3173151598290%2009.6.5-2009.11.202010100370m36056179210%2010.4.1-2010.5.30橋涵工程733.18m109858.6100%2009.6.10-2009.9.20排水防護19691m15151312.7100%2009

30、.11.01-2009.11.15（其中路基下處理中包含橋涵頭處理）（五）、工程進度保證措施1、管理保證措施按期甚至提前完成工程量是承包商的基本職責。我單位一貫以重合同、守信用受到業主的稱贊和獎勵。我們有保證工期的有效措施和試驗實現提前完成工期的人力和設備。（1）、根據合同工期科學地制定總體施工計劃，明確規定本合同路面的工期控制點。嚴格要求開工、完成時間，把任務落實到位。（2）、落實經營承包責任制。項目部與民工隊簽訂承包合同，制定完善的獎罰條件，重獎重罰，利用經濟杠桿，確保合同工期的實現。（3）、合理組織安排人力、機械。根據施工定額計算，配足優秀人員、精良設備，按工程需要及時進場。（4）、把施

31、工任務分解，制定分項工程的工期目標，實行計件工資制，多勞多得，提前完成給予獎勵。對單項工程按定額核定人工工日和機械臺班數。（5）、協調各分項工程的施工，確保分項工程的測量、試驗、檢查、監理前人和工序交接有條不紊地進行。（6）、隨時掌握工程進度，建立工程進度日統計、旬統計、月考核制度，經常調整，協調施工力量，對工程滯后點提前采取措施。（7）、對控制工期的關鍵項目、關鍵線路要加大投入，制定計劃時要充分考慮天氣影響等外界條件，留有一定的余地。（8）、加強領導，健全指揮管理系統，建立各級崗位責任制，做到責任權利相結合，實行工程進度獎罰辦法。達到各單位、各分部處處有人抓、有人管。（9）、加強和完善計劃管

32、理。根據標書、合同認真詳細編制總工期計劃、年計劃、季計劃、月計劃、旬計劃，做到長長計劃短安排，發現問題及時調整，按層次認真落實到工程項目。、（10）、根據工程數量配備足量、先進適用、種類齊全的機械設備，并建立一套完善的調度，使用機械管理辦法，充分發揮機械的作用，確保計劃的實現。（11）、調整組織好強干充足的施工隊伍，全路線按構造物、路段的難易程度，適量加密，分段布點，充分準備，全面開工。（12）、提前作好各種材料使用計劃，及時作好各種工程材料的采購、進廠儲備，滿足工程需要。避免因材料不足而影響施工的生產。（13）、充分利用工作時間。春秋和夏季可以采用兩班制或三班倒流水作業。夜間要解決好照明問題

33、，確保施工安全。2、技術保證措施(1)、所有技術人員必須熟悉施工圖紙和有關技術規范，了解設計意圖，明確施工技術的重點難點，編制符合實際情況并切實可行的施工方案，做好層層技術交底工作，特別應使操作人員了解和領會各項技術要求，以保證施工正確性。(2)、測量施樣工作關系重要，應加強測量人員的責任心和提高技術水平，合理設控制點，以減小誤差。定位放樣采用座標控制，用紅外測距儀和全站儀由三個方向進行交會。待測設的有關數據必須經復核，以免差錯。測量儀器按規范要求定期進行校正和維修。(3)、試驗檢測工作主要由中心試驗室負責，對原材料及混合料配比進行檢驗和驗證，對各施工中的取樣檢測嚴格按規范要求的頻率進行。(4

34、)、對各種施工方案和工藝進行認真細致地研究討論，發揚民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對某些關鍵工序的施工工藝方案，須制定出詳盡的工藝方法來保證施工順利進行。(5)、積極推廣采用各種“四新”項目，對當前國內外的“新技術、新材料、新設備和新工藝”，結合本工程的特點，認真研究加以采用。(6)、加強對各種技術資料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，對各種原始記錄、檢測、報告、自檢資料等及時報監理工程師簽認，及時整理保存，為工程編制竣工文件打下良好的基礎。(7)、嚴格按雨季施工措施進行施工。3、雨、夏季施工保證措施在雨季施工中，要預防洪水災害對施工的影響，以及對工程質量的影響，為確保雨季施工質量

35、與進度，初步措施如下：（1）、雨季施工措施保證1）、成立防洪安全領導組，全面負責合同段施工的防洪工作，在雨季施工時要組織防洪搶險隊，設專人觀察險情為防洪領導提供決策依據，同時對排洪處進行疏導，保證流水暢通。2）、 在雨季到來之前，做好施工現場及各種臨時設施的防洪排水工作，進場的物資及怕水的材料要用蓬布蓋好。嚴格遵照施工規范的雨季要求進行各部位、各環節的作業，確保質量。3、在施工中，要與當地氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象情況，以便合理安排各項生產。4）、依據計劃要求必須在雨季施工的項目，做好防護和排水工作。5）、雨季路基施工，應按技術規范的要求施工。6）、對雨季填筑土方路堤時，將隨挖、隨填、隨壓

36、，在填土表面做成2%-4%的橫坡并整平。雨前和收工前將鋪填的松土整平碾壓密實，避免積水、滲水。7）、在路基較低時，特別注意排水，先挖好路基兩側的臨時排水溝，土質邊溝，并與當地排水系統相適應，以便順利排水。8）、雨季施工時，對運輸便道、便橋進行適當加固，對取土場的排水系統作出妥善安排。9）、對壓實過程中形成的彈簧路段，要及時處理壓實，并用含水量適宜的填料回填，壓實至規定的壓實度。10）、雨季施工路段不應太長，當天鋪筑的路基一定當天壓實，當天檢測。被雨淋的路基，在施工下層時，應進行整平補壓。（2）、夏季施工措施保證1)、 夏季高溫施工要加強工人的勞動保護，及時發放降溫用品、降溫食品及藥物，防止工人

37、中暑。2)、 在橋涵施工時，在炎熱夏天，為彌補混凝土運送過程中損失，通過試驗，可采取增大單位用水量的方法并使用優質緩凝劑來保證質量。五、施工安全與文明施工情況（一）安全保證措施1、目的確定職業安全健康體系、目標,貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，使A1標項目經理部的安全生產，文明施工全過程受控。2、工作適應范圍A1標項目經理部、拌和場、各股（工段、班組）等所在場地。3、機構與職責（1）、職業安全健康組織機構組 長：劉永強 副組長：高 杰 孫 偉 成 員：王志遠 范利民 王心智 欒健（2）、職責1）、組長職責項目經理是本項目安全生產管理第一責任人，要履行對本項目的承諾，對OHSMS管理體系有

38、效運行及所需的資源配置予以支持，對項目經理部安全生產、文明施工管理負全面責任。2）、副組長職責認真落實貫徹“安全第一、預防為主”的方針和勞動保護政策及法律、法規的相關要求，要及時召開安全生產例會，研究本部門的安全生產情況，對安全生產負全面責任。3）、成員職責組織建立本部門的安全保證體系,編制“安全技術作業指導書”;并及時進行危害辨識與危險評價，填寫OHSMS危害辨識與危險評價調查表；負責安全生產日常工作；計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作，要做到始終保持，持續改進；組織對事故，不符合要求的事件的調查處理工作。4、目標、指標目標：A1標項目經理部2009年至2010年，起點樁號為K191+

39、050，終點樁號為K225+100，全長35.10km。在施工生產中，通過OHSMS的運行，落實“安全第一、預防為主”的方針，使施工生產無重大火災事故；重大機械事故為零；年度死亡率控制在零；年度重傷率控制在零。指標：培訓合格率100%；設備檢修率100%；持證上崗率100%；合同履約率100%。5、控制措施(1)、安全保證措施安全生產責任制1）、建立、健全各級、各部門的安全生產責任制，責任落實到人，有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。2）、新進企業工人須進行公司、施工隊和班組的三級教育，工人改變工種，須進行新工種的安全技術教育。3）、施工組織設計 施工組織設計應有針對性的安全技術措施

40、，經技術負責人審查批準。4）、分部分項工程安全技術交底進行全面針對性的安全技術交底，被交底者履行簽字手續。5）、特種作業持證上崗特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊齊全。6）、安全檢查必須建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。7）、班組“三上崗、一講評”活動班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。8）、遵章守紀、佩帶標記嚴禁違章指揮、違章作業，各工種人員佩帶不同顏色的袖標記。9）、工傷

41、事故處理建立事故檔案，按調查分析原則、規定進行處理報告，認真作好“三不放過”工作。10）、“五牌一圖”和安全標牌施工現場必須有“五牌一圖“：即(1)施工單位及工地名稱牌；(2)安全生產六大紀律宣傳牌；(3)防火須知牌；(4)安全無重大事故計數牌；(5)工地主要管理人員名單牌；(6)施工總平面圖。圖牌應規格統一，字跡端正，表示明確。施工工地必須有安全生產宣傳牌。在主要施工部位、作業點、危險區，主要通道口都必須掛有安全宣傳標語或安全警告牌。11）、安全帽安全帽必須經有關部門檢驗合格后方能使用。正確使用安全帽并扣好帽帶。不準把安全帽拋、扔或坐、墊。不準使用缺襯、缺帶及破損安全帽。12）、安全帶安全帶

42、須經有關部門檢驗合格方能使用。安全帶使用一年后，必須按規定抽驗一次，對抽驗不合格的，必須更換安全繩后才能使用。安全帶一律儲存在干燥、通風的倉庫內，不準接觸高溫、明火、強酸堿或尖銳的堅硬物體。安全帶應高掛低用，不準將繩打結使用。安全帶上的各種部件不得任意拆除。更換新繩時要注意加繩套。13）、施工用電項目部配備一名專職的用電安全員，專職電工，禁止亂拆亂接。（2）、作業區的安全、文明施工保證措施1）、建立各級人員安全生產責任制，從經理到工人的生產系統做到縱向到底，一環不漏，各職能部門、人員的安全生產責任做到橫向到邊，人人負責。2）、對安全系數小的工作制定作業標準，強化培訓并貫徹到操作人員。3）、施工

43、現場、拌和站、庫房、油庫應設有明顯的標牌及警示標示和標志。4）、施工人員佩帶胸卡，著裝整齊統一，必要情況下，要戴安全帽。5）、安全領導小組對各項工作做到普遍檢查、專業檢查和季節性檢查。并建立事故檔案，一旦事故發生，應分析事故原因，確定事故性質，寫出事故調查報告，事故糾正措施，并提交監理工程師。6）、項目經理部應設專職醫務人員和必要的醫療設備，并配有專用交通車。7）、施工現場、駐地、材料存放場、設備停放地應配備足夠的警衛人員。8）、機械設備應科學統籌及時調配或租用，并保持良好狀況，擺放規整有序。大型設備如拌和站等應在機具旁邊豎牌，標明名稱、規格、操作規定、配套能力、主要技術性能、操作人員資格要求

44、、安全員、安全要求、負責人等。6、預防應急事件與突發性事件控制措施（1）、目的確定潛在的事故或緊急情況，并作出應急事件的反應、預防、減少疾病和職業傷害。（2）、適應范圍A1標經理部、水泥砼拌和廠、各股（工段、班組）、油庫等所有施工現場。（3）、機構與職責1）、應急事件與防汛領導小組組 長： 劉永強副組長： 高 杰 孫 偉成 員： 任鵬喜 張傳友 梁明 高春芳2）、職責組長職責負責本經理部應急事件、突發事件、搶險救災的指揮及妥善處理，并及時向上級機關做出匯報和信息反饋。副組長職責負責本經理部應急事件的控制，制定措施，帶領全體員工及時、正確合理地控制災情的發展，并及時地與當地救護中心（120）聯絡

45、，搶救傷者，如是火情應與當地消防部門聯絡，在施工期內要組織全體員工舉行一至二次大型應急事件、突發事件及危害事件的演練，提高全員的應急防范意識。成員職責全體成員在應急事件發生時應積極協助組長、副組長、控制災情、搶救傷者、把事故、事件控制在最低點，并保護現場，以便有關部門取證，汛期來臨時，應及時與哈市防汛指揮部取得聯系，隨時掌握災情，確保安全施工及人民生命、財產的安全。（4）、預防措施落實各類人員崗位責任制，嚴格執行安全技術操作規程，水泥砼拌和廠、油庫、化驗室、食堂、宿舍等施工現場在施工前要及時更換消防器材，做到配置合理，靠近宜發生山洪工段應設專人負責觀察汛情，及時匯報，經常定期或不定期地對機械設

46、備進行檢查，發現問題及時匯報，并加以解決，杜絕危害、事故的發生，同時成立義務消防隊，并舉行大型應急演練，提高員工整體安全意識。（5）、措施落實1）、召集全體員工、臨時工、民工，對之落實職業安全健康管理方針、目標、安全技術操作規程及A01標經理部制定的各項規章制度。做到在施工生產中要不傷害他人，也不被他人所傷害。2）、通過完善各類原始資料、報告、表格，總結經驗，糾正、完善應急防范措施的落實，并始終保持持續改進。3）、明確各類事故的控制措施，應急辦法及相關人員的責任范圍。4）、建立各類大小事故報告制度及事故不符合要求的事件的措施的調查、分析、預防制度。5）、全面貫徹宣傳OHSMS管理體系方針、目標

47、。6）、應急事件器材設置配備情況：滅火器、急救包、專用車輛、擔架。7）、應急知識培訓：有針對性的進行防火、防汛培訓。8）、應急演練：有針對性的進行演練。9）、通訊聯絡電話：火警119；匪警110；急救中心120。（二）、文明施工措施1、項目經理部及工地現場的一切皆按照一套既有工作制度，合理工作，有序施工。嚴禁違章作業、野蠻施工。在項目經理部設置工作牌，標明工程概況、項目名稱、技術等級、質量標準、安全重點和負責人。2、施工人員要佩戴胸卡上崗，職工對待工作熱情、投入，對人尊重、禮貌、精神面貌好。3、場地規劃整齊，集料按規格隔離堆放，料場標示明確，保持施工場地清潔衛生。4、加強現場安全管理，施工用電

48、、生產用電管理落實到人，施工用電、生產用電管理落實到人，添置必要的防護器材，促進現場文明管理。5、加強與當地群眾聯誼，做到互相理解、相互尊重，對群眾提出的合理要求應盡快整改，對不合理的要求要說服教育以免矛盾激化，要教育職工不得擾民。6、加強與業主和當地政府部門的聯系和交流，共同搞活經濟好兩個文明建設。7、加強綠化，駐地房前屋后要種植適當的花草，美化環境。8、健全管理制度，把文明施工列入經濟承包責任制中，制訂隨機檢查制度，并采取相應的獎罰制度，嚴格管理，以達到文明施工的要求。社會主義建設不但要搞好物質文明建設，同時也要搞好精神文明建設，要兩個文明一起抓，兩手都要硬，實現修路育人，物質文明和精神文

49、明建設雙豐收。所以我們一定要抓好文明施工，創造良好的施工環境。并響應業主倡導，成立黨支部，以加強隊伍建設，搞好文明施工。（三）、精神文明建設1、圍繞工程抓黨建，抓好黨建促工程加強黨的領導，用強有力的思想政治工作，來保證各項工作和施工任務的落實。建立健全黨團及各項機構。成立了臨時黨支部，反腐倡廉領導組，勞動競賽委員會。2、搞好宣傳、鼓足干勁利用一切宣傳工具，加大力度宣傳，促進工程進展，營造濃厚的施工政治氣氛。在駐地安高音喇叭，報道新聞捷報，施工進展，好人好事，鼓勵先進，鞭策后進；施工現場各種簡介牌醒目耀眼，一目了然，安全生產標語，宣傳鼓動標牌豎立場地，表揚欄、光榮榜及時更換，黑板報每周一換。所有

50、這一切都是促進職工思想觀念不斷更新，工程進度和質量日新月異的發展。3、大力開展勞動競賽根據：“比全局思想，賽團結協作；比完成任務，賽工程質量；比科學管理，賽工程進度；比規章制度，賽安全生產；比精打細算，賽經濟效益”的競賽宗旨，在工地上組與組、段與段，人與人之間展開競賽活動，進行不定期的互查互檢，交叉參觀，探討經驗，制定任務目標獎優罰劣。使競賽真正比出質量，比出速度，比出效益，比出安全，比出文明施工場面，以高度的政治責任心和時間緊迫感，以日保旬，以旬保月，以階段保目標優質完成。4、項目部和隊、班組制定文明施工條例，并定期檢查落實情況，以文明保生產發展。5、加強水、電、道路的管理，建立嚴格的管理制

51、度，努力營造一個道路暢通、用電規范、合理用水、文明整潔的施工和居住環境。6、加強法制的宣傳和教育，嚴格管理，嚴防出現各類社會丑惡現象，使職工做到遵紀守法六、環境保護與節約用地措施為了加強公路建設的環境保護工作，減少因公路建設而導致的環境污染，切實做好防治措施，保護自然資源，改善生態環境和人民生活環境。在施工過程中，嚴格遵守交通部頒布技術規范、料場管理和設計說明環境保護規定條文。（一）、建立環境保護相關機構建立以項目經理為負責人的環境保護領導小組和環保體系，明確各部門在施工期間環境保護工作中的職責。組長：項目經理副組長：項目總工程師副組長：項目部書記組員：項目部各職能部門負責人、施工工段長環 保

52、 領 導 小 組 機 構 圖（二）、環境保護施工措施1、路面施工現場內無不合格材料，施工單位配備一臺專用灑水車與相應的工人，以及時清理現場。2、按設計要求堆放砂、食料等施工材料。運送砂、石料設置擋板，做到不丟不撒。3、油庫設置在安全地帶，并配備專職值班人員、消防人員，安全設施齊全。4、對廢油、廢水、廢渣按指定地點排放，以避免污染空氣和水源。不得任意損壞農田和水利建設及交通設施，重視人民群眾的利益，與當地政府搞好關系。5、道路竣工后，不得有占用良田的廢方，切實做到工完、料凈、場地清。6、按設計要求做好工程竣工后的綠化、美化道路環境工作。7、注意做好職工生活衛生、美化生活環境。在施工過程中要努力保

53、護自然，美化環境，努力減少施工對環境的污染，盡量減少對沿線植被和自然景觀的破壞。七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況本著“管理創新、技術創新”的理念和原則，在項目計劃控制上采用了動態的程序化控制管理，取得了良好的效果；在施工中，對病害治理部分采用了新材料新工藝的處理方法。八、工程款支付情況黑龍江省鶴大高速公路建設指揮部對鶴大高速公路七雞段A1合同段工程款全部支付到位，一切勞務、機械、材料等債務糾紛與建設單位無關。九、施工體會由黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司承建的鶴大高速公路七雞段A1合同段，通過努力已經順利完成了施工生產任務，同時讓我們錘煉了隊伍，使得我們施工隊伍的綜合素質得到了全面的

54、升華，收獲了寶貴的經驗，在工程實踐的磨礪中日趨走向了成熟，這主要是依靠指揮部領導、設計單位和工程監理人員的大力支持、精心指導和熱情幫助。在此，向曾關心、支持、幫助過我們工作的各級領導、專家和七臺河市、雞西市的人民表示由衷的感謝和誠摯的敬意！附件：1、公路工程交工驗收證書 2、交工報驗單A27表 3、竣工匯總表J表公路工程交工驗收證書交工驗收時間： 合同段交工驗收證書第 號工程名稱：鶴大高速公路七臺河至雞西段合同段名稱及編號：A1項目法人：張厚設計單位：黑龍江省公路勘測設計院施工單位：龍建路橋股份有限公司監理單位：黑龍江省遠升公路工程咨詢監理有限責任公司本合同段主要工程量：路基工程：179665

55、4 m3，填方 1215767 m3、挖方580887 m3；特殊路基處理194279/9312 立方米m；涵洞工程：涵洞51道；箱涵 430.22/22 M道； 蓋板涵 192.43/13 M道；圓管涵 258.96/16 M道；本合同段價款原合同實際本合同段工期原合同2009.5.15-2010.6.30實際2009.5.15-2010.6.30對工程質量、合同執行情況的評價、遺留問題、缺陷的處理意見及有關決定（內容較多時，可用附件）（施工單位的意見）施工單位法人代表或授權人（簽字） 單位蓋章 年 月 日（合同段監理單位對有關問題的意見）合同段監理單位法人代表或授權人（簽字） 單位蓋章 年

56、 月 日（設計單位的意見）設計單位法人代表或授權人（簽字） 單位蓋章年 月 日（項目法人的意見）項目法人代表或授權人（簽字） 單位蓋章 年 月 日（注：表中內容較多時，可用附件。）鶴崗至大連高速公路XXX至XXX段改（擴）建工程建設項目承包單位合同號監理單位編 號交 工 報 驗 單 A27致（駐地監理工程師）：現 已按合同要求基本完成，并已通過自檢，特報請進行交工檢驗。（下述未完工程將在缺陷責任任期內完成）上述工程中的缺陷及未完項目：項目名稱責任內容完成時間備 注附件：交工報告、竣工圖、自檢資料 承包人： 年 月 日駐地監理工程師意見：簽字： 年 月 日總監理工程師意見： 簽字： 年 月 日業主相關部門意見： 簽字： 年 月 日業主（或業主代表）意見： 簽字： 年 月 日