1、灰土擠密樁專項施工方案1、編制依據及原則1.1、編制依據國道210線樹林召至東勝段公路改擴建工程招標文件及兩階段施工圖；公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程（JTG F80/1-2004）；公路路基施工技術規范JTG F10-2006；公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）；1.2、編制原則確保實現業主要求的質量、安全、工期、環境保護、文明施工等各方面的目標。貫徹執行國家和當地政府的方針政策，遵守法律法規，尊重當地的民風民俗。嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準要求。在認真、全面理解設計文件的基礎上，使施工組織設
2、計滿足技術先進、方案可靠、經濟合理的要求。堅持“科學組織、合理投入、優質安全、快速高效、不留后患”的指導思想。確保優質、安全、高效完成本項目的工程建設，確保施工組織先進、合理、可靠、安全。堅持項目法管理的原則。通過與業主、監理單位和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和信息，實現質量和造價的最佳組合。堅持用工制度的動態管理，根據工程需要，合理配備勞動力資源。重視水土保持及生態環境保護，搞好文明施工。2、工程概況及工程特點本工程為原有道路改擴建工程。起訖里程樁號K45+400K95+492.888，路線總長50.092Km，采用雙向四車道一級公路標準設計。K90+710-K9
3、0+790段特殊路基原設計為低填淺挖路床處理段，該段路基、路面工程施工已按照設計要求完成，但在2016年4月份因路基外側無產權管道不明原因破壞，導致自來水浸泡路基，造成路基沉降，引發路面結構層出現縱向開裂。為避免路面裂縫繼續發展，確保項目按要求順利交工，不影響該項目6月底通車任務。經施工單位、設計代表、總監辦、監管辦四方現場研究和討論，一致同意將K90+680-K90+790存在縱向開裂段的路面結構層全部破除后，對其基底進行灰土擠密樁加固處理，灰土樁樁徑為0.5米，樁長為5-10米（根據現場工程地質情況確定），樁間距為1.5米，呈三角形分布，處理段落長度110米，寬度為11米，基底處理完成后，
4、再進行砂礫墊層施工，然后重新攤鋪挖除部分的結構層。灰土樁內填料以體積比為3:7的消石灰與粉質黏土填充，其中土料中的有機質含量不超過5%，且不得含有凍土，石灰可選新型的消石灰或生石灰。 3、施工組織及施工工藝3.1、施工組織灰土擠密樁工程安排一個路基施工隊進行施工，負責灰土樁的開挖、回填及夯實擠密施工。主要進場設備具體見“機械、設備一覽表”，主要進場人員具體見“進場人員一覽表”2、計劃投入機械機械、設備一覽表序號設備名稱型號、規格數量（臺）1振動壓路機22T12推土機山推16013挖掘機日立320D14裝載機廈工5015自卸汽車紅巖26灑水車紅巖18噸17GPS萊卡TS0218水準儀索加B301
5、9柴油錘式灰土樁機6T1進場人員一覽表序號崗位人員數量崗位職責1現場施工負責人1總體負責施工、管理2現場技術負責人1提供技術指導3現場安全負責人1負責施工現場安全4現場試驗負責人1提供現場試驗數據，控制施工質量5機械操作人員86測量人員27普通施工人員103.2、施工方法及施工工藝3.2.1、工藝流程詳見如下“灰土擠密樁施工流程圖”。灰土擠密樁施工流程圖準備施工場地清理平整測量放線成孔施工確認孔樁位置如不合格，回填孔樁檢查合格成孔 路面及下道工序施工調整下料及夯數檢測合格拌料、回填夯實、施工方法1、施工準備現場測量復核具體施工部位，對周圍控制點標高、位置等進行確認，熟悉施工圖紙和相關技術規范。
6、按照施工圖紙所給出的坐標，標出施工范圍，然后使用破碎錘和挖機配合破除油面結構層及水穩基層、底基層，將挖除的廢料用翻斗車拉運到指定棄土場，防止對周圍環境造成污染。2、施工工藝1）機械破除路面結構層至砂礫墊層頂面，然后對砂礫墊層清理整平，再進行灑水碾壓，保證成孔后孔壁的穩定性。2）根據控制樁對現場復核放線，標定擠密樁孔位，撒石灰予以標記，再打入木樁定出準確樁位并編出灰土樁號。灰土樁成正三角形布置,樁間距為1.50m。 4）成孔施工，施工前根據灰土樁編號，確定成孔順序，灰土樁采用錘擊沉管法施工，施工順序為從中間向兩邊推進，隔排隔樁跳打的方法。成孔施工采用柴油錘式灰土樁機進行，機械設備進場、組裝、調試
7、完成后，現場測量復核消除誤差，按編號順序成孔，成孔時保證樁管中心、樁位點在同一鉛垂線上，其偏差不得大于75mm。在成孔過程中隨時檢查樁管豎直情況，保證其垂直度。擠密樁孔徑為0.5m，保證成孔孔深不小于設計要求，其垂直度不宜大于1%。成孔后報檢驗收，驗收合格后才能進入下道工序。如偏差值過大，需重新按回填夯實定位成孔檢查下道工序順序進行。5）拌料回填，灰土擠密樁填料采用消石灰與土體積比為3:7的石灰改良土，施工前應先將夯填土和石灰送試驗室作原材料試驗及擊實試驗，求得最大干容重和最佳含水量。施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根據回填要求隨拌隨用，已拌成
8、灰土不得超過24小時或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的灰土嚴禁使用，按作廢處理。下雨期間不進行灰土拌制。6）樁基擠密夯實，采用的柴油錘式灰土樁機。施工前應注意清除孔內的雜物或積水，開始填料前先將孔底夯實。施工時應分層夯筑，每層壓實度要求95%。每層投料量不得大于試驗確定的數量，每層的夯擊次數必須大于試驗確定的次數，不得盲目快填，更不容許用送料車直接倒料入孔。夯錘的落距應不小于50 cm，并觀察夯錘下落接觸夯層的瞬間是否有力，每層應保證灰土密實度并填好原始記錄。填料、夯擊交替進行，均勻夯擊至設計標高以上50cm時為止。樁頂及地面間的空檔采用砂礫夯填覆蓋處理，待做樁上的砂礫墊層時，將超出設計樁頂的樁頭
9、及砂礫層挖除。7）墊層處理，在灰土擠密樁回填結束并檢測合格后，挖除樁頂設計標高以上灰土樁，補平并壓實砂礫墊層，在報驗合格后才能進入下道工序。、施工注意事項1、地基土的含水量在達到或接近最佳含水量時，擠密效果最好。當土的含水量低于12%時，預先浸濕加固范圍的土層，使之達到或接近最佳含水量。成孔擠密的順序應從中間向兩邊，并間隔進行。對已成的孔，防止受水浸濕且必須當天回填夯實。施工時保持樁位正確，樁深應符合設計要求。為避免夯打造成縮頸堵塞，打一孔，填一孔，或隔幾個樁位跳打夯實。2、成孔深度必須符合設計規定，樁孔填料前，先夯擊孔底。根據試驗測定的密實度要求，隨填隨夯，對夯實質量嚴格控制。回填料拌合均勻
10、，且控制其含水量為最佳含水量左右。每個樁孔回填用料應與計算用量基本相符。4、質量保證體系我單位是具有公路建設施工經驗的施工企業,多年來工程質量一直是我單位賴以生存的堅實基礎,長期的施工生產實踐,為我單位積累了充足的經驗和完善的施工管理制度,形成了一套完整的質量保證體系,確保我單位的質量目標在每項工程項目中得以實現。1、質量目標(1)合同段整體質量達到優良。(2)分部、分項、單位工程交驗合格率100，確保工程質量達到優良標準。2、質量保證措施（1） 組織保證措施在項目經理部成立以項目經理為組長的質量管理機構，副組長由項目總工、項目副經理擔任，同時在各施工隊分別成立現場質量管理小組。質量管理領導小
11、組質量管理機構體系框圖組長：夏小星副組長成員 王玉梅項目副總工 蔡力項目總工 試驗室 李海濤 安全部 尹光 質檢部 吳志祥 工程部 劉克紅 材料部 劉孝寧 機械部 程冰(2) 施工質量保證措施開工前做好施工調查，認真復核設計文件、施工圖紙；按要求精度完成復測和測量樁測設；編制合同段施工組織設計及重、難點工程的實施性施工組織設計，報建設單位、監理工程師審核批復后實施。對采用的新技術、新工藝、新材料、新設備認真研究吸收消化，并對有關人員進行崗前培訓。根據本合同段工程特點和質量目標要求，項目經理部配備責任心強、工作經驗豐富、技術熟練的工程技術和管理人員，并在施工期間保持相對穩定，選擇質量意識強、專業
12、化程度較高、作風過硬的專業施工隊伍負責本工程的施工。機械設備按先進實用的原則配備。原材料嚴把采購、進場、使用、檢驗關，確保原材料檢驗質量，確保工程質量。(3)關鍵項目的質量保證措施灰土樁施工嚴格執行公路工程施工技術規范及規范標準，并滿足施工設計圖紙要求。總的質量控制原則是：“試驗段先行，總結工藝工法；確定重點難點技術，明確質量控制要點；嚴格工序管理，加大過程質量控制力度；嚴肅質量檢測制度，我單位自檢、監理單位抽檢、第三方檢測評估；消除質量通病，做到內實外美；達到驗收標準，建設一流工程。”預防及控制質量通病措施對施工中經常遇到的質量通病進行研究，并分析原因，找出影響質量的主要原因，針對性地編寫施
13、工要點下發施工隊，減少質量通病發生。質量通病預防措施見下表5、安全保證體系1、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，健全安全生產保證體系，強化安全生產管理，把治標與治本很好地重視和結合起來。2、落實安全生產責任制。實行“一把手”負責制。堅持管生產必須管安全的原則，做到值班領導組織召開安全會議并進行定期檢查，落實隱蔽整改，把安全措施貫穿于生產的全過程。3、落實安全管理組織。施工現場配備專職安全員一名，經常對職工進行安全教育，并做好安全記錄，在施工現場做到“一管、二定、三檢查、四不放過”。一管，即要設專職安全員管安全。二定，即制定安全生產制度，制定安全技術措施。三檢查，即定期檢查安全生產措施執行情
14、況，檢查違章作業，檢查雨季施工作業生產設施。四不放過，即麻痹思想不放過，事故苗頭不放過，違章作業不放過，安全漏洞不放過。安全員有權制止違章作業和違章指揮，有權對違反安全法規、制度人員批評或處以罰款。4、安全注意事項、進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣，組織有關人員巡視施工現場，發現有滑移、坍塌跡象安全問題時立即采取制定對策措施，限期整改，專人復查。、作業時必須按規定正確使用個人防護用品，著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工現場；、施工現場的各種安全防護設施、安全標志等，未經項目施工負責人批準嚴禁隨意拆除和挪動。、機械駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能，執
15、行規定的各項檢查與保養后，方可啟動發動機，注意各種儀表指示燈正常后，方可開始工作。、特種作業司機必須服從現場人員指揮，施工現場道路要平整、堅實，保證暢通。、開始作業之前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調整或維修。、為保證在作業中正確操作機械，操作人員在作業前必須對工作環境、行駛道路、架空電線、建筑物及構件重量和分布情況進行全面了解。（8）、大風雷雨天氣應切斷電源，以免引起火災或觸電傷亡事故。風雨過后，要對現場的臨時設施、用電線路等進行全面的檢查，當確認安全無誤后方可繼續施工6、 環境保護措施1、防止污染措施施工現場內道路平整、
16、順暢，排水良好。臨時設施均按標準硬化地面，四周設置排水溝，生活及生產污水需經過濾沉淀池處理后排入溝渠。合理布置施工場地，生產、生活設施盡量布置在征地界以內，少占耕地，不破壞既有植被，對自然植被生態體系實行最大限度的保護。2、水土保持措施2.1、施工駐地用地周圍要按要求進行防護，排水設施要完善并宜接入附近永久排水設施，減少雨水沖刷。施工地點做好防洪準備，保證雨季期間的排水順暢，確保附近的排灌系統暢通，防止雨水沖刷造成水土流失，防止施工土石沖入農田或水渠中。2.2、施工期間避免對用地界以外的樹木和其他植被的破壞，始終保持工地的良好排水狀態，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接
17、，不形成淋積和沖刷。2.3、施工便道要加強防護和養護。7、文明施工措施文明施工是建筑施工形象的窗口，是施工現場綜合管理水平的體現，貫穿于項目施工管理的始終。我公司在文明施工方面一直注重管理，強調落實，并形成了規范化、制度化的管理模式。依據公司文明施工管理制度并結合本工程特點，項目部制定文明施工保障體系，責任到人，層層把關。1.隊伍進場后，即進行教育和動員工作，要求所有人員尊重并遵守當地生活習慣，維護當地人民的正常生產和生活秩序，搞好工民關系，以保證工程施工的正常進行。2.制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上，并懸掛在項目部內醒目位置，時刻提醒職工認真遵守。3.各作業區
18、、辦公室、倉庫、工作室等懸掛統一標牌，以示標識。4.管理人員佩戴胸卡。施工人員進入施工現場一律佩戴安全帽，管理人員、工人、特種工佩戴不同顏色安全帽，以示區別；高空作業等施工人員按規定配備相應防護裝備。5.做好辦公、生活、生產區內“三防”、綠化、醫療、衛生、保險等管理工作。6.做好施工現場各類機械設備和車輛分類劃區安放停置工作；各種施工材料、構件均掛牌分類整齊堆放，按照不同材料相應要求確定其堆放方式及存放條件。7.施工人員文明作業，特種作業工人持證上崗；嚴格按照施工技術規范及標書文件要求組織施工，尊重監理工程師，杜絕野蠻施工。8.在必要的地點設置足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公
19、眾的安全與方便。通往駐地附近的主要路口設置指示牌。9.經常組織職工進行文明教育，以良好的精神風貌積極投入工程建設中。10.工地嚴禁賭博等不良行為。安全管理組織機構框圖安全管理領導小組組長：李凱 副組長：夏小星總工程師蔡力副總工程師王玉梅安全員工程師尹光李彬安全部 尹 光機械部 程 冰材料部 劉孝寧質檢部 吳志祥工程部 劉克紅試驗室 李海濤合同部 潘其榮安全保證體系框圖安全保證體系試驗室測量組思想保證項目每月安全教育班組每周安全活動技術保證施工組織設計安全保證措施分部、分項工程安全技術交底安全QC小組作業人員勞動保護用品發放到位施工現場安全防護設施配備到位資源保證崗位安全責任制制度保證國家、交通
20、部安全生產法律法規、規范標準總公司、項目安全生產規章制度項目安全責任制項目安全生產領導小組項目安全質量部組織保證部門安全責任制各類安全操作規程安全工作標準計劃 教育 檢查 獎罰施工現場安全警示標志布置到位P D C A施工環保、水土保持體系施工保證制度保證組織保證執行環保法規，接受管理分解到工序 落實到個人積極配合上級管理檢查及時反饋環保信息最大限度的減少污染，提高綜合能力辦公室設備物資部工程部項目經理總工程師副經理經營財務部部長設備物資部部長辦公室主任試驗室主任工程部部長制定環保方案和措施對照檢查落實監督制定設備防治措施制定現場環保目標責任制和監督管理辦法密切聯系當地環保部門貫徹執行環保法規文件
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