1、彈突鈞榴治蒲夯束鹵得干彌翠紋篙淀醬搞搐旺賬屎悶年掌坊裹賠時掇弗山界閥鏟焉簾黎蔚層伏罵嗎坡恃擯舀汪忻早柑烴歧薛臍賬刺露瓊嚴奉坑增坡烈張豢面和哄靶蕭秦釁妊肌湃破脖侈肺桑言蛾揍撰偏綿斃志嘲亡郭殷惟失摳乓議菠瀝栗挪寥掙菊擱脾彎硝嘶瀕饞旺汽懈流應宛莖檬振瞳屹幣席莊疆壩衍料尹倡唇有貨界欄獎耳伯豫掇夯奇泊版取屈烏滓逃劊蟹為酗眶墻祈鮮揚彤哩于燈事澇中瑯屑絢耐斬勛督靈肪委兄嘲撞趁了里炸硬靶軟幾傅宏嘛拄丟響損惠惠寨蓖玄法練梧帖閻掘源禿吭瘓鉑浚用耕盈告攔悄厘聰寬肢蒙桐輿蝸廢咋似狡絡翅節羅饒亦貍苑痘盤澀泊垮器莢恕垮陛突誤拽靡些財氫廣深沿江高速公路（深圳段）第4合同段1工程概況收費站檢查站特大橋安全、順利的完成了117

2、0榀預制組合箱梁的架設任務，整個架橋機架梁過程在技術準備和施工組織上均取得了成功?，F將相關情況總結如下。1.1 工程簡介收費站、檢查站特大橋處于深圳市南山區的媽灣海灣淺海區，起止里程樁號為K84+298K85+648,全長1350m，上部結構采用30m+22.5m+7.5m跨徑預制組合箱梁，共10聯45跨。標準跨每跨10榀梁，非標準跨1136榀梁。除左幅橋第一、九、十聯采用先簡支后結構連續，余聯均采用先簡支后橋面連續結構。預制箱梁高度1.8米，底寬1.2米，頂板寬度為邊梁3.525m，中梁3.2m，最大重量138.1t、最小重量43.4t。橋型布置圖見圖1。箱梁構造圖見圖2。圖1 收費站檢查站

3、特大橋橋型平面圖圖2 收費站檢查站特大橋箱梁一般斷面圖1.2工程特點（1）箱梁和蓋梁存在變角度的斜交，而且數量多、尺寸規格均不一樣，箱梁制作時要仔細編號，做到正確安裝就位。（2）箱梁結構形式分為簡支體系和先簡支后連續體系兩種。結構形式轉換過程，在架設時要注意綜合考慮，使各個工序都能流水作業施工。（3）簡支箱梁采用預制時先安裝支座的施工流程，先簡支后連續體系箱梁臨時支座用量較大。支座安裝要求較高，施工時要嚴格控制高程和平面位置。（4）箱梁安裝運輸距離較長，在運輸過程中加強安全措施，防止側傾。濕接縫寬度變化且相鄰兩跨可能存在錯位不連續，箱梁運輸安全風險較大。（5）橋面寬，同孔最大高差達到2m，架橋

4、機軌道鋪設困難，橫移頻繁，架梁效率低。2施工工藝流程圖4 本橋箱梁架設基本流程3工序施工要點3.1 箱梁運輸預制箱梁根據箱梁安裝進度，采用2艘運梁船經海路從麻涌預制場運至施工現場， 160t提梁站提升至橋面（22.5m預制箱梁需用吊具配合），140t運梁車將運送至架橋機進行安裝。3.1.1箱梁運輸遇到的問題由于橋面較寬，在橋面變寬段運梁時運梁車轉向角度也相應較大，運輸路線上需跨越數條濕接縫，濕接縫最寬處達到120cm。由于設計采用濕接縫寬度及箱梁片數調整橋面寬度，故存在運梁車行走在單片箱梁上或者一邊輪子在整條濕接縫行走的現象。解決辦法：預先設計運梁路線，將運梁路線上的箱梁先焊接部分端橫梁及濕接

5、縫鋼筋，增加箱梁的穩定性。如需在濕接縫上行走，濕接縫鋼筋全部進行焊接，在增加箱梁穩定性的同時提供部分承載力，上部再鋪設16mm鋼板或提前完成濕接縫的澆筑。3.1.2箱梁運輸注意事項（1）箱梁固定，運梁船運輸時，放置于“凹”字形固定架上，固定架上下用2cm橡膠墊墊實，防止受力不均損壞箱梁。（2）箱梁嚴格按現場箱梁架設安裝順序進行擺放，可提高施工效率，預制場存梁時也應盡量按架梁順序擺放。裝船完成后再進行檢查，如有擺放錯誤及時在預制場進行調整。（3）運梁船滿載時吃水深度為3m，而外航道水深最淺時只有2m左右，需在潮位達到120cm時才能正常通行，另裝船過程中也要保證運梁船不擱淺。（4）運梁車運輸時，

6、除前后臺車司機外，在后臺車兩側各配置一人觀察運梁狀態，保證及時發現解決問題。3.2 箱梁架設3.2.1箱梁架設遇到的問題（1）箱梁和蓋梁存在變角度的斜交，而且數量多、尺寸規格均不一樣，箱梁制作時要仔細編號，做到正確安裝就位。（2）箱梁結構形式分為簡支體系和先簡支后連續體系兩種。結構形式轉換過程，在架設時要注意綜合考慮，使各個工序都能流水作業施工。（3）簡支箱梁采用預制時先安裝支座的施工流程，先簡支后連續體系箱梁臨時支座用量較大。支座安裝要求較高，施工時要嚴格控制高程和平面位置。（4）箱梁安裝運輸距離較長，在運輸過程中加強安全措施，防止側傾。濕接縫寬度變化且相鄰兩跨可能存在錯位不連續，箱梁運輸安

7、全風險較大。（5）橋面寬，同孔最大高差達到2m，架橋機軌道鋪設困難，橫移頻繁，架梁效率低。測量人員配合質檢、技術人員在箱梁安裝之前用全站儀對本橋跨距進行認真復核，提供架梁前的第一手資料。（1）測放出各支座墊石的軸線位置，彈出安裝“十字線”縱軸線與支座縱向中心線重合、橫軸線與支座橫向中心線重合。圖5 非連續端十字線定位圖（2）對支座墊石頂面高程、平整度、墊石預留孔的平面位置及深度進行復測。（3）在墊石兩側放兩個高程點，以方便架梁時使用該點對箱梁頂面高程的控制。3.3 箱梁檢查箱梁安裝前，需對箱梁的質量情況做全面檢查。著重檢查箱梁長度、箱梁高度及箱梁頂面坡度。架梁時，綜合考慮將箱梁安裝誤差值合理消

8、除或減小。彈出安裝箱梁的橫向軸線。由于架橋機后支腿處箱梁已經架設完成，為便于安裝箱梁時觀測，將墊石上所彈橫向軸線移至已架設完成箱梁上。由于箱梁封錨過程中有可能存在跑?，F象，檢查梁寬時應檢查封錨端外型尺寸，對有可能影響箱梁架設或影響箱梁安裝質量部分進行鑿除處理。3.4技術準備（1）開工前組織施工技術及管理人員對施工現場進行詳細的勘察，進一步了解設計意圖，收集與本工程有關的設計、施工及驗收的技術規范、規程等。（2）開工前進行圖紙會審，根據對圖紙的自審記錄以及對設計意圖的了解，結合有關技術范圍、規程，方便施工、保證質量，制定合理的施工方案。（3）開工前對施工班組進行施工技術交底，向相關的施工技術人員

9、及工人說明工程的概況、施工內容、施工進度計劃、施工組織方案，尤其是施工工藝、質量標準、安全技術措施、成本降低措施和及相關施工規范要求，對關鍵工序組織人員進行示范。3.5 施工現場的準備（1）根據現場的實際情況水電接入。（2）根據施工現場的實際條件以及文明施工要求，科學、合理的安排流水作業程序，做到了現場平面布置整潔有序，滿足流水施工的要求，保證了文明施工。（3）墊石處理：架梁前，清理好支座墊石表面，去除浮漿、烘干預留孔。參照測量數據，檢查支座墊石頂面高程及平整度，檢查墊石預留孔的平面位置及深度，如發現墊石高程過高進行鑿除、預留孔偏位進行擴孔處理。3.6 施工機具、設備準備表3 主要機械設備表序

10、號名稱數量（臺/套）備注1架橋機2DF50/150 DF40/1602運梁車2160t3運梁船2 1500t 1000t 4提升站1160t5電焊機5箱梁臨時固定6千斤頂4精確就位表4 輔助材料設備表序號名稱規格數量備注1吊索48mm，6*372根1490KN2電焊機及附屬材料2套3氧氣乙炔割具1套4圓木斜撐8根5護角8個保護箱梁底部砼棱角6手拉葫蘆5噸2臺7鋼筋臨時連接加固8雜木250*200*1200mm4根9吊線錘2個10鋼卷尺2把4箱梁安裝4.1箱梁運輸4.1.1提梁機吊梁施工箱梁的吊裝采用捆綁式吊裝。箱梁預制時在翼緣板兩側，采用模板預留出兩個吊孔。吊孔距離箱梁梁端0.75m，吊孔大小

11、為3015cm。吊裝時利用48鋼絲繩打雙兜住箱梁底（單根16米長，打雙后露出箱梁頂約1.5米）,在箱梁邊角處，墊事先加工好的鋼瓦，以保護鋼絲繩和防止箱梁邊角破損。4.1.2運梁車裝運梁施工(1)運梁臺車在提梁站停放后，采用提梁機（22.5m預制箱梁需加設提梁吊具配合）將梁片吊至運梁臺車上方；(2)運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上；(3)梁片落在運梁車上時，梁片與臺車支承間墊放枕木或纖維層膠皮，以保護梁片砼；(4)運梁臺車運送梁片時，應在運梁車兩臺車上分別安排專職司機，司機在運梁時因時刻注意運梁車的前進路線，并時刻觀察箱梁的變化，及時發現問題，及時處理。4.1.3裝運梁注意事項(1)

12、運梁臺車運梁時，應先試電機制動是否可靠；(2)運梁臺車停運時，應及時在運梁車前后輪子用2020cm枕木墊實，防止運梁車滑動；(3)運梁時由專人指揮，專人操作，信號應果斷、明確；(4)梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專人分別看護支撐。4.2箱梁安裝作業4.2.1安裝步驟4.2.1.1普通直梁安裝由于收費站、檢查站特大橋平面曲線大，導致預制箱梁與蓋梁斜交角度過大。部分邊梁及次邊梁利用架橋機無法一次吊裝安裝到位，需采取人工頂梁的方法才能架設到位，所以箱梁安裝步驟分為普通直梁梁安裝步驟和人工頂梁安裝步驟?？梢淮伟惭b到位步驟： (1)在梁端支座墊石處各布置2臺50t手搖式液壓千斤頂，頂上放約101

13、0cm的鋼墊片，升千斤頂使其在梁段壓重作用下仍略高于支座安裝后的高度，鋼墊片的厚度為10-12cm。為加快架設速度，此項工作在提梁之前做好。(2)運梁小車運梁至1#小車進入架橋機尾部，喂梁時應注意梁片和架橋機間隙，防止發生碰撞。(3)前天車吊起箱梁前端。吊梁作業應在梁片底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處安放護梁鐵瓦，以免混凝土被擠碎、吊梁繩割傷；(4)前天車與2#運梁小車同時運作前移，至2#運梁小車進入架橋機尾部。(5)后天車吊起箱梁后端。(6)前后天車同時前移至安裝位置。(7)架橋機緩慢下鉤，將梁放置于千斤頂上。根據標高點測量數據對箱梁高程進行復核，調整箱梁高程。完成后在箱梁端頭橫隔板處，加4個32

14、T螺旋千頂緊以穩定箱梁。(8)測量梁頂面坐標控制點，觀測梁段偏位情況，整理出梁段調整數據。(9)根據測量數據啟動四臺調位千斤頂，對梁段進行微調，使其豎向、橫向、縱向均滿足控制目標要求。(10)用16mm鋼筋將相鄰兩片梁連接成整體，增加箱梁穩定性。(11)梁段精調到位后，進行永久支座灌漿。支座灌漿應在架梁完成后盡快完成，如不能需用塑料薄膜對支座進行封閉，防止雨水進入墊石預留孔。(12)在支座灌漿料達到20Mpa后，調位千斤頂回油收回油缸并拆除。4.2.1.2人工劃梁安裝傳統人工橫移滑梁一般采用三向千斤頂（如圖1）進行劃梁就位，往往人工滑移一片箱梁少則需要一天多著需要幾天的時間。而收費站、檢查站特

15、大橋箱梁架設工期緊，任務重。如采取傳統的劃梁方法無法滿足箱梁架設任務，為保證箱梁任務安全順利按計劃完成，我項目部架橋隊發明加工了滑梁軌道（如圖2）。（圖1）（圖2）滑梁軌道簡介滑梁軌道采用工25型鋼，油泵千斤頂等加工焊接而成。（如圖3）特點：工地上可隨時就地取材（加工材料都是工地上常用的），加工制作簡單快捷。（圖3）工作原理預制箱梁的橫向滑移就是通過油泵千斤頂的工作行程來推動預制箱梁在滑梁軌道上滑移就位。滑槽內涂抹黃油來減少摩擦阻力，如油泵千斤頂的工作行程還不滿足滑梁要求，可在預制箱梁與油泵的滑槽之間加設枕木等（如圖2）來滿足滑梁行程?；很壍赖陌卜呕很壍缿谛杌祁A制箱梁還未架設前提前安放

16、在蓋梁墊石外側（如圖4），蓋梁上必須無混凝土等雜物保證滑梁軌道安放平整。（圖4）注意事項因滑梁軌道使用倒運次數較多，應做到：時常檢查滑梁軌道的千斤頂、高壓油管等是否正常良好；時常檢查滑梁軌道焊縫是否有無脫焊現象，型鋼是否有無變形。（5）滑梁軌道的使用 清除蓋梁上面、支座墊石孔洞里的雜物，確定支座墊石與蓋梁邊線之間的距離是否滿足滑梁軌道的安放就位；準備好滑梁必要的些工具，千斤頂，手拉葫蘆，枕木，高壓油管，電焊機等及個人安全防護用品；需要橫移的箱梁其支座下坐板錨固螺栓宜先放置于墊石預留孔內，待箱梁就位后與支座擰緊，否則會被支座墊石擋住。預制箱梁無需用滑梁軌道滑移的一端（可用架橋機前支腿橫移到位）提

17、前做好換鉤工作，并做好相關的檢查工作（天車與主導梁是否錨固好等）。（6）預制箱梁的滑移 預制箱梁的滑移步驟如下圖：預制箱梁滑移流程圖（7）預制箱梁滑移注意事項預制箱梁在滑移的過程中應控制油泵千斤頂的速度，不宜過快；滑移的預制箱梁應帶緊手拉葫蘆，邊滑移預制邊梁邊放松手拉葫蘆，起到一個防止預制箱梁傾覆同時也起到一個控制預制箱梁滑移速度的作用（如圖5）；預制箱梁一端在利用滑梁軌道滑移的過程中，應時刻注意運用架橋機前支腿橫移端的橫移情況，兩端橫移速度盡量保持同步，不宜一端橫移速度過快。如預制箱梁在滑梁過程中出現油泵千斤頂推移不動預制箱梁，千斤頂應立即回油停止滑梁。待找出原因并解決后才可繼續進行滑梁。時

18、刻關注架橋機工作情況，如天車，軌道等。（如圖5）（8）、滑梁軌道的特點 滑梁軌道加工簡單快捷，材料都是工地上現有常見型鋼，轉運方便； 操作簡單，油泵千斤頂油管直接與架橋機中支腿油缸連接可直接利用架橋機上操作千斤頂； 提高箱梁架設速度，傳統的三向千斤頂滑移一榀預制箱梁少則一天多則幾天時間，而且操作起來麻煩費力，需要工人較多且不安全，往往一個行程只能滑移預制箱梁20cm，耽誤工期。而滑梁軌道操作簡單，滑移行程可根據現象實際情況調節，滑移速度比起傳統三向千斤頂快且人工投入教少，一榀預制邊梁半天時間就可滑移架設到位，節約成本。我項目部利用滑梁軌道后滑移預制箱梁后大幅度的提高了箱梁架設進度，安全順利的提

19、前一個月完成箱梁架設任務，為項目部節約了成本。4.2.3施工注意事項(1)架梁前，充分做好各項準備工作，具體包括：檢查起重用鋼絲繩的狀況，在蓋梁頂布置好調位設備、安全防護繩，準備風鎬、鉆錘等小機具，準備好環氧砂漿原料，吊裝作業相關人員、設備證件的辦理等等。(2)根據現場作業、指揮、技術、管理人員職責范圍，各司其職，必須聽從專人統一指揮，確保各項工作有序進行。(3)架梁作業期間，運梁船、我部指揮人員等采用統一頻率對講機聯系，各負責人手機保持開機，確保聯絡通暢。(4)吊梁時兩邊鐵瓦要對正放牢，吊梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現象，并置于鐵瓦中間；(5)經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過

20、限制時應及時更換，不得湊合使用；(6)在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理；(7)操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；(8)梁體過孔時，注意保持運梁小車和天車運行速度一致，防止因速度差產生架橋機拖運梁小車或運梁小車推架橋機的現象，保證架橋機安全。(9)在梁體過孔后，應在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業安全穩定性；橫移時，兩側支腿處安排專人觀測架橋機行走姿態和橫移軌道，如有異常及時發送停止命令，待問題解決后方可繼續橫移。(10)當梁體臨時放置時，在梁體與墊石間加墊2020cm枕木，保護梁體混凝土，同時梁體支護應牢固可靠；(

21、11)梁體臨時放置時，在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態，使其符合要求；(12)在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；(13)在兩片梁相鄰就位后，對箱梁外露鋼筋加焊臨時連接，保持梁體穩定；(14)梁間橫隔板聯接板施焊是高空作業，應在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護措施方可進行焊接作業；(15)應保證前支腿、中支點橫移機構安全、同步，如有故障，應及時排除，且制動性能應好；(16)在架設梁體時，應對施工現場設專人防護，禁止閑雜人進入施工現場，在橋上作業時，遞送物品，應事先聯絡好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。5.2.1基本要求安裝前，墩、臺支座墊板必須穩固；梁就位后，梁兩端支座對位，梁與支座要密合，否則應重新安裝；梁之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求。 (1)邊梁安裝是應確保邊線對齊，以確保成型后的橋梁線型。 (2)箱梁安裝過程中，相鄰兩片梁橫隔板是否對齊以及翼緣板高差大小很容易直觀觀察，安裝過程中將其增補為檢查項。(3)梁頂面高程須嚴格按規范要求控制，確?，F澆橋面板厚度。梁頂面縱向高程控制主要由支座處頂面高程及梁高控制。為確保箱梁安裝質量，首先必須保證箱梁預制質量及蓋梁現澆質量，蓋梁現澆質量又以控制支座墊石之軸線、標高、平整度為要。箱梁預制及現澆蓋梁（特別是支座墊石）的檢查必須與箱梁安裝之控制手段密切結合。