1、 濱洲鐵路電氣化改造工程標站場改造施工方案1區間改線要點施工方案 2站改要點施工方案 2.1三根河站站改施工方案2.1.1 概況三根河站是濱洲線上的中間站，位于內蒙古呼倫貝爾牙克石市烏奴耳鎮，車站中心里程為濱洲線 K607+480.5，站房位于左側；車站下行方向為免渡河站，站間距為 25.617km；上行為烏奴耳站，站間距為 5.082km。站內既有到發線 4 條（包括 2 條正線），有效長均滿足 850m；設有1983.50.3m 的基本站臺和 1993.00.3m 的中間站臺各 1 座；設有貨物線2 條，貨物站臺 1 座；設有牽出線 1 條，有效長 184m；此外貨物線 6 道還作為超長貨

2、物列車停留待避線；水泥廠專用線在車站滿洲里端與正線接軌。2.1.2施工準備階段(2015年4月15日-5月31)（1）施工準備，同時進行線路備料。（2）站場改造前，完成I、3、4、6、14路基幫寬土方填筑、區間改建地段路基填筑及路基附屬工程；同步完成K607+980.4處2-7.2m框構及K606+260處3-10m框構；（3）封鎖既有12道，在既有牽出線上對應位置預鋪道岔5、9號道岔。（4）正位鋪設3、6道股道延長部分、正線哈側段改建部分及14道牽出線線路，正位鋪設1、3、17號道岔，并連通相關線路，場外預鋪7、10、11、13、15、18號道岔。（5）要點封鎖（1）至（15）號岔間段管線路

3、，插入11、15號道岔，開通后釘閉曲股，開通直股。（6）要點封鎖6、8道滿側區，換鋪18號道岔。2.1.3要點分步施工方案第一步：應力放散、鋸軌6月1日至4日分別要點分別封鎖上下行，應力放散，并根據信號機位置進行鋸軌。第二步：拆除（5）、（11）號道岔施工內容：6月5日要點210分鐘封鎖三根河站內道及其哈側岔區，同時封鎖道30min，鋸軌機將（5）-（11）號交叉渡線切割，拆除（5）、（11）號道岔，連通前后線路。第三步：拆除（7）、（9）號道岔施工內容：6月6日要點210分鐘封鎖三根河站內道及其哈側岔區，拆除（5）、（11）號道岔，連通前后線路。第四步：插入 5#道岔施工內容：6月7日要點2

4、10分鐘封鎖三根河站內道及其哈側岔區，插入5號道岔，釘閉曲股，開通直股，利用過渡曲線連通線路。第五步：插入7#道岔施工內容：6月8日要點210分鐘封鎖三根河站內I道及其哈側岔區，插入7號道岔，釘閉曲股，開通直股，利用過渡曲線連通線路。第六步：拆除（17）號道岔，插入 13#道岔施工內容：6月9日要點210分鐘封鎖三根河站內I道及其哈側岔區，拆除（17）號道岔，同時插入13號道岔，連通道岔前后線路及相關線路。第七步：要點拆除（3）、（13）號道岔施工內容：6月10日要點210分鐘封鎖三根河站內道及其哈側岔區，拆除（3）、（13）號道岔，（1）、（15）號道岔釘固加鎖，連通線路。第八步：要點拆除（

5、1）號道岔、插入9號道岔施工內容：6月11日要點210分鐘封鎖三根河站內道及其哈側岔區，拆除（1）號道岔，插入9號道岔，釘閉曲股，開通直股，連通相關線路。第九步：要點拆除（15）、（19）號道岔施工內容：6月12日要點210分鐘封鎖三根河站內道哈側岔區，拆除（15）、（19）號道岔，連通4道及6道線路。第十步：要點插入16A號道岔施工內容：6月13日要點210分鐘封鎖三根河站內道滿側岔區，拆除軌排，插入16A號道岔，釘閉直股，開通曲股，連通4道線路。 第十一步：要點拆除（10）號、插入10號道岔施工內容：6月14日要點210分鐘封鎖三根河站內道及其滿側岔區，拆除（10）號道岔，插入10號道岔，

6、拆除與連通相關線路。第十二步：要點撥接上行線路施工內容：6月15日要點210分鐘封鎖烏努爾至三根河站（含），撥接5號道岔岔前線路及區間線路連通上行線。第十三步：要點撥接下行線路施工內容：6月16日要點210分鐘封鎖烏努爾至三根河站（含），撥接7號道岔岔后線路及區間線路連通下行線。第十四步：6月18日信號大要點，開通全站。 2.2卓山站站改施工方案2.2.1 概況卓山站是濱洲線上的中間站，位于內蒙古呼倫貝爾牙克石市牧原鎮卓山村，卓匯線接軌于車站滿洲里端咽喉區，車站中心里程為濱洲線K655+828，站房位于右側；車站下行方向為牙克石站，站間距為 10.237km；上行為免渡河站，站間距為 22.4

7、69km；卓匯線下行與匯流河站鄰接，站間距 5.8km。站內既有到發線 6 條（包括 2 條正線），有效長均滿足 850m；設有2984.00.3m 的基本站臺和 2984.00.3m 的中間站臺各 1 座；設有牽出線1 條，有效長 390m；采石場專用線在車站哈爾濱端咽喉區接軌。2.2.2施工準備階段(2015年5月21日-6月20)（1）施工準備，同時進行線路備料。（2）站場改造前，完成3、4、5、6道及滿側卓匯線的路基幫寬土方填筑；（3）正位鋪設3、4、5、6道股道延長部分及22號道岔，并連通相關線路，場外預鋪2、4、6、8、10、12、14、16、18、20號道岔。2.2.3要點分步施

8、工方案第一步：上下行應力放散、鋸軌6月21日至24日分別要點封鎖上下行，應力放散，并根據信號機位置進行鋸軌。第二步：撥移滿側卓匯線線路施工內容：6月25日要點210分鐘封鎖卓山站內卓匯線及滿側岔區，按設計撥移連通線路。第三步：拆除（4）、插入新8號道岔施工內容：6月26日要點210分鐘封鎖卓山站內道及其滿側岔區，拆除（4）號道岔、插入新8號道岔，連通前后線路，（2）號道岔釘閉曲股，開通直股，新8號道岔釘閉曲股，開通直股。第四步：拆除（2）、插入新6號道岔施工內容：6月27日要點210分鐘封鎖卓山站內道滿側岔區，拆除（2）號道岔、插入新6號道岔，連通前后線路，連通新6新8號渡線，道岔釘閉曲股，開

9、通直股；24h后開通渡線。 第五步：拆除（8）號、插入4號道岔施工內容：6月28日要點210分鐘封鎖卓山站內道及其滿側岔區，拆除（8）號道岔、插入4號道岔，連通前后線路，（6）號、4號道岔釘閉曲股，開通直股。第六步：拆除（6）號道岔，插入 2號道岔施工內容：6月29日要點210分鐘封鎖卓山站內道及其滿側岔區，拆除（6）號道岔、插入2號道岔，連通24渡線及其前后線路，道岔釘閉曲股，開通直股；24h后開通渡線。第七步：拆除（10）號道岔、插入10號道岔施工內容：6月30日要點210分鐘封鎖卓山站內道及其滿側岔區，拆除（10）號道岔、插入10號道岔，（12）、10號道岔釘閉曲股，開通直股，連通相關線

10、路。第八步：拆除（12）號道岔、插入12號道岔施工內容：7月1日要點210分鐘封鎖卓山站內道及其滿側岔區，拆除（12）號道岔、插入12號道岔，連通1210渡線及其前后線路，道岔釘閉曲股，開通直股；24h后開通渡線。第九步：拆除（14）號道岔、插入14號道岔施工內容：7月2日要點210分鐘封鎖卓山站內道及其滿側岔區，拆除（14）號道岔、插入14號道岔，（16）、14號道岔釘閉曲股，開通直股，連通相關線路。第十步：拆除（16）號道岔、插入16號道岔施工內容：7月3日要點210分鐘封鎖卓山站內道滿側岔區，拆除（16）號道岔、插入16號道岔，連通1614渡線及其前后線路，道岔釘閉曲股，開通直股；24h

11、后開通渡線。第十一步：拆除（18）、（22）號道岔，并連通相關線路施工內容：7月4日要點210分鐘封鎖卓山站內道及其滿側岔區，拆除（18）、（22）號道岔，連通相關線路，施工結束后開通I道，3、5道至次日施工結束后開通。第十二步：插入18號道岔，連通相關線路施工內容：7月5日要點210分鐘封鎖卓山站內道及其滿側岔區，插入18道岔，并連通相關線路，施工結束后開通I、3、5道。第十三步：拆除（18）號道岔、插入18號道岔施工內容：7月6日要點210分鐘封鎖卓山站內道滿側岔區，拆除（18）號道岔、插入18號道岔，連通相關線路并開通。 第十四步：7月8日信號大要點，開通全站。 2.3牙克石站站改施工方

12、案2.3.1 概況牙克石站是濱洲線上的中間站，位于內蒙古牙克石市城區，牙林線接軌于車站哈爾濱端咽喉區，車站中心里程為濱洲線 K665+764.91，站房位于右側；車站下行方向為海滿站，站間距為 7.188km；上行為卓山站，站間距為 10.237km；牙林線下行與匯流河站鄰接，站間距 13.407km。站內既有到發線 6 條（包括 2 條正線），到發線除 4 道、6 道外有效長均滿足 850m；設 3967.00.3m 基本站臺和 3898（4.8）0.3m 中間站臺各1 座；設有貨物線 1 條；貨場專用線以及油專線在車站哈爾濱端咽喉區接軌，北疆水泥專用線以及工務線在車站滿洲里端咽喉區接軌。

13、2.3.2施工準備階段(2015年7月21日-8月31)（1）施工準備，同時進行線路備料。（2）站場改造前，完成3、4、5、6、7道及哈側牽出線的路基幫寬土方填筑；（3）正位鋪設3、4、5、6道及哈側牽出線股道延長部分，正位鋪設16、24號道岔，并連通相關線路，場外預鋪2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、39-45。（4）要點封鎖7道20個月，正位鋪設26、28、49號道岔及相關線路。（5）要點封鎖5道10天，按設計位置撥移線路并插入47號道岔。（6）5道施工完畢后，封鎖3道10天，按設計位置撥移線路。2.3.3要點分步施工方案第一步：應力放散、鋸軌9月2日至5日要點18

14、0分鐘分別封鎖上下行，應力放散，并根據信號機位置進行鋸軌。第二步：拆除（2）、插入2號道岔施工內容：9月6日要點210分鐘封鎖牙克石站內道滿側岔區，拆除（2）號道岔、插入2號道岔，（4）、2號道岔釘閉曲股，開通直股；第三步：拆除（4）、插入4號道岔施工內容：9月7日要點210分鐘封鎖牙克石站內道及其滿側岔區，拆除（4）號道岔、插入4號道岔，連通24渡線，4號道岔釘閉曲股，開通直股；24h后解鎖2、4號道岔，開通渡線。第四步：拆除（6）、（12）號道岔施工內容：9月8日要點210分鐘封鎖牙克石站內道及其滿側岔區，拆除（6）、（12）號道岔，連通前后線路并開通。第五步：插入6、12號道岔施工內容：

15、9月9日要點210分鐘封鎖牙克石站內道及其滿側岔區，插入6、12號道岔，6、12號道岔釘閉曲股，開通直股。第六步：拆除（8）、（10）號道岔施工內容：9月10日要點210分鐘封鎖牙克石站內道及其滿側岔區，拆除（8）、（10）號道岔，連通前后線路，24h后解鎖8、10號道岔，開通渡線。第七步：插入8、10號道岔施工內容：9月11日要點210分鐘封鎖牙克石站內道及其滿側岔區，插入8、10號道岔，連通6-12交叉渡線及其前后線路，8、10號道岔釘閉曲股，開通直股。第八步：拆除（14）號道岔、插入軌排、連通線路施工內容：9月12日要點210分鐘封鎖牙克石站內道及其滿側岔區，拆除（14）號道岔、插入軌排

16、，連通線路并開通道，4、6道封鎖至下次施工時止。點外拆除24號道岔，連通部分延長線路。第九步：插入14號道岔、連通線路施工內容：9月13日要點210分鐘封鎖牙克石站內道及其滿側岔區，插入14號道岔，18號道岔釘閉曲股，開通直股，連通相關線路，開通、4、6道。第十步：拆除20號道岔、插入新18號道岔施工內容：9月14日要點210分鐘封鎖牙克石站內道及其滿側岔區，拆除（20）號道岔，插入新18號道岔，18號道岔釘閉曲股，開通直股，連通線路并開通道，3、5封鎖3天（即至隔日施工時止）。點后拆除（22）、（26）、（41）號道岔及部分線路，插入47號道岔，連通4749渡線。第十步：撥接連通3、5、7道

17、施工內容：9月15日要點210分鐘封鎖牙克石站內道及其滿側岔區，連通道岔前后及岔間線路，點后開通、3、5、7道。第十三步：拆除（39）號道岔、插入39-45號交分道岔施工內容：9月16日要點210分鐘封鎖牙克石站內道哈側岔區，拆除（39）號道岔，插入39-45號道岔，連通相關線路并開通。 第十四步：9月18日信號大要點，開通全站，啟用新LKJ數據。 2.4 海滿站站改施工方案2.4.1 概況海滿站是濱洲線上的中間站，位于內蒙古呼倫貝爾牙克石市牧原鎮，車站中心里程為濱洲線K672+950，站房位于左側；車站下行方向鄰接大雁站，站間距10.611km，上行方向鄰接牙克石站，站間距7.188km。車

18、站緊鄰G301，距牙克石市區約7km。車站設有6 條到發線（含2 條正線），2 條編發線，1 條貨物線，1 條牽出線和1 條工務線；到發線和編發線有效長均滿足850m；設有3005.50.3m的基本站臺和3005.00.3m 中間站臺各1 座，雁礦專用線在車站滿洲里端咽喉區接軌。車站14 道為貨物線，現主要發送煤、糧食農副產品，發送量約40 萬噸/年；16 道牽出線作為牽出調車使用，同時現也裝煤、糧食等，年發送量分別約為60 萬噸、35 萬噸；12 道編發線兼貨物線，32#、33#道岔間直線部分為多經公司裝煤基地，年發送量約60 萬噸。10 道大里程端有1 軌道衡，凡海滿站內裝車的整車貨物都須

19、檢衡。海滿站與牙克石、卓山共用1 臺調機，站內12 道調車、14 道和牽出線取送車作業由本務機或調機擔當。小里程端調車利用牽出線作業，大里程利用雁礦專用線進行牽出調車。目前整列進出雁礦站的列車采取本務機牽引經海滿站不停車直進直出，按行車辦理；非整列零星車列時由鐵路調機取送車，車輛、貨物交接、列檢作業均在雁礦站內完成。 2.4.2施工準備階段(2015年6月21日-7月20)（1）施工準備，同時進行線路備料。（2）站場改造前，完成3、4、5、6、8、9、10、12道哈側和14道滿側的路基幫寬土方填筑及接長K672+220.17板涵；（3）正位鋪設3、6、8、9、10、12道哈側、5道牽出線及14

20、道滿側股道延長部分，正位鋪設17、19、25、27號道岔，并連通相關線路，場外預鋪1、3、5、7、11、13、15、21、23、29、22號道岔。（4）要點封鎖5道15天，正位鋪設29號道岔及相關線路。（5）要點封鎖12、14、16道15天，拆除（22）、（32）號道岔，插入22號道岔,新建擋6。2.4.3要點分步施工方案第一步：應力放散、鋸軌7月22日-25日要點分別封鎖上下行，應力放散，并根據信號機位置進行鋸軌。第二步：拆除（13）、（15)號道岔施工內容：7月26日要點210分鐘封鎖鎖海滿站內道及其哈側岔區，拆除（13）、（15）號道岔，連通線路并開通道；（11）、（17）號道岔釘閉曲股

21、，開通直股。第三步：插入新1、新7號道岔施工內容：7月27日要點210分鐘封鎖海滿站內道及其哈側岔區，插入新1、新7號道岔，連通線路并開通道；新1、新7號道岔釘閉曲股，開通直股。第三步：拆除（11）、（17)號道岔施工內容：7月28日要點210分鐘封鎖海滿站內道及其哈側岔區，拆除（11）、（17）號道岔，連通線路并開通道。第四步：插入新3、新5號道岔施工內容：7月29日要點210分鐘封鎖海滿站內道及其哈側岔區，插入新3、新5號道岔，連通線路并開通道；連通新13及新57渡線，新3、新5號道岔釘閉曲股，開通直股。24h后新1、新3、新5、新7號道岔解鎖，開通新13及新57渡線。第五步：拆除（3）、

22、（9）號道岔施工內容：7月30日要點210分鐘封鎖海滿站內道及其哈側岔區，拆除（3）、（9）號道岔，連通線路并開通道；（5）、（7）號道岔釘閉曲股，開通直股。第六步：拆除（7）、（19）號、插入21號道岔施工內容：7月31日要點210分鐘封鎖海滿站內道哈側岔區，拆除（7）、（19）號道岔，插入21號道岔，連通線路并開通牽出線。同時（10）、（12）道封鎖至下次施工時止。點外拆除33號道岔及相關線路，并連通10、12道。（23）、21號道岔釘閉曲股，開通直股。第七步：拆除（5）號、插入13號道岔施工內容：8月1日要點210分鐘封鎖海滿站內道哈側岔區，拆除（5）號道岔，插入13號道岔，連通相關線路

23、并開通牽出線。13號道岔釘閉曲股，開通直股。第八步：插入11號道岔、連通線路施工內容：8月2日要點210分鐘封鎖海滿站內道及其哈側岔區，插入11號道岔，連通相關線路并開通道。連通1113渡線，11號道岔釘閉曲股，開通直股。24h后解鎖11、13、21號道岔，開通1113渡線、10、12道。第九步：拆除（21）號、插入23號道岔施工內容：8月3日要點210分鐘封鎖海滿站內道及其哈側岔區，拆除（21）號道岔，插入23號道岔，連通相關線路并開通道。23號道岔釘閉曲股，開通直股。點外拆除（23）、（35）號道岔并連通6、8道及新鋪4道線路。第十步：拆除（27）號、連通4道施工內容：8月4日要點210分

24、鐘封鎖海滿站內道及其哈側岔區，拆除（27）號道岔，連通4道線路，23號道岔解鎖，點后開通、4、6、8道。第十一步：拆除（25）、（29）號道岔施工內容：8月5日要點210分鐘封鎖海滿站內道及其哈側岔區，拆除（25）、（29）號道岔，連通線路并開通道；3道封鎖至下次施工時止。點外連通3道部分線路。第十二步：插入15號道岔、連通線路施工內容：8月6日要點210分鐘封鎖海滿站內道及其哈側岔區，插入15號道岔，連通線路，點后開通、3、5、7、9道。第十三步：8月8日信號大要點，啟用新LKJ數據。 2.5哈克站改施工方案2.5.1 概況哈克站是濱洲線上的中間站，位于內蒙古呼倫貝爾市海拉爾區哈克鄉北，車站

25、中心里程為濱洲線 K720+694.1，站房位于線位的左側。車站上行方向與順河站相鄰，站間距為 18.829km，下行方向與海拉爾南站相鄰，站間距為 13.476km。車站設到發線 4 條（含正線 2 條），有效長滿足 850m，3056.50.5m基本站臺和 3055.00.3m 的中間站臺各 1 座；設工務線 1 條，貨物站臺和倉庫各 1 座。2.5.2施工準備階段(2015年5月1日-6月5)（1）施工準備，同時進行線路備料。（2）站場改造前，完成3、5道延長部分及滿側的路基幫寬土方填筑；（3）正位鋪設3、5道延長部分線路，預鋪2#、4#、6#、8#、11#道岔。2.5.3要點分步施工方

26、案第一步：應力放散、鋸軌6月6日至9日要點分別封鎖上下行，應力放散，并根據信號機位置進行鋸軌。第二步：拆除（2）、插入2號道岔施工內容：6月10日要點210分鐘封鎖哈克站內道及其滿側岔區，拆除（2）號道岔，插入2號道岔，（4）、2號道岔釘閉曲股，開通直股，連通相關線路。第三步：拆除（4）、插入4號道岔施工內容：6月11日要點210分鐘封鎖哈克站內道及其滿側岔區，拆除（4）號道岔，插入4號道岔，2、4號道岔釘閉曲股，開通直股，連通相關線路并開通，24h后解鎖2、4號道岔，開通渡線。第四步：拆除（6）、插入預鋪軌排施工內容：6月12日要點210分鐘封鎖哈克站內道及其滿側岔區，拆除（6）號道岔，連通

27、線路。第五步：拆除軌排、插入6號道岔、連通線路施工內容：6月13日要點210分鐘封鎖哈克站內道及其滿側岔區，拆除軌排，插入6號道岔，連通線路并開通。第六步：拆除（8）、插入預鋪軌排施工內容：6月14日要點210分鐘封鎖哈克站內道及其滿側岔區，拆除（8）號道岔，連通線路。第七步：拆除軌排、插入8號道岔、連通線路施工內容：6月15日要點210分鐘封鎖哈克站內道及其滿側岔區，拆除軌排，插入8號道岔，連通線路并開通。第八步：拆除（11）、插入11號道岔、連通線路施工內容：6月16日要點210分鐘封鎖哈克站內道滿側岔區，拆除（11）號道岔，插入11號道岔，在6道上安設車檔，連通線路并開通。第九步：6月1

28、8日信號大要點，開通全站。 2.6完工站改施工方案2.6.1 概況完工站是濱洲線上的中間站，位于內蒙古呼倫貝爾市陳巴爾虎旗完工鎮，車站中心里程為濱洲線 K811+240，站房位于線位的右側。車站上行方向與烏固諾爾站相鄰，站間距為 32.043km，下行方向與赫爾洪得站相鄰，站間距為 32.224km。車站設到發線 4 條（含正線 2 條），上行正線及 4 道有效長滿足 1050m，下行正線及 3 道有效長滿足 850m；車站設 3006.00.5m 基本站臺和側式站臺各 1 座，無專用線、貨場和其它岔線接軌。2.6.2施工準備階段(2015年5月3日-6月3) （1）施工準備，同時進行線路備料

29、。 （2）站場改造前，完成3道延長部分及哈側6道路基幫寬土方填筑； （3）正位鋪設3、6道哈側部分軌道，正位鋪設7號道岔。2.6.3要點分步施工方案第一步：應力放散、鋸軌6月4日至5日要點封鎖下行，應力放散，并根據信號機位置進行鋸軌。第二步：拆除（7）、插入9號道岔及連通相關線路施工內容：6月6日要點210分鐘封鎖完工站內道及其哈側岔區，拆除（7）號道岔，插入9號道岔， 連通相關線路并開通。第三步：6月8日信號要點，開通全站。 2.7臚濱站改施工方案2.7.1 概況臚濱站是濱洲線上的中間站，位于內蒙古滿洲里市東南約 6km，車站中心里程為濱洲線 K926+353，站房位于左側；車站下行方向鄰接

30、滿洲里站，站間距 7.968km，上行方向鄰接扎賚諾爾西站，站間距 14.338km。車站到發場和木材熏蒸場、木材交易場橫列式布置，到發場設 4 條到發線（含 2 條正線），到發線有效長均滿足 850m；木材熏蒸場設 5 條木材熏蒸線，1 條安全線，1 條機待線，熏蒸線均滿足 1050m；木材交易場設 2條裝卸線、1 條走行線，有效長均滿足 1050m，設 2 條安全線；車站現有5040.3m 行車指揮站臺 1 座。2.7.2施工準備階段（2015年6月4日-7月1） （1）施工準備，同時進行線路備料。 （2）站場改造前，完成3、4道延長部分及哈側14道路基幫寬土方填筑； （3）預鋪1、3、1

31、2、14、17、19、20、24號道岔。2.7.3要點分步施工方案第一步：應力放散、鋸軌7月2日至5日要點180分鐘分別封鎖上下行，應力放散，并根據信號機位置進行鋸軌。第二步：拆除（2）、插入新12號道岔及連通相關線路施工內容：7月6日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其滿側岔區，拆除（2）號道岔，插入新12號道岔，（4）、新12號道岔釘閉曲股開通直股，連通相關線路并開通。第二步：拆除（4）、插入新14號道岔及連通相關線路施工內容：7月7日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其滿側岔區，拆除（4）號道岔，插入新14號道岔，連通新12新14渡線，新12、新14號道岔釘閉曲股開通直股，連通相關線路并開通,2

32、4h后解鎖新12、新14號道岔，開通渡線。第三步：拆除（8）、插入軌排、連通線路施工內容：7月8日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其滿側岔區，拆除（8）號道岔，插入軌排連通線路并開通道,3道封鎖至下次封鎖時止，點外連通3道部分線路并養道。第四步：插入20號道岔、連通線路施工內容：7月9日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其滿側岔區，插入20號道岔連通線路并開通。第五步：拆除（6）、插入軌排、連通線路施工內容：7月10日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其滿側岔區，拆除（6）號道岔，插入軌排連通線路并開通道,4道封鎖至下次封鎖時止，點外連通4道部分線路并養道。第六步：插入24號道岔、連通線路施工內容：7月

33、11日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其滿側岔區，插入24號道岔連通線路并開通。第七步：拆除（1）、插入1號道岔及連通相關線路施工內容：7月12日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其哈側岔區，拆除（1）號道岔，插入1號道岔，（3）、1道岔釘閉曲股開通直股，連通相關線路并開通。第八步：拆除（3）、插入3號道岔及連通相關線路施工內容：7月13日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其哈側岔區，拆除（3）號道岔，插入3號道岔，連通13渡線，1、3號道岔釘閉曲股開通直股，連通相關線路并開通,24h后解鎖1、3號道岔，開通渡線。第九步：拆除（3）、插入3號道岔及連通相關線路施工內容：7月14日要點210分鐘封鎖臚濱站

34、內道及其哈側岔區，拆除（3）號道岔，插入3號道岔，連通13渡線，1、3號道岔釘閉曲股開通直股，連通相關線路并開通,24h后解鎖1、3號道岔，開通渡線。第十步：拆除（9）、插入新17號道岔及連通相關線路施工內容：7月15日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其哈側岔區，拆除（9）號道岔，插入新17號道岔，（11）、17號道岔釘閉曲股開通直股，連通相關線路并開通。第十一步：拆除（11）、插入新19號道岔及連通相關線路施工內容：7月16日要點210分鐘封鎖臚濱站內道及其哈側岔區，拆除（11）號道岔，插入新19號道岔，連通1119渡線，11、19號道岔釘閉曲股開通直股，連通相關線路并開通,24h后解鎖11、

35、19號道岔，開通渡線。第十二步：7月18日信號大要點，開通全站，啟用新LKJ數據。 2.8海拉爾東站改施工方案2.8.1 概況海拉爾東是濱洲線上的區段站，位于內蒙古呼倫貝爾市海拉爾區東北建設鎮，北鄰 G301，距市區約 7km。車站中心里程為濱洲線 K740+500，站房位于線位的左側。車站上行方向與海拉爾南站相鄰，站間距為 6.153km，下行方向與海拉爾站相鄰，站間距為 7.434km。車站為伊敏線起點，伊敏線為單線半自動閉塞，大里程方向與繼承站相鄰，站間距 11.977km。車站為橫列式一級二場區段站站型，車站既有到發線 9 條（含正線 3條）到發線有效長均滿足 850m；調車線 6 條

36、，其中 4 條有效長滿足 850m；邊修線 1 條；車站設基本站臺和中間站臺各 1 座，分別為 400m5.0m0.3m和 400m9m0.3m；站內有寶日希勒、水泥、電廠、肉聯、南屯等多家專用線接軌；貨場 1 處，有貨物線 4 條。2.8.2施工準備階段（2015年4月15日-5月25） （1）施工準備，同時進行線路備料。 （2）站場改造前，完成部分延長部分路基幫寬土方填筑； （3）預鋪相關道岔。2.8.3要點分步施工方案第一步：應力放散、鋸軌5月26日至31日要點180分鐘分別封鎖上下行，應力放散，并根據信號機位置進行鋸軌。第二步：封閉電廠專用線，貨 1 線滿洲里端設臨時車檔，改盡頭式。施

37、工與既有線無干擾的部分路基、正位鋪設46、48號道岔及部分線路；施工海農油庫、南屯和電廠專用線，以及網工區、機務段內的改建工程；哈爾濱端咽喉區要點分別插入 21、23、35、37號道岔；并連通相關渡線;滿洲里端咽喉區分別要點拆除（4）、（6）、（10）、（12）、（14）、（16）道岔，插入12、14、16、新18、新20、新22、新32號道岔，并連通相關渡線。施工結束后12、14、16、新18、新20、新22、新32、新46號道岔釘閉直股開通曲股，新32號釘閉曲股開通直股，開通2123及3537渡線。電務：第三步：插入新28、新30、新34、新36、新38、新40號道岔，施工 新50號道岔（

38、含）至 新30號道岔間線路；由外向內，逐條股道封鎖施工和開通（13）（18）道撥接連線路，開通（18）道后即可開通電廠專用線和貨 1 線，并逐步開通(17）、（16）、（15）、（14）、（13）道。然后施工（10）和（13）道線間不干擾行車的部分路基、道岔及相關線路。電務：第四步：由外向內，逐條股道封鎖、施工和開通（10）、（8）、（6）道；然后施工（V）和（6）道線間不干擾行車的部分路基、道岔及相關線路；44#道岔岔位處臨時鋪設線路至既有正線 2m 外，不插入道岔。電務：第五步：要點封鎖轉線既有正線（V）道至新線位，施工結束后開通（）道，逐條封鎖（4）、（3）道，插入、拆除道岔連通相關線路

39、，施工結束后逐步開通（4）、（3）道。電務：第六步：信號大要點，開通全站。 2.9滿洲里站改施工方案2.9.1 概況滿洲里站是全國最大的陸路口岸站，是濱洲線的終點，位于內蒙古自治區滿洲里市。車站中心里程為濱洲線 K934+520（準軌西場中心），上行方向鄰接臚濱站，站間距 7.968km，往東與俄羅斯后貝加爾站相鄰。車站主要辦理國內客貨運輸、國際旅客運輸和國際聯運貨物運輸業務。車站分別設有準軌（軌距 1435mm）及寬軌（軌距 1520mm）線路，均與俄聯邦后貝加爾站相連。準軌設東場和西場，寬軌設到發場和寬軌調車場。準軌東場：到發線 14 條（含正線 2 條），有效長度為 8501016m；安

40、全線 1 條；機待線 1 條；邊修線 1 條。準軌西場：到發線 6 條（含正線 1 條），有效長度為 660796m；調車線 12 條，有效長度為 537966m；客車停留線 1 條，有效長度為 153m。西場設基本站臺和中間站臺各 1 座；旅客天橋 1 座。寬軌到發場：到發線 13 條（含正線 2 條），有效長度為 10271265m；機待線 2 條。寬軌調車場：調車線 16 條，有效長度為 495878m；牽出線 1 條，有效長度為 450m；存車線 5 條，有效長度為 573816m。木材換裝場：位于車站后貝加爾端寬、準軌正線之間，設換裝線 2 組，換裝線直線段總長度為 4953m。寬軌

41、調車場東側設有第一機械換裝場、第二機械換裝場及人力換裝場，共有換裝線 9 組；寬軌到發場南側設有油品換裝場。機務段及車輛段位于準軌西場西側準、寬軌正線之間。準軌貨場位于車輛段北側，與車輛段橫列布置，設有貨物線 3 條。本站另有吉海倉儲公司、滿洲里市木材轉運站及進出口公司轉運站等多條專用線接軌。2.9.2施工準備階段 （1）施工準備，同時進行線路備料。 （2）站場改造前，完成部分延長部分路基幫寬土方填筑； （3）預鋪相關道岔。2.9.3要點分步施工方案1）滿洲里東場第一步：應力放散、鋸軌要點分別封鎖上下行，應力放散，并根據信號機位置進行鋸軌。電務：配合施工，恢復相應的軌道電路。第二步：施工與既有

42、線無干擾的路基、橋涵和軌道工程；施工（Z16）道牽出線改建工程，右側咽喉插入Z14、Z16道岔，并連通渡線。電務：第三步：封鎖臚濱至滿洲里區間既有右線（ZII 道）至 K931+260，站內（ZII）道不封鎖，臚濱至滿洲里區間單線過渡，施工區間左右線間路基工程及軌道工程；既有右線落道，K931+200至 K931+300 段線路采用平坡順接既有線過渡；為了不影響站場利用牽出線調車作業，先插入（ZII）道和（Z3）道最外方線間渡線和交叉渡線；連通后，封鎖（Z9）（Z14）道，插入Z39、Z41、Z47、Z49號道岔，施工（Z9）（Z14）道改建工程；開通臚濱至滿洲里區間右線和（Z9）（Z14）道

43、；然后施工（Z8）和（Z9）道線間不干擾行車的部分路基、軌道工程。電務：第四步：由外向內，逐條封鎖、施工和開通（Z5）（Z8）道改建工程；（Z5）（Z8）道開通后，暫時不能接發區間既有左線的列車；施工（Z4）和（Z5）道線間不干擾行車的部分路基、軌道工程。電務：第五步：逐條封鎖、施工和開通（Z4）和（Z3）道；封鎖（ZII）道 Z35#道岔往站內部分股道，K931+200至K931+550段線路落道；完成后開通（ZII）道，封鎖臚濱至滿洲里區間既有左線和站內（ZI 道），臚濱至滿洲里區間單線過渡，將既有左線按設計位置撥移，完成剩余的相關工程。電務：第六步：信號大要點，開通全站。2）滿洲里西場第一步：施工與既有線無干擾的路基、橋涵和軌道工程；車站左側端咽喉插入115-121127交叉渡線（含交分道岔），并原位更換木枕道岔為107、109、111號道岔及渡線；封鎖并施工（5）和（6）道改建工程。電務：第二步：封鎖并施工（15）-（19）道改建工程，開通后（17）和（18）道暫時不能往第二換裝場調車；（I）道右側咽喉插入道岔，將（I）道和（2）道轉線至新線位。電務：第三步：封鎖并施工（9）-（11）道改建工程。電務：第四步：封鎖并施工（12）-（14）道改建工程；相關站后工程施工完后，開通全站。電務：