1、施工組織設計通過對甲方發給我方的施工圖紙的仔細閱讀，在充分理解設計圖紙的基礎上，再結合公司長期的施工經驗，公司編制了施工組織設計。項目部領導班子主要以項目經理、總工程師和各個部門負責人組成。項目經理全面負責項目施工與管理；總工程師負責施工組織、施工質量以及技術交底、變更計量等技術性工作。具體如下：第一節、 總體施工組織布置及規劃以項目經理部為中心，下設各個主要施工作業隊。一、各部室職能劃分項目經理：負責本標段全面工作進度、協調及外界溝通。總工程師：主管工程技術、控制質量及工程進度。工程技術部：主管施工中的技術、生產調度、資料編制、施工放樣、施工安全。機材部：主管工程機械調配、管理、維護，材料采
2、購。安 全 部：負責全標段的安全標準制定與檢查。路面面層施工隊：負責全線路面基層及面層工程施工。二、總體工期進度計劃表序號 施工內容 計劃起、止日期1 施工準備 2012 路面底基層 2013 路面面層 201 第二節、施工方案、施工工序和工藝及技術措施一、瀝青砼面層瀝青材料采用AC-13/AC-25級瀝青。運到現場的每批瀝青都應附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數量、裝運日期、定貨數量等。瀝青材料的技術要求應符合規范的規定。施工開始前至少28d將擬用的瀝青樣品送監理工程師認可或指定的國家CMA質量認證的試驗室進行試驗，并將檢驗結果及廠商證明提交監理工程師檢驗、批準。除監理工程師另有指
3、示外，不得在施工中以其它瀝青替代。進場瀝青每批都應重新進行取樣和試驗。取樣和試驗應符合公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTGE20-2011）的規定。2、各種瀝青混合料配合比設計（1）配合比設計按目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三階段進行。（2）根據設計的各種瀝青混合料類型的級配曲線，選擇已進場且具有施工代表性的符合質量要求的各種礦料，根據礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例。（3）用馬歇爾試驗等方法確定出最佳瀝青用量。馬歇爾穩定度等試驗應按JTGE20-2011規定進行，并符合動穩定度要求，馬歇爾試驗至少應做5組，每組不少于6個試件，測定其
4、密度、穩定度、流值并計算空隙率和飽和度，每組試件的偏離系數不大于10%。（4）將確定的混合料配合比及各項技術指標的書面詳細說明報請監理工程師審批。（5）如果料源有變化，應重新進行配合比設計并報請監理工程師審批。（6）在配合比試驗報告未被批準之前，不得進行下一步工序。3、鋪筑試驗段（1）在瀝青混凝土各層的鋪筑工作開始前至少14天，在監理工程師批準的地段并在其嚴格的監督下，按規范規定為每一種瀝青混合料鋪筑一段長200m左右的與本合同主線路面相同寬度的試驗段，鋪筑采用相同于主體工程準備采用的材料、混合料配合比及拌合、攤鋪、壓實設備。（2）修筑試驗段的目的是為了證明混合料的穩定性以及拌合、運輸、攤鋪、
5、碾壓各機械設備之間有效的配合及組合，以取得監理工程師的滿意，同時也是為了發現和消除機械設備上的任何缺陷，驗證施工方法和程序的可行性。（3）混合料在攤鋪、壓實12小時后，按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTGE20-2011）的標準方法進行密實度和厚度檢驗。其它檢驗項目在試驗路段施工壓實前從攤鋪機下取樣試驗。（4）試驗段完成后寫出試驗路總結報告，取得監理工程師審查批準后，其試驗參數可作為正式施工的根據，在施工中必須遵循此依據。4、瀝青混合料的拌和（1）瀝青混合料拌和設備為間歇式拌和機，配有計量裝置、溫度檢測系統、成品儲料倉及二次除塵裝置。在試驗段試鋪或正式拌和之前，按設計的生產配比進行試拌。
6、工地試驗室對試拌料進行檢測，確定出滿足技術要求的混合料拌和方法。（2）按試拌和時所確定的方法進行混合料的拌和。（3）瀝青的加熱溫度150-160，集料的加熱溫度（填料不加熱）比瀝青加熱溫度高10-30，混合料的出廠溫度為140-160。（4）所有過度加熱（即出廠溫度超過正常溫度高限的30時）或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄，拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結塊現象。（5）材料的規格或配合比發生變化時，都應根據室內試驗資料重新進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關的試驗項目并報請監理工程師審批。（6）試驗室每天對拌合機進行1-2次取樣試驗，對混合料的
7、質量進行全面檢查。每出廠一車混合料都要對其出廠溫度、外觀情況進行檢查，不合格料不準出廠。（7）氣溫低于10時停止施工，必須施工時采取措施并經監理工程師同意方可進行。當路面滯水或潮濕時暫停施工。5、瀝青混合料的運輸（1）熱拌瀝青混合料采用載重15t左右的大型自卸汽車運輸，自卸車車廂應清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，在車廂板上涂一薄層油水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。（2）從拌和機向自卸車放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料離析。已經離析或結團成塊或卸料時滯留于車上的混合料以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。（3）運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染
8、，夏季運輸時間短于0.5h時也可不加覆蓋。（4）瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪機前應有5臺以上等待卸料的運料車。（5）連續攤鋪時，運料車在攤鋪機前30-50cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。6、瀝青混合料的攤鋪（1）面層采用攤鋪機半幅攤鋪。（2）檢查封層、粘層、路緣石或下層，使其質量滿足要求，對不符合要求之處，應在攤鋪前處理。（3）在攤鋪面層時采用張緊鋼絲繩法控制標高和厚度以及非接觸式平梁法控制標高和厚度。（4）瀝青混合料的攤鋪溫度應隨瀝青標號及氣溫的不同進行調節，正常施工時攤鋪溫度不低于130，低溫施工時不低于140。（
9、5）攤鋪機以均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪厚度、寬度而定，一般攤鋪速度控制在2-6m/min，攤鋪過程中不得隨意變換速度，減少中途停頓等料，影響施工質量。（6）攤鋪過程中隨時檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進行調整。（7）對外形不規則、路面厚度不同、空間受限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工攤鋪。7、混合料的壓實（1）混合料完成攤鋪以后應立即進行壓實作業。壓實按試驗路段確定的壓實設備及組合程序進行充分、均勻地壓實。（2）壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）。初壓采用13t雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪進行，初壓溫度不低于125；復壓緊
10、跟著初壓，采用25T輪胎式壓路機進行碾壓，終壓采用13t的鋼輪壓路機進行，以消除所有壓痕，終壓終止溫度不低于65。各種壓路機的碾壓遍數通過試驗段確定。（3）碾壓作業從路側開始向路中心，并平行于道路中線進行，壓路機每次重疊30cm。在有超高的彎道上，碾壓采用平行路中線從低向高碾壓，碾壓速度按表1進行。壓路機碾壓速度 表1 碾壓階段初壓（km/h）復壓（km/h）終壓（km/h）壓路機類型鋼輪2-33-53-6輪胎2-33-54-6鋼輪振動2-3靜壓或振動3-4.5振動3-6靜壓（4）碾壓時壓路機不得在未碾壓成型或尚未冷卻的路段上停留、轉向或急剎車。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距1
11、0m以上。（5）壓路機不得停留在溫度高于50的已經壓實過的路面上，同時應采取有效措施防止油料、潤滑脂或其它雜質污染瀝青砼路面。（6）在沿著路緣石或壓路機壓不到的地方，應采用機夯或手動熱夯把混合料充分壓實。已經壓實過的路面不得修補表皮。（7）未經壓實即遭雨淋的混合料全部清除，更換新料。（8）碾壓完成后的路面按規范鉆孔取樣或用核子密度儀進行檢測。（9）碾壓完成待冷卻后即可開放交通。8、接縫處理（1）攤鋪中的縱橫兩種接縫盡量保持在最小數量。（2）采用兩臺攤鋪機梯隊作業時，縱縫為熱接縫。兩臺攤鋪機前后相距10-30m，保證前面攤鋪的混合料同后面攤鋪的混合料都能達到碾壓溫度的要求，相鄰兩幅的攤鋪應有5-
12、10cm左右的攤鋪重疊。縱縫攤鋪完后，經檢查合格即可進行碾壓，有不足之處應在碾壓前進行人工修整。（3）當工作中斷，攤鋪材料的未端已冷卻，或在第二天方恢復工作時，就應做成一道橫縫。（4）橫向接縫采用垂直的平接縫。每天在攤鋪前檢查已壓實路面接縫處的厚度及標高能否滿足要求，對不合格的部分進行清除。（5）在正式攤鋪前應加熱攤鋪機的熨平板，預熱已壓實的路面使其軟化，同時再用熱混合料預熱，以加強新舊混合料的粘結。（6）當接縫處用人工修整合格后，即可進行碾壓。9、質量檢驗（1）基本要求瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計要求和施工規范的規定。嚴格
13、控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應均勻一致 ，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。攤鋪時應嚴格掌握厚度和平整度，細致找平，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。（2）外觀鑒定表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細料集中、爛邊等現象。接縫緊密、平順，燙縫不應枯焦。面層與路緣石及其它構筑物銜接平順，無積水現象。（3）檢查項目瀝青混凝土面層檢查項目及檢驗標準按公路工程質量檢驗評定標準。第三節、工程質量管理體系及保證措施（一）工程質量管理體系堅持“項目經理是工程質量第一責任人”的方針，強化由總工程師領導。以我們的管理方針“營造品質，保護自然，以人為本，
14、追求卓越”為宗旨，堅持科學管理，用一流的技術和設備，建造高品質的工程產品，嚴格質量責任制，完善技術管理制度，確保工程質量達到優良標準，為全線優質工程打下良好的基礎。工程施工中，積極開展新技術、新工藝、新材料的應用，并配合業主方開展專項課題研究，積極參與配合。（二）保證工程質量措施我公司對本工程的質量目標是：合同段交竣工驗收質量合格。本工程將抽調具有豐富施工經驗的施工隊伍進行施工，關鍵工程配備先進的施工設備。在施工過程中我們將嚴格按照質量標準和質量程序進行質量控制和質量管理，以確保本合同段按期完成，工程質量達到規范要求。1.質量體系與保證措施質量檢查組織機構圖機電物資部部長施工分隊隊長質量安全部
15、部長試驗室主任各專業分隊小組工程技術部部長施工分隊技術主管各班組質檢員 項 目 總 經 理項目技術負責人2質量保證措施：質量第一”要落實每一個具體施工環節中去，主要抓好以下幾點：（1）施工前將施工技術規范、質檢規范、驗收規范、質量控制點部位，標準驗收內容下發到各施工班組，施工中對照檢查落實，針對容易影響工程質量的某些工序，某些結構部位，制定質量控制點，確保應達到的質量目標，進行崗前質量教育、培訓。（2）施工放樣：施工用臨時水準點，道路中心控制線、橫斷面標高控制樁、下水道龍門板須放設在穩固、便于復核的部位，重要單位要請上級部門質量員復核，一般部位要自行復檢，復檢后及時填寫復檢單。（3）抓好分項工
16、程驗收，工程分項工程是工程的每一個細胞，只有確保每一個細胞的高質量，才能確保整個工程的高質量，此基礎工作必須天天抓，時時抓，切實做好分項工程驗收，并做好原始記錄。（4）施工交底：做到書面交、口頭交、現場交、交清工作內容、工作要求、質量標準，現場位置等。施工員、技術員應做好施工記錄、日志，并辦求準確、全面。（5）道路結構層必須做到層次清，厚度符合要求，下層不達到要求不進行上層施工。（6）在監理工程師指導下，開展質量工作。（7）質檢人員對原材料嚴把檢測試驗關（材料員嚴把初檢關，包括有無質保單，是否評審），對不合格的材料堅決予以退貨。（8）每道工序經質檢員，監理工程師驗收合格后，方可轉入下道工序，并
17、及時呈報相關工序檢驗單，對不合格的工序，除堅決進行返工外，必須分析原因，查明責任，予以處罰，并制訂相應的整改措施和預防措施，確保不再重復出現。（9）制訂質量優劣獎罰制度和辦法，對兩次出現不合格工序的人員，予以清退，真正做到優勝劣汰。第四節、工期、安全生產管理、環境保護、文明施工保證 體系及保證措施一 、工期1、工期目標：1、施工工期為 129 日歷天，暫定 2017 年 8 月 25 日前進場，2017 年 12 月 31 日前完工。具體開工時間以監理工程師簽發開工令為準。2、工期的保證體系及保證措施制定科學合理的施工進度計劃，建立嚴密的工期目標體系，充分考慮各種可能因素對計劃實施的影響，制訂
18、工期計劃目標時留有余地。認真編制有針對性措施的施工方案，確定科學的施工方法，運用網絡計劃技術繪制網絡計劃圖、目標管理圖，以優化的施工組織指導施工。采用先進的施工工藝和施工設備，提高勞動生產率，縮短施工時限，降低工程成本，尤其是要大膽采用先進的施工工藝，新材料、新設備，改進以往的施工做法，在保證工程質量的前提下，最大限度地加快施工進度。實施科學的進度計劃檢查制度，抓好施工過程中對進度計劃實施統籌、控制與協調。運用先進的計劃管理技術，對進度計劃的實施進行動態管理和不斷優化，確保施工生產有秩序，有計劃地進行。二、安全生產管理組織機構建立健全安全生產保障體系，實行安全崗位責任制，做到獎懲嚴明，把安全生
19、產納入競爭機制，納入承包內容。逐級簽訂安全包保責任狀，明確分工，責任到人，管生產必須管安全，使安全工作真正落到實處。安全生產保證體系見安全生產保證體系框圖。(2)保證安全施工主要措施建立健全安全生產機構和制度，認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，把事故隱患消滅在萌芽狀態之中，確保人身、機械等安全正常。施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規、法令，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現出一個良好的企業形象，展開我們生產管理的綜合現代化水平。三、環境保護、文明施工保證體系及保證措施（1）施工現場管理措施項目經理部在開工前編制實施性施工組織
20、設計、繪制施工組織網絡圖現場總體平面布置圖做到科學、合理切實可行。主要規章制度及施工總體平面布置圖、施工組織網絡圖、施工進度圖等張掛上墻各種圖表標注規范、醒目。主要規章制度包括施工質量控制制度、施工安全控制制度、施工進度控制制度、部門職能、崗位職責、現場管理制度環境保護規定等。 （2）環境保護措施為了響應國家和業主對做好環保工作的號召滿足業主的有關要求我單位將結合本行業和工程施工特點積極做好環保工作。（3）文明施工、保證措施1、施工現場設圍欄全隔離施工，圍墻高度不低于2.5米，可采用彩鋼板。2、現場出入口設大門，大門的框或門柱必須牢固，并有門牌標識，安全標志和建筑施工許可證牌。3、施工現場應設
21、“七牌三圖”第五節、項目風險預測與防范，事故應急預案一、 項目風險預測與防范 1.項目實施過程中存在的風險 （1）質量與安全風險 質量與安全是施工企業的生命線也是工程項目重要的管理內容一旦發生質量與安全事故不僅給傷害者本人及家庭造成巨大的痛苦同時也將給企業帶來相應的經濟損失輕則罰款、通報批評重則停止市場活動降級甚至吊銷執照直接關系到企業的生死存亡。（2）項目施工管理風險 總包項目施工過程中有時由于工程工期較緊分項工藝較多工序較繁雜技術難度及要求高管理上難免顧此失彼而造成風險。（3）項目經理做為對施工項目全面負責人其素質、能力往往是項目目標實現的關鍵所在如果項目經理的管理與指揮組織能力不足或缺乏
22、職業道德那么項目的順利實施及贏利就可能會大打折扣從而給項目管理帶來風險。（4）材料價格風險 建筑工程項目成本的6070%以上都是材料成本任何一種主要材料的大幅波動都會給項目帶來巨大的影響。二、事故應急預案 為了避免最大限度地減少或消除施工或工作中可能發生的職業健康安全緊急情況或意外事故所造成的損失項目部特意制定了相關應急情況預案及處理程序。主要應急事件 1.高空墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、坍塌等造成的人員傷亡2.火災、爆炸事故3.集體食物中毒與中暑、施工中毒與窒息事故. 附表一、施工總體計劃表1、施工工期為 129 日歷天，暫定 2017 年 8 月 25 日前進場，2017 年 12 月 31 日前完工。目項月年2017891011121、施工準備2、清掃下承層3、透層與下封層4、路面面層竣工驗收
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