1、目 錄一、工程概況1二、工程數量1三、勞動運用組織3四、機具材料組織3五、施工前準備工作4六、施工方案對比選擇51、一端放散52、兩端放散53、中間放散6七、施工工藝流程61、施工準備72、拉伸放散83、設置位移觀測標志10八、質量控制及檢驗10九、施工安全及環境保護121、施工安全122、環境保護13附圖13無縫線路應力放散鎖定施工方案一、工程概況改造工程，既有車站為3臺9線（含2條正線）。改建后城際兼普速車場按4臺9線，高速車場按3臺7線（含2條正線）設計。目前已經完成站臺范圍以外全部的型枕地段及所有的道岔鋪設施工，由于施工工期緊，這部分線路及道岔鋪設的平均軌溫在0，春季軌溫軌溫升高，需要
2、對低溫下鋪設的線路進行放散軌溫鎖定。 序號職務人數人員備注1施工負責人2負責組織協調現場生產2技術負責人2應力放散、鎖定技術全面負責3工區負責人1負責組織應無縫線路應力放散鋼軌拉伸等工作4質量檢查員1作業中質量控制，作業后質量檢查5鋁熱焊人員8鋁熱焊按四個頭準備6拉伸器人員10裝卸使用拉伸器日常保養7撞軌人員24兩個軌上撞軌器每處6人，各小組配合撞軌8松緊扣件人員136兩組4臺內燃扳手，備用2臺9現場看守人員2工具材料看守10探傷人員2焊后探傷，做好探傷記錄11其他4線路標記等12合計190三、勞動運用組織四、機具材料組織序號名稱數量說明負責人1內燃螺栓扳手4臺汽油機雙套筒，單套筒2臺扣件組，
3、個小組組長2手扳子67把3撬棍35根4起道機12臺每組5臺，備用2臺5放散滾筒270個每組135個（HPB235 20制作）6套扣扳子10把每組5把7道尺、方尺各4把每組個一把，備用2把8活口扳手4把每組2把，9耙子或鐵叉30把每組15把10鋸軌機4臺每組1臺，個備用1臺，鋸片充足拉伸撞軌組11撞軌器2臺每組一臺，撞卡和楔鐵要有備用12鋼軌拉伸器3套備用1套焊軌組13鋁熱焊設備2套每組一套14氧氣乙炔2套每組一套15液化氣2罐每組1罐16鋁熱焊藥6套每組2套，備用2套17鋼軌夾板12塊配套螺栓備用，膠接接頭4塊備用備用19軌溫計6支技術、質量、焊軌人員使用技術員五、施工前準備工作1、對施工作業
4、人員進行崗前安全和技能培訓。2、根據施工需要配齊各種施工設備及檢驗檢測量具。3、技術要求（1）嚴格按照不同等級線路的施工規范及驗標進行施工。（2）機械操作嚴格按照其操作規程操作，司機必須取得相關的操作證，嚴禁無證操作、違章操作。（3）在施工前，現場施工人員，認真學習技術交底，根據技術要求進行組織施工，根據工期要求安排人員勞力的調配。4、工程材料檢驗標準(1)位移觀測樁式樣，根據公務車間要求配置。(2)鋼軌扣配件的類型、規格和質量應符合施工圖及產品標準規定。5、過程控制標準(1)無縫線路鎖定應具備以下條件：(2)無縫線路實際鎖定軌溫應控制在軌溫范圍內。(3)無縫線路鎖定時必須準確確定并記錄鎖定軌
5、溫。相鄰單元軌節鎖定軌溫之差不應大于5，左右股鎖定軌溫之差不應大于3，同一股道內的單元軌節最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10。(4)單元軌節長度設置情況：結合我項目部現場實際情況，津山正線及站內11道、14道按照三個單元軌節設置，咽喉區各設置一個單元軌節，站臺范圍內設置一個單元軌節，共計每股道3個單元軌節進行放散鎖定；站內9道、12道、13道和16道每股道按照一個段單元軌節設置，進行放散鎖定。(5)膠墊應方正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合施工圖要求。六、施工方案對比選擇無縫線路應力放散的施工方法一般有：輥筒自由放散發，輥筒拉伸器組合法，輥筒撞軌拉伸器組合法。放散的形式有以下三種：1、一端放散
6、一端放散為最常用的放散方式，一般以一個單元軌節為單位，長度不大于1.5km，長度過長應力很難均勻。2、兩端放散 多應用于獨立單元軌節，一般不采用，作業相對復雜，如兩端有緩沖區，可同時整治爬行，對緩沖區軌縫進行調整，例如站內獨立單元軌節，長度一般不超過1km，緩沖區軌縫超限時可采用此辦法。原鎖定軌溫不詳時，使軌條完全處于自由狀態，再按設計軌溫鎖定。3、中間放散應用在區間無縫線路兩個連續單元軌節或一個獨立單元軌節超過1.5km時，可同時放散兩個單元軌節，在兩單元軌節聯接的焊頭處斷開，或在一個單元軌間中間斷開，放散時鋸掉伸長量焊復或聯入短軌。放散兩單元軌節時，總長不超過2km。綜上所述3種應力放散形
7、式，一端放散形式作業簡單，并且省時、省力，考慮到工期緊的緣故，因此選擇一端放散方式。七、施工工藝流程無縫線路應力放散鎖定施工工藝流程如圖5.10-1所示。拆除扣件，安放滾筒測量軌溫軌溫是否在鎖定軌溫范圍鋼軌拉伸法放散應力撞軌放散應力應力放散均勻拆除滾筒，鋼軌落槽上緊扣件，鎖定線路設置位移觀測標志滾筒法放散應力圖.10.3-1無縫線路應力放散鎖定施工工藝流程圖否是是否1、施工準備(1)應力放散施工準備包括選擇作業時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、分散作業人員及工具等。作業人員應均勻分布在單元軌節長度范圍內，分6個小組，每個小組20個人，每組負責300m線路的拆上扣件、墊取滾筒、撞軌、鋼軌位
8、移觀測等工作。(2)應力放散作業時，應根據量測軌溫判斷，當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用“滾筒放散法”，當軌溫低于設計鎖定軌溫時采用“拉伸放散法”。2、拉伸放散(1)計算拉伸量：長軌拉伸量按以下公式計算：L=L(TSS-Td)式中L拉伸量（mm）；鋼軌鋼的線膨脹系數，=0.0118;L單元軌節長度（m）；TSS實際鎖定軌溫（），站線鎖定軌溫為28，正線軌溫鎖定為30。TP鎖定作業時實測軌溫（）。拉伸量根據現場實測軌溫由項目部現場技術員進行計算，工務段技術員進行復核。(2)在單元軌節兩端及中間每隔150m左右設一個應力放散位移觀測點，觀測鋼軌在應力放散過程中相對于軌枕的移動量。觀測點設在軌底上表
9、面或軌腰上。(3)解除本單元軌節和與之焊連得無縫線路末端2575m范圍內的所有扣件約束。(4)用起道機抬起鋼軌，每隔1520根軌枕在軌底放入一個滾筒（采用160mm的鋼管制作），使得軌底高出橡膠墊20mm，處于自由伸縮狀態。(5)直線上每隔350400m、曲線及向上坡方向放散時每隔300m設一個撞軌點。(6)用撞軌器撞擊鋼軌，同時觀測各點的位移量變化情況。當鋼軌位移發生反彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達到自由伸縮狀態，此時停止撞軌；應檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現象。(7)在各觀測點上作出拉伸位移的零點標記。(8)測量長軌尾端與下一個單元軌節端之間的距離，扣除應留的軌
10、縫寬度后，與計算的拉伸量對比，以最終確定鋸軌量，并按鋸軌的操作程序鋸軌，軌端不垂直度小于0.8mm。Lj=L-LZ+L+ LfLj鋸軌量；L計算拉伸量；LZ長軌處于自由狀態時，長軌尾端與下一個單元軌節軌端之距離；Lf預留軌縫量。(9)安裝拉軌器，利用拉軌器和撞軌器共同作用，拉伸鋼軌，同時觀測各觀測點拉伸位移的變化情況。拉伸量達到預定長度后，通知各觀測點作出記號。此時撞軌器仍然繼續作業，當各觀測點在所做記號處出現反彈量(應力放散已均勻)停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業完成前不得因拉軌器的失壓使軌端出現位移。(10)挾持鎖定，個觀測點位移達到時，表示長軌應力基本均勻，經計算達到鎖定軌溫范圍時，不要
11、松開拉伸器，防止鋼軌收縮，從拉伸器處鎖定該股線路，待斷軌處兩側各鎖定50m左右后，松開拉伸器。（注意觀察鋼軌斷縫是否發生變化）(11)撤除撞軌器及滾筒，使長軌平穩地落入承軌槽內，同時檢查橡膠墊，有錯位者糾正。(12)將作業人員均布在進行應力放散長軌范圍內，測量并記錄開始緊扣件時的軌溫，同時進行緊扣件作業，每隔兩根緊固一根，無縫線路尾端2575m范圍內的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭（軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫為252mm）此時視為長軌已鎖定。繼續緊完其余全部扣件。(13)撤除拉伸器，復核長軌實際拉伸長度，換算出對應的實際鎖定軌溫值，該值若在計劃鎖定軌溫范圍內，則確認為實
12、際鎖定軌溫，填入表內。否則鎖定工作重新返工。(14)作業過程中應及時填寫單元軌節應力放散及鎖定作業記錄表。3、設置位移觀測標志(1)在單元軌節的末端設臨時位移觀測零點，以觀測鋼軌末端位移回彈量，在放散下一根單元軌節時此點必須歸零。(2)設置正式位移觀測樁零點標記。在位移觀測樁與軌頭外側相對應處，作出清晰地、規范的標記，對現場位移觀測樁編號標識。(3)位移觀測樁按照規范及工務段要求設置。單元軌節起終點的位移觀測樁宜與單元軌節焊接接頭對應，縱向相錯量不得大于30m。位移觀測樁應與電務設備錯開。(4)位移觀測樁也可利用線路兩側的接觸網基礎（桿）、線路基樁或其他固定建筑物上設置。八、質量控制及檢驗工班
13、在作業時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。(1)單元軌節應在道床達到初期穩定階段，方可進行線路應力放散工作，應力放散，必須做到勻、準、夠。(2)應力放散時輥筒宜在12-15m。（3）線路應力放散前應掌握當地軌溫變化情況，根據軌溫變化規律，合理選定施工時間及計劃鎖定軌溫，單元軌節鎖定應按計劃要求設置好位移觀測樁。（4）應力放散時，每隔150m或100m設一個位移觀測點，觀測放散時的鋼軌位移量，應力放散應均勻。（5）重新設定軌溫后，任何一點的實際零應力軌溫值，都應落在設計允許鎖定軌溫范圍內，超出設計鎖定軌溫時，重新進行放散。（6）放散必須進行均勻的檢驗，確認均
14、勻后才算完成放散任務。（7）作業軌溫不得高于設計軌溫，曲線上內股鋼軌的鎖定軌溫不高于外股的鎖定軌溫。（8）左右兩單元軌節鎖定軌溫，溫差不得大于3。C；相鄰兩單元軌節鎖定軌溫不大于5。C；同一區間內單元軌節的最高、最低鎖定軌溫之差不大于105。C。（9）放散后軌下墊板應放正無缺損、歪斜、扣件安裝齊全，安裝彈條時應注意扳手不得壓損規矩擋塊。（10）撞軌敲擊時，應盡量保持一致，使振動達到最大。（11）放散時個觀測點，必須達到要求的放散量，且放散均勻后方能上扣件。（12）臨時觀測點要標記在穩固的地方。（13）無縫線路鎖定后的質量標準見下表序號項目要求備注1鎖定軌溫鎖定軌溫計長軌節始端、終端落槽時的軌溫
15、軍在設計鎖定軌溫溫度范圍內，左右兩股長軌節鎖定軌溫溫度差不超過5.C2長軌節軌端相錯量長軌節軌端相錯量不超過40mm3位移觀測樁漫射齊全、牢靠、管擦標記清楚4無縫線路位移量鋪設后，5天的管擦無縫線路縱向位移、伸縮區兩端的位移量不大于20mm，中樁的位移量不大于5mm5鋼軌硬彎鋼軌硬彎經過矯直后，用1m直尺測量其矢度不超過0-0.3mm6焊接接頭距軌枕邊緣距離工地焊接接頭，有焊瘤情況，距離軌枕邊緣不小于40mm7緩沖區軌縫在鎖定軌溫溫度范圍內測量，緩沖區鋼軌接頭的軌縫在6-8mm以內8緩沖區鋼軌接頭螺栓緩沖區鋼軌接頭使用M24螺栓和平墊圈，數量齊全，螺栓涂油，螺母扭矩達到1000n.m,不足者不
16、超過5%9扣件組裝正確，螺栓道釘扭力不小于150n.m10軌枕位置軌枕放正、均勻，其誤差不超過40mm11道床道床斷面滿足設計要求，道床寬度3.4m12線路的幾何狀態符合TB10413-2003鐵路軌道工程施工質量驗收標準13鋼軌接頭符合TB1632.14-2005鋼軌焊接技術條件的規定九、施工安全及環境保護1、施工安全(1)拆扣件時注意防止彈條砸飛傷人。(2)墊滾筒時為防止鋼軌傾斜或滑落，應在鋼軌兩側用兩臺壓機同時打起鋼軌，落滾筒時嚴禁壓機突然卸載。(3)上扣件時每兩人之間要間隔3根軌枕的距離，且人要站在扳手的一側，防止互相碰傷。(4)撞軌時要注意用力均勻，避免撞塊飛出傷人。(5)鋸軌人員必須穿戴好防護用品，方可作業，鋸軌機正前方嚴禁站人。(6)平板車在線路上停放必須打好止輪器，防止溜車。2、環境保護(1)施工現場宜按環境管理體系要求及使用指南規定對現場進行環境管理。(2)施工期間所產生的污染排放物和處理應符合國家和地方有關環保的現場法規規定和施工圖要求。(3)施工現場各種材料的存放必須規范、有序。(4)應使用符合環保要求的機械設備和施工工藝。(5)合理安排施工時間，減少噪聲擾民。
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