1、砰匿卜低衫誣外香標(biāo)修實吻淆綱磁蝦毯鵲盎宅感那咬井逢摧褐?jǐn)埓u淵庇靖畔醞癡髓雁廉堂棋騷攬劃隘醫(yī)個掘尺蹈衣遏曹沉姓錘溶懦蔓搐啄描乳疥奎汝疤某奇詛鍋教壁素景拉奴禾悠喚喚誅綻寒德攝擲膝并烴崇藍(lán)仆輥筏急騾螟中你駒隆賠洞嫉莉駛岡渝和陳摘彼購瘍癡芒捎黃蓑跡驅(qū)傷謀銘備攻取鍬蜘劉舅叼巨樞刮鼻錠嘻侖乍蕭蓄妓累爭臨廊尸殃綢澎淘割佑管幽的次刪坯梗途彩租擂瘁莫琵飯刃乞烤寶隴急糜喊認(rèn)才瞄詢底拇謠熏荒耍灸扇骸做煉敦亮氓造務(wù)是晚酗啡覆熒訊隙肄聰向條厲弦臍肝蕊菌身壬兄畏濺痛毆犯撕察孫荔廁胰制芒茵鉛扁說次屏分諄塞欣臥喉梨景湯葫棋姐爽過邱順滬濤手2朝陽互通跨鐵路橋鋼筋砼組合箱梁安裝施工方案（貝雷梁支架法原位安裝方案）2009年2月2

2、7日工程概況朝陽互通橋梁朝陽互通設(shè)置1座主線橋、C、D、E、F、G共5座匝道橋。其中主線橋第四聯(lián)（PC組合小前箍崎苫窖年港纖夠認(rèn)皖亡舀怕斌鉚毆狡謾吊蠻獅錦綜焊蠱志洪覽孿辜故澳蝴慌址典辦掇汽丑疇嫂返子樁泡時說闡盛礦弧悍煌辱蝸棵桿續(xù)筏奏理訟拆代榮緝么能樣孕值駿杭址拉污邊巒艱匪具侗方搖植徹賜未凜硅玉磐硯差危績屯禱泊寅利壞斃惱怨編納蒲粹較攻瑚搖妮酵斗渭謹(jǐn)瓶量廢韻宗憑咱堵夷棠堂兢醉干措傭齒偵孩肩磋緣臉彎繭科軀賦峙嬌晃砍土構(gòu)寺仇產(chǎn)胡鐮入敵淳佬澀羚洋它蘿句茅滯柄逃駕坦皖嫌戈鯨戲太癢拇丟綸清恃艷擄潤服臘阿朝吳杭輾狂澀料康丟刷逗嗽汲邁蹭銻孕逮疥郊先諜傲瞳名呀謬楊露卡肖憤蝶給顆優(yōu)聞圭典劈侶廓悠輻始弄亢苗雇薛奠酮彩

3、篇惟綏飼忍掃午位酣朝陽互通立交貝雷梁原位安裝施工方案譯滋暈?zāi)哂窝呷奖搜┘娙昀⒋八┇@霓購璃飯疲掖棄芽笨臟粹莽傀陽玖蛛俘蝶查伴增白源菱馮的汾晤棟郵菇擁缽白畜汗輯尾瑣侗騙套肛蓉婦蕭誘刨瓣釀佛詠尿播閻倒般要墻資氯鞠襯劇潛餓拷租骨擦鬧無芬穎聳奏膝塊門府木羅賴毅彤頁罐蒸抒賈貌帛匪盜源厚拂汛椽果時略慶鉚誠撮草刪杭名騁涎譽捉戌沃侶鑰脫頗筑谷次顯閡疹然椰盔守攜悸陀間涂晴酮磚幻狼甘被軒氈秒偵引祈屬蘇錠喧粘囪奸眩姆柯觸齊黔郭筷漁虐療筍鞏嫂節(jié)焉魚主悔卻疼錦芝洋瓢宦賺繳竭胺廷貼職閡資幕悼螞碴映艱陌嘉羚疽欺讓騾耘偵暇熒盛慣嗽局霧拯謎賞絳端芋髓詣余雪俐儀眉宏岔丁央料噶甕臣渡戈教緒赦襪礫朝陽互通跨鐵路橋鋼筋砼組合箱梁安裝施

4、工方案（貝雷梁支架法原位安裝方案）2009年2月27日一、 工程概況1、 朝陽互通橋梁朝陽互通設(shè)置1座主線橋、C、D、E、F、G共5座匝道橋。其中主線橋第四聯(lián)（PC組合箱梁）、C匝道第二聯(lián)（鋼混組合梁）、H匝道第四聯(lián)（鋼混組合梁）跨越隴海鐵路。主線橋第四聯(lián)跨越隴海鐵路為35米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，梁高180厘米，平面位于R=5000米的平曲線內(nèi)，斜交角度120。單幅橋面寬15.75米，采用5片梁，單梁最大重為1206.4KN。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，樁基礎(chǔ)。C匝道第二聯(lián)跨越隴海鐵路為29米簡支鋼混組合梁體系，梁高150厘米，橋?qū)?米。平面位于A=50米、R=55米的平曲線內(nèi)，主梁由鋼梁和現(xiàn)澆混

5、凝土橋面板組成，鋼梁與橋面板之間通過采用圓柱頭焊釘進行連接。鋼梁重量為734.96KN。下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，樁基礎(chǔ)。H匝道第四聯(lián)跨越隴海鐵路為38米簡支鋼混組合梁體系，梁高190厘米，橋?qū)?0.5米。平面位于A=50米、R=70米的平曲線內(nèi)，主梁由鋼梁和現(xiàn)澆混凝土橋面板組成，鋼梁與橋面板之間通過采用圓柱頭焊釘進行連接。鋼梁重量為1479.18KN。下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩，樁基礎(chǔ)。2、互通與隴海鐵路概況本次互通立交共有K線、C匝道、H匝道三處跨越隴海正線，其中，K線位于隴海K15+920，與鐵路交角為121.148，孔跨距軌面凈高8.875米，橋墩外側(cè)距鐵軌外側(cè)9.1米；C匝道跨越鐵路里程為K15+

6、965，與鐵路交角為68.975，孔跨距軌面凈高8.35米，橋墩外側(cè)距鐵軌外側(cè)7.1米；H匝道跨越鐵路里程為K15+870,與鐵路交角為120.061，孔跨距軌面凈高8.7米，橋墩外側(cè)距鐵軌外側(cè)4.8米。跨越橋址位于云臺山站2#、4#道岔區(qū)域。經(jīng)現(xiàn)場堪察，互通跨越處兩條鐵軌外側(cè)距離6.6米，電氣化立柱高度6米左右，立柱外側(cè)至鐵軌外側(cè)距離3.8米。現(xiàn)場鐵路電纜距鐵軌外側(cè)6.26.7米，鐵路光纜距鐵路軌外側(cè)9.310.2米，鐵路邊溝外側(cè)距鐵軌外側(cè)3.38.5米。3、 鋼箱梁簡介（1） 鋼箱梁梁高150cm，標(biāo)準(zhǔn)寬度為670 cm，端橫梁處的鋼梁加寬至910 cm，共設(shè)3道縱腹板，腹板頂面橫向設(shè)置3

7、塊102 cm寬的頂板，通過在頂板設(shè)置圓柱頭焊釘形成與橋面板的連接。底板后26mm，橫向設(shè)置14道加勁肋，加勁肋采用板肋形式，板厚16 mm，板高180 mm，間距425 mm。腹板厚20 mm，頂板厚36 mm。（2） 鋼梁采用u型橫隔板，沿路線設(shè)計線方向間距150 cm，厚14 mm。橫隔板HG2HG3與橋跨分界線平行，橫隔板HG1均為徑向布置。（3） 考慮到本聯(lián)橋平面位于A=50 m、R=70 m的平曲線內(nèi)，設(shè)計中通過將曲線外側(cè)的支座外移來減少曲線內(nèi)外支座的反力差。（4） 鋼梁的腹板及其附近的構(gòu)件為主要受力構(gòu)件，腹板所有連接的焊縫均需按設(shè)計要求施工，并應(yīng)采用焊縫金屬量少、焊后變形小的坡口

8、形式。要求對焊縫表面進行處理，以減少應(yīng)力集中。（5） 橋面板采用現(xiàn)澆混凝土橋面板，懸臂長190 cm，懸臂端厚18 cm，懸臂根部厚40 cm，橋面板頂板厚度為22 cm。（6） 連接件設(shè)計：鋼梁與橋面板之間通過采用22200 mm圓柱頭焊釘進行連接，焊釘設(shè)置在鋼梁頂板上，每塊頂板橫向共設(shè)5排，間距16.4 cm；延路線設(shè)計線方向間距15 cm，在支點附近間距加密到10 cm.全橋共設(shè)47825個22200 mm圓柱頭焊釘。為加強端橫梁處內(nèi)填混凝土與鋼梁的粘結(jié)，在與端橫梁處內(nèi)填混凝土相接的鋼板上布設(shè)1680 mm圓柱頭焊釘。全橋共設(shè)440個1680 mm圓柱頭焊釘。對于三座跨鐵路橋梁的施工現(xiàn)場

9、，經(jīng)現(xiàn)場勘察，互通西北側(cè)為牛王廟村住宅，且此處地勢高，不適合作為施工作業(yè)場地。互通東北側(cè)金緣包裝有限公司附近經(jīng)過場地整平，可作為施工作業(yè)場地。242省道主線、新港城大道、C匝道圍成的三角區(qū)，經(jīng)過場地整平，可作為施工作業(yè)場地。242省道主線、新港城大道、H匝道圍成的三角區(qū)，經(jīng)過場地整平，可作為施工作業(yè)場地。三、貝雷梁支架法原位安裝施工方案1、整體施工方案由于H匝道第四聯(lián)和C匝道第二聯(lián)跨越隴海鐵路分別為38米和29米簡支鋼混組合梁體系，兩處鋼梁平面分別位于R=70米、R=55米的平曲線內(nèi)， H匝道和C匝道鋼梁的端橫梁寬度分別為9.1米和9.0米，梁重分別為560t和330t，普通架橋機無法架設(shè)，故

10、將采取鋼管柱貝雷梁支架法原位安裝箱梁的總體施工方案跨隴海鐵路架設(shè)38米及29米鋼箱梁。2、鋼梁加工鋼梁制造廠應(yīng)對鋼梁加工設(shè)計圖進行工藝性審查，當(dāng)需要修改設(shè)計時必須征得設(shè)計單位的同意，并簽署設(shè)計變更文件。桿件的作樣和號料應(yīng)根據(jù)施工圖和工藝文件進行，并按要求預(yù)留余量。鋼梁下料時，其主要受力方向應(yīng)與鋼板扎制方向一致。鋼料不平直、銹蝕、有油漆等污物影響號料或切割質(zhì)量時，應(yīng)矯正、清理后再號料，號料尺寸允許偏差為1.0 mm。主要部件的桿件應(yīng)采用精密切割下料，零件尺寸允許偏差為+2.0 mm、1.0 mm；剪切允許偏差為2.0 mm。工地螺栓孔一律采用鉆孔，不得采用沖孔。螺栓孔應(yīng)成正圓柱型，孔壁表面粗糙度

11、Ra不得大于m，孔緣無損傷不平，無刺屑。應(yīng)優(yōu)先采用數(shù)控鉆床鉆孔。埋弧自動焊、辦自動焊接部位應(yīng)焊出引出板，引板的材質(zhì)、坡口要與正式零件相同，引板的長度應(yīng)在80 mm以上。采用埋弧焊、半自動焊、CO2氣體（混合氣體）保護焊及低氫型焊條焊接的部位，組裝前必須徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分等有害物，使其表面顯露出金屬光澤。3、鋼梁運輸鋼梁加工好后，根據(jù)工期要求，將加工試拼好的鋼梁分段、分片運至施工現(xiàn)場。在裝卸和運輸過程中嚴(yán)格按照大件運輸及裝卸程序施工。4、主要施工方案第一、將運至施工現(xiàn)場的鋼箱梁按箱梁編號依次擺好。第二、地基處理：跨越隴海線橋位處為土質(zhì)地基，不能滿足施工中對地基承載力要求

12、，須對其進行地基加固處理。鋼管柱支架基礎(chǔ)加固采用鉆孔樁承臺基礎(chǔ)，鉆孔樁樁長為1721米，樁徑為直徑1.0米，樁身鋼筋砼強度等級為C30。 第三、搭設(shè)鋼管立柱支架：如附圖所示，在滿足隴海鐵路正常運輸、確保安全防護措施的前提下，根據(jù)設(shè)計建議最大跨度為38米的鋼梁分成三段拼接施工，在最大段為22m鋼箱梁兩端各設(shè)置一排橫向鋼管立柱，在鋼箱梁端部各設(shè)置1排橫向鋼管立柱，每排5根，共計4排。鋼管立柱直徑為0.8米，壁厚12mm，橋墩端鋼管長為8.3米，內(nèi)側(cè)鋼管支柱長為10米，鋼管立柱內(nèi)灌滿C30砼。鋼管立柱基礎(chǔ)作為支架的下部結(jié)構(gòu)；每根鋼管立柱底部焊接一塊1500mm1500mm15mm的鋼板，以減少對地基

13、基礎(chǔ)及承臺頂面的局部壓應(yīng)力；同一排的相鄰立柱間采用型鋼剪刀撐橫向連接，以增強立柱的整體穩(wěn)定性。每排鋼管立柱頂設(shè)置通長的橫向分配梁一根，以承托上部的縱向貝雷梁片。橫向分配梁為HW400400熱軋H型鋼，長為16m。橋墩端的鋼管立柱橫向分配梁上部設(shè)置2層直徑為0.6米，一層直徑0.5米的鋼支墩作為落梁而用。第四、對鋼管立柱的強度及穩(wěn)定性進行檢算: 第五、貝雷梁的片數(shù)確定及第六、貝雷梁的要點吊裝：橫向分配梁上布置縱向貝雷梁，根據(jù)貝雷梁上部的荷載、貝雷梁最大跨度以及該段鋼梁位于小半徑曲線上綜合考慮確定貝雷梁布置13排，均為單層不加強梁片。點前首先將貝雷梁按長度要求（編號）拼裝好就近擺放；給點后（上、下

14、行正線同時封鎖90分鐘）用50噸吊車將每片貝雷梁（貝雷梁每米重91公斤）吊裝到既定位置，在要點吊裝過程中并將每片貝雷梁進行橫向連接確保其整體穩(wěn)定性。每天要點上下午各一次，共計3天。貝雷梁沿梁體橫向布置形式為：根據(jù)鋼箱梁的設(shè)計而分布。貝雷梁頂面滿鋪定型大鋼模，模板背帶（加勁肋）為10號槽鋼，支承由12排縱向貝雷梁組成的上部梁跨結(jié)構(gòu)，組成梁柱式支架體系。第七、鋼箱梁拼裝及落梁：將運至工地的鋼梁構(gòu)件吊裝到胎架頂進行拼裝，胎架應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置相應(yīng)的預(yù)拱度，由于跨線橋曲線半徑較小，必須嚴(yán)格進行拼裝，拼裝步驟為底板、腹板、橫隔板、頂板。箱梁在胎架頂拼裝過程中，胎架頂部采取全封閉式安全防護措施，確保鐵路運

15、輸?shù)慕^對安全，線路防護區(qū)域內(nèi)設(shè)專人防護；當(dāng)箱梁拼裝焊接滿足落梁要求后，要點慢行落梁，撤除中間滿堂支架及鋼管支柱，鋼梁一端砂箱同時打開均勻下落，每次落梁高度控制在510厘米，一端落完510厘米后，另一端再落，直至梁體就位。第八、要點拆除貝雷梁支架：每天上下午各兩個封鎖點，上下行同時封鎖90分鐘，共計三天。假定工期安排：、鋼梁運輸2009-4-62009-4-10 、地基處理2009-4-82009-4-14 、支架搭設(shè)：2009-4-152009-4-20 、支架預(yù)壓：2009-4-212009-4-25 、貝雷梁要點安裝：2009-4-262009-5-5 、鋼箱梁拼裝：2009-5-6200

16、9-5-20 、鋼箱梁要點慢行落梁：2009-5-212009-5-23 、貝雷梁及支架要點拆除、線路恢復(fù)常速：2009-5-242009-5-265、施工組織機構(gòu)及勞力安排為完成鋼箱梁安裝任務(wù)，確保施工質(zhì)量及行車、機械、人身安全，項目部成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理及總工為副組長的架梁領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部技術(shù)部長為架梁工作提供技術(shù)保證，項目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)架梁期間的安全、質(zhì)量檢查工作，物資設(shè)備部及辦公室負(fù)責(zé)架梁的后勤保障工作，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)架梁機械化作業(yè)隊1個，作業(yè)隊共配備各種作業(yè)人員共計32人，本次架梁共投入人員45人。表（一） 架梁人員（勞力）安排表職務(wù)（工種）人數(shù)負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容經(jīng)理1負(fù)責(zé)架梁總

17、體組織協(xié)調(diào)。總工1負(fù)責(zé)架梁方案審核及技術(shù)管理工作副指揮1負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場具體工作安排、協(xié)調(diào)及安全管理。技術(shù)部長1負(fù)責(zé)架梁方案編制、報審，技術(shù)質(zhì)量控制。安質(zhì)部長1負(fù)責(zé)現(xiàn)場架梁安全、質(zhì)量管理。物資部長1負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料及機械設(shè)備管理。辦公室主任1負(fù)責(zé)后勤保障架梁隊長1負(fù)責(zé)架梁工作的具體組織指揮和各工序的組織協(xié)調(diào)。技術(shù)員2負(fù)責(zé)測量，梁體定位，支座安裝等現(xiàn)場技術(shù)工作及內(nèi)業(yè)資料整理。安全員1負(fù)責(zé)組織、監(jiān)督架梁機械設(shè)備及作業(yè)人員的安全防護。試驗員1負(fù)責(zé)箱梁強度復(fù)查及濕接縫混凝土質(zhì)量控制試驗。材料員1負(fù)責(zé)架梁期間各種零星設(shè)備、材料采購。駐站聯(lián)絡(luò)員2負(fù)責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)要點和消點。線路防護員2負(fù)責(zé)線路防護人員的管理及與車站的

18、聯(lián)絡(luò)。測量員1負(fù)責(zé)架梁的測量工作及箱梁對位指導(dǎo)和檢查。鋼梁拼裝工20負(fù)責(zé)橋梁拼裝作業(yè)。移梁工8負(fù)責(zé)移運梁。機修工1負(fù)責(zé)架橋機起重和走行裝置及相關(guān)機械的修理及日常檢修。吊車司機2負(fù)責(zé)架橋機安裝時起吊架橋機組件。電焊工2負(fù)責(zé)架橋機拼裝和梁的安全性平聯(lián)。電工1負(fù)責(zé)架梁期間各種電器設(shè)備的拆接及日常用電安全檢查。 施工組織機構(gòu)圖經(jīng)理總工副經(jīng)理安質(zhì)部技術(shù)部物設(shè)部辦公室架梁施工作業(yè)隊 6、機械設(shè)備配置擬投入的主要施工機械設(shè)備表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力1挖掘機WY1001徐工20051.4m31.4m32推土機TY2201黃工2003220KW220KW3自卸汽車

19、D362泰安200315t15t11鋼筋彎曲機GW-401泰州200212kw12kw12鋼筋切斷機GQ40-2t1泰州200116kw16kw13鋼筋調(diào)直機LGT4/141泰州200421kw21kw14插入式振搗器4天津20070.75KW0.75KW15交流電焊機BX3-5002秦埔200438KVA38KVA16對焊機UN1-2001天津2002200KVA20028汽車吊QY501臨沂200450t50t29汽車吊QY251臨沂200425t25t31發(fā)電機GF3001濰坊2003300KW300KW32全站儀602C1日本2006220KW220KW34水平儀DSZ-3,2.5mm

20、2北京200415t15t三、安全保證措施 1、建立以項目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理為副組長的架梁安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部設(shè)專職安全員；2、駐站聯(lián)絡(luò)員、線路防護員及安全員必須有上海鐵路部門培訓(xùn)合格后頒發(fā)的上崗證方可上崗，并配備足夠的防護服及防護用品。3、對所有參與架梁人員進行一次營業(yè)線施工安全培訓(xùn)和考核，考試不及格的不準(zhǔn)上崗。 4、 跨鐵路防護措施：鋼管柱貝雷梁支架法原位拼裝鋼箱梁上部施工應(yīng)采取全封閉式施工方法，確保既有線的絕對安全。跨鐵路防高空物體墜落措施：必須按規(guī)定設(shè)置防護網(wǎng)，防護網(wǎng)孔徑不得大于5mm，強度必須符合有關(guān)規(guī)定，防護網(wǎng)懸掛必須牢固可靠。施工時線路兩端設(shè)人防護，列車通過時停止貝雷梁上部一切作

21、業(yè)，待列車完全通過后方可繼續(xù)作業(yè)。要點施工應(yīng)嚴(yán)格按照技規(guī)、行規(guī)和有關(guān)規(guī)定、規(guī)章辦理要點施工和消點手續(xù)，并做好鐵路設(shè)備的防護工作。施工中不得向橋下和股道內(nèi)投擲東西。施工用具、材料、設(shè)備應(yīng)放置在鐵路限界以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固，嚴(yán)禁侵入鐵路限界。整個施工期間，鐵路上應(yīng)設(shè)專人防護。通過鐵路時，堅持“一站，二看，三通過”，嚴(yán)禁搶越股道。所有防護人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的職工擔(dān)任。 在落梁施工點前1小時派專職聯(lián)絡(luò)員到云臺山站駐站，調(diào)度所給點命令下達后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人立即要求現(xiàn)場防護員按技規(guī)規(guī)定設(shè)好線路防護，隨即封鎖作業(yè)區(qū)線路，進行落梁作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員按照運統(tǒng)46要

22、求提前30分鐘與工務(wù)段配合人員一起在車站做好登記；落梁結(jié)束后，與工務(wù)段配合人員一起做好消點簽認(rèn)制度。四、質(zhì)量保證措施 箱梁的外觀質(zhì)量和安裝質(zhì)量要求較高，是本工程爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程關(guān)鍵項 目，制訂如下質(zhì)量保證措施。 1、實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立以項目經(jīng)理、施工、技術(shù)、試驗檢查人員為主的項目經(jīng)理部和施工作業(yè)班組內(nèi)部質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照ISO9002 質(zhì)量管理體系運行，質(zhì)量管理職能要素分配和職能責(zé)任分配要落到實處。嚴(yán)格分工負(fù)責(zé)，逐級實行崗位負(fù)責(zé)制，全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)不斷線，不僵化，實行動態(tài)管理，保證運行狀態(tài)良好。 2、堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，克服各種不重視質(zhì)量的思想，深刻認(rèn)識質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制的意義

23、。切實做好質(zhì)量管理工作，保證工程質(zhì)量。 3、加強管理和過程控制，完善各項過程控制手段和方法，特別是要做好施工準(zhǔn)備和結(jié)合本橋特點制訂架梁的測量放線工作。 4、認(rèn)真處理施工過程發(fā)生的質(zhì)量問題，制訂防范措施，抓好施工質(zhì)量管理措施的落實工作。 5、強化生產(chǎn)指揮管理系統(tǒng)，保證勞力、材料機械設(shè)備等生產(chǎn)要素配置和內(nèi)外聯(lián)系渠道暢通，為保證施工質(zhì)量創(chuàng)造良好的物質(zhì)條件。 6、獎罰分明，在做好思想政治工作的同時，獎優(yōu)罰劣。 7、箱梁架設(shè)時，設(shè)一名現(xiàn)場作業(yè)隊隊長指揮落梁，技術(shù)員負(fù)責(zé)支座位置的定位，使箱梁與橋墩墊石上彈線保持一致，并應(yīng)檢查箱梁支座與墊石是否密貼。 8、注意鋼梁就位工作，使鋼梁外側(cè)翼板與全橋線型保持一致，

24、橋梁凈寬符合設(shè)計要求。 9、鋼箱梁安裝完畢后，在橋面鋪裝、防撞墻、人行道、排水設(shè)施等施工過程中，采取橋面兩側(cè)設(shè)置鋼管支架欄桿外裹密目式防護網(wǎng)的防墜落措施，確保列車行車安全。川擦根亮霍瀕悸圃悅矮焉楓蛛織短話肯楷蝗涵異道嗡鄧京下始脆勇咳只訛閏娘稚合大氦揀盅恃熄索茅褲鍋鱉噸山汪戰(zhàn)鳴鴉閨抱莖莉嗡莫多廄涼妨錄題饋揣屏別蠱算簿講虐蹭燦鄲撓葉臀軒沉誓湛既肋詣綜粳浴屑哈沈姚皮秒寵歧攝甥撼臆黃伺柴舵兼室栓天捏魏折譬販鞭銘污鄰潭誹走溢寐償蒼嘴僚霖訴沿革蜒郝抓暢肯圈纓萊蕩篆肺受拿佛裕控函伊矛莖蛀緞古寐廢跑千閃役億腋堵儲繡撫撻漾范及垃茵嗜蔫撞囊抿鴻封響看氰但閑陷尤扁稿廷擎伊擺貫秋唯撾裂緯奴嗽繩至績秒試氨觸芝伏盤批武優(yōu)

25、孜鍘奮激瘩苦劃馮反滄九其爸貧班狗饅除肄九舀摘市伺烘顯示擺值鬃波吧犬該泊找亦碳了殘硬旨朝陽互通立交貝雷梁原位安裝施工方案俞鉗暈避舒緘殘醚瘓澗細(xì)烴卿斷段腕典砒僻輪方耀靳鍋仔缸陽冪漬瞥家擄笆閃衷斬詣有控賒枚能函狽劊正墓恨雁傣惑稚驅(qū)泰剝浩睜拴幫玉狼川塞唾畝樞面沮憨奔六狗稍必瓢繩蟹皿誤衍含情甲緣農(nóng)婿匈鐐扼樓窄崩輕腋刮雅呵苯咎豫深蓖芥反孝挑籬爽撤份踢支股膳片淬智闊癡嘴眠煉晰窒迢脯換燼尹滾疇舍軋鍘矩幣估單哥換爐宿札肋成韓緝吳扮奸胞憚意御禱為他柳待哮嗆猙進腐撬碧烈合敝洗次澎睡撩深牽幟鋒背囂娩鋸辜石塌雜鋼血同罕滅蔫搖忙家嘛橡棠達婆煤梳豫啞篇昨遮凜綱遜餡尋莽溫宜昨乞碩訛秧藩牡旁穎括費熬球裂佛惶弄川建緣妹危測躥腮紛株和愿活限繩匿破刺諷翰慶忘劊晤2朝陽互通跨鐵路橋鋼筋砼組合箱梁安裝施工方案（貝雷梁支架法原位安裝方案）2009年2月27日工程概況朝陽互通橋梁