1、編號：YHAZ-2014- 能源開發有限公司泊江海子礦井上倉帶式輸送機安裝工程施工組織設計 編 制： 審 核： 安全負責人：施工負責人： 編制單位： 編制日期：2014年2月21日參審單位或專業人員簽字日 期中煤三建安裝處年 月 日華夏監理年 月 日機電工程管理部年 月 日運輸區年 月 日調度所年 月 日安監部年 月 日礦建管理部年 月 日副總工程師年 月 日副總經理年 月 日上倉帶式運輸送機安裝施工組織設計會審簽字記錄措施名稱：上倉帶式輸送機安裝施工組織設計會審時間： 年 月 日會審地點：泊江海子礦行政樓二層5#會議室會（復）審意見目 錄一、 工程概況二、 皮帶機主要安裝內容三、 施工前的準

2、備工作四、 施工程序及方案五、 施工步驟六、 施工技術要求七、 安裝規范要求八、 安全技術措施 九、施工人員組織十、 受力計算十一、工期圖一、 工程概況泊江海子煤礦上倉帶式輸送機由凱盛重工有限公司設計制造，輸送長度1382米,皮帶機采用雙滾筒雙電機驅動方式，主要由：驅動裝置、傳動裝置、卸載裝置、液壓張緊裝置、中間架及電控與電氣保護等幾大部分組成。為確保工程安全、順利完成，特編制本措施，望認真執行。二、 皮帶機主要安裝內容序號名稱圖紙編號單重數量1卸載裝置109DFP0115041kg1套2傳動裝置109DFP0317905kg2套3改向裝置109DFP041988kg1套4張緊改向裝置109D

3、FP056015kg1套5軌道109DFP06600kg1套6張緊車109DFP095355kg1臺7托輥小車109DFP08360.8kg2臺8液壓自動拉緊裝置ZYJ5004500kg1套9受料裝置109DFP133018kg1套10機尾109DFP165588.6kg1臺11脹緊套聯軸器1210T111424kg2臺12逆止器1135NRT662kg2臺13逆止器底座109DFP1849.78kg2臺14驅動裝置109DFP1716942.5kg2套15鋼絲繩阻燃輸送帶ST2500/1600200m/盤13.8t/盤2800m16照明綜保6KVA2臺17四組合開關KBZ-200/6603臺

4、18高爆開關KBZ-400/6601臺19干變KBSG-63010/0.69KV1臺所有附件、托輥及支架不一一說明，詳見圖紙！三、 施工前的準備工作1、組織施工人員認真學習煤礦安全操作規程，熟悉施工圖紙，進行技術交底，傳達貫徹有關安全、技術措施。2、備齊施工所需的各類機索具、材料，并對其安全性能、質量狀況作仔細檢查，檢查合格后方可使用。3、施工人員需配備必要的勞保用品，如：礦燈、自救器、安全帽、膠靴等。4、對到貨的皮帶機設備、構件逐一檢查、驗收、編號，并做好記錄，以利施工。5、做好井上、下運輸道路的勘察，檢查照明及通訊信號是否滿足設備運輸及皮帶機安裝的要求。6、施工前做好施工圖紙交底和安全技術

5、培訓工作。7、標高及十字中心線，由測量人員和有關部門給出供施工使用。8、清理好現場有礙施工的雜物，在施工現場應備有滅火器、黃沙、水源等消防器材。9、吊點的位置提前到現場觀察好起，并用紅漆標注，礦建部安排相關單位打安裝起吊錨索。四、 施工程序及方案由于機頭、機尾尚未形成，施工工序計劃如下：各基準點、皮帶機安裝基礎測量放線設備的運輸及下放（中間架及支腿）25t回柱絞車布置礦建臥底完成后下放配電設備部分中間架及支腿組裝找正待機尾基礎形成后下放及安裝機尾敷設部分皮帶與硫化待機頭基礎與張緊基礎形成后下放驅動裝置及機頭所有設備機頭溜槽及護罩安裝組裝機頭所有設備及找正驗收灌漿敷設剩余皮帶及硫化膠帶輔助裝置安

6、裝（清掃器、導料槽等）保護裝置安裝（配電、控制、通訊信號安裝）驅動、逆止器等設備的清洗、注油，制動裝置的檢查調整無負荷調試負荷試運轉工程驗收和移交五、 施工步驟1、施工基準點的確定對輸送機安裝基礎進行測量放線，給出輸送機縱向中心線、傳動裝置的十字中心線及各段的巷道腰線。2、設備、構件的下放和運輸利用礦用膠輪車地面裝車，將中間架及支腿由副井下放到上倉皮帶機巷內，施工人員將設備散放應合理，并靠巷道邊放置，不能影響礦建單位施工。大型設備（重量大約7ton）由多功能車運輸。3、25t回柱絞車布置（1）JSDB-25型回阻絞車自重7.8t，規格402012101135mm，容繩量500m，電動機功率55

7、kw；由于設備較重，設備下放必須由多功能車運輸，下放前設備要綁扎牢固；（2）絞車運至上倉皮帶機巷內，布置于三岔門向下550m處，利用礦建提前打好的錨桿進行固定絞車（基礎由礦建部安排相關單位施工，具體規格型號由礦建規定），之后布置臨時電源進行絞車接電，纏繞21.5mm鋼絲繩約1000m。另，25t絞車只用作鋪設膠帶使用，嚴禁它用。 4、下放配電設備 待礦建機頭段臥底完成后，機頭變電所設備，開關利用礦膠輪車運至現場，干變利用礦平板車運至現場，設備綁固定要牢靠，設備運輸期間要有專人監護，卸車所有起吊用具只能以大代小，不可以小代大。5、部分中間架及支腿安裝根據現場情況，從上倉皮帶機巷三岔門處往下30m

8、處，開始安裝皮帶機中間架及支腿，一直安裝到受料裝置處，組裝時按照礦建的中心線及腰線進行找正設備。 6、機尾、受料裝置下放及安裝 （1）機尾規格245025001785mm（長寬高）；設備由改向滾筒、縱梁座及機尾架構成； （2）受料裝置規格449619801013mm（長寬高）；設備由緩沖床、導料槽及縱梁構成； （3）待機尾基礎形成后，下放機尾及受料裝置，由于設備較大，需利用礦方大平板車（規格41002340650mm，載重68t）運至現場；平板車托運采用多功能車進行運輸。 （4）設備運至現場后，利用提前打好的起吊錨索進行卸車，首先安裝機尾裝置，再安裝受料裝置，然后將剩余部分中間架安裝完成；安裝

9、找正按照技術要求及相關圖紙進行安裝。 7、部分皮帶下放、敷設及硫化（1）由于機尾及三岔門以下中間架已形成，現階段準備下放部分皮帶，皮帶下放利用礦20t平板車進行綁扎牢固運至現場，皮帶卸于三岔門處皮帶機巷內，利用提前打好的起吊錨索連接2臺10t手拉葫蘆進行敷設皮帶，皮帶滾起吊鋼絲繩采用32mm，鋼絲繩破斷拉力為567KN，單頭起吊56.7t。（2）皮帶敷設利用提前布置好的25t絞車，掛導向滑車（20t）進行敷設皮帶，皮帶每捆200m，敷設長度約2200m，敷設完第一捆皮帶與第二捆皮帶進行硫化，繼續用絞車掛回頭滑車敷設皮帶，直到把11盤皮帶敷設完成。（3）皮帶與絞車鋼絲繩牽引時，需加工一副鋼制板卡

10、連接，板卡采用16mm厚的鋼板對夾，穿過皮帶連接螺栓。 （4）敷設皮帶時，由于下坡，防止皮帶下滑，需加工二副夾板，夾板兩頭連接螺栓，放置于三岔門往下30m和50m各一副，敷設時要安排專人監護。（5）皮帶敷設先敷設下層再敷設上層。 （6）皮帶機硫化時，要求廠家來人現場指導工作。8、機頭溜槽及卸載裝置下放安裝（1）卸載裝置規格612025504030mm（長寬高），設備由改向滾筒及卸載架構成，由于設備超長，需將設備在地面解體，解體后的設備利用平板車運至現場。（2）待設備基礎形成后，先將加工好的機頭溜槽運至現場進行安裝就位，再將卸載裝置運至現場組裝就位。（3）找正好的設備進行灌漿，并組織礦方及監理進

11、行驗收。9、傳動裝置、改向裝置、驅動裝置及張緊裝置下放安裝（1）傳動裝置規格256025503100mm（長寬高），設備由傳動滾筒、傳動架構成；設備下放前需將設備解體后放置礦平板車內進行下放就位，安裝時，首先安裝傳動架并找正后，再將傳動滾筒安裝就位。（2）改向裝置與張緊裝置安裝同上一樣需在地面將滾筒解體后運至現場進行安裝。（3）驅動裝置包括減速器底座、減速器、液壓推桿制動器、電動機、電機底座及高速聯軸器構成，其中電動機設備為最重件，規格為390014002000mm（長寬高），電機總重為10.5t；設備運輸方式同樣采用平板車與多功能車進行運輸就位。（4）以上起吊方式采用礦建錨索及預埋起吊梁進行

12、起吊。10、剩余附件及剩余中間架安裝 之前安裝的中間架從機尾安裝到三岔門下方30處，現從三岔門向上20m開始安裝，安裝到機頭部位，其中將軌道、張緊車及液壓拉緊裝置安裝就位。11、剩余皮帶敷設及硫化（1）同樣的方法將皮帶運至三岔門處，將回柱絞車再次布置于三岔門洞口向下約2m處，起吊皮帶，掛回頭滑車向機頭方向敷設。（2）從三岔門向機頭部位約300m，皮帶敷設一盤硫化一盤，直到把剩余600m皮帶敷設完成。 （3）皮帶敷設完之后，將三岔門處剩余50m中間架及支腿安裝完成，最后將三岔門處2個皮帶頭進行硫化。 12、以上施工期間可以同時安裝皮帶的配電及各項保護系統，最后單機試運行。六、 施工技術要求1、卸

13、載裝置及機頭傳動裝置安裝利用起吊梁、手拉葫蘆及鎖具組裝傳動裝置、卸載裝置支架，并將滾筒組裝在傳動裝置架上，依據輸送中心線及滾筒中心線及滾筒中心線標高，對機頭卸載裝置及機頭傳動裝置進行找正、操平。操平找正后，將支架與基礎螺栓固定并進行二次灌漿。各構件聯接緊固件要安裝正確、齊全、緊固。符合設備通用安裝技術要求。依據安裝后的滾筒軸端部的聯軸器，找正驅動部分的減速器，待減速找正后，依次找正偶合器、電動機等，利用百分表檢查兩聯軸器間的軸向，徑及間隙偏差且均應符合產品說明書或MT5010-95的要求。傳動裝置部分的電機絕緣檢查、減速箱內部檢查清洗，各設備的外觀檢查、零部件等均應在裝車前檢查無問題。設備的注

14、油可在地面或井下進行。油片號及油量應符合產品的技術要求。2、液壓自動張緊裝置安裝依據輸送機中心線先安裝軌道（安裝方式由礦方定），再將改向滾筒與張緊小車組裝成一體，放到軌道上，然后安裝液壓站，進行穿繩、卡繩及電控等工作。張緊小車的車輪部位及改向滾筒的主軸和小車上的鋼絲繩導向滑車均應轉動靈活。液壓站的油泵電機絕緣檢查，液壓站的油泵、閥、內部油管、油箱等均應在地面檢查、清洗、裝配完畢。液壓站安裝標高位置須符合設計要求，液壓站外部油管安裝排列整齊，不漏油。各部分連接要牢固可靠，各安裝偏差必須符合圖紙設計和標準要求。3、輸送機機架安裝輸送機機架安裝以輸送機中心線為基準，中間架由機尾向機頭部安裝，在安裝中

15、間架之前，依據輸送機中心線放線給出中間架支腿的安裝位置，然后找正好中間架。中間架安裝高度以依據測量給出的巷道腰線為基準來控制其位置尺寸，且保證左右兩邊機架處于同一水平，其偏差值不超過3mm，機架間的聯接應緊固可靠，構件安裝齊全、正確，與基礎的聯接要緊固。輸送機上托輥間距為1 .2米一組，下托輥間距為3米一組，機頭段及落料段中間架上托輥間距為0.6米一組。輸送機支腿間距為3米，落料段支腿間距為2.25米。也可根據巷道的實際坡度自選調節，但必須保證整機托輥上表面位于同一公共半徑的圓弧或同一公共平面上，相鄰兩組托輥的高差不大于2mm，機頭部特殊支腿可根據現場情況進行調節。4、托輥安裝托輥是輸送機的主

16、要部件之一，其作用是支承輸送帶及物料并使其平穩運行。輸送機上托輥間距為每1.2m一組，下托輥間距為每3m一組。托輥安裝應依照圖紙，將其安裝到相應位置，固定牢靠，轉動靈活。托輥上表面位于同一公共半徑的圓弧上，相鄰兩組托輥之間高低差不大于2mm。5、膠帶的敷設與聯接待輸送機機身部分安裝完畢，進行一次全面檢查驗收，無問題后方可進行膠帶的敷設。將膠帶滾筒支承在輸送機的合適位置上，用夾具夾住膠帶端頭，由一臺小絞車纏繞鋼絲繩拉著輸送帶一端沿著輸送機上托輥運行。膠帶運行時，膠帶滾處及沿程要設專人監視，聯系信號暢通，發現問題立即停止牽引，以免損壞膠帶。膠帶接頭采用硫化接頭，接頭處強度大約為膠帶本體強度的80%

17、。6、制動器、清掃器及導料槽安裝制動器安裝前，必須熟悉其使用說明書和技術要求，嚴格按照要求裝配。裝配后必須保證閘瓦在松閘情況下，閘瓦不接觸制動輪表面；制動時，閘瓦與制動輪表面的接觸面積不低于90%。清掃器安裝完畢后，清掃面應與膠帶接觸長度不小于帶寬的85%。導料槽安裝應符合圖紙設計要求，焊接牢固，應保證導料槽與膠帶中心線的重合度，且與膠帶接觸均勻。7、配電、控制及信號安裝輸送機配電控制是以PLC為核心，以礦用隔爆本安微機控制和礦用隔爆兼本安繼電器箱為主控裝置，靠外圍開關設備、信號及保護傳感器進行檢測，對皮帶機在輸煤過程中進行監測和控制。其安裝應待輸送機安裝完畢后，電源供至安裝地點，且安裝工作準

18、備就緒后方可將電控裝置運至井下，按圖紙接線。以盡快進行整機調試，避免設備受潮。電控裝置在運輸過程中，不要拆除包裝，嚴禁倒置和滾動，注意要輕吊輕放。其安裝及調試要嚴格按照圖紙要求、說明書及廠家技術人員要求進行。防跑偏開關、沿線停車開關及信號裝置按輸送機電控系統圖的要求安裝與接線。8、設備的試運轉輸送機的試運轉可分為無負荷試運轉和負荷試運轉。 （1）試車前的準備工作成立試車領導小組，負責設備試運轉的組織和指揮，人員崗位分工職責明確。組織施工人員認真傳達貫徹施工組織設計，認真學習產品技術說明書的要求，掌握處理故障的方法。 （2）試車前的檢查設備的機械及電氣部分安裝完畢后，于試運轉前組織一次全面的自檢

19、驗收，對超標處進行整改，并作好各項記錄。在試運轉前應作如下檢查： 首先檢查輸送機安裝是否符合安裝總圖及安裝技術要求。 檢查各液壓及潤滑部分的加油情況，是否存在漏油及油管接錯現象。液壓站能否可靠運行，減速器內是否按規定加入潤滑油（油的規格、注入量）。 電氣元件布置及接線是否正確，金屬外殼及電纜的接地芯線應可靠接地，接地網上任何一點所測的接地電阻值不得超過2。 電機轉向是否符合輸送機運行方向，電源電壓是否正確。 輸送機各旋轉部位是否有卡阻現象。 各保護裝置是否靈敏可靠，逆止器、制動器安裝正確，工作可靠。 檢查托輥的安放情況。膠帶的纏繞方向與設計方向應一致。 檢查全部緊固及聯接件、地腳螺栓的齊全、緊

20、固情況。 徹底清掃機體下雜物及安裝時放置在膠帶上的雜物、材料等機外物品，清除輸送機沿線妨礙設備運轉的任何障礙，且保證給料裝置靈活可靠，卸載口暢通無阻。 檢查通訊信號及照明情況，各崗位人員是否到位。 （3）空負荷試運轉 初次試運轉應在輸送機機頭、機尾部分安排專人監控，全長內每50m設一人觀察膠帶和輸送機各組成部分的運轉情況。 皮帶機全長范圍內設有足夠照明，信號聯系方便暢通。 檢查一切正常后，發出準確開車信號，等各點崗位人員回復準備就緒后，開始試車。 啟動液壓張緊裝置，給膠帶一定的初始張力。點動啟動電機，觀察滾筒運轉方向，輸送帶張緊情況。 輸送機進入正常空載運轉，由沿線試車人員全面檢查各部運轉情況

21、。若膠帶在傳動滾筒上打滑，必須停止運轉，增加皮帶張力。若膠帶跑偏嚴重，或自動保護回路不起作用時，隨時使用拉線開關停車。 隨時檢查設備的運轉情況和軸承溫升等，檢查各運轉部件是否轉動靈活，輸送帶有無跑偏，檢查各部分有無異常聲音及異常振動，各液壓及潤滑部位有無漏、滲油現象，各部動作是否靈活可靠，螺栓有無松動。 空運轉時間不小于4h。 （4）負荷試運轉 停機后處理空載運轉中的有關問題，解決后即能進行重載試運轉。 重載試運轉的加載量應從小到大逐漸增加，設計按20%、50%、80%、100%額定負荷先后進行試運。各種負荷下的試運轉連續時間不少于2h，重載試運轉應不少于8h。七、 安裝規程要求1、所有設備的

22、產品合格證、檢驗合格證均應齊全，電控設備應在地面檢查、調試完畢后，方可下井。2、輸送機機架中心線直線度全長不超過80mm，并保證在任意25m長度內偏差不大于5mm，另外，機架中心線對輸送機縱向中心線不重合度不應超過3mm。3、各滾筒軸線與水平面的平行度不大于1/1000，對輸送機架中心線的垂直度公差不大于2/1000。4、中間架在鉛垂面的不直度不應超過長度的1/1000，接頭處左、右、高、低的偏差均不應超過1mm。中間架間距的偏差不應超過1.5mm，同一截面內兩中間架相對標高不應超過2/1000。5、滾筒、托輥橫向中心線對輸送機縱向中心線的不垂直度不應超過3mm，滾筒中心線的水平度應在滾筒軸長

23、的1.5/1000以內。6、張緊車輸送帶連接后向前松動行程不應小于2m，張緊車軌道的軌頂高度差不得超過2mm，軌道應直線且平行于輸送機機架中心線。7、清掃器與輸送帶接觸長度不小于清掃器總長的85%。8、逆止器工作時逆轉角不大于30，逆止器安裝方向正確，輸送機正常運轉時不應逆止。9、驅動裝置的各部件電動機、聯軸器、減速器等安裝后，應保證：聯軸器軸心線歪斜度不大于30，當向軸心線無歪斜時，允許的徑向位移不大于0.6mm。10、皮帶機設備的墊鐵、基礎螺栓及二次灌漿應符合標準及設計要求。11、輸送帶與托輥要接觸靈活，全部滾筒、托輥、驅動裝置安裝后，應轉動靈活。12、導料槽與輸送帶的壓力應適當，不應過緊

24、，也不能過松使縫隙過大，導致撒料。八、 安全技術措施1、所有參與施工人員必須認真學習有關安全規程及本措施并貫徹每個施工人員；特殊工種持證上崗。2、井下燒焊必須有燒焊措施，且經有關部門批準。消防設施配備齊全，施工現場必須堅持瓦檢制度。3、施工時，井下要設有足夠的照明，信號聯系確保清晰暢通。4、明確當班任務、人員分工及安全注意事項。5、施工時，所用的電氣設備必須隔爆保護齊全可靠，井下用電嚴格執行井下安全用電的有關規定。9、施工所用機索具要以大代小，且須經過認真檢查，合格后方可使用。10、膠帶捆應支承固定牢靠，膠帶在運行過程中要跟人監護。11、對運輸、起吊用的絞車、鋼絲繩、滑車、手拉葫蘆等，應每班檢

25、查，發現安全隱患立即整改。12、所用施工人員應尊章守紀，堅決杜絕“三違”現象。13、及時清除不用的材料（如二次灌漿所剩物料），每班清理工作現場，保持現場文明衛生。14、所有設備運至現場后，要用木剎做好防滑工作。15、起吊作業過程中，人員嚴禁站在起吊物件下放或起吊物件的傾斜方向。16、施工作業時，施工現場要設置警戒線，其他非工作人員嚴禁入內。17、施工過程中，對施工現場所有孔洞要用木板或鋼板蓋上，卸載裝置安裝時，必須封蓋煤倉口。要清理好現場，清除障礙，文明施工。18、凡登高作業必須帶安全帶，高掛低用，生根牢靠。19、對大件（較重）的設備,必須進行試吊,確認安全后,方可起吊。20、每班施工必要由技術主管以上人員進行跟班匯報工作情況。九、 施工人員組織項目經理 馬強 施工技術員： 郝鵬 安全質量檢查員 常琦 施工擬分三班作業，每班配備工種如下： 機修 8人 起重 5人 電工 2人 電焊 2人 十、 受力計算1、所有起吊鋼絲繩都采用32mm，按20米計算Q繩=50kg。鋼絲繩破斷拉力P=567KN。（查表得出）物料最重為皮帶滾，約13800kg，按14000kg計算：Q最=14000kg。 Q總=14000+50=14050kgn=P/Q=2*56700/（14000+50）=8.16.5故所選鋼絲繩安全可用。手拉葫蘆10噸2件；20000kg14000kg 即QAQ總 故滿足使用要求。