1、邊跨鋼桁架拱架設施工方案一、編制依據1.公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）2.公路工程質量評定標準（JTJ F80/1-2004）3市政工程質量檢驗評定規程（CJJ2-90）4寧波市城莊路姚江大橋主橋施工圖紙5寧波市城莊路姚江大橋鋼結構制造加工技術要求6寧波市城莊路姚江大橋主橋施工安裝技術要求與說明7寧波市城莊路姚江大橋施工組織設計二、工程概況寧波市灣頭大橋主橋采用（48+180+48）m的三跨連續、梁拱固結的鋼桁拱疊合梁，疊合梁橋面總寬43.6m。本工程主橋邊跨鋼桁架拱由拱肋節段和腹桿組成。邊跨拱肋節段有A11A16，其中A11A15拱肋節段由上弦桿組成，重9.4t16.7t，A
2、16由下弦桿組成，重24.3t。除A16與鋼主梁焊接連接，其余節段是通過腹桿與鋼主梁上的節點板采用高強螺栓連接，拱肋節段間也采用高強螺栓連接。腹桿包括FA1FA4，FB1FB13，長約1.510m，重約1t4.3t。拱肋上下弦均為箱形截面，腹桿為工字形斷面。分包單位鋼結構加工廠承擔鋼桁架拱在工廠內的加工、預拼工作，并且負責將加工好的鋼桁架拱在現場組拼，總包單位負責將拱肋節段吊裝、調整到位，由鋼結構加工廠負責栓焊連接。三、工期安排及施工場地布置1.工期安排根據總體施工計劃安排及現場施工條件，邊跨鋼桁架拱于2008年4月20日開始，于2008年6月10日結束。起吊機械為龍門吊機或20t汽車吊。2.
3、場地布置北引橋17#墩21#墩橋墩之間的空地可以用做拱肋存放場地，場地的布置規劃由鋼結構加工廠負責。四、施工步驟邊跨拱肋的安裝方法為：鋼構件運至工地后，先將腹桿與鋼主梁的節點進行栓接，然后在鋼主梁上搭設施工平臺，用于安裝拱肋節段。施工平臺采用鋼管腳手架。拱肋節段、腹桿起吊用吊具采用28鋼絲繩捆綁，鋼絲繩與拱肋間設置麻袋、包圓角的角鋼，防止損傷拱肋及鋼絲繩。由于拱肋與水平面有一定的夾角，起吊時應控制好吊裝角度。腹桿和拱肋節段的安裝都是從邊跨向跨中進行。A16節段可在鋼主梁LZ0節段安裝好后先行點焊并使用碼板固定，待其他拱肋節段和腹桿安裝完成后再進行焊接。在制造車間內，拱肋與拱肋、拱肋與腹桿間的螺
4、栓孔位應先進行預拼，現場安裝采用先孔法施工。腹桿與鋼主梁節點板間的高強螺栓連接采用后孔法施工。腹桿的安裝順序為：FB13FB12FB11FB10FB9FB8FB7FB6FB5FB4FB3FB2FB1FA4FA3FA2FA1。拱肋節段的安裝順序為：A16A15A14A13A12A11。五、施工方法1.拱肋安裝利用龍門吊機進行。該吊機跨度49米，門吊構架全高52.15米，單側最大允許吊重700KN，此時天車與支腿距離小于10.5米；任意位置最大允許吊重500KN。門吊配100KN電動葫蘆，電動葫蘆和主鉤不同時作業。2.邊跨鋼主梁合龍且邊跨鋼橫梁HL1、HL2安裝完成后，即可開始邊跨鋼桁架拱的安裝。
5、首先將A16吊裝到位后與鋼主梁LZ0進行點焊并使用碼板固定。安裝前應先測量A16的角度、位置等，符合要求后再進行點焊固定。3.利用20t汽車吊起吊腹桿，將腹桿與鋼主梁的節點板進行高強螺栓連接。腹桿按照由邊跨向跨中的順序安裝，并利用倒鏈配合進行。4.腹桿安裝好后進行鋼管腳手架的搭設，采用外徑48mm、壁厚3.5mm的鋼管。支架支承于邊跨鋼主梁上，為雙排腳手架。立桿縱距為1.5m，立桿橫距為1.9m，腳手架步距為1.5m。支架長約46.5m，最高處高約13.5m。立桿底部安裝一道掃地桿，立桿外側安裝剪刀撐。作業人員通過吊籃或爬梯上下腳手架。在腳手架的作業處滿鋪腳手板并設置1.4m高的欄桿。5.腳手
6、架搭設好后，按照從邊跨向跨中的順序安裝拱肋節段。作業人員位于腳手架上，進行螺栓連接施工。拱肋節段起吊機械為龍門吊機。每一拱肋節段安裝好后，應進行測量檢查，標高、中線符合設計要求并取得監控指令后，才能安裝下一個節段。6.在其他拱肋節段安裝完成后，進行A16與鋼主梁LZ0的焊接。7.在起吊拱肋節段前，應先計算好各節段的傾斜角度，以便現場安裝的順利進行。拱肋節段采用四點起吊。8.腳手架的拆除：邊跨拱肋安裝完成后，即可進行腳手架的拆除。拆除按照“先安后拆、后安先拆、從上到下”的原則進行。9.本工程共有4片邊跨鋼桁架拱，施工時先架設南岸側邊跨拱肋再架設北岸側邊跨拱肋。10、鋼桁架拱安裝后的質量標準檢查項
7、目規定值或允許偏差（mm）軸線偏位L60m10L60mL/6000弦桿高程L60m20L60mL/3000相鄰拱片高差20對稱點相對高差L60m20L60mL/3000拱片豎直度1/300高度且20六、鋼桁架拱安裝注意事項1.鋼桁架拱起吊安裝前應檢查桿件是否符合拼裝順序，連接板是否已經預拼好，有無妨礙安裝的螺栓等，接頭處如有泥垢等雜物時應及時清除，以免返工。2.鋼桁架拱節段在拴吊具前應注意桿件上標示的重力大小以及重心位置，并按照拱肋的設計角度進行起吊。3.起吊前應核實構件重量是否在吊機的額定起重范圍之內，先起吊0.5m無意外再進行提升。4.拱肋節段起吊就位后對孔時，應在栓孔基本重合的瞬間（相錯
8、在10mm以內）將小撬棍插入孔內撥正，然后微微起落釣鉤，使桿件轉動對合其他孔眼。對孔困難時，須查明原因，利用吊機和倒鏈進行調整。對好孔眼后，要先在栓孔群四周打入四個定位沖釘，隨即安裝46個高強螺栓，確認板縫間無任何雜物時，即擰緊螺栓，同時安裝其余孔眼的沖釘和螺栓。5、在鋼桁架拱拼裝過程中必須隨時測量控制拱肋的中線、里程、拱度等數值，在拼裝過程中及時調整，避免誤差積累。七、質量保證措施（一）質量目標：1.質量方針嚴格按公司“ISO19001”建立實施并保持質量體系，嚴格標準，堅持創新，不斷改進，質量優良。 2.質量管理目標分部工程合格率100%，優良率95%以上，讓用戶放心和滿意。各項工程確保省
9、優部優、力創國家優質工程。（二）質量管理措施：1.建立技術管理管理體系和崗位責任制，實行以總工程師為首的項目經理部、工區技術責任制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行施工規范。2.在施工中嚴格實行“三檢制”，各道工序在工班自檢、互檢合格的基礎上，填寫有關表格和資料送專職質檢人員確認，并報送監理工程師最后驗收確認后，才允許進行下一道工序的施工。上一道工序未經檢驗或檢驗不合格，不得進入下一道工序的施工。3.做好施工前的技術準備工作a.認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查找有無碰、錯、漏現象，及時會同設計部門和
10、建設單位解決所發現的問題。b.認真進行技術交底。圖紙會審后，由項目部的總工程師、公司技術主管、單項工程技術負責人逐級進行書面及口頭技術交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。c.進行復測，補齊定測時設置的交點樁、用地界樁，并進行復核。4.抓好技術資料管理，施工過程要做好詳細記錄，認真填寫工程日志、施工檢查簽證、施工記錄等，各種原始資料要搜集齊全。5.實行工程質量承包責任制6.嚴格制度，狠抓落實，強化監督檢查。我們一定要堅持貫徹執行八項制度。即：工程測量雙檢復檢制度；隱蔽工程檢查簽證制度；質量責任掛牌制度；質量評定獎罰制度；質量定期檢查制度；質量報告制度；驗工質量簽證制度；重點工
11、序的把關制度。7.主動做好施工中的協作配合工作在業主的領導下，與設計、監理單位真誠合作，接受當地質量監督部門的檢查和監督，共同把好質量關。在施工全過程中，教育所有人員尊重和服從業主、監理工程師和質量檢查人員。8.實行全面質量管理，廣泛開展“QC”小組活動，堅持三檢制，做好質量控制，體系審核和信息反饋，確保工程質量穩步達到目標。9.冬、雨季施工措施a.掌握天氣預報的氣候趨勢及動態，開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，以利安排施工，做好預防的準備工作。b.加強施工前道路的養護，保證道路通暢。c.要發揚突擊精神和連續作戰精神，抓緊晴好天氣施工。d.備好防雨、防凍物品和施工人員的防雨用品及冬季防護設備。
12、e.雨季汛期成立防洪組織和備足防洪搶險物資及設備。f.服從地方防汛總體安排，積極抗洪搶險。g.冬季施工時，須嚴格按相應的冬季施工規范和操作規程執行。10.鋼桁架拱架設質量保證措施a.鋼桁架拱在運輸時必須牢固固定在運輸車上，下面應有墊木，拱肋不得直接與鋼絲繩接觸，不得碰撞，損傷。b.鋼桁架拱起吊時宜先試吊一次，確認合格后方可正式起吊，必須確保吊點和吊具等安全、合格、牢固。c.鋼桁架拱拼裝時應注意對好接頭，禁止強拉硬頂傷及主體結構。調整應按照測量的結果進行。d.在未經監理和設計單位同意的情況下，不得在拱肋等主體結構上隨意電焊、打火、氧氣乙炔烘烤等。e.鋼桁架拱拼裝為多工種協調作業，必須統一指揮，信
13、號明確，通訊迅達，指令正確。各操作人員在意圖不明時嚴禁進行作業，發現問題應及時向上級反映。八、安全保證措施（一）安全管理目標確保無重大機械、交通、火災事故，杜絕重傷及以上安全事故，年負傷頻率5以下，建成安全生產文明施工標準化工地。（二）安全管理措施安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，廣泛應用安全系數工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：1.加強領導，健全組織。項目經理部成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落
14、實到人。充分發揮各級專職質檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。2.進行全面的、有針對性的安全技術交底。3.各項承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。4.安全教育要經常化、制度化，特殊工種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；對新職工及合同工必須進行經理部、工區和班組三級教育和定期培訓；通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作落到實處。5.嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度，各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態。6.按施工組織設計和工藝流程科學組織施工，嚴格工序銜接，
15、嚴格操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為發生。7.各種大臨設施和重要臨時設施，在安裝完畢后，必須經過檢查簽證后，方能使用。8.在通航孔進行施工作業時，事先與海事、航道部門協商，得到批復后方可施工。9.嚴格執行龍門吊機安全使用專項方案，用電安全專項方案，防臺風專項方案，水上施工安全專項方案等。10.加強安全防護。拼拱施工屬于水上和高空作業，在作業處設置穩定的工作平臺，并安裝安全欄桿、安全網。個人要戴安全帽，穿防滑鞋，高空作業系好安全帶，水上作業穿救生衣。夜間作業要有足夠的照明設備，手持工作燈應使用安全電壓。11.構件起吊時，必須有固定的信號指揮。構件拼裝對孔時，信號員、吊車司機、操作人員要密
16、切配合、指揮得當、操作準確。信號員的哨音手勢和旗語要宏亮、正確、清楚，如遇見妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。吊物下禁止站人。12.在移動吊機前，必須檢查吊機的制動設備是否良好，各節點的沖釘螺栓是否上足擰緊，確認后方可移動。停止起重作業時，應安好止輪器將前后輪錨固，吊鉤升至最高位置或將吊鉤掛牢、關閉總電源，并用轉盤將鋼絲繩纜緊，掛好纜風繩。13.高空作業人員應進行身體檢查，不合格者不得參加高空作業。14.起吊鋼梁時，應確認構件的重量和重心位置，并捆綁牢靠，吊具夾角不大于60度，吊斜桿時設置防滑保險繩，并拴好溜繩。起吊構件的吊具和構件棱角接觸處用膠皮墊好。15.拼裝用腳手架結構必須牢固。作業用
17、的腳手板有足夠的強度和剛度，木腳手板厚度不得小于50mm，跨度不得大于2米，并不得使用腐朽木料。腳手板必須釘牢，不得有縫隙和探頭板。平臺邊應安裝1.4m高的欄桿，欄桿應牢固。16.拼裝腳手架、緊固螺栓等工作應上下交叉進行，盡量避免雙層作業，嚴禁從高空拋擲構件、螺栓、工具等。17.在架梁過程中要指定專人聯系水文、氣象部門獲得有關信息，及時采取安全措施。風力達5級及以上時應停止拼裝及起重作業。18.構件拼裝對孔時，應用沖釘和拼裝撬棍的尖端探孔，嚴禁用手指伸進孔眼內檢查，嚴禁用大錘猛擊單個沖釘過孔，造成孔眼變形。平面拼裝孔眼應用安全沖釘，防止沖釘墜落傷人。19.起吊用鋼絲繩應經常檢查，磨損嚴重或斷絲
18、時應停止使用。九、附件：1.鋼管腳手架計算及說明2.腳手架布置示意圖鋼管腳手架計算及說明一、腳手架情況說明本腳手架用于邊跨鋼桁架拱的安裝，采用外徑48mm、壁厚3.5mm的鋼管。支架支承于邊跨鋼主梁上，為雙排腳手架。立桿底部通過構件與鋼主梁固定，立桿縱距為1.5m，立桿橫距為1.9m，腳手架步距為1.5m。支架長約46.5m，最高處高約13.5m。在立桿與縱向水平桿（大橫桿）的交叉點處應安裝橫向水平桿（小橫桿），但由于主體結構的腹桿的影響，部分位置無法安裝小橫桿，此部分小橫桿的安裝位置可根據實際情況進行改動。立桿底部安裝一道掃地桿，立桿外側安裝剪刀撐。二、計算荷載在一個腳手架單元格內最多有4名
19、作業人員，每人體重100Kg，共400Kg的施工荷載。計算方法參照簡明施工計算手冊中的相關內容進行。三、小橫桿受力檢算由于本工程的實際情況，施工用腳手板支承于大橫桿上，小橫桿無需進行受力計算。四、大橫桿受力檢算按照最不利情況，大橫桿的受力模型為單跨簡支梁受一跨中集中荷載。P=2KN，L=1.5m，E=200GPa，I=121056mm4，i=15.7mm，y=22.25mm。彎曲強度計算：撓度計算：荷載換算成等效均布荷載，符合要求。五、立桿受力檢算計算公式為其中m=35N/mm2，KA=0.85，KH=0.8，f=205N/mm2，A1= 489mm2，1=h1/i1=1500/15.7=96，查表得1=0.618符合要求。
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