1、總體橋面系和附屬工程施工方案一、概括本合同段連霍高速公路商蘭段改擴建工程第七合同段，位于商丘市民權縣，起點K148+800，終點K168+600，全長19.8公里。本標段共有大橋225.06m/1座，中橋442.4m/10座，分離式立交橋180.16m/4座，天橋201.44m/2座。二、人員安排項次姓名職務職 責1賈書弘項目經理負責現場總體施工安排、調度、協調2鹿成俊總工程師負責總體技術工作安排及方案的確定3艾兵生產副經理負責現場施工人員的調度及生產安排工作4閆國輝測量工程師現場的測量定位，跟蹤測量，采集數據5郭睿旺測量員負責測量資料的整理6劉保宗機械部部長負責施工機械調度、保養、材料的調運
2、工作7魏志福安全員負責施工現場的安全工作8鹿存陽保通隊長負責保通人員的調配及相互之間的配合9杜清海工程部負責人負責施工質量控制措施的實施及自檢、驗收工作安排10冶鵬舉現場技術員負責資料收集整理，協助杜清海做具體安排三、施工需要使用機械設備有： 序 號機械型號及名稱數 量1砼運輸車3臺225t吊車2臺3裝載機1臺4鋼筋切斷機1臺5鋼筋彎曲機1臺6電焊機3臺7鋼筋切斷機1臺8空壓機2臺9模板2套10振動棒6根11砼攤鋪機3臺12平板振動機2臺13料斗2套四、施工要求總體橋面系及附屬結構包括：絞縫（含濕接縫）、砼橋面鋪裝、橋面連續、防撞護欄以及橋頭搭板等（1）對原材料的要求a、碎石絞縫（含濕接縫、橫
3、梁）和橋面系工程所使用的碎石，尤其是橋面鋪裝所使用的碎石，必須保證潔凈、無雜質、不含粉塵及泥土，使用前必須用水沖洗干凈。b、砂要求使用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈，含泥量2的中砂。c、鋼筋橋面系的鋼筋不得有銹蝕現象，安裝使用前一定要進行認真除銹。橋面鋪裝的鋼筋網，須按設計圖紙要求留有保護層厚度，并確保鋼筋網的平面位置及豎向位置準確，鋼筋網孔尺寸符合設計要求；在梁板頂面未設豎向預埋鋼筋的，應增設豎向定位鋼筋（按業主通知要求進行布設，劃線放樣，鉆孔安設），以便對橋面鋪裝鋼筋網進行定位支撐，以確保鋼筋網位置準確。d、配合比：橋面鋪裝砼為c60鋼纖維砼，企口縫砼為c60砼，搭板砼為c30，防撞護欄砼為
4、c25五、工藝要求1、空心板間絞縫施工工藝：清理企口縫內雜物梁底封縫處理-梁板企口縫內預埋筋綁扎企口縫內設計鋼筋安裝澆注企口縫砼養生板頂預埋筋搭接施工（1）相鄰空心板底部倒角間的1cm縫隙，先用高標號砂漿（M12.5級）進行封縫處理；底部用2cm的pvc管和膠帶封堵，灌入的水泥砂漿用細鋼絲來回插搗保證質量。待水泥砂漿強度達到80%以后再做絞縫砼的灌注施工。（2）相鄰空心板間的絞縫接筋，必須按設計要求復位；若絞縫中按設計另布置有加強筋，應按設計要求，布置到位，并經自檢和監理抽檢合格后，才能進行下道工序施工；（3）絞縫砼采用60號細石砼，參入適當的膨脹劑，以保證絞縫密實。相鄰空心板間的絞縫砼澆筑可
5、以一次完成，用振搗棒振搗密實；（4）待絞縫砼達到設計強度的80%才能進行橋面鋪裝施工。（5）為了保證橋面鋪裝的施工厚度在進行絞縫的時候絞縫砼澆注不能高于梁板頂面，應略低。待橋面鋪裝前把梁板頂面預埋的鋼筋交叉搬到后進行搭接綁扎。以保證梁體能共同受力。2、橋面砼鋪裝工藝：清理橋面雜物復測橋面板高程綁扎鋪裝層鋼筋（重點處理橋面連續鋼筋）-支設模板確定橋面鋪裝標高澆注砼鋪裝層振搗、收漿砼表面拉毛養生做橋面防水層交工驗收（1）橋面鋪裝前，必須對砼梁、板表面進行認真的清理。要徹底鑿除梁板表面的浮漿及松散的砼顆粒，清掃、沖洗梁板表面的垃圾污垢，并用高壓水槍嚴格清洗。須進行仔細認真的檢查驗收，確認其能與新鋪裝
6、的整體砼有良好結合，才能進行下道工序施工；（2）認真復測梁板頂面高程，劃5m方格網進行測量，包括特異高點，如各測點處橋面鋪裝層的最小厚度，不能滿足設計要求時，可提高橋面標高，但必須上報駐地辦、總監辦、設計代表審批后，方可按批準的高程組織施工；（3）在橋面鋪裝網片鋼筋綁扎之前橋跨空心板端之間用侵油木條進行處理，橋面連續鋼筋必須按照要求進行綁扎。橋面鋪裝鋼筋按要求設置，定位準確，鋼筋順直，鋼筋網接點綁扎牢固，鋼筋的保護層必須嚴格控制，上保護層不小于2cm，下保護層不低于1.5cm。為了保證保護層的質量不允許使用砼或者塑料墊塊，要使用和保護層相等規格的段鋼筋來保證。在綁扎網片之前梁體上的吊環筋必須割
7、除。（4）澆注砼前梁體頂面要灑水保持澆注面濕潤，但不能積水，在澆筑砼前要搭設必要的走道支架（架空），必須嚴格要求，施工人員和任何設備不得隨意在鋼筋網上擱置或人行踐踏而使鋼筋網移位，并在砼澆筑過程中，隨時糾正鋼筋位置；（5）橋面鋪裝用的砼，除滿足強度要求外，要嚴格控制坍落度，并具有良好的和易性。采用砼罐車運到現場后，采用吊機垂直運輸到澆筑地點；（6）砼的攤鋪設備大橋采用滑模攤鋪，中小橋采用三輥軸攤鋪機進行施工。（7）橋面砼鋪裝作業，宜采用半幅從下坡向上坡方向連續不間斷地進行，表面須平整、粗糙；（8）橋面砼鋪裝完成并在砼初凝前，必須采用專門的特制工具如壓紋機進行表面拉毛，在砼表面形成深度為23mm
8、的均勻凹槽，以增加與瀝青混凝土面層的粘結；（9）新加寬部分橋梁橋面鋪裝施工到內邊板50cm位置不再施工，鋼筋網伸出30cm，邊部砼施工必須密實，不得有松散、離析現象，與路中心線平行，以便與老橋橋面鋪裝有很好的順接。（10）砼澆注完成之后立即用養生膜覆蓋養生，養生時間不少于7天，砼強度未達到設計強度之前任何車輛不得通行。橋面鋪裝檢測標準3、新老橋梁連接濕接縫的施工 本項目橋梁加寬采用“上部連接，下部不連接”的方式，新拼接橋均采用兩側邊板底寬為1.0m，中板寬度1.333m的空心板，對于老橋部分將老橋外側一塊邊板更換為按照新規范荷載計算的大企口縫空心板，更換后的邊板懸臂鋼筋被預留出來，與新加寬部分
9、內邊板相連接形成一個寬33.5cm的鋼筋砼現澆段，將新老橋上部結構連接起來，下部樁柱式墩臺蓋梁（重力式橋臺）之間設置1cm（2cm）的預留縫斷開，不做連接，縫內填塞泡沫板。由于新老橋的連接采用“上部連接，下部不連接”的方案， 根據跨徑不同，10米跨徑空心板采用33.5*20cm的現澆鋼筋砼段連接，16m、20m跨徑空心板采用33.5*30cm的現澆鋼筋砼段連接。新老橋拼接現澆段兩側邊板預制時，注意現澆段預埋筋的預留。在施工過程中，由于存在誤差，以及老橋施工存在的問題，現澆段寬度會出現大于33.5cm的情況，當寬度大于40cm時現澆段頂底需要各增加一根縱向鋼筋。濕接縫現澆段工程量雖小但工序繁瑣且
10、專業性強每道工序都會影響到整座橋梁的質量及使用壽命，因此對此部位的施工一定要注意。4、防撞墻式護欄（1）防撞墻式護欄，內側根據要求使用預制標預制的定型預制件外側必須采用定型鋼模，并確保其剛度及表面光潔平整和設計的幾何線形；（2）墻式護欄的鋼筋必須按設計要求制作，安裝規范，經自檢和監理抽檢合格后，才能立模；（3）必須加強立模質量的檢查，除幾何尺寸外，尤應檢查模板間的接縫及底部接縫是否作到了緊密不漏漿，安設牢固不變形，以確保砼墻式護欄線形順適，形態優美；（4）由于墻式護欄鋼筋布置密集，必須選用合適的振搗器具，振搗中尤要加強底部的振搗。為減少氣泡，在砼中要摻加引氣劑；（5）為取得經驗，要先進行素砼試
11、驗墻的澆筑。（6）防撞護欄預埋件必須安裝準確，焊接牢固。（7）防撞護欄澆注完成后必須覆蓋養生。防撞護欄檢測標準5、橋頭搭板橋頭搭板嚴格按照設計圖紙進行施工，鋼筋綁扎符合要求，在設置墊層的位置，其下承層必須滿足強度要求，墊層施工前經檢測合格后才能進行墊層施工，墊層施工完畢強度達到設計要求才能進行搭板鋼筋綁扎。搭板砼振搗必須密實不能出現空洞或漏筋現象。砼澆注完成后覆蓋養生。新老搭板存在角度差別，導致新搭板至銑刨臺階位置出現一個槽，如果厚度大于8cm的用C30混凝土回填，并將新搭板鋼筋延伸至臺階位置，厚度小于8cm的采用下面層瀝青混凝土回填，回填長度與新搭板相同，寬度至老路水穩基層臺階位置，標高同新
12、搭板一致。已經施工的新搭板，在新老搭板結合部位鑿除混凝土10d（d為鋼筋直徑），以便進行鋼筋搭接，然后再澆注混凝土橋頭搭板檢測標準六、 施工注意事項1）為使現澆橋面混凝土與預制空心板緊密結合成整體，預制空心板的頂面應成凸凹不小于6mm的粗糙面。澆注橋面混凝土時應將預制板頂面清洗干凈，嚴防滯留油膩。2）澆筑鉸縫、橋面混凝土前，必須用鋼刷清除結合面的浮皮，用水沖洗；澆筑鉸縫用小石子混凝土并振搗密實，然后澆注橋面現澆混凝土，并嚴格保持鋼筋網及護欄、護欄座、伸縮裝置等預埋件的位置準確和搗實養護工作。3）焊接鋼筋時，根據公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTGD602004）、公路橋涵施工技術規
13、范JTJ0412000嚴格檢查焊接質量和幾何尺寸。4）在預制或現澆板和澆注橋臺時必須嚴格按施工圖要求控制各部分尺寸，在架設板前應嚴格按施工圖要求留出板端和橋臺間的縫寬，縫內用泡沫板嵌填，縫中不得殘留砼渣、模板、砂石等雜物。5）在整體化現澆橋面砼頂面三涂FYT-1改進型防水層。6）施工前對原老橋外側護欄底板頂標高進行測量，核對其數值與設計圖中提供標高是否一致，對于數值相差在10厘米以內的可通過墊塊高度調整出板頂連接標高。對于標高相差較大的應及時通知設計單位修正標高。7）切割、鑿除老橋拼接部分砼的施工步驟與注意事項：（1）手工鑿除100cm寬混凝土橋面板，暴露原有橫橋向鋼筋，但不可損傷原有鋼筋（尤
14、其是橫橋向）。對要植筋的端面按施工縫處理，對作業面進行浮渣清理、清水沖洗。（2）切割、鑿除施工不能影響原有道路的交通安全、橋下通航、行人行車安全及施工人員的安全等，須采取適當的措施做好防護工作，如設置防護網等。（3）護欄及護欄座切割、鑿除施工的要求：a 首先清除部分橋面瀝青混凝土鋪裝，設置臨時護欄，如采用砂包等。b 若采用切割工藝，應根據吊裝能力，確定切口的間距，然后從橋外側向內側進行水平切割。水平向切割的的深度應進入板頂現澆混凝土（厚10cm）12cm。當切割完成后，須立即將切塊吊離。c 若采用鑿除工藝，則采取分段多點平行作業組織施工，用鋼筋探測儀找到鋼筋的空隙，劃定切口位置，一般510cm
15、為一般，用風鎬鑿開切口，形成臨空面，逐步擴展。靠近梁板的護欄根部留35cm，最后人工鑿除找平。鋼筋妨礙鑿除作業時可以分段切除。鑿除施工時要注意保護原結構不受損傷。（4）鑿除現澆橋面鋪裝應注意：a 混凝土現澆橋面的鑿除畫線定位，應按設計圖的尺寸要求進行：b 鑿除方法應采用小錘手工鑿除，不允許采用切割機、風鎬，避免傷及橫橋向鋼筋和梁板。c 鑿除應注意控制鑿槽的深度，避免傷及老板。（5）主要參考設備：墻鋸（圓盤鋸片直徑750mm900mm，切割深度310mm380mm，可以平鋸，也可以立鋸，額定功率32KW）、線鋸。輔助工具：鋼筋探測儀、水箱、隨機附件、沖擊鉆。圓盤片和線鋸條均必須是鉆石鋸片或鋸條。
16、七、安全質量及文明施工措施（一）、安全措施1. 認真貫徹執行“預防為主，安全第一”的主導思想，并貫穿工程建設的始終，建立健全安全保證體系。2. 施工現場設立安全標志，有相應的安全防護措施，不得有閑雜人員進入。3. 施工人員進入施工現場必須佩戴胸卡，頭戴安全帽。4. 嚴禁高溫、高寒施工。（二）、質量措施1. 認真貫徹執行“百年大計，質量第一”的質量方針政策，嚴格質量管理，實現 “100-90”的質量目標，爭創國家優質工程。2. 建立并健全質量保證體系。3. 認真學習高速公路投標設計文件及國家語言規范，確定可行的施工組織方案，指導現場施工。4. 現場施工人員科學態度必須嚴謹，扎扎實實地按施工方案施
17、工。5. 測量工程師必須搞好施工放樣。（三）、文明施工1. 項目部建立以項目經理為文明施工的第一責任人的文明施工管理小組，項目經理任組長，副經理任副組長，各相關部門負責人和作業隊隊長為組員。2. 項目部將嚴格按照招標文件有關章節具體要求和我單位有關文明施工的具體規定制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體進場人員必須認真遵守，嚴格執行，堅決做到文明施工，充分體現出我單位現代化施工企業的精神風貌。3. 各種施工材料、構件均掛牌分類整齊堆放，按照不同材料相應要求確定其堆放方式及存放條件。4. 施工中密切與當地政府聯系，并取得工作上的支持。八、保通方案1、我標段項目經理部成立保通領導小組，負
18、責現場的保通工作有專職的保通隊長指揮交通通行。2、保通具體措施2.1 項目經理部成立“交通協管小組”，由保通隊長直接領導，配備兩個專職保通隊伍，每個隊伍配交通協管員20名和安全員2名，負責施工期間的安全保障工作。2.2 交通協管員和安全員經專業培訓后統一著裝，穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通。2.3施工時，在施工區域的起點100米處用錐形標從外側護欄渠化至緊急停車帶，渠化段長度30米，間距1.5米，直線段沿緊急停車帶標線擺放，間距2.0米，長度為試驗段長度外加50米。試驗段施工時路面嚴禁擺放任何施工標志，任何人員材料，機具等不得進入護欄內。2.4 在施工區域的起止點，設置交通協管員，負責指揮車輛，疏導交通。安全員對整個施工現場進行巡視檢查，發現隱患，及時處理。2.5 制定突發事件應急預案，確保各類突發事件中高速公路暢通和施工人員的安全。2.6 發生交通安全事故及交通堵塞后，保通人員及時將信息報保通經理和保通監理，保通經理接報后立即報告路警聯合指揮中心和業主。連霍高速公路商丘至蘭考改擴建工程DZ-07項目經理部
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