1、2022/10/81XX大橋主橋施工技術大橋主橋施工技術 2022/10/82XXXX大橋是一座中承式鋼拱橋，主大橋是一座中承式鋼拱橋，主橋全長橋全長750750米，主跨跨徑米，主跨跨徑550550米；米；主橋上部結構主要包括兩側三角區、主橋上部結構主要包括兩側三角區、中跨橋面以上拱肋及由水平索和中跨橋面以上拱肋及由水平索和中跨橋面加勁梁組成的橋面系三中跨橋面加勁梁組成的橋面系三部分；部分；主要設計參數：主要設計參數：拱頂標高約：拱頂標高約：110110米；米；橋面頂標高約：橋面頂標高約：5656米；米；通航凈空約：通航凈空約：4848米。米。XX大橋主橋施工技術工程概況2022/10/83l

2、三角區施工三角區施工l中跨拱肋施工中跨拱肋施工l水平索與橋面水平索與橋面系施工系施工XX大橋主橋施工技術主要施工內容：2022/10/84XX大橋主橋三角區大橋主橋三角區施工技術施工技術2022/10/85簡介簡介三角區主要包括三角區主要包括 鋼拱座鋼拱座 立柱立柱 鋼拱肋鋼拱肋 橋面加勁梁橋面加勁梁 錨箱和端橫梁錨箱和端橫梁三角區施工2022/10/86鋼拱座的安裝鋼拱座是連接主邊跨拱肋、大立柱與砼承臺關鍵部位，是全橋受力的核心點。全橋共有四個。每個鋼拱座重約290t，將每個拱座分成6塊制作。在工廠內進行預拼裝后，現場安裝。鋼拱座由150t吊車吊裝到預先制作的胎架上。在胎架上將整個鋼拱座焊接

3、成整體后，待B0段拱肋與拱座安裝成整體后進行混凝土澆注。三角區施工2022/10/87大立柱安裝 大立柱上面與Z9橋面加勁梁相連，下端與主邊跨拱肋交匯到主墩承臺上；單根大立柱長36m左右，斷面為55m的矩形，重210t；斜撐為3.22.36m的矩形斷面鋼撐，長44.5m，重80t；立柱利用300t吊車單機吊裝，根據300t履帶吊的起吊能力，大立柱分段制作，其中下段為24m，重134t；上段12.5m，重80t，現場分段吊裝拼接。三角區施工2022/10/88岸上部分拱肋安裝概況岸上部分拱肋浦東、浦西每側各分成26個節段，單段長度除Z0段為6米外，其余基本上為10米，重量由80t至135t不等，

4、安裝后拱肋的仰角從河跨Z0段的38變 化 到 邊 跨 GL1的19。岸上拱肋安裝還包括相應的K撐、立柱的安裝。三角區施工2022/10/89支架構造支架每段拱采用簡支體系支撐。一端支在支架上，另一端支在安裝好的相鄰段的牛腿上。拱肋支架支撐采用900和609兩 種 鋼 管，除 Z2為900鋼管，其余采用609鋼管。支點采用格構式立柱，并布置調整的千斤頂。三角區施工2022/10/810岸上部分拱肋吊裝裝 岸上部分拱肋采用支架法施工；除GL2、GL1用350t履帶吊機吊裝外，其余均采用履帶300t吊機安裝。三角區施工2022/10/811水上部分拱肋分段三角區河跨的Z3Z7段拱肋采用1000t浮吊

5、吊裝。按照1000t浮吊的起吊能力，確定三角區水上部分拱肋吊裝組合為Z3+Z4拱肋、Z5+Z6a拱肋、Z6b+中橫梁、Z6c和Z7拱肋浦東浦西共十個吊裝構件，其中最重節段重量800t，最大安裝高度約70m。河跨水上部分拱肋采用臨時索斜拉懸臂拼裝，吊裝單元組分時上、下游對稱布置。三角區施工2022/10/812水上部分拱肋安裝 三角區水上部分拱肋采用1000t浮吊吊裝，其中最重吊裝構件重800t，最大安裝高度約70m；吊裝單元組分時上、下游對稱布置。三角區施工2022/10/813拱肋吊裝1000t浮吊吊裝水上部分拱肋的工藝為：拋錨駁船就位浮吊就位吊裝索具的安裝連接主、副鉤分級同步加載，構件起駁

6、提升并調整浮吊位置拱肋基本就位調整并安裝臨時連接裝置安裝臨時索調整臨時索力、浮吊逐步卸載測量復核、定位焊接脫鉤。三角區施工2022/10/814拱肋吊裝過程中的施工控制XX大橋拱肋是三維空間結構，拱軸線必須嚴格以XYZ三個方向控制。在拱肋安裝的整個過程中，采用全站儀對拱軸線進行嚴格監控，并及時根據測量數據調整。浮吊松鉤后，拱軸線主要是通過臨時索進行調整。吊裝過程中尤其是臨時索施工過程中還需對大立柱和臨時塔變形監控，臨時塔變形監控包括位移和應力監控。三角區施工2022/10/815三角區橋面梁的吊裝三角區施工2022/10/816 滑移排架三角區施工滑移支架依附于已安裝好的大立柱及拱肋增加整體穩

7、定性。支 架 各 平 面 內 用32的鋼絲繩作剪刀撐，鋼絲繩需預加10t張力。2022/10/817三角區施工B8B11橋面梁的吊裝2022/10/818 B12B16橋面梁采用1000噸浮吊吊裝。三角區施工B12B16橋面梁的吊裝2022/10/819B0B7橋面梁的安裝 B0B7橋面梁長9m，寬41m，自重140 155t，特殊段BW0長約20m，寬27m，重約180t,B0分兩段吊裝；邊跨橋面采用兩臺300噸吊機雙機抬吊。三角區施工2022/10/820錨箱及端橫梁安裝錨箱是連接邊跨拱肋、橋面加勁梁和端橫梁的重要結構，它既是永久水平系桿索錨固點，又是施工過程中邊跨臨時索的錨固點，全橋共4

8、個。單個錨箱重達500t，端橫梁重400t，分12個單元制作，其中端橫梁單件最大重110t，錨箱125t，采用350噸履帶吊吊裝就位。三角區施工2022/10/821錨箱及端橫梁安裝錨箱是連接邊跨拱肋、橋面加勁梁和端橫梁的重要結構，它既是永久水平系桿索錨固點，又是施工過程中邊跨臨時索的錨固點，全橋共4個；單個錨箱重達500t，端橫梁重400t，分12個單元制作，其中端橫梁單件最大重110t，錨箱125t，采用350噸履帶吊吊裝就位。三角區施工2022/10/822測量及施工控制加工構件的預拼裝測量安裝過程中的施工控制 在拱肋安裝中，支架基礎要產生沉降，立柱有壓縮變形，后節段安裝要對已安裝節段產

9、生影響；河跨拱肋采用懸臂拼裝過程中，主邊跨臨時索力的平衡控制在大立柱及臨時塔允許的范圍內;橋面吊裝時，考慮基礎沉降和立柱壓縮，同時安裝時還需一定量的預拱度;嵌補段制作時應留一定余量以補償產生的誤差。內力調整三角區施工2022/10/823XX大橋主橋中跨拱肋大橋主橋中跨拱肋施工技術施工技術2022/10/824中跨拱肋中跨拱肋XX大橋為提籃式箱形拱橋，主跨550米，矢跨比1:5；箱形拱肋橫向1:5傾斜，截面高度由拱腳的9米高變化至拱頂6米；兩拱之間由一字風撐相連，風撐水平間距13.6米；中跨拱肋是指中跨橋面梁以上部分拱肋。概述概述2022/10/825 中跨拱肋采用扣索法懸臂拼裝的施工方法概述

10、概述 施施工工總總體體方方案案2022/10/826 節段劃分節段劃分XX大橋中跨拱肋水平長度約360米，共分為27個節段；ZN(S)8-ZN(S)20標準節段水平投影均為13.6米，合龍段6.8米；一個標準節段拱肋包括上下游拱肋、一字風撐以及安裝用臨時風撐。概述概述2022/10/827 索塔高度索塔高度考慮因素：臨時索對索塔高度的影響 風對索塔高度的影響 索塔自身影響 最終確定：索塔高度128米 臨時索最小傾角15.6o 單塔總壓力最大120000 kN 臨時索塔體系臨時索塔體系2022/10/828臨時索塔體系臨時索塔體系索索塔塔的的安安裝裝2022/10/829臨時索塔體系臨時索塔體系

11、 索塔的安裝索塔的安裝2022/10/830 主塔錨固點主塔錨固點 臨時索塔體系臨時索塔體系由于臨時索的索力產生的水平索力較大，如直接將錨固點設在臨時索塔的橫向聯系梁上，局部處理十分復雜，且梁的斷面很大，構件布置很困難。為了解決這一難題，專門設計了錨固梁，在錨固梁的兩端設置前索與背索的錨固點，水平索力由錨固梁承擔。2022/10/831 主拱錨固點主拱錨固點 臨時索塔體系臨時索塔體系主拱肋錨固點設在拱前端第一道設計橫隔板兩側拱頂上。其主要受力鋼板與拱側板對齊。在拱肋內外側均有補強鋼板，角度與臨時索與拱肋的夾角一致。2022/10/832 背索后錨點背索后錨點 臨時索塔體系臨時索塔體系在原有預應

12、力索張拉端錨頭上進行改進，使背索錨固連接處與原錨頭做成一體，既不改變錨頭原來的受力，又大大方便了背索的施工。2022/10/833 吊機的選擇吊機的選擇 拱上吊機拱上吊機 纜索吊：目前國內采用的纜索吊最大起重量為200噸左右；纜索矢跨比使得施工用臨時索塔的高度大大增加。最終確定：在上下游拱肋上各設置一臺獨立移動的拱上吊機，兩臺拱上吊機合作吊裝拱肋。由于復雜的施工條件：雙拱提籃式拱橋，線型復雜，兩拱橫向距離變化，拱肋頂面1:5內傾，以及臨時索的設置等；2022/10/834 吊機基本參數吊機基本參數 拱上吊機拱上吊機 懸臂長度：28米 總體長度：44.5米 截面：寬3米，高4米（4.588米）單

13、點最大吊重：185噸2022/10/835拱上吊機拱上吊機 吊機結構設計吊機結構設計 前支點后錨固點2022/10/836拱上吊機拱上吊機提升提升 設備設備2022/10/837拱上吊機拱上吊機行走千斤頂滑靴千斤頂前支撐點軌道布置 行走系統行走系統2022/10/838 懸掛平臺懸掛平臺 的功能要求的功能要求施工懸掛平臺施工懸掛平臺 懸掛移動平臺是中跨拱肋安裝的操作平臺，由于XX大橋拱肋的復雜線形和傾斜的箱型結構，以及臨時索、風撐等對其移動的影響，使得這一操作平臺的設計異常復雜。作為拱肋安裝的主要操作平臺，應具備以下功能：(1)循環使用于Z8Z20拱肋的安裝；(2)在拱肋的吊裝時進行定位操作，

14、并且不影響拱肋的吊裝；(3)可同時在拱肋的兩個接縫位置進行焊接、打磨、涂漆等操作，以確保不影響施工進度。2022/10/839 標準節段吊裝標準節段吊裝標準節段吊裝標準節段吊裝 標準節段是指中跨拱肋ZN(S)8-ZN(S)20共26個拱肋節段，各段施工工藝和流程基本一致；一個標準節段的安裝主要包括四個步驟：吊前準備、提升就位、焊接和臨時索安裝；節段最大重量340噸；節段最大外形尺寸：16.432.67.7米（長寬高）；提升高度：67-110米2022/10/840標準節段吊裝標準節段吊裝 安裝流程安裝流程安裝流程安裝流程1 1 1 1 吊機行走，吊機行走，吊機行走，吊機行走，安裝限位、后錨點和

15、前支點安裝限位、后錨點和前支點安裝限位、后錨點和前支點安裝限位、后錨點和前支點2022/10/841標準節段吊裝標準節段吊裝 安裝流程安裝流程安裝流程安裝流程2 2 2 2 構件水上就位，松構件水上就位，松構件水上就位，松構件水上就位，松吊鉤，安裝吊耳，調整鋼絞線吊鉤，安裝吊耳，調整鋼絞線吊鉤，安裝吊耳，調整鋼絞線吊鉤，安裝吊耳，調整鋼絞線2022/10/842標準節段吊裝標準節段吊裝 安裝流程安裝流程安裝流程安裝流程3 3 3 3 構件起吊、構件起吊、構件起吊、構件起吊、提升和角度調整提升和角度調整提升和角度調整提升和角度調整2022/10/843標準節段吊裝標準節段吊裝 安裝流程安裝流程安

16、裝流程安裝流程4 4 4 4 構件微調、就位構件微調、就位構件微調、就位構件微調、就位2022/10/844標準節段吊裝標準節段吊裝 安裝流程安裝流程安裝流程安裝流程 臨時索安裝臨時索安裝臨時索安裝臨時索安裝2022/10/845調調索索標準節段吊裝標準節段吊裝 拱肋的制作重量與設計重量的偏差及臨時施工荷載的影響，造成拱肋實際施工時的線形與設計理論線形的偏差;XX大橋中跨拱肋施工過程中總共經過三輪調索，前兩輪為過程中的小調索；最后一輪是在合龍段安裝前的大調索，此次調索除了調整臨時拉索索力和拱肋線形外還有一個很重要的作用就是為合龍段的安裝做好充分的準備。2022/10/846 合攏方案的確定合攏

17、方案的確定合龍段安裝合龍段安裝 上下游拱肋及風撐分開吊裝 Vs 整體吊裝 一端栓接一端焊接 Vs 兩端焊接&兩端栓接2022/10/847 合合龍龍段段測測量量合龍段安裝合龍段安裝 前期主跨拱肋的安裝測量 溫度變化對拱肋影響的測量 ZN20、Z21、ZS20拱肋預拼裝及驗收 2022/10/848 合龍溫度和合龍溫度和 合龍段長度的確定合龍段長度的確定合龍段安裝合龍段安裝 合龍溫度：20 合龍段長度：上游內側6.646m，外側6.653m 下游內側6.645m，外側6.657m 2022/10/849 合龍段安裝三維動畫演示合龍段安裝三維動畫演示合龍段安裝合龍段安裝2022/10/850XX大

18、橋主橋中跨橋面系大橋主橋中跨橋面系施工技術施工技術2022/10/851XX大橋中跨橋面系主要包括水平索、中跨橋面系梁和吊桿索3部分。水平索：預制平行鋼絲索，長約761m，重達110t，索徑為18cm。16根水平索。中跨橋面系梁：15個安裝單元，其中最輕350t，最重500t。吊桿索：28對，112根永久吊桿。XX大橋主橋三維模型概況概況中跨橋面系施工2022/10/852結構特點結構特點 大跨度拱橋產生的水平推力達1萬8千噸，所以在結構上設置了16根水平索以平衡水平推力。單根水平索的長度、重量及張拉力為同類型索的世界之最。提籃式鋼箱拱橋不同于以往其它橋梁，給中跨橋面系梁的吊裝帶來很大的困難。

19、在中跨拱肋合龍后，由原來的斜拉體系轉換到系桿拱橋的受力體系，交叉施工多，施工控制要求高。水平索中跨橋面系施工2022/10/853技術方案的確定技術方案的確定l施工原則：水平索施工為中跨橋面系的施工主線，以滿足橋面系施工過程中拱肋荷載變化而產生水平力差的平衡的要求。l施工工藝：中跨橋面系的施工由水平索施工、橋面系梁安裝及臨時索拆除三個不同的工藝交替進行。水平索、橋面安裝及臨時塔拆除穿插進行中跨橋面系施工2022/10/854施工步驟貓道托梁安裝中跨橋面系施工2022/10/855貓道形成中跨橋面系施工施工步驟2022/10/856安裝第一對水平索中跨橋面系施工施工步驟2022/10/857吊裝

20、第一塊橋面板中跨橋面系施工施工步驟2022/10/858水平索、橋面穿插安裝中跨橋面系施工施工步驟2022/10/859合龍段吊裝，全橋合龍中跨橋面系施工施工步驟2022/10/860主體結構完成中跨橋面系施工施工步驟2022/10/861水平索施工概況水平索施工概況兩個階段：橋面以上8根、橋面內8根；安裝步驟：放索、轉換和張拉；下游水平索立面布置中跨橋面系施工2022/10/862放索系統：分放索架、索盤和動力系統三部分組成。動力系統：主要依靠一臺5噸卷揚機與索盤通過鋼絲繩形成一封閉循環體系驅動放索盤。水平索放索系統水平索索盤系統中跨橋面系施工2022/10/863貓道方案貓道方案l貓道功能

21、：水平索施工通道及操作平臺。l在上下游水平索的中心位置分別架設2條貓道，每條貓道寬3m，長384m。l懸掛托梁：6根；l走道索：6根；l扶手索：2根。貓道概況中跨橋面系施工2022/10/864l架設時用駁船牽引過江，然后用兩岸的卷揚機提升，并與滑輪組系統相連。l水面放索時需向海事局申請臨時封航，為了減小對封航的影響，16根索分4次架設，每次4根。貓道索架設貓道索架設貓道索水上施放中跨橋面系施工2022/10/865l在托梁、走道索和扶手索架設完成后，開始安裝走道網片、防滑木條和U型框架。l在走道系統完成后，再安裝滾輪托架和軌道索。索上施工，貓道形成索上施工，貓道形成貓道形成中跨橋面系施工20

22、22/10/866水平索張拉設備水平索張拉設備 水平索最大的張力在施工過程中將達到1650噸，需專門設計一套1700噸千斤頂張拉系統。新設備設計加工包括張拉桿、連接件和組合撐腳。撐腳采用二段組合，既滿足1700噸千斤頂的要求，又能與現有的900噸千斤頂配套使用。水平索張拉千斤頂及撐腳中跨橋面系施工2022/10/867水平索施工主要施工工藝水平索施工主要施工工藝(1)放索前先在浦西地面安裝二臺放索架，由橋面上克靈吊機提升，配哈夫吊點進錨箱。(2)牽引時錨頭應放在專用的小車上，用大直徑的鋼管間隔。牽引時在管子上滾動而不與橋面和貓道直接接觸。(3)錨頭懸掛在軌道索上，用牽引系統牽引過江。牽引系統應

23、確保有一定的張力，以控制水平索的垂度。中跨橋面系施工水平索牽引過錨箱平臺2022/10/868(4)繼續牽引，直至一端錨頭戴上永久螺母，另一端用900噸千斤頂輔以探桿及鋼絞線牽引系統牽引至戴上永久螺母。(5)橫移時，用手拉葫蘆或小型千斤頂逐點將水平索提升至一定高度，再橫移到托梁下的滾輪上。(6)水平索安裝到位后張拉，以平衡拱肋斜拉體系轉換和橋面吊裝所引起的水平力。水平索施工主要施工工藝水平索施工主要施工工藝水平索過貓道中跨橋面系施工2022/10/869中跨橋面系梁的安裝中跨橋面系梁的安裝橋面的吊裝由跨中向兩側按順序對稱進行。為盡量減少設備在拱圈上的行走距離和次數，經和設計商量并經計算后，將原

24、先吊裝過程中最多允許偏載一塊橋面放寬至兩塊。利用Z7橋面一端支擱在縱向支座可以縱向滑移的結構特點，確定將Z6橋面系梁作為合龍段。中跨橋面板吊裝中跨橋面系施工2022/10/870 吊機的基本結構吊機的基本結構 吊機基本結構：帶行走錨固系統的固定底座部分；縱向傾角調節裝置（包括底盤、調節門架等部件）；吊機聯動機構及提升系統（包括巴桿、變幅拉桿、吊鉤、提升系統等部件）。吊機的基本性能參數：自重：噸 最大吊重：噸把桿變幅：拱上橋面吊機中跨橋面系施工2022/10/871 標準節段橋面的安裝標準節段橋面的安裝 標準節段橋面吊裝流程為：吊機錨固就位駁船拋錨定位下放吊鉤與橋面吊點連接連續提升完成吊桿連接吊

25、機卸載松鉤吊機移位。橋面標準段安裝中跨橋面系施工2022/10/872吊機行走至提升位置后定位錨固。吊機定位時預偏20cm左右。吊機安全準確地錨固于拱肋頂部后，根據每塊橋面系梁的三維工況模擬，將吊機巴桿變幅至實際提升姿態。提升鋼絞線與拱肋間隙控制在橋面系梁提升的任何時候都不小于30cm。吊機就位及錨固中跨橋面系施工 標準節段橋面的安裝標準節段橋面的安裝2022/10/873運送橋面系梁的駁船開至吊機的正下方，拋八字錨精確就位在吊裝位置水域，連接吊機吊鉤與橋面吊點，并調節每個吊點至受力基本均勻，然后連續提升。提升過程中用測量儀器隨時跟蹤橋面提升狀態，確保橋面水平。橋面起吊準備中跨橋面系施工 標準

26、節段橋面的安裝標準節段橋面的安裝2022/10/874當橋面系梁至貓道附近時暫時停止提升，將貓道平臺割除。將吊桿下放一定長度，在貓道與橋面系梁接觸前連接橋面吊桿，利用吊桿張拉千斤頂將橋面系梁逐步提升到位。橋面板吊裝到位中跨橋面系施工 標準節段橋面的安裝標準節段橋面的安裝2022/10/875 Z7橋面成“凸”字形，邊跨端通過豎向支座支承在中橫梁上，并經伸縮縫與邊跨橋面相接，主跨端由一對4根永久吊桿懸掛在拱圈上，梁體內設有阻尼器、橫向限位等，構造復雜，形狀獨特。Z7橋面特殊段概況7#段橋面在駁船上中跨橋面系施工2022/10/876 Z7Z7橋面特殊段的安裝橋面特殊段的安裝橋面吊機就位時向跨中預

27、偏2500，橋面提升至高于就位高度510cm位置，安裝預制好的輔助牛腿，連接主跨端永久吊桿，然后橋面吊機將荷載完全轉移至輔助牛腿及永久吊桿上。利用主邊跨側5t卷揚機將橋面拖拉至設計位置。調整橋面軸線、標高至設計要求后，用4只50t千斤頂將橋面落架在中橫梁永久支座上，再拆除輔助牛腿。7#段橋面吊裝中跨橋面系施工2022/10/877 Z6Z6合龍段的安裝合龍段的安裝 本橋全橋設有兩個合龍段，分別為浦東浦西的Z6橋面。確定合龍段長度是橋面安裝的關鍵。根據合龍段長度確定合龍段切割余量，切割余量吊裝前在加工廠預先割除。吊裝時，用卷揚機將Z7橋面系梁臨時向邊跨拖拉20cm左右，增大合龍段吊裝空間，待合龍段吊裝就位后再將Z7橋面系梁拖拉復位。合龍段的吊裝中跨橋面系施工2022/10/878 橋面線形調整橋面線形調整橋面線形調整是橋梁施工中的一個重要環節。橋面線形調整利用永久吊桿由跨中向兩側進行。由于張拉后的水平索與橋面線形相一致，水平索緊貼在橋面上，為減小水平索的影響，將調整段橋面系梁上的水平索臨時頂空，讓橋面系梁處于完全自由狀態。調整過程中主要控制橋面的軸線、標高，相鄰橋面系梁間的焊縫間隙及板邊差。中跨橋面系施工