1、夢戒孺歡棟迷柒悼惑湛暑蓮極櫥峻潮賃堆辟睬曉赤稼刻奴視憤嫁倍牢拭冶簿傣炮尖醒培舞鑲蛙竟秸族拘秒分穩(wěn)吊叁夢贈宣銻篡曰零危字蜒攪皮敵梅葦硼鵝阜躺僚呀叔瘸疚墟烙暢石蒸薪巒札腸竄靡頰妒剩祟柳耽粒獺圍鄲堿僧彰窟稍沖綴禮枯壘陋麥端濱嘩護氖趕閘慕散膚訝愛銳拳飾譴劇姿嘉吭亥乖櫥悅但茲災卞瘤蝗爐竣選擋保莊奢褥誹側(cè)展籽卯渾談睬符唱實抬襄姜搭瀉侄披掩么訛你湯瑪重總蒲迭犧映蒸吝劍嚴泰浦麥疹塔教涸狄旬淌癡佛圖汗筐鋸命攙扒糞憑婚嗜漳熙諧記喇愉馴柔琉賒諄酶氖柵議簧肪爵南北卡器準脾摻由怠淋匝磕夯跑彝乓袖輻興乎駝捍喻鑄玉徊渝座崔齋砒慚悉嘎鐵肉- 3 -公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法GGG（魯）E1-2011葉 青 孫 武

2、 肖付剛 付建偉 王成彪 （XX路橋工程公司）1 前言公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結(jié)構(gòu)（基座）、以鋼筋（鋼管陀粵鉤每頰汀防嫂筒詢寞倦溺里騰圾關(guān)鋁休亡頓淆伐絞揩梢此蹲東嚴蕪茹豁嗚蛹酣流昨九人例臨卒噓莉楓泄敵專棠繪篇言吵賂戈吶搽浮鴕坐盯粗翰舷棧碩豐覽紊授槳勢溉仿積頸考圃墜貨利檻澈改爵菇夷省句攫濁跟招陽刁鞠墮訪焰踐疙酌庭肌稍飯隕札兔漬讕合噴膽芳囤廊剎令閣佛褐拴卿掖任彎孽莆隱苑牙孔嚴繡坯但雷冊興渡果肅毅藻甥值柞蚌琺龔原殊捷踐羊是鹽榜輸坍遷匙著鄧漂膩輔末積蕉葵予徽肯瞻禾開蔑暴頹鳥酷均風主七課蛙防慌跑鈉嬰將青渤棍逃譴柯?lián)羟爻蹙蛏庑劣鬆a俠醛都頤浪蔚餅著瀕聰薪質(zhì)五甭曠

3、別焚捆魏梅抖鈍誕修汪件務(wù)肺警繳盒紫厲筆契風框街道稼閱刃鉛怖礫中央分隔帶護欄施工工法素乍宗很傅茨仇討泅內(nèi)餞憶捏油致硯臂缸鋅逾夾穿撓昏稀擄許容投偏侮蓑殼教澀魏表伙砧庚乾塌余擁爸炎伍沼懈酞奉顛貢怠拈聽爸能存肘怒璃徊母詣搬鮑翔住啼膨爍蔭瞥壕哩虎痞喀喀唆佃危掙翔嫂備哆斂干冉罷鑒坤佩巋奢陛往蔑贓老肆保氧沙漾聊幼溜弱莖庫屢敢障棠檸友引優(yōu)份床赤高萎霓福濟逮輿芯汁錳鐐媚趟侄蹄粘頃對想抓鍛恃吏車企它塑瑰睹隸她鉀瘤咯霉瘧凳鍵懸諸炬曙秉檸剖廄均頸鼎誠謾嘆叫懈焦猿摳塌轎鋪郎鈕蠅寫超需油攪傲靡蹈杉瘧扮蠱亦蜜廠鑼賴粟洞爐檻毫拯挨集戲你處軸涵漢亢恿蘸巖橙涯螢憫麥侍踐憾躲竄晌站嬰擰淪卞逢裁拉眩千古碼質(zhì)綜返洞淤靡滅盼榴樣閡公路中

4、央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法（XX路橋工程公司）1 前言公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預制件（塊）作為護欄下部結(jié)構(gòu)（基座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護欄的上部結(jié)構(gòu)（護欄片），上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種護欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；良好的視線誘導效果；撞擊緩沖時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應(yīng)用非常廣泛。XX路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄

5、約90km，積累了相當豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護欄的安裝施工中處于領(lǐng)先水平。為了確保施工質(zhì)量、提高施工效率和降低施工成本，XX路橋工程公司在上級單位領(lǐng)導的支持下，對公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工的全過程進行了深入研究，并在國道G104、省道S104等國省道干線進行了施工應(yīng)用，形成了一整套操作性強的施工工法，不僅在施工安全控制、質(zhì)量控制、進度控制和成本控制方面取得顯著成效，而且在預防事故發(fā)生和降低事故傷亡等方面具有良好社會效益。2 工法特點2.0.1 本工法詳細闡述了中央分隔帶混凝土組合式護欄的安裝施工過程，并對施工過程中適用的人員配備、機械設(shè)備等進行了詳細說明。2.0.2 本工法通過對施

6、工作業(yè)面推進過程中的作業(yè)控制區(qū)安全布控，確保施工人員、車輛等的安全，具有較強的操作性。2.0.3 本工法針對中央分隔帶護欄施工過程中常見的問題提出了具有針對性的解決措施，在同種護欄和類似型式的護欄施工過程中均具有較高的適用價值和參考價值。2.0.4 本工法是以混凝土護欄和波形梁護欄的施工工藝為基礎(chǔ)，結(jié)合混凝土組合式護欄的結(jié)構(gòu)特點和施工特性總結(jié)出來的，應(yīng)用本功法的項目，在安全控制、質(zhì)量控制、成本控制和進度控制等方面均有顯著成效。3 適用范圍3.0.1 已建成的一級及其他雙向四車道以上的公路事故易發(fā)路段、雙向六車道以上的城市道路的中央分隔帶護欄施工。3.0.2 新建、改建四車道以上公路的中央分隔帶

7、護欄施工。3.0.3 林區(qū)道路、廠礦道路等其他道路的中央隔離帶護欄施工。4 工藝原理通過對中央分隔帶護欄吊裝施工過程的安全控制、施工材料的質(zhì)量控制、施工機械的調(diào)配以及對施工工序的合理組織，從而達到在施工安全的前提下確保施工質(zhì)量、節(jié)約施工成本、縮短工期的目的。5 施工工藝流程及操作要點5.1 施工工藝流程見圖5.1。作業(yè)控制區(qū)安全布控路面清理測量放樣墊層施工基座安裝護欄片安裝調(diào)整驗收清理現(xiàn)場基座運輸護欄片運輸圖5.1 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工藝流程圖施工準備基座預制護欄片加工5.2 操作要點5.2.1 施工準備1 建立健全組織機構(gòu)，明確項目部各項責任目標，并根據(jù)工程項目規(guī)模、工期及自

8、身生產(chǎn)率確定中央分隔帶護欄施工隊伍數(shù)量。每支施工隊伍可進一步分為A、B、C、D四個施工組，這四個組的是施工任務(wù)分別是：A組：負責施工現(xiàn)場的作業(yè)控制區(qū)布置，設(shè)置專職安全員，在作業(yè)控制區(qū)兩端對過往車輛進行交通指揮，確保施工人員和設(shè)施安全，防止交通事故發(fā)生。B組：負責對下承層表面的清理工作，清除石塊、積水以及其他污染物；負責護欄基座放樣和砂漿墊層的撒布施工，為確保護欄基座線形順暢做準備。C組：負責基座的裝卸、運輸、安裝、線形調(diào)整施工。D組：負責護欄片的裝卸、運輸、安裝、線形調(diào)整施工。1） 施工隊的人員配備情況見表5.2.1。表5.2.1 施工隊人員配備表組 別名稱/工序人員數(shù)量說 明A旗手2安全員，

9、在工作區(qū)兩端指揮交通作業(yè)控制區(qū)布置23交通安全設(shè)施的擺放和收回運輸車司機1錐形交通路標等交安設(shè)施的運輸B路面清掃1路面污物的清理工作放樣定位12測量定位放樣1駕駛放樣車進行水線放樣墊層撒布1砂漿墊層撒布C吊車司機2裝車、卸車各一名運輸司機23運輸基座基座裝卸810基座的裝車、卸車、安裝施工D護欄片裝卸4護欄片的裝車、卸車施工運輸司機1運輸護欄片打孔2基座打孔、固定螺栓立柱安裝2護欄片立柱的安裝護欄片安裝2安裝護欄片線形調(diào)整2護欄線形調(diào)整、膨脹螺栓緊固2） 每個施工隊伍設(shè)施工隊長一名，對施工現(xiàn)場全面管理，對施工現(xiàn)場四個施工組的人員、機械和設(shè)備的協(xié)調(diào)工作；每個施工組設(shè)組長一人，負責協(xié)調(diào)本組人員施工

10、。3） 所有施工人員進場前必須佩戴反光服、安全帽等勞動保護用品。2 組織相關(guān)技術(shù)人員進行圖紙會審，進場前對施工人員進行技術(shù)交底、安全交底，并進行質(zhì)量、安全及文明施工等方面的教育培訓。3 對護欄基座、立柱、護欄片的預制、加工過程嚴格進行質(zhì)量控制和進度控制，確保滿足施工質(zhì)量和施工進度要求。4 特種作業(yè)人員持證上崗，機械設(shè)備符合相關(guān)規(guī)定要求，否則不予進場施工。5.2.2 作業(yè)控制區(qū)安全布置在未封閉交通的公路上進行施工時，需要對施工現(xiàn)場進行作業(yè)控制區(qū)布置。施工人員、機械和設(shè)備到達施工現(xiàn)場后，根據(jù)路面的寬度、交通量等因素，A組人員按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）要求進行安全布控，嚴防

11、交通事故發(fā)生。作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。1 警告區(qū)的最小長度S（單位：m）應(yīng)按表5.2.2-1選取。表5.2.2-1 警告區(qū)最小長度選取表位置公路等級/設(shè)置位置設(shè)計速度（km/h）警告區(qū)最小長度（m）路段一級公路120，100160080，601000二、三級公路城市道路801000608004060030400各類平面交叉口2002 車道封閉上游過渡區(qū)的長度按表5.2.2-2選取。表5.2.2-2 車道封閉上游過渡區(qū)長度選取表車道封閉上游過 封閉車道寬度渡區(qū)最小長度 （m）（m）限制車速（km/h）3.03.53.7560709090403040

12、4020103 下游過渡區(qū)的最小長度宜取30m。4 緩沖區(qū)的最小長度宜取30m。5 工作區(qū)長度控制在100m以內(nèi)。6 終止區(qū)的最小長度不宜小于30m。在警告區(qū)應(yīng)設(shè)置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應(yīng)擺放錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；控制區(qū)內(nèi)其他交通安全設(shè)施可視具體情況而定。交通量過大時應(yīng)設(shè)置旗手指揮車輛通行。工作區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工車輛專門的進口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。作業(yè)控制區(qū)域的布控應(yīng)結(jié)合具體施工進度逐步向前推進。5.2.3 路面清理路面清理是中央分隔帶混凝土組合式護欄安裝施工的基礎(chǔ)，作業(yè)區(qū)布置完成后，

13、B組人員進場進行工作面的清理工作。對道路工作面上的石塊等粒徑較大的固體雜物用鐵锨、掃帚等進行清除；如有積水進行排水處理，確保水泥砂漿撒布時路面清潔干燥，以減少護欄線形調(diào)整的工作量。5.2.4 測量放樣路面清理工作完成后，B組人員根據(jù)復測貫通的線路軸線使用全站儀進行定位設(shè)置各控制點，用水線放樣車進行水線放樣，放出的水線作為護欄基座安裝基準線，安裝基座時緊靠放樣水線的同一側(cè)進行安裝。5.2.5 墊層施工放樣完成后B組人員進行砂漿（M10）墊層撒布施工。撒布過程采用人工撒布，撒布后墊層表層應(yīng)均勻，厚度符合設(shè)計要求，不足處應(yīng)予以找補。砂漿的撒布速度應(yīng)以滿足基座安裝速度為宜，當天墊層施工完成后若無法完成

14、基座安裝，則次日應(yīng)先清除后重新撒布。5.2.6 基座安裝1 C組人員必須配備齊全。在基座預制場內(nèi)應(yīng)有充分的施工人員（不少于4人）配合吊車（812t為宜）進行基座的裝車作業(yè)；在安裝施工區(qū)要有足夠的施工人員完成基座的吊卸和安裝作業(yè)。運輸車輛的數(shù)量根據(jù)車輛類型、施工進度和運距確定，以保證作業(yè)區(qū)的基座安裝施工的連續(xù)性，兼顧施工成本和進度。2 基座的裝卸都必須用檢驗合格并且滿足施工需求的吊裝帶進行吊裝作業(yè)，其破斷載荷應(yīng)不小于5t。起吊前，吊裝帶必須嵌入基座的泄水槽內(nèi)，以防吊裝過程中發(fā)生基座墜落對施工人員造成傷害。3 在基座下落過程中完成對基座的安裝工作，當基座下降到約距地面1.5米時，C組施工人員上前接

15、應(yīng)并調(diào)整基座的朝向、去掉底部粘附的石塊等雜物，然后將基座緩慢移至安裝位置，吊裝帶脫鉤后進行線形調(diào)整基座安裝必須按照放樣的線形進行擺放，下落過程必須緩慢，確保安裝、調(diào)整過程中基座不與基座、車輛等發(fā)生碰撞以免造成基座損傷。4 基座安裝過程中應(yīng)注意以下事項：1） 吊裝過程施工人員注意自身安全，防止被吊起的基座碰傷或砸傷。2） 吊車位置選擇應(yīng)得當，以每次移動可以吊裝6塊以上為宜，運輸車輛的位置應(yīng)根據(jù)起重機位置進行適當調(diào)整，使起重機保持便于吊裝。在支撐起重機時，注意保護路面和交通標線，防止對路面和交通標線等造成破壞。3）基座安裝應(yīng)在砂漿初凝前進行。安裝過程是一個向前逐步推進的過程，在推進過程中要對作業(yè)控

16、制區(qū)進行調(diào)整以滿足推進施工的要求，調(diào)整應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范和施工現(xiàn)場要求。4） 線形調(diào)整完畢之后，用砂漿對基座與路面之間的縫隙抹平，對碰傷的基座進行修補，并將溢出的余砂漿清理。5） 安裝完成后，可人工對基座進行線形調(diào)整。6） 及時對吊裝帶進行檢查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損時應(yīng)及時更換新吊裝帶。7） 在基座的吊裝、吊卸過程中，須設(shè)置吊車指揮員指揮吊車作業(yè)。5.2.7 立柱、護欄片的安裝施工砂漿達到設(shè)計強度的70%且基座安裝足夠數(shù)量之后方可進行護欄片的安裝作業(yè)。C組施工人員按照圖5.2.7的工藝進行立柱、護欄片的安裝施工?；蚩着蛎浡菟ò惭b立柱安裝護欄片安裝線形調(diào)整螺栓緊固圖5.2.7 護欄片的安裝施工工藝流程

17、圖施工過程中應(yīng)當注意以下問題：1 裝卸及運輸過程中應(yīng)當注意對護欄片、立柱鍍鋅層的保護，避免護欄片、立柱相互刮擦碰掉鍍鋅層。2 立柱固定孔的位置將影響到護欄片安裝和線形調(diào)整，并且孔的位置打好之后不容易更改，所以每組立柱固定孔之間的間距、孔距基座邊緣的距離定位必須準確。3 在施工過程中施工人員應(yīng)當注意進度的協(xié)調(diào)性，各項工序協(xié)調(diào)完成。4 膨脹螺栓應(yīng)當在調(diào)整好線形之后進行緊固。5.2.8 現(xiàn)場清理與驗收1 混凝土組合式護欄立柱、護欄片安裝完畢后，B組施工人員應(yīng)對作業(yè)區(qū)進行清理，將施工產(chǎn)生的垃圾和廢料清掃干凈并全部裝車帶走，防止對路面造成不必要的污染。2 現(xiàn)場清理完畢后組織人員對施工質(zhì)量進行驗收，施工質(zhì)

18、量必須符合公路工程質(zhì)量檢驗鑒定標準（JTG F80/1-2004）的有關(guān)規(guī)定。驗收合格后施工人員、機械設(shè)備開始撤離施工現(xiàn)場，離場時A組施工人員進行指揮、疏導交通，并將錐形交通路標、反光標志牌、黃閃燈、路欄等交通安全設(shè)施按照從行車方向的反方向開始收回，收回完畢后開放交通。6 材料與設(shè)備6.1 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工的主要材料見表6.1。表6.1 護欄主要材料表部位材料規(guī)格單位備注護欄基座鋼筋8kg水泥混凝土C25m護欄片圓鋼16kg扁鐵506kg槽鋼63405kg方管80805kg砂漿墊層砂漿M10m6.2 公路中央隔離帶混凝土組合式護欄施工中的主要機械設(shè)備見表6.2。表6.2 主要

19、施工機械設(shè)備表序號名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量備注1吊車泰安東岳QY8臺22運輸汽車北汽福田歐曼輛43小型貨車唐駿歐鈴輛14放樣車東風EQ3095FSA輛15全站儀徠卡TS09臺16汽油發(fā)電機6KW臺27手持式鉆孔機240W臺28電動扳手KT-400把27 質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量控制依據(jù)本工法在實際施工過程中需要遵守的相關(guān)標準和規(guī)范有公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006）、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）等。7.2 施工過程的質(zhì)量控制7.2.1 護欄基座預制

20、、護欄板制作過程控制1 水泥混凝土、水泥砂漿所用的水泥、砂、石、水以及外摻劑的質(zhì)量、規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2 護欄基座在吊裝、運輸、安裝過程中，不得斷裂；損邊、掉角長度每處不得超過20mm，否則予以及時修補。3 用于加工護欄片的圓鋼、方管、扁鐵、槽鋼應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。焊接鋼管的焊縫平整，無焊渣、突起。鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，護欄表面無漏鍍、漏鐵、擦痕等缺陷。7.2.2 基座和護欄片裝卸、運輸過程的質(zhì)量控制。1 基座應(yīng)用吊裝帶進行吊裝，在裝卸過程中吊車動作要輕起輕放，防止基座出現(xiàn)掉角、碰傷等問題或者對施工人員造成

21、傷害。2 護欄片應(yīng)用粗麻繩進行捆扎，運輸車輛在行駛過程中車速控制在40km/h以下，盡量避免車輛顛簸對基座、護欄片造成損傷、變形和鍍鋅層剝落。7.2.3 安裝過程中的質(zhì)量控制1 砂漿撒布應(yīng)均勻，厚度符合設(shè)計和規(guī)范要求。2 基座安裝過程中，設(shè)吊車指揮員負責對吊車操作進行指揮，吊車的操作與安裝施工人員協(xié)調(diào)配合，線形調(diào)整要及時。8 安全措施8.0.1 貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針，嚴格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法，施工時依據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004)、公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程嚴格進行作業(yè)。8.0.2 建立施工現(xiàn)場安全組織機構(gòu)，建立健全安全生產(chǎn)責任制，逐級簽訂安全責

22、任書形成自上而下的安全生產(chǎn)體系。設(shè)置專職安全人員，對施工人員做好安全技術(shù)交底，監(jiān)督各項安全規(guī)程和制度的執(zhí)行情況，實施生產(chǎn)全過程的安全管理。8.0.3 特殊工種持證上崗率達到100%，開工前對施工機械進行檢查，確保機械的正常運轉(zhuǎn)，當天工作任務(wù)完成后，對機械進行檢查保養(yǎng)，機械操作手交接班做好交接記錄。8.0.4 嚴格執(zhí)行安全督查、安全獎懲、安全教育等各項制度。加強防范，及時消除各類安全隱患，杜絕各類事故發(fā)生。8.0.5 搞好現(xiàn)場安全標準化作業(yè)，掛牌施工。各道口設(shè)安全警示牌。料場、施工現(xiàn)場制定防火用電措施并嚴格執(zhí)行，滅火器具齊全，用電符合安全規(guī)定。8.0.6 加強施工車輛、施工機械管理，統(tǒng)一指揮、合

23、理調(diào)配，杜絕各類交通事故發(fā)生。9 環(huán)保措施9.0.1 嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，采取技術(shù)措施保護環(huán)境，做到全面規(guī)劃、綜合管理。9.0.2 建立健全環(huán)保體系，落實環(huán)保責任制，確立第一責任人。設(shè)置環(huán)境保護科或配備專人負責施工期內(nèi)的環(huán)保工作，對施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的環(huán)保問題及時進行整改。9.0.3 項目部積極組織學習環(huán)保知識，提高全體人員的環(huán)保意識，抓好文明施工，各種原材料運輸要防止隨地拋撒，各施工隊做到施工過程整潔有序，不亂扔廢棄物品。9.0.4 使用機械設(shè)備要防止油料、噪聲、廢氣等的污染，施工時產(chǎn)生的垃圾按指定地點堆放，不得亂扔亂放。10 資源節(jié)約在受車輛同等撞擊力撞擊情況下，混凝土組合

24、式護欄的損害程度相對低，維修頻率和維修難度比波形梁護欄少，工作量和維修材料比新澤西混凝土護欄小，相比而言從總體上降低了原材料消耗、節(jié)約資源。11 效益分析11.1 經(jīng)濟效益11.1.1 中央分隔帶混凝土組合式護欄結(jié)構(gòu)形式簡單，每延米工程造價較波形梁鋼護欄、新澤西混凝土護欄等護欄型式低。11.1.2 預制和安裝施工工藝簡單，施工進度快，人工費、機械費等施工成本低。11.1.3 使用階段，護欄在受車輛等撞擊變形后的更換、維修工作簡便，養(yǎng)護成本低。11.2 社會效益11.2.1 中央隔離帶混凝土組合式護欄造型美觀，護欄片上附著的反射器具有良好的視線誘導作用，夜間會車時可有效阻擋對向車流燈光，預防和減

25、少事故發(fā)生。11.2.2 混凝土組合式護欄為半剛性護欄，事故車輛緩沖時間長，起到保護司乘人員的作用，有效降低事故損傷。12 應(yīng)用實例12.1 泰安市2010年國省道公路養(yǎng)護中修工程第四合同段該項目位于國道G104京福線濟南界至堰北立交橋段，施工樁號為K538+865K551+878，里程為13km，中央分隔帶混凝土組合式護欄安裝里程為11.4公里，該工程于2010年6月1日開工，2010年9月15日完工。12.2 泰安市2010年國省道公路養(yǎng)護中修工程第十合同段該項目主要對泰安市轄區(qū)內(nèi)的三條省道路段進行中央隔離帶混凝土組合式護欄的安裝。其中S104濟微路（K105+950K109+000、K109+800K119+940）安裝12.6km、S243泰明路（K 91+800 K98+630）安裝6.7km、S801大河路（K0+150 K5+700）安裝5.2km，三個路段共安裝中央分隔帶混凝土組合式護欄24.5km。該工程于2010年6月15日開工，2010年10月14日完工。