1、彬東礦井及選煤廠進場道路工程混凝土路面專項施工方案 編制： 復核： 審批： 混凝土路面專項施工方案一、工程概況本工程為陜西云峰礦業有限公司彬東礦井及選煤廠進場道路工程，起于湫彬公路，全長1174米。沿線路段主要以低填方為主。此道路路基寬12米，路面寬9米，平曲線最小半徑125m。路線最大縱坡為0.380%，最小縱坡為0.107%。道路結構采用20cm天然砂礫上鋪30cm泥灰結碎石，25cm厚C30砼面層。二、施工工序選擇拌和場地備料和配比調整基層檢驗和整修測量放樣模板制作及安裝制作及安設鋼筋(拉桿和傳力桿）拌和混凝土運輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土機械或人工抹平及表面制毛接縫處理養護拆模。三、施

2、工方法路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多、工序多而復雜，并且對外界環境溫度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環境等，都直接影響路面工程的質量。水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長等優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工，在施工環節上狠抓施工質量。1、原材料的選擇1.1水泥：進場應有產品合格證及化驗單，不合格的水泥產品堅決杜絕進場。水泥進場后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為

3、三個月）或受潮水泥，必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。1.2砂：應采用符合規定級配、細度模數在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質物含量小于3的細砂，注意合理選用砂率。1.3碎石：應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。1.4水：潔凈、無雜質，飲用水可直接使用。 1.5鋼筋：鋼筋到達現場后，必須檢查產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢查報告，并進行外觀檢查，按60噸為驗收批進行力學

4、性能抽驗。熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋的檢驗應符合下列規定：1.5.1每批鋼筋應由同一牌號,同一爐罐號、同一規格、同一交貨狀態組成，并不得大于60噸。1.5.2檢查每批鋼筋的外觀質量。鋼筋表面不得有裂紋、結疤和拆疊；表面的突塊和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）。測量本批鋼筋的直徑偏差。1.5.3在經外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋,在其上各截取1組試樣,每組試樣各制2根試件,分別做拉伸(含抗拉強度屈服點伸長率)和冷彎試驗。1.5.4當試樣中有1個試驗項目不符合要求時，應另取2倍數量的試件對不合格項目做第2次試驗。當仍有1根試件不合格時，則該批鋼筋應判

5、為不合格。2、施工準備2.1選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。2.2進行原材料試驗、儲備和混凝土配合比設計。2.3混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等?；炷翑備伹?，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。3、路面施工3.1測量放樣根據設計圖紙放出路線中心線及路肩邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核?；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。3.2模板制作

6、及安裝基層檢驗合格后，即可按照放線安設模板。模板采用22槽鋼和3cm的角鋼組合而成，長度6m，接頭處拼裝配件連接，裝拆簡易。用于伸縮縫的模板根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。模板安裝前要對模板進行打磨、拋光。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層脫模劑，以便拆模。3.3制作及安設鋼筋(拉桿

7、和傳力桿）3.3.1鋼筋的除銹鋼筋均應清除油污和錘打能剝落的浮皮、鐵銹。大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調直機調直過程中完成；少量的鋼筋除銹，可采用電動除銹機或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹可采取人工用鋼絲刷或砂輪等方法進行。如除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點等，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用，帶有蜂窩狀銹跡鋼筋，不得使用。3.3.2鋼筋的調直對局部曲折、彎曲的鋼筋應加以調直。鋼筋調直使用用調直機調直。在缺乏設備時，可采用彎曲機、平直錘或人工錘擊矯直粗鋼筋和用絞磨拉直細鋼筋。用調直機調直鋼筋和用錘擊法平直粗鋼筋時，表面傷痕不應使截面面積減少5%以上。調直后的鋼筋應平直、無局部曲折，冷拔低碳鋼筋表

8、面不得有明顯擦傷。應當注意：冷拔低碳鋼絲經調直機調直后，其抗拉強度一般要降低10%-15%，使用前要加強檢查，按調直后的抗拉強度選用。3.3.3鋼筋的切割鋼筋成型前，應根據配料表要求長度分別截斷，通常采用鋼筋切斷機進行切割。同規格鋼筋根據不同長短搭配、統籌排料；一般先斷長料，后斷短料，以減少短頭和損耗。避免用短尺量長料，防止產生累計誤差，應在工作臺上標出尺寸、刻度，并設置控制斷料尺寸用的擋板。切斷過程中如發現劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等，必須切除。切斷后鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現象，鋼筋長度偏差不應小于10mm。3.3.4鋼筋的安設鋼筋的安裝應預先將拉桿或傳力桿采用鋼筋支架固定在基礎上，或用拉

9、桿置放在施工時置入。拉桿和傳力桿安裝詳見接縫施工交底。3.4混凝土混合料的制備拌制混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規定的配合比進行攪拌。4、混合料運輸混凝土運輸用翻斗車或自卸汽車，運距較遠時

10、，宜采用攪拌運輸車運輸。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘。出料及鋪筑時的卸料高度不應大于1.5米，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。5、攤鋪混凝土運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10左右。施工間歇時間不

11、得過長，一般不應超過1小時，因故停工在1小時以內，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續鋪筑；如停工1小時以上時，應作施工縫處理。施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設置施工縫，一面操作人員可繼續在棚下進行抹面等工作。6、混凝土振搗對于厚度為25cm的混凝土板振搗時，先使用插入式振動器振搗，且振搗時應重疊1020cm，再用平板振搗器振搗，以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應避免碰

12、撞模板和鋼筋。振搗器在第一位置振搗的持續時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。振搗時應輔以人工找平，并應及時檢查模板，如有變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。用振動梁振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據，振動梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。7、收光抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收光抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平

13、整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收光抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。抹面使用電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，最后進行人工壓光一次，注意控制好接茬部位質量。初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行。抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度12mm。拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度

14、（MPa）在合格標準之內按JTG F80/1-2004附錄C檢查32板厚度（mm）代表值-5按JTG F80/1-2004附錄H檢查每200m每車道2處3極 值-103平整度（mm）1.22.0平整度儀:全線每車道連續檢測每100m計算、IRI2IRI（m/km）2.03.2最大間隙h（mm）53m直尺：半幅車道板帶每200m2處10尺4抗滑構造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1砂鋪法：每200m測1處25相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每

15、條2點26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每200m4處，每200m4條17中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm）20抽量：每200m4處19縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m測4斷面110橫坡（%）0.150.25水準儀：每200m測4斷面18、接縫施工8.1縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0Mpa礫石混凝土達到9.012.0Mpa）采用切縫法施工縮縫?？p寬0.3-0.8cm，縫深為6cm。其施工工藝為：8.1.1切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90角，并

16、應與縫線在同一直線上。8.1.2開始切縫前，應調整刀片的進深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。8.1.3切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。8.1.4當混凝土強度達到設計強度的25%30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔2448m先割一條縫，以防止因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割。8.1.5切縫后，應盡快灌注填縫料。切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起骨料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和

17、水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。8.2脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。伸縮縫的設置為6m，脹縫為48m一道，縫隙下部設2-2.5cm厚25cm寬填縫板，上部灌脹縫填縫材料。傳力桿的設置，必須采用相鄰兩桿的滑動端與固定端相互顛倒位置布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。8.3施工縫每日施工終了必須設置施工

18、縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造采用脹縫構造。8.4填縫一般在養護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃干凈，然后再加填料，其高度與板平齊。9、養護當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，即可進行養護。用草袋（簾）在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕23次；在晝夜溫差大的地區，混凝土板澆筑3 d內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后

19、，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得有痕跡。10、拆模拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。11、夏季施工夏季施工時為防止水分過早的蒸發，一般應采取以下措施：11.1 根據運距、氣溫、日照的大小決定，一般在30氣溫下，要保持氣溫20的坍落度，要增加單位用水量47Kg。11.2 攤鋪、振搗、抹面拉毛與養護各道工序應銜接緊湊，盡可能縮短施工時間。11.3 在已攤鋪好的路面上，應盡量搭設涼棚，避免表面烈日暴曬。11.4 在收光抹面時，因表面過分干燥而無

20、法操作的情況下允許灑水少量于表面進行收抹面。四、安全管理措施 1、創造良好的施工條件和科學可行的施工方法，在這個基礎上還需加大管理力度，配備有關技術和管理人員。 2、把此項工作的各個環節全部分解落實到各職能人員，落實責任，安排合理。 3、現場自始自終都要有事先安排好的技術管理人員在場，及時解決處理各種問題。 4、施工現場派專職安全管理人員負責監督，做到每道工序進行安全技術交底，將各項安全隱患消除于萌芽中（其它具體內容詳見廠房施工組織設計中有關內容）。五、現場用電管理施工現場臨時用電要有施工組織設計或方案，應按施工現場臨時用電安全技術規范的要求進行設計、驗收和檢查。臨時用電要有安全技術交底及驗收

21、表，要有變更記錄，健全安全用電管理制度和安全技術檔案。臨時用電應落實三項技術措施：第一、防止誤觸帶電體的措施；第二、防止漏電措施；第三、實行安全電壓措施。嚴格用電管理，現場臨時電線路按規范要求布設，必須由持證的專職電工上崗操作，采用三相五線制供電系統，各類電器設備均安設安全保險裝置，嚴格執行一機一閘一保護。六、文明施工和環境保護 1、文明施工管理目標：堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。2、了解當地風

22、俗習慣，尊重民風、風俗，愛護群眾，保護群眾利益，堅持互助、互利原則，充分調動當地群眾的積極性，發揮地域優勢，帶動當地經濟發展。3、保護沿線施工地域生態平衡，減少環境污染，施工隊伍從進駐到竣工撤離的每一個環節，都必須考慮對周圍環境的各種影響，針對不同環節制定各種防護措施，確保環境不受污染，不留后患。4、處理好與地方關系：在施工過程中，搞好路地共建，處理好與當地政府和群眾的關系，嚴肅群眾紀律。做到施工不影響居民的生活和生產，并為當地提供力所能及的服務。5、與其他單位的工作協調：在施工中，我單位將顧全大局，堅決服從業主的統一協調，與相鄰施工單位密切配合，共同創造良好的施工環境。共同的施工道路，我單位將積極主動進行維護、灑水，并派專人與其他單位共同進行交通管理，維護車輛的交通秩序，及時疏通道路上的障礙物，保證施工道路暢通。6、嚴格遵守國家有關環境保護的法令法規，認真學習環保知識，與當地環保部門共同搞好環保工作。