1、宕昌（南河）至迭部二級公路改建工程設計施工總承包項目臘子口隧道進口套拱專項施工方案（K23+430-K25+275）一、編制依據1.中華人民共和國交通運輸部公路工程標準施工招標文件（交公路發【2009】221號）（2009年版）；2.公路工程技術標準（JTG B01-2003）； 公路隧道施工技術規范（JTG F60-2009）； 公路隧道施工技術細則（JTG/T F60-2009）； 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）； 公路工程施工安全技術規程 （JTJ 076-95）等。3.宕昌（南河）至迭部二級公路改建工程設計施工總承包招標文件；宕昌（南河）至迭部二級公路改建工程
2、項目建設施工監理管理辦法（試行）；宕昌（南河）至迭部二級公路改建工程建設現場管理辦法（試行）；4.甘肅路橋建設集團有限公司有關項目管理辦法；5.甘肅路橋建設集團宕昌至迭部二級公路設計施工總承包項目經理部項目施工管理辦法（試行）；6. 宕昌（南河）至迭部二級公路改建工程施工圖設計；7.根據當地地形、工程地質、水文、氣候等外界因素，結合當地的經濟、交通現狀、資源、水電等情況；8.根據我公司擬定宕迭項目二分部配備人員、機械設備，結合勞務輸出隊施工力量，施工經驗。二、工程概況甘肅路橋建設集團宕迭項目經理部二分部承建臘子口隧道進口。隧道穿越宕昌縣和迭部縣的分界大拉梁分水嶺，隧道進口位于宕昌縣南河鄉的二級
3、支溝池溝溝內，隧道為單洞，全長3690m, 我分部施工起訖樁號為K23+430K25+275，隧道進口洞門均為削竹式。進口明洞樁號為K23+430K23+450,長20 m。圍巖級別為V級圍巖，洞口在溝道底開挖，地表有流水，主要為洪積塊石碎石層，飽和，中密，地下水豐富，圍巖無自穩性。隧道凈高為5m，凈寬為10.0m。隧道進口套拱計劃開工日期為2011年10月31日，完工日期為2011年11月5日。施工工期計劃圖工 期工程項目工 期開 工完 工天數施工放樣2011.10.312011.11.11立鋼拱架2011.11.12011.11.21縱向連接筋2011.11.12011.11.21導向管2
4、011.11.22011.11.31模板安裝2011.11.32011.11.41澆筑混凝土2011.11.42011.11.51三、工程地質（1）地形地貌隧址區屬于中高山區，位于青藏高原東部邊緣，岷山山脈地區，屬西秦嶺地槽褶皺系。海拔27203230m，山體陡峻，溝域縱橫，地形起伏大，進口段地面坡度在3050，山坡上有坡積塊石，碎石土覆蓋，坡面沖溝發育，地形凌亂。（2）氣象臘子口隧道進口區域在全國公路自然區劃中屬河源山原草甸區（3）和秦巴山地濕潤區（1）；根據甘肅省公路氣候劃，路線主要經過岷山東部半濕潤溫冷氣候小區（B3）和西秦嶺北部山地、谷地半濕潤和氣候小區（B2）。年平均氣溫為9.3C，
5、一月/七月平均氣溫-2.2C19.7C，年平均低溫12.4C，歷年絕對最高溫度25C、最低-16C，年平均降水量583.9mm年積雪日數21.5，最大積雪深度13cm，最大凍土深度45cm，年平均風速1.3 (m/s)。最大風速13(m/s)。（3）水文地質條件臘子口隧道進口洞口位于級圍巖段，洞口在溝道底開挖，地表有流水，主要為洪積塊石碎石層，飽和，中密，地下水豐富，圍巖無自穩性，K23+458以上岸坡基巖零星裸露，基層巖性為三疊系砂巖加板巖，巖層產狀:21569，呈黃褐色，砂質結構，薄層及中厚層狀結構，構造發育，巖層破碎，風化強烈。隧址區地下水系類型為第四系孔隙水和基巖裂隙水，富水性強，主要
6、為層狀巖裂隙水（HCO3CaMg型），礦化度為0.5g/1,分布于隧址區基巖裂隙中，接受沖溝地表水、大氣降水的補給，徑流滯緩，排泄于河谷及地勢較低的第四系堆積物中。四、施工條件在開工前，修建好臨時便道，配備好臨時供水、供電、通風和通訊設施，對隧道口平面控制三角導線網控制點和水準點進行閉合測量，以確保開工后順利施工。（1）、供電設施建設進駐工地后，我部將根據施工實際情況對施工用電進行規劃和變壓器安裝，在與當地供電部門協調后，擬在隧道口安裝一臺800KV的變壓器，以保證施工用電的需要。同時，配備75KW、500KW發電機組共2臺，作為備用電源，以保證管棚施工用電。（2）、施工便道我公司于2011年
7、9月10日組織人員進行了現場踏勘選線，現場調查后確定便道施工方案：開挖設計路線K23+338段路基拉槽至洞口，維修原有南臘路路基約1.5km上坡至棄渣場，從K23+400處新修約500m上坡至拌合場、鋼筋加工場。 （3）、供水設施 本項目用水采用當地山水，水質好，完全可滿足工程施工及生活需要，由于山水為季節性河流，項目部在隧道頂修建蓄水池蓄水。（4）、通訊設施此項目的無通訊資源，為了便于施工和管理，進駐工地后，項目部與外界的溝通采用無線電話，項目部與施工處的溝通采用對講系統。五、材料進場計劃：本工程主要材料都是通過甘肅路橋建設集團宕昌至迭部二級公路設計施工總承包項目經理部統一公開招標采購，招標
8、工作根據宕昌至迭部二級公路項目管理辦法和甘肅路橋物資采購管理辦法的規定進行，隧道管棚施工涉及的水泥、鋼材等嚴格控制質量，嚴把原材料關。六、工期安排及質量目標工期安排：計劃開工時間：2011年10月31日；計劃完工時間：2011年11月5日。質量目標：合格七、施工工藝及方法套拱采用C25厚60cm的混凝土澆筑，套拱長度為2米；套拱內設I20a工字鋼，間距為75cm,工字鋼采用20縱向連接筋連接，環向間距為1m；導向管每根長2米，間距為40cm。（一）施工工藝當邊仰坡各測試項目所顯示的位移速度明顯減緩并已基本穩定時，所產生的位移量已達到預計位移量的8090，位移速度小于0.10.2后將盡快展開套拱
9、的澆筑。1、施工放樣隧道套拱的施工放樣，主要是平面位置和縱斷高程的放樣，平面位置放樣我們在套拱施作時采用全站儀對拱架進行定位，確保能為管棚提供導向作用，縱斷高程的測量采用水準儀，同時用全站儀校正安管斜度，確保套拱不侵入洞身。2、立鋼拱架、縱向連接筋、導向管(1)、鋼架下料。下料前必須清楚是屬于那部分襯砌結構部位的鋼架，然后由技術員根據設計進行準確計算下料長度（考慮彎曲伸長量以節約鋼材），然后經彎曲機進行試彎，每彎曲一次用模具校對直至合格，用記號筆精確標注彎曲機轉軸的位置，作為加工該型號鋼架的轉軸定位標志，其它各型號的鋼架加工同上。每加工1榀鋼拱架，為保證各部位尺寸符合設計要求必須用模具校核。（
10、2）、連接鋼板焊接。連接鋼板焊接必須符合焊接工藝要求，焊縫必須飽滿，無漏焊，無焊傷，并且保證鋼拱架軸線垂直鋼板中心線，這樣才能保證構件連接成鋼架后整體的密貼和穩固，并能保證鋼架各構件段在同一個平面內。(3)、鋼架的安裝。鋼架安裝在洞口進行。安裝前首先在測設定位需安裝鋼架基座處平放鋼板或墊木，然后分段進行安裝，連接螺栓必須擰緊。為保證鋼架穩定，套拱鋼拱架一次性安裝完成，用20連接筋焊接連成整體。(4)、鋼架連接需注意的連接薄弱環節。本隧道施工遵循新奧法施工原理施工，鋼架連接存在上導坑拱部與下導坑邊墻鋼架之間二次連接，而不是一次連接成一個整體，因此存在連接上的薄弱環節，為此，各部位鋼架的準確就位是
11、保證連接質量的首要條件，要重點做好安裝過程中的測量工作，這樣才能保證各部位鋼架的軸線在隧道的同一橫斷面內，才能保證各結合部位的連接質量。（5）、導向管均采用1086mm熱軋無縫鋼管，導向管外插角1-3度，外側與鋼拱架搭接可靠，里側施工放樣采用鋼筋加固支撐，導向管共設37根，每根長兩米。3、模板安裝（1）內模套拱采用掛模施工，鋼拱架、縱向連接筋、導向管安裝完成后，開始施作掛內模，模板依靠20鋼筋環向固定，模板完成后開始加固內模，支撐采用鋼拱架和導管。（2）外模待內模加固完成后，按設計60cm厚安裝外模，為保證混凝土的密實度，首次裝模高度不應大于1m,待完成拱腳1m混凝土澆筑后，按照混凝土澆筑時間
12、依次將模板安裝。4、混凝土澆筑我們將配備兩臺混凝土自卸罐車，以此保持混凝土襯砌施工的連續性，定型鋼模板表面做到平滑，接縫嚴密不漏漿。模板在使用前涂刷由業主或監理工程師批準的脫模劑。模板與支架的強度、剛度及穩定性能夠安全地承受所澆筑砼的重力，側壓力及在施工中所產生的各項荷載。襯砌模板設置時以隧道中線為準，按路線垂直方向垂直架設，架設過程中將隨時測量、調整，使其符合隧道中線設計標高的要求。拱圈澆筑采用人工澆注砼，拱圈要分層澆，每層澆筑高度、次序、方向將根據攪拌能力、運輸距離、澆筑速度、氣溫和振搗等因素予以確定，一次澆筑成型。5、養生拱圈澆筑完成后要加覆蓋物或灑水養護天以上。（二）施工中應注意事項：
13、1、砼混合料必須同時輸入攪拌機；2、采用砼攪拌機、攪拌車時，要求攪拌在輸送砼時不得停拌，自進入拌和機至卸出的時間，不得超過砼初凝時間的一半；3、各項達到指標后，應及時施工套拱，當砼強度達到2.5mpa時即可脫模。八、工程質量保證措施1、建立現場試驗室，配齊所用試驗儀器；做好自檢工作。2、試驗人員嚴格地對各項材料進行檢測，對不符合要求的材料杜絕進場，對各項作業指標達不到要求的，堅決提出并責令整改。3、試驗人員對各項取樣試驗，要求在現場隨機取樣并作好試驗記錄及試驗分析。做到真正的監督工作和自檢工作。 4、技術人員應全面熟悉圖紙，嚴格進行技術交底；做好檢驗工作。 施工工藝流程圖施工放樣立鋼拱架縱向連
14、接筋導向管模板安裝澆筑混凝土養 生5、技術人員及現場施工人員要全面地，系統地做好現場的原始記錄，并認真填寫各種檢查表格和自檢表格，做到資料完整、齊全。6、現場施工人員一律掛牌施工，以便配合監理的工作。7、項目經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。實行工資和工程結算款10%作抵押質保金，將工程質量與職工、施工隊切身利益掛鉤。九、安全生產保證措施施工生產都必須貫徹“安全第一，預防為主“的方針，搞好安全基礎建設，強化生產管理，狠抓安全生產關鍵，全面提高企業整體素質和安全工作質量，以保證施工生產任務的完成。為增強全體員工安全意識，以保證隧道施工中的順利進行，特制定安全措施：1、成立安全領導小組，定期
15、召開現場調度會議，進行安全宣傳。2、加強安全意識教育，各類設備的操作人員必須持證上崗，嚴禁閑雜人員進出隧道施工現場，工作人員必須頭戴安全帽，身穿工作服。3、專職機電人員在作業時必須佩戴絕緣手套，所有機械設備和電器采用一箱一閘制，非專業人員禁止動用。4、搞好住房防火意識，必須配有防火砂、滅火器具等。5、安全員應堅守崗位，配合施工人員檢查洞口邊仰坡是否穩定，作好安全記錄。總之，科學施工、文明生產、提高認識、安全第一、上下一心、同心協力、共抓嚴管、杜絕一切不安全事故的發生，確保施工工作順利進行。十、環境保護環境保護是生態平衡的保證，加強環境保護，維護生態平衡，是施工企業義不容辭的責任和義務，也是我公
16、司長期遵循的基本原則，為了減少和避免施工對環境的污染和破壞，我項目部將在工程施工中采取以下措施保護環境。1、項目部將在施工過程中須嚴格遵守中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國森林法、中華人民共和國森林法實施條例、中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國野生動物保護法及地方性行業法規等相關法律條款。2、施工中嚴格按照全局管理，統籌規劃，重點防范，綜合治理，建立水土流失綜合防治體系。3、項目部與當地環境保護部門和林業部門簽署環境保護責任書、森林保護責任書、森林防火責任書。4、項目部成立安全環保部，環境保護工作納入日常工作計劃，建立環境保護責任制度，采取有效措施，防治在生產建設或者其他活動中產生
17、的廢氣、廢水、廢渣、粉塵等對環境的污染和危害。5、從教育入手，認真組織學習環境保護法并執行當地環保部門的有關規定，做好本標段沿線環境保護工作。安全環保部經常督促全體職工自覺做好環境保護工作，并認真接受業主和環保部門的監督指導。6、加強施工現場管理，合理布置施工場地、便道、營地等臨時設施，在施工過程中嚴禁因棄渣破壞樹木和地表植被。施工材料及廢棄材料統一堆放管理，嚴禁隨意堆放破壞地表植被。嚴禁破壞施工邊線外地表植被。7、制訂駐地環保措施，做好環保制度的宣傳、消防設施的管理、生活垃圾的管理和處理工作。8、施工期間施工場地及道路揚塵，對大氣影響較大，施工現場需配備專用灑水車在施工場地及便道進行灑水，凈
18、化大氣環境，防止揚塵污染，雨季施工做好溝渠疏通，防止填料因雨水沖刷造成環境污染及水土流失。9、工程交工前，認真清理沿線雜物，拆除臨建，恢復原有地貌，并將垃圾棄至指定地點，做到退場干凈利落。十一、文明施工文明施工是企業管理水平的重要體現，貫穿于項目施工的始終。分項工程按本項目的文明施工管理辦法組織施工。1、認真貫徹國家的有關法律、法規，執行交通部和省公路基本建設的有關規定和要求，嚴格按程序辦事。2、對全體施工人員進行文明施工規范教育，使員工牢固樹立文明施工意識，自覺遵章守紀、文明施工。3、各類施工及管理人員均須佩證上崗，證件按有關文件規定制作、佩戴。4、在施工現場設置醒目的質量牌，寫明工點負責人和質檢員的姓名以及工程名稱、內容、質量目標、配合比等。5、施工現場的所有材料必須整齊堆放，妥善保管，并設置標示牌，注明規格、型號和主要用途。6、采取有效措施保持施工現場的環境，杜絕由于施工引起的粉塵、有害氣體、噪音等污染源。7、在施工現場挖出的所有文物、古跡及有研究或考古價值的其它遺跡、化石、古幣或物品等，均屬于國家財產。我方一旦發現這類物品，將采取一切措施妥善保護現場，并立即報告監理工程師和項目辦，由項目辦聯系文物管理部門進行處理。8、尊重當地民風民俗，遵守鄉規民約，與當地群眾和睦相處。11
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