1、目 錄1、編制依據及原則21.1編制依據22、工程概況22.1工程簡介22.2設計標準32.3主要工程數量33、 施工計劃34、 施工方案34.1路塹開挖施工方案35、 資源配置75.1施工人員配置75.2主要機械配置86、安全保證措施86.1安全目標86.2保證體系86.3安全措施97、環境保護措施108、汛期保證措施101、編制依據及原則1.1編制依據 1.1.1公路路基施工技術規范(JTG/T F10-2006)； 1.1.2公路工程技術標準（JTGB01-2014）； 1.1.3公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）； 1.1.4 成都天府機場高速公路TJ7標路基圖紙；
2、 1.1.5 現場踏勘、對周圍環境調查所獲得的各種資料、本地區的氣候特征及相關資料； 1.2編制原則 1.2.1節約資源和可持續發展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，少占土地，保護農田。 1.2.2認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計文件，嚴格執行基本建設程序，實現工程項目的全部功能；全面履行工程合同，滿足建設單位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序關系，合理安排施工順序，統籌考慮。 1.2.3引進、創新、發展的原則。積極采用、鼓勵研發新技術、新材料、新工藝、新設備，提高工程技術和施工裝備水平，保證施工安全和工程質量，加快施
3、工進度，降低工程成本。 1.2.4堅持預防為主，安全第一的指導思想，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。 1.2.5堅持百年大計，質量第一的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證體系，針對本標段工程特點和質量目標的要求，加強過程控制，從各個環節上保證工程質量目標的實現。2、工程概況2.1工程簡介本標段為土建07標，起點樁號為K23+100，終點樁號為K38+720，合計里程15.62公里，工作內容為本標段的施工圖紙范圍內的臨時工程、路基、橋涵、互通立交及綠化環保工程。，其中路基挖方 130.1萬m3、填方128.1萬m3；大橋751.3m/9
4、座，互通立交跨線橋57.06m/1座，預制架設25米箱梁1148片，現澆箱梁13跨；涵洞872.86m/25座，天橋1103.08m/8座。總工期22個月。2.2設計標準主線路基，整體式路基寬為42m，行車道寬8x3.75m，中央分隔帶寬3m，路緣帶寬0.75 x2，兩邊硬路肩為2x3m，土路肩2x0，75m。填方路堤邊坡高度H8.0m時，采用直線型邊坡，邊坡坡率采用1：1.5；當大于8.0m時，采用折線性邊坡，上部6-8m邊坡坡率采用1：1.5，中部6-16m邊坡坡率采用1：1.75；下部16-20m邊坡坡率采用采用1：2。折線處設100m半徑圓弧過度。坡腳設置1.0m寬護坡道。挖方邊坡高度
5、小于等于12m的軟質巖石及土質邊坡，一般按放緩邊坡1：11：2.0處理；挖方邊坡高度在12-15m范圍時，一般在邊坡高度8-10m位置設置大于等于2米寬邊坡平臺，一級坡面視地層巖性按不陡于1:0.75放坡，二級坡面則盡量放緩處理，挖方邊坡在15-30m范圍時，結合地層分界線情況，一般在邊坡高度8-10m進行邊坡分級，挖方邊坡平臺寬度為2m。2.3主要工程數量 路基土石方930萬方，其中填方510萬m、挖方420萬m，碎石樁10萬延米，排水塑料插板45.5萬延米，碎石換填5.8萬m3。全線路基共11200米，路基橫斷面型式及設計參數采用整體式、半路半橋、兩橋分離等多種斷面型式 。3、 施工計劃根
6、據指揮部下達的施工節點計劃及項目部實際施工情況，路基工程施工計劃于2017年4月1日開工，2018年7月30日完成，總工期16個月。4、 施工方案4.1路塹開挖施工方案4.1.1施工準備在路基施工前，對線路控制樁、高程及水準點進行全面復測，并適量加密并繪制橫斷面，將開挖斷面及土石方調配圖提交監理工程師檢查認可；對地下管線及其他構造物作出明顯標志，在開挖時加以保護；施工前修建好臨時排水溝，保證水流暢通。開挖前，先修好路塹截水溝，滑坡邊界外緣設置截水溝防止地表水直接流入滑坡體，每級挖方平臺設置平臺排水溝攔截坡面水，在路基坡腳設置一排75mm仰斜式排水孔，縱向間距5m，以降低坡體內地下水位及土體含水
7、量。4.1.2路塹開挖工藝流程圖1 土質、強風化巖層路塹開挖施工工藝流程圖分段分層開挖棄土堆土運往拌和場橫向分層基床底層填筑施工場地排水坡度控制縱向分段堆場設置臺階劃分坡面防護坡面修整開挖天溝、截水溝，并鋪砌清理地表施工準備開挖方案確定中、邊樁測設按設計要求進行地基處理達到基床底層頂面以下設計標高后，進行地基核查不合格合格1. 機械開挖路塹宜采用如下方式：(1)平緩橫坡上的一般路塹宜全斷面開挖適，用挖裝、車運機具施工。(2)深路塹宜分層開挖，用挖裝、車運機具施工。(3)土質路塹宜逐層順坡開挖，用鏟運、推土機械施工。(4)傍山路塹邊坡較高時，宜分級縱向臺階開挖；路塹較長時，可分段開挖。對邊坡較高
8、的軟弱、松散巖質路塹，宜采用分級開挖，并與分級分段支擋、分級分段防護和坡腳預加固措施相結合。(5)高邊坡路塹宜分層開挖，每層高度約 5m，不大于 8m，每層分段開挖，逐段完成擋護施工。(6)路塹施工中，每開挖面應設置坡度不小于 4的橫向排水坡和縱向排水溝。2.一般地段路塹機械開挖作業(1)推土機開挖路塹施工作業，常用路塹兩端出土縱向開挖法、傍山坡挖塹填堤法。(2)鏟運機開挖路塹施工作業，常用連續鏟運法、橫向出土法。(3)挖裝、車運作業，采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸作業。3.特殊土質路塹開挖作業(1)膨脹巖(土)路塹還應符合下列規定：膨脹巖(土)路塹的側溝、天溝、吊溝、排水溝的鋪砌必須及
9、時完成，保證鋪砌前不受雨水。應集中力量、快速施工，及時封閉、分段完成。應避免在大雨、連續陰雨天施工。設有支擋結構的邊坡應隨開隨挖隨砌筑；如防護不能緊跟開挖完成時，應暫留厚度不小于 50cm 的保護層。路塹開挖較淺時，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。圖中所示單層的掘進深度，即等于路基設計高度，所以向前掘進一段，就完成該路塹路基的一段。（如單層橫向全寬開挖法示意圖所示，a）為橫剖面，b）為縱剖面，所注數字為掘進順序）。AAAA123a）ab）a單層橫向全寬開挖法示圖（2）、雙層二次橫向全寬掘進方法雙層二次橫向全寬掘進方法，機械挖掘時每層高度一般為1.5m2.0m，當路塹較深，同時也為
10、了擴大施工操作面時，橫向全寬掘進亦可分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行開挖，如下圖所示雙層挖掘示意圖。每層階梯留有運土路線，并注意臨時排水，及防止上下層干攏。（如雙層二次橫向開挖法示意圖所示，a為橫剖面，b為平面，、為開挖 層次。a）b）雙層二次橫向開挖法示圖4.1.3橫向半填半挖方路基段的施工1、橫向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當而出現路基縱向裂縫。2、要認真清理半填段面的原地面，根據圖紙要求的規定將半填斷面原地面挖成臺階，再分層填筑。3、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁
11、填在半填斷面內。4、當地面橫坡1:2的橫向半填半挖路段的填挖交界處，采用土工格柵，土工格柵設置部位、層數和材料規格、質量要求應符合圖紙要求。4.1.4邊坡整修1、正確測出路塹邊坡位置，經常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差。2、坡面應平順，無明顯的局部高低差及浮石、渣堆、雜物等。3、邊坡上出現的坑、凹槽應嵌補平整。4、平臺應有向路基側溝排水的坡度。5、需要防護的邊坡，應按施工圖及時防護；當防護不能緊跟開挖進行，應留一定厚度的保護層并放緩開挖面坡度，待做護坡時再刷坡到位。4.1.5基面修整1、路塹施工接近塹底時，應鑒別核對土質，按施工圖斷面測量放樣，開挖修整。當其面土質不能滿足基床要求進，應按設計采取壓
12、實或換填、土質改良、排水封閉等措施。2、填補凹坑應采用與路基面種類相同的填料并予壓實。4.1.6質量控制要點1、人工清表后，應準確無誤放樣出開挖線，宜每 10m 打設邊樁并灑貫通白灰線。開挖每一循環要對邊坡坡率、高程、邊坡位置進行檢測。2、開挖前應結合地形做好防排水措施，完善排水系統，地表水和地下水應及時引排，路塹表面應設置排水坡防止路床受水浸泡。3、路基刷坡宜用刷坡機械進行刷坡，機械刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大于 10m。邊坡較高時應自上而下分級、逐層順坡開挖；路塹較長時，可適當開設馬口；對邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，宜
13、采用分級開挖、分級支擋、分級防護的坡腳預加固措施5、 資源配置5.1施工人員配置施工期間隊伍投入管理人員及勞動力如表5.1-1。表5.1-1管理人員及勞動力配備表序號工種人數主要工作內容備注1副經理1現場施工總負責3領工員10負責現場具體施工4技術人員15技術指導施工5測量人員8測量放樣及觀測6試驗人員6配合比配制及試塊制作7雜工30清理現場配合機械5.2主要機械配置本工程工期緊，根據工程施工需要，投入的主要機械設備見下表5.2-1。5.2-1 主要機械設備投入計劃表序號設備器材名稱規格數量備注1推土機2408臺2挖機0.8m310臺3勾機4005臺4裝載機505臺備用5自卸車2060臺6、安
14、全保證措施6.1安全目標杜絕員工重傷及以上事故；杜絕汽車行車主要責任及以上事故；杜絕火災一般及以上事故；杜絕特種設備嚴重及以上事故。6.2保證體系建立以項目經理為首的“安全保證體系”。項目經理部和各工區分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本工程的施工安全。TJ7標項目經理：劉佳峰副經理：趙飛 向健 金樁試驗室郭剛辦公室國穎毅財物部周鑫物設部李高軍安質部姜晉東工程部李鄧路基技術組張斌一工區楊森二工區王景浩、6.3安全措施1、項目部設安質部長，各專業隊設專鋼筋加工班職安全員。貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“管生產必須抓安全”的原則，根據工程
15、施工特點，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。2、做好安全技術交底工作，工程開工前，做出詳細的安全施工方案和技術措施，每道工序及時做好安全技術作業指導書和安全技術交底工作。3、保持現場管線整齊，燈明、路平、無積水。4、施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護，確保用電安全。5、車輛要經常檢測修，保持完好，動力機械必須由考試合格并持有合格證的司機上崗。嚴禁非司機開車，嚴禁酒后開車。6、操作人員必須配戴安全帽，凡進入現場的人員，均要服從值班員指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。7、堅持經常和定期安全檢查制
16、度，及時發現事故隱患，堵塞管理漏洞，還要結合安全事故的規律和季節特點，重點查防觸電、防淹亡、防交通事故等措施的落實。對檢查中發現的問題及時采取措施加以解決。8、所有施工設備和機具使用時均必須由專職人員負責進行檢查和維修，確保狀況良好。9、各技術工種必須經過培訓考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業。大型機器的保險、限位裝置、防護指示器等必須齊全可靠。10、嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和正在作業運轉中進行維修。11、機械設備夜間作業必須有充足的照明，夜間施工現場有良好的照明設備。12、現場照明：配電箱、開關箱、電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定
17、漏電動作電流進行分級匹配。13、施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。14、施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修。7、環境保護措施1、路塹開挖區應保持既有道路和澆灌溉排水系統通暢，臨時道路排水設施宜與永久性設施相結合并與原系統設施相適應。2、排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田，并不得引起淤積和沖刷。3、嚴禁在巖溶漏斗、暗河口、泥石流上游及貼近橋墩、臺棄土。4、沿河巖或傍山路塹的棄土，不得棄入河道、擠壓橋孔或涵洞口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。5、嚴禁向江、河、湖泊、溝渠棄碴、也不宜向江、河、海的岸灘地堆棄土、棄碴。6、對棄土場應按照施工圖設置擋土墻，先擋后棄，并及時
18、完成邊坡坡防護工程。8、汛期保證措施水是影響邊坡穩定的主要因素之一。邊坡中水的滲入一方面增加了巖體的容重，產生水壓力，增加了下滑力；另一方面也減小了巖體結構面土體的抗剪強度，許多深路塹產生滑塌事故往往是由雨水誘發的。因此排水防水成為加固邊坡的重要措施。地表截排水溝要求在路塹邊坡土石方開挖施工前施做，并發揮作用，減少地表水對坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。平臺排水溝排水坡率原則與線路縱坡相同，必要時考慮反坡排水；其排水出路主要為急流槽和截水天溝，最終匯入路基排水系統。平臺排水溝兩側出口要求與截排水天溝順暢連接。急流槽兼人行臺階可據匯水面積調整寬度，可由原寬1米調整1.5或2米，當邊坡坡率陡于1：
19、0.75時（含1：0.75），在其兩側設鍍鋅鋼管扶手。地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，一般設計工程位置和數量均為原則性布設，在具體施工過程中，根據施工揭示地層及含水狀態等實際情況調整孔位，孔數和孔深，仰斜式排水孔長度不小于25m，施工時要注意避免損壞抗滑樁及錨索框架梁。（1） 應首先做好嵌頂截水溝、天溝，路塹開挖過程要自始至終保證排水暢通；（2） 嵌頂為土質或含有軟弱夾層時天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施，其排水口應引入自然溝或排水構筑物；（3）在路塹施工期間注意檢查維護；如發現路塹或邊坡內發生地下水滲流時，應根據滲流的位置及流量的大小采取設置排水溝、水井、滲溝等設施，降低地下水位或將地下水引出。
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