1、路面恢復施工方案一、路基施工1、根據路基設計高程，對清理完表面附著物地路段，進行填筑路基，分層碾壓，每層填土厚度不超過30CM。2、路基挖方深度不超過50CM，運距不超過50M，采用推土機推土。3、挖方量大，運距遠，采用挖掘機挖、自卸車運、比較經濟，功效快。4、填筑路基采用推土機、平地機、壓路機配合作業，注意檢測每層的壓實度和接薦部位的處理。5、路基整形，要按設計圖紙控制好縱、橫坡比和平整度。碾壓時注意按照先輕后重，先慢后快，先邊后中的碾壓順序進行碾壓，確保路基填筑每層的壓實度達到設計和規范要求。6、對陰雨天氣要做好路面排水工作，對地下水位較高出現彈簧土的地段一定要單獨處理，以至滿足施工規范要

2、求。7、路基施工完畢，報請監理工程師驗收合格后再進行下道工序的施工。二、二灰土基層1、準備工作（1）、備料，根據設計及試驗室的配合比報告擊實試驗報告，生石灰、土的檢驗報告備足料。（2）、先做試驗段、總結經驗數據，選擇滿足設計要求的配合比。2、拌和、運輸(1)、按照設計配合比，采用灰土拌和機集中拌和，拌和中注意加水，使拌和土含水量達到最佳（最佳含水量2%左右）。（2）、采用自卸汽車運輸。3、攤鋪、整型根據設計高程和二灰土松鋪厚度試驗數據，路幅兩邊帶線（每10米一個控制樁）機械配合人工拌和土初步攤平，并檢查松鋪厚度。4、碾壓應在含水量為最佳含水量的1%時進行，按先輕后重，由低處向高處（由人行道向中

3、心隔帶）順序進行，至無明顯輪跡，壓實度達到施工驗收規范。5、養護灰土養護期間，應保持一定的濕度，主要進行灑水養生，養護期間內不得讓車輛在基礎上通行。三、二灰碎石基層施工方法和工藝流程同二灰基層基本相同，但要注意以下幾個問題：1、根據設計和部頒公路瀝青路面設計規范JTJ014-97表5.1.5-2基層級配要求對二灰碎石所選的材料進行級配。同時對石料的壓碎值進行檢驗，要30%，否則不能用。2、根據設計推薦混合料的配合比進行試配，確定施工配合比。確保其7天無側限抗壓強度應大于0.8Mpa,180天劈裂強度應大于0.5Mpa。3、二灰碎石原材料和混合料質量必須符合設計和施工規范要求，混合料拌制后，應及

4、時攤鋪，及時碾壓。拌和好混合料的堆放時間不宜超過48小時。4、混合料生產時，各種材料用量必須按照級配曲線和施工配比，準確計量，同時應根據集料和混合料含水量的大小，及時調整水量，工地試驗人員要到拌料場取料，做好無側限抗壓強度試塊。5、在施工配合比確定的情況下，一定先做試驗，對二灰結石的松鋪厚度、最佳含水量、碾壓機械的選擇以及碾壓遍數，都要有試驗數據，便于指導施工。6、二灰碎石采用廠拌攤鋪機攤鋪，攤鋪前復測底基層高層掛好鋼絲，攤鋪時混合料的最佳含水量應大于2-3%時進行攤鋪，同時輔以人工平整，嚴禁用齒耙拉平。根據試驗數據，以“寧高勿低，寧鏟勿補”為原則，切忌薄層加鋪，以免產生脫殼。7、二灰碎石基層

5、施工安排，宜盡量減少縱橫向接縫。如果分層施工時，縱橫接縫均應錯開，橫縫錯距不小于1M，縱縫錯距不小于0.3米。8、二灰碎石的碾壓控制在最佳含水量2%的情況下開始進行初壓。初壓時用輕型壓路機或振動壓路機靜碾，初壓后采用振動壓路機或18-21T壓路機碾壓，壓路機碾壓時后輪采用錯輪子1/3碾壓。終壓時可用較輕壓路機或輪胎壓路機碾壓，以壓平輪跡為宜。壓路機碾壓邊緣時，把圍肩土一并碾壓，避免混合料橫向移位，形成塌肩。9、二灰碎石基層碾壓完成后即開始濕治養生，特別在施工后兩個星期內，二灰結碎石基層表面需保持濕潤，但不得以水注直接沖向路表，一般干燥春夏季須每天灑水。10、二灰結碎石基層的壓實度應滿足現場施工

6、規范的要求，彎沉值不大于701/100mm。四、底基層二灰土和基層二灰碎石施工時需特別注意的幾個問題。1、施工時采用覆蓋等措施保護石灰，粉煤灰免遭雨淋，并采取措施排除地面水，勿使集料過分潮濕。2、土的選擇：灰土底基層所用的土盡量選用塑性指數15-20的粘性土，塑性指數較大難以粉碎的土采用兩次拌和法，第一次加石灰拌和，悶放一夜，然后再進行二次拌和，粉碎后土塊尺寸不大于1.5CM。3、對于灰土層，攤鋪時每天的工作縫做成橫向接縫，人工將末端斜坡鏟除，并挖成一橫向與路中心垂直向下的斷面，挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用。4、對于二灰碎石基層，兩工作段銜接采用對接形式，前一段拌和后，留5-8M

7、不進行碾壓，后一段施工時將前段留下不碾壓部分再一起進行拌和。拌和機械不得在已碾壓成型的二灰結石層上調頭。5、灰土層，二灰碎石層每道工序完成、控制、測量、檢測非常重要，特別是縱橫坡比，高程、平整度，做到心中有數，及時調整，否則直接影響整體工程質量。六、透層、封層施工方案1.施工前的準備。原材料、乳化瀝青等報監理工程師審批，符合要求。乳化設備、瀝青灑布車等設備運行狀態良好。對基層頂面進行清掃空壓機氣吹清水沖洗三道工序，直至表面清潔，集料顆粒表面部分外露。對噴灑區附近的構造物、樹木等用報紙、塑料布等進行保護，以防污染。2.透層施工在噴灑透層油前先用灑水車噴灑少量水，待稍干后再進行噴灑透層油。均勻噴灑

8、乳化瀝青，表面不得淌流或形成油膜。未灑到處用人工補灑，噴量過多的乳化瀝青要刮除。噴灑透層油后立即灑布3-8mm石屑，達到覆蓋乳化瀝青表面的6090%，僅少量露黑。透層油施工完畢后，立即檢查乳化瀝青滲透效果。3.封層施工封層集料灑布要在乳化瀝青破乳前完成，集料采用38mm石灰巖，灑布均勻。集料灑布后，用膠輪壓路機均勻碾壓，使壓實厚度達1cm。局部露黑處發生粘輪時，補灑少量集料。碾壓完畢后，封閉交通3天，水分蒸發后可允許施工車輛限速通行。養護7天后攤鋪瀝青路面下面層。七、瀝青混凝土面層的施工方案1、施工前準備檢查下封層的完整性和基層表面的粘結性。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工

9、要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破應與基層表面相粘結。以不能整層被撕開為合格，對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈。灰塵應提前沖洗。施工放樣。攤鋪設備、碾壓設備等施工設備保持良好的運行狀態。2、試驗：瀝青面層的試驗，可以分為室內試驗（包括各種原材料的性質和鑒定，瀝青混合料組成設計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現場部分有關檢驗，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現場試驗。3、混合料設計：瀝青混合料組成設計簡稱混合料設計。按瀝青路面施工技術規范要求，分三階段進行即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段和生產配合比試拌試鋪驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混

10、合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設計用馬歇爾試驗進行。3.1目標配合比設計3.2生產配合比設計a目的各冷料倉的礦料按日標配合比確定的比例進入烘干筒烘干后，在采用間歇式拌和機的情況下，熱料經過二次篩分重新分成34個不同粒級的礦料，分別進入4個熱料倉，因各個熱料倉中礦料的顆粒組成已不同冷料倉中礦料的顆粒組成。因此，需要重新進行礦料配合比計算，確定各個熱料倉礦料進入拌和室的比例，并檢驗確定最佳瀝青用量。這一過程稱作生產配合比設計。生產配合比設計應在面層施工前10天左右進行。b步驟生產配合比設計可按照下圖進行。3.3生產配合比驗證階段生產配合比驗證階段實際也是瀝青面層正式開工前的

11、鋪試驗段階段。因此，施工工序、各工序所用的機械設備、質量管理和質量檢驗等都應該與面層正式開工后的日常生產相同，而且應該為隨后的正式生產提供經驗和數據。（1）通過試鋪要解決以下一些問題：a.根據馬歇爾試驗結果（含殘留穩定度）、現場取鉆芯件的空隙率、礦料間隙率和飽和度，如為表面層還要包括磨擦系數和表面構造深度等驗證初定的瀝青混合料生產配合比：b、確定合適的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。c.確定所需運料車的數量；d、確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度（含初期壓、復壓和終壓），三階段碾壓（初壓、復壓和終壓）的控制方法、碾壓速度及每種壓路機的各自的碾壓遍數；e、確定能達到的壓實度f、確定松鋪

12、系數，還需注意以下兩點非對應點直接測量虛厚與實厚時別不少于40點和20點，均為隨機取點。用精密水準儀測量高程計算，基層表面、瀝青層未碾壓前和壓實后的表面定點（事先按隨機數表面確定點位）對應測量高程不少于30點，隨機測量高程時不少于40點。g、建立用核子密度儀法測得密度的相關方程（隨機定15個點，先在點上用核子密度儀測得密度，每一點取4個方向核子密度儀的讀數并取其平均值為核子密度儀測得的密度，然后取鉆芯件。用蠟封法測量芯件的毛計算芯件和毛體積密謀）。每一層瀝青混凝土都應分別做對比測量及計算兩者的相關方程：h、施工縫處理方法（2）、生產配合比驗證階段。4、瀝青混凝土拌和站瀝青混凝土拌和站是瀝青面層

13、施工的重要組成部分。拌和站的材料、機械設備和產品質量都直接影響能否實現生產配合比確定的礦料級組成、瀝青用量和瀝青混凝土的各項技術指標以及面層的質量。瀝青混凝土用的材料分為兩大部分，一是礦料，二是瀝青。礦料粗集料采用質地堅硬、表面粗糙、形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料；細集料采用機制砂或潔凈的石灰巖石屑；填料采用由石灰石等堿性巖石磨細的礦粉；采用優質的經業主認可的用于SMA的纖維穩定劑以改善瀝青混合料性能，吸附瀝青，減少析露。瀝青采用進口改性瀝青。主要機械設備瀝青拌和站的主要機械設備有瀝青混凝土拌和及其主要配套設備，如礦料冷料倉、皮帶輸送機，烘干筒、吸塵（或除塵）裝置、瀝青儲存罐、桶裝

14、瀝青的脫桶裝置、導熱油加熱裝置等。瀝青混凝土拌和機的產量應該與攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪層厚度相匹配。一是能力匹配，我公司現配備一套生產能力為150t/h的拌和設備，能滿足施工要求。二是狀況匹配，狀況匹配其實仍是指機械完好率的充分保證，同時對特別關鍵機械設備，一是考慮備用，二是考慮完善養護維修體系。4.試驗室和儀器設備在拌和站建立試驗室，試驗室配備必要的儀器設備，能夠進行拌和站和鋪筑現場的日常質量管理和質量控制工作。試驗室應該配備的主要儀器設備：配套的方孔篩或圓孔篩，感量小、稱量2kg的電子天平，稱量5kg10kg的電子天平或臺秤，多孔網籃或專用碎石比重瓶（容量大于1000ml，頂為小孔圓錐形瓶蓋

15、），集料壓碎值儀；針入度儀、軟化點儀、延度儀、瀝青混合料拌和設備（手工拌和或小型拌和機），馬歇爾試件擊實儀（手動或電動），脫模器，恒溫水浴，馬歇爾試驗儀，瀝青抽提儀：路面鉆芯機，平整度儀，砂補試驗儀，磨擦系數儀（擺式儀），5.4m彎沉儀，核子密度儀等。5、質量管理和檢驗瀝青混凝土混合料需要在嚴格的條件下進行拌制，例如，各種粗細集料中不能有超出規定的的泥土含量；各種粗細礦料的冷料倉都要按事先確定的配合比供料；礦料和瀝青都要加熱到規定的溫度；礦料的含水量大時，烘干的時間就長；各個熱料倉應按事先確定的配合比供料；礦粉和瀝青也要按確定的數量供料；瀝青混合料的拌和時間和瀝青混合料的溫度等都對瀝青混凝土的

16、質量有影響。因此，它們都是質量管理的內容。瀝青、礦料的加熱溫度和瀝青混合產的出廠溫度應根據瀝青的品種、標號、粘度，氣候條件和鋪筑層的厚度確定。瀝青的針入度小、粘度小，氣溫低，鋪筑層薄時用高限。在拌在機開始試生產之前，必須請計量部門對各個計量裝置進行檢查和標定，以確保計量正確。在拌和站生產過程中要經常注意冷料倉供料是否正常和熱料倉受料的供料是否均衡。如有異常現象，及時分析研究和進行調整。要經常注意的瀝青混凝土混合料卸落到自卸汽車時，為減少混合料細顆粒的離析現象，宜縮短瀝青混合料的下落距離，自卸車不要停止在一個位置上受料，在收料過程中要更換幾個不同位置。5瀝青混合料的鋪筑1.）下承層表面清理如鋪筑

17、的是下面層，則下承層指基層，如鋪筑的是中面或上面層，則下承層面分別為下面層或中面層。a.下承層為基層在鋪筑下面層之前，應該掃除基層表面的雜物和浮料，如有泥土還應該用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應將脫處基層表面清掃干凈后補灑透性瀝青或補做，如下封層脫落，則應將脫落處基層表面清掃干凈后，補灑透層瀝青或補做下封層。b下承層為下面層或中面層已鋪成的下面層或中面有兩種情況。一種情況是剛鋪筑時間不長，表面沒有遭到污染，外露碎石顆粒表面的瀝青膜仍較完整。如表面有做防護工程時遺留的拌水泥砂漿的殘渣，則應將明顯凸出表面的干硬水泥砂漿條塊清除，清掃干凈后在殘留的粘結牢固的水泥砂將面上噴灑

18、粘層瀝青。然后再鋪筑上層瀝青混合料。第二種情況是下面層或中面層已鋪成較長時間，而且已經遭到污染，表面的瀝青膜已被車輪磨耗。如果表面局部有做了防護工程時在表面拌和水泥砂漿留下的殘渣。還應將明顯高出表面的干硬砂漿條塊清除干凈，并將一切浮料清掃干凈。然后噴灑瀝青量約0.3kg/m的瀝青乳液，經增加新鋪面層與下層間的粘結。如是第二種情況，業主和監理工程師應督促防護和排水工程施工單位，予以配合，否則，對路面質量將產生不良影響。2.）瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸，采用大于15t的大型自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現場，以減少攤鋪機前經常短時換車卸料的情況。運輸自卸車的數量應該較拌和能力和攤鋪速度有所富余，

19、可保證拌和機制的瀝青混合料（含預選貯存在成品貯料倉內的瀝青混合料）及時運送到攤鋪現場，并在攤鋪機前常保持有45車瀝青混合料待卸。運輸車輛的車廂應打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴油水混合液。在往運料車車廂內裝載瀝青混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離板現象，應縮短出料口到車廂的料距離。往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。在非高溫季節施工時用篷布覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在雨季施工時，運料車必須設有防雨篷布。在攤鋪現場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量，如混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料、有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在容許的范圍內。如

20、混合料的溫度過高或過低，應該廢棄不用。已結塊或已遭雨淋的混合料也應廢棄不用。3.）攤鋪瀝青混凝土a、整幅攤鋪主線采用攤鋪寬度12米的進口攤鋪機2臺同時進行梯隊整幅攤鋪，加寬部分用3臺攤鋪機同時進行梯隊整幅攤鋪，以消除縱向接縫可能出現的不平整和接縫痕跡。b、攤鋪機攤鋪速度在攤鋪瀝青混合料過程中，不應隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應避免中途停頓。攤鋪機應該勻速、不停頓地連續攤鋪混合料。應將每天必須的停機中斷攤鋪位置，選放在構造物一端預定做收縮縫的位置。c、自動找平方式：攤鋪下面層基準鋼絲繩，攤鋪下面層時在路面側安裝基準鋼絲繩。支承鋼絲繩的支柱鋼筋的間距一般為5m10m。準確測量鋼絲繩的高程并將鋼絲繩

21、拉緊安放在支柱的調整橫桿上。鋼絲繩的高程是保證路面符合設計要求的關鍵。鋼絲繩牽拉不緊將直接影響下面層平整度；攤鋪中面層和表面層浮動基準梁，在攤鋪中面層時浮動基準梁作自動找平裝置。作為中面層自動找平裝置，要求操作手熟練掌握，現場管理人員協控。6、攤鋪機操作攤鋪機的合理操作是影響面層平整度和密實度的另一重要因素。為達到保持攤鋪機勻速和不停頓作業，確保攤鋪速度和攤鋪質量這一要求，必須做到連續供料。因此，要選擇適當的螺旋分料器的轉速和進料半閘門開度。a、熨平板的預熱熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度橫坡后，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝混合料的溫度。熨平板不預熱，瀝青混合料會粘結在底板上并破

22、壞攤鋪層的平整度。反之，熨平板過熱會使熨平板變形和瀝青焦化，影響面層平整度和強度。通常每天開始攤鋪前，攤鋪機前有約五輛滿裝瀝青混合料的自卸車待卸。應將最后到達的自卸車（通常瀝青混合料的溫度較高）先向攤鋪機供料。b、自卸汽車卸料測量瀝青混合料的溫度符合要求后，第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機后，掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室。攤鋪機按事先確定的行駛速度3m/min起步攤鋪混合料。攤鋪機起步時應控制好熨平板的標高，同時應有兩人專門看護傳感器，不讓它滑出鋼絲繩外并注意不要有鋼絲繩滑落現象。在采用浮動基準梁的情況下，每

23、根基準梁前都需要有一人執竹帚及時掃除散落在基準梁輪架行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證基準梁與承層表面平行。攤鋪機起步后邊攤鋪瀝青混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續向受料斗中卸料，第一輛車應盡早卸完料和立即開離，第二車輛應盡快后退到攤鋪機前并及時向攤鋪機喂料，使新料與受料斗中陳料混和。第二輛自卸車后退到離攤鋪機20cm30cm時即停止并掛空檔，同時準備卸料。攤鋪機繼續前行攤鋪混合料，接觸第二輛料車并掛空檔，同時準備卸料，攤鋪機繼續前行攤鋪機受料斗緩緩卸料。在攤鋪過程中還應及時調整攤鋪寬度，應避免路緣石內側瀝青混合料不足和過量現象。7、接縫處理接縫包括縱向接縫和橫向縫（工作縫）兩種。接

24、縫處理不好，極容易產生的缺陷是接縫處平整度不好，產生下洼或凸起，以及由于接縫處壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋、甚至松散。為使接縫位置得當，應在已鋪層頂面順路面中心線方向在23個位置先后放一3m直尺并找出表面縱直或已鋪層度開始發生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處，然后和鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側已鋪層不符合要求的部鏟除（也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部、形成毛接縫）。此工作在鋪筑層碾壓結束后的當天完成。8、碾壓1）瀝青混凝土壓實度的重要意義碾壓是保證瀝青混凝土的質量使其物理力學性質和功能特性符合設計要求的重要環節，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序。合適的

25、符合要求的碾壓既能使瀝青面層達到高的壓實度，又能使瀝青面層有良好的平整度。2）影響壓實效果的因素碾壓時瀝青混凝土能達到的密度壓實度主以下因素：碾壓溫度、碾壓層的厚度、碾壓機械配備等。3）碾壓程序瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。a初壓第一階段初壓習慣上常稱作穩壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經過初步夯實擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度不低于160，因此只要用較小的壓實功能就可以達到和穩定壓實效果。擬用6t8t的比輪振動壓路機以2km/h左右的速度進行碾壓23遍。碾壓時驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓進的輪跡行駛并振動碾壓。b復壓第二階段復壓是主要壓

26、實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度。因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于130。通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）和16t以上的輪胎壓路面同時先后進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍。碾壓方式與初壓相同。c.終壓第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路并應緊接在復壓后面進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70，應盡可能在較高溫度（如不低于80）下結束終壓。4）橫向接縫的碾壓橫向接縫的碾壓是碾壓工序中的重要一環。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓。需要時，攤鋪層的外層應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾向。9、瀝青混凝土路面質量控制在已完工的路段上按CJJ190市政道路工程質量評定標準中規定的檢測項目及頻率進行質量檢測。檢測完畢后，認真整理檢測數據，填寫相關表格，并得到監理工程師的簽證。整理歸檔。