1、路面邊緣排水系統施工方案一、概述渝黔高速公路一期原設計未設置超高路段縱橫向排水，超高路段內側下雨容易造成積水，對路面結構耐久性及行車安全性均造成影響。經過多次維修處治后，僅對部分超高路段增設了縱向排水溝，但局部超高路段未進行排水設置，本次重點對未設置縱橫向排水的超高路段進行完善設計。中央分隔帶排水已經定型，改造非常困難，因此設計時不需考慮，但在日常養護過程中須保證中分帶內集水在縱向保持排水通暢。二、施工內容：路面排水工程主要分為（路堤、路塹段）中央分隔帶排水、一般路段和超高段排水。挖方路面邊部排水挖方段通過管道排入邊溝；填方路面邊部排水通過排水管順路堤邊坡排入排水溝。中央分隔帶排水是通過縱向碎
2、石滲溝（內設透水軟管）匯集到集水槽，再通過橫向排水管排出路基。超高段排水通過縫隙式集水管把路面的水匯集到集水井，集水井的水通過埋設橫向水管把水流入到（挖方段）邊溝或（填方段）排水溝。本工程只涉及超高路段排水。超高路段通過設置縱向排水暗溝的形式進行排水，并按一定距離設置中分帶集水井，再通過橫向排水管排出路幅的方式，集水井設置間距為60-120m，橫向排水管采用300mm的砼封HDPE雙壁波紋管。監于渝黔高速有快速開放交通的要求，應采用外加劑，提高早期強度、減少混凝土成熟期的質量缺陷和工作性（振動粘度），以滿足提前開放交通要求；同時考慮混凝土的收縮開裂因素則需加入適量的膨脹劑。在混凝土中可摻加適量
3、的質量優良的混凝土外加劑，入早強劑以及快速修補材料等。（一） 超高路段縱向排水超高段路排水：超高段外側路面匯水流入縱向排水溝，經集水井、橫向排水管、急流槽排入排水溝或邊溝。超高路段縱向排水由縱向排水溝、集水槽組成縱向排水溝施工工序：測量及交底開挖縱向溝槽澆筑下底面混凝土綁扎鋼筋固定模板澆筑混凝土鋪設雨水蓖?？v向排水施工：按設計里程放出中線及溝底標高，直線段20m一個樁，曲線段10m一個樁。根據測量交底進行作業，在開挖過程中要控制好溝底縱坡。排水溝尺寸為30cm寬、38cm高。鋼筋采用8、10的，排水溝頂部鋪雨水篦，底部為M7.5的砂漿底座，雨水篦需要提前預制。排水溝與集水井連接采用160PVC
4、管埋設于溝底部。在施工過程中，注意排水管與集水井接口處用網布包裹，防止阻塞。在施工集水井時再將網布取下。集水井施工工序：測量及交底開挖溝槽澆筑下底面混凝土綁扎鋼筋固定模板澆筑混凝土鋪設集水井蓋。集水井施工：按設計里程放出中線及溝底標高，直線段20m一個樁，曲線段10m一個樁。根據測量交底進行作業，在開挖過程中要控制好井底標高。采用漿砌標磚，集水井頂部鋪設集水井蓋，井蓋需要提前預制，砌筑集水井時要注意預留透水管空，通訊管道，橫排水的位置。（二） 超高段橫向排水超高段路排水：超高段外側路面匯水流入縱向排水溝，經集水井、橫向排水管、急流槽排入排水溝或邊溝。超高段橫向排水：通過集水井壁設置泄水孔與超高
5、段路面匯水匯合，一同排除路基之外。施工工序：測量及交底開挖橫向溝槽第一次澆筑C20砼基礎安裝預制排水管設置變形縫和剛接縫第二次筑C20砼基礎出水口施工回填土壓實。超高段橫向排水施工：按設計里程放出中線及溝底標高，根據測量交底進行開挖。橫向排水溝溝槽結構尺寸為60cm寬，考慮施工方便寬度應適當加大以便施工。橫向排水管C20砼基座施工，應采用二次澆筑施工。第一次澆筑60cm寬、5cm高C20砼基礎，澆筑完成后砼頂面應進行拉毛處理。砼基礎強度達到設計強度的70%以上才能安裝預制砼排水管。排水管安裝后軸線必須平直。處理完成后進行第二次C20砼基礎。待基礎砼強度達到設計強度的70%后應及時進行剩余混凝土
6、回填，回填土必須利用小型機具振搗夯實。在施工過程中，注意橫向排水管與集水井接口處用網布包裹，防止阻塞。在施工集水井時再將網布取下。橫向排水管出口盡可能設置在路堤段，施工時填方段出口盡可能與路堤邊坡急流槽、漿砌片石骨架流水槽配合。三、安全交底1、施工人員要持證上崗，嚴格遵守相關安全操作規程、規章制度，嚴禁違章操作。2、嚴禁機械帶病作業，超負荷運轉，夜間施工要有足夠的照明設備，并設專人指揮機械調作。3、工地電力設備，線路設專人（電工）管理，配電箱必須安裝漏電保護器，并定期檢查。4、施工作業人員佩戴好安全帽。5、施工作業人員不允許飲酒后作業。四、安全保證工作小組人員及職責為了做好渝黔高速公路施工的安
7、全保證工作，我部特成立安全保證工作小組。安全保證工作小組成員如下：組 長：楊 宇副組長：左振釗 吳占鵬 組 員：曾祥利 王志偉 薛 勇 石常喜 陳毅國 孫玉昌 魯云川安全保證工作小組職責：組 長：全盤組織安排施工過程中安全保證工作，對安全生產方面的重大問題和重點問題進行堅決處理。副組長：按組長指示現場組織安排施工的全體工作；負責施工現場的安全以及事故隱患的控制；定期對施工作業人員進行安全教育。組 員：按上級指示對現場施工危險源及在施工過程中的安全穩定進行監控，發現問題及時匯報上級領導進行處理。五、保證施工期間交通暢通的措施1、作業區現場設置足夠的專職安全員協助交警路政指揮疏導交通，關注交通異常
8、、避免行駛的車輛危及施工安全。2、在施工路段前方或比較危險的路段（如轉彎位、施工車輛出入口等位置）增設車載式可變信息燈（帶電池），迎車方向設置夜間警示標志，貼反光膜，確保夜間安全行車。3、高速公路半幅施工期間臨時出入口的設置要謹慎考慮，應取得路政交警及相關部門的同意，并有足夠的警示標志，配備專職安全員值班，半幅施工時禁止爆破作業，采取機械開挖，人工配合的方法。4、車流高峰期間施工應取得交警的配合，宜配備交通清障車在施工作業區附近待命，現場由交警指揮交通。5、單道雙通行時要預先處理中央分隔帶緊急開口處，保證足夠的開口寬度。6、對大型的封路施工方案，如：半幅封閉和臨時封閉收費站出入口進行路面施工等
9、，施工單位應提前向上報交通組織領導小組審批，交通組織領導小組在施工前通過媒體發布信息。7、通車路段路面應清掃干凈，防止車輛震飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。8、不管是白天或夜間進入路面施工區的施工人員必須穿好反光服，施工人員不得隨意走出作業區域，施工現場懸掛禁止非施工人員進場的警示牌。9、專職安全員要經常檢查安全設施設置、使用情況，保證數量并且位置準確，確保施工和行車及行人安全。10、施工車輛必須按指定的行車路線出入，并聽從指揮員的指揮。材料、設備應放置整齊有序，不得阻塞交通。11、占路施工前，由安質部組織人員進行崗前安全培訓，交代高速公路上施工的安全注意事項。12、施工過程中配備施工巡查車，隨
10、時檢查導流設施有無破損或傾倒現象，如發現及時進行處理，并隨時組織人員清理施工現場，做好高速公路上施工區域的清潔工作。六、質量保證措施1、建立健全有效的質量保證體系經理部以“充分準備、精心施工、嚴格把關、確保質量”為指導思想。由總工牽頭，把項目部實驗室、測量隊、質檢組和施工隊等專業技術機構組織起來，按照工作內容、工作重點、工作性質的不同特點，形成相互促進、相互制約、對立而統一的質量保證體系。2、 強化全員質量意識我們對全體員工進行了常抓不懈的質量意識教育，在對施工進行總結的基礎上進行了施工技術交底和培訓，學習公路施工質量管理的基本知識和方法，學習技術規范和施工要求等技術知識，使工人、技術人員、管
11、理人員進一步熟悉掌握本崗位的“應知”、“應會”提高業務技術素質，增強質量意識。3、 實行目標管理，加強質量控制實行質量責任制，明確規定各崗位、各環節、各部門在質量管理中的任務、責任、權利。從冷料備料到熱料拌和、出廠、運輸、施工現場的檢測、卸料、攤鋪、測溫、碾壓、整理等各階段都做到車車有人管，事事有標準，工作有考核，職責明確，獎罰分明。七 、環境保護1、環保工作按國家和當地有關部門的要求進行。2、施工場內設有自我系統的垃圾堆放和排污設施，避免水源污染，并保證水流暢通。3、易造成粉塵污染的細料采用覆蓋，密封貯存等有效措施，減少粉塵污染。4、不在施工沿線隨意廢棄混合料、燃油等對環境外貌及土壤會產生污染的物質。
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