1、京九鐵路向塘西至東莞段三江鎮（K1490+216）至局界（K2008+200）電氣化改造工程JJNS標段豐城南、峽江網工區插鋪道岔施工組織設計編制： 審核： 批準： xx第二工程有限公司京九鐵路改造工程（南昌局段）豐城項目部2010年9月目錄一、編制依據 2二、工程概況及主要工程數量 2三、施工總體安排 2四、組織機構及職責 3五、插鋪道岔施工 3六、施工注意事項 10七、安全保證措施 11八、應急措施 15峽江、豐城南網工區插鋪道岔施工組織設計一、編制依據京九鐵路電氣化工程初步設計審查意見、鐵路技術管理規程、鐵路線路修理規則、鐵路工務安全規則、南昌鐵路局跨區間無縫線道岔焊接、凍結技術條件、南
2、昌鐵路局營業線施工及安全管理細則等有關技術標準和規章制度。二、工程概況及主要工程數量豐城南、峽江接觸網工區在牽出線上插鋪道岔，道岔為CZ2209A單開道岔。岔心里程：豐城南站K1529+987.29，峽江站K1602+654.99。主要工程數量如下： 豐城南、峽江網工區鋪軌及道岔工程數量表序號項目名稱豐城南站峽江站1新鋪50kg/m新型混凝土枕1440根/kmkm0.190.19異型軌6050kg/m 12.5m/對對22拆除60kg/mkm0.080.083道岔新鋪50kg/m單開（混枕）CZ2209A組114新鋪面碴m34114775扒碴/清篩m397/97/三、施工總體安排1、封鎖點拆除
3、牽4線（豐城南）、牽1線（峽江）部分線路，插鋪1組9# （豐城南）、1組9#（峽江）道岔，連通牽出線線路及道岔小機搗。 2、對新引入的道岔進行道岔絕緣、跳線安裝，聯調聯試。3、根據前期穿中、抄平資料進行小機搗作業。4、施工總體安排見2010年10月份施工計劃表，每個網工區插鋪道岔要點2次，共4次。四、組織機構及職責為了確保道岔施工有序，安全受控，質量達標，后勤保障有力，成立施工領導小組。組 長：尹 黔（施工總指揮）副組長： 吳學剛（施工副總指揮）組 員：郭立科 魯樹杰 孫留和 劉希威 徐 劍 吳罡 高浩通訊聯絡組 組長：孫留和駐站防護員： 羅建國 工地防護 3人插鋪道岔投入施工隊一個，施工人員
4、 100人五、插鋪道岔施工（一）施工方案根據現場實際條件和施工封鎖時間，采取預鋪移設法施工，封鎖點前在線路一側（橫向正對位）先將新道岔組裝成型，在175分鐘封鎖時間內，使用滑車將道岔橫移就位。電務配合時間為封鎖175分鐘施工后在延長45min進行。插鋪道岔工序作業時間見下表：插鋪道岔工序作業時間安排表序號工序名稱作業內容及標準作業時間1拆除既有線路人工拆除，分類堆放，不侵限25min2清底補碴枕下20cm，攤鋪平整，拉線控制30min3連接前后軌條軌枕位置正確，配軌準確20min4橫移道岔滑道位置準確，頂推牽拉，專人看守20min5落岔就位指揮有序，同起同落，設置保險，縱橫調整，接頭對正20m
5、in6連通撥正先連后緊，前后連通，橫撥順直20min7上碴、養護從前向后，依次進行，高低、水平幾何尺寸準確，道碴飽滿，搗固密實20min、8檢查清理緊固扣件，清理限界，料具堆放，平推檢查10min9開通線路三方確認，消點開通10min10合計75min（2）、 插鋪道岔工藝流程圖插鋪道岔工藝流程見圖一、（3）、使用工機具插鋪道岔使用工機具見表一。監 護圖一、插鋪道岔工藝流程圖表一： 插鋪道岔工機具表序號名稱規格單位數量備注1齒條式起道機25T臺162齒條式起道機柄1.7m根163開口撬棍根304搖鈴扳手24把105加長扳手1.5米把26活口扳手450把47軌縫調整器臺18道釘錘把69萬能道尺把
6、210液壓起撥器25T臺411大拉耙把612四齒耙（帶把)把4013道鎬（帶把)把2014吊軌器臺415棕繩直30公斤8016鐵鍬(帶把)把2017抬杠(木制)根3018土箕只6019鉆眼機臺220走行輪(單邊)臺2221汽油發電機臺122內燃單鎬臺1023短枕木頭個5024木楔個1025跳線鉆眼機臺126對講機臺627萬向輪組2028T型螺栓扳手把429鋸軌機臺230電鋸把131剁子把10（四）、施工過程1、施工準備鋪設道岔前，做好一切施工準備工作，包括材料的清點、機具準備，勞動力組織以及施工封鎖手續辦理（施工方案報批、相關設備管理單位簽訂安全、監護、配合協議、施工封鎖計劃申請）、施工人員教
7、育培訓、技術交底等。1.1 測量定位按設計圖準確測定出道岔岔頭、岔心、岔尾位置及進軌線，預鋪道岔位置與之相對。每隔5m定出標高點，打樁定位。1.2搭接平臺平整預鋪道岔場地，用舊軌枕、舊鋼軌搭設預鋪平臺，平臺的高度保證預鋪的道岔略高于既有線路。1.3 組裝采用軌道車運輸道岔料到峽江及豐城南站施工地點，人工組裝。主要施工工藝如下：道岔料運至工地岔枕擺放、調整到位鋪設轍叉安裝鋼軌安裝配件夾板上扣件安裝連接桿和拉桿工務質量檢查電務轉換設備及外鎖閉裝置安裝，進行轉轍試驗，使尖軌初步密貼。1.4 放置走行軌 抬起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入4道滑軌，每根滑軌應垂直于線路中心線，并不得侵入行車線限界。為使
8、道岔容易移動，滑軌應向前有少許坡度，一預留1%-2%為宜，滑軌高低應保持一致，下設軌枕垛支墊處，應采用道釘將滑軌固定，以免橫移時滑軌翻到或錯動，軌枕垛也應加固，并以不超過兩層軌枕為宜，以免傾倒。安放橫移小車，橫滑軌穿完并檢查無誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放下車，下車必須嚴格對位，小車方向平行于滑軌方向，車輪居中，小車放穩后落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時用薄板調整，以上工作完畢，檢查無誤后道岔兩側應支頂加固，預防列車振動或其他作業擾動道岔發生意外。走行軌裝好滑輪，塞緊制輪木，用鐵絲加固，以防溜出。1.5 清挖道床 提前一天將枕木盒內的道碴挖至軌底平，并裝袋壓回。1.6 螺絲涂
9、油對需拆的螺栓進行涂油，發現死螺絲處理更換。2、封鎖點前準備2.1 料具到位封鎖施工需主要材料有道碴、鋼軌等，主要機具有液壓搗固機、電鎬、發電機等施工工具，均提前運至工地。2.2 拉邊坡石碴，砼枕螺栓隔二松一，接頭螺栓每端卸一個。2.3 拉好防護安全繩。3、封鎖施工3.1 封鎖線路按規定辦理封鎖施工手續，道岔封鎖施工方案批準以后，確認作業時間，按照方案規定的時間進行施工，按要求設置防護，在封鎖施工前的準備工作，不得過頭，嚴禁擴大施工范圍及作業面。工具等候，隨時準備作業。3.2 拆除線路當施工負責人下達封鎖施工命令后，將需插入道岔及前后需換枕換軌地段線路拆除，清理道床，同時將滑軌準備好放入道岔底
10、。拔出軌條時，要注意聽從指揮，統一行動，以免傷人。拆除的舊料應集中堆碼到制定地點，避免對滑岔作業的干擾。3.3清底及補碴清底按要求深度進行，道岔范圍內清到枕下設計規定。道岔地段在清底后要補充新硬質道碴，并隨回填隨攤平，回填標高比岔枕底低5cm，現場設標高控制樁控制回填標高，道岔前后在清底完成后連接走行軌。3.4 道岔橫移用4根適當長度的鋼軌，一端與預放在道岔下的橫滑軌用魚尾板連接牢固，另一端伸出線路外側1.0m左右，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下要增加軌枕垛并用道釘固定。道岔首尾及中部拴好牽引繩。拆除道岔支頂設備，人員站位，專人統一指揮法令，緩慢而均勻的拉動牽引繩，使道岔平穩的就
11、位。橫移過程中，必須有專人監視小車運行情況，出現偏行、卡輪等情況時及時糾正。3.5 道岔就位及聯絡道岔到位后，及時進行檢查，確認準確無誤時，同步頂起道岔，拆除滑道，落道就位，連接前后鋼軌。3.6 整修、調試、開通回填道碴，并起道，細拔，采用電動搗固機搗固密實。電務配合軌道電路連通，并進行轉轍試驗。按規范要求仔細檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，允許偏差見下表。電務室內外運行情況，經設備管理單位、監理單位和施工單位三方檢查驗收，達到開通標準后，有設備管理單位和施工單位各方通知駐站員簽字消點開通。3.7 養護維修通過列車以后，再次檢查線路，道岔，對有變化處進行整修，補充道碴，整理道床斷面
12、，完善剩余工作。表1 有縫道岔鋪設允許偏差序號檢 驗 項 目正線到發線其他站線1道岔方向直線（10m弦量）（）46導曲線支距（）22規矩尖軌尖端（）1其他部位（）+3-23軌距加寬及遞減尖軌尖端至基本軌接頭（）按設計圖尖軌跟端（直向）向轍叉方向遞減距離（m）按設計圖導曲線向前向后遞減距離直尖軌（m）按設計圖曲尖軌（m）按設計圖4尖軌非工作邊最小輪緣槽（）-25頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙（）16尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離（）17軌緣槽寬度（）+3-18接頭錯牙、錯臺（）12頭尾接頭相錯量（）1520軌縫實測平均值與設計值差（）29岔枕間距、偏斜（）2010尖軌尖端相錯量（）10六、施工注意事項安設滑道穿過既有線時注意絕緣，以免造成信號故障。
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