1、永川區大峰路與渝隆路連接線工程大澗口大橋30mT梁預制安裝施工組織設計 二一四年十一月永川區大峰路與渝隆路連接線工程大澗口大橋30mT梁預制安裝施工組織設計一、工程概況大澗口大橋位于重慶市永川區大峰路與渝隆路連接線上，橋梁跨越兩條鐵路和小安溪河，橋下凈空較大，最大高差有20多米，橋跨組合長度為9x30.0=270.0m，橋梁跨徑組合方案采用兩聯（4x30m+(5x30)m預應力砼先簡支后結構連續T梁；橋面寬1.75m（人行道+欄桿）+2*4.25m（車行道）+1.75m(人行道+欄桿)=12m,橋起點KO+574m，終點K0+855m，橋全長281.0m；0、9號橋臺處各設一80型伸縮縫，在4

2、號墩處設一160型伸縮縫；橋臺及4號橋墩均采用GJZF4板式橡膠支座，其余橋墩均采用GJZ板式橡膠支座；鋼筋的焊接采用搭接焊或幫條焊。鋼絞線必須符合預應力混凝土用鋼絞線GB5224-2003的規定，單根鋼絞線直徑15.2mm，鋼絞線面積139mm，標準強度fpk=1860Mpa，彈性模量。C50混凝土應采用高品質的52.5號硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，所用砂、石料、水的技術質量必須符合公路橋涵施工技術規范(JTG/T F502011)有關條文規定?；炷链止橇蠎捎眉壟淞己玫膱杂菜槭?，最大粒徑不宜超過2cm?；炷良毠橇蠎捎弥写稚?，不得采用細砂，不宜采用機制砂。混凝土的抗壓、抗拉強度及彈性模

3、量等指標必須滿足相應強度等級的混凝土的要求。二、施工組織方案編制依據：1. 施工設計圖2.公路工程技術標準（JTG B01-2003）3.公路圬工橋涵設計規范（JTG D61-2005）4.公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）5.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）6.公路交通安全設施設計技術規范（JTG D81-2006)7.公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）8.交通部頒布的其他有關“技術標準”、“規范”、“規程”、“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”、“概算編制辦法”、“概算定額”及有關規定。工程數量表序號項 目單 位一片3

4、0mT梁45片合計150號混凝土m335.516022鋼絞線t1.1853.33級鋼筋t0.5224級鋼筋t5其他鋼材t2.2996安裝重量邊 梁t863870中 梁t9542757預制數量邊 梁片1845中 梁片27三、施工工藝流程場地平整預制底座、軌道鋪設、龍門架拼裝、模板制作鋼筋制作安裝模板安裝混凝土澆筑模板拆除、養生預應力張拉壓漿封端起梁縱移安裝橫移臨時支座就位現澆連續斷澆筑臨時支座撤除四、主要施工要點1、預制底座由于施工場地限制，T梁預制場設于9號臺后路基上，場地地基承載力較好，只需適當平整后放樣制作澆注30m梁預制底座，并澆注龍門架及混凝土運輸軌道基礎，安裝好龍門架。根據場地條件澆

5、注30mT梁預制底座共作6個（見附頁1梁場平面布置圖）。預制底座由角鋼和C25混凝土組成，基礎為混凝土，中間為型鋼和鋼板，同時在距兩端頭按設計圖紙預留梁靴缺口，以便預制梁靴。根據設計規定，30mT梁的預制臺座設置下撓的二次拋物線型曲線，以克服預制梁的上拱度?？缰械淖畲笙聯戏垂爸颠叀⒅辛簽?.63.2cm。預制臺座的長度、寬度和平整度必須反復檢查，確認符合要求后才能進行下一道工序。2、龍門吊桁車龍門吊桁車按40mT梁吊運需要設置為單龍門架，采用型鋼工廠組焊現場組拼，橫梁與立柱固結，跨徑12m，凈高7m(橫梁底面至軌道頂面)。龍門架橫向移動由自行式平車(整體向廠家定購)。在橫梁下設1臺5t電動葫蘆

6、，負責吊運材料、模板及混凝土入模等。3、軌道鋪設由于龍門桁車橫梁與立柱固結，吊裝重量小，因此軌道設置成單軌，采用100型鋼，兩側軌道間距12m。軌道基礎為C20混凝土，寬20cm厚20cm，兩側設排水溝。4、混凝土拌和站 現場只設砂漿攪拌機，作為壓漿使用，混凝土由商混站直接運到現場。5、模板制作安裝模板是施工過程的臨時結構，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精度，而且對工程質量、施工進度和工程造價都有直接影響。為保證預制質量，采用整體全鋼支架大模板，各梁長均不相等，梁兩個端節（以橫隔板分節）變化適應長度變化，模板進行專門設計，對主要構件進行受力驗算，委托結構加工單位在工廠內加工運至施工現場，在出

7、廠前進行試拼。模板必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各種荷載，保證結構的設計形狀、尺寸和各部件之間相互位置的準確性。模板板面光滑平整，接縫嚴密，確保在強烈振動下不漏漿。根據工作量和現場條件，30mT梁制作2.5套模板，其中中梁模板兩套，邊梁模板0.5套(即外側模板)。模板的安裝和拆除，及場內轉移，全部由龍門桁車上的電動葫蘆協助完成。模板安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板安裝的精度要高于預制梁的精度要求。每次模板安裝完成后需要通過驗收合格后，方可進入下一工序。為了保護模板方便拆模，同時使構件外觀美觀，模板與混凝土接觸面在使用前要

8、均勻涂抹脫模劑。拆模應在混凝土強度保證其表面及棱角處不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應在混凝土強度達到3Mpa時方可拆除側模板。6、鋼筋、鋼絞線制作安裝 T梁鋼筋制作全部在預制場內進行，根據設計圖進行下料、彎曲、焊接，并編號分類堆放。 鋼絞線切割時，在每端離切口30-50cm處用鐵絲綁扎，并將切割端綁牢。鋼絞線編束時，每隔1-1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應向里，綁好的鋼絞線束應編號掛牌堆放。鋼筋接頭采用焊接和搭接形式，并盡量設置在內力較小處，按規定錯開布置。為保證砼保護層的厚度，在鋼筋骨架與模板之間錯開放置適當數量的墊塊，骨架側面的墊塊應綁扎牢固。骨架鋼筋的安裝與模板的安裝配合進行，即先綁扎梁

9、肋和橫隔板鋼筋，然后安裝模板，最后綁扎翼板鋼筋。鋼筋安裝完成后，對骨架長度、高度和寬度、鋼筋間距、預埋件位置進行檢查，確認無誤后再安裝模板。7、混凝土澆筑砼澆筑工藝直接影響到砼密實度，而密實度與砼強度和耐久性有關。為控制砼澆筑質量，不僅要注意澆筑方法，還要加強振搗。砼由商混站拌和后裝入砼運輸罐車由運混凝土平車運到澆筑位置，放入砼儲料罐內，由龍門桁車上的電動葫蘆吊起再走至T梁上方，打開控制閥，砼從儲料罐徐徐下落進入模板內。每片T梁砼均采用連續一次澆筑完成。砼澆筑采用縱向分段水平分層澆筑順序，分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上下層澆筑時間相隔不宜超過1h(當氣溫在30以上時)或1.5h(當

10、氣溫在30以下時)。上層砼必須在下層砼振搗密實后方能澆筑，以保證砼有良好的密實度。在每段側模板上安裝一個附著式振動器，可同時或分個振動。預制T梁馬蹄部分鋼筋較密，端頭預埋件、加固筋較多，必須對砼進行充分振搗，確保砼密實度。砼拌和料自加水起，超過45分鐘后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長到1小時。8、預應力鋼絞線張拉預制梁砼的實際立方體強度達到設計標號的80%以后方可張拉，且兩端同時張拉，張拉順序嚴格按設計圖要求進行。兩端千斤頂升降速度應大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作應在兩端同時進行，千斤頂就位后，應先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力筋繃直，在預應力筋拉至規定的初應力時

11、，應停車測原始空隙或畫線作標記。兩端千斤頂升降壓、畫線測伸長、插墊等工作應一致。為減少壓縮應力損失，插墊應盡量增加厚度，并將插口對齊，實測值時的空隙量減去放松后的插墊厚度應不大于1mm，插墊可在張拉應力大于k時進行。鋼絞線張拉控制應力為0.75 R=1395Mpa,各鋼束的張拉應力為Pk=195.3KN。在任何情況下,最大張拉應力不得大于0.8R。兩端同時張拉預應力筋時，為減小應力損失，應先壓緊一端錨塞，并在另一端補足至k值后，再壓緊錨塞。張拉程序：0初應力k (持荷2min錨固), k為張拉時的控制應力(包括預應力損失在內)。9、孔道壓漿及封端 (1)壓漿前的準備工作： 切割錨外鋼絲。露頭錨

12、具外部多余的預應力筋需切割，切割后的余留長度不得超過2cm。封錨：錨具外面的預應力筋間隙應用環氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時預留排氣孔。沖洗孔道?？椎涝趬簼{前應用壓力水沖洗，以排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機吹去孔內積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結合良好。在沖洗過程中，如發現有冒水、漏水現象，則應及時堵塞漏洞。如發現有串孔現象，又不易處理時，應判明串孔數量，在壓漿時幾個串孔同時壓注。或者某一孔道壓漿后，立即對相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。 (2)壓漿工藝： 孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，應立即將孔道內

13、的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均應安裝一節帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態下凝結。水泥漿28天強度不小于40Mpa。在拌制水泥漿同時，制作標準試塊，經與構件同條件養護到20Mpa后撤消養護，方可進行移運和吊裝。壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿的壓力為0.5MPa0.7Mpa。每個孔道壓漿至最大壓力后，應有一定的穩定時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。壓漿完畢后應認真填寫施工記錄。(3)起梁：起梁為制梁最后工序：封錨砼澆注完成并達到一定強度后，需起梁至輪式炮車上，將梁運至橋面

14、架設，采用蝴蝶架兜入梁吊裝位置下方，蝴蝶架兩側采用千斤頂頂升梁體，高度足夠后，把炮車移入梁體下方，撤除千斤頂，再由輪式炮車將梁運出梁場。（預制梁后方三個臺座的T梁如何運出梁場？如等前方T梁運走后再運出，占用預制臺座時間過長，工期如何保證？）10、T梁安裝根據施工現場條件和機械設備，決定采用雙導梁穿行式架設法安裝T梁。(1)測量控制：T梁架設安裝前，用儀器檢查校核蓋梁頂面支墩的尺寸、標高及平面位置，并在支墩上畫出架設安裝軸線與端線，以使T梁能準確就位。同時對待安裝T梁的外形尺寸、相互接觸面檢查校核，準確畫出軸線，以便安裝時對位。T梁安裝就位固定前，仔細進行測量校正，確認安裝位置正確后，才可焊接接

15、頭鋼板。由于T梁頂面設計有2%橫坡，安裝時注意符合規定。(2)縱向運輸：從預制場縱移至安裝孔鋪設縱向運梁過道，T梁由運梁輪式炮車(卷揚機牽引前行)將T梁運至安裝孔。T梁縱移時應保證豎立，用4臺5噸鏈滑車對拉固定在平車上防止傾倒。同時應將T梁平衡放置在平車上，使平臺承重對稱均勻。(3)雙導梁設計荷載按100T考慮，用型鋼組焊現場組拼，單側高為1.6m，寬1m，全長42m，兩組導梁內側間距3.9m。導梁后端頂部(永川方向側)加半片T梁配重，本架橋機由昆明輕機廠設計加工。在9號臺上拼裝導梁，用縱移平車將預制T梁運至導梁前并穿過平衡部分，當梁端進入行車的吊點下面時，用前行車上的吊點將預制梁前端稍稍吊起

16、，取出縱移平車上的支墊后再落至原來標高使梁保持水平，由卷揚機牽引前行車前進。當預制梁后端進入行車吊點下面時，仍按上述操作進行。完畢后繼續牽引梁前進至規定位置。(4)橫移：T梁由雙導梁吊運至安裝孔，放在走板上，走板底面加四氟滑板，然后用10t鏈滑車牽拉至設計位置，用千斤頂頂起，取掉走板，墊好支座，落位，臨時固定，即可安裝下一片。安裝順序為先邊梁，依次安裝，最后安裝軸線上兩片。全孔安裝完畢，橫向焊接聯系及濕接縫焊接后，將導梁推向前進，安裝下一孔。五、施工組織機構序號工種或職務人 數備 注1主管工程師12現場施工員13專職質檢員14專職安全員15現場機料管理員16機械維修員27起重工58鋼筋工89模

17、板工810電 工111混凝土工512張拉工5六、主要機具設備序號設備名稱單 位數 量備 注1行走行車座12混凝土料斗個1330mT梁架橋機套14各種型鋼噸255各種平車臺26鋼軌噸1507電動葫蘆臺28枕木m3309附著式振動器臺1010插入式振動器臺211電焊機臺212千斤頂臺413油泵臺214鋼筋彎曲機臺115切割機臺1七、施工進度計劃序號工程項目2014年2015年1112123451場地平整230mT梁底座3軌道鋪設4龍門桁車拼裝5鋼筋制作安裝630mT梁預制7安裝8濕接縫焊接、澆筑9清理、撤場八、工程質量保證T梁預制是本橋施工的一個重要部分，特別是T梁外觀質量，將直接影響大橋的整體外

18、觀形象。T梁預制場設在9號橋臺后側路基上，從地理位置上具有獨立性。為此經理部組織專門班子實施本項工作，確保T梁預制質量。1、成立T梁預制安裝施工處(橋一隊),設主管工程師1名,現場技術員2名,負責該項工程全過程的施工技術管理。2、認真按照公司ISO9002質量認證工作要求運行，對整項工作全過程、全方位進行質量控制。本項工程的質量目標是優良率100%。3、每道工序開工前，由主管工程師召集全體員工進行詳細的技術交底，讓每位員工都了解自己該干什么，怎么干，要達到什么質量標準，使每個人的工作質量都達到預定目標，從而確保整項工程的質量。4、設立專門的質檢員，對每道工序進行嚴格的自檢，填寫檢查記錄，自檢合

19、格后，再請監理工程師到場檢查。自檢中，如發現不合格項，及時發出整改通知；對嚴重不合格項，質檢員有權發出停工指令并及時向主管工程師匯報，必要時向項目總工程師和項目經理匯報。凡是上道工序不合格，決不允許下道工序進行。5、及時填報有關質量檢驗評定表，切實做到工程完工，資料也全部完成歸檔。6、實行質量獎懲，制定相應制度，對在質量控制中敢抓敢管，有突出表現，積極配合質檢員和監理工程師工作的給予獎勵；同時，對質量漠不關心，由于個人原因造成的質量問題，將視情節輕重給予處罰。7、施工現場樹立醒目的質量宣傳標語，營造一個人人重視質量的氣氛。 8、千斤頂、油泵高壓油管、油壓表等機具設備應由專人使用和管理，并應經常

20、維護，定期檢驗。所有用于預應力張拉的千斤頂必須在使用前經校準，壓力表精度不低于1.5級。9、對每次到貨的鋼絞線和錨具，及時向監理工程師報送試驗室簽發的質檢證書副本。沒有證書的鋼材不得使用，也不得運入現場。九、施工安全保證施工安全是每項工程必不可少的重要環節，“安全為了生產，生產必須安全”，安全工作貫穿于每一個作業點。1、現場設立專職安全員，負責施工現場的安全檢查、安全設施的一般性維護，并對安全生產情況作好記錄。對不安全因素及時發出限期整改指令并督促執行；對違反安全規定的人員給予處罰；如發生安全事故，協助處理。2、抓好施工方案設計中的安全設施設計。施工方案須經集體反復討論確定，對關鍵部位受力進行

21、認真驗算；必要時進行專門的安全設施的設計。每道工序開工前，召集全體員工進行技術交底，同時對安全施工有關規定進行交底。3、施工現場設立醒目的安全標語，標語的數量和位置均須滿足安全施工的要求。4、砼拌和機、龍門桁車卷揚機、鋼筋彎曲機、切斷機等施工機械設備必須專人操作、樹立標牌，寫明操作規程和機械完好狀態。5、非施工人員不得進入施工現場，整個預制場周圍修建圍墻，做到安全文明施工。 6、預應力張拉安全操作注意事項： 張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內； 張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人； 油泵運轉有不正常情況時，應立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意

22、擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。 作業應有專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長及擰螺母時，應停止開動千斤頂； 張拉時，螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出； 千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人； 在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人；已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋斷裂而釀成重大事故。7、孔道壓漿時，工人應戴防護眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。8、在正式架設安裝T梁前對所有施工設施進行試運行(試吊)，在架設安裝過程中安排專人進行定期和不定期的檢查，以確定架設施工安全。